DE1538900A1

DE1538900A1 - Electric motor with cup-shaped end shields

Info

Publication number: DE1538900A1
Application number: DE19661538900
Authority: DE
Inventors: Edgar Zelle
Original assignee: Licentia Patent Verwaltungs GmbH
Current assignee: Licentia Patent Verwaltungs GmbH
Priority date: 1966-09-21
Filing date: 1966-09-21
Publication date: 1969-11-06

Description

Elektrischer 1iotor mit topfförmig ausgebildeten Lagerschilden Die Erfindung bezieht sich auf Elektromotoren, deren Ständerblechpaket zwischen topfförmig ausgebildeten Lagerschilden gehalten uird.,Die Topflagerschilde werden bei Motoren verwendete welche einfach aufgebaut sein sollen und bei welchen« man aus diesem Grunde ein Ständergehäuse einsparen will. Mittels mehrerer axial gerichteter Schrauben werden die beides Topflagerschilde gegeneinander verspannt und bewirken so die Halterung des Blechpaketes.Electrical 1iotor with cup-shaped bearing shields The invention relates to electric motors whose stator core Uird held between the cup-shaped end shields. The pot bearing shields are used in engines that are to be of simple construction and in which "you want to save a stator housing for this reason. The two pot bearing shields are braced against each other by means of several axially directed screws and thus hold the laminated core.

Bei einem derartigen Motoraufbau treten nun folgende Probleme auf. Die einzelnen Bleche des ßtänäerblechpaketes werden»a= Bandmaterial gestanzt: Dieses Bandmaterial weist nicht über die gesamte Breite eine gleichmäßige Dicke auf. Da beim Schichten des-Blechpaketes nicht darauf geachtet Wird, daß ein Ausgleich infolge dieser unterschiedlichen Blechdicken geschaffen wird, liegen also beispielsweise die dickeren-Stellen der einzelnen Bleche direkt übereinander. Man könnte dann also beim Zusammenpressen des Blechpaketes an verschiedenen Stellen desselben unterschiedliche axiale Längen erzielen. Beim Zusammennieten werden jedoch zwoi parallel zueinander liegende Aufnahmen verwendet, welche nur soweit zusammengeführt werden, wie es das Blechpaket an seiner dicksten Stelle gestattet. Die unterschiedlichen Dicken des Blechpaketes werden dabei also nicht berücksichtigt. Wenn dieses Blechpaket nun durch das Anziehen der am Urfang des Blechpaketes verteilten axialen Schrauben zwischendan beiden Topflagerschilden eingespannt wird,' so kann es leicht eintreten, daß zwei sich gegenüberliegende Schrauben unterschiedlich weit angezogen werden können. Dle Folge dieses ungleichmäßigen Zusammenfederns des Blechpaketes ist eine Verkantung der Lagerschilde, was ein Verecken der Kugellager zur Folge hat. Der Luftspalt gegenüber dem Läufer wird außerdem einseitig verengt, was wiederum eine störende Geräuschbildung zur Folge hat. With such a motor structure , the following problems now arise. The individual sheets of the main sheet stack are punched: a = strip material: This strip material does not have a uniform thickness over the entire width. Since when layering the laminated core, care is not taken to ensure that a compensation is created as a result of these different sheet metal thicknesses, the thicker parts of the individual sheets, for example, lie directly on top of one another. One could then achieve different axial lengths when pressing the laminated core together at different points of the same. When riveting, however, two parallel receptacles are used, which are only brought together as far as the laminated core allows at its thickest point. The different thicknesses of the laminated core are therefore not taken into account. If this laminated core is now clamped between the two pot bearing shields by tightening the axial screws distributed on the original circumference of the laminated core, it can easily happen that two opposing screws can be tightened to different extents. The consequence of this uneven compression of the laminated core is tilting of the end shields, which causes the ball bearings to jam. The air gap opposite the rotor is also narrowed on one side, which in turn results in annoying noise.

Man ist daher dazu übergegangen, insbesondere die Ständerpakete von größeren Motoren zu stabilisieren, indem dieselben mit einem mit ausgerolltem oder geschweißtem 81ech@aufgebauten Gehäuse versehen wurden. Andere Ausführungen umgeben das Ständerblechpaket mit einem Aluminiumumguß oder einem Rohr aus verschiedensten Materialien. Auf diese Stabilisierungselemente werden dann die Lagerschilde aufgesetzt . durch und das unterschiedliche Zusammenfedern des Blechapoktes c:3_ ausgeschlossen.-Diese Stabilisierungselemente sind jedoch a#z ö wendi G und verteuern die Herstellungskosten des Motors. Durch die Erfindung wird ein Weg angegeben, bei welchem ein mit Topflaerschilden versehener Motor ohne Stabilisierungselemente aufgebaut werden. kann. Die Erfindung besteht darin,-daI3 an den Lagerschilden, vorzugsweise im Bereich der He-:feetigungsschrauben, axial in Richtung auf das gegenüberlegende Lagerschild verlaufende Stütznocken angebracht sind und daß bei. fertig montiertem Motor-die Stütznocken beider -Lagascnilde einander an ihren Stirnseiten berühren.A move has therefore been made to stabilize the stator packs of larger motors in particular by providing them with a housing constructed with a rolled out or welded 81ech @. Other designs surround the stator core with an aluminum casting or a tube made from a wide variety of materials. The end shields are then placed on these stabilizing elements . by and the different compression of the sheet metal apoct c: 3_ Excluded.-However, these stabilizing elements are a # z ö wendi G and increase the manufacturing costs of the engine. The invention provides a way in which a motor provided with pot flakes can be constructed without stabilizing elements. can. The invention consists in -daI3 on the end shields, preferably in the area of the heeling screws, axially extending support cams in the direction of the opposite end shield and that at. fully assembled engine-the support cams of both -Lagascnilde touch each other on their front sides.

in Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen J.cargestellt ig. 1 zeigt einen Schnitt durch einen Motor nach der Erfindung #7tid in Fig, 2 ist ein Ausschnitt des Motors dargestellt, aus weichem die Zage der Stütznocken zu ersehen ist.In an exemplary embodiment of the invention, J.car is shown in the drawings ig. 1 shows a section through a motor according to the invention # 7tid in FIG a section of the engine is shown, from which the teeth of the support cams can be seen is.

fllt 1 ist das Svä.iderblechpaket bezeichnet, Welches zwischen den be.den Yopflagerschilden 2 und 3 eingespannt ist-. In diesen Topflagerschilden sind die Kugellager 4 und 5 angebracht, in welchen die mit dem Läufer 6 versehene Welle 7 gelagert -.st. Die Befestigungsschrauben, von denen eine be-":-iebigt Xnzahl am Umfang des Blechpaketes angebracht iet$ haben die Bezei_.;hnung $.falls 1 the Svä.iderblechpaket is designated, which between the be.den Yopflagerschilden 2 and 3 is clamped. In these pot bearing shields are the ball bearings 4 and 5 attached, in which the shaft provided with the rotor 6 7 stored -.st. The fastening screws, one of which is optional on the Circumference of the laminated core attached iet $ have the designation _ .; hnung $.

Im ße-,ech der 3efestgungsechrauben 8 sind Stütznocken. i' und 10 - vore-csehen, wobei die Nocken 9 zum Lagerschild 2 die Nockea10 zum Lagerschild 3 gehören. Der ,in der Zeichnung dargestellte Luftspalt zwischen den Stütznocken verschwindet bei fertig montiertem Motor. Er wurde des besseren Verständnisses wegen eingezeichnet.In the ß, ech of the 3 fastening screws 8 are support cams. i 'and 10 - vore-csehen, the cams 9 to the bearing plate 2 the Nockea10 belong to the bearing plate 3. The air gap between the support cams shown in the drawing disappears when the engine is fully assembled. It has been drawn in for better understanding.

Die Wirkungeweise der Erfindung ist folgende: .The mode of operation of the invention is as follows:.

Das Blechpaket 1, in welches an den Stellen 11 und 12 Zentrierbünde angedreht sind, wird zwischen die beiden Topflagerschilde gelegt, wobei zunächst die Stütznocken 9 und 10 der beiden Lagerschilde durch einen schmalen Luftspalt voneinander getrennt sind. Der Luftspalt entspricht dabei den Toleranzen, welche bezüglich der Verkantung bzw. vereckung der Kugellager zulässig sind, ohne deren Funktion zu gefährden. Durch das Anziehen der Befeatigungsachrauben 8 werden nun die Lagerschilde aufeinander zu bewegt und das Blechpaket eingespannt. Sollte an einer Stelle die axiale Inge des Blechpaketes durch weiteres Anziehen der Befestigungsgchräuben 8 noch verringert werden können, so wird dieser Vorgang dadurch begrenzt, daß die Stütznocken g und 10 an ihren Stirnseiten aufeinander aufliegen. Es kann also ein zu großes Verkanten der Lagerschilde nicht mehr eintreten so daß die Funktion der Kugellager nicht beeinträchtigt wird und auch der Luftspalt zwischen Ständer und Läufer nicht übermäßig verengt wird. Die durch das Anziehen der Befestigungsschrauben 8 bewirkte Pressung auf das Blechpaket reicht aus, um das Paket auch wenn an einer Stelle noch ein weiteres Zusammendrücken möglich wäre. Selbstverständlich könnten die Stütznocken auch zwischen .zwei Befestigungsschrauben angebracht werden. Die für die Wirkungsweise günstigste Zage ist jedoch im Bereich der Befestigungsschrauben. Der Elektromotor, dessen Ständerblechpaket von zwei topffärmig ausgebildeten Lagerschilden, welche durch axial verlaufende üchrauben untereinander verbunden sind, gehalten werden, ist ßemüß der Erfindung dadurch gekennzeichnet, daß an den Lagerschilden, vorzugsweise In Bereich der Schraubon, axial in Hichtung auf das gegeniiberließeinde Iagerschild verlaufende Stütz-hocken angebraoht sind und daß bei fertig montiertem Motor die Stütznocken beider Lagerschilde einander an ihren Stirnaeiten berühren.The plate package 1, in which centering collars 11 and 12 are turned on at the points, is placed between the two pot bearing shields, wherein the first supporting cams 9 and 10 of the two end shields are separated by a narrow air gap. The air gap corresponds to the tolerances that are permissible with regard to the tilting or cornering of the ball bearings without endangering their function. By tightening the fastening screws 8, the end shields are now moved towards one another and the laminated core is clamped. If at one point the axial length of the laminated core can still be reduced by further tightening the fastening screws 8, this process is limited by the fact that the support cams g and 10 rest on one another at their end faces. The end shields can no longer tilt too much so that the function of the ball bearings is not impaired and the air gap between the stator and rotor is not excessively narrowed either. The pressure on the laminated core caused by the tightening of the fastening screws 8 is sufficient to secure the assembly even if a further compression would be possible at one point. Of course, the support cams could also be attached between two fastening screws. However, the most favorable Zage for the mode of action is in the area of the fastening screws. The electric motor, the stator core are held by two topffärmig formed bearing plates which are connected by axially extending üchrauben with each other, is characterized ßemüß the invention in that extending at the end shields, preferably in the region of the Schraubon axially in Hichtung the gegeniiberließeinde Iagerschild support - are crouched and that when the engine is fully assembled, the support cams of both end shields touch each other on their faces.

Claims

P aten 1; ansgruch electric motor, the stator core of which is held by two cup-shaped bearing shields, which are connected to one another by axially extending screws, characterized in that on the bearing shields (2, 3), preferably in the area of the screws, axially in the direction on the opposite end shield running support cams t9, 10, are attached and that when the engine is fully assembled, the support cams of both end shields on each other. their_fronts touch.