DE1580311A1

DE1580311A1 - Safety hub pot for steering wheels

Info

Publication number: DE1580311A1
Application number: DE19661580311
Authority: DE
Inventors: Reinhold Mueller
Original assignee: LENKRADWERK GUSTAV PETRI AG
Current assignee: LENKRADWERK GUSTAV PETRI AG
Priority date: 1966-12-28
Filing date: 1966-12-28
Publication date: 1970-07-23

Description

Sicherheitsnabentopf für Lenkräder Lenkräder müssen aus Sicherheitsgründen so ausgebildet sein, daß die Widerstandskraft des- Lenkrades bei einem auf seine-.Zerstörung gerichteten Angriff eine bestimmte Größe nicht überschreitet, sondern sich verformst und hierbei seiner Verfoy"mung einen möä @_ichst gleichförmigen Viderstand entgegensetzt,. Aus defii Arbeitsdiagramm ergibt sich, daß -zur Vernichtung einer bestimmten Energie ein bestimmter irreg erforderlich ist, wenn sich die Kraft in vorgeschriebenen Grenzen bewegen soll. Um dieser Forderung zu entsprechen sind bereits die verschiedensten Vorschläge gemacht worden, die teils auf eine bestimmte Gestaltung, Ausbildung oder An- ordnung des Lenkrades gerichtet sind, teilweise darauf hinauslaufen, zusätzliche, die Widerstandskraft des lenkrades in dem. geforderten Sinne erhöhende Hilfsmittel vorzusehen. Bin bekannter Vorschlag der zuletzt erwähnten ,Art geht dahin, auf der lenkradnabe eine plastisch verformbare Abdeckkappe aus Blech vorzusehen, die topfartig ausgebildet ist und allseitig einen Abstand von dem Lenkradkranz zu dessen Speichen' aufweist. iot auch bekannt,. den Mantel einer derartigen Abdeol&appe wellenförmig gefaltet oder ,_.alo Wendel auszubilden. Die bekannten wieherheitsnaben haben Nachteile, die teils aufbau-, teils herstellungsbedingt sind.Safety hub pot for steering wheels For safety reasons, steering wheels must be designed in such a way that the resistance of the steering wheel does not exceed a certain size in the event of an attack aimed at destroying it, but rather deforms and thereby opposes its deformation as uniformly as possible. From the working diagram it follows that a certain irreg is necessary for the destruction of a certain energy, if the force is to move within prescribed limits or arrival order of the steering wheel is directed, in part, be tantamount to extra to provide the resistance force of the steering wheel which increases in the. requested sense aids. Am known proposal of the last mentioned type asks on the steering wheel hub a plastically deformable cap of sheet metal vorzu see, which is designed like a pot and on all sides a distance from the steering wheel rim to the spokes'. iot also known. the jacket of such an Abdeol & appe is folded in a wave-like manner or to form a helix. The well-known safety hubs have disadvantages, some of which are due to the construction, some of which are due to the manufacture.

Die irfindung betrifft ebenfalls einen. Sicherheitsnabeoltop für Lenkräder und besteht darin, däß in dem den flabentopwi bildenden Hohlkörper Widerstandselemente in Gestalt von spiralig gewundenen Biegestützen vorgesehen sind, die sich bei :Belastung durch eine auf sie wirkende Kraft torsionoförmig und progressiv verformen.The discovery also concerns one. Safety hub top for steering wheels and consists in that resistance elements in the hollow body forming the flabentopwi in the form of spirally wound bending supports are provided, which are in the case of: load Torsionally and progressively deform by a force acting on them.

Der Hohlkörper besteht. erfindungsgemäß vorteilhaft aus einem dünnen splitterfreien Werkstoff, wie z.B. Metall, Kunststoff od. dgl. oder einer flexiblen Haut, wie Leder od.dgi. und die Widerstandselemente können in dem Hohlkörper verbunden oder unverbunden mit der Wand des Körpers auf deren Innenfläche vorgesehen sein. Besteht der Hohlkörper aus ketalg, Kunststoff odedgl. , so können die Widerstandselemente in Foriu von Rippen als Teil- der Wand auf der Wandinnenseite angeordnet sein. Eine besonders vorteilhafte Ausfiür-Lang d-er Erfindung besteht darin, daß die Widerstandselemente und auch die Topfwand von oben nach unten im Querschnitt zunehmend verstärkt ausgebildet sind. Hierdurch wird die auf den Sicherhoi-tsnabentopf einwIrkenda Kraft-in verschiedene Sektor. an zerlegt uxid eine beoonders gleichXöxmige, progres- -aive Versformung gewährleistet. Diese Ausführung; la,at auch den "Vorteil, de,ß man den Topf, -ohne :ntformüngssehwierigkei- . ten hinnehmen zu mässen, aus-Kunststoff herstellen kann. _luch .Ler-a durch Variierung der Querschnittsstärke der Wand und der Rippen der.Kratverlauf -beeinflußt werden.The hollow body consists. according to the invention advantageously from a thin Shatterproof material, such as metal, plastic or the like, or a flexible one Skin, such as leather or dgi. and the resistance elements can be connected in the hollow body or unconnected to the wall of the body on its inner surface. If the hollow body is made of ketalg, plastic or the like. so can the resistance elements be arranged in foriu of ribs as part of the wall on the inside of the wall. One A particularly advantageous embodiment of the invention is that the resistance elements and also the pot wall increasingly reinforced in cross section from top to bottom are. As a result, the force acting on the safety hub pot is different Sector. on, uxid decomposes a particularly equal-Xöxmige, progressive -aive deformation guaranteed. This execution; la, at also the "advantage, de, ß one the pot, -without : ntformüngssehwierigkei-. made of plastic can produce. _luch .Ler-a by varying the cross-sectional thickness of the wall and of the ribs of the crater.

Der hol:rrp er kann im. Querschnitt so-wohl von runder Form sein als auch eine :andere geometrische form besitzen, d.h. also beispielsweise im Querschnitt viereckig ausgebildet sein,- -;vrobei die 7iderstandselemente jedoch immer die spiralige :ü orzm aufweisen müssen. Der Sicherheitsnabentopf gemäß Erfindung kann als Teil der iahe auf dem Lenkrad sitzen. Er kann aber auch. nachträglich auf der Habe befestigt werden. Dierün:durg ist in der Zeichnung beispielm-ieise verans chaul i cht ., den Die 1-'g: 1 und 5 zeigen einen. ehnitt durch ein. Lenl,-rad. In/ 21g. 2 und 6 ist ein vergrößerter Teilschnitt des gleichen 1ekrades ,liedergegeben. Fig. 4 zeigt eine Sicht von oben auf das in "1g. 1 dargestellte :Lenkrad. In Fig: > ist ein Kons-truhtionsdetäil vergrößert - herausgereic.rrnet dargestellt. In Tiö. i und 2 sind mit l der TerLkradlwanz, mit 2 die Speichen, mit > die lenkradnabe und mit 4 ein Sicherheitsnaben- ' -topf bezeichnet.The hol: rrp he can im. Cross-section both round and also have a different geometric shape, that is to say, for example, be square in cross-section - -; however, the resistance elements must always have the spiral shape. The safety hub pot according to the invention can sit as part of the iahe on the steering wheel. But he can also. can be subsequently attached to the property. Dierün: durg is shown as an example in the drawing. The 1-'g: 1 and 5 show one. ehnitt through a. Lenl, -rad. In / 21g. 2 and 6 is an enlarged partial section of the same 1ekrad given. Fig. 4 shows a view from above of the steering wheel shown in "1g. 1. In Fig:> a design detail is enlarged - shown Spokes, with> the steering wheel hub and with 4 a safety hub pot.

Der E .cherhoitsnabentopf q. besteht aus einem topfartigen Hohlkörper aus dünnem, splitterfreiem, verformbarem rerkstoff, wie z.B. Metall, Kunststoff od.dgl., auf dessen innenviand ZViderstandselemente in Ges tält von spiralig gev:rundenen Rippen 4a vorgesehen sind, die sich. bei Belastung durch eine auf den Topf =zur @S,Tirkung kommende Kraft torsionsförmig verformen. Bei der in den 2iv. 1 - > dargestellten Ausführung sind die Rippen 4a und auch die TOpfi,rand .- von oben nach unten im Querschnitt zunehmend verstärkt auGgebildet, was zur Wirkung hat, daß die auf den Sicherhei tonabentopf einviirkendC Kraft in verschiedene-Sektoren zorle@t wird und eine gleichförmige progressive Verformung gewährleistet ist.The E .cherhoitsnabentopf q. consists of a pot-like Hollow body Made of thin, splinter-free, malleable material, such as metal, plastic Or the like., On the inner viand ZViderstandselemente in Ges tält of spiral gev: round Ribs 4a are provided, which. when loaded by one on the pot = to @ S, Tirky deform the incoming force in a torsion-like manner. In the case of the 2iv. 1 -> shown Execution are the ribs 4a and also the TOpfi, rand .- from top to bottom im The cross-section is increasingly formed, which has the effect that the Safety tonabotopf einviirkendC force in different sectors zorle @ t will and a uniform progressive deformation is guaranteed.

Der Sicherheitsnabentopf ist abgedeckt mit einer -1.#bdeckplatte 5, die durch Hinterschneidungen 6 (vgl: auch Fig. ) auf .dem Rand des Topfes niedergehalten und mit einer Polsterauflage 7 belegt ist. Er ist mit drei Schrauben 0 auf deraenkradnabe > befestigt.The safety hub pot is covered with a -1. # Cover plate 5, held down by undercuts 6 (see: also Fig.) On the edge of the pot and is covered with a pad 7. It is on the steering wheel hub with three screws 0 > attached.

Die in den Fig. 5 und 6 eingetragenen Bezugszahlen haben die gleiche Bedeutung wie die entsprechenden Bezeichnungen in den Fig. 1 bis 4. Das in den fig. 5 und 6 dargestellte Lenkrad unterscheidet sich von dem der Fig. 1 bis 4 dadurch, 'daß der Nabentopf 4 aus einem dünnen Jerkstoff von g-leichbleibender Stärke-besteht, der sowohl aus Metall, Kunststoff od.dgi:. öder aber auch aus Zeder oder einer anderen flerii- bsen _:Iaut bestehen kann. Der Unterschied besteht weiterhin darin, d,@. anstelle von Lippen -,I-a als Widerstandselemente ieöes-ti-it@e@@2 9 aus einem sptterreien verformbaren 4lerk- stoff9 beispielsweise .-letä-!vorgesehen sirid, die mit ihren nden 9a und 9b (vgl. Zig. 6) oben und unten im Sicherheits- nabeiitöps befestigt sind. Die @@-L-L"indurrg iss t se lb,3tverständlich nicht auf die in den Zeichnungen beispielsueiüe °viiedergegebenen Ausftihrungen be- schränkt, sondern es sind naturgemäß auch andere: im Rahmen des -.@r.Lindungsgcdankens :Liegende Ausführungsmöglichkeiten geöeb("n. The reference numbers entered in FIGS. 5 and 6 have the same meaning as the corresponding designations in FIGS. 1 to 4. The in FIGS. The steering wheel shown in FIGS. 5 and 6 differs from that of FIGS. 1 to 4 in that the hub cup 4 consists of a thin material of constant strength, which is made of both metal and plastic od.dgi :. or else made of cedar or some other bsen _: Iaut can exist. The difference remains in, d, @. instead of lips -, Ia as resistance elements ieöes-ti-it @ e @@ 2 9 made of a later deformable 4lerk- stoff9 for example.-letä-! provided sirid with their nden 9a and 9b (see Fig. 6) above and below in the security nabeiitöps are attached. The @@ - LL "indurrg iss t se lb, of course not on the in the Drawings are examples of the designs limits, but naturally there are also others: within the framework des -. @ r.Lindungsgcdankens: horizontal execution options geöeb ("n.

Claims

a t e n t a n s p r ü c h e 1. Safety hub pot for steering wheels, consisting of a 'moving upwards from the base area to a larger xZZs-' plastically deformable .Loh 1 i # body, characterized by - that in the hollow body (-. (-) "Tiderstandselemente (4a, 9) are provided, which in the event of an impact load, torsionally or, progressively v-erfo @ ° se @@ ..

2. Safety snack pot according to claim 1, characterized in that the hollow body consists of a thin one. Shatterproof material such as metal, plastic or the like. or a flat skin, such as Lreder or the like. consists. Safety hub cup according to Claims 1 and 2, characterized in that the resistance elements are attached to the inside of the wall of the hollow body / which sit on the inside of the band as part of the z: .ud. 4. Safety hub pot according to claim 1 to 4 made of metal, plastic or the like., Characterized 'that the sidero-tandseloritente and the pot wall from above to u zton iz.t cross section are increasingly reinforced ..