DE1455885C3

DE1455885C3 - Gear arrangement for motor vehicles with multi-axle drive

Info

Publication number: DE1455885C3
Application number: DE19651455885
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: Regie Nationale des Usines Renault
Current assignee: Regie Nationale des Usines Renault
Priority date: 1964-06-11
Filing date: 1965-06-11
Publication date: 1977-08-18

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Getriebeanordnung für Kraftfahrzeuge mit Mehrachsantrieb nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a transmission arrangement for motor vehicles with multi-axle drive according to the Preamble of claim 1.

Eine derartige Getriebeanordnung ist für Mehrzweckfahrzeuge bestimmt und erlaubt, diese Mehrzweckfahrzeuge im Zweiradantrieb mit gewohnter Schnelligkeit und gewohntem Komfort auf der Straße und im Allradantrieb im freien Gelände zu betreiben.Such a transmission arrangement is intended for multi-purpose vehicles and allows these multi-purpose vehicles in two-wheel drive with the usual speed and comfort on the road and to operate in all-wheel drive in open terrain.

Eine solche Getriebeanordnung ist beispielsweise aus der OE-PS 198142 bekannt. Bei dieser sind das Wechselgetriebe und ein Achsausgleichgetriebe sowie eine erste Abtriebswelle in einem Getriebegehäuse zusammengefaßt. Die an für sich für Zweiradantrieb ausgelegte Getriebeanordnung ist durch zwei Maßnahmen erweitert worden, die sie zur Verwendung in geländegängigen Kraftfahrzeug mit Allradantrieb verwendbar macht. Erstens ist dem Wechselgetriebe ein zuschaltbares Untersetzungsgetriebe vorgelagert und zweitens ist ein zweiter Getriebeausgang vorgesehen, indem das dem Achsausgleichgetriebe gegenüberliegende Ende der Abtriebswelle unter Zwischenschaltung einer Schaltkupplung aus dem Getriebegehäuse herausführt ist. Das Untersetzungsgetriebe wird von einem Antriebsritzel angetrieben, das drehfest auf dem Ende einer unabgängig von der Eingangswelle des Wechselgetriebes drehbaren Antriebswelle sitzt und unter Zwischenschaltung einer axial zur Antriebswelle ver-Such a gear arrangement is known from OE-PS 198142, for example. With this they are Change gear and an axle compensation gear as well as a first output shaft in a gear housing summarized. The gear arrangement designed for two-wheel drive is through two measures has been expanded, making them suitable for use in all-terrain motor vehicles with four-wheel drive power. Firstly, the change gear is preceded by an engageable reduction gear secondly, a second transmission output is provided by the one opposite the axle compensation transmission The end of the output shaft leads out of the transmission housing with the interposition of a clutch is. The reduction gear is driven by a drive pinion that rotates on the end a drive shaft that can be rotated independently of the input shaft of the gearbox sits and below Interposition of an axially to the drive shaft

3 43 4

schiebbaren Schaltmuffe über ein vorgelegtes Doppel- Untersetzungs- und Verteilergetriebe in einem an dassliding sleeve via a presented double reduction and transfer case in one to the

ritzel mit einem Ritzel auf der Eingangswelle in Eingriff Hauptgetriebegehäuse anflanschbaren Gehäuse ergibtpinion with a pinion on the input shaft in engagement main gear housing flanged housing results

steht. sich insbesondere der Vorteil der freien Variationsmög-stands. in particular the advantage of the free variation possibilities

Bei der bekannten Getriebeanordnung nach der lichkeiten.In the known gear arrangement according to the possibilities.

OE-PS 1 98 142 sind mit dem Ziel, eine einfache, wenig 5 Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind inOE-PS 1 98 142 are with the aim of a simple, little 5 advantageous developments of the invention are in

Raum beanspruchende Bauweise zu erhalten, sowohl den Unteransprüchen gekennzeichnet. Ein Ausfüh-To obtain space-consuming construction, characterized both in the subclaims. An execution

das Untersetzungsgetriebe als auch der zweite Getrie- rungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhandthe reduction gear as well as the second gear example of the invention will be explained below with reference to

beausgang in das Gehäuse des Wechselgetriebes mit der Zeichnungen näher erläutert Es zeigtoutput in the housing of the gearbox explained in more detail with the drawings It shows

einbezogen, und zwar an verschiedenen Orten. Das F i g. 1 schematisch in Seitenansicht eine ersteincluded, in different places. The F i g. 1 schematically shows a first in side view

bedeutet, daß an dem Wechselgetriebe Änderungen io Ausführungsform einer erfindungsgemäß ausgebildetenmeans that the change gear changes io embodiment of one designed according to the invention

vorgenommen werden müssen, wenn die Fertigung von Getriebeanordnung mit einer Untersetzung, die übermust be made when the manufacture of gear assembly with a reduction that is about

Getriebeanordnungen allein für Zweiradantrieb auf den ersten Gang des Wechselgetriebes läuft,Gear arrangements only for two-wheel drive runs on the first gear of the gearbox,

solche sowohl für Zweiradantrieb als auch auf F i g. 2 einen Schnitt durch die in F i g. 1 gezeigtethose for two-wheel drive as well as on F i g. 2 shows a section through the in FIG. 1 shown

Mehrachsantrieb umgestellt werden soll. Außerdem ist Getriebeanordnung längs einer senkrecht zur Ebene derMulti-axis drive is to be converted. In addition, the gear assembly is along a perpendicular to the plane of the

bei der bekannten Getriebeanordnung kein Überlast- 15 Getriebewellen verlaufenden Ebene,with the known gear arrangement no overload level 15 gear shafts,

schutz vorgesehen, um zu verhindern, daß die starke F i g. 3 eine Teilansicht der Ausführungsform vonProtection provided to prevent the strong F i g. 3 is a partial view of the embodiment of FIG

Untersetzung nur auf zwei Räder wirkt. F i g. 1 zur Darstellung des Kraftschlusses bei zugeschal-Reduction only acts on two wheels. F i g. 1 to show the frictional connection with connected

Eine durch Anflanschen einer Nebenabtriebswelle tetem Untersetzungsgetriebe,A reduction gear set by flange-mounting a power take-off shaft,

von Zweirad- auf Allradantrieb erweiterbare Getrie- F i g. 4 und 5 den F i g. 1 und 2 entsprechende beanordnung ist auch aus der DT-PS 7 67 179 bekannt. 20 Ansichten einer zweiten Ausführungsform einer erfin-Es fehlt jedoch an einem zuschaltbaren Untersetzungs- dungsgemäß ausgebildeten Getriebeanordnung mit getriebe, vielmehr ist eine zusätzliche Festuntersetzung einem neben dem Wechselgetriebe liegenden und von vorgesehen, die sowohl bei Zweirad- als auch bei diesem unabhängigen Planeten-Untersetzungsgetriebe, Allradantrieb wirksam ist Das bedeutet, daß sowohl bei F i g. 6 eine Variante der vorhergehenden Ausfüh-Fahrt auf normaler Straße als auch im freien Gelände 25 rungsform mit einem unterschiedlichen Untersetzungsgleiche Ganguntersetzungen vorhanden sind, so daß getriebe,from two-wheel to four-wheel drive expandable transmission F i g. 4 and 5 the F i g. 1 and 2 corresponding arrangement is also known from DT-PS 7 67 179. 20 views of a second embodiment of an invention however, there is a lack of a switchable reduction gear arrangement designed according to the invention gear, rather an additional fixed reduction is a next to the change gear and from provided, which both with two-wheel and with this independent planetary reduction gear, All-wheel drive is effective This means that both at F i g. 6 a variant of the previous execution run on normal road as well as in open terrain 25 approximate form with a different reduction ratio Gear reductions are available, so that gears,

entweder bei der Fahrt auf der Straße das Fahrzeug nur F i g. 7 und 8 Längs- und Querschnitt einer der F i g. 6either when driving on the road the vehicle only F i g. 7 and 8 longitudinal and cross-sectional views of one of FIGS. 6th

geringe Geschwindigkeit erreicht oder bei Fahrt im entsprechenden Ausführungsform mit einer Einrichtungreached low speed or when driving in the corresponding embodiment with a device

Gelände die Durchzugskraft fehlt. zur Richtungsumkehr,Terrain lacking pulling power. to reverse direction,

Eine Getriebeanordnung für Kraftfahrzeuge mit 30 Fig.9, 10 und 11 eine an die Fig.6, 7 und 8 Allradantrieb und abschaltbarem Antrieb der Vor- anknüpfende weitere Ausführungsform einer erfinderachse ist in der DL-PS 1 780 beschrieben. Auch hier dungsgemäß ausgebildeten Getriebeanordnung, bei der ist ein zusätzliches Untersetzungsgetriebe vorgesehen, die Untersetzung nicht auf die Abtriebswelle des das aber nicht wie im Falle der OE-PS 1 98 142 dem Wechselgetriebes sondern auf eine Zwischenwelle geht, Wechselgetriebe vorgelagert sondern am Getriebeaus- 35 die ein Verteilerrad für die Abtriebswellen trägt, und gang angeordnet ist Dieses als zweistufiges Wechselge- F i g. 12 eine schematische Seitenansicht einer weitetriebe ausgebildete Untersetzungsgetriebe ist auch nicht ren Ausführungsform einer erfindungsgemäß ausgebilzuschaltbar, sondern ebenfalls bei abgeschalteter deten Getriebeanordnung.A transmission arrangement for motor vehicles with 30 Fig. 9, 10 and 11 one to Figs. 6, 7 and 8 All-wheel drive and disengageable drive of the preceding further embodiment of an inventive axle is described in DL-PS 1,780. Here, too, appropriately designed gear arrangement in which an additional reduction gear is provided, the reduction is not on the output shaft of the However, this does not go to the gearbox as in the case of the OE-PS 1 98 142 but to an intermediate shaft, Change gear upstream but on the gearbox 35 which carries a transfer wheel for the output shafts, and Aisle is arranged This as a two-stage alternating movement F i g. 12 a schematic side view of a wide transmission trained reduction gear is also not ren embodiment of an inventive trainable, but also when the gear assembly is switched off.

Vorderachse in Eingriff. Zum Ausschließen einer Aus den F i g. 1 und 2 ist ersichtlich, daß dasFront axle engaged. To exclude a From the F i g. 1 and 2 it can be seen that the

Überlastung der Hinterachse bei abgeschaltetem 40 Wechselgetriebe, dessen Bauweise im wesentlichenOverload of the rear axle when the gearbox is switched off, its construction essentially

Antrieb der Vorderachse ist eine Sicherungsvorrichtung bekannt ist, eine hohle Eingangswelle t und eineDriving the front axle is known a safety device, a hollow input shaft t and a

vorgesehen, die ein Einschalten der größten Unterset- Abtriebswelle 2 umfaßt, die die üblichen Zahnräder fürprovided, which includes switching on the largest sub-set output shaft 2, which the usual gears for

zung bei abgeschaltetem Vorderradantrieb verhindert. die verschiedenen Getriebegänge, unter anderem dieprevention when the front-wheel drive is switched off. the various transmission gears, including the

Die Getriebeanordnung nach der DL-PS 1 780 ist auf Zahnräder 3 und 4 des ersten Ganges tragen, wobei dasThe gear arrangement according to DL-PS 1 780 is carried on gears 3 and 4 of the first gear

Allradantrieb zugeschnitten und läßt kein Fahren auf 45 letztgenannte Zahnrad durch eine Schaltkupplung mitAll-wheel drive tailored and does not allow driving on 45 of the latter gear through a clutch

der Straße mit gewohntem Komfort und gewohnter der Welle 2 kraftschlüssig verbindbar ist, die ihrerseitsthe road with the usual comfort and the usual wave 2 can be positively connected, which in turn

Schnelligkeit selbst bei abgeschaltetem Vorderradan- auf das Kegelradpaar 5,6 eines AchsausgleichgetriebesSpeed even when the front wheel is switched off on the bevel gear pair 5,6 of an axle compensation gear

trieb zu. einwirkt.drove to. acts.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Eine Motorwelle 7 ist durch eine Gleitführung mitThe object of the invention is to provide a motor shaft 7 with a sliding guide

Getriebeanordnung der im Oberbegriff des Patentan- so einer Antriebswelle 8 verbunden, die im Innern derGear arrangement connected to the preamble of the patent so a drive shaft 8, which is inside the

spruchs 1 angegebenen Art so auszubilden, daß sie auf hohlen Eingangswelle t gelagert ist. Auf ihrem Endeto train claim 1 specified type so that it is mounted on hollow input shaft t. On their end

einem üblichen Getriebe für Zweiradantrieb aufbauend trägt die Welle 8 eine Schaltmuffe 9, die von einembuilding a conventional transmission for two-wheel drive, the shaft 8 carries a shift sleeve 9, which is of a

in für den Großserienbau geeigneter Weise auf Schaltelement tO in Axialrichtung verschiebbar ist; dieis displaceable in the axial direction on switching element tO in a manner suitable for large-scale production; the

Allradantrieb erweiterbar ist und dem Kraftfahrzeug Schaltmuffe 9 ist einerseits mit einem vom Ende derAll-wheel drive is expandable and the motor vehicle shift sleeve 9 is on the one hand with one of the end of the

gestattet, auf normaler Straße mit gewohnter Schnellig- 55 Eingangswelle 1 drehfest getragenen Ritzel 11 undpermitted on normal road with the usual high-speed 55 input shaft 1 non-rotatably carried pinion 11 and

keit und gewohntem Komfort und im Gelände mit andererseits mit einem A.ntriebsritzel 12, das lose aufspeed and the usual comfort and on the other hand with a drive pinion 12, which loosely on the terrain

vergrößerter Durchzugskraft zu fahren. der Antriebswelle 8 sitzt verbindbar. Die Ritzel 11 undto drive increased pulling power. the drive shaft 8 is seated connectable. The pinions 11 and

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im 12 kämmen mit einem lose auf einer Welle 15 sitzendenAccording to the invention, this object is achieved by combing in the 12 with a loosely seated on a shaft 15

kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 angegebe- Doppelritzel 13,14. nen Mittel gelöst 60 Am Ende der Abtriebswelle 2 befindet sich einecharacterizing part of claim 1 indicated double pinion 13,14. NEN means solved 60 At the end of the output shaft 2 is a

Durch die Zusammenfassung des Untersetzungsge- Schaltkupplung 16, die mit einem Zahnrad 17 in triebes und des aus weiterer Abtriebswelle, Schaltkupp- Verbindung gebracht werden kann, das lose auf der lung und Vorgelege bestehenden Verteilergetriebes in Welle 2 sitzt und mit einem Zwischenrad 18 kämmt, das einem separaten, an das Getriebegehäuse anflanschba- auf einer Zwischenwelle 19 angeordnet ist und ren Gehäuse wird ermöglicht, ein Getriebe für 65 seinerseits mit einem Zahnrad 20 kämmt, das auf einer Zweiradantrieb in für den Großserienbau wirtschaftli- zweiten Abtriebswelle 21 angeordnet ist. Das Untersetcher Weise auf ein Getriebe für Allradantrieb zungsgetriebe mit den Ritzeln 14, 13, 11 und dem umzurüsten. Aus der Idee der Vereinigung von Antriebsritzel 12 sowie das Vorgelege mit denBy combining the reduction clutch 16, which is connected to a gear 17 in drive and the additional output shaft, clutch coupling can be brought loose on the ment and countershaft existing transfer case sits in shaft 2 and meshes with an intermediate gear 18, which a separate, anflanschba- is arranged on the transmission housing on an intermediate shaft 19 and Ren housing is made possible, a gear for 65 in turn meshes with a gear 20 on a Two-wheel drive is arranged in the second output shaft 21, which is economical for large-scale series production. The Untersetcher Way on a gearbox for all-wheel drive tinging gear with the pinions 14, 13, 11 and the retrofit. From the idea of the union of the drive pinion 12 and the countershaft with the

Zahnrädern 17,18,20 und die Schaltkupplung 16 sind in einem separaten, an das Gehäuse des Wechselgetriebes anflanschbaren Gehäuse 60 untergebracht.Gears 17,18,20 and the clutch 16 are in housed in a separate housing 60 which can be flanged onto the housing of the gearbox.

Die Motorwelle 7 überträgt ihre Bewegung durch die gleitend verschiebbare Antriebswelle 8 auf die Schaltmuffe 9, die bei Normalfahrt ohne Zusatzuntersetzung das Ritzel 11 kuppelt, so daß die Bewegung von der Welle 8 direkt auf die Eingangswelle 1 und von dort über die üblichen Getrieberäder auf das Kegelradpaar 5,6 übertragen wird.The motor shaft 7 transmits its movement through the slidable drive shaft 8 to the shift sleeve 9, which couples the pinion 11 during normal travel without additional reduction, so that the movement of the Shaft 8 directly to input shaft 1 and from there via the usual gear wheels to the bevel gear pair 5.6 is transferred.

Für eine stärkere Untersetzung steht die Schaltmuffe 9 in Verbindung mit dem Antriebsritzel 12 und die Bewegung verläuft dann über dieses Ritzel 12, das Doppelritzel 14, 13, das Ritzel 11, die Eingangswelle 1, die Räder 3 und 4 des ersten Ganges und das Kegelradpaar 5, 6. Das Kegelrad 5 überträgt seine Bewegung über das Ende der Welle 2 und die das Zahnrad 17 mit der Welle 2 verbindende Kupplung 16 über die Vorgelegeräder bzw. Zahnräder 17, 18 und 20 auf die Abtriebswelle 21.For a stronger reduction, the shift sleeve 9 is in connection with the drive pinion 12 and the Movement then runs via this pinion 12, the double pinion 14, 13, the pinion 11, the input shaft 1, the wheels 3 and 4 of the first gear and the bevel gear pair 5, 6. The bevel gear 5 transmits its Movement over the end of the shaft 2 and the coupling 16 connecting the gear 17 to the shaft 2 Via the counter gears or gears 17, 18 and 20 to the output shaft 21.

Eine nichtdargestellte Verriegelung bekannter Art unterbindet die Benutzung stärkerer Untersetzung und daher das Einkuppeln des Antriebsritzels 12 bei nicht eingerückter Schaltkupplung 16; damit wird die Überlastung des Kegelradpaares 5, 6 vermieden, das sonst das höhere Drehmoment der starken Untersetzung allein aufnehmen müßte.A known type of lock, not shown, prevents the use of stronger reduction and hence the engagement of the drive pinion 12 when the clutch 16 is not engaged; thus the Overloading of the bevel gear pair 5, 6 avoided, the otherwise the higher torque of the strong reduction alone would have to record.

In F i g. 3 ist die Stellung der Schaltkupplungen 9 und 16 bei Zuschaltung des Untersetzungsgetriebes mit den Ritzeln 12,14,13 und 11 dargestellt.In Fig. 3 is the position of the clutches 9 and 16 when the reduction gear is switched on with the Pinions 12, 14, 13 and 11 are shown.

Wenn die Schaltkupplung 16 eingerückt wird und gleichzeitig die Schaltkupplung 9 das Ritzel 11 und damit die Eingangswelle 1 in Drehung versetzt, wird die Bewegung auf die Wellen 2 und 21 mit der normalen, durch das Wechselgetriebe bestimmten Übersetzung übertragen. Das Fahrzeug benutzt in diesem Fall auf der Straße wie im Gelände seine sämtlichen Antriebsachsen. When the clutch 16 is engaged and at the same time the clutch 9, the pinion 11 and so that the input shaft 1 is set in rotation, the movement on the shafts 2 and 21 is carried out with the normal, transmitted through the gearbox certain translation. In this case the vehicle uses on the All of its drive axles on the road and off-road.

Der Tachometerantrieb ist durch 22 dargestellt.The speedometer drive is represented by 22.

Bei der in den Fig.4 und 5 dargestellten Ausführungsform wird nicht mehr die im Getriebeinnern liegende Übersetzung des ersten Ganges benutzt; die zuschaltbare Untersetzung wird durch ein Planetengetriebe erreicht, dem ein einfaches Vorgelege folgt.In the embodiment shown in FIGS the translation of the first gear inside the gearbox is no longer used; the Switchable reduction is achieved by a planetary gear, which is followed by a simple back gear.

Die Motorwelle 7 treibt die Eingangswelle Γ des Wechselgetriebes an, die in ihrer Verlängerung das Sonnenrad 23 eines Planetengetriebes mit feststehendem Innenzahnkranz 24 trägt. Die Planetenräder 25 werden von einem frei auf der Welle Γ umlaufenden Planetenradträger 26 gehalten. Des weiteren ist ein Zahnrad 28 frei auf der Eingangswelle Γ drehbar und durch eine Schaltkupplung 27 mit dem Planetenradträger 26 verbindbar. Das Zahnrad 28 greift unmittelbar in das auf die Welle 2 aufgekeilte Zahnrad 29 ein, das seine Bewegung an die Zahnräder 30 und 31 und damit an die zweite Abtriebswelle 21 weitergibt. Eine Schaltkupplung 32 kann das Ankuppeln des leerlaufenden Zahnrades 31 vornehmen.The motor shaft 7 drives the input shaft Γ of the gearbox, which in its extension the Sun gear 23 of a planetary gear with fixed internal ring gear 24 carries. The planet gears 25 are held by a planetary gear carrier 26 rotating freely on the shaft Γ. Furthermore is a Gear 28 freely rotatable on the input shaft Γ and through a clutch 27 with the planet carrier 26 connectable. The gear 28 engages directly in the gear 29 keyed onto the shaft 2, which is his Moves on to the gears 30 and 31 and thus to the second output shaft 21. A clutch 32 can couple the idle gear 31.

Wenn die Schaltkupplung 27 den Planetenradträger 26 mit dem Zahnrad 28 verbindet, empfängt die Welle 2 die maximale Untersetzung über das Planetengetriebe und das Vorgelege mit den Zahnrädern 28 und 29. Wie bei der früher beschriebenen Ausführungsform kann die Schaltkupplung 27 nur eingeschaltet werden, wenn auch die Kupplung 32 eingeschaltet ist.When the clutch 27 connects the planet carrier 26 to the gear 28, the shaft 2 receives the maximum reduction over the planetary gear and the back gear with the gears 28 and 29. How in the embodiment described earlier, the clutch 27 can only be switched on, albeit the clutch 32 is switched on.

Schließlich kann das Fahrzeug infolge des Einwirkens der Kupplung 32 auf das auf der Welle 21 frei umlaufende Zahnrad 31 seine sämtlichen Getriebeübersetzungsstufen auf allen Fahrzeugachsen wirksam werden lassen; die Schaltkupplung 27 gibt dann das Zahnrad 28 frei.
Bei Verwendung eines komplizierteren Planetengetriebes könnte die gesonderte Untersetzung bei Vorwärtsfahrt und bei Rückwärtsfahrt verwendet werden.Finally, as a result of the action of the clutch 32 on the gear 31 rotating freely on the shaft 21, all of its gear ratios are effective on all vehicle axles; the clutch 27 then releases the gear 28.
If a more complicated planetary gear is used, the separate reduction could be used for forward travel and for reverse travel.

Die angegebene Konstruktion nach den F i g. 4 und 5 kann auch ohne Planetengetriebe verwirklicht werden; man benutzt dazu eine Anordnung wie sie in Fig.6 dargestellt ist.The specified construction according to FIGS. 4 and 5 can also be implemented without a planetary gear; an arrangement as shown in FIG. 6 is used for this purpose.

Die Motorwelle treibt über die Eingangswelle Γ das auf diese gekeilte Antriebsritzel 33 an. Das Ritzel 33 kämmt mit einem Ritzel 34 auf der Welle 35 und ein mit der Welle 35 umlaufendes Ritzel 36, das durch Betätigung eines Schaltelementes 37 auf der Welle 35 verschiebbar ist, kann mit dem Ritzel 38 eines auf der Welle 1 frei umlaufenden Doppelritzels 38,39 in Eingriff gebracht werden. Das Ritzel 39 steht in Eingriff mit dem Zahnrad 40, das auf der ersten Abtriebswelle 2 befestigt ist und in Eingriff mit dem Zahnrad 41 steht, das seinerseits mit dem Zahnrad 42 kämmt. Die Schaltkupplung 43, die mit der zweiten Abtriebswelle 21 umläuft, kann das frei umlaufende Zahnrad 42 ankuppeln.The motor shaft drives the input shaft Γ that on this keyed drive pinion 33. The pinion 33 meshes with a pinion 34 on the shaft 35 and with the shaft 35 revolving pinion 36, which by actuating a switching element 37 on the shaft 35 is displaceable, can with the pinion 38 of a freely rotating on the shaft 1 double pinion 38,39 in engagement to be brought. The pinion 39 meshes with the gear 40 which is fastened on the first output shaft 2 and is in engagement with the gear 41, which in turn meshes with the gear 42. The clutch 43, which rotates with the second output shaft 21, can couple the freely rotating gear 42.

Der Ausführungsform nach F i g. 6 ist eine bekannte Einrichtung zur Bewegungsumkehr angefügt worden, die in den F i g. 7 und 8 dargestellt ist; das Schaltelement 37 ermöglicht demnach, je nach seiner axialen Lage, das Ritzel 36 entweder mit dem Ritzel 38 für den Vorlauf in Eingriff zu bringen, es in den Leerlauf zu stellen, oder das Ritzel 36 mit einem Ritzel 44, das mit einem Ritzel 44' des Dreifachritzels 44', 38, 39 kämmt, in Eingriff zu bringen, um die Bewegungsumkehr zu erreichen.The embodiment according to FIG. 6 a known device for reversing movement has been added, the in the F i g. 7 and 8 are shown; the switching element 37 therefore enables, depending on its axial position, the To bring pinion 36 either with the pinion 38 for the forward motion, to put it in neutral, or the pinion 36 with a pinion 44 which meshes with a pinion 44 'of the triple pinion 44', 38, 39 to mesh bring to achieve the reversal of motion.

Bekannte (nicht dargestellte) Verriegelungen sind vorgesehen, um die Benutzung stark untersetzter Gänge zu verhindern, wenn die Schaltkupplung 43 nicht eingerückt ist.Known (not shown) locks are provided to make the use of heavily stocky To prevent gears when the clutch 43 is not engaged.

Das Einstellen des Schaltelements 37 in die Leerlaufstellung gestattet die Bewegung des Fahrzeugs mit Allradantrieb unter Benutzung aller Gänge des Getriebes, wenn die Schaltkupplung 43 das Zahnrad 42 angekuppelt hat.Setting the switching element 37 in the neutral position allows the vehicle to move with all-wheel drive using all gears of the transmission when the clutch 43 engages gear 42 has coupled.

In den F i g. 9,10 und 11 ist eine andere Ausführungsform mit gewissen Unterschieden gegenüber der in den F i g. 6,7 und 8 dargestellten Ausführungsform gezeigt.In the F i g. 9, 10 and 11 is a different embodiment with certain differences from that in FIGS F i g. 6, 7 and 8 shown embodiment shown.

Nach F i g. 9 ist auf die Verlängerung der Welle Γ das Antriebsritzel 36' gesetzt, das mit dieser Welle umläuft und sich auf ihr verschieben kann, indem das Schaltelement 37' betätigt wird. Eine in der Verlängerung der Welle 2, aber unabhängig von ihr angeordnete Welle 2¹ trägt die beiden Ritzel 44" und 45; das Ritzel 45 kämmt mit einem Ritzel 46, das auf der Zwischenwelle 47 befestigt ist, und eine auf dieser Welle angebrachte Schaltkupplung 48 gestattet, ein Zahnrad 49 mit dieser Welle kraftschlüssig zu verbinden. Das Zahnrad 49 kämmt einerseits mit dem Zahnrad 50 der Abtriebswelle 2 und andererseits mit dem Zahnrad 51, das frei auf der zweiten Abtriebswelle 21 umläuft.According to FIG. 9, the drive pinion 36 'is set on the extension of the shaft Γ, which rotates with this shaft and can move on it by actuating the switching element 37'. ^{A shaft 2 1} arranged in the extension of the shaft 2, but independently of it, carries the two pinions 44 ″ and 45; the pinion 45 meshes with a pinion 46 which is fastened on the intermediate shaft 47 and a clutch 48 mounted on this shaft This shaft allows a non-positive connection of a gear 49. The gear 49 meshes with the gear 50 of the output shaft 2 on the one hand and with the gear 51, which rotates freely on the second output shaft 21, on the other hand.

Eine Schaltkupplung 52 ermöglicht die Verbindung des Zahnrads 51 mit der Welle 21. In F i g. 9 stellen die Zahnräder 54 der Welle 2' und 55 die Zahnräder für den Rückwärtsgang dar.A clutch 52 enables the gear wheel 51 to be connected to the shaft 21. In FIG. 9 represent the Gears 54 of shaft 2 'and 55 represent the gears for reverse gear.

Wenn man das Schaltelement 37' und die Schaltkupplung 48 betätigt, um den Eingriff mit dem Ritzel 44" bzw. Zwischenrad 49 herzustellen, wird die Bewegung über die Zahnräder bzw. Ritzel 36', 44", 45, 46, 49 und 50 untersetzt auf die Welle 2 (mit dem Kegelradpaar) und, wenn das Zahnrad 51 durch die Schaltkupplung 52 mitWhen the switching element 37 'and the clutch 48 are actuated to engage the pinion 44 "or To produce intermediate wheel 49, the movement is via the gears or pinions 36 ', 44 ", 45, 46, 49 and 50 reduced to the shaft 2 (with the bevel gear pair) and, if the gear 51 through the clutch 52 with

der Welle 21 kraftschlüssig verbunden ist, gleichzeitig auf die Welle 21 übertragen. Für Allradantrieb ohne zugeschaltete Untersetzung werden das Schaltelement 37' und die Schaltkupplung 48 von den Zahnrädern 44" und 49 abgetrennt, während die Schaltkupplung 52 das Zahnrad 51 an die Welle 21 ankuppelt.the shaft 21 is positively connected, at the same time transferred to the shaft 21. The switching element is used for all-wheel drive without gear reduction 37 'and the clutch 48 separated from the gears 44 "and 49, while the clutch 52 the Gear 51 is coupled to shaft 21.

Die F i g. 10 betrifft eine der eben beschriebenen sehr ähnliche Anordnung allein für Vorwärtsgänge und enthält die gleichen Untersetzungen, jedoch in anderer Weise angeordnet, insbesondere was die Zahnräder 44'" und 45'betrifft.The F i g. 10 is very much related to one of the just described similar arrangement only for forward gears and contains the same reduction ratios, but in a different way Arranged in a manner, especially as regards the gears 44 '"and 45'.

Bei der Anordnung nach den Beispielen in den F i g. 9, 10 und 11 schließt die Untersetzung nicht an der Abtriebswelle des Wechselgetriebes sondern an der Zwischenwelle des Verteilervorgeleges an. Diese Anordnung teilt von Anfang an das Moment der Untersetzung auf die beiden Abtriebswellen auf, ohne daß eine von ihnen das gesamte Moment aufnehmen müßte, das anschließend aufgeteilt werden muß. Daraus folgt eine Verbindung der Belastung der Verzahnung und der Lagerung der Abtriebswelle des Wechselgetriebes. Außerdem wird das Verteilervorgelege als Drehmomentuntersetzer benutzt anstatt einfach eine Drehbewegung gleicher Drehzahl auf die beiden Abtriebswellen 2 und 21 zu übertragen. *5 In the arrangement according to the examples in FIGS. 9, 10 and 11 do not include the reduction at the The output shaft of the gearbox but on the intermediate shaft of the transfer gear. This The arrangement divides the reduction torque between the two output shafts from the start, without that one of them would have to take in the entire moment that has to be divided up afterwards. From it This is followed by a connection between the load on the toothing and the storage of the output shaft of the gearbox. In addition, the transfer gear reducer is used as a torque reducer instead of just a rotary motion to transmit the same speed to the two output shafts 2 and 21. * 5

Bei der in Fig. 12 dargestellten Ausbildungsform erkennt man, daß die Getriebeanordnung die gleichen Hauptelemente aufweist, wie sie in den vorangegangenen Ausführungsformen beschrieben und dargestellt sind: 3<>In the embodiment shown in Fig. 12 it can be seen that the gear arrangement is the same Has main elements, as described and illustrated in the previous embodiments are: 3 <>

Die hohle Eingangswelle 1 nimmt die Antriebswelle 8' auf, die von der Motorwelle 7 angetrieben wird. Die Abtriebswelle" 2 treibt das Kegelradpaar 5, 6 an. Die Zahnräder für "die verschiedenen Gänge, die auf den Wellen 1 und 2 angeordnet sind, haben folgende Bezeichnungen: für den ersten Gang: 3', 4'; für den zweiten Gang: 3¹, 4¹; für den dritten Gang: 3², 4², Schaltkupplungen 5³ und 5⁴ erlauben die verschiedenen Gänge einzuschalten.The hollow input shaft 1 receives the drive shaft 8 ′, which is driven by the motor shaft 7. The output shaft "2 drives the pair of bevel gears 5, 6. The gears for" the various gears, which are arranged on shafts 1 and 2, have the following designations: for the first gear: 3 ', 4'; for the second gear: 3 ¹ , 4 ¹ ; for third gear: 3 ² , 4 ² , clutches 5 ³ and 5 ⁴ allow the different gears to be engaged.

In dem im linken Teil der Fig. 12 dargestellten Getriebedeckel bzw. Gehäuse 60' sind die Teile der Zusatzuntersetzung untergebracht. Das auf der Welle 8 angebrachte Antriebsritzel 12' kämmt mit dem Ritzel 14' des Doppelritzels 14', 13', das auf der Welle 15' frei umläuft, wobei das Ritzel 13' mit dem Ritzel 11' kämmt, das auf der Eingangswelle 1 frei umläuft. Bei der vorliegenden Anordnung ist die Welle 8' nicht mehr wie bei der Anordnung von F i g. 1 verschiebbar, sondern eine von der Eingangswelle 1 getragene Schaltmuffe 56 kann wechselweise mit dem Antriebsritzel 12' oder mit dem Ausgangsritzel 11' der Zusatzuntersetzung verbunden werden. Dies bedeutet eine Vereinfachung, weil dasselbe Ergebnis durch die bloße Betätigung einer Schaltmuffe anstelle des gleitenden Verschiebens der Antriebswelle erreicht wird.In the transmission cover or housing 60 'shown in the left part of FIG. 12, the parts of the Additional reduction housed. The drive pinion 12 'mounted on the shaft 8 meshes with the pinion 14 'of the double pinion 14', 13 ', which rotates freely on the shaft 15', the pinion 13 'meshing with the pinion 11', which rotates freely on the input shaft 1. In the present arrangement, the shaft 8 'is no longer like in the arrangement of FIG. 1, but a shift sleeve 56 carried by the input shaft 1 can alternately be connected to the drive pinion 12 'or to the output pinion 11' of the additional reduction will. This means a simplification, because the same result by the mere operation of a Shift sleeve is achieved instead of sliding the drive shaft.

Die Abtriebswelle 2 trägt das Zahnrad 17', das von dieser Welle mitgenommen wird, und das Zahnrad 17' kämmt mit dem Zwischenzahnrad 18' auf der Zwischenwelle 19', das seinerseits in Eingriff steht mit dem Zahnrad 20', das durch die Schaltkupplung 57 kraftschlüssig mit der zweiten Abtriebswelle 21 verbunden werden kann.The output shaft 2 carries the gear 17 ', which is carried along by this shaft, and the gear 17' meshes with the intermediate gear 18 'on the intermediate shaft 19', which in turn meshes with the Toothed wheel 20 ', which by means of the clutch 57 frictionally engages with the second output shaft 21 can be connected.

Zum Einschalten der Zusatzuntersetzung wird die Schaltmuffe 56 mit dem Ritzel 11' verbünden und die Bewegung läuft bei eingelegtem ersten Gang über das Ritzel 12', das Doppelritzel 14', 13', das Ritzel 11', die Welle 1 und die Zahnräder des ersten Ganges 3', 4' und das Kegelradpaar 5, 6. Die Bewegung kann auch durch die Zahnräder 3', 4¹ des zweiten Ganges oder die Zahnräder 3², 4² des dritten Ganges usw. übertragen werden, wenn diese Gänge eingelegt sind.To switch on the additional reduction, the shift sleeve 56 is connected to the pinion 11 'and the movement runs when the first gear is engaged via the pinion 12', the double pinion 14 ', 13', the pinion 11 ', the shaft 1 and the gears of the first gear 3 ', 4' and the pair of bevel gears 5, 6. The movement can also be ^{transmitted through the gears 3 ', 4 1 of} the second gear or the gears 3 ² , 4 ^{2 of} the third gear, etc. when these gears are engaged.

In Fig. 12 ist ferner die Anordnung einer Zusatzbremse 58 auf einer Verlängerung der Zwischenwelle 19' zwischen der Verlängerung 2' der Abtriebswelle 2 und der zweiten Abtriebswelle 21 gezeigt. Diese Zusatzbremse 58 wird gleichzeitig mit der üblichen Feststellbremse betätigt, um die sichere Festlegung des Fahrzeugs auf den steilsten Hängen zu gewährleisten.In Fig. 12 is also the arrangement of an additional brake 58 on an extension of the intermediate shaft 19 'between the extension 2' of the output shaft 2 and the second output shaft 21 shown. This additional brake 58 is used simultaneously with the usual Parking brake operated to ensure that the vehicle is securely locked on the steepest slopes.

Hierzu 4 Blatt Zeichnungen 709 633/3 For this purpose 4 sheets of drawings 709 633/3

Claims

Patent claims:

1. Gear arrangement for motor vehicles with multi-axle drive, in which a change gear and an axle compensation gear as well as a first output shaft combined in a gear housing are and in which the change gear is upstream of an engageable reduction gear which is driven by a drive pinion which is in the extension of the input shaft of the gearbox is arranged, via which in turn the first and via a Clutch at least one further output shaft can be driven together, thereby characterized in that the reduction gear (pinion 14, 13, 11; inner ring gear 24, Planet gears 25, gear 28; Pinions 34, 36, 38, 39; Pinion 36 ', 44 ", 45) with drive pinion (12; 23; 33; 36 ') in a separate housing (60 or 60') that can be flange-mounted on the gearbox housing is housed and in this housing (60 or 60 ') the further output shaft (21), the clutch (16; 32; 43; 52) for this additional output shaft as well as a countershaft (gear wheels 17, 18, 20 or 29, 30, 31 or 50, 49, 51) is mounted, which with the interposition of the clutch (16; 32; 43; 52) this further output shaft (21) connects to the first output shaft (2), with in per se known way the reduction gear only when the clutch is engaged (16; 32; 43; 52) is switchable.

2. Gear arrangement according to claim 1, wherein the drive pinion for driving the reduction gear seated on the end of a drive shaft rotatable independently of the input shaft and with the interposition of a shift sleeve axially displaceable to the drive shaft via a presented Double pinion meshes with a pinion on the input shaft of the gearbox, thereby characterized in that the pinion (11) is rotatably arranged on the input shaft (1), the The drive shaft (8) is mounted inside the hollow input shaft (1) and the shift sleeve (9) rotates with the drive shaft (8) and on the one hand with the pinion (11) on the input shaft (1) and on the other hand, it can be connected to the drive pinion (12) which is loosely seated on the drive shaft (8).

3. Gear arrangement according to claim 1, wherein the drive pinion for driving the reduction gear non-rotatably on the end of a rotatable independently of the input shaft of the gearbox Drive shaft is seated and with the interposition of an axially displaceable to the drive shaft Shift sleeve meshes with a pinion on the input shaft via a double pinion provided, characterized in that the drive shaft (8 ') inside the hollow input shaft (1) of the gearbox is mounted, the pinion (H ') is loosely rotatably arranged on the input shaft (1) and the shift sleeve (56) rotates with the input shaft (1) and loosely on the input shaft (1) seated pinion (H ') is connectable.

4. Gear arrangement according to claim 1, characterized in that the output pinion (28; 39) of the Reduction gear (internal ring gear 24, planetary gears 25, gear 29; pinion 34, 36, 38, 39) with a gear (29; 40) on the first output shaft

(2) of the gearbox meshes which gear (29; 40) via the countershaft (gears 30, 31; 41. 42) is connected to the further output shaft (21).

5. Gear arrangement according to claim 4, characterized in that the reduction gear is a Planetary gear (planetary gears 25; internal ring gear 24) is whose sun gear (23) is on the The input shaft (1) of the gearbox is the seated drive pinion.

6. Gear arrangement according to claim 1, characterized in that the output pinion (46) of the Reduction gear (gears or pinions 44 ", 45, 46) with an intermediate gear (gear 49) of the Output shafts (2 and 21) connecting countershaft :. (Gears 50, 49, 51) on a common Intermediate shaft (47) is seated.

7. Gear arrangement according to claim 6, characterized in that the intermediate wheel (gear 49 ^ loosely rotates on the intermediate shaft (47) and frictionally with diesel via a clutch (48) Intermediate shaft (47) can be connected.

8. Gear arrangement according to one of claims 1 to 7, characterized in that the output pinion (Gear 31 or 51) of the countershaft connecting the output shafts (2 and 21) (gear wheels or Pinions 29, 30, 31; 50, 49, 51) loosely on the other. Output shaft (21) revolves and by means of a Clutch (32) can be positively connected to this output shaft (21).

9. Gear arrangement according to one of claims 1 to 8, characterized by a together with the usual parking brake of a motor vehicle hetigbaren additional brake (58) on the Extension of an intermediate shaft (19 ') of the countershaft connecting the output shafts (2, 21) (Gears 17 ', 18', 20 ') is arranged.