DE1480078C - Device for distributing the braking force on three axles - Google Patents

Device for distributing the braking force on three axles

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DE1480078C
DE1480078C DE1480078C DE 1480078 C DE1480078 C DE 1480078C DE 1480078 C DE1480078 C DE 1480078C
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DE
Germany
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trailer
axles
semi
braking force
brake
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Expired
Application number
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German (de)
Inventor
Edmond Paris Henry-Blabaud
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Automobiles Citroen SA
Original Assignee
Automobiles Citroen SA
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Description

Winkelhebel 23 eine Verbindung zur Hinterachse des 25 so auf dem Hebel des Bremspedals 26 angeordnet, Sattelschleppers herstellt. Die Verschiebung der Rolle daß bei der mittleren Belastung der aus Sattel-17 ist durch diese Verbindung proportional zur Be- schlepper und Auflieger bestehenden Einheit ein wegung der Hinterachse 2 und infolgedessen pro- Verhältnis zwischen den Abständen dieser Erhebung portional zur Belastung dieser Hinterachse. 5 von den entsprechenden Abstützlinien der Rolle 17 Ein weiterer Balken 24 liegt auf dem Kopf des und dem Kopf des Schiebers 14 gleich dem Ver-Schiebers 14 und der Rolle 17 auf. Auf diesen Balken hältnis der gesamten Belastung ist, die von den 24 drückt eine Erhebung 25 des Bremspedals 26. beiden Achsen des Sattelschleppers getragen wird, zu Bei dieser Konstruktion sind die die Rolle 17 ver- der Belastung, die von der Achse des Aufliegers geschiebenden Elemente so dimensioniert, daß bei- io tragen wird. Angle lever 23 connects to the rear axle of the 25 so arranged on the lever of the brake pedal 26, Manufactures articulated lorries. The shift of the role that with the medium load of the saddle-17 is an existing unit due to this connection proportional to the tractor and trailer movement of the rear axle 2 and, as a result, the ratio between the distances of this elevation proportional to the load on this rear axle. 5 from the corresponding support lines of the roller 17 Another bar 24 lies on the head of and the head of the slide 14 like the Ver-slide 14 and the roller 17. On this beam the ratio of the total load is exerted by the 24 presses an elevation 25 of the brake pedal 26. Both axles of the semi-trailer truck are supported In this construction, the rollers 17, the elements pushing from the axle of the trailer are dimensioned such that they contribute to the load.

spielsweise für den leeren Sattelschlepper und den Bei dem in den Zeichnungen dargestellten Aus-For example, for the empty semi-trailer truck and the case shown in the drawings

beladenen Sattelschlepper die Stellung der Rolle das führungsbeispiel hat man es vorgezogen, die Bremsenloaded semi-trailer the position of the role the leadership example one preferred the brakes

Verhältnis des Abstandes zwischen der Achse des mit Druckluft zu betätigen. Bei gewissen Anwendun-Ratio of the distance between the axis of the pressurized air. For certain applications

der Vorderachse des Sattelschleppers zugeordneten gen kann die Vorrichtung bei einer Einheit an-gene assigned to the front axle of the articulated lorry, the device can be adapted to one unit

Schiebers 12 und der parallel zu dieser durch den 15 gewandt werden, bei der die drei Bremsen hydrau-Slide 12 and which are turned parallel to this by the 15, in which the three brakes hydraulic

Mittelpunkt der Rolle gehenden Ebene zum Abstand lisch betätigt werden. Auch kann die Bewegung derCenter of the role going level to be operated lisch distance. The movement of the

zwischen der Achse des der Hinterachse des Sattel- Rolle die Abhängigkeit von der Verteilung der Be-between the axis of the rear axle of the saddle roller the dependence on the distribution of the load

schleppers zugeordneten Schiebers 13 und der durch lastung auf die Achsen des Sattelschleppers anstatttractor associated slide 13 and the load on the axles of the semi-trailer instead

die Rolle gehenden Ebene bestimmt, wobei dieses durch die Höhe des Rahmens über der Hinterachsethe roller level is determined by the height of the frame above the rear axle

Verhältnis gleich dem Verhältnis zwischen den Be- ao direkt durch den Druck einer hydraulischen Hüssig-Ratio equal to the ratio between the Be ao directly through the pressure of a hydraulic Hüssig-

lastungen der Vorder- und der Hinterachse des keit einer hydroelastischen Aufhängung dieser Achseloads on the front and rear axles of the ability of a hydroelastic suspension of this axle

Sattelschleppers ist. Darüber hinaus ist die Erhebung gesteuert werden.Truck is. In addition, the survey is controlled.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims (1)

1 21 2 achse des Sattelschleppers steuernden Schiebern aufPatentanspruch: liegenden, Balkens und durch eine sich in Abhängigkeit von der Belastung der Hinterachse des Sattel-Vorrichtung zum Verteilen der Bremskraft auf Schleppers, nämlich .vom Druck auf den Königsdrei Achsen einer aus einem Sattelschlepper und 5 zapfen des Sattelschleppers, längs des Balkens vereinem an diesem angekuppelten Auflieger be- stellende Rolle erfolgt und daß das Bremspedal eine stehenden Einheit, wobei die Achsen durch ein Erhebung trägt, die, zwischen der Rolle und dem die Druckmittel gebremst werden, das den Bremsen Bremse der Achse des Aufliegers steuernden Schieber über Schieber zugeführt wird, die unter der befindlich, auf einen zweiten Balken einwirkt, der Wirkung eines einzigen Bremspedals stehen, d a - 10 auf der Rolle und dem Schieber der Achse des Aufdurch gekennzeichnet, daß die Ver- liegers aufliegt. Durch diese Anordnung kann, wenn teilung der Bremskraft auf die Vorder- und der . Sattelauflieger an dem Sattelschlepper ange-Hinterachse des Sattelschleppers, in an sich be- kuppelt ist und sich die Rolle in Abhängigkeit von kannter Weise, durch die Wirkung eines auf den der Belastung des Aufliegers allein verstellt, die Verbeiden die Bremsen der Vorder- und Hinterachse 15 teilung der vom Bremspedal ausgeübten Kraft auf des Sattelschleppers steuernden Schiebern (12 die Rolle der beiden ersten, den Bremsen der Achsen und 13) aufliegenden Balkens (16) und durch des Sattelschleppers zugeordneten Schieber und eine sich in Abhängigkeit von der Belastung der einen dritten erreicht werden.axle of the articulated lorry controlling sliders on patent claim: lying, beam and by a depending on the load on the rear axle of the saddle device to distribute the braking force to the tractor, namely. From the pressure on the king's three axles, one from a semi-trailer truck and 5 pins of the semi-trailer truck, combine along the beam on this coupled semitrailer ordering role takes place and that the brake pedal a standing unit, the axes being carried by an elevation that, between the role and the the Pressure medium are braked, the brakes brake the axle of the trailer controlling the slide is fed via slide, which is located below the, acts on a second beam, the Effect of a single brake pedal stand, d a - 10 on the roller and the slide of the axis of the Aufdurch marked that the publisher rests. By this arrangement, if division of the braking force between the front and the. Semi-trailer on the semi-trailer attached rear axle of the articulated lorry, in itself is coupled and the role depends on As is known, the two are adjusted by the effect of one on the load on the trailer alone the brakes of the front and rear axles 15 split the force exerted by the brake pedal of the articulated lorry controlling sliders (12 the role of the first two, the brakes of the axles and 13) overlying beam (16) and by means of slides and associated with the articulated lorry one can be achieved depending on the load of a third. Hinterachse (2) des Sattelschleppers, nämlich In den Zeichnungen ist ein in der nachfolgendenRear axle (2) of the semi-trailer, namely in the drawings is one in the following vom Druck auf den Königszapfen (4) des Sattel- ao Beschreibung näher erläutertes Ausführungsbeispiel Schleppers, längs des Balkens verstellende Rolle einer Vorrichtung zum Verteilen der Bremskraft auf (17) erfolgt und daß das Bremspedal (26) eine drei Achsen nach der Erfindung dargestellt. In diesen Erhebung (25) trägt, die, zwischen der Rolle (17) zeigt -from the pressure on the king pin (4) of the saddle ao description explained in more detail embodiment Tractor, along the beam adjusting role of a device for distributing the braking force (17) takes place and that the brake pedal (26) is shown a three axis according to the invention. In these Elevation (25) that shows, between the roller (17) - und dem die Bremse der Achse (5) des Aufliegers F i g. 1 eine schematische Seitenansicht einer ausand the brake of the axle (5) of the trailer F i g. 1 is a schematic side view of one from -steuernden Schieber (14) befindlich, auf einen 35 Sattelschlepper und Auflieger bestehenden Einheit zweiten Balken (24) einwirkt, der auf der Rolle mit einer Vorrichtung zum Verteilen der Bremskraft (17) und dem Schieber (14) der Achse (5) des auf drei Achsen und
Aufliegers aufliegt. F i g. 2 einen Schnitt durch den Bremskraftverteiler-controlling slide (14) is located on a 35 semitrailer unit existing second beam (24) acts on the roller with a device for distributing the braking force (17) and the slide (14) of the axis (5) of the three axes and
Trailer rests. F i g. 2 shows a section through the brake force distributor der Vorrichtung in größerem Maßstab.
30 Die in F i g. 1 dargestellte Einheit, bei der diethe device on a larger scale.
30 The in F i g. 1 shown unit in which the Verteilung der Bremskraft erfolgen soll, umfaßtDistribution of the braking force is to take place, includes einen Sattelschlepper, dessen Rahmen 1 auf zwei Achsen ruht, nämlich einer nicht dargestelltena semi-trailer whose frame 1 rests on two axles, namely one not shown Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Ver- Vorderachse und einer Hinterachse 2, die über teilen der Bremskraft auf drei Achsen einer aus 35 Federn 3 am Rahmen befestigt ist. An diesem Satteleinem Sattelschlepper und einem an diesen an- schlepper ist ein Auflieger angekuppelt, dessen' Begekuppelten Auflieger bestehenden Einheit, wobei lastung sich über einen Königszapfen 4 auf den die Achsen durch ein Druckmittel gebremst werden, Sattelschlepper und auf eine Aufliegerachse 5 verdas den Bremsen über Schieber zugeführt wird, die teilt. Der Rahmen 1 trägt einen dreifachen Bremsunter der Wirkung eines einzigen Bremspedals stehen. 40 kraftverteiler für die drei Achsen. Als Arbeitsmedium Eine Vorrichtung zum Verteilen der Bremskraft wird Druckluft verwendet. Der Bremskraftverteiler auf zwei Achsen ist bekannt (USA.-Patentschrift umfaßt ein Gehäuse 6, das Druckluftzuführungen 7 2 976 084). Bei dieser Vorrichtung ist die Bremse in drei Kammern aufweist, deren Verbindungen zu jeder Achse durch eine einzige Leitung mit der darüberliegenden Kammern durch Ventile 8, 9 und Druckmittelquelle verbunden, wobei in dieser Leitung 45 10 verschlossen sind, wobei die drei darüberliegenden ein Ventil angeordnet ist, das das Druckmittel zur Kammern über drei Versorgungsleitungen 11 mit den Bremse mit einem Druck passieren läßt, der pro- Radbremszylindern der drei Achsen in Verbindung portional zu demjenigen ist, der durch das Brems- stehen. Sobald die Ventile durch Stangen von drei pedal auf den Schieber dieses Ventils ausgeübt wird. Schiebern 12,13 und 14 geöffnet werden, strömt Übersteigt die Anzahl der Achsen jedoch die Zahl 2, 50 Druckluft zu den Radbremszylindern. Die Schieber so wirft dies das Problem auf, durch den Druck auf 12, 13 und 14 steuern auf diese Weise, wenn sie ein einziges Bremspedal auf alle Ventile in der ge- nach unten, bewegt werden, die Bremsen der Vorderwünschten Kräfteverteilung einzuwirken, da die be- achse sowie der Hinterachse des Sattelschleppers und kannte Verwendung eines auf die Schieber ein- der einzigen Achse des Aufliegers. Die Köpfe der wirkenden Balkens nur bei zwei Schiebern und in- 55 drei Schieber 12,13 und 14 sind mit Auslaßöffnunfolgedessen nur bei zwei Achsen eines einzigen Fahr- gen 15 versehen.The invention relates to a device for the front axle and a rear axle 2, which over divide the braking force on three axles one of 35 springs 3 is attached to the frame. On this saddle one Articulated lorry and a trailer is coupled to this one, its' coupled Trailer existing unit, where load is on a king pin 4 on the the axles are braked by a pressure medium, semi-trailers and on a semi-trailer axle 5 verdas is fed to the brakes via a slide that divides. The frame 1 carries a triple brake under the action of a single brake pedal. 40 power distributors for the three axes. As a working medium A device for distributing the braking force is used with compressed air. The brake force distributor on two axes is known (U.S. patent specification comprises a housing 6, the compressed air feeds 7 2 976 084). In this device, the brake is in three chambers, whose connections to each axis through a single line with the overlying chambers through valves 8, 9 and Pressure medium source connected, in which line 45 10 are closed, the three overlying a valve is arranged, which the pressure medium to the chambers via three supply lines 11 with the The brake can pass with a pressure that is connected to the wheel brake cylinders of the three axles is proportional to the person who is standing by braking. Once the valves through rods of three pedal is exerted on the slide of this valve. Slides 12, 13 and 14 are opened, flows However, if the number of axles exceeds the number of 2, 50 compressed air to the wheel brake cylinders. The slider so this raises the problem of pressing on 12, 13 and 14 control this way if they are a single brake pedal on all the valves in the ge are moved down, the brakes of the people in front The distribution of forces, as the axles and the rear axles of the semi-trailer and knew how to use one on the slide on the only axle of the trailer. The heads of the Acting bar only with two slides and in 55 three slides 12, 13 and 14 are consequently with outlet opening only provided with two axles of a single carriage 15. zeuges möglich ist. Auf den Köpfen der beiden Schieber 12 und 13is possible. On the heads of the two sliders 12 and 13 Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine liegt ein Balken 16 auf, auf dem eine Rolle 17 ruht, Vorrichtung zum Verteilen der Bremskraft auf drei die sich selbsttätig auf diesem Schieber zwischen den Achsen einer aus einem Sattelschlepper und einem 60 Berührungspunkten der beiden Schieber in Abhängigah diesen angekuppelten Auflieger bestehenden Ein- keit von der Belastung des Sattelschleppers verheit zu schaffen. Diese Aufgabe wird bei einer Vor- schiebt. Zu diesem Zweck trägt ein Lenker 18 an richtung zum Verteilen der Bremskraft der be- seinem einen Ende eine Rolle 17, während sein schriebenen Art gemäß der Erfindung dadurch ge- anderes Ende an ein Ende eines Hebele 19 angelenkt löst, daß die Verteilung der Bremskraft auf die 65 ist, dessen entgegengesetztes Ende einerseits unter Vorder- und Hinterachse des Sattelschleppers in an Zwischenschaltung einer Feder 21 an einer festen sich bekannter Weise durch die Wirkung eines auf Anlenkung 20 des Rahmens befestigt ist. Am Hebel den beiden die Bremsen der Vorder- und Hinter- 19 greift auch ein Zugseil 22 an, das über einenThe object of the invention is to provide a beam 16 on which a roller 17 rests, Device for distributing the braking force to three which are automatically on this slide between the Axes one from a semi-trailer truck and one 60 points of contact of the two slides in dependence This coupled trailer is unaffected by the load on the articulated lorry to accomplish. This task is carried out with a feed forward. For this purpose, a handlebar 18 carries direction for distributing the braking force of the one end of a roller 17, while his according to the invention, the other end is articulated to one end of a lever 19 according to the invention solves that the distribution of the braking force on the 65 is, the opposite end of which is on the one hand below Front and rear axles of the semi-trailer in on interposition of a spring 21 on a fixed in a known manner is attached by the action of a linkage 20 of the frame. At the lever the two brakes of the front and rear 19 is also engaged by a pulling cable 22, which has a

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