DE1555819B2

DE1555819B2 - Crank, in particular window crank for motor vehicles

Info

Publication number: DE1555819B2
Application number: DE19661555819
Authority: DE
Inventors: Kurt Cziptschirsch; Gerhard Herr; Gert Mahler
Original assignee: Gebrueder Happich GmbH
Current assignee: Johnson Controls Interiors GmbH and Co KG
Priority date: 1966-09-22
Filing date: 1966-09-22
Publication date: 1969-10-23
Also published as: DE1555819A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Kurbel, vorzugsweise Fensterkurbel für Kraftfahrzeuge, mit einem Kurbelarm und einem daran befestigten Griffelement an dem einen Ende.The invention relates to a crank, preferably window crank for Motor vehicles, with a crank arm and a handle element attached to it one end.

Es ist bekannt, zum Zwecke der Verminderung von bei einem Fahrzeugunfall leicht eintretenden Verletzungen durch an der Innenwand einer Fahrzeugkarosserie vorstehend angeordneten Kurbel, insbesondere einer Fensterkurbel, letztere mit einem hohlen Kurbelknopf aus elastisch nachgiebigem Material zu versehen und auf dem Kurbelarm eine stirnseitige Polsterung anzuordnen. Erfahrungsgemäß ist es nun nicht möglich, aus der Materialelastizität des Knopfes bzw. der Polsterung allein eine ausreichende, insbesondere bei ungünstiger Stellung der Kurbel wirksame Stoßmilderung zu erzielen.It is known for the purpose of reducing vehicle crashes easily occurring injuries caused by on the inner wall of a vehicle body crank arranged above, in particular a window crank, the latter with a Hollow crank knob made of resilient material to be provided and on the crank arm to arrange frontal padding. Experience has shown that it is now not possible from the material elasticity of the button or the upholstery alone a sufficient, to achieve effective shock mitigation, especially when the crank is in an unfavorable position.

Unter den mannigfachen Vorschlägen für einen Unfallschutz bei Kraftwagen hat man ferner bekanntlich den Gedanken, an einen stoßgefährdenden Bauteil eine bei überschreitung der Belastungsgrenze brechende Querschnittsverringerung anzuordnen verwirklicht. So ist bei einer sogenannten Sicherheitslenksäule zum Erreichen einer teleskopischen Ausweichverkürzung derselben ein Scherring vorgesehen, dessen Sollbrechstelle eine axiale Gegeneinanderverschieblichkeit ermöglicht. Auch bei Kurbeln ist nun eine axiale Verschieblichkeit des Griffknopfes, also quer zum Kurbelarm, zwecks nachgiebiger Ausweichbewegung des Knopfes vorgeschlagen worden. Hierbei ist eine bis zu einer vorbestimmten Belastungsgrenze tragende Verankerung eines Stützarmes für den Knopf vorgesehen. Diese bekannten Ausbildungen ergeben keinen ausreichenden Unfallstoßschutz.Among the many proposals for accident protection in motor vehicles As is well known, one also has the idea of an impact-endangering component if the load limit is exceeded, order a breaking cross-section reduction realized. So is with a so-called safety steering column to reach a telescopic evasive shortening of the same provided a shear ring, its predetermined breaking point allows axial movement against one another. Even with cranks is now an axial displaceability of the handle knob, i.e. transversely to the crank arm, for the purpose yielding evasive movement of the button has been proposed. Here is one Anchoring of a support arm bearing up to a predetermined load limit intended for the button. These known designs are not sufficient Crash protection.

Aufgabe der Erfindung ist es nun, eine der Handbetätigung dienende Kurbel, insbesondere eine Fensterkurbel zu schaffen, bei welcher eine gesteigerte Schutzwirkung angestrebt wird, und zwar dadurch, daß ein zunächst ausweichender, den Knopf tragender Kurbelarm unter weitgehender Aufzehrung der Stoßkräfte in eine ungefährliche Verformung, insbesondere einer Verbiegung zu einer Rolle, und danach gegebenenfalls sogar das Abbrechen derselben, gewährleistet ist.The object of the invention is now to provide a manual actuation Crank, in particular to create a window crank, in which an increased Protective effect is sought, namely by the fact that an initially evasive, The crank arm carrying the button, largely absorbing the impact forces, is transformed into a harmless deformation, especially bending into a roll, and thereafter possibly even the breaking off of the same, is guaranteed.

Zu diesem Zweck ist gemäß der Erfindung der Kurbelarm mit durch Querschnittsverminderung des Kurbelarmes erzeugten Sollbrechstellen versehen.For this purpose, according to the invention, the crank arm is provided with a cross-sectional reduction the crank arm generated predetermined breaking points.

Wenn nun erfindungsgemäß bei einem U-förmig profilierten Kurbelarm die U-Schenkel im Abstand voneinander liegende Rillen aufweisen, so erreicht man nach dem Aufreißen der durch die Rillen vorbereiteten Sollbrechstellen einen verhältnismäßig leicht biegsamen Arm, der, ohne spitze oder scharfe Kanten zu bilden, durch ein Umrollen eine fortschreitende Stoßdämpfung hervorbringt.If now according to the invention with a U-shaped profiled crank arm the U-legs have grooves at a distance from one another, so one achieves after the breaking points prepared by the grooves have been torn open, a relatively large one easily bendable arm, which, without forming pointed or sharp edges, goes through a Rolling over brings about a progressive shock absorption.

Zwecks Erzielung der günstigsten Biegungsrichtung ist es vorteilhaft, daß erfindungsgemäß in das U-Profil ein Kamm eingefügt ist, dessen Zinken in die Rillen eintreten, so daß sie durch Abstützung ein Verbiegen in der nicht gewünschten Richtung unterbindet.In order to achieve the most favorable bending direction, it is advantageous to that according to the invention a comb is inserted into the U-profile, the prongs in the Grooves occur, so that they are supported by bending in the undesired Direction prevents.

Um den das U-Profil abdeckenden Kamm bei der Verbiegung mitzunehmen und die Abdeckung des U-Profiles aufrechtzuerhalten, ist erfindungsgemäß insbesondere bei einem aus Kunststoff bestehenden Kurbelarm der Kamm mit einem knopfartigen Fortsatz versehen, dessen Kopf druckknopfartig in ein Loch des Kurbelarmes eintritt.To take the comb covering the U-profile with you when bending and to maintain the coverage of the U-profile is particularly according to the invention in the case of a crank arm made of plastic, the comb with a button-like extension provided, the head of which enters a hole in the crank arm like a push button.

Die Vorteile der erfindungsgemäßen Ausbildung bestehen in erster Linie darin, daß eine hohe stoßaufzehrende Dämpfungswirkung herbeigeführt ist und bei übersteigerten Stoßkräften sogar eine völlige Beseitigung des stoßgefährdenden Kurbelarmes erzielt wird. Es ist weiterhin eine einfache bauliche Ausbildung ermöglicht, die eine leichte, kostensparende Herstellung ergibt. Vor allem können Sollbrechstellen in vielfacher Anzahl vorgesehen werden, die zusammenwirken und eine progressive Dämpfung erzeugen. Die Ausbildung des Kurbelarmes mit Sollbrechstellen ermöglicht zudem eine solche Anordnung derselben, daß die Steifigkeit des Kurbelarmes in den Betätigungsebenen ausreichend und gesichert ist. Hierbei werden weitere Vorteile erreicht durch einen die Sollbrechstellen einseitig abstützenden kammartigen Verstärkungsträger, der unter anderem auch eine nützliche Schutzabdeckung der Kurbelunterseite bei ihrer Aufrollung ergibt.The advantages of the training according to the invention are primarily in that a high shock absorbing damping effect is brought about and at excessive shock forces even a complete elimination of the shock-endangering crank arm is achieved. It is also a simple structural training that enables results in an easy, cost-saving manufacture. Above all, predetermined breaking points can be provided in multiple numbers, which work together and a progressive one Generate damping. The formation of the crank arm with predetermined breaking points allows also such an arrangement of the same that the rigidity of the crank arm in the Operating levels is sufficient and secured. There are other advantages here achieved by a comb-like reinforcement beam supporting the predetermined breaking points on one side, which, among other things, also provides a useful protective cover for the underside of the crank on their Rolling up results.

In der Zeichnung ist die Erfindung in einigen Ausführungsbeispielen veranschaulicht. Es zeigt A b b.1 eine Seitenansicht, teilweise im Längsschnitt, einer erfindungsgemäßen Fensterkurbel, A b b. 2 eine Draufsicht hierzu mit teilweise aufgeschnittenem Kurbelarm, A b b. 3 einen Querschnitt nach Linie A-B der Ab b.2, A b b. 4 und 5 schematisch je eine Verformungsstellung der Fensterkurbel, A b b. 6 eine andere Ausführungsform der Fensterkurbel mit einem kammartigen Füllstück in Seitenansicht, teilweise geschnitten, A b b. 7 eine Draufsicht hierzu, ebenfalls teilweise aufgeschnitten, A b b. 8 einen Querschnitt gemäß Linie C-D und A b b. 9 einen Querschnitt gemäß Linie E-F der A b b. 6, A b b. 10 in Seitenansicht bzw. teilweisem Schnitt eine weitere Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Fensterkurbel mit durch Knopfverbindung befestigtem Kamm, A b b. 11 eine Draufsicht hierzu, A b b. 12 einen Querschnitt G-H und A b b.13 einen Querschnitt 1-K gemäß A b b.10. Die in A b b. 1 und 2 dargestellte Fensterkurbel besteht aus einem vorzugsweise aus Metall hergestellten Kurbelarm 1, der mit seiner Nabe 2 auf der Welle eines ortsfest angeschlagenen Fenstergetriebes befestigt ist. Das freie Kurbelarmende trägt eine aus elastisch nachgiebigen Material, z. B. Kunststoff, gefertigten Betätigungsknopf 3, welcher das Kurbelarmende überdeckt, wie es aus der A b b. 2 ersichtlich ist. Die Kurbel ist in ihrer Längsrichtung bis 'zu einer bestimmbaren Grenzbelastung für in Richtung des Pfeiles x auftretende Stoßbelastungen steif ausgelegt. Zu diesem Zweck sind am Kurbelarm 1 Sollbrechstellen 4 vorgesehen, die durch Querschnittsverringerung des Kurbelarmes vorbereitet sind. Letzterer ist U-förmig profiliert (vgl. A b b. 3), und in die U-Schenkel 5 sind innenseitig die im Abstand voneinander liegenden, die Sollbrechstellen vorbereitenden Rillen 6 eingerichtet.The invention is illustrated in some exemplary embodiments in the drawing. It shows A b b.1 a side view, partially in longitudinal section, of a window crank according to the invention, A b b. 2 shows a plan view of this with a partially cut-open crank arm, A b b. 3 shows a cross section along the line AB of Ab b.2, A b b. 4 and 5 each schematically show a deformation position of the window crank, A b b. 6 shows another embodiment of the window crank with a comb-like filler piece in side view, partially in section, A b b. 7 a plan view of this, also partially cut open, A b b. 8 shows a cross section along line CD and A b b. 9 shows a cross section along line EF of A b b. 6, A b b. 10 in side view or partial section a further embodiment of the window crank according to the invention with a comb attached by a button connection, A b b. 11 a plan view of this, A b b. 12 a cross section GH and A b b.13 a cross section 1-K according to A b b.10. The in A b b. 1 and 2 shown window crank consists of a crank arm 1, preferably made of metal, which is fastened with its hub 2 on the shaft of a stationary window gear. The free end of the crank arm carries a made of resilient material, e.g. B. plastic, manufactured actuator button 3, which covers the crank arm end, as shown in the A b b. 2 can be seen. The crank is designed to be rigid in its longitudinal direction up to a definable limit load for shock loads occurring in the direction of the arrow x. For this purpose, predetermined breaking points 4 are provided on the crank arm 1, which are prepared by reducing the cross section of the crank arm. The latter is profiled in a U-shape (cf. A b b. 3), and the grooves 6, which are spaced apart from one another and prepare the predetermined breaking points, are set up in the U-legs 5 on the inside.

Tritt bei einem Fahrzeugunfall ein Aufprallen in der Stoßrichtung x ein, so ergibt die Hebelwirkung der Stoßkräfte eine Reaktion in Richtung des Pfeiles y. Bei überschreiten der vorgesehenen Grenzbelastung tritt eine Verbiegung des Kurbelarmes ein, und zwar unter Aufreißen der Sollbrechstellen 4, wie in A b b. 4 veranschaulicht. Die Verbiegung erfolgt zu einer Rolle mit verhältnismäßig großer Prallfläche unter Aufzehrung der Stoßkräfte durch den Biegungswiderstand des Kurbelarmes.If there is a collision in the direction of the impact in a vehicle accident x, the leverage of the impact forces results in a reaction in the direction of the arrow y. If the intended limit load is exceeded, the crank arm will bend a, with tearing open the predetermined breaking points 4, as in A b b. 4 illustrates. The bending takes place to one Role with relatively large Impact surface absorbing the impact forces due to the bending resistance of the crank arm.

Durch die Wahl der Querschnittsverringerung, z. B. bei Durchführung der Rillen 6 über den Steg des U-Profils, kann auch das Abbrechen des Kurbelarmendes an einer der Brechstellen 7 herbeigeführt werden.By choosing the cross-section reduction, e.g. B. when performing the grooves 6 over the web of the U-profile can also break off the end of the crank arm be brought about at one of the breaking points 7.

Bei der in A b b. 6 bis 9 dargestellten Ausgestaltung ist in das Profil des Kurbelarmes 1 ein Kamm 8 eingefügt, dessen Zinken 9 in die Rillen 6 in den Profilschenkel s eintreten. Der Kamm besteht aus einer Platte 10, die mit einem Auge 11 die Nabe 2 des Kurbelarmes 1 ringförmig umfaßt und sich unterhalb des U-förmigen Armprofils in der Längsrichtung erstreckt. An der Platte 10 sitzen die zungenförmigen Zinken 9, deren Dicke etwa der Rillenbreite entspricht und die demzufolge stramm in die Rillen 6 eingesteckt werden können.In the case of the in A b b. 6 to 9 embodiment shown is in the profile of the crank arm 1, a comb 8 is inserted, the prongs 9 of which in the grooves 6 in the profile leg s enter. The comb consists of a plate 10, which has an eye 11 with the hub 2 of the crank arm 1 includes a ring and is below the U-shaped arm profile extends in the longitudinal direction. The tongue-shaped prongs sit on the plate 10 9, the thickness of which corresponds approximately to the width of the groove and which is consequently tight in the Grooves 6 can be inserted.

Trifft auf diese Kurbel eine Stoßkraft in einer gegen die Wandfläche gerichteten Richtung, so wird ein Verbiegen des Kurbelarmes gegen die Wandfläche erschwert.If this crank is hit by an impact force against the wall surface directed direction, there is a bending of the crank arm against the wall surface difficult.

Eine weitere Ausgestaltung gemäß A b b.10 bis 13 weist einen Kamm 8' auf, welcher mit über die ganze Breite des U-Profils durchlaufenden Zinken 9' ausgebildet ist. Die den Kammrücken bildende Platte 10' reicht bis in das Ende des Kurbelarmes hinein und trägt einen knopfartigen Fortsatz 12, dessen Kopf 12 druckknopfartig in das Loch 14 des Kurbelarmes 1 eintritt. Hierdurch wird eine Verankerung der Kammplatte 10' bewirkt, so daß sich diese beim Verbiegen des Kurbelarmes 1 zu einer Rolle mitbiegt und eine günstige Verkleidung bildet, welche die Fläche der Rolle abdeckt. Dies ist besonders vorteilhaft, wenn der Arm aus Kunststoff hergestellt ist.A further embodiment according to A b b.10 to 13 has a comb 8 'which is formed with prongs 9' extending over the entire width of the U-profile. The plate 10 ' forming the comb back extends into the end of the crank arm and carries a button-like extension 12, the head 12 of which enters the hole 14 of the crank arm 1 like a push button. This causes the comb plate 10 'to be anchored, so that when the crank arm 1 is bent it also bends to form a roller and forms a favorable cladding which covers the surface of the roller. This is particularly advantageous when the arm is made of plastic.

Claims

Claims: 1. crank, in particular window crank for motor vehicles, with a hub, a crank arm and a handle knob, thereby g e k e n n -z e i c h n e t that the crank arm (1) with by reducing the cross section of the crank arm generated predetermined breaking points (4) is provided.

2. Crank according to claim 1, characterized characterized in that with a U-shaped profiled crank arm (1) the U-legs (5) have spaced apart grooves (6).

3. crank according to claim 1 and 2, characterized in that a comb (8) is inserted into the U-profile, whose prongs (9) enter the grooves (6).

4. crank according to claim 1 to 3, characterized in that in the case of a crank arm (1) made of plastic Comb (8 ') has a button-like extension (12), the head (13) of which is like a push button enters a hole (14) in the crank arm (1).