DE1530252B2

DE1530252B2 -

Info

Publication number: DE1530252B2
Application number: DE19661530252
Authority: DE
Inventors: Rudolf Petchenhauer; Rolf Dipl.-Ing. Weber
Original assignee: Knorr Bremse AG
Current assignee: Knorr Bremse AG
Priority date: 1965-04-30
Filing date: 1966-03-15
Publication date: 1974-08-22
Also published as: FR1448839A; DE1530252C3; DE1530252A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Magnetschienenbremse mit unterteilten Bremsschuhen, bei der jeder Bremsschuh aus mehreren hufeisenförmigen Einzelgliedern aus magnetischem Werkstoff mit hoher Permeabilität und geringer Koerzitivkraft besteht, die in Fahrtrichtung gesehen hintereinander auf dem unteren Teil eines ovalen Spulenkastens montiert sind, und zwar derart, daß sich jedes einzelne Glied innerhalb gewisser Grenzen am Spulenkasten frei bewegen kann.The invention relates to a magnetic rail brake with divided brake shoes in which each Brake shoe made of several horseshoe-shaped individual links made of magnetic material with high Permeability and low coercive force exist, seen in the direction of travel, one behind the other on the lower Part of an oval bobbin case are mounted, in such a way that each individual link is within can move freely within certain limits on the coil box.

Eine Magnetschienenbremse der eingangs genannten Art ist durch die deutsche Patentschrift 928 106 bekanntgeworden.A magnetic rail brake of the type mentioned at the beginning is described in German patent specification 928 106 known.

Die an die Bremsschuhe derartiger Magnetschienenbremsen .gestellten Anforderungen sind recht widerspruchsvoll. Um durch den mit der vorhandenen Spannung eingespeisten Elektromagneten eine starke Anziehungskraft zwischen Schiene und Bremsschuh zu erzielen, muß einerseits die magnetische Induktion im Schienenschuh so hoch wie möglich sein und folglich der zur Fertigung des Bremsschuhs verwandte Werkstoff eine hohe magnetische Permeabilität haben, eine Forderung, die um so zwingender wird bei den aus beweglichen Einzelgliedern bestehenden Bremsschuhen, die an sich schon dazu neigen, eine Streuung des Magnetflusses hervorzurufen. Andererseits muß der Werkstoff der Bremsschuhe sehr verschleißfest gegen die Schienenreibung sein, also .eine Eigenschaft aufweisen, die Werkstoffe mit hoher magnetischer Permeabilität im allgemeinen nicht besitzen. Außerdem muß bei Einspeisung der Magnetspulen mit Wechselstrom der Schienenschuh-Werkstoff eine geringe Koerzitivkraft haben, um so auch die Hysteresis-Verluste möglichst gering zu halten. Schließlich sollen die magnetischen Eigenschaften der Bremsschuhe durch die Verschleißvorgänge nicht nachteilig beeinflußt werden.The requirements placed on the brake shoes of such magnetic rail brakes are correct contradicting itself. In order to have a To achieve a strong force of attraction between the rail and the brake shoe, on the one hand, the magnetic induction be as high as possible in the rail shoe and consequently the one used to manufacture the brake shoe Material have a high magnetic permeability, a requirement that is all the more imperative in the case of the brake shoes consisting of movable individual members, which in themselves already tend to have a Cause scattering of the magnetic flux. On the other hand, the material of the brake shoes must be very wear-resistant be against rail friction, i.e. have a property that materials with high magnetic Generally do not possess permeability. In addition, when feeding the magnet coils with alternating current the rail shoe material have a low coercive force, so do the To keep hysteresis losses as low as possible. Finally, the magnetic properties are supposed to be the brake shoes are not adversely affected by the wear processes.

All diese an sich.· widerspruchsvollen ForderungenAll of these inherently contradicting demands

ίο werden bei einer eingangs bezeichneten elektromagnetischen Schienenbremse erfindungsgemäß dadurch erfüllt,·; daß der Werkstoff ein ferritisches Gußeisen, ist, in dem der Kohlenstoff in der Form von kleinen Graphitkugeln ausgeschieden ist.ίο are used in the case of an electromagnetic According to the invention, rail brake is fulfilled in that ·; that the material is a ferritic cast iron, is in which the carbon is in the form of small graphite spheres has precipitated.

Ferritisches Gußeisen mit Kugelgraphit ist zwar in seinen magnetischen und mechanischen Eigenschaften bereits untersucht worden. Die Anwendung dieses Werkstoffes auf dem Bremssektor ist jedoch nur bei Scheiben- und Trommelbremsen erfolgt, wobei Wärmeleiteigenschaften im Vordergrund standen und die magnetischen Eigenschaften keine Rolle spielten (Eisenbahntechnische Rundschau, 1964, S. 349 bis 354).Ferritic cast iron with spheroidal graphite is true in its magnetic and mechanical properties has already been investigated. The application of this material in the braking sector is only in the case of disc and drum brakes, with the focus on heat conduction properties and the magnetic properties played no role (Eisenbahntechnische Rundschau, 1964, p. 349 to 354).

Die Anwendung dieses Werkstoffes für Bremsschuhe von Magnetschienenbremsen führt jedoch zu überraschenden Vorteilen, die sich aus den bekannten magnetischen und mechanischen Eigenschaften des Werkstoffes und seiner Anwendung auf dem Bremssektor nicht folgern ließen. So war es überrasehend, daß auf Grund der besonderen Verschleißvorgänge zwischen erfindungsgemäßen Bremsschuhen und der Schiene die magnetischen Eigenschaften der Bremsschuhe nicht nachteilig beeinflußt werden. Im Gegensatz zu bekannten Polschuhmaterialien wird die Verschweißung des Schienen- und Polschuhabriebes mit den Polschuhen vermieden.However, the use of this material for brake shoes of magnetic rail brakes leads to surprising advantages resulting from the known magnetic and mechanical properties of the material and its application in the braking sector. So it was surprising that due to the special wear processes between brake shoes according to the invention and the rail, the magnetic properties of the brake shoes are not adversely affected. In contrast to known pole shoe materials, the rail and pole shoe wear is welded together avoided with the pole pieces.

Zusammenfassend kann gesagt werden, daß dasIn summary it can be said that that

■ erfindungsgemäße Spezial-Gußeisen mit ferritischem Gefüge, in dem der Kohlenstoff in Form von kleinen Graphitkugeln abgeschieden ist, eine hohe magnetische Permeabilität mit sehr geringer Koerzitivkraft besitzt. Außerdem weist es eine hohe Zugfestigkeit, hohe Brinellhärte und erhöhte Abriebfestigkeit auf. Mit derartigen Schienenschuhen versehene Bremsen haben weiter dank ihrer guten magnetischen Eigenschäften eine ausgezeichnete Bremsleistung, was die Anpreßkraft auf die Schiene betrifft, und besitzen gleichzeitig eine hohe Verschleißfestigkeit. Außerdem besteht bei ihnen nicht die Gefahr eines Ver-Schweißens. ■ special cast iron according to the invention with a ferritic structure, in which the carbon in the form of small Graphite spheres are deposited, a high magnetic permeability with very low coercive force owns. It also has high tensile strength, high Brinell hardness and increased abrasion resistance. Brakes provided with such rail shoes also have good magnetic properties thanks to their good magnetic properties and have excellent braking performance in terms of the pressing force on the rail at the same time high wear resistance. In addition, there is no risk of welding together with them.

Claims

Claim:

Magnetic rail brake with subdivided brake shoes, in which each brake shoe consists of several horseshoe-shaped individual links made of magnetic material with high and low permeability Coarcitive force consists, seen in the direction of travel, one behind the other on the lower part of an oval bobbin case are mounted in such a way that each individual link is within can move freely within certain limits on the bobbin case, characterized in that that the material is a ferritic cast iron in which the carbon is in the form of small Graphite spheres is precipitated.