DE1455604A1

DE1455604A1 - Transport vehicle with self-loading facility

Info

Publication number: DE1455604A1
Application number: DE19641455604
Authority: DE
Inventors: Paul Hettler
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1964-02-21
Filing date: 1964-02-21
Publication date: 1969-06-12

Description

Transportfahrzeug mit Selbstverladeeinrichtung Die Erfindung bezieht sich auf ein Transportfahrzeug mit Selbstverladeeinrichtung in Gestalt einer schwenkbaren Verladebrücke. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Transportfahrzeug mit Selbstverladeeinrichtung so auszubilden, das es für ein außerordentlich vielseitigen Einsatz verwendbar und außer zum Be- und Entladen im Bedarfsfalle auch für Berge-, Abschlepp-, Hebe- , Montage- und ähnliche Arbeiten einsetzbar ist.Transport vehicle with self-loading device The invention relates on a transport vehicle with self-loading device in the form of a pivotable Loading bridge. The invention is based on the object of having a transport vehicle To train self-loading device so that it is extremely versatile Can be used and, in addition to loading and unloading, also for recovery, Towing, lifting, assembly and similar work can be used.

Es sind Berge- und Abschleppfahrzeuge bekannt, bei denen anstelle, der Ladepritsche Krananlagen und heckseitige Zugwinden angebracht sind. Für Hebe- und Montagezwecke sind die Kranausleger oft in der' Höhe feinverstellbar und die Krananlage selbst drehbar ausgeführt. Für die Selbstverladung von Gütern und deren Transport sind solche Fahrzeuge nicht geeignet, sondern lediglich zum Hängeschleppen von beschädigten Fahrzeugen.Recovery and towing vehicles are known in which instead of the loading platform crane systems and rear pulling winches are attached. For lifting and assembly purposes, the crane booms are often finely adjustable in height and the The crane system itself can be rotated. For self-loading of goods and their Such vehicles are not suitable for transport, but only for towing of damaged vehicles.

Man kennt außerdem Transportfahrzeuge, bei denen neben der lade- pritsche ein schwenkbarer Verladekran oder auch über derselben ein an einem auf der Pritsche abgestützten Längsträger verfahrbar angehängter Hebezug angebracht ist, der Lasten selbst verladen kann.Transport vehicles are also known in which, in addition to the loading platform, a swiveling loading crane or a hoist attached to a longitudinal beam supported on the platform is attached which can move loads itself.

Schließlich sind auch am Heckende angebrachte mechanisch bewegte Verladebrücken bekannt, die jedoch in der Regel so ausgebildet sind, daß sie nur ein bestimmtes Transportgut, wie zum Beispiel Kübel für Massengut, tom Boden weg auf die Pritsche verladen. Erfindungsprinzip Ziel der Erfindung ist eine auf einem Fahrzeug aufgebaute Einrichtung, welche einen äußerst vielseitigen Einsatz ermöglicht, ohne die Hauptfunktion des Fahrzeuges als Transportmittel mit Verladepritsche zu beeinträchtigen. Die Einrichtung ermöglicht bspw. das Selbstverladen und den Transport von Gütern, Montagearbeiten durch Feinzustellung des Montagestückes auch unter beengten räumlichen Verhältnissen, den Hänge- und Zugschleppoetrieb von beschädigten Fahrzeugen, Senkrecht- und Schrägzughebearbeiten von großer Hubhöhe, sowie aas Bergen von Fahrzeugen in der Ebene oder auch am Hang. Außerdem bezweckt die Erfindung die Ausbildung des Kraftbetriebes der Einrichtung dergestalt, daß auch unabhängig vom Betrieb des Fahrzeugmotors gearbeitet werden kann, wodurch der Einsatz in geschlossenen Räumen oder aueh,an explosionsgefährdeten Einsatzorten möglich wird.Finally, mechanically moved loading bridges attached to the rear end are also known, but these are usually designed so that they only load a certain cargo, such as buckets for bulk cargo, off the floor onto the flatbed. Principle of the invention The aim of the invention is a device mounted on a vehicle which enables extremely versatile use without impairing the main function of the vehicle as a means of transport with a loading platform. The facility enables, for example, self-loading and the transport of goods, assembly work by fine-tuning the assembly piece even in confined spaces, the hanging and towing operation of damaged vehicles, vertical and diagonal pulling work from great lifting heights, as well as recovery of vehicles on the level or on the flat also on the slope. In addition, the invention aims to design the power operation of the device in such a way that it is also possible to work independently of the operation of the vehicle engine, which makes it possible to use it in closed rooms or at locations where there is a risk of explosion.

Nach der Erfindung ist ein Transportfahrzeug mit Selbstverm ladeeinrichtung in Gestalt einer schwenkbaren, vorzugsweise am Heck der Fahrzeugpritsche angebrachten Verladebrücke, derart ausgebildet, daß die Verladebrücke zwei gegenüberliegenden Seiten des Fanrzeuges zugeordnete, schwenkbare und durch einen unteren Querholm (2) starr verbundene Tragarme (3) aufweist, an denen ein Querjoch (4) drehbar gelagert ist, an welchem Einrichtungen (8,11,13) zum Aufnehmen von lasten so vorgesehen sind, daß der Angriffspunkt der last unterhalb der Drehachse des Querjochs liegt. Durch die schwenkbare Lagerung des die lasten aufnehmenden Querjochs an seinen unten starr verbundenen Tragarmen wird die Voraussetzung für eine statisch vorteilhafte Ausnutzung des Jochs unter den verschiedensten Belastungsbedingungen einer unterhalb der Drehachse des Jochs angreifenden Last erreicht, bei gewichtsmäßig leichter und raumsparender Aus. bildung des Querjochs und damit der Verladebrücke als wesentliche Voraussetzung für eine Verladeeinrichtung an Fahrzeugen, die als Transportfahrzeuge dienen, also in der Lage sein sollen, eine Nutzlast aufzunehmen, die durch eine Selbstverladeeinrichtung nicht wesentlich beeinträchtigt werden darf. Die Erfindung ermöglicht es,das bei den vorgesehenen verschiedenartigen Einsatzmöglichkeiten sehr hoch und in veränderlichen Richtungen beanspruchte Querjoch der Verladebrücke so zu dimensionieren, daß es seine statische Höchstbeanspruchung stets in nur einer Richtung aufnehmen braucht, da es dank seiner örehbaren Lagerung in der Lage ist, sich stets auf die Angriffsrichtung der jeweiligen Last einzustellen. Dies wird durch die erfindungsgemäße Ausbildung ermöglicht, bei der alle Lastangriffspunkte wie bspw. auch die Achsen am Joch gelagerter Seilrollen unterhalb der Drehachse des Jochs liegen, sodaß dieses sich selbsttätig in die Richtung der statischen Höchstbeanspruchung einstellt und nur in dieser einen Richtung entsprechend widerstandsfähig dimensioniert sein braucht.According to the invention, a transport vehicle with self-loading device in the form of a pivotable loading bridge, preferably attached to the rear of the vehicle platform, is designed in such a way that the loading bridge is associated with two opposite sides of the fan tool and can be pivoted and rigidly connected by a lower cross member (2). has, on which a cross yoke (4) is rotatably mounted, on which devices (8,11,13) for receiving loads are provided so that the point of application of the load is below the axis of rotation of the cross yoke. Due to the pivoting mounting of the load-absorbing cross yoke on its support arms rigidly connected at the bottom, the prerequisite for a statically advantageous utilization of the yoke under the most varied loading conditions of a load acting below the axis of rotation of the yoke is achieved, with a weight-wise lighter and space-saving design. Formation of the transverse yoke and thus the loading bridge as an essential prerequisite for a loading device on vehicles that serve as transport vehicles, i.e. should be able to take a payload that must not be significantly impaired by a self-loading device. The invention makes it possible to dimension the transverse yoke of the loading bridge, which is stressed very high and in variable directions, so that it always needs to absorb its maximum static load in only one direction, because it is able to move itself thanks to its rotatable mounting always adjust to the direction of attack of the respective load. This is made possible by the design according to the invention, in which all load application points such as, for example, the axes of rope pulleys mounted on the yoke are below the axis of rotation of the yoke, so that the yoke adjusts itself automatically in the direction of the maximum static load and is only dimensioned to be correspondingly resistant in this one direction needs.

Um diese Einstellung bei doppelter uder mehrfacher Seilaufhängung einer Last über eine am Joch gelagerte Seilrolle nicht zu gefährden, kann erfindungsgemäß ein Haken für das Seilende um die Drehachse des Jochs schwenkbar angebracht werden.Around this setting with double or multiple rope suspensions According to the invention, not to endanger a load via a rope pulley mounted on the yoke a hook for the rope end can be attached pivotably about the axis of rotation of the yoke.

Für den Antrieb der schwenkbaren Verladebrücke kann 'ein beliebiger bspw. ein hydrostatischer oder mechanischer Antrieb vorgesehen werden und Lasten können unmittelbar am Querjoch angehängt werden oder von besonderen am Querjoch gelagerten Einrichtungen, die eine Zustellbewegung zusätzlich ermöglichen, aufgenommen werden.Any For example, a hydrostatic or mechanical drive can be provided and loads can be attached directly to the cross yoke or by special ones on the cross yoke stored devices that allow a feed movement in addition, added will.

Eine erfindungsgemäße Verladebrücke ist daher auch für Montagearbeiten geeignet. So kann für ein Millimeter genaues Zustellen, wie es z.B, beim Ausbauen von Fahrzeugmotoren oft erforderlich ist, erfindungsgemäß am Querjoch ein in Höhe und Ausladung verstellbarer Lastarm angebracht werden, dessen Drehmoment auf das Querjoch durch einen auf der Gegenseite angebrachten Kraftarm aufgehoben wird. Das Ende dieses Kraftarmes kann zweckmäßig in einer etwa parallel zu den Tragarmen des Querjochs verlaufenden Richtung am Pritschenboden des fahrzeuge abgeseilt sein. Durch Verstellung der Seillänge, bspw, mittels eines handbetätigten Ratschenzuges, kann dann am Lastarm eine nahezu senkrechte Lastbewegung erzielt werden. Dabei kann der Lastarm selbst vorteilhaft in seiner hänge verstellbar ausgebildet sein. A loading bridge according to the invention is therefore also suitable for assembly work. For a millimeter-accurate delivery, as is often required when removing vehicle engines, according to the invention, a load arm adjustable in height and overhang can be attached to the cross yoke, the torque on the cross yoke being canceled by a power arm attached to the opposite side. The end of this power arm can expediently be roped off in a direction running approximately parallel to the support arms of the transverse yoke on the platform floor of the vehicle. By adjusting the rope length, for example by means of a hand-operated ratchet pull, an almost vertical load movement can then be achieved on the load arm. The load arm itself can advantageously be designed to be adjustable in its suspension.

Gleichfalls für Vertikalhübe ist erfindungsgemäß der Einbau einer Kurzhubeinrichtung am Querjoch vorgesehen, die zusätzlich zu einer Seilrolle oder auch wahlweise gegen eine solche auswechselbar am Querjoch gelagert sein kann.Likewise for vertical strokes according to the invention is the installation of a Kurzhubeinrichtung provided on the cross yoke, in addition to a pulley or can also optionally be mounted on the cross yoke so that it can be exchanged for such a device.

Durch den Einbau einer oder such mehrerer Seilrollen im Querjoch kann eine erfindungsgemäße Verladebrücke gleichzeitig als verstellbarer Kranausleger ausgebildet und das Zugseil einer im Fahrzeug eingebauten Hand- oder Kraftwinde bzw. auch eines Handratachenzuges über diese Rollen zur Durchführung von Hubarbeiten größerer Hubhöhe benutzt werden.By installing one or more pulleys in the cross yoke a loading bridge according to the invention at the same time as an adjustable crane boom formed and the pull rope of a hand or power winch built into the vehicle or also a hand ratchet train over these roles to carry out lifting work higher lifting height can be used.

Dabei kann es weiter von Vorteil sein, die Seilrolle oder -rollen im Joch so zu lagern, daß sie außer um ihre Achse drehbar euch um eine Hochachee schwenkbar sind, um sich selbsttätig auf Zugriohtungen in Ebenen einzustellen, die nicht senkrecht zur Jochachse verlaufen. Um die Belastbarkeit einer erfindungsgemäßen Selbstverladeeinrichtung voll auszunutzen, kann vorteilhaft eine die Hinterachse des Fahrzeugs entlastende Abstützung vorgesehen sein.It can also be of advantage to store the pulley or pulleys in the yoke so that they can be pivoted around a high ache in addition to being rotatable about their axis in order to automatically adjust to tension in planes that are not perpendicular to the yoke axis. In order to fully utilize the loading capacity of a self-loading device according to the invention, a support that relieves the load on the rear axle of the vehicle can advantageously be provided.

Einer Hubwinde für die Seilrollen am Joch kann vorteilhaft eine zweite Seilführung in der Längsachse des Fahrzeugs in entgegengesetzten Richtungen so zugeordnet sein, daß die Winde als Zugwinde in zwei entgegengesetzten Richtungen einsetzbar ist, mit der Möglichkeit, den einen Seilzug zur Verankerung des Fahrzeugs im Gelände zu verwenden.A hoist winch for the pulleys on the yoke can advantageously have a second Cable guide in the longitudinal axis of the vehicle in opposite directions so assigned be that the winch can be used as a pulling winch in two opposite directions is, with the option of using a cable to anchor the vehicle in the field to use.

Während für die unterschiedlichen Einsätze einer erfindungsgemäßen Verladeeinrichtung als Antrieb vorteilhaft der Fahrzeugmotor Verwendung finden kann, ist es zweckmäßig, zusätzlich eine etwa vom Fahrzeugmotor zu ladende Batterieanlage für den Antrieb in den Fällen vorzusehen, w4 die Einricbhtung in geschlossenen Räumen oder an explosionsgefährdeten Einsatzorten Verwendung finden soll.While for the different uses of an inventive Loading device can advantageously be used as a drive for the vehicle engine, it is advisable to add a battery system to be charged by the vehicle engine, for example to be provided for the drive in cases w4 the installation in closed rooms or is to be used at locations where there is a risk of explosion.

Weitere Einzelheiten der Erfindung sind der folgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen anhand der Zeichnungen zu entnehmen.Further details of the invention are the following description of exemplary embodiments can be found in the drawings.

Es seigen: fig. I Schematisch in Seitenansicht ein Lastkraftfahrzeug mit einer Verladeeinrichtung nach der Erfindung in Ruhestellung Fig. II eine Rückansicht des Fahrzeuges mit Verladeeinrichtung nach Fig. 1 Fig. III eine Teilansicht des Fahrzeuges nach Fig. I mit der dort gezeigten Verladeeinrichtung in Betrieb Fig. IV die gleiche Ansicht wie Fig. III mit einer zusätzlichen Einrichtung zum Aufnehmen und Fördern einer Last Fig. V wiederum in Seitenansicht, eine weitere Ein.-richteng zum Aufnehmen und Fördern der Last mit einer besonderen Ausbildung des Antriebes der Verladebrücke mit gesonderter Rückansicht der Lastaufnahme-Einrichtung Fig. VI die Verladebrücke mit einer Zusatzeinrichtung zum Feinzustellen von Lasten , Fig. VII in größerem Maßstabe das schwenkbare Querjoch, seitlich im Schnitt und von rückwärts gesehen Fig. VIII eine Ausbildung der Verladebrücke zum Abschleppen von Fahrzeugen Fig. IX in Seiten- und Rückansicht die Anordnung einer Zusatzeinrichtung zum Bergen und Abschleppen von Fahrzeugen Fig. X eine weitere Verwendungsmöglichkeit der Einrichtung nach Fig. IX und Fig. XI eine abgewandelte Ausführungsform für Zugarbeiten quer zur Fahrtrichtung Fig. I und II zeigen die grundsätzliche Ausbildung eines Lastkraftfahrzeuge mit einer erfindungsgemäßen Verladeeinrichtung. Auf dem Fahrgestell 1 ist eine Verladebrücke, bestehend aus einem unteren Verbindungsrohr 2, zwei starr daran befestigten Tragarmen 3 und dem drehbar um die Achse 23 an den Armen 3 gelagerten Querjoch 4, so am Heckende des Fahrzeuges angeordnet, saß sie durch Hydraulikzylinder 5, angetrieben deren ein hydrostatisches Antriebssystem 6, weit über das Fahrzeugende hinausragend geschwenkt werden kann. Die Pritsche bleibt daher weitgehend. frei von Einbauten, wie besonders aus Fig. 2 ersichtlich ist, zumal das Antriebssystem 6 gegebenenfalls unterhalb der Ladefläche angeordnet werden kann. Für Belastungsfälle, die zu einer Überlastung der Hinterachse führen würden, oder in den Fällen, bei denen sich die Durchfederung der Hinterachse störend auswirken würde, ist eine Abstützung 7 ausfahrbar vorgesehen. Für die unmittelbare Übernahme von Lasten für Montage- und Verladearbeiten sind im Querjoch 4 Anhängeösen 8 außerhalb bzw. unterhalb der Achse 23 ange- bracht.Seigen: fig. I A schematic side view of a truck with a loading device according to the invention in the rest position. FIG. II shows a rear view of the vehicle with loading device according to FIG. 1 View like Fig. III with an additional device for picking up and conveying a load Fig. V again in a side view, another device for picking up and conveying the load with a special design of the drive of the loading bridge with a separate rear view of the load pick-up device Fig VI the dock leveler with an additional device for fine adjustment of loads, Fig. VII on a larger scale the swiveling transverse yoke, seen from the side in section and from the rear an additional device for recovering and towing vehicles Fig. X shows another possible use of the device according to Fig. IX and Fig. XI shows a modified embodiment for pulling work transversely to the direction of travel. Figs. I and II show the basic design of a truck with a loading device according to the invention. On the chassis 1 is a loading bridge, consisting of a lower connecting pipe 2, two rigidly attached support arms 3 and the cross yoke 4 rotatably mounted on the axis 23 on the arms 3, so arranged at the rear end of the vehicle, it was driven by hydraulic cylinders 5 a hydrostatic drive system 6 of which can be pivoted so that it protrudes far beyond the end of the vehicle. The bed therefore remains largely. free of internals, as can be seen particularly from FIG. 2, especially since the drive system 6 can optionally be arranged below the loading area. For load cases that would lead to an overload of the rear axle, or in those cases in which the deflection of the rear axle would have a disruptive effect, a support 7 is provided so that it can be extended. For the immediate transfer of loads for assembly and loading work, 4 suspension eyes 8 are attached outside or below the axis 23 in the cross yoke .

Aue Fig. III ist ersichtlich, wie sich der Verladevorgang bei dieser einfachsten Ausführung der Verladebrücke ab- spielt. Die möglichst kurz an Seilen, Gurten oder Ketten 9 an die Ösen 8 angehängte Last 10 kann in einer gewissen Höhe über dem Fußboden unmittelbar übernommen und dementsprechend an einem bestimmten Punkt auf der Pritsche abgesetzt werden. Dieser Vorgang ist bspw. bei Montage und Verladung von Maschinenteilen ausreichend. Aue Fig. III it can be seen how the loading process passes off in this simplest embodiment of the loading bridge. The load 10 attached to the eyelets 8 as short as possible on ropes, belts or chains 9 can be taken over directly at a certain height above the floor and accordingly be deposited at a certain point on the bed. This process is sufficient, for example, when assembling and loading machine parts.

Um Hubarbeiten größerer Hubhöhe ausführen zu können, kann nach Fig. IV die Last 10 über eine, auch in Fig. I und II angedeuteteü Seilrolle 11, bapw. an einen Handratachenzug 12 angehängt werden, der auf der Pritsche verankert ist. Anstelle des Handratachenzuges kann auch eine von Hand oder motorisch betriebene Seilwinde 28 (Fig. X) oder dergleichen Verwendung finden. Schließlich kann die Zugkraft der Winde bzw. des Ratschenzuges durch doppel-oder mehrsträngige Anwendung des Zugseiles noch beträchtlich erhöht werden, oft um ein vielfaches der zulässigen Achsbelastung, da die Hinterachse, bspw. durch die Verwendung der Abstützung 7 entlastet werden kann.In order to be able to carry out lifting work at greater lifting heights, according to Fig. IV the load 10 via a pulley 11, also indicated in FIGS. I and II, bapw. can be attached to a hand ratchet train 12, which is anchored on the bed. Instead of the hand ratchet pull, a hand or motorized pull can also be used Find cable winch 28 (Fig. X) or the like use. Finally, the pulling force can the winch or the ratchet pull through double or multi-strand use of the pull rope can still be increased considerably, often by a multiple of the permissible axle load, since the rear axle is relieved, for example by using the support 7 can.

In Fig. V ist verdeutlicht, wie durch den Einsatz einer mechanisch oder hydraulisch bewegten Kurzhubeinrichtung 13 im schwenkbaren Querjoch 4 der Verladebrücke die*Last 10 aus größerer Tiefe angehoben und-dann auch bei jeder beliebigen Stellung der Verladebrücke über der Pritsche auf uieser abgesetzt werden kann. Dabei stellt die hier als hydraulischer Zylinder Bargestellte Hubeinrichtung 13 sich mit dem Joch 4 stets in die Vertikale ein. Die Anwendungemöglichkeiten der Verladeeinrichtung werden dadurch erheblich erweitert. Gleichzeitig ist eine andere Ausbildung ass Antriebs der Verladebrücke dargestellt, die einen größeren Schwenkbereich bei günstigerer Gewichtsverteilung ermöglicht. Ein oder mehrere Hydraulik-Zylinder 14 bewegen über eine Querwelle 15 zwei Hebelarme 16, die über Gelenkstangen 17 an den Tragarmen 3 der Verladebrücke angreifen. Fig. VI zeigt die Ausbildung einer Montagevorrichtung mit Feinzustellung, die an das schwenkbare Querjoch 4 der Verladebrücke angebaut ist. Zwei am Querjoch starr befestigte Arme sind durch Bolzen 18 miteinander verspannt, und der nach rückwärts ausladende Lastarm 19 ist mit emnem verstellbaren Ausleger 20 mit Lasthaken versehen. Der nach vorn ausladende Kraftarm 21 ist unmittelbar mit einem wahlweise montierbaren und auch für allgemeine. Hubarbeiten einsetzbaren Ratschenzug 12 verbunden, der auf der Fahrzeugpritsche mit einem etwa der Länge des Kraftarmes 21 entsprechendem Abstand vor der Verladebrücke verankert ist, sodaß die Richtung der Abseilung annähernd mit der Richtung der Tragarme 3 der Verladebrücke parallel verlaüft. seits durch die Bewegungen des Ratschenzuges an der Verladebrücke und andererseits durch Bewegungen des Fahrzeugs selbst, können demnach vom Ausleger 20 getragene Lasten, vertikal und horizontal gesteuert,z.B. durch enge Öffnungen hindurch in einem dahinterliegenden Raum an jeder beliebigen Stelle abgesetzt werden, wie dies bspw. beim Ein-und Ausbau von Antriebsmotoren neuzeitlicher Kraftwagentypen oftmals erforderlich ist.In Fig. V it is illustrated how by using a mechanical or hydraulically moved short lifting device 13 in the pivotable cross yoke 4 of the loading bridge the * load 10 raised from a greater depth and then also in any position the loading bridge above the platform can be set down on it. It represents the lifting device 13 presented here as a hydraulic cylinder is connected to the Yoke 4 always in the vertical. The possible applications the Loading facilities are expanded considerably as a result. At the same time is another Training ass drive the dock leveler shown, which has a larger swivel range with a more favorable weight distribution. One or more hydraulic cylinders 14 move two lever arms 16 via a transverse shaft 15, which are attached via articulated rods 17 attack the support arms 3 of the dock leveler. Fig. VI shows the formation of a Assembly device with fine adjustment, which is attached to the swiveling cross yoke 4 of the loading bridge is grown. Two arms rigidly attached to the cross yoke are connected to one another by bolts 18 braced, and the rearward projecting load arm 19 is adjustable with one Boom 20 is provided with load hooks. The forward projecting power arm 21 is immediate with an optionally mountable and also for general. Usable lifting work Ratchet cable 12 connected to the vehicle platform with about the length of the power arm 21 is anchored at a corresponding distance in front of the loading bridge, so that the direction of the abseiling approximately with the direction of the support arms 3 of the loading bridge runs in parallel. on the one hand by the movements of the ratchet pull on the loading bridge and on the other hand, by movements of the vehicle itself, can therefore from the boom 20 loads carried, controlled vertically and horizontally, e.g. through narrow openings be deposited through a room behind at any point, like this, for example, when installing and removing of drive motors more modern Motor vehicle types is often required.

Fig. VII veranschaulicht eine besonders vorteilhafte Ausbildung und Lagerung des Querjochs 4 dergestalt, daß sowohl dessen eigner Schwerpunkt, als auch die Achse 22 der Seilrolle 11 und die Anhängeösen 8 unterhalb der Drehachse 23 des Jochs liegen. Zu diesem Zweck ist beim Ausführungsbeispiel für das Joch ein zur Mitte zunehmender Rechteckquerschnitt gewählt, dessen größere Ausdehnung in Richtung der den Schwerpunkt enthaltenden Ebene durch die Schwenkachse 23 liegt. In einer Aussparung 38 quer zum Joch ist die Seilrolle 11 um ihre parallel zur Schwenkachse 23 liegende Achse 22 drehbar gelagert. Zweckmäßig kann das Joch zur wahlweisen Verwendung der Sellrolle oder des Hubzylinders 13 nach Fig.V im Bereich der Aussparung 38 mit einer Vertikalbohrung und mit Lagermitteln für den Hubzylinder 13 ausgestattet' sein. Sowohl umbelastet, als auch bei an den Ösen 8 oder dem Hubzylinder 13 (Fig.V) angehängter Last, behält das Querjoch in allen Stellungen der Verladebrücke seine lotrechte Querschnittslage bei, in der es seine höchste " statische Beanspruchung in:;vertikaler Richtung aufnehmen kann. Bei Belastung der Seilrolle treten dagegen im an-und abgehenden Seilstrang Kräfte verschiedener Richtungen b bzw. c auf, die gemeinsam eine von der Vertikalen abweichende resultierende Kraft a auf das Querjoch ausüben, deren Richtung sich aus dem in der Zeichnung schematisch gezeigten geometrischen Kräftediagramm ergibt. Dank seiner schwenkbaren Lagerung um die Achse 23 stellt sich das Querjoch jetzt laufend automatisch in die Richtung a der Resultante dieses Diagramms ein. Es braucht daher das Joch 23 nur länge der einen Querschnittsachse für die gewünschte Maximallast ausgebildet sein. Bei doppelter und mehrfacher Seil-Aufhängung des Lastseiles wird das Seilende an einem Haken 24 angebracht, der um die Drehachse 23 schwenken kann. Durch diese Anordnung wird erreicht, daß die an diesem Haken angreifende Lastkomponente das selbsttätige Ausrichten des Querjochs. in Richtung a nicht behindert. In Fig. VIII ist die Verwendung der Verladebrücke für Abschleppbetrieb mit angehobener Fahrzeugachse dargestellt. Das abzuschleppende Fahrzeug 25 wird über Ketten oder ein Seil 26 an die Ösen 6 des Querjochs 4 der Verladebrücke angehängt und gleichzeitig mit Hilfe eines gelenkigen, Sogenannten Abschleppdreiecks 27 bekannter Art nachgeführt.VII illustrates a particularly advantageous design and mounting of the cross yoke 4 in such a way that its own center of gravity as well as the axis 22 of the pulley 11 and the attachment eyes 8 are below the axis of rotation 23 of the yoke. For this purpose, in the exemplary embodiment for the yoke, a rectangular cross section increasing towards the center is selected, the greater extent of which lies in the direction of the plane containing the center of gravity through the pivot axis 23. In a recess 38 transverse to the yoke, the rope pulley 11 is rotatably mounted about its axis 22 lying parallel to the pivot axis 23. The yoke can expediently be equipped with a vertical bore and bearing means for the lifting cylinder 13 in the area of the recess 38 for the optional use of the roller or the lifting cylinder 13 according to FIG. Both reloaded and when the load is attached to the eyelets 8 or the lifting cylinder 13 (Fig.V), the transverse yoke retains its vertical cross-sectional position in all positions of the loading bridge, in which it can absorb its highest "static load" in the vertical direction on the other hand. If a load of the rope reel occur in various in-and outgoing cable strand forces directions b and c, respectively, which exert together a shape deviating from the vertical resultant force a to the transverse yoke, the direction of which can be seen from the schematically shown in the drawing geometric diagram of forces Thanks to its pivoting mounting around the axis 23, the cross yoke now automatically adjusts itself in the direction a of the resultant of this diagram. The yoke 23 therefore only needs to be designed along the one cross-sectional axis for the desired maximum load. Suspension of the load rope, the rope end is attached to a hook 24 that rotates around axis 23 can pivot. This arrangement ensures that the load component acting on this hook is responsible for the automatic alignment of the transverse yoke. not obstructed in direction a. In Fig. VIII the use of the dock leveler for towing operation is shown with the vehicle axle raised. The vehicle 25 to be towed is attached to the eyes 6 of the transverse yoke 4 of the loading bridge via chains or a rope 26 and at the same time is tracked with the aid of an articulated, so-called towing triangle 27 of a known type.

Zum Bergen von verunglückten Fahrzeugen und auch zur Selbstbergung eröffnet eine Verladebrücke nach der Erfindung Möglichkeiten zur Durchführung schwieriger Aufgaben mit vergleichsweise einfachen Mitteln. In Fig. IX ist eine zweite Seilführung für die Seilwinde 28 derart gezeigt, daß die. Seilfünrung möglichst nahe der Rahmenlängsach$e des Fahrzeuge verläuft und daß weiter das Seil für Zugarbeit in beiden .Richtungen, d.h. nach vorn, und 'hinten, geführt ist. Die Seilwinde 28, in Fahrzeugmitte angeordnet dargestellt, kann zweckmäßig auch vor dem Fahrzeugrahmen oder am Heckende angebracht sein. Über Umlenkrollen 29 wird das Seilende 30 durch Doppelrollenseiltore 31 an sich bekannter Bauweise an den Rahmenenden ausgeführt. Diese Seiltore ermöglichen eine Ablenkung von der Zugebene bis zu einem gewissen Grad und in allen Richtungen quer zur Zugebene, wobei die Rollenpaare sich jeweils selbsttätig in die Ablenkungsrichtungen einstellen, und eine stets einwandfreie Seilführung gewährleisten.For recovering crashed vehicles and also for self-recovery a dock leveler according to the invention opens up possibilities for carrying out more difficult Tasks with comparatively simple means. In Fig. IX is a second cable guide for the winch 28 shown in such a way that the. Cable guide as close as possible to the longitudinal axis of the frame $ e of the vehicles runs and that further the rope for pulling work in both .directions, i.e. forwards and backwards. The winch 28, Shown arranged in the center of the vehicle, can also expediently in front of the vehicle frame or at the rear end. The rope end 30 is passed through pulleys 29 Double roller cable gates 31 of a known construction carried out on the frame ends. These rope gates allow a distraction from the train level to a certain extent Degree and in all directions transverse to the train plane, the pairs of rollers each Adjust automatically in the deflection directions, and always flawless Ensure rope guidance.

Fig. X zeigt darüberhinaus, wie das Windenseil 30 über die Seilrolle 11 der Querjochs 4 der Verladebrücke geführt wird, um Zugarbeiten in einer höheren Ebene ausführen zu können, z.B. über Hindernisse hinweg oder aus einem Hohlweg heraus, wobei wiederum die selbsttätige Einstellung des Joches 4 eine maximale Belastung ermöglicht.Fig. X also shows how the winch rope 30 over the pulley 11 of the cross yoke 4 of the loading bridge is guided to pulling work in a higher To be able to execute level, e.g. over obstacles or out of a ravine, in turn, the automatic adjustment of the yoke 4 a maximum load enables.

In Fig. XI ist eine Einsatzmöglichkeit in Verbindung mit einer Doppelwinde 32 und mit einer doppelten, schwenkbaren Seilführung 33 im Querjoch 4 der Verladebrücke schematisch dargestellt. Die Seile 30 können hierbei sowohl gemeinsam i in Fahrtrichtung bzw, in einer dieser angenäherten Richtung Zugarbeiten durchführen, als auch getrennt in verschiedenen Richtungen ziehen. Dabei kann das eine Zugseil durch Verankerung die Punktion einen Gegengewichtes übernehmen. Um Zugarbeiten mit sehr starker, seitlicher Ablenkung zu erleichtern, wird zweckmäßig eine Abstützung 34 vorgesehen und seitlich weit ausziehbar ausgebildet.In Fig. XI a possible use in connection with a double winch 32 and with a double, pivotable cable guide 33 in the cross yoke 4 of the loading bridge is shown schematically. The ropes 30 can perform pulling work together in the direction of travel or in a direction approximated to this, as well as pulling separately in different directions. One pull rope can take over the puncture of a counterweight by anchoring it. In order to facilitate pulling work with very strong, lateral deflection, a support 34 is expediently provided and designed to be extensible to the side.

Schon die nur bspw. beschriebenen Ausführungen zeigen den außerordentlich vielfältigen Aufgabenbereich, dem ein erfindungsgemäß mit Selbstumladeeinrichtung ausgestattetes Lastkraftfahrzeug ohne Beeinträchtigung seiner Hauptfunktion als Transportmittel gerecht werden kann. Weitere Abwandlungen und Anwendungen sind damit für den Fachmann im Rahmen der Erfindung möglich, da diese 'nicht an Einzelheiten oder die Kombination von Merkmalen dieser gezeigten Ausführungeformen gebunden ist.Even the designs described only for example show this extraordinarily diverse range of tasks, one according to the invention with a self-reloading device equipped truck without impairing its main function as Means of transport can meet. Further modifications and applications are thus possible for the person skilled in the art within the scope of the invention, since these 'are not in terms of details or the combination of features of these illustrated embodiments is bound.

Claims

A R 3 p R Ü C H E 1. Transport vehicle with self-loading facility in the form of a pivotable loading bridge, characterized in that the loading bridge two opposite sides assigned to the Pahrseuges, pivotable and through has a lower cross member (2) rigidly connected support arms (3) on which a Querach (4) is rotatably mounted on which devices (8,11,13) aum receiving von Lagten are provided so that the point of application of the load is below the axis of rotation the cross yokes.

2. Transport vehicle according to claim 1, characterized thereby, that the yoke (4) is formed with an elongated cross-section that increases towards the center of the yoke and that the center of gravity of the yoke is below its axis of rotation (23)

3. Transport vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that a rope pulley (11) is rotatably mounted in the yoke (4), the axis (22) of which is below the axis of rotation (23) the yoke.

4. Transport vehicle according to claim 3, characterized in that that for double or multiple of a load on the pulley (11) a hook (24) for the end of the rope is attached pivotably about the axis of rotation (23) of the yoke (4) is.

Transport vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that that a rearwardly directed load arm (19) and an oppositely directed Kraftara (21) are rigidly attached to the yoke (4), the load arm preferably in its length is adjustable.

Transport vehicle according to claim 5, characterized characterized in that a hand ratchet suction (12) at a distance in front of the loading bridge on Fahrseug can be anchored, the distance corresponding approximately to the length of the load arsenic (21).

Tranaport vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that, that a Kurshubein-. Richtußg (13) is mounted on the yoke (4).

Transport vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that a central recess (38) of the yoke (4) is assigned bearing means for the optional assembly of a course lifting device (13) or a rope pulley (11) .

9. Transport drive according to one of the preceding claims. thereby identified. that at least a pulley (33) rotatable and mounted in the yoke (4) so that it can pivot about a vertical axis is.

10. Transport vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that that two independently pivotable about a vertical axis on the pivotable but (4) mounted pulleys (33) are assigned a double winch (32) with a power drive is.

11. Transport vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that that each of the two support arms (3) of the loading bridge is anchored to the Fahrseugpritsehe hydraulic cylinder (5r) is assigned.

12. Transport vehicle to one of the preceding claims, dadurteh characterized in that the support arm (3) each one übar a suitable drive (14) bdtätigbaren linkage (16) is assigned.

13th Transport vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that that as a drive for the pivoting movement of the loading bridge the Fahrseugmeter or a battery system can optionally be used.

14. Transpertfahrseug near one of the preceding claims, characterized in that aum Fahrseug in the area of the loading bridge Ab @ tüteinrichtung (7.34) for discharge. the rear axle provided are.

15. Transport vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that that a cable winch (28) mounted on the vehicle has a first cable guide over a Roller (11) mounted on yoke (4) and another cable guide (29,31) for two in opposite direction next to the frame longitudinal axis of the vehicle and over to double-roller rope gates (31), known per se, pivoted to the frame ends associated with guided ropes (30);