DE1465831A1

DE1465831A1 - Motor vehicle or the like connector

Info

Publication number: DE1465831A1
Application number: DE19631465831
Authority: DE
Inventors: Franz Lux
Original assignee: LUTZ KG MASCHB
Current assignee: LUTZ KG MASCHB
Priority date: 1963-02-06
Filing date: 1963-02-06
Publication date: 1969-04-30

Description

Kraftfahrzeug- oder dergleichen Stecker Neuerdings werden Kraftfahrzeugstecker hergestellt, bei denen die einzelnen Adern des Kabels nicht mehr mit Klemmschrauben an die Kontakte des Kraftfahrzeugsteckers angeschlossen werden, sondern mittels einfacher Steckvorrichtungen. fUr solche Bauarten bestehen besondere Schwierigkeiten für die Zugentlastung des Kabels, da der vorhandene Baum innerhalb des Stekkers sehr beengt ist und. andererseits diese Steckverbindungen zwischen den Kabeladern und den einzelnen Kontakten sich verhältnismäßig leicht herausziehen lassen. Die Zugentlastung bedarf daher einer weit sorgfältigeren Ausbildung als bei der bisherigen Ausführung solcher Stecker, bei der die einzelnen Kabeladern mittels Schraubklemmen an die Kontakte des Steokere angeschlossen waren. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Adernbündel vor der Verzweigung der Adern zu den ist Kontaktelementen durch eine Einengung geführtt/, deren lichte Weite kleiner ist als jene der Umhüllenden um die äußeren Kontaktelemente, so daß die Steckverbindungen zwischen den Adern und den Kontaktelementen zugentlastet sind.Motor vehicle or similar plugs Recently, motor vehicle plugs have been produced in which the individual wires of the cable are no longer connected to the contacts of the motor vehicle plug with clamping screws, but rather by means of simple plug-in devices. For such types of construction there are particular difficulties for the strain relief of the cable, since the existing tree within the connector is very narrow and. on the other hand, these plug connections between the cable cores and the individual contacts can be pulled out relatively easily. The strain relief therefore requires a far more careful training than in the previous design of such plugs, in which the individual cable cores were connected to the contacts of the Steokere by means of screw terminals. This object is achieved according to the invention in that the wire bundle before the branching of the wires to the is Contact elements passed through a constriction / whose clear width is smaller than that of the envelope around the outer contact elements, so that the plug connections between the wires and the contact elements are strain-relieved.

Die Einengung wird zweckmäßig durch die Bohrung eines in das Steckergehäuse einsetzbaren, gegen den Gehäuseboden abstützenden Abstandsstückes gebildet.The constriction is expediently through the hole in the connector housing usable, formed against the housing base supporting spacer.

Die erfindungsgemäße Zugentlastung ist besonders wirksam, leicht zu montieren und billig herzustellen. Besondere Befestigungsmittel für das Kabel innerhalb des Steckers sind nicht vorgesehen; durch das Abstandsstück bzw. dessen Bohrung wird das Zurückziehen des Kabels und damit das Herausziehen der einzelnen Steckverbindungen aus den Kontakten verhindert.The strain relief according to the invention is particularly effective, easy to use assemble and manufacture cheaply. Special fasteners for the cable inside of the plug are not provided; through the spacer or its hole is the pulling back of the cable and thus the pulling out of the individual plug connections prevented from getting in touch.

Die Figur zeigt ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Steckers im Acheschnitt.The figure shows an embodiment of a connector according to the invention in axial section.

Der Kraftfahrzeugstecker besteht aus dem Vorderteil 1, in welchem die vollen Kontakte 2 und die Steckbüchsen 3 angeordnet sind. Diese Kontakte 2 und 3 werden in die Gegenkontakte der Steckdose am Kraftfahrzeug eingesteckt. An das Steckervorderteil 1 schließt sich das Steckergehäuse 4 an, welches mit Verbindungsschrauben 5 mit dem Vorderteil 1 verbunden wird. Am Steckergehäuse 4 befindet sich der Kabelknickschutz 6, durch welchen das mehradrige Kabel 7 in das Innere des Steckers eingeführt wird.The motor vehicle connector consists of the front part 1, in which the full contacts 2 and the sockets 3 are arranged. These contacts 2 and 3 are plugged into the mating contacts of the socket on the motor vehicle. To the Connector front part 1 connects to the connector housing 4, which with connecting screws 5 with the front part 1 is connected. Located on the connector housing 4 the cable kink protection 6, through which the multi-core cable 7 into the interior of the plug is inserted.

Innerhalb des Knickschutzes 6 ist bereits die Hauptumhüllung des Kabels 7 entfernt und die einzelnen Kabeladern 8 Werden als Bündel durch die Bohrung 12 des Abstandsstückes 11 hindurchgeführt und im vorderen Teil des Steckers mittels runder oder flacher Klein-Steckeinrichtungen 9 an die inneren Enden 10 der Kontakte 2 und 3 angeschlossen. Diese Klein-Steckeinrichtungen 9, die in der letzten Zeit in der Kraftfahrzeugtechnik stark Aufnahme gefunden haben, sind so ausgebildet, daß sie von Hand in das Gegenstück des Kontaktes eingeführt werden können und dort ohne weitere Schraubverbindung festsitzen. Sie würden sich selbstverständlich lösen, wenn auf das Kabel 7 ein starker Zug ausgeübt wird. Aus diesem Grunde ist eine Zugentlastung entsprechend der vorliegenden Erfindung nötig ,und diese besteht aus dem Abstandsstück 11. Dieses besitzt Abstützungen 13 1n Gestalt einzelner Stützen, oder in Form eines umlaufenden Mantels, welche sich auf den Hoden 14 des Steckergehäuses 4 abstützen.The main sheathing of the cable is already inside the anti-kink protection 6 7 removed and the individual cable cores 8 are put as a bundle through the bore 12 of the spacer 11 passed through and in the front part of the plug means round or flat small plug-in devices 9 to the inner ends 10 of the contacts 2 and 3 connected. This small plug-in devices 9, which in recent times have found strong acceptance in automotive engineering, are trained to that they can be inserted by hand into the counterpart of the contact and there sit tight without any further screw connection. You would of course part when a strong pull is exerted on the cable 7. For this reason there is a strain relief necessary according to the present invention, and this consists of the spacer 11. This has supports 13 1n in the form of individual supports, or in the form of a circumferential jacket, which are supported on the testicles 14 of the connector housing 4.

Die Zugentla®tung für das Kabel 7 kommt dadurch zustande, daß der Durchmesser d der Bohrung 12 kleiner gehalten ist als der Durchmesser D des durch die äußeren Kontakte 2 und 3 gelegten Kreises. Die Abstützungen 13 des Abstandsstückes 11 sind so hoch gewählt, daß bei zusammengeschraubten Steckerteilen 1 und 4 nur ein kleiner Abstand a zwischen den Steckhülsen 9 und dem Abstandsstück 11 vorhanden ist. Der Abstand a braucht nur so groß sein, daß die Kabeladern 8 sich von der Bohrung 12 aus so weit umwinkeln können, daß die Steckeinrichtungen 9 ordnungsgemäß die Kontaktenden 10 erreichen.The Zugentla®tung for the cable 7 comes about that the Diameter d of the bore 12 is kept smaller than the diameter D of the through the outer contacts 2 and 3 laid circle. The supports 13 of the spacer 11 are chosen so high that when the plug parts are screwed together 1 and 4 only a small distance a between the sockets 9 and the spacer 11 is present. The distance a only needs to be so large that the cable cores 8 are from the bore 12 can turn so far that the plug-in devices 9 properly reach the contact ends 10.

Ist der Stecker mittels der Schrauben 5 zusammengeschraubt und wird nunmehr ein Zug auf das Kabel 7 ausgeführt, so können sich die Steckeinrichtungen 9 nicht von der Kontaktenden 10 lösen, weil durch das Abstandsstück 11 kein Platz hierfür vorhanden ist. Auf diese Weise ist es möglich, ohne zusätzliche Klemm- oder Schraubeinrichtungen für die Zugentlastung des Kabels auszukommen,Is the plug screwed together by means of the screws 5 and is now a train is carried out on the cable 7, so the plug-in devices can 9 do not detach from the contact ends 10 because there is no space due to the spacer 11 is available for this. In this way it is possible without additional clamping or Screw devices for the strain relief of the cable get along,

Claims

Patent claims : 1. Motor vehicle or similar connector in which the individual wires of the cable are in plug-in connection with the associated inner ends of the contact elements, characterized in that the wire bundle before the branching of the wires (8) to the contact elements ( 10) is passed through a constriction (12), the clear width (d) of which is smaller than that of the envelope around the outer contact elements (2, 3), so that the plug connections (9) between the wires (8) and the contact elements are strain-relieved are.

2. Connector according to claim 1, characterized in that the constriction through the bore (12) one which can be inserted into the plug housing (4) and is supported against the housing bath (14) Spacer (11) is formed.