DE153750C

DE153750C -

Info

Publication number: DE153750C
Application number: DE1903153750D
Authority: DE
Priority date: 1903-05-24
Filing date: 1903-05-24
Publication date: 1904-08-04

Description

Die Anzeigevorrichtung für die Fahrpreiszuschläge hat bei den gebräuchlichen Fahrpreisanzeigern oft den Fehler, daß der Zuschlag nur auf der Anzeigescheibe angegeben und vom Fahrgast bezahlt wird, aber nicht immer auf das Kontrollzählwerk übertragen wird, so daß die Kontrollzahlen unverändert stehen bleiben. Der Fuhrherr trägt in diesem Falle Schaden, was durch vorliegende Erfindung behoben werden soll.The display device for the fare surcharges has the usual fare displays often the mistake that the surcharge is only indicated on the display disc and paid by the passenger, but not is always transferred to the control counter, so that the control numbers remain unchanged stop. In this case, the driver bears damage, which is due to the present invention should be fixed.

Die Zuschlagvorrichtung ist in Fig. ι und 2 in Dienst, in Fig. 3 außer Dienst dargestellt; Fig. 4 zeigt die Vorderansicht, Fig. 5 eine Oberansicht und Fig. 6 eine Einzelheit.The addition device is shown in Fig. Ι and 2 in service, in Fig. 3 out of service; FIG. 4 shows the front view, FIG. 5 shows a top view and FIG. 6 shows a detail.

Die Zuschlagvorrichtung· gibt den zu entrichtenden Mehrbetrag dem Fahrgast sichtbar auf einer im Federhaus 37 gelagerten Scheibe 1 (Fig. 4 und 5) an, während gleichzeitig die Kontrollangabe für den Fuhrherrn auf dem Zählwerk 20, 22, 23 geschieht.The surcharge device shows the additional amount to be paid to the passenger on a disk 1 mounted in the barrel 37 (FIGS. 4 and 5), while at the same time the Control information for the driver on the counter 20, 22, 23 happens.

Der Antrieb erfolgt von außen, und zwar mittels eines Griffes 2, der durch eine Feder 3 stets an die Führungsbuchse 4 gezogen wird. Der Griff 2 besitzt an seinem Ende eine Gabel 5, welche in eine Schleife 6 eingreift. Diese bildet die Verlängerung eines im Lager 14 geführten Schiebers 7 mit einer Verstärkung 8, in welcher sich ein Lager 9 zur Aufnahme eines Bolzens 10 befindet. Mittels dieses Bolzens 10 ist ein Doppelhebel 11 mit dem Schieber 7 drehbar verbunden. In der Grundplatte 12 ist ein Führungsstift 13 für die Verstärkung 8 angeordnet. Der Doppelhebel 11 trägt zwei starre, in einem spitzen Winkel stehende Schenkel ii" und n^&, welche drehbar auf dem Bolzen 10 angeordnet sind. In jedem Schenkel ist ein Stift 15, 16 befestigt. Diese Schenkel werden durch eine auf einer Brücke 18 angebrachte Feder 17 (die in Fig. 1 und 5 dargestellt, in den anderen Figuren aber weggelassen wurde, um die übrigen Teile nicht zu verdecken) nach unten gezogen. Die Brücke 18 dient gleichzeitig auch zum Anschlag des Schiebers 7.The drive takes place from the outside, specifically by means of a handle 2 which is always pulled onto the guide bush 4 by a spring 3. The handle 2 has a fork 5 at its end which engages in a loop 6. This forms the extension of a slide 7 guided in the bearing 14 with a reinforcement 8 in which a bearing 9 for receiving a bolt 10 is located. A double lever 11 is rotatably connected to the slide 7 by means of this bolt 10. A guide pin 13 for the reinforcement 8 is arranged in the base plate 12. The double lever 11 carries two rigid legs ii "and n ^& , which are arranged at an acute angle and which are rotatably arranged on the bolt 10. A pin 15, 16 is fastened in each leg 17 (which is shown in FIGS. 1 and 5, but has been omitted in the other figures in order not to cover the remaining parts). The bridge 18 serves at the same time to stop the slide 7.

Ist der Fahrpreisanzeiger in Dienst gestellt, so legt sich, wie in Fig. 2 gezeichnet, der Stift 15 des Schenkels ii" in das Zahnrad 19 des Kontrollzählwerkes 20, 22, 23 und gleichzeitig der Stift 16 des Schenkels ΐΐ^δ in das Zahnrad 21 der Anzeigescheibe 1 (Fig. 4). Beim Herausziehen des Griffes 2 (Fig. 1) werden die Zahnräder 19 und 21 genau zu gleicher Zeit um einen Zahn fortgeschaltet, wodurch sowohl die Anzeigescheibe 1 als auch das Kontrollzählwerk . 20, 22, 23 den betreffenden Betrag anzeigen bezw. addieren.If the fare indicator is put into service, as shown in Fig. 2, the pin 15 of the leg ii ″ in the gear 19 of the control counter 20, 22, 23 and at the same time the pin 16 of the leg ΐΐ ^δ in the gear 21 of the Indicator disc 1 (Fig. 4). When pulling out the handle 2 (Fig. 1), the gears 19 and 21 are advanced by one tooth exactly at the same time, whereby both the indicator disc 1 and the control counter 20, 22, 23 the relevant Display or add amount.

Beim jedesmaligen Fortschalten wird die Stellung der Anzeigescheibe 1 und der Kontrollräder 20,22,23 dadurch gesichert, daß eine Sperrklinke 24 das Zahnrad 19 des Kontrollzählvverkes festhält und die Klinke 25 sich in das Zahnrad 21 der Markierscheibe 1 legt.The position of the indicator disc 1 and the control wheels are changed every time you switch 20,22,23 secured in that a pawl 24 the gear 19 of the Kontrollzählvverkes holds and the pawl 25 is in the gear 21 of the marker disc 1.

Nach vollendeter Schaltung zieht die im Griff 2 befindliche Feder 3 diesen wieder zurück und stößt den Schieber 7 mit Schleife 6 in die Ruhestellung zurück (Fig. 2). Da derAfter the circuit is complete, the spring 3 located in the handle 2 pulls it back again and pushes the slide 7 with loop 6 back into the rest position (Fig. 2). Since the

Claims

Double lever 11 springs, so the pins of the legs n ^a , n ^& slide over a tooth each of the wheels 19, 21 when going back and are ready for the next stroke.
The pin 15 serves as a limiting pin and aims to ensure that when the apparatus is decommissioned (FIG. 3), neither the surcharge indicator disc ι nor the control counter 20, 22, 23 can be adjusted by itself. against a corresponding projection 26 of the base plate 12. The lower end n ^{c of} the double lever 11 lies on the bolt 13.

When decommissioned (Fig. 3), the pawl 25 by a lever rotatable at 30 27 released, which pushes the double lever 11 into its maximum position. This is done by a lug 28 (FIG. 3) located on the lever 27, the pin 16 of the double lever 11 lifts and at the same time the extension 29 of the pawl 25 and thus the latter from the gear wheel 21 takes off. The rotation of the lever 27 is limited by the holder 31. As a limitation " a pin 36 is used to move the double lever 11, while the bridge 18 is a forms secure stop for the double lever. When the fare display is decommissioned the indicator disc 1 is triggered at the same time, and since this is resiliently arranged, so it then jumps back to its zero point in that a limiting pin 34 is attached the bolt 33 (Fig. 4 and 5) applies.

If the surcharge is switched to the maximum amount, which is about one revolution of the indicator disc is the same, the control unit 20, 22, 23 cannot fraudulently be switched further because the bolt stops the bolt 34 from rotating further prevented.

Patent-A ν saying:

Surcharge device for fare displays with an externally operated handle, characterized by a double lever (11, ii °, ii ⁶ ) connected to the handle (2) in a rotatable and resilient manner, which when the handle is pulled out with its legs (ii ^ffi , ΐΐ ^δ ) at the same time the gears (19,21) of the control counter (20,22,23) and the display disc (1) advances, the release of the disc (1) for the purpose of returning to the zero position when the fare indicator is switched off by turning a lever (27) takes place, which by means of an approach (28) raises both the double lever (11) and the pawl (25) of the ratchet wheel (21) of the indicator disc (ι). , ■

1 sheet of drawings.