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"Rahmen, insbesondere für Kraftfahrzeuge" BeaohreibuMt Die Neuerung betrifft einen Rahmen, insbesondere für Kraft- fahrzeuge, mit rohrförmigen Längsträgern, welche teilweise im wesentlichen geradlinig verlaufen und teilweise (insbesondere im Bereiche der Hinterachse) stark gekröpft sind. "Frames, especially for motor vehicles" BeaohreibuMt The innovation concerns a frame, especially for power vehicles, with tubular longitudinal members, some of which are essentially straight and some of which are strongly cranked (especially in the area of the rear axle).

Bei bekannten Rahmen dieser Art bestehen die Längsträger in ihrer gesamten Länge aus einem einteiligen Rohr oder aus zwei Blechpreßteilen. Diese Rahmen lassen im einen Falle, insbesondere bei größeren Profilen, keine stärkeren Kröpfun- gen der Längsträger zu und im anderen Falle ist die Herstellung vor allem bei großen Preßstücke verhältnismäßig teuer.In known frames of this type, the longitudinal members consist in their entire length of a one-piece tube or of two pressed sheet metal parts. These frames allow in one case, especially with larger profiles, no stronger cranking gen the side members to and in the other case, the production is relatively expensive, especially for large pressed pieces.

Der Neuerung liegt nun die Aufgabe zugrunde, einen derartigen Rahmen zu schaffen, der höchste Steifigkeit, insbesondere gegen Biegungsbeanspruohungen, und geringes Gewicht hat sowie einfach und billig herzustellen ist. Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Längaträger zweiteilig in der . Weise hergestellt sind, daß sie je aus einem den im wesentlichten gradlinig verlaufenden Teil umfassenden Abschnitt mit ointoiligem Rohrquerschnitt und einem den gekröpften Teil umfassenden abschnitt bestehen, welcher aus mehreren (vorzugsweise zwei) miteinander zu einem geschlossenen Querschnitt verschweißten Preßteilen hergestellt ist.The innovation is now based on the task of creating such a framework to create the highest rigidity, especially against bending stresses, and is light in weight and easy and inexpensive to manufacture. This task is achieved in that the longitudinal beams are in two parts in the. Are made in a way that that they each consist of a part which essentially runs in a straight line Section with an ointoiligem pipe cross-section and a cranked part encompassing section consist of several (preferably two) together into one closed cross-section welded pressed parts is made.

An sich ist es bekannt, Rahmenlängsträger mehrteilig auszubilden. Diese haben aber vorzugsweise U-förmigen Querschnitt, und in einem Falle besteht die Abkröpfung aus einem stark gebogenen Rohr. Diese offenen Rahmen haben eine geringe Festigkeit und Steifigkeit.It is known per se to design frame side members in several parts. However, these preferably have a U-shaped cross-section, and in one case there is the bend from a strongly curved tube. These open frames have a low strength and rigidity.

Zweckmäßig hat der aus einem einteiligen Rohr bestehende Abschnitt des Rahmenlägsträgers runden rohrförmigen (z. B. ovalen) Querschnitt, während der gekröpfte Teil des Längsträgers aus zwei Preßteilen von Jeweils U-förmigem Querschnitt besteht, die zu einem geschlossenen, ungefähr kastenförmigen Querschnitt verschweißt sind. Dabei kann der Abschnitt aus einteiligem Rohr aus gerolltem Blech bestehen, dessen zusammenstoßende Kanten durch eine Längsnaht verschweißt sind, und über seine ganze Länge einen gleichmäßigen Querschnitt haben. Ein sich verjüngender Teil des Rahmenlängsträgers, z. B. das vordere Ende desselben, kann ebenfalls aus zwei zu einem geschlossenen Querschnitt zusammengeschweißten Blechpreßteilen bestehen. Etne besonders zweckmäßige biegungs-und verwindungsfreie Verbindung der beiden Lägngsträgerabschnitte besteht darin, daß das Ende des rohrförmigen Abschnittes unter einem Winkel in den aufwärts gekröpften Abschnitt eingeführt und mit diesem verschweißt ist. Dabei können die beiden den gekröpften Abschnitt bildenden Preßteile an der Verbindungsstelle auseinander gebogen sein, und der dadurch entstehende Spalt kann durch ein mit dom einteiligen Abschnitt sowie mit den Preßteilen des zusammengesetzten Abchnittes schwießtes Füllblech abgedeckt sein. Die beiden rohrförmigen, insbesondere gemäß der Neuerung ausgebildeten Längsträger können durch gleichfalls rohrförmige Querträger miteinander verbunden sein, die die Längsträger durchdringen und sich hierbei in neuer und vorteilhafter Weise innerhalb der Rahmenlängsträger von dem inneren nach dem äußeren durchdringungsquerschnitt verjüngen. The section which consists of a one-piece tube is expedient of the frame support round tubular (z. B. oval) cross-section, while the Cranked part of the longitudinal beam made of two pressed parts, each with a U-shaped cross-section consists, which is welded to form a closed, approximately box-shaped cross-section are. The section can consist of a one-piece tube made of rolled sheet metal, whose abutting edges are welded by a longitudinal seam, and over his have a uniform cross-section over the entire length. A tapered part of the Frame side member, e.g. B. the front end of the same, can also consist of two consist of a closed cross-section welded sheet metal stampings. Etne Particularly expedient connection of the two longitudinal beam sections without bending or twisting is that the end of the tubular portion at an angle in the is introduced upward cranked section and welded to this. Here you can the two pressing parts forming the cranked section at the connection point be bent apart, and the resulting gap can be replaced by a dom one-piece section as well as with the pressed parts of the composite section welded filler sheet must be covered. The two tubular, in particular according to the innovation trained longitudinal beams can also be tubular cross members be connected to each other, which penetrate the longitudinal beams and are thereby in new and advantageously within the frame side members from the inner to taper the outer penetration cross-section.

@ Durch die Neuerung kann für den geradlinigen Längsträgerabschnitt ein verhältnismäßig billiges Normalprofil verwendet werden, und die aus zwei Preßteilen zusammengesetzten Längs- trägerabschnitte können in verhältnismäßig kleinen und bil- ligen Preßformen hergestellt werden. Die Neuerung vereinigt somit die Vorteile der Rohrrahmen mit einteiligem Querschnitt mit denen der aus Preßteien zusammengesetzten Träger und beseitigt so deren Nachteile.@ As a result of the innovation, a relatively cheap normal profile can be used for the straight longitudinal member section, and the longitudinal sections, which are composed of two pressed parts Carrier sections can be made in relatively small and ligen molds are produced. The innovation thus combines the advantages of the tubular frame with a one-piece cross-section with those of the beams composed of pressed parts and thus eliminates their disadvantages.

Die Zeichnung veranschaulicht die Neuerung an einem Auaführungebeispiel des neuen Rahmens und zwar zeigt Abb. 1 eine Seitenansicht des Rahmens, Abb. 2 eine Grundrß, Abb. 3 einen Schnitt nach Linie 3-3 und Abb. 4 einen Schnitt nach Linie 4-4 der Abb. 2.The drawing illustrates the innovation using an example of the new frame, namely Fig. 1 shows a side view of the frame, Fig. 2 shows a Ground plan, Fig. 3 a section along line 3-3 and Fig. 4 a section along line 4-4 of Fig. 2.

Der Rahmen besteht aus den Leiden Längsträgern a und den rohrförmigen Querträgern b. Jeder der Längsträger wird aus einem vorderen Abschnitt c, welcher ovalen Querschnitt hat und im wesentlichen geradlinig von seinem vorderen Ende bis in die Nähe der Hinterräder des Fahrzeuges verläuft, und aus einem hinteren Abschnitt d gebildet, welcher sich über die Hinterräder mit einer starken Kröpfung hlnkeg erstreckt. Die Querträger sind, wie insbesondere au « Abb. 3 und 4 her- vorgeht, durch die Längsträgor hindurchgeführt und mit die- sen an ihren beiden Druchdringungsquerschnitten b1 und b2 verschweißt, wobei der Durchdringungsquerschnitt bi auf der Innenseite der Längsträger größer als der Querschnitt b2 auf der Außenseite derselben ist. Der vordere Abschnitt o der Kahmenlänasträger ist aus einem Blech zu einem Rohr mit ovalen Querschnitt zusammengerollt, wobei die aneinanderstoßenden Kanten des zusammengerollten Blechen in einer Längenaht e verschweißt sind.The frame consists of the Leiden side members a and the tubular cross members b. Each of the side members is made up of a front section c, which has an oval cross-section and runs essentially in a straight line from its front end to the vicinity of the rear wheels of the vehicle a rear portion d formed, which extends over the Rear wheels with a strong offset hlnkeg extends. As can be seen in particular in Figs. 3 and 4, the cross members proceeds, passed through the longitudinal girder and with the sen are welded at their two penetration cross-sections b1 and b2, the penetration cross-section bi on the inside of the longitudinal beams being greater than the cross-section b2 is on the outside of the same. The front section o the frame length support is made of one Sheet metal rolled up into a tube with an oval cross-section, being the abutting edges of the curled Sheets are welded in a longitudinal seam e.

Der rückwärtige stark gekröpfte Abschnitt d ist dagegen aus zwei U-förmigen Preßteilen d1 und d2 zusammengesetzt, die jewelle kurze Längsflanschen f haben, an denen sie mittels einer unteren und oberen Längsnaht derart zusammengeschweißt sind, daß sie Träger mit geschlossenem im wesentlich kastenförmigem Querschnitt bilden.The rear, strongly cranked section d, on the other hand, consists of two U-shaped ones Pressed parts d1 and d2 assembled, each having short longitudinal flanges f, where they are welded together in this way by means of a lower and upper longitudinal seam are that they have a closed substantially box-shaped cross-section form.

Die Verbindung des vorderen Trägerabschnittes c mit dem hinteren Trägerabschnitt d erfolgt in der Weise, daß das rohr- förmige Ende o dos Trägorabschnttos o schräg seitlich in den stark nach oben gerichteten Teil des hinteren Abschnittes eingeführt ist. Um dieses zu ermöglichen, sind die vorderen Enden der beiden Preßteile d und d2 auseinander gebogen, sodaß sie das ringförmige Ende c1 des vorderen Abschnittes beiderseitig umgreifen. Der dadurch zwischen den beiden Enden der Preßteile d und d entstehende keilförmi- ge Spalt iat durch ein Yüllblech d abgedeckt, welches so- wohl mit den Preßteilen d1 und d als auch mit dem rohrför- migen Ende des Tragers c zu einem geschlossenen Querschnitt verschweißt ist. Des weiteren ist auch das hintere Ende des vorderen Abschnittes c mit den Preßteilen d1 und d2 des hin- toren Abschnittes an den Berührungskanten verschweißt. Gegebenenfalls kann auch das vordere sich verjüngende Ende o2 des vorderen Längsträgerbsohnittes entsprechend dem hinteren Längsträgerabschnitt aus zwei Preßtellen zusammengesetzt sein, sodaß der einteilige Lämgsträgerabschnitt c über seine ganze Länge einen gleichmäßigen Querschnitt hat.The connection of the front support section c with the rear support section d takes place in such a way that the tubular shaped end o dos Trägerorabschnttos o obliquely laterally in the strongly upward part of the rear section is inserted. To make this possible, the front ends of the two pressing parts d and d2 are bent apart so that they embrace the annular end c1 of the front section on both sides. The result between the both ends of the pressed parts d and d resulting wedge-shaped ge gap iat covered by a Yüllblech d, which so- probably with the pressed parts d1 and d as well as with the pipe conveying migen end of the carrier c to a closed cross-section is welded. Furthermore, the rear end of the front section c with the pressed parts d1 and d2 of the back gates section welded to the contact edges. If necessary, the front tapering end o2 of the front side member corresponding to the rear Longitudinal beam section be composed of two pressing points, so that the one-piece Lämgträgerabschnitt c has a uniform cross-section over its entire length.

Schutzansprüche: 1. Rahmen, insbesondere für Kraftfahrzeuge mit rohrförmigen Längsträgern, welche teilweise im wesentlicen geradlinig verlaufen und teilweise (insbesondere im Bereiche der Hinterachse) stark gekröpft sind, dadurch gekenzneichnet, daß die Längsträger (a) je aus einem den im wesentlichen geradlinig verlaufenden Teil umfassenden Abschnitt (a) mit einteiligem Rohrquerschnitt und einem den gekröpften Teil umfassenden Abschnitt (d) bestehen, welcher aus mehreren (vorzugsweise zwei) miteinander zu einem geschlossenen Querschnitt verschweißten Preßteilen (d19d2) hergestellt ist.Protection claims: 1. Frame, especially for motor vehicles with tubular Longitudinal beams, some of which run essentially in a straight line and some of them (especially in the area of the rear axle) are strongly cranked, thereby marked, that the longitudinal members (a) each consist of one of the substantially rectilinear Part comprehensive section (a) with a one-piece pipe cross-section and a cranked one Part comprehensive section (d) consist of several (preferably two) Pressed parts welded together to form a closed cross-section (d19d2) is made.

Claims

2. Frame according to claim 1, characterized in that the one of one-piece tube consisting of section (c) of the longitudinal frame member (a) round tubular (e.g. oval) cross-section, while the cranked part (d) of the longitudinal beam consists of two pressed parts (d1, d2) of each clock according to cross-section, which become one closed approximately box-shaped cross-section are welded.

3. Frame according to claim 1 and 2, characterized in that the longitudinal member section (e) consists of a one-piece tube of rolled sheet metal, the edges of which meet are welded by a longitudinal seam (s).

4. Frame according to claim 1 to 3, characterized in that the one-piece Longitudinal beam section (c) has a uniform cross-section over its entire length Has.

5. Frame according to claim 1 to 4, characterized in that a tapering part (c2) of the frame support (a), e.g. B. the front end of the same, also made of two pressed sheet metal parts welded together to form a closed cross-section consists.

6. Frame according to claim 1 to 5, characterized gekenzneichnet that the end (c1) of the tubular section (c) of the side member (a) at an angle in the upwardly cranked, composite section (d) inserted and with this is welded.

7. Frame according to claim 6, characterized in that the two pressed parts (d1, d2) forming the cranked section (d) of the frame longitudinal member (a) are bent apart at the junction with the one-piece tubular section (e) of the longitudinal member for the introduction of the latter are and the resulting gap through a with the one-piece section (c) and with the pressed parts (d1, d2) of the assembled section of the frame side member welded filler plate (d,) is covered.

8. Frame with tubular longitudinal beams, in particular according to claim 1 with likewise tubular cross beams which penetrate the longitudinal beams, characterized in that the cross beams (b) extend within the frame longitudinal beams (a from the inner (b1) to the outer penetration section (b ?) rejuvenate. W. 9. Frame, especially for motor vehicles, with tubular Longitudinal beams, identified by the illustrated and embodiment described.