DE1576285C

DE1576285C - Fuel supply device for diesel internal combustion engines

Info

Publication number: DE1576285C
Authority: DE
Inventors: Clarence D. Decatur 111. Fox (V.St.A.)
Original assignee: Borg Warner Corp
Current assignee: Borg Warner Corp

Description

Die Erfindung betrifft eine Brennstoffzufuhreinrich- stoff-Luft-Gemisch zuzuführen. Bei dieser EinrichtungThe invention relates to a fuel-supplying device for supplying a mixture of fuel and air. At this facility

tung für Diesel-Brennkraftmaschinen mittels üblicher ist ein Gehäuse durch ein nachgiebiges Glied in zweidevice for diesel internal combustion engines by means of the usual is a housing through a resilient member in two

Einspritzdüsen in den Zylinderraum während des pneumatische Druckkammern unterteilt, von denenInjectors divided into the cylinder space during the pneumatic pressure chambers, one of which

Normalbetriebes und einer Zufuhrvorrichtung _; für die erste über eine Leitung mit dem AnsaugkanalNormal operation and a feeding device _; for the first via a line to the intake duct

Zusatz-Brennstoff von einer unter Überdruck stehen- 5 verbunden ist und eine weitere Leitung aufweist, derenAdditional fuel is connected by a pressurized 5 and has another line, whose

den Brennstoffquelle in den Ansaugkanal der Ma-, Auslaß während des Normalbetriebes durch ein ge-the fuel source in the intake duct of the Ma-, outlet during normal operation through a ge

schine, die zum Überschreiten der Höchstleistungs- steuertes Ventil geschlossen ist. Weiter ist bei dieserMachine that is closed to exceed the maximum output-controlled valve. Next is at this one

grenze des Normalbetriebes einschaltbar ist. bekannten Einrichtung mittels eines in einer Leitunglimit of normal operation can be switched on. known device by means of one in a line

Bei einer solchen bekannten Brennstoffzufuhrein- angeordneten Steuerventils eine Verbindung dieser richtung (deutsche Patentschrift 919 798) wird bevor- io Leitung mit der Atmosphäre herstellbar, womit eine zugt derselbe flüssige Brennstoff wie der durch die Kammer sowohl vom Saugrohrdruck als auch vom Einspritzdüsen zugeführte Brennstoff benutzt, um als Atmosphärendruck beaufschlagbar und so ein Misch-Zusatz-Brennstoff in den Änsäugkanal eingeführt zu druck herstellbar ist. ' \
werden, wobei jedoch eine besondere Brennstoffquelle Ferner war es noch bekannt (deutsches Gebrauchsfür den Zusatz-Brennstoff vorgesehen sein kann. 15 muster 1 901 894), bei einer Brennstoffzufuhreinrich- In the case of such a known fuel supply control valve, a connection in this direction (German patent specification 919 798) can preferably be established with a line with the atmosphere, which uses the same liquid fuel as the fuel supplied through the chamber from both the intake manifold pressure and the injection nozzles. to be pressurized as atmospheric pressure and so a mixed additional fuel introduced into the Änsäugkanal to pressure can be produced. '\
However, a special fuel source was also known (German usage for the additional fuel can be provided. 15 sample 1 901 894), with a fuel supply device

Wie der Zusatz-Brennstoff geregelt in den Ansaug- tung für Diesel-Brennkraftmaschinen mittels üblicherLike the additional fuel regulated in the intake for diesel internal combustion engines by means of conventional

kanal eingeführt werden kann, ist dem bekannten Einspritzdüsen in den Zylinderraum während descan be introduced is the known injectors into the cylinder chamber during the

Stand der Technik nicht zu entnehmen. " Normalbetriebes und mittels einer ZufuhrvorrichtungState of the art cannot be found. "Normal operation and by means of a feeding device

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Brenn- für Zusatz-Brennstoff von einer unter Überdruck ste-The invention is based on the object of providing fuel for additional fuel from a pressurized

stoff.von einer gesonderten, unter Überdruck stehen- so" henden Brennstoffquelle in den Ansaugkanal eine diestoff.from a separate, pressurized fuel source into the intake duct

den Brennstoffquelle in den Ansaugkanal einzuführen, Zusatz-Brennstoffmenge selbsttätig regelnde Hilfs-introduce the fuel source into the intake duct, additional fuel quantity automatically regulating auxiliary

wenn die Höchstleistungsgrenze des Nörmalbetriebes einrichtung vorzusehen, die von einem von einer aufif the maximum performance limit of the normal operation facility is to be provided, from one to one

überschritten werden soll. Die Einrichtung soll völlig den Betriebszustand der Maschine ansprechendenshould be exceeded. The facility should be fully responsive to the operating condition of the machine

selbsttätig arbeiten, einfach im Aufbau und wirtschaft- Vorrichtung (Thermostat, Bimetall) abgegebenen Si-work automatically, simple in structure and economical- device (thermostat, bimetal) emitted silicon

lich herstellbar sein. Vorzugsweise soll als Zusatz- 35 gnal abhängig ist.be producible. It should preferably be dependent on the signal as an additional 35.

Brennstoff ein sich unter Überdruck verflüssigendes Ausführungsbeispiele der Erfindung sind nachfol-Fuel, an embodiment of the invention that liquefies under excess pressure are as follows

Gas verwendet werden können, beispielsweise Propan. gend in Verbindung mit den Zeichnungen beschrie-Gas can be used, for example propane. described in connection with the drawings

Weiter sollen Vorkehrungen getroffen sein, die ein . ben. In den Zeichnungen ist .Precautions should also be taken to ensure that a. ben. In the drawings is.

Pumpen bei der Zusatz-Brennstoffzufuhr verhindern. Fig.l ein Schaubild einer Dieselkraftmaschine,Prevent pumping when adding additional fuel. Fig.l is a diagram of a diesel engine,

. Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß durch eine 30 die mit einem Ausführungsbeispiel der erfihdungs-. According to the invention, this object is achieved by a

Brennstoffzufuhrvorrichtung der eingangs genannten gemäßen Zusatzbrennstoff anläge versehen ist, ·.;■'The fuel supply device of the additional fuel plant mentioned at the outset is provided, ·.; ■ '

Art gelöst, die dadurch gekennzeichnet ist, daß ein F i g. 2 ein teilweises Schaubild einer abgeändertenType solved, which is characterized in that a F i g. 2 is a partial diagram of a modified one

Gehäuse durch ein nachgiebiges Glied in zwei pneu- . Ausführung der Erfindung.Housing by a flexible link in two pneu-. Implementation of the invention.

matische Druckkammern unterteilt ist, Von denen die In Fig. 1 der Zeichnungen ist eine allgemein mit erste Druckkammer über eine Leitung mit dem An- 35 dem Bezugszeichen 11 bezeichnete Diesel-Brennkraftsaugkanal und über eine weitere Leitung, deren Aus- maschine dargestellt, die mit einer Zusatzbrennstofflaß während des Normalbetriebes durch ein von dem anlage 13 ausgestattet ist. Die Diesel-Brennkraftnachgiebigen Glied gesteuertes Zusatzbrennstoffventil maschine 11 besitzt eine Luftansauganlage · 15 und geschlossen ist,, mit der Brennstoffquelle verbunden eine Auspuffanlage 17 für Verbrennungsrückstände, ist, und daß die die erste Druckkammer mit dem An- 40 Die Ansauganlage enthält einen Luftfilter 19, einen saugkanal verbindende Leitung über eine Zweig- Luftansaugkanal 21 und ein Einlaßsammeirohr 23. leitung mit der zweiten Druckkammer ;und diese über · Die Auspuffanlage enthält ein Ausläßsammelrohr 25, ein in einer Leitung angeordnetes Steuerventil mit der ein Auspuffrohr 27 und einen Auspufftopf 29. Die Atmosphäre verbindbar ist, das bei Erreichen der Maschine ist mit einer (nicht dargestellten) primären Höchstleistungsgrenzerdes Normalbetriebes durch ein 45 Brennstoff anlage versehen, -durch welche der zum von einer auf den Betriebszustand der Maschine an- , normalen Betrieb erforderliche Dieselbrennstoff zusprechenden Vorrichtung abgegebenes Signal geöffnet.'.,,, geführt wird.,matic pressure chambers, of which the one in Fig. 1 of the drawings is generally denoted by first pressure chamber via a line with the connection 35 denoted by the reference numeral 11 diesel internal combustion intake duct and via another line, whose machine is shown, the one with an additional fuel outlet is equipped with one of the system 13 during normal operation. The diesel-fuel compliant Link-controlled auxiliary fuel valve machine 11 has an air intake system · 15 and is closed, connected to the fuel source an exhaust system 17 for combustion residues, is, and that the first pressure chamber with the intake 40 The intake system includes an air filter 19, a Line connecting the intake channel via a branch air intake channel 21 and an inlet manifold 23. line with the second pressure chamber; and this via · The exhaust system contains an outlet manifold 25, a control valve arranged in a line with which an exhaust pipe 27 and a muffler 29. Die Atmosphere can be connected, which is when reaching the machine with a (not shown) primary Maximum output limiter of normal operation is provided by a 45 fuel system, -by which the for of a diesel fuel required for normal operation depending on the operating condition of the machine Device given signal opened. '. ,,, is carried out.,

wird, so daß der während des Normalbetriebes in Wie in der Zeichnung dargestellt ist, enthält dieis so that the during normal operation in As shown in the drawing contains the

beiden Druckkammern herrschende JJlruqkausgleich Zusatzbrennstoffanlage 13 eine Quelle9 für Brenn-,JJlruqkausgleich additional fuel system 13 a source9 for fuel,

unterbrochen und das Zusatzbrennstbffvehtil durch 50 "stoff, der durch einen (nicht dargestellten) Reglerinterrupted and the Zusatzbrennstbffvehtil by 50 "material, the by a (not shown) regulator

das nachgiebige Glied infolge der darauf wirkenden oder eine ähnliche Vorrichtung unter einem bestimm-the resilient member as a result of the acting on it or a similar device under a certain

Druckdifferenz geöffnet wird. ten Überdruck gehalten wird. Obwohl es vorteilhaftPressure difference is opened. th overpressure is maintained. Although it is beneficial

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen · ist, die Zufuhr von-Brennstoff durch einen Regler zuThe advantages achieved with the invention are the supply of fuel through a regulator

insbesondere darin, daß, die Einrichtung in Abhängig- steuern, weil dadurch das durch den verhältnismäßigin particular, that the facility is dependent on, because this is done by the proportionate

keit von der Belastung der Dieselbrehnkfaftmaschine 55 großen Drück im Vorratstank bedingte AuftretenOccurrence caused by the load on the diesel fueling machine 55 high pressure in the storage tank

selbsttätig arbeitet und so ausgelegt ist; daß das Kraft- einer Pumpwirkung vermieden wird, da die Anlageworks automatically and is designed in such a way; that the force of a pumping action is avoided because the system

stoffpumpen beim_; Einschalten oder ^Abschalten der bei NichtVorhandensein eines Reglers diesem hohenpulp pumps at _; Switch on or ^ switch off the high one in the absence of a controller

Anlage vermieden ist. Druck ausgesetzt ist,; ist im_; Rahmen dieser ErfindungPlant is avoided. Pressure is exposed; is in _; Scope of this invention

Der Vollständigkeit halber sei noch erwähnt, daß eine beliebige" Brennstoffzufuhr unter Überdruck ver-For the sake of completeness, it should be mentioned that any "fuel supply under excess pressure

bereits eine Einrichtung zur Regelung der Brennstoff- 60 wendbar, und die Anordnung vermittels eines Reglersalready a device for regulating the fuel 60 reversible, and the arrangement by means of a controller

zufuhr für eine Dieselkraftmaschine bekannt war wird nur als ein Beschreibungsbeispiel dargestellt,supply for a diesel engine is only shown as a descriptive example,

(französische Patentschrift 1 340 183 und ihr Zusatz Die Anlage ist außerdem mit einem Regler 31 ver-(French patent specification 1 340 183 and its addition The system is also provided with a controller 31

84 557), die, obwohl sie äußere Ähnlichkeiten mit sehen sowie mit einem Druckregulierventil 33 und84 557) which, although they see external similarities with as well as with a pressure regulating valve 33 and

dem Erfindungsgegenstand aufweist, doch einem ganz einem auf die Belastung der Maschine ansprechendenthe subject of the invention, but a very responsive to the load on the machine

anderen Zweck als dieser dient und sich entsprechend 65 Steuerkreis, der allgemein mit 35 bezeichnet ist. Esserves other purposes than this and is correspondingly 65 control circuit, which is generally designated 35. It

in ihrer Funktion völlig von ihm unterscheidet. Die läßt sich jeder geeignete Brennstoff verwenden, ohnecompletely different from him in their function. Any suitable fuel can be used without

bekannte Einrichtung dient dazu, der Brennkraft- den Rahmen der Erfindung zu verlassen,known device is used to leave the internal combustion engine within the scope of the invention,

maschine im kalten Zustand ein angereichertes Brenn- Der Regler 31 weist ein Gehäuse 37 auf, in wel-machine in the cold state an enriched combustion The controller 31 has a housing 37 in which

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chem sich eine biegsame Membran 39 befindet, die in dieser Einstellung die, Ventilklappe 51 in, abdichin Verbindung mit dem Gehäuse eine Hochdruck- tendem Eingriff mit der Brennstoffzuführleitung-4f kammer 41 und eine Niederdruckkammer 43 bildet. befindet und verhindert, daß der in der Niederdruc|- Eine Ansaugkanaldruckleitung 45 verbindet die kammer 43 herrschende-Druck.sich auf (Ue₁Brsnjij" Niederdruckkammer mit dem Luftansaugkanal 21 der 5 stoffzufuhrleitung 47 auswirkt. .Auf diese _:WeJs^₁ ist Maschine und dient dazu, Zusatz-Brennstoff zur An- sofort Brennstoff vorhanden, wenn die Vent$iappe saugluft zu leiten, wie noch beschrieben werden soll. 51 von ihrer abdichtenden Berührung mit der brennt In der. Leitung45 ist eine Einstellschraube 60 vor- stoffzufuhrleitung 47; gelöst wird. '{■■.,•■■■■^'.It'-l'·^"^·;) gesehen. Sie dient dazu, den Brennstoffzufluß ,durch Die, Diesel-Brennkraftmaschine und die Zusafzdie ^Brennstoffzuführleitung 47 zu begrenzen. Die io brennstoffanlage sind so miteinander verbunden, daß Brennstoff zuführleitung 47 verbindet diese Kammer in Abhängigkeit von vergrößerter Belastung der Maaußerdem mit der Brennstoff quelle 9, die unter einem schine selbsttätig Brennstoff in den Luftansaugkanal regulierten Druck steht. 21 eingeführt wird. Es hat sich gezeigt, daß die im Innerhalb der Niederdruckkammer ist ein Hebel Auspuff der Maschine, z.B. im Auspuffrohr 27, ge-49 drehbar gelagert und mit einer Ventilklappe 51 15 messene Temperatur eine gute Anzeige für die, Beversehen, die in ihrer Ruhestellung eine im wesent- lastung der Maschine darstellt. Mit anderen Worten, liehen für Brennstoff undurchlässige Abdichtung ge- mit zunehmender Belastung nimmt die Temperatur genüber der Brennstoffzufuhrleitung 47 bildet, indem im Auspuff-zu und umgekehrt. Aus diesem Grunde sie durch, eine unter Druck stehende Feder 53 beauf- ist der elektrische Schaltkreis 35 vorgesehen, der einen schlagt ist. Ein Druckstück 55 ist auf der Membran 20 auf die Temperatur ansprechbaren Schalter 83 in der verschiebbar angebracht und kann ein Drehmoment Auspuffanlage der Maschine enthält. Der Schalter 83 ausreichender Größe auf den Hebel 49 ausüben, so . kann aus einem Bimetallstreifen oder einer anderen, daß die Brennstoffzufuhrleitung 47 geöffnet wird. auf die Temperatur ansprechbaren Vorrichtung bein Verbindung mit der Brennstoffzufuhrleitung 47 stehen, die mit dem Solenoid 79 und einer Spanist ein Solenoidventil 57 angeordnet. Es dient dazu, 35 nungsquelle 85 in Serie liegt, wobei die Spannungsim stromlosen Zustand die Brennstoffzufuhr zu unter- quelle 85 die gleiche sein kann wie die Spannungsbrechen und unter Druck stehenden Brennstoff in quelle 59. Es ist wichtig-darauf hinzuweisen, daß der Brennstoffleitung zwischen dem Ventil 57 und der irgendeine Anordnung zum Anzeigen der Belastung Ventilklappe 51 in der Ruhestellung bereitzuhalten. der Maschine verwendet werden kann und daß die Das Solenoid liegt in einer Schaltung in Serie, 30 hier dargestellte Anordnung nur als ein Ausführungsweiche mit einer Spannungsquelle 59 und einem Schal- beispiel anzusehen ist. ... ter58 versehen ist. Der Schalter 58 kann auch der Wenn die Auspufftemperatur infolge einer stärke-Betriebsschalter der Maschine sein. ren Belastung der Maschine ansteigt, schließt sich der . Das Druckregulierventil 33. weist eine Ventilkam- Schalter 83 und erregt das Solenoid 79. Dadurch wiemeröl auf. Eine sekundäre Druckleitung 63 verbin- 35 derum löst sich das Ventil 7.7 von dem;Ventilsitz-71 det die Ventilkammer 61 mit der Ansaugkanaldruck- und gelangt, in abdichtenden Eingriff mit dem Venleitung 45 und läuft in der Ventilkämmer 61 am Ven- tilsitz 65. Wenn sich das Ventil in dieser ■ neuen Steltilsitz.65 aus. Ein Luftkanal 67 verbindet die Ventil- lung befindet, erhält die Ventilkammer 61 des Regukamnier 61 über ein Luftfilter 69 mit der freien Atmo- lierventils nicht länger das Drucksignal vom .Einlaßsphäre und mündet in einen zweiten Ventilsitz 71. ein, 40 sammelröhr der Maschine/ sondern ein Drucksignal der in einem'Abstand unmittelbar gegenüber dem aus der freien Atmosphäre, welches verhältnismäßig Ventilsitz 65 angeordnet ist. Ein Verbindungskanal 73 viel größer ist. Das größere Drucksignal gelarigtdurch ι···, ; verbindet die Ventilkammer 61 mit der Hochdruck- den .Verbindungskanal 73 zur Hochdruckkammer 41. j)¹ kammer 41 im Regler 31. Sowohl die Druckleitung 63 Da die Niederdruckkammer immer noch ein Druckais auch der Luftkanal 67 sind jeweils mit einer Dros- 45 signal von dem Ansaugkanal der Maschine erhält, sei 75 versehen, durch welche die Geschwindigkeit entsteht ein Druckunterschied an der Membran 39 des Ansprechens auf ein Drucksignal begrenzt« wird. und bewegt diese nach unten. Durch diese Bewegung Ein allgemein ringförmiges Druckventil 77 ausrei- kommt das 'Druckstück 55 in Eingriff mit dem Hebel chender Größe, um einen der beiden Ventilsitze 65 49 und drückt die Ventilklappe 51 von der Brerin- oder 71 zu verschließen, ist zwischen den Ventilsitzen 50 stoffzufuhrleitung 47 weg, so daß Brennstoff durch und in axialer Ausrichtung mit diesen angeordnet.. die Ansaugkanaldruckleitung 45 unmittelbar in den Das Ventil wird durch das Solenoid 79 gesteuert und Luftansaugkanal 21 der Maschine gelangen kann: Th in seiner Ruhestellung durch die Druckfeder 81 gegen diesem vermischt sich der Brennstoff mit der ärigeden Ventilsitz 71 beaufschlagt. Wenn das" Solenoid saugten Luft, so daß der erwünschte Leistungssteigeunter Strom gesetzt wird, bewegt es das Druckventil 55 rungseffekt erzielt wird. Wenn die Belastung der Ma-77, so 'daß es in einen äbdichtendenEingriff mit dem schine abfällt/ unterbricht der Schalter 83. den elek-Ventilsitz 65 gelangt. ■--^ '■ ^ ·■<■-·:·■" - ^: trischen Schaltkreis, so daß das Solenoid 79 strömlos In der vorstehend beschriebenen Ruhstellung führt .. wird und die Zusatzbrennstoff anlage in ihre Ruhedie Zusatzbrennstoff anlage ein Drucksignal vom Lait-, stellung zurückkehrt. ■ ·.·
, ansaugkanal 21 durch die Ansaugkanaldruckleitung 60 Bei den Übergängen von und zu der Betriebsbedin-45 zur Niederdruckkammer 43. Gleichzeitig führt sie gung der zusätzlichen Kraftstoffzufuhr bewirken die ein Drucksignal gleicher Größe durch die sekundäre Düsen 75, daß das durch den Luftkanal 67 bzw. durch Druckleitung 63 in die Ventilkammer 61, durch den die Druckleitung 63 gelangende Drucksignal nur einen Verbindungskanal 73 und in die Hochdruckkammer bestimmten maximalen Wert erreichen kann. Dadurch 41. Aus diesem Grunde herrscht in der Ruhestellung 65 wird ein freier Durchfluß verhindert, der sonst ein der gleiche Druck auf beiden Seiten der Membran 39, augenblickliches öffnen oder Schließen der Brenn- und diese befindet sich im wesentlichen in ihrer mitt- Stoffzuführung und die damit verbundene Pumpwirleren Lage. Es muß hervorgehoben werden, daß sich kung auslösen würde.Chem is a flexible membrane 39 which, in this setting, the valve flap 51 in, forms a high pressure tending engagement with the fuel supply line chamber 41 and a low pressure chamber 43 in connection with the housing. is and prevents the in Niederdruc | - A Ansaugkanaldruckleitung 45 connects the chamber 43 ruling-Druck.sich on (Ue ₁ Brsnjij "low-pressure chamber with the air intake passage 21 of the 5 gas supply pipe 47 affects .On _this. WeJs ^ ₁ is machine and Serves to provide additional fuel for the immediate fuel supply when the valve flap is to lead suction air, as will be described below. 51 from its sealing contact with the burns is. '{■■., • ■■■■ ^'. It'-l '· ^ "^ ·;) seen. It is used to limit the flow of fuel through the diesel engine and the fuel supply line 47. The io fuel system are interconnected so that fuel supply line 47 connects this chamber depending on the increased load on the Maaußerdem with the fuel source 9, which is automatically regulated under a machine fuel in the air intake duct pressure. 21 is introduced. It has been shown that the inside the low-pressure chamber is a lever exhaust of the machine, e.g. in the exhaust pipe 27, mounted rotatably and with a valve flap 51 15 a good indicator for the, beware, which in its rest position an im represents a major load on the machine. In other words, the seal is impermeable to fuel - with increasing load, the temperature compared to the fuel supply line 47 increases by in the exhaust pipe and vice versa. For this reason, it is acted upon by a pressurized spring 53, the electrical circuit 35 is provided, which strikes one. A pressure piece 55 is mounted on the diaphragm 20 to the temperature responsive switch 83 in the slidable and can contain a torque exhaust system of the engine. The switch 83 of sufficient size to exercise the lever 49 so. can be made of a bimetal strip or another that the fuel supply line 47 is opened. temperature responsive device in communication with fuel supply line 47 connected to solenoid 79 and span is a solenoid valve 57 disposed. It is used to 35 voltage source 85 is in series, whereby the voltage in the de-energized state the fuel supply to undersource 85 can be the same as the voltage breaking and pressurized fuel in source 59. It is important to point out that the fuel line between the valve 57 and some arrangement for indicating the load to have valve flap 51 in the rest position. the machine can be used and that the solenoid is in a circuit in series, 30 here shown arrangement is only to be seen as an embodiment switch with a voltage source 59 and a circuit example. ... ter58 is provided. The switch 58 may also be the when the exhaust temperature is due to a power switch on the engine. If the load on the machine increases, the. The pressure regulating valve 33. has a valve cam switch 83 and energizes the solenoid 79. This causes oil. A secondary pressure line 63, in turn, detaches the valve 7.7 from the valve seat 71 det the valve chamber 61 with the intake channel pressure and comes into sealing engagement with the valve 45 and runs in the valve chamber 61 at the valve seat 65 the valve in this ■ new Steltilsitz.65. An air channel 67 connects the valve system, the valve chamber 61 of the regulator 61 no longer receives the pressure signal from the inlet sphere via an air filter 69 with the free breathing valve and opens into a second valve seat 71, 40 collecting tube of the machine / but a pressure signal that is at a distance immediately opposite that from the open atmosphere, which valve seat 65 is relatively located. A connecting channel 73 is much larger. The larger pressure signal indicated by ι ···,; connects the valve chamber 61 with the high pressure the .Verbindungskanal 73 to the high pressure chamber 41. j) ¹ chamber 41 in the regulator 31. Both the pressure line 63 Since the low pressure chamber is still a pressure and the air channel 67 are each with a Dros- 45 signal from the Intake channel of the machine receives 75, through which the speed is created a pressure difference on the membrane 39 of the response to a pressure signal is limited. and moves it down. Through this movement a generally ring-shaped pressure valve 77 suffices, the pressure piece 55 engages the lever of the appropriate size to close one of the two valve seats 65 and 49 and presses the valve flap 51 from the valve or 71 is between the valve seats 50 material supply line 47 away, so that fuel is arranged through and in axial alignment with these .. the intake duct pressure line 45 directly into the The valve is controlled by the solenoid 79 and the air intake duct 21 of the machine can get: Th in its rest position by the compression spring 81 against this mixes the fuel is applied to the valve seat 71. When the solenoid is sucking air so that the desired power increase is energized, it moves the pressure valve 55. When the load on the Ma-77 drops so that it falls into sealing engagement with the machine, the switch 83 breaks. the elec valve seat 65 arrives. ■ - ^ '■ ^ · ■ <■ - ·: · ■ "- ^: tric circuit, so that the solenoid 79 is flowless in the rest position described above .. and the auxiliary fuel system in their If the auxiliary fuel system rest a pressure signal from the Lait, position returns. ■ ·. ·
, intake duct 21 through the intake duct pressure line 60 At the transitions from and to the operating conditions 45 to the low-pressure chamber 43. At the same time, it leads to the additional fuel supply causing a pressure signal of the same magnitude through the secondary nozzles 75, that through the air duct 67 or through the pressure line 63 into the valve chamber 61, through which the pressure signal reaching the pressure line 63 can only reach one connecting channel 73 and a maximum value determined in the high pressure chamber. As a result, 41. For this reason, in the rest position 65, a free flow is prevented, which would otherwise result in the same pressure on both sides of the membrane 39, instantaneous opening or closing of the fuel and this is essentially in its central material feed and the associated Pumpwirleren location. It must be emphasized that kung would trigger.

',■ In der ^:Fig.-2 der Zeichnungen wird eine abgeänderte Ausführung der Erfindung dargestellt. In dieser Ausführung sind alle Bestandteile der Anlage unverändert inV Vergleich zu der in Fig. 1 dargestellten Anläge,'rnit Ausnahme des Druckregulierventils 33.'■ in ^which: Fig.-2 of the drawings shows a modified embodiment of the invention is illustrated. In this embodiment, all components of the system are unchanged compared to the system shown in FIG. 1, with the exception of the pressure regulating valve 33.

In dieser Ausführung sind eine sekundäre Druckleitung 63 a und ein Verbindungskanal 73 a mit der (nicht dargestellten) Hochdruckkammer 41 des Reglers über eine Ansaugkanäldruckleitung 45 α verbunden und ein Luftkanal 67 a ist mit einem Luftfilter 69 a verbunden, so daß eine gemeinsame Verbindung der Kanäle besteht, wie an der Stelle 90 dargestellt ist. ■■ ■■ ■ ^: , ■· ■ ■-..-■' ■ ■ ·■■ In this embodiment, a secondary pressure line 63 a and a connecting channel 73 a are connected to the (not shown) high pressure chamber 41 of the controller via an intake channel pressure line 45 α and an air channel 67 a is connected to an air filter 69 a, so that a common connection of the channels exists, as shown at point 90 . ■■ ■■ ^■: ■ ■ ■ · -..- ■ '■ ■ ■■ ·

Ein einfachwirkendes Druckventil 33 a ist im Luftkanal 67 a angeordnet. Dieses Ventil weist einen Ventilkörper 77 a auf, der zwischen einer geöffneten Stellung, in welcher eine Verbindung zur freien Atmosphäre über den Luftkanal 67 α gegeben ist, und einer normalerweise gegebenen Ruhestellung, in welcher keine Verbindung zwischen der Atmosphäre und den Kanälen 63 a und 73 a besteht, verschiebbbar ist.A single-acting pressure valve 33 a is arranged in the air duct 67 a. This valve has a valve body 77 a, the one between an open position, in which a connection to the free atmosphere is given via the air duct 67 α, and a normally given rest position in which there is no connection between the atmosphere and the channels 63 a and 73 a, is displaceable.

Das Druckregulierventil 33 α wird durch einen auf die Temperatur ansprechenden Schaltkreis, wie z. B. den in F i g. 1 gezeigten Schaltkreis 35, unter Strom gesetzt, so daß die Betätigung in gleicherweise selbsttätig und in Abhängigkeit von der Belastung der Maschine erfolgt. Wenn das Druckregulierventil 33 α unter Strom gesetzt wird, gelangt das Ventil 77 α in seine geöffnete Stellung und gestattet eine Verbindung zwischen dem Luftkanal 67 a und den Kanälen 63 a und 73 a. Eine Verbindung dieser Art gestattet, daß unter atmosphärischem Druck stehende Luft zum Verbindungskanal 73 a gelangen kann und daß die Hochdruckkammer' des (nicht dargestellten) Reglers ., einem Druckunterschied wie in der Ausführung von Fig. 1 ausgesetzt ist, so daß durch die Ansaugkanaldruckleitung 45 α Zusatzbrennstoff in den Luftahsaugkanal 21 der Maschine gelangen kann.The pressure regulating valve 33 α is through a temperature responsive circuit such. B. the in F i g. 1, circuit 35 shown, energized so that the actuation takes place in the same way automatically and as a function of the load on the machine. When the pressure regulating valve 33 α is energized, the valve 77 α reaches its open position and allows a connection between the air channel 67 a and the channels 63 a and 73 a. A connection of this type allows air under atmospheric pressure to pass to the connecting channel 73 a and that the high pressure chamber 'of the regulator (not shown). Is exposed to a pressure difference as in the embodiment of FIG α additional fuel can get into the Luftahsaugkanal 21 of the machine.

Es soll darauf hingewiesen werden, daß in dieser Ausführung der Ventilkörper 77 a bei Betätigung des Druckregulierventils 33 α nicht die sekundäre Druckleitung 63 a schließt und nicht die Verbindung zur freien Atmosphäre unterbricht. Aus diesem Grunde kann eine unbedeutende Luftmenge durch die Druckleitung 63 α in den Ansaugkanal der Maschine gelangen. It should be noted that in this embodiment, the valve body 77 a upon actuation of the Pressure regulating valve 33 α does not close the secondary pressure line 63 a and not the connection to interrupts the free atmosphere. Because of this, an insignificant amount of air can pass through the pressure pipe 63 α get into the intake duct of the machine.

Wie aus dem Vorstehenden ersichtlich sein dürfte, ist eine verbesserte Zusatzbrennstoffanlage dargestellt und beschrieben worden, die selbsttätig in Abhängigkeit von einer großen Belastung der Maschine wirksam ist. Diese Anlage ist außerdem so ausgelegt, daß das Brennstoffpumpen beim Einschalten oder Abschalten der Anlage vermieden ist.As should be apparent from the foregoing, an improved make-up fuel system is shown and have been described that are automatically effective depending on a large load on the machine is. This system is also designed in such a way that the fuel pumping when switched on or off the system is avoided.

Claims

Patent claims:

1. Fuel supply device for diesel internal combustion engines by means of conventional injection nozzles in

55 the cylinder space during normal operation and a supply device for additional fuel from a fuel source under overpressure into the intake duct of the machine, which can be switched on to exceed the maximum output limit of normal operation, characterized in that a housing (37) is provided with a flexible member (39 ) is divided into two pneumatic pressure chambers (43, 41), of which the first pressure chamber (43) via a line (45) to the suction channel (21) and via a further line (47), the outlet of which during normal operation through one of the flexible member (39) controlled auxiliary fuel valve (51) is closed, is connected to the fuel source (9), and that the line (45) connecting the first pressure chamber (43) to the suction channel (21) via a branch line (63, 73; 63 a, 73 a) with the second pressure chamber (41) and this can be connected to the atmosphere via a control valve (33; 33 a) arranged in a line (67; 67 a), d as is opened when the maximum output limit of normal operation is reached by a signal emitted by a device (83) responding to the operating state of the machine, so that the pressure equalization prevailing in both pressure chambers (43, 41) during normal operation is interrupted and the auxiliary fuel valve (51) closes the resilient member (39) is opened as a result of the pressure differential acting thereon. . .

2. Device according to claim 1, characterized in that the device emitting the signal a thermostat switch (83) arranged in the exhaust duct (25), which is connected to a das Control valve (33; 33 a) actuating solenoid (79) is arranged in a circuit (35). ·

3. Device according to claim 1 or 2, characterized characterized in that the control valve (33) is between a first (63) and a second Section (73) of the branch line (63, 73) is arranged and has a valve body (77) which in the excited state of the solenoid (79) the passage of the first section (63) of the branch line from the suction channel (21) into the second pressure chamber (41) and at the same time closes the passage for atmospheric air via the second section (73) of the branch line in> the second. Pressure chamber (41) opens.

4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that in which the first pressure chamber (43) with the suction channel (21) connecting line (45) an adjustable Throttle (60) and in the first branch line section (63; 63 a) and in the atmosphere connected line (67; 67 a) each has a fixed throttle. , ■ :;

1 sheet of drawings