DE1465065A1 - Section separator for overhead lines of electrically powered vehicles - Google Patents

Section separator for overhead lines of electrically powered vehicles

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DE1465065A1
DE1465065A1 DE19651465065 DE1465065A DE1465065A1 DE 1465065 A1 DE1465065 A1 DE 1465065A1 DE 19651465065 DE19651465065 DE 19651465065 DE 1465065 A DE1465065 A DE 1465065A DE 1465065 A1 DE1465065 A1 DE 1465065A1
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DE
Germany
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insulator
section
tension
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section separator
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DE19651465065
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Harry Freidhofer
Lerner Dipl-Ing Friedrich
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Licentia Patent Verwaltungs GmbH
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Licentia Patent Verwaltungs GmbH
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60MPOWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
    • B60M1/00Power supply lines for contact with collector on vehicle
    • B60M1/12Trolley lines; Accessories therefor
    • B60M1/18Section insulators; Section switches

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)

Description

Licentia Patent~Ver<raltunge~G0m,b>oHo Frankfurt/Main, Theodor-Starn^Kal 1Licentia Patent ~ Ver <raltunge ~ G 0 m, b> o H o Frankfurt / Main, Theodor-Starn ^ Kal 1

14650851465085

El 64/123 ~El 64/123 ~

Dr. ExpLDr. ExpL

Streckentrenner für Fahrleitungen elektrisch bener VerkehrsmittelSection separator for overhead contact lines in electrical low-level vehicles

Die Erfindung betrifft Btreckentrenner für Fahrleitung Gen elektrisch angetriebener Verkehrsmittel, bei denen die Enden der Fahrdrähte durch einen Zugisolator verbunden sind« The invention relates to section separators for contact lines Gen electrically powered vehicles where the ends of the contact wires are connected by a tension insulator «

Bei elektrisch angetriebenen Verkehrsmitteln «erden sondert eingespeiste FahrleitUBgeabechnitte elektrisch voneinander getrennt· Man kennt ZeB0 bei elektrischen Bahnen die Trennung von ?ahrleitungeabechnltten durch 3trekken trenner, wenn die Fahrleitungsabachni bte verachled»jsnen Gpeieebezirkon zugehören0 Die Fahrdrähte der Falir-1oitunken werden über armierte leolaborön direct oder über Hebelayeteme miteinander verbundene Die Iaolator*on beateheii bei Vollbahnen überwiegend aus keramischen Hate» rlallen und bei Bahnen mit geringerer Hölie der speisenden Spannung aus Holz oder Kunststoffe Bei Isolatoren aus keraniachen Materialien ißb die Bruchgefahr nachteilig. Isolatoren aus Holz oder Kunststoff haben schlechte elektrische Eigenschaften« JSe ist beispielsweise die Lichtbogen- und kriechetromfestigkeit dieser Isolatoren im Vergleich zu Isolatoren aus keramischen Materlallen ungenügende Die Isolatoren der bekannten Streckentrenner benötigen boson·' dere ÄnschluBaraaturen zur Befestigung der Enden der Fahrdrähte· Das Gewicht der bekannten Streckentrenner 1st sehr !■ς u-oil · In electrically driven transport "ground secretes fed FahrleitUBgeabechnitte electrically separated · We know ZeB 0 for electric railways, the separation of? Ahrleitungeabechnltten by 3trekken trenner when the Fahrleitungsabachni bte verachled" jsnen Gpeieebezirkon belong 0 The contact wires are the falir-1oitunken on armored leolaborön direct or via lever systems connected to one another. The Iaolator * on beateheii in full railways predominantly made of ceramic tiles and in railways with a lower level of supply voltage made of wood or plastics. Insulators made of wood or plastic have poor electrical properties. For example, the arc and creep resistance of these insulators is insufficient compared to insulators made of ceramic materials Section separator is very good! ■ ς u-oil ·

909803/0533909803/0533

H65065H65065

Die AuXgäbe dor Erfindung ist die Schaffung oines S.trokkentrennerat der die Nachteile der bekannten Ausführungen vermeidetoThe AuXgäbe dor invention is to provide Oines S.trokkentrennera t of the disadvantages of the known designs vermeideto

Die Erfindung löst dieoe Aufgabe durch einen Gegen©b der durch dio üerloaale der Patentansprüche r-ekennseichnet istoThe invention solves the problem by a counter © b who r-ekennseichnet through the dio üerloaale of the patent claims isto

Die Zeichnung zeigt Ausführungabeiopiele des Ge^enatandes gemäß der Erfindung und erläutert die Merkmale der Patentansprüche « The drawing shows some examples of the Ge ^ enatand according to the invention and explains the features of the claims «

Fig· 1 zeigt eine Seitenansicht dee Streckentrenner? 10 und 11 sind die Enden der Fahrdrähte 12 und 13t aie durch den Zugieolator 14 miteinander verbunden oind« Die Kufen 15 und 16 werden durch die Halterung 17 miteinander und mit einem Fahrdraht 12 verbundene Die Kufen lf> und 15 sind weiterhin über die Verbindungsstücke 13 und 19 am Zuglsolator 14 befestigtο (Fig* 2)Fig. 1 shows a side view of the section separator? 10 and 11, the ends of the trolley wires 12 and 13t are aie through the Zugieolator 14 connected to each other and the runners 15 and 16 are by the holder 17 together and connected to a contact wire 12 the runners lf> and 15 are still on the connectors 13 and 19 Pull isolator 14 attached (Fig * 2)

Fißo 2 zeigt eine Aufeicht dee 3 brockenbrennora«Fißo 2 shows a Aufeicht dee 3 brockenbrennora «

Aus beiden Figuren ist ersichtlich* daß die Enden 10, 11 der Fahrdrähte 12, 13 durch die finden 21 dea Zu£iaolators 1^· geführt sindo Dazu aind bei dem dar^oe tell ten Ausfüh-= rungebeiepiel die Enden 10, 11 der Fahrdrähte .12, 13 abge-From both figures it can be seen * that the ends 10, 11 the contact wires 12, 13 through the find 21 dea zu £ iaolators 1 ^ · are also given in the example shown the ends 10, 11 of the contact wires .12, 13 are removed.

Der Zugieolator It- iat einteilig, doh0 aua ei/iea 3tück und besteht aus homogenem Werkstoff» Ale Werkstoff de« Zugieolators 14 dient glaefaeerverstärkter Kunststoff, a,,B0 cycloaliphatischee £poxyd~Harz, wet heβ die besten elektrischen und mechanischen Eigenschaften aufweist« *The Zugieolator It- iat one-piece, d o h 0 ouch ei / IEA 3tück and consists of homogeneous material 'Ale material de "Zugieolators 14 serves glaefaeerverstärkter plastic, a ,, B 0 cycloaliphatischee £ poxyd ~ resin, wet heβ the best mechanical and electrical Features «*

Fig» 3 zeigt den Schnitt C-D aus Figo I0 Insbesondere geht aus Figo 3 die 3infaehheit dieses Ausführungsbeispieis her*Fig »3 shows the section CD of FIG o I 0 In particular, proceeds from Figo 3, the 3infaehheit this Ausführungsbeispieis ago *

BAD ORIGINAL 909803/0533BAD ORIGINAL 909803/0533

El 64/128El 64/128

vor« Der Querschnitt des Zugieolators 14 kann zwockmäßi-Cerweiae auch andere gewählt werdene Before «The cross section of the Zugieolators 14 can also be chosen differently e

Figo 1 und 2 zeigen einen Streckentrenner, bei dom die Enden 10, 11 der Fahrdrähte 12, 15 abgebogen und o.urch ^e eine Bohrung in den Enden 21 dee Zugieolators 14 ^eßteckt sind» Dio Enden 10, 11 elnd nit Gewinde versehen, und gec;en Herausrutschen in Zugrichtuns mittels Muttern 22 G©- flicherto Zwecks gerader Anlage der Muttern 22 cecen die Enden 21 dee Zusisolators 14 sind die Erhebungen 23 zur Befestigung der Enden 10, 11 der Fahrdrähte 12t 13 vorgesehen». Zur Befestigung der Fahrdrähte können auch die üblicherweise vorgesehenen Fahrdrahtstoßklemmen verwendet werdenoFigo 1 and 2 show a section separator where the ends 10, 11 of the contact wires 12, 15 are bent and through a hole in the ends 21 of the tensioner 14 are plugged in. The ends 10, 11 are provided with a thread, and gec; s slipping in Zugrichtuns means of nuts 22 G © - flicherto purpose straight plant of the nuts 22 the ends 21 Cecen dee Zusisolators 14 are the projections 23 for fastening the ends 10, 11 of the contact wires 12 t 13 is provided. " The contact wire connector clamps usually provided can also be used to fasten the contact wires

Die nachfolgenden Figuren zeigen AusführunGsbeispiele für die Art der Befestigung der Enden der Fahrdrähte in den Enden des Zuglsolators 14cThe following figures show exemplary embodiments for the type of fastening of the ends of the contact wires in the ends of the train isolator 14c

In Fig. 4 ist das abgebogen· Ende 10 des Fahrdrahtes durch die Bohrung des einen Endes des Zugieolators gesteckt und mittels Preßhülee 25 und Scheibe 26 gegen Herausziehen In Zugrichtung gesicherte Babel ist eine Aussparung 27 im finde des Zugieolators 14 als Anlage für die Preßbülse 25 vorhanden·In FIG. 4, the bent end 10 of the contact wire is pushed through the hole in one end of the pulling rod and by means of press sleeve 25 and disk 26 against pulling out In Babel secured in the direction of pulling is a recess 27 in the find of the pulling device 14 as an abutment for the compression sleeve 25 available·

tfach Fig. 5 ist das Ende des Zugieolators 14 so ausgebildet, daß das Ende 10 des Fahrdrahtes In die Aussparungen 30 der beiden Zugieolatorhälften 29 alttig eingelegt wird· Das Ende 10 des Fahrdrahtes 1st zuvor durch lluttern oder durch eine Preßhill·« ο »dgl, gegen Herausziehen gesichert worden«. Die beiden gleichen Zugisolatorhälften 29 werden durch die Kleamhülse 32 oder eine anderes der bekannten liittel, z.B« Zwinge, auaanmengehalten, Durch das mittige Einlegen der Enden 10 der Fahrdraht· in die Enden 21 destfach Fig. 5, the end of the Zugieolators 14 is formed so that the end 10 of the contact wire into the recesses 30 of the two Zugieolatorhälften 29 is inserted old The end 10 of the contact wire is previously by nut or with a Preßhill · «ο» like, secured against pulling out been «. The two same tension isolator halves 29 are by the Kleamhülse 32 or another of the known liittel, e.g. "ferrule, held by the middle Insertion of the ends 10 of the contact wire into the ends 21 of the

BAD 909803/0533 BA BAD 909803/0533 BA

U65065U65065

El 64/128El 64/128

Zugisolators 14 ist der Zugisolator 14 frei von Biegebeanspruchungen0 Tensile insulator 14, the tensile insulator 14 is free from bending stresses 0

In Fig0 6 ist der Zugisolator als Schlaufe 3* auegebildet und das Ende 10 des Fahrdrahtes so durch die Schlaufe geführt, daß sie keine Biegebeanspruchung erfährto Das Füllstück 31 dient zur Herabsetzung der mechanischen Spannungen im Ende 35 der Schlaufe 34O Das Ende 10 des Fahrdrahtes ist durch Muttern» eine Preßhülee 25 o^dglt, gegen Herausziehen gesichert*In Fig 0 6 Zugisolator is auegebildet as a loop 3 * and the end 10 so out of the contact wire through the loop that it erfährto no bending stress The filler 31 serves to reduce the mechanical stresses in the end 35 of the loop 34 O The end 10 of the contact wire is secured against pulling out by nuts »a press sleeve 25 o ^

Nach Fi-o 7 ist das Ende 10 des Fahrdrahtes nach dem Einführen durch die Bohrung 33 im Ende des Zugieolatore lediglich durch Umbiegen gegen ein Herausrutschen gesichert,*According to Fi-o 7, the end 10 of the contact wire is only after being inserted through the bore 33 in the end of the pulling wire secured against slipping out by bending, *

Bei allen Ausführungsbeispielen können die Löcher in den Enden des Zugisolators zum Durchführen der Enden der Fahrdrähte rechtwinklig oder in einem beliebig anderen, nicht dargestellten Winkel zur Isolatorunterkante gebohrt werden«»In all embodiments, the holes in the Ends of the tension insulator for passing through the ends of the contact wires at right angles or in any other, not shown angle to the lower edge of the insulator are drilled «»

In Fig. 8 ist im Ende 21 des Zugisolatore 14 eine Schraube und ein Druckstück 28 zum Regulieren der Fahrdrahtlage dargestellte. In Fig. 8 in the end 21 of the tension isolator 14 is a screw and a pressure piece 28 for regulating the contact wire position is shown.

Bei Fahrleitungen, die mit Bollen- oder Schleifschuhstromabnehmern befahren werden„ können die Enden der Fahrdrähte auch so durch den Isolator geführt werden, daß der Isolator direkt befahren werden kanno Wird die Fahrleitung mit Bügelstroaabnehmern befahren, so sind gemäß Fig* 1 bis 3 die bisher üblichen Gleitkufen, z0BP 15, 16 oder elastische Drähte anzuordnen, die den Bügelstromabnehmer etwas von dem Fahrdraht abheben«,In catenaries, which are traversed with Bollen- or grinding shoe pantographs "can also be guided by the insulator, the ends of the contact wires that the insulator can be driven directly o If the contact line traveled by Bügelstroaabnehmern, so Fig * 1 in accordance to 3, the far usual skids, e.g. 0 B P 15, 16 or elastic wires to be arranged, which lift the hoop pantograph slightly from the contact wire «,

Durch den Streckentrenner gemäß der Erfindung werden ent« scheidende Vorteile erreichte Neben der Einfachheit im Aufbau und der damit verbundenen leichten; Montage zeichnet sichBy means of the section insulator according to the invention, distinctive advantages achieved in addition to the simplicity in construction and the associated light weight; Montage stands out

909803/0533 BAD ORIGINAL909803/0533 BATH ORIGINAL

Bl si/128Bl si / 128

der Streckentrenner durch sehr geringes Gewicht aua« Dazu trägt insbesondere auch die direkte Verbindung der Sahrdrahtenden durch den Isolator bei, so daß die in der Regel schweren Anschlußarmaturen entfallen können«, Durch die ge* ringe Masseanhäufung in der Fahrleitung wird die Befahrbarkeit durch Stromabnehmer aller Bauarten entscheiden verbessertethe section separator due to its very low weight also «In addition also contributes in particular the direct connection of the wire ends through the insulator, so that the rule heavy connection fittings can be dispensed with «, the ge * ring mass accumulation in the contact line will improve the navigability by pantographs of all types

Claims (1)

El 64/128 4o Io1965El 64/128 4o Io1965 Patentansprüche:Patent claims: leStreckentrenner für Fahrleitungen elektrisch angetriebener Verkehrsmittel, bei dem die Enden der Fahrdrähte durch einen Zugieolator verbunden Bind* dadurch gekennzeichnet , daß die Enden (10„ 11) der Fahrdrähte (12, 13) durch die Enden (21) des Zugisolators (14) geführt sind»le section separator for catenaries electrically driven Means of transport in which the ends of the contact wires connected by a tensioning device. Bind * characterized in that the ends (10 "11) of the contact wires (12, 13) are passed through the ends (21) of the tension insulator (14) » 2*Streekentrenner nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch abgebogene Enden (10, 11) der Fahrdrähte (12, 13)» >2 * Streekentrenner according to claim 1, characterized by bent ends (10, 11) of the contact wires (12, 13) »> JoStreckentrenner nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Zugisolator (14-) einteilig ist und aus homogenem Werkstoff bestehto Joist section separator according to claim 1, characterized in that the tension insulator (14-) is in one piece and consists of a homogeneous material or the like ^»Streckentrenner nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Zugisolator (14) aus glasfaserverstärktem Kunststoff als Werkstoff besteht«^ »Section insulator according to claim 3, characterized in that that the tension insulator (14) consists of glass fiber reinforced plastic as a material " 5·Streckentrenner nach Anspruch 1« dadurch gekennzeichnet, daß die Enden (10, 11) der Fahrdrähte (12, 13) gegen Herausrutschen in Zugrichtung mittels Muttern (22) und/oder Preßhülsen (25) gesichert sind*5 · Section insulator according to claim 1 «characterized in that that the ends (10, 11) of the contact wires (12, 13) against slipping out are secured in the pulling direction by means of nuts (22) and / or compression sleeves (25) * 6„Streckentrenner nach Anspruch 1 und 5» dadurch gekennzeichnet, daß der Zugisolator (14) an seinen Enden (21) Erhebungen (23) und/oder Aussparungen (27, 30) zwecks gerader Anlage der Muttern (22) und/oder Preßhülsen (25) besitzt (Pigc 1, 4, 5)o6 "Section insulator according to claim 1 and 5", characterized in that the tension insulator (14) has elevations (23) and / or recesses (27, 30) at its ends (21) for the purpose of straightening Has the plant of the nuts (22) and / or compression sleeves (25) (Pigc 1, 4, 5) o 7cStreckentrenner nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Zugisolator (14) in seiner Iängsrichtung zweigeteilt ist und in seinen Enden (21) Aussparungen (30) zur Bittigen Aufnahme der Enden (10) der Fahrdrähte besitzt,7c section separator according to claim 1, characterized in that that the tension insulator (14) is divided into two parts in its longitudinal direction and in its ends (21) recesses (30) for Bittigen recording of the ends (10) of the contact wires possesses, 90980 3/053390980 3/0533 i, 7 ^ Bl G4/123i, 7 ^ Bl G4 / 123 wobei die beiden gleichen Teile (29) dea Zugisolatore (14) durch eine Klemmhülse (32) verklemmt Bind (FIg, 5),the two identical parts (29) of the tension isolators (14) Bind (Fig, 5) clamped by a clamping sleeve (32), 8pStreckentrenner nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Zugieolator (14) als Schlaufe (34) ausgebildet 1st, durch dessen Enden (35) die Enden (10) der Fahrdrähte mittig geführt sind, wodurch die Schlaufe (34) keine Biegebeanspruchung erfährt» (Fig» B)0 Section separator according to claim 1, characterized in that the tension isolator (14) is designed as a loop (34) through whose ends (35) the ends (10) of the contact wires are guided in the middle, whereby the loop (34) does not experience any bending stress »( Fig »B) 0 ^Streckentrenner nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,, daß zum Regulieren der Fshrdrahtlage am Ende (21) des Zug» Isolators (14) mindestens eine Schraube (24) und ein Brück» stück (28) im Ende (21) des Zugleolatore (14) vorhanden sind ο^ Section insulator according to claim 1, characterized in that at least one screw (24) and a bridging piece (28) in the end (21) of the pull lever (14) to regulate the wire position at the end (21) of the tension insulator (14) ) are available ο 9803/059803/05
DE19651465065 1965-01-08 1965-01-08 Section separator for overhead lines of electrically powered vehicles Pending DE1465065A1 (en)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2019116305A1 (en) * 2017-12-15 2019-06-20 Furrer + Frey Ag Electrical insulators in overhead conductor rails

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WO2019116305A1 (en) * 2017-12-15 2019-06-20 Furrer + Frey Ag Electrical insulators in overhead conductor rails

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SH Request for examination between 03.10.1968 and 22.04.1971