DE1455011B

DE1455011B - Gas cushion vehicle in connection with a guideway

Info

Publication number: DE1455011B
Authority: DE
Inventors: Jean Henri NeuUly sur Seme Guienne Paul Paris Bertm, (Frankreich)
Original assignee: Societe de lAerotrain, Paris

Description

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Die Erfindung betrifft ein Gaskissenfahrzeug, das sich auf einer Führungsbahn mit mindestens einer etwa waagerechten Tragfläche und wenigstens zwei einander entgegengesetzt angeordneten, etwa senkrechten Führungsflächen abstützt, zwischen denen und entsprechenden Fahrzeugflächen mit Druckmittel gespeiste Trag- und Führungskissen angeordnet sind.The invention relates to a gas cushion vehicle that is on a guide track with at least one approximately horizontal wing and at least two oppositely arranged, approximately vertical Supports guide surfaces, between which and corresponding vehicle surfaces with pressure medium fed support and guide cushions are arranged.

Auf einem Gleis oder einem Bahnkörper geführte und durch Luftkissen abgestützte Fahrzeuge sind bekannt. Es ist ferner bereits vorgeschlagen worden (Offenlegungsschrift 1405 547), eine Führungsbahn für ein Luftkissenfahrzeug U-förmig zu gestalten, wobei zwischen dem Fahrzeugboden und der waagerechten Tragfläche der Bahn ein Tragkissen ausgebildet ist, während an den Seitenwänden des Fahrzeuges kleinere Führungskissen angeordnet sind, die mit den außenliegenden senkrechten Führungsflächen der Bahn zusammenwirken.Vehicles guided on a track or a track and supported by air cushions are known. It has also already been proposed (laid-open specification 1405 547), a guideway for a hovercraft U-shaped, with between the vehicle floor and the horizontal Support surface of the web a support cushion is formed while on the side walls of the vehicle smaller guide cushions are arranged with the outer vertical guide surfaces cooperate with the railway.

Diese Ausbildung der Führungsbahn hat für Luftkissenfahrzeuge verschiedene Nachteile. Sie ist z. B. in einem Bahnhofbereich zum Umsetzen und Rangieren der Fahrzeuge verhältnismäßig aufwendig. Ferner müssen die Führungsflächen der Bahn genau senkrecht und parallel zueinander angeordnet sein, um Kräfte zu vermeiden, die insbesondere bei rascher Fahrt auftreten und die Führung des Fahrzeuges nachteilig beeinflussen können.This design of the guideway has various disadvantages for air cushion vehicles. She is z. B. Relatively expensive to move and maneuver vehicles in a train station area. Furthermore, the guide surfaces of the track must be arranged exactly perpendicular and parallel to each other, to avoid forces that occur especially when driving fast and to control the vehicle can adversely affect.

Demzufolge ist die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe darin zu sehen, bei dem Fahrzeug der eingangs geschilderten Art die Führung und damit die Fahreigenschaft zu verbessenrund gleichzeitig die bauliche Gestaltung zu vereinfachen.Accordingly, the object on which the invention is based is to be seen in the vehicle the type described above to improve the leadership and thus the driving characteristics at the same time to simplify the structural design.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Führungskissen an einander zugekehrten innenliegenden Flächen des Fahrzeuges und die Tragkissen beidseitig nach außen anschließend angeordnet sind.This object is achieved according to the invention in that the guide cushions face one another interior surfaces of the vehicle and the support cushions on both sides to the outside subsequently are arranged.

Eine solche Ausbildung des Bahnkörpers ist an sich bei Radfahrzeugen bekannt (deutsche Patentschrift 845 646). Dabei wird das Radfahrzeug von zwei waagerecht angeordneten Rädern geführt, die an den senkrechten Führungsflächen einer im Querschnitt der Bahn mittig angeordneten Schiene laufen. Bei der Wahl einer geeigneten Führungsbahn für Luftkissenfahrzeuge spielen jedoch zusätzliche Überlegungen eine Rolle, die bei mittels Räder abgestützten Fahrzeugen überhaupt nicht auftreten. So ist es für Luftkissenfahrzeuge wesentlich, daß die senkrechten Führungsflächen des Mittelsteges genau senkrecht und zueinander parallel verlaufen. Ergeben sich Abweichungen im gegenseitigen Abstand der Führungsflächen oder Abweichungen von der Senkrechten, so wirkt sich dies nachteilig auf die eine verhältnismäßig große Fläche am Fahrzeug überdeckenden Führungskissen aus bzw. treten senkrechte Kraftkomponenten auf, die das Fahrzeug einseitig anzuheben oder abzusenken suchen. Bei Radfahrzeugen hingegen kommt es nicht auf die Parallelität der Führungsflächen an, sondern darauf, daß die Achsen der Führungsräder genau parallel zueinander ausgerichtet sind, da die Führungsräder nur eine etwa punktförmige Abstützung an den Führungsflächen aufweisen. Somit treten auch keine senkrechten Kraftkomponenten bei Radfahrzeugen auf.Such a design of the track body is known per se in wheeled vehicles (German patent specification 845 646). The wheeled vehicle is guided by two horizontally arranged wheels, the run on the vertical guide surfaces of a rail arranged centrally in the cross-section of the track. When choosing a suitable guideway for hovercraft, however, additional considerations play a role a role that does not occur at all in vehicles supported by means of wheels. So it is essential for hovercraft that the vertical guide surfaces of the central web are accurate run perpendicular and parallel to each other. If there are deviations in the mutual distance the guide surfaces or deviations from the vertical, this has a detrimental effect on the a relatively large area on the vehicle covering guide cushions or occur perpendicular Force components that seek to raise or lower the vehicle on one side. With wheeled vehicles however, it does not depend on the parallelism of the guide surfaces, but on the fact that the Axes of the guide wheels are aligned exactly parallel to each other, since the guide wheels are only one have approximately punctiform support on the guide surfaces. So there are no verticals Force components in wheeled vehicles.

Die erforderliche Genauigkeit des Abstandes der senkrechten Führungsflächen voneinander sowie ihre senkrechte Lage läßt sich leichter bei der erfindungsgemäßen Führungsbahn als bei einem U-förmigen Gleiskörper erzielen, bei dem die senkrechten Führungsflächen verhältnismäßig weit voneinander entfernt sind. Sind die Führungsflächen nicht genau senkrecht ausgerichtet, so wirken bei der erfindungsgemäßen Bahn mit einem verhältnismäßig schmalen Mittelsteg die senkrechten Komponenten über einen sehr kurzen Hebelarm auf das Fahrzeug ein, so daß diese Kräfte nahezu unschädlich sind. Bei einemThe required accuracy of the distance between the vertical guide surfaces and their vertical position is easier with the guide track according to the invention than with a U-shaped Achieve track body in which the vertical guide surfaces are relatively far apart are. If the guide surfaces are not aligned exactly vertically, then act in the case of the invention Track with a relatively narrow central web the vertical components over a very short lever arm on the vehicle, so that these forces are almost harmless. At a

ίο U-förmigen Gleiskörper beträgt jedoch der Hebelarm bereits etwa die halbe Fahrzeugbreite.ίο U-shaped track body, however, is the lever arm already about half the width of the vehicle.

Ferner läßt sich mit der erfindungsgemäßen Bahn das Umsetzen und Rangieren der frei beweglichen Luftkissenfahrzeuge verhältnismäßig einfach bewerkstelligen, da der Mittelsteg in einfacher Weise versenkbar angeordnet werden kann.In addition, the train according to the invention can be used to move and maneuver the freely movable Carry out air cushion vehicles relatively easily, since the central web can be lowered in a simple manner can be arranged.

In einer zweckmäßigen Ausgestaltung der Erfindung sind die einzelnen benachbarten Trag- und Führungskissen durch einen mit Atmosphäre verbun-In an advantageous embodiment of the invention, the individual adjacent support and A guide cushion connected to the atmosphere

ao denen Zwischenraum getrennt. Dadurch läßt sich in besonders einfacher Weise der Druck und die Steifigkeit der Führungs- und Tragkissen unabhängig voneinander regeln.ao those interspace separated. This allows in in a particularly simple way, the pressure and the rigidity of the guide and support cushions are independent of one another rules.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung sind die Trag- und Führungskissen an voneinander unabhängigen Vorrichtungen zur Druckmittelversorgung angeschlossen. Auch diese Maßnahme dient zur unabhängigen Regelung des Druckes in den Trag- und Führungskissen zur Verbesserung der Fahreigenschäften. In a further advantageous embodiment, the support and guide cushions are independent of one another Devices for pressure medium supply connected. This measure is also used for Independent regulation of the pressure in the carrying and guide cushions to improve the driving properties.

Dabei ist auch vorgesehen, daß die Vorrichtungen zur Druckmittelversorgung Motor-Kompressor-Aggregate sind, die gegebenenfalls an ein Tragkissen und ein benachbartes Führungskissen gemeinsam angeschlossen sind.It is also provided that the devices for supplying pressure medium are motor-compressor units are, if necessary, common to a support cushion and an adjacent guide cushion are connected.

Zur Einsparung von Energie für die Druckmittelversorgung der Kissen sind in weiterer vorteilhafter Ausgestaltung die Trag- und Führungskissen mit der Vorderseite des Fahrzeuges zur Speisung der Kissen mit dem Staudruck verbunden. Die Maßnahme, Luftkissen eines Fahrzeuges mit dem Staudruck zu speisen, ist bekannt.In order to save energy for supplying pressure medium, the cushions are also more advantageous Design of the support and guide cushions with the front of the vehicle for feeding the cushions associated with the dynamic pressure. The measure of feeding the air cushions of a vehicle with the dynamic pressure, is known.

In Weiterbildung der Erfindung ist ein Fahrgestell mit senkrecht gelagerten Rädern, die sich auf der.In a further development of the invention is a chassis with vertically mounted wheels that are on the.

senkrechten Führungsflächen des Bahnkörpers abstützen, zwecks Bremsung und/oder Antrieb de; Fahrzeugs bei geringer Geschwindigkeit vorgesehen, und ist das Fahrgestell mit dem Fahrzeug über Längszugglieder verbunden. Dadurch können die Aufbauten des Fahrzeuges verhältnismäßig leichi gehalten werden. Durch diese Anordnung werder Schwingungen des Wagenaufbaus gedämpft.support vertical guide surfaces of the track body, for the purpose of braking and / or driving de; Vehicle is provided at low speed, and the chassis is over with the vehicle Longitudinal tension members connected. As a result, the superstructures of the vehicle can be relatively light being held. This arrangement dampens vibrations of the car body.

Schließlich sind in vorteilhafter Weise in den senkrechten Führungsflächen des Bahnkörpers elektrische Stromschienen zur Stromabnahme für das Fahrgestel angeordnet. Bilden die Stromschienen den Statortei eines linearen Induktionsmotors zum Antrieb de: Fahrzeuges, so greifen die Vortriebskräfte symmetrisch zum Fahrzeug an. Es werden keine Querkräftc erzeugt.Finally, there are electrical in the vertical guide surfaces of the track body in an advantageous manner Arranged busbars for power take-off for the chassis. The busbars form the stator part a linear induction motor to drive the vehicle, the propulsive forces take effect symmetrically to the vehicle. No lateral forces are generated.

Die Erfindung ist nachstehend an Hand der Zeich nung näher erläutert. Es zeigtThe invention is explained in more detail below with reference to the drawing voltage. It shows

Fig. 1 einen senkrechten Schnitt durch ein Fahr zeug und die Führungsbahn,Fig. 1 is a vertical section through a driving tool and the guideway,

F i g. 2 einen waagerechten Schnitt durch da Fahrzeug und den Mittelsteg der Bahn,F i g. 2 a horizontal section through the vehicle and the central web of the track,

Fig. 3 einen Schnitt durch die Tragkissen de Fahrzeuges,Fig. 3 is a section through the support cushion de Vehicle,

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Fig. 4 einen Schnitt durch die Luftkissenbegrenzungswände, 4 shows a section through the air cushion boundary walls,

Fig. 5 eine Seitenansicht eines Fahrzeuges mit Luftschraubenantrieb für hohe Geschwindigkeiten,5 shows a side view of a vehicle with a propeller drive for high speeds,

Fig. 6 einen Schnitt durch das Fahrzeug gemäß Fig. 5 sowie durch eine abgeänderte Bahn,6 shows a section through the vehicle according to Fig. 5 and by a modified path,

Fig. 7 eine perspektivische Ansicht eines Fahrgestells. 7 is a perspective view of a chassis.

Das Fahrzeug nach den F i g. 1 bis 3 weist einen Fahrgastraum 1 auf und ruht auf einer Bahn, die aus zwei im wesentlichen waagerechten Tragflächen 3 a und zwei genau senkrechten Führungsflächen 3 b besteht, wobei letztere von einem Mittelsteg geringer Höhe gebildet sind. Der Mittelsteg ist zwischen den beiden waagerechten Tragflächen 3 α gelegen und dient als Laufschiene. Diese Teile können aus leichtem Blech oder aus unverputztem Betonguß hergestellt werden. Die Führungsflächen 3 b können außerdem mit elektrischen Stromschienen 4 versehen sein.The vehicle according to FIGS. 1 to 3 has a passenger compartment 1 and rests on a track which consists of two essentially horizontal support surfaces 3 a and two precisely vertical guide surfaces 3 b , the latter being formed by a central web of small height. The central web is located between the two horizontal wings 3 α and serves as a running rail. These parts can be made from light sheet metal or from unplastered concrete. The guide surfaces 3 b can also be provided with electrical busbars 4.

Während der Fahrt ruht das Fahrzeug auf einer Mehrzahl von Tragkissen 5 α, die in wenigstens zwei Reihen von wenigstens je zwei Kissen angeordnet sind und damit die Stabilität in Längs- und Querrichtung gewährleisten. Die Tragkissen 5 α werden von Lippen 6 begrenzt, die aus verformbarem Ma-. terial, z. B. Gummi oder Kunststoffen bestehen und deren Querschnitt vorzugsweise trapezförmig ist. Nach F i g. 4 können mehrere Lippen 6 gemeinsam vorgesehen sein. Damit ist es möglich, am Umfang der Kissen eine sehr geringe Bodenfreiheit zu wählen, wodurch sich der für den Auftrieb erforderliche Energieaufwand verringert. Wenigstens vier -Führungskissen 5 c gleicher Art sowie die Tragkissen 5 a werden unabhängig voneinander gespeist, z. B. durch Verdichter 7, von denen jeder durch einen Elektromotor 8 angetrieben wird.During the journey, the vehicle rests on a plurality of support cushions 5 α, which are arranged in at least two rows of at least two cushions each and thus ensure stability in the longitudinal and transverse directions. The support cushions 5 α are limited by lips 6, which are made of deformable Ma-. material, e.g. B. made of rubber or plastics and whose cross-section is preferably trapezoidal. According to FIG. 4 several lips 6 can be provided together. This makes it possible to choose a very low ground clearance around the cushions, which reduces the energy required for buoyancy. At least four guide cushions 5 c of the same type and the support cushions 5 a are fed independently of one another, for. B. by compressor 7, each of which is driven by an electric motor 8.

Die in der Zeichnung dargestellte unabhängige Speisung der Kissen kann auch durch Verwendung mehrerer Strahlrohre verwirklicht werden, die jeweils einzelnen Kissen zugeordnet sind, jedoch von einem einzigen primären Druckmittelerzeuger gespeist sind. Ein derartiges Strahlrohr ist bei der Speisung eines Kissens gegenüber Druckschwankungen in benachbarten Kissen praktisch unempfindlich, wobei diese Schwankungen gegenüber der eigentlichen Entspannung des primären Druckmittels vernachlässigbar bleiben. Kissen mit verschiedenen Aufgaben, d. h. Trag- und Führungskissen können aber auch parallel gespeist werden, ohne dabei von dem Grundgedanken der Erfindung abzuweichen.The independent supply of the cushions shown in the drawing can also be achieved by using several jet pipes are realized, which are each assigned to individual cushions, but from one single primary pressure medium generator are fed. Such a jet pipe is when feeding a Cushions practically insensitive to pressure fluctuations in neighboring cushions, these Fluctuations compared to the actual relaxation of the primary pressure medium are negligible remain. Pillows with various tasks, d. H. However, the carrying and guide cushions can also be used in parallel are fed without deviating from the basic idea of the invention.

Nach der Erfindung kann auch der Staudruck, der sich vor einem sich mit einer Geschwindigkeit ν vorwärts bewegenden Fahrzeug einstellt, für die Verringerung der Leistung der Motoren 8 ausgenutzt werden. Zu diesem Zweck sind Klappen 9 vorgesehen, welche durch Hydraulikzylinder 10 verstellbar sind und die Regelung des Druckes in der Kammer ermöglichen, aus der die für die Kissen 5 α und 5 c bestimmte Luft abgesaugt wird. Die verschiedenen Verdichter können dabei mit getrennten Luftzuführungsleitungen versehen sein. Der Speisedruck der Kissen 5 α und 5 c ist gering und beträgt etwa 10 bis 50 cm Wassersäule. Dadurch ergibt sich eine erhebliche Leistungseinsparung; die Motoren für den Auftrieb können sogar angehalten werden, falls die Vorwärtsbewegung des Fahrzeuges und damit der Staudruck vor dem Fahrzeug genügend groß ist.According to the invention, the dynamic pressure that arises in front of a vehicle moving forward at a speed ν can also be used to reduce the power of the motors 8. For this purpose, flaps 9 are provided, which can be adjusted by hydraulic cylinders 10 and allow the pressure in the chamber to be regulated from which the air intended for the cushions 5 α and 5 c is sucked out. The various compressors can be provided with separate air supply lines. The feed pressure of the cushions 5 α and 5 c is low and is about 10 to 50 cm water column. This results in a considerable saving in performance; the motors for the lift can even be stopped if the forward movement of the vehicle and thus the dynamic pressure in front of the vehicle is sufficiently large.

Das Bremsen und gegebenenfalls der Antrieb, letzterer wenigstens bei geringen Geschwindigkeiten, werden mit Hilfe wenigstens eines Fahrgestells 11 bewirkt, das den Mittelsteg auf beiden Führungsflächen 3 b umgreift und das Räder 12 aufweist, deren Laufhaftung unabhängig von dem Gewicht des Fahrzeuges ist. Die Räder 12 sind mit Bremsen 14 versehen. Wenigstens einige der Räder 12 werden von Elektromotoren 13 angetrieben. Das Fahrgestell 11 kann auch auf einer oberen Fläche des Mittel-Steges mittels Ränder gelagert sein, die einer entsprechenden Aufhängung zugeordnet sind.Braking and possibly the drive, the latter at least at low speeds, are effected with the aid of at least one chassis 11 which encompasses the central web on both guide surfaces 3 b and has wheels 12, the traction of which is independent of the weight of the vehicle. The wheels 12 are provided with brakes 14. At least some of the wheels 12 are driven by electric motors 13. The chassis 11 can also be mounted on an upper surface of the central web by means of edges which are associated with a corresponding suspension.

Abgesehen von den für die Steuerung und die Zuleitung des elektrischen Stromes vorgesehenen verschiedenen Kabeln 15 ist das Fahrgestell 11 mit dem Fahrzeug vorzugsweise allein in der Längsrichtung verbunden. Dadurch wird die Antriebs- oder Bremsleistung unabhängig von Quer- und/oder Vertikalstörungen übertragen. Eine derartige Verbindung läßt sich dadurch verwirklichen, daß am Fahrgestell 11 wenigstens ein Längszugglied, z. B. Seil 16 befestigt ist, das mit seinen beiden Enden am Wagenaufbau angreift. Dieses Seil 16 kann auch durch einfache oder mit Gelenk versehene Stangen ersetzt werden, die sich gegebenenfalls noch dadurch vervollkommnen lassen, daß sie mit Mitteln zur Dämpfung plötzlicher Stöße versehen werden, die z. B. von der Umschaltung der Motoren herrühren können. Die Fahrbequemlichkeit wird dadurch noch weiter gesteigert, da auf diese Weise praktisch keinerlei Schwingungen auf den Wagenaufbau übertragen werden. Der Aufbau kann deshalb sehr leicht gehalten sein, wodurch sich wiederum die Fahrleistung verbessert.Apart from those provided for the control and the supply of electrical current various cables 15, the chassis 11 with the vehicle is preferably alone in the longitudinal direction connected. This makes the drive or braking power independent of transverse and / or vertical disturbances transfer. Such a connection can be realized that on the chassis 11 at least one longitudinal tension member, e.g. B. rope 16 is attached, the two ends of the Car body attacks. This rope 16 can also be simple or articulated rods be replaced, which can possibly still be perfected by providing them with means for Attenuation of sudden shocks are provided, the z. B. from switching the motors be able. The driving comfort is increased even further, as it is practical in this way no vibrations are transmitted to the car body. The construction can therefore be very easy be maintained, which in turn improves driving performance.

In den Fig. 5 und 6 liegen die Führungskissen 5 c des Fahrzeuges ebenfalls gegenüber den Führungsflächen 3 b des Mittelsteges des Bahnkörpers, während die sich daran anschließenden Tragflächen geneigt verlaufen. Der Mittelsteg emöglicht nicht nur die Führung des Fahrzeuges, sondern dient auch der Abstützung des in F i g. 7 gezeigten Fahrgestelles. Außerdem haben die die Kissen mit Luft speisenden Verdichter vollständig getrennte Zuführungsleitungen 20, die von der Spitze des Fahrzeuges ausgehen und die Ausnutzung des Staudruckes ermöglichen.5 and 6, the guide cushions 5 c of the vehicle are also opposite the guide surfaces 3 b of the central web of the track body, while the adjoining wings are inclined. The middle bar enables not only the guidance of the vehicle, but also serves to support the in F i g. 7 chassis shown. In addition, the compressors feeding the cushions with air have completely separate supply lines 20 which extend from the top of the vehicle and enable the dynamic pressure to be used.

Das Fahrgestell 11 gemäß F ig . 7 ist vorn und hinten mit Tragbändern 18 versehen, die zu Aufhängungen 19 gehören und zusätzlich zu den Seitenrädern 12 vorhanden sind, welche zum Bremsen und gegebenenfalls zum Antrieb des Fahrzeuges bei kleinen Geschwindigkeiten dienen. Der Antrieb und die Druckmittelversorgung mittels Elektromotoren ist im Ortsverkehr zwar vorteilhaft, erfordert jedoch eine kostspielige Energieversorgung. Einige Motoren können deshalb mit Vorteil durch Brennkraftmaschinen oder sogar durch Gasturbinen ersetzt werden. Bei schnellen Fahrzeugen für lange Strecken kann dadurch ein aerodynamischer Antrieb des Fahrzeuges mit Luftschraube oder durch Rückstoß verwirklicht werden. Zum Antrieb einer Luftschraube kann jedoch auch ein Elektromotor verwendet werden.The chassis 11 according to FIG. 7 is provided with straps 18 at the front and rear, which become suspensions 19 belong and are in addition to the side wheels 12, which are used for braking and if necessary serve to drive the vehicle at low speeds. The drive and the pressure medium supply by means of electric motors is advantageous in local traffic, but requires an expensive energy supply. Some engines can therefore take advantage of internal combustion engines or even be replaced by gas turbines. With fast vehicles for long distances it can this realizes an aerodynamic propulsion of the vehicle with a propeller or by recoil will. However, an electric motor can also be used to drive a propeller.

Claims

Patent claims:

1. Gas cushion vehicle that is on a guideway with at least one approximately horizontal Wing and at least two oppositely arranged, approximately vertical

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Supports guide surfaces, between which and corresponding vehicle surfaces with pressure medium-fed support and guide cushions are arranged, characterized in that the guide cushions (5 c) are arranged on facing inner surfaces of the vehicle and the support cushions (5 a) on both sides to the outside.

2. Vehicle according to claim 1, characterized in that the individual adjacent support and guide cushions (5 α and 5 c) are separated by a space connected to the atmosphere.

3. Vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the support and guide cushions (5 α and 5 c) are connected to independent devices for supplying pressure medium.

4. Vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the device for supplying pressure medium are motor-compressor units (7, 8) which are jointly connected to a support cushion (5 d) and an adjacent guide cushion (5 c).

5. Vehicle according to one of claims 1 to 4, characterized in that the support and guide cushions (5 α and 5 c) are connected in a manner known per se to the front of the vehicle to feed the cushion with the dynamic pressure.

6. Vehicle according to one of Claims 1 to 5, characterized in that a chassis (11) with vertically mounted wheels (12) which are supported on the vertical guide surfaces (3 b) of the web for the purpose of braking and / or driving the vehicle is provided at low speed and that the chassis is connected to the vehicle via longitudinal tension members (16).

7. Vehicle according to claim 6, characterized in that in the vertical guide surfaces (3 b) of the web electric busbars (4) are arranged for drawing current for the chassis (11).

1 sheet of drawings