DE150605C

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Publication number: DE150605C
Application number: DENDAT150605D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die den Gegenstand der Erfindung bildende Antriebvorrichtung ist zwar in anderer Form, bei der die in entgegengesetzter Richtung angetriebenen Wellen· durch Stirnzahnrädergetriebe zwangläufig miteinander verbunden waren, bekannt geworden, aber diese Anordnung konnte nach Ansicht des Erfinders nur beschränkte Anwendung finden, weil die hierbei notwendig werdenden Zwischenräder mit ihren Wellen einen großen Raum in Anspruch nehmen. Diese Raumverschwendung ist besonders darin begründet, daß die Räder auf den Wellen einen größeren Zwischenraum haben müssen, als die doppelte Kurbellänge beträgt; hierdurch werden die Zwischenwellen sehr weit hinausgerückt.The drive device forming the subject of the invention is different Form in which the shafts driven in the opposite direction · by spur gears inevitably linked, became known, but this arrangement could, in the inventor's opinion only find limited use because the intermediate gears that are required here take up a large space with their waves. This waste of space is particularly due to that the wheels on the shafts must have a greater gap than twice that Crank length is; this pushes the intermediate shafts very far out.

Die Anwendung dieses Getriebes überall da, , wo größte Raumersparnis eine Hauptbedingung ist, z. B. bei Selbstfahrern, war deshalb von vornherein ausgeschlossen. Diesem Übelstande abzuhelfen und damit dem Getriebe eine vielseitige Verwendung zu verschaffen, ist der Zweck vorliegender Erfindung. Die Lösung dieser Aufgabe gipfelt darin, daß nur solche Getriebe angewendet werden, um die zwangläufige Verbindung herzustellen, welche für die Zwischenwellen und Zwischenräder keiner Erweiterung des Raumes bedürfen, sondern in dem verfügbaren Raum untergebracht werden können.The use of this gearbox wherever the greatest space saving is a main requirement is e.g. B. with self-propelled, was therefore excluded from the start. This one To remedy inconveniences and thus to provide the gearbox with a versatile use, is the purpose of the present invention. The solution to this problem culminates in that only such gears are used to establish the compulsory connection, which do not require any expansion of the space for the intermediate shafts and intermediate gears, but can be accommodated in the available space.

Die Zeichnung stellt verschiedene Ausführungsformen dieses Grundgedankens dar.The drawing shows various embodiments of this basic idea.

Fig. ι gibt eine schematische Darstellung der Anordnung mit Ansicht gegen die Kurbelscheiben. Fig. Ι gives a schematic representation of the arrangement with a view against the crank disks.

Fig. 2 zeigt die zwangläufige Verbindung zwischen den Lenkerstangen durch Kegelräder.Fig. 2 shows the inevitable connection between the handlebars by bevel gears.

Fig. 3 zeigt die zwangläufige Verbindung zwischen den Kurbelscheiben durch Kegelräder.Fig. 3 shows the inevitable connection between the crank disks by bevel gears.

Fig. 4 zeigt eine Anordnung, bei der die Lenkerstangen an einer Kolbenstange angehängt sind und die zwangläufige Verbindung durch Kegeltriebe zwischen den Lenkerstangen erfolgt.Fig. 4 shows an arrangement in which the handlebars are attached to a piston rod and the inevitable connection through bevel drives between the handlebars he follows.

Das Schema Fig. 1 zeigt die Gesamtan-Ordnung. In einem Zylinder α bewegt sich ein Kolben b hin und her und überträgt seine Bewegung durch Lenkerstangen e d, von denen die eine vor der Zeichnungsebene liegende Lenkerstange d strichpunktiert ist, auf zwei Kurbelscheiben e und f in der Weise, daß sich deren Wellen in entgegengesetzter Richtung drehen, wie die Pfeile g andeuten; diese Anordnung weist neue Merkmale nicht auf.The scheme Fig. 1 shows the overall arrangement. In a cylinder α a piston b moves back and forth and transmits its movement through handlebars ed, of which the one in front of the plane of the drawing handlebar d is dot-dashed, to two crank disks e and f in such a way that their shafts move in opposite directions rotate as indicated by the arrows g; this arrangement does not have new features.

Nach Fig. 2 sind an den Lenkerstangen c und d, welche über ihre Drehachse i hinaus verlängert sind, Kegelradbögen k und / angebracht, die mit einem um Zapfen n, welcher senkrecht zur Drehachse i steht, dreh- baren Kegelrade zusammen kämmen. Hierdurch wird beim Ausschwingen einer Lenkerstange nach der einen Richtung die andere Lenkerstange gezwungen, nach der entgegen-According to FIG. 2, bevel gear arcs k and / are attached to the handlebars c and d, which are extended beyond their axis of rotation i , and mesh with a bevel gear that can be rotated about pin n, which is perpendicular to the axis of rotation i. As a result, when one handlebar swings out in one direction, the other handlebar is forced to move in the opposite direction.

gesetzten Richtung auszuschwingen. Das ganze Getriebe ist mit dem Zapfen der Lehkerstangen im hohlen Kolben b eingebaut und beansprucht keinen besonderen Raum. Nach Fig. 3 können die bereits vorhandenen, im Maschinengehäuse untergebrachten Kurbelscheiben e und f an ihrem Umfang mit' Kegelverzahnung ausgestattet werden. Beide Kegelverzahnungen stehen im Eingriff mitset direction to swing out. The whole gear unit is installed with the pin of the Lehkerstangen in the hollow piston b and does not take up any special space. According to Fig. 3, the already existing crank disks e and f accommodated in the machine housing can be equipped with bevel gears on their circumference. Both bevel gears are in mesh with

ίο einem Zwischenkegelrade m, dessen Achse senkrecht zu den Achsen der Kurbelscheiben e und/" steht und zwischen den Kurbelscheiben im Gehäuse untergebracht werden kann, ohne daß dies einer Erweiterung bedarf.ίο an intermediate bevel gear m, the axis of which is perpendicular to the axes of the crank disks e and / "and can be accommodated between the crank disks in the housing without the need for expansion.

Nach Fig. 4 werden die Lenkerstangen c und. d nicht unmittelbar vom Kolben b aus, sondern durch eine Kolbenstange r angetrieben, an welche jene mittels ineinandergreifender Zapfen cd angehängt sind, während die Kolbenstange r durch Kolben ρ im Gehäuse s geführt wird; dann wird das Zwischenkegelrad m in die Kolbenstange r verlegt, und die Zahnbögen k und /, welche mit dem Kegelrade m im Eingriff stehen, sind an entsprechender Stelle an den Lenker-Stangen befestigt. Die Wirkung ist dieselbe.According to Fig. 4, the handlebars c and. d not directly from the piston b , but driven by a piston rod r to which those are attached by means of interlocking pins cd , while the piston rod r is guided by piston ρ in the housing s; then the Zwischenkegelrad m is in the piston rod moved r, and k is the dental arches and / which the Kegelrade m are in engagement, are fastened at the appropriate place on the handlebar bars. The effect is the same.

Claims

Patent claim:

Drive device for two driven by a piston in opposite directions Shafts, characterized in that the inevitable connection of both handlebars or crank discs takes place by a bevel gear.

1 sheet of drawings.