DE1550753C - Synchronized tooth clutch for a gear change transmission - Google Patents

Synchronized tooth clutch for a gear change transmission

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DE1550753C
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Peter George Dearborn Mich Ivanchich (V St A ) Flöh 5 28
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Ford Motor Co
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Ford Motor Co

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Description

1 21 2

Die Erfindung betrifft eine synchronisierte Zahn- · wechselweise mit der Abtriebswelle des Getriebes zuThe invention relates to a synchronized tooth alternating with the output shaft of the transmission

kupplung für ein Zahnräderwechselgetriebe mit meh- verbinden.Connect the clutch for a gear change transmission with meh-.

reren um die koaxiale An- und Abtriebswelle ange- Diese Aufgabe wird durch die Kombination fol-around the coaxial input and output shaft This task is performed by the combination of

ordneten Vorgelegewellen, bei dem mit den Zahn- gender Merkmale gelöst:arranged countershafts, solved with the toothing characteristics:

rädern auf den Vorgelegewellen zentral nebenein- 5 a) Die Zahnkupplung besteht im wesentlichen auswheels on the countershafts centrally next to one another 5 a) The gear coupling essentially consists of

ander angeordnete Abtnebszahnrader radial schwim- einör die α^^,^ gebenden und mitdifferently arranged Abtnebszahnrader radial floating or the α ^^, ^ giving and with

mend im Eingriff stehen, die innen ie einen Kupp-. dieser axial unverschieblich^ und drehfest ver-mend are engaged, the inside ie a coupling. This axially displaceable unv e r ^ and rotatably comparable

lungszahnkranz zum Kuppeln des betreffenden Zahn- u , T, , , .., , · · ,Lung ring gear for coupling the relevant tooth u , T ,,, ..,, · ·,

rades mit der dazu koaxialen Abtriebswelle auf- bundenen Kupplungshulse und einer axial ver-wheel with the coaxial output shaft attached to it and an axially connected

w · schieblicnen Kupplungsmuffe mit einem an ihr w · schieblicnen coupling sleeve with her

_, . " , , ' , ... , , . , l0 ausgebildeten Kupplungshauptzahnkranz, der_,. ",, ', ... ,,., l0 trained clutch main ring gear, the

Bei den bekannten Zahnraderwechselgetrieben wechselweise mit einem der in den schwimmendieser. Vorgelegebauart- sind entweder die Abtriebs- den Zahnrädern ausgebildeten Kupplungszahnzahnrader einzeln axial verschiebbar, damit zum kränze einrückbar ist·In the known gear change gearboxes alternately with one of the floating ones. Countershaft design - either the output clutch gearwheels designed for the gearwheels are individually axially displaceable so that they can be engaged with the rim

Schalten der einzelnen Gänge deren jeweiliger Kupp- b) die Kupplungsmuffe'weist außen weitere Kupplungszahnkranz in Eingriff gebracht werden kann mit 15 lungszahnkränze auf, die in den Eingriff sstelluneiner zugeordneten Vielkeilverzahnung der dabei des Kupplungshauptzahnkranzes mit den schwimmend angeordnetenι Antriebswelle oder es ist Kupplungszahnkränzen der schwimmenden den einzelnen Abtriebszahnradern jeweils eine auf Zahnräder mit einem an der Kupplungshülse der dabei drehbar gelagerten Abtriebswelle drehfest, ausgebildeten Innenzahnkranz wechselweise im aber axial verschiebbar angeordnete Kupplungs- 20 Eineriff stehen·Can be switching the individual gears their respective couplings b) the Kupplungsmuffe'weist outwardly further clutch gear engageable with 15 lung sprockets on which sstelluneiner in engagement associated splined to the case of the K upplungshauptzahnkranzes with the floating angeordnetenι drive shaft or it clutch gear rings of the floating the individual output gears each have an internal gear rim that is rotatably fixed on the coupling sleeve of the output shaft rotatably mounted on the coupling sleeve, alternating in the but axially displaceable clutch

muffe mit einem:Außenzahnkranz zugeordnet, der c) ^6 Synchronisiervorrichtung ist innerhalb der.sleeve with a: external ring gear assigned to the c) ^ 6 synchronizing device is within the.

bei deren axialer Verschiebung mit dem Kupplungs- Kupplungshülse auf der Kupplungsmuffe undwith their axial displacement with the coupling coupling sleeve on the coupling sleeve and

zahnkranz des zugeordneten Abtnebszahnrades in mit dieser axial verschieblich angeordnet und inGear rim of the associated Abtnebszahnrades arranged axially displaceably with this and in

Eingriff bnngbar ist. Der Gangwechsel erfolgt bei jeder Axialiage der verschieblichen Kupplungs-Intervention is susceptible. The gear change takes place with every axial position of the sliding clutch

diesen Getrieben unsynchronisiert. ^ *5 muffe zur Wirkung bringbar.these gears unsynchronized. ^ * 5 socket can be brought into effect .

Zum Schalten der einzelnen Gange solcher Zahnradwechselgetriebe ist es auch bekannt, zwei durch Diese abtriebsseitig angeordnete, synchronisierte nockengesteuerte Hydraulik-Reibungskupplungen ab- Zahnkupplung dach der vorliegenden Erfindung baut wechselnd betätigbare, antriebsseitig angeordnete . äußerst einfach und erlaubt einen reibungslosen Kupplungsmuffen mit je einem mit den Kupplungs- 30 Gangwechsel, da dabei das jeweilige Getrieberad vor Zahnkränzen der Abtriebszahnräder einrückbaren dem Eingriff seines Kupplungszahnkranzes mit dem Außenzahnkranz zu verwenden, denen zu beiden Kupplungshauptzahnkranz der Kupplungsmuffe leer Seiten der einzelnen Abtriebszahnräder je eine Syn- läuft, also unter keiner Lastbeaufschlagung steht, so chronisiervorrichtung zugeordnet ist. Für einen Gang- daß für den Gangwechsel des Getriebes nur dessen wechsel wird dabei zunächst die Betätigung der Syn- 35 umlaufende Massen zu berücksichtigen sind. Außerchronisiervorrichtung des nächsten Ganges ange- dem wird nur eine Synchronisiervorrichtung für alle steuert. Es folgen dann das Einrücken des Außen- Gangwechsel benötigt.To shift the individual gears of such gear change transmissions, it is also known to have two synchronized ones arranged by these on the output side cam-controlled hydraulic friction clutches from tooth clutch builds according to the present invention alternately actuatable, arranged on the drive side. extremely easy and allows a smooth Clutch sleeves each with one with the clutch 30 gear changes, since the respective gear wheel is in front Gears of the output gears engageable with the engagement of its clutch ring gear with the Use external ring gear, which is empty on both coupling main ring gear of the coupling sleeve Each side of the individual output gears is synchro- nized, ie is not subject to any load, see above chronizing device is assigned. For a gear - that for the gear change of the transmission only that change, the actuation of the syn- 35 rotating masses must first be taken into account. Out-of-sync device of the next gear, only one synchronizer is controlled for all. This is then followed by the engagement of the outside gear change required.

Zahnkranzes der noch ohne Drehmoment-Beauf- Für diese Synchronisiervorrichtung erweist es sich schlagung stehenden einen Kupplungsmuffe mit dem als zweckmäßig, wenn sie in einer Ringnut der axial Kupplungszahnkranz des diesen nächsten Gang be- 40 verschieblichen Kupplungsmuffe gelagert ist und aus stimmenden Abtriebszahnrades, das Einrücken der einem Synchronisierring besteht, der an einer in der dieser einen Kupplungsmuffe zugeordneten Reibungs- unverschieblichen Kupplungshülse ausgebildeten, zykupplung nach vorhergehendem Ausrücken der Rei- lindrischen Synchronisiertrommel anliegt, deren bungskupplung der anderen Kupplungsmuffe und axiale Länge mindestens der Arbeitsbreite des Synschließlich das Ausrücken von deren Außenzahn- 45 chronisierringes zuzüglich des axialen Verschiebekranz in eine neutrale Stellung, so daß das Dreh- weges der Kupplungsmuffe entspricht,
moment also ohne Unterbrechung weitergegeben Ist das Zahnräderwechselgetriebe auch mit einem wird. Diese Bauart einer Lastschaltkupplung baut Direktgang ausgerüstet, dann kann auf diesen dann sehr aufwendig und störanfällig, ihr Einbau in solche unter Heranziehung, der erfindungsgemäßen Zahn-Zahnräderwechselgetriebe kana sich allenfalls für 50 kupplung sehr einfach übergewechselt werden, wenn langsam fahrende Schwerlastfahrzeuge, wie insbeson- die Kupplungsmuffe abtriebsseitig über einen Betätidere Tanker, rechtfertigen. ;. . gungsring und einen Druckkugelkranz auf einer wei-
For this synchronizing device it proves to be useful if it is mounted in an annular groove of the axially clutch ring gear of the clutch sleeve that can be moved in this next gear and from the matching output gear, the engagement of the a synchronizing ring, which rests on a non-displaceable friction coupling sleeve, which is formed in the coupling sleeve assigned to this one, after the linear synchronizing drum has been disengaged, whose training coupling of the other coupling sleeve and axial length at least equal to the working width of the synchronizing the disengagement of its external tooth 45 chronising ring plus the axial sliding ring in a neutral position, so that the rotary path corresponds to the coupling sleeve,
moment is passed on without interruption. This type of power shift clutch builds direct gear, then it can be very costly and prone to failure, its installation in such using the gear change gearbox according to the invention can be changed very easily at most for 50 clutch if slow moving heavy goods vehicles, such as in particular Justify the coupling sleeve on the output side via an actuator tanker. ;. . ring and a compression ball ring on a white

Für Zähnräderwechselgetriebe anderer Vorgelege- teren, zu ihr konzentrischen und mittels einer Keilbauart ist es daneben noch bekannt, zwei synchroni-, verzahnung mit der Antriebswelle verbundenen innesierte Schaltkupplungen auf der auch dort zu der An- 55 ren Kupplungshülse drehbar gelagert ist, welche mittriebswelle koaxialen Abtriebswelle anzuordnen, die tels eines Außenzahnkranzes mit dem Antriebsrad ein Kuppeln des Antriebszahnrades direkt mit ,der bzw. mit der Kupplungsmuffe wechselweise in Ein-Abtriebswelle bzw. ein Kuppeln desselben mit den auf griff bringbar ist. Die Zwischenschaltung des Druckder Abtriebswelle drehbar gelagerten Abtriebszahn- kugelkranzes bringt dabei für die erfindungsgemäße rädern für einen Langsamgang und einen Zwischen- 60 Zahnkupplung die vorteilhafte Wirkung einer weitegang und eineni zu der koaxialen An-und Abtriebs^ ren Reduzierung der von dieser ausschließlich für welle und zu den Vorgelegewellen achsparallel ange- einen Gangwechsel zu berücksichtigenden umlaufenordneten Umkehrzahnrad für den Rückwärtsgang er- den Massen, indem dann "der Außenzahnkranz der lauben. Kupplungshülse von dem durch den BetätigungsringFor gear change transmissions of other countershafts, concentric to it and by means of a wedge design it is also known to have two synchronous teeth connected to the drive shaft Clutches on which there is also rotatably mounted to the coupling sleeve, which drive shaft to arrange coaxial output shaft, the means of an external ring gear with the drive wheel a coupling of the drive gear directly with, or with the coupling sleeve alternately in the input output shaft or a coupling of the same with the handle can be brought. The interposition of the Druckder Output shaft rotatably mounted output gear ball and ring brings about the invention wheels for a slow gear and an intermediate gear clutch, the beneficial effect of a wide gear and one to the coaxial input and output ^ ren reduction of this exclusively for shaft and axially parallel to the countershafts a gear change to be taken into account revolving Reverse gear for reverse gear earths the masses by adding "the external gear rim arbor. Coupling sleeve from the one through the actuating ring

Vor diesem Hintergrund liegt der Erfindung die 65 und die Abtriebswelle geschaffenen TrägheitsmomentAgainst this background, the invention is the 65 and the output shaft created moment of inertia

Aufgabe zugrunde, die schwimmenden Zahnräder losgelöst und die Drehmomentübertragung über denTask based on the floating gears detached and the torque transmission via the

eines Zahnräderwechselgetriebes der Vorgelegebau- Kupplungshauptzahnkranz der Kupplungsmuffe kurza gear change transmission of the countershaft construction clutch main ring gear of the clutch sleeve short

art durch eine synchronisierte Zahnkupplung vor jedem Kupplungsvorgang unterbrochen ist.art is interrupted by a synchronized tooth coupling before each coupling process.

Die Zeichnung zeigt in einem Längsschnitt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung.The drawing shows an embodiment of the invention in a longitudinal section.

Das in seiner Gesamtheit mit 1 bezeichnete Zahnräderwechselgetriebe ist mit seiner Antriebswelle 2 über eine in ihrer Gesamtheit mit 3 bezeichnete, schaltbare Trockenkupplung mit der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges verbunden. Koaxial zu der über ein Lager 4 in einer Trennwand 5 des Getriebegehäuses gelagerten Antriebswelle 2 ist die Abtriebswelle 6 des Getriebes angeordnet, sie faßt in eine endseitige Bohrung der Antriebswelle 2 ein und ist in dieser mittels einer Lagerbuchse 7 gelagert. Die, Abtriebswelle 6 besitzt endseitig nahe ihrer Lagerung in der Antriebswelle 2 eine Vielkeilverzahnung 8, und sie dient in einem Wellenteil 9 als Auflager für die in ihrer Gesamtheit mit 10 bezeichneten Gegenstand der Erfindung bildende Zahnkupp-, lung. . ·■'·-.■■ The gear change transmission, designated in its entirety by 1, is connected with its drive shaft 2 via a switchable dry clutch, designated in its entirety by 3, to the crankshaft of the internal combustion engine of a motor vehicle. The output shaft 6 of the transmission is arranged coaxially to the drive shaft 2 supported by a bearing 4 in a partition 5 of the transmission housing; The output shaft 6 has a spline 8 at the end near its bearing in the drive shaft 2, and it serves in a shaft part 9 as a support for the tooth coupling which is designated in its entirety by 10 and which forms the subject of the invention . . · ■ '· -. ■■

Die Zahnkupplung 10 besteht aus einer die Abtriebswelle 6 umgebenden Kupplungshülse 11, welche über eine Vielkeilverzahnung 12 mit einem radialen Flansch 13 der Abtriebswelle drehfest verbunden ist. Sprengringe 14 und 15 sichern die Kupplungshülse 11 gegen axiale Verschiebung. Innerhalb von der Kupplungshülse 11 ist eine Kupplungsmuffe 16 angeordnet, die in einer Ringnut 17 einen geschlitzten Synchronisierring 18 mit im Spalt von diesem angeordneter Synchronisierrolle 19 zur Anlage an der als Synchro-. nisiertrommel 20 dienenden zylindrischen Innenwand der Kupplungshülse 11 aufnimmt. Die Kupplungsmuffe 16 stützt sich über einen Betätigungsring 21 und einen Druckkugelkranz 22 auf einer weiteren, auf dem Wellenteil 9 der Abtriebswelle 6 aufsitzenden inneren Kupplungshülse 23 ab, die mittels einer Vielkeilverzahnung 24 mit der Antriebswelle 2 drehfest verbunden ist.The tooth coupling 10 consists of a coupling sleeve 11 surrounding the output shaft 6, which is non-rotatably connected via a spline 12 with a radial flange 13 of the output shaft. Snap rings 14 and 15 secure the coupling sleeve 11 against axial displacement. Inside of the coupling sleeve 11 a coupling sleeve 16 is arranged, which in an annular groove 17 has a slotted synchronizing ring 18 with the synchronizing roller 19 arranged in the gap of this to rest against the as synchro. nizing drum 20 serving cylindrical inner wall of the coupling sleeve 11 receives. The coupling sleeve 16 is supported by an actuating ring 21 and a compression ball ring 22 on another the shaft part 9 of the output shaft 6 seated inner coupling sleeve 23, which by means of a spline 24 is non-rotatably connected to the drive shaft 2.

Die Zeichnung gibt die Neutralstellung des Zahnräderwechselgetriebes 1 wieder. In derselben steht ein Außenzahnkranz 25 der inneren Kupplungshülse 23 im Eingriff mit einem Innenzahnkranz des Getriebe-Antriebsrades 26. Dieses Antriebsrad 26 steht im ständigen Zahneingriff mit dem jeweiligen Eingangsglied 27 mehrerer Zahnradgruppen 28, die jeweils auf ' einer Vorgelegewelle 29 über Lagerbuchsen 30 und 31 drehbar gelagert sind. Für das hier beschriebene Ausführungsbeispiel sind drei Vorgelegewellen 29 in achsparalleler und symmetrischer Anordnung zu der Antriebswelle 2 bzw. der dazu koaxialen Abtriebswelle 6 vorgesehen. Die Zahnräder 32 und 33 der einzelnen Zahnradgruppen 28 auf den Vorgelegewellen 29 stehen im ständigen Eingriff mit zwei zentral nebeneinander radial schwimmend angeordneten Abtriebszahnrädern 34 und 35, die für ein mittleres bzw. niedriges Übersetzungsverhältnis des Getriebes 1 stehen. Dritte Zahnräder 36 der Zahnradgruppen 28 stehen jeweils im ständigen Eingriff mit einem Zwischenrad 37. Die Zwischenräder 37 stehen im ständigen Eingriff mit einem dritten radial schwimmenden Abtriebsrad 38, das für einen Rückwärtslauf des Getriebes steht. Die Zwischenräder 37 sind jeweils über eine Lagerbuchse 39 auf einer Welle 40 gelagert. Die Wellen 40 sitzen in Stegen des Getriebegehäuses. ' D?mit axiale Druckkräfte im wesentlichen vermieden werden, besitzen alle Zahnräder eine Pfeilverzahnung. In der Neutralstellung des Getriebes laufen die Ab- ·■■;■■■.' triebszahnräder leer.The drawing shows the neutral position of the gear change transmission 1 again. In it stands a Outer ring gear 25 of the inner coupling sleeve 23 in engagement with an inner ring gear of the gear drive wheel 26. This drive wheel 26 is in constant meshing with the respective input member 27 of several gear wheel groups 28, each on 'a countershaft 29 are rotatably mounted via bearing bushes 30 and 31. For the one described here Embodiment are three countershafts 29 in an axially parallel and symmetrical arrangement to the Drive shaft 2 or the output shaft 6 coaxial therewith is provided. The gears 32 and 33 of the individual gear groups 28 on the countershafts 29 are in constant engagement with two central side by side radially floating output gears 34 and 35, which for a middle or low gear ratio of the transmission 1 are available. Third gears 36 of gear groups 28 are each in constant engagement with an intermediate wheel 37. The intermediate wheels 37 are in constant engagement Engaging a third radially floating one Output gear 38, which stands for a reverse rotation of the transmission. The intermediate gears 37 are each Mounted on a shaft 40 via a bearing bush 39. The shafts 40 sit in webs of the transmission housing. With axial compressive forces essentially avoided, all gears have herringbone teeth. In the neutral position of the transmission, the sequence · ■■; ■■■. ' drive gears empty.

; Zur Schaltung des Getriebes besitzen nun die einzelnen Abtriebszahnräder 34,35 und 38 jeweils einen inneren Kupplungszahnkranz 41, 42 und 43. In diese Kupplungszahnkränze ist ein äußerer Kupplungshauptzahnkranz 44 der Kupplungsmuffe 16 wechselweise einrückbar. Die Kupplungsmuffe 16 weist andererseits außen weitere Kupplungszahnkränze 45, 46 und 47 auf, die in den Eingriffsstellungen des Kupplungshauptzahnkranzes 44 mit den Kupplungszahnkränzen 41, 42 und 43 der Zahnräder, 34, 35 und 38 mit einem an der äußeren Kupplungshülse 11 ausgebildeten Innenzahnkranz 48 wechselweise im Eingriff stehen. Die Kupplungsmuffe 16 besitzt endseitig schließlich noch einen Innenzahnkranz 49 zum Eingriff mit dem Außenzahnkranz 25 der inneren Kupplungshülse 23. Die Kupplungsmuffe 16 und diese innere Kupplungshülse 23 lassen sich mittels gegeneinander verblockbarer Schaltstangen axial verschieben, wobei die Schaltstange für die Kupplungsmuffe 16 in einer Ringnut 50 von dieser und die Schaltstange für die innere Kupplungshülse 23 in der Ringnut 51 einer Schiebehülse 52 angreift, die an axialen Ansätzen 53 des Betätigungsringes 21 befestigtist. ; The individual output gears 34, 35 and 38 each have to shift the transmission an inner clutch ring gear 41, 42 and 43. In these clutch ring gears is an outer clutch main ring gear 44 of the coupling sleeve 16 can be engaged alternately. The coupling sleeve 16 has, on the other hand, on the outside further clutch ring gears 45, 46 and 47, which are in the engagement positions of the clutch main ring gear 44 with the clutch ring gears 41, 42 and 43 of the gears, 34, 35 and 38 alternately with an internal gear rim 48 formed on the outer coupling sleeve 11 are engaged. The coupling sleeve 16 finally has an internal ring gear at the end 49 for engagement with the external gear ring 25 of the inner coupling sleeve 23. The coupling sleeve 16 and this inner coupling sleeve 23 can be by means of Shift rods that can be locked against each other axially, the shift rod for the coupling sleeve 16 in an annular groove 50 of this and the shift rod for the inner coupling sleeve 23 engages in the annular groove 51 of a sliding sleeve 52, which on axial lugs 53 of the actuating ring 21 is attached.

Soll das vörbeschriebene Getriebe aus seiner dargestellten Neutralstellung auf niedriges Übersetzungs-Verhältnis geschaltet werden, dann muß das hierfür stehende Abtriebszahnrad 35 in eine Getriebeverbindung mit dem Antriebsrad 26 gebracht werden. Dazu muß durch Betätigung der entsprechenden Schaltstange die Kupplungsmuffe 16 mit ihrem Kupplungs- hauptzahnkranz 44 in Eingriff gebracht weiden mit dem Kupplungszahnkranz 42 des Zahnrades 35. Die innere Kupplungshülse 23 behält dabei ihre dargestellte Lage bei, in welcher sie über die Vielkeilverzahnung 24 mit der Antriebswelle 2 drehfest verbunden ist. Das Drehmoment kann also von der Antriebswelle^ über diese Vielkeilverzahnung 24 und den Außenzahnkranz 25 der Kupplungshülse 23 an das Getriebe-Antriebsrad 26 zur Übertragung kommen, welches das Drehmoment an die Zahnradgruppen 28 auf den Vorgelegewellen 29 weitergibt. Da die Zahnräder 33 der Zahnradgruppen 28 mit dem radial schwimmend gelagerten Abtriebszahnrad 35 im Eingriff stehen, wird das Drehmoment über dessen inneren Kupplungszahnkranz 42 und den Kupplungs-Should the previously described transmission from its illustrated The neutral position must be switched to a low gear ratio, then this must be done for this stationary output gear 35 can be brought into a gear connection with the drive wheel 26. To do this, the coupling sleeve 16 with its coupling Main ring gear 44 brought into engagement with the clutch ring gear 42 of the gear 35. The inner coupling sleeve 23 retains its position shown, in which it over the spline 24 is non-rotatably connected to the drive shaft 2. The torque can therefore from the drive shaft ^ via this splined toothing 24 and the external gear rim 25 of the coupling sleeve 23 the gear drive wheel 26 come to the transmission, which the torque to the gear groups 28 passes on the countershafts 29. Since the gears 33 of the gear groups 28 with the radial floating output gear 35 are in engagement, the torque is about its inner Clutch ring gear 42 and the clutch

hauptzahnkranz 44 der Kupplungsmuffe 16 an diese weitergegeben, die es ihrerseits dann wegen der Eingriffsstellung ihres Kupplungszahnkranzes 46 mit dem Innenzahnkranz 48 der äußeren Kupplungshülse 11 an diese abgibt. Da die Kupplungshülse U mit der Abtriebswelle 6 über die VielkeilverzahnungMain ring gear 44 of the coupling sleeve 16 passed on to this, which in turn then because of the engagement position their clutch ring gear 46 with the inner ring gear 48 of the outer coupling sleeve 11 gives off to this. Since the coupling sleeve U with the output shaft 6 via the spline

.; 12 drehfest verbunden ist, wird diese folglich mit dem durch das Abtriebszahnrad 35 bestimmten, niederen Übersetzungsverhältnis angetrieben. Da das Abtriebszahnrad 35 vor dem Eingriff des Kupp-Iungshauptzahnkrarizes 44 in dessen inneren Kupplungszahnkranz 42 leer läuft und die Kupplungsmuffe 16 wegen des Druckkugelkranzes 22 auch von der inneren Kupplungshülse 23 her ohne jegliche Lastbeaufschlagung bleibt, erfolgt der Eingriff zwi-.; 12 is rotatably connected, this is consequently with determined by the output gear 35, lower Gear ratio driven. Since the output gear 35 before the engagement of the Kupp-Iungshauptzahnkrarizes 44 runs idle in the inner coupling ring gear 42 and the coupling sleeve 16 because of the pressure ball ring 22 also from the inner coupling sleeve 23 remains without any load application, the engagement takes place between

sehen den Zahnkränzen 44 und 42 ohne Schwierigkeiten. Die Drehung der Kupplungsmuffe 16 nach erfolgtem Eingriff hat dann zur Folge, daß die Synchronisierrolle 1? den Synchronisierring 18 spreizt, so daß dieser in eine Reibverbindung mit der Synchronisiertrommel 20 kommt, die äußere Kupplungshülse U also schließlich mit der Kupplungsmuffe 16 synchron dreht und infolge dieser synchronen Drehung das Einrücken des Kupplungszahnkranzes 46see the sprockets 44 and 42 without difficulty. The rotation of the coupling sleeve 16 after the engagement has taken place then has the consequence that the synchronizing roller 1? the synchronizing ring 18 spreads so that it is in frictional connection with the synchronizing drum 20 comes, the outer coupling sleeve U finally with the coupling sleeve 16 rotates synchronously and, as a result of this synchronous rotation, the engagement of the clutch ring gear 46

in den Innenzahnkranz 48 der Kupplungshülse 11 mühelos erfolgen kann.in the internal gear rim 48 of the coupling sleeve 11 can be done effortlessly.

Das Schalten des Getriebes auf ein mittleres Übersetzungsverhältnis, für welches das Abtriebszahnrad 34 steht, erfolgt ebenso gleichartig wie das Schalten des Getriebes auf Rückwärtsdrehung der Abtriebsweile 6, für welchen Vorgang das Abtriebszahnrad 38 steht. Soll das Getriebe auf ein direktes Übersetzungsverhältnis zwischen der Antriebswelle 2 und der Abtriebswelle 6 geschaltet werden, dann wird dazu durch Betätigung der entsprechenden Schaltstange die innere Kupplungshülse 23 axial verschoben, derart, daß ihr Außenzahnkranz 25 mit dem Innenzahrikranz 49 der Kupplungsmuffe 16 und ihr Innenzahnkranz auch mit der Vielkeilverzahnung 8 der. Abtriebswelle 6 in Eingriff kommen.Shifting the transmission to a medium gear ratio, which the output gear 34 stands for takes place in the same way as the switching of the transmission to reverse rotation of the output shaft 6, for which process the output gear 38 stands. If the gearbox is set to a direct transmission ratio between the drive shaft 2 and the output shaft 6 are switched, then this is done by actuating the corresponding shift rod the inner coupling sleeve 23 is axially displaced in such a way that its outer gear rim 25 with the inner gear rim 49 of the coupling sleeve 16 and its inner ring gear with the spline 8 of the. Output shaft 6 come into engagement.

Claims (3)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Synchronisierte Zahnkupplung für ein Zahnräderwechselgetriebe mit mehreren um die koaxiale An- und Abtriebswelle angeordneten Vor-■ gelegewellen, bei dem mit den Zahnrädern auf den Vorgelegewellen zentral nebeneinander angeordnete Abtriebszahnräder radial schwimmend im Eingriff stehen, die innen je einen Kupplungszahnkranz zum Kuppeln des betreffenden Zahnrades mit der dazu koaxialen Abtriebswelle aufweisen, gekennzeichnet durch die Kombination folgender Merkmale: a) Die Zahnkupplung besteht im wesentlichen aus einer die Abtriebswelle (6) umgebenden und mit dieser axial unverschieblich und drehfest verbundenen Kupplungshülse (11) und einer axial verschieblichen Kupplungsmuffe (16) mit einem an ihr ausgebildeten Kupplungshauptzahnkranz (44), der wechselweise mit einem der in den schwimmenden Zahnrädern (34, 35, 38) ausgebildeten Kupplungszahnkränze (41, 42, 43) einrückbar ist;1. Synchronized tooth clutch for a gear change transmission with several around the coaxial The countershafts arranged on the input and output shafts, in the case of which with the gearwheels the countershafts centrally arranged next to each other output gears floating radially are in engagement, the inside each having a clutch ring gear for coupling the gear in question with the coaxial output shaft, characterized by the combination The following features: a) The tooth coupling consists essentially of a one surrounding the output shaft (6) and with this axially immovable and rotationally fixed coupling sleeve (11) and an axially displaceable coupling sleeve (16) with one formed on it Coupling main ring gear (44), which alternates with one of the floating Gearwheels (34, 35, 38) formed clutch ring gears (41, 42, 43) can be engaged is; b) die Kupplungsmuffe (16) weist außen weitere Kupplungszahnkränze (45, 46,47) auf, die in den Eingriffsstellungen "des Kupplungshauptzahnkranzes (44) mit den Kupplungszahnkränzen (41,42,43) der schwimmenden Zahnräder (34,35, 38) mit einem an der Kupplungshülse (11) ausgebildeten Innenzahnkranz (48) wechselweise im Eingriff stehen;b) the coupling sleeve (16) has further coupling ring gears (45, 46, 47) on the outside, those in the engagement positions ″ of the clutch main gear rim (44) with the clutch sprockets (41,42,43) of the floating gears (34,35, 38) with a Internal gear rim (48) formed on the coupling sleeve (11) alternately in engagement stand; c) die Synchronisiervorrichtung (18, 19) ist innerhalb der Kupplungshülse (11) auf der Kupplungsmuffe (16) und mit dieser axial verschieblich angeordnet und in jeder Axiallage der verschieblichen Kupplungsmuffe (16) zur Wirkung bringbar.c) the synchronizing device (18, 19) is within the coupling sleeve (11) on the Coupling sleeve (16) and axially displaceable with it and in every axial position the sliding coupling sleeve (16) can be brought into effect. 2. Synchronisierte Zahnkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Synchronisiervorrichtung in einer Ringnut (17) der axial verschieblichen Kupplungsmuffe (16) gelagert ist und aus einem Synchronisierring (18, 19) besteht, der an einer in der ünverschieblichen Kupplungshülse (11) ausgebildeten, zylindrischen Synchronisiertrommel (20) anliegt, deren axiale Länge mindestens der Arbeitsbreite des Synchronisierringes zuzüglich des axialen Verschiebeweges der Kupplungsmuffe (16) entspricht.2. Synchronized tooth coupling according to claim 1, characterized in that the synchronizing device is mounted in an annular groove (17) of the axially displaceable coupling sleeve (16) and consists of a synchronizing ring (18, 19) consists of a cylindrical Synchronizing drum (20) is applied, the axial length of which is at least the working width of the synchronizing ring plus the axial displacement path of the coupling sleeve (16). 3. Synchronisierte Zahnkupplung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplungsmuffe (16) abtriebsseitig über einen Betätigungsring (21) und einen Druckkugelkranz (22) auf einer weiteren, zu ihr konzentrischen und mittels einer Keilverzahnung (24) mit der Antriebswelle (2) verbundenen, inneren Kupplungshülse (23) drehbar gelagert ist, welche mittels eines Außenzahnkranzes (25) mit dem Antriebsrad (26) bzw. mit der Kupplungsmuffe (16) wechselweise in Eingriff bringbar ist.3. Synchronized tooth coupling according to claims 1 and 2, characterized in that that the coupling sleeve (16) on the output side via an actuating ring (21) and a compression ball ring (22) on another concentric to it and by means of a spline (24) with the drive shaft (2) connected, inner coupling sleeve (23) is rotatably mounted, which by means of an external toothed ring (25) with the drive wheel (26) or with the coupling sleeve (16) can be brought into engagement alternately. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

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