DE144127C

DE144127C -

Info

Publication number: DE144127C
Application number: DE1903144127D
Authority: DE
Priority date: 1902-03-16
Filing date: 1903-01-15
Publication date: 1903-09-17

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die vorliegende Erfindung bezweckt eine Vervollkommnung der unter 139132 patentierten Stellvorrichtung. In beiliegender Zeichnung ist letztere noch einmal in Fig. 1 dargestellt, während Fig. 2 bis 4 die verbesserten Getriebe in einfachen Linien darstellen. Dieselben lassen sich ohne weiteres an Stelle des patentierten Getriebes setzen und ist daher von der Zeichnung des Gerätes Abstand genommen.The present invention aims to perfect that patented under 139132 Adjusting device. In the accompanying drawing, the latter is shown again in Fig. 1, while Figures 2 to 4 illustrate the improved transmissions in simple lines. Leave the same can easily be used in place of the patented gearbox and is therefore from the drawing distance of the device.

Es ist wünschenswert, daß beide Segmente der Stellvorrichtung sich von der Transportstellung bis zu der Stellung bei Beginn des PflUgens bezw. der Arbeit um einen Winkel von je bis 45 ° drehen, damit auch die Schenkel der Land- und Furchenradachsen bei der letzten Stellung ebenfalls um einen Winkel bis zu 45 ° mit der Senkrechten, miteinander also einen solchen bis zu 90⁰ oder mehr, einschließen. Berühren sich, wie bei Patent 139132 (Transportstellung, Fig. 1), die beiden Kurven ede und h gf in cf und schließt sich an Punkt cf die andere Verzahnung G I, welche zum Ausheben des Gerätes dient, unmittelbar an, so wird bei einem größeren Ausschlagwinkel (etwa 38⁰) das Ende N des Zahnes I in die Nabe des Segmentes D hineinkommen, namentlich, wenn man die Achsen a b möglichst dicht aneinander haben will. Um dies zu vermeiden, muß der Punkt c (G), welcher die Kurve i k erzeugt, möglichst nahe an die Achse b gebracht werden, da dann die Kurve ik eine vorteilhaftere Gestalt annimmt. Dies geschieht durch Verlängerung des Bogens ede über c hinaus bis /, wie dies Fig. 2 veranschaulicht. Die Bogenstücke / / und el fallen dann in der Transportstellung ineinander.It is desirable that both segments of the adjusting device BEZW from the transport position to the position at the start of plowing. work by an angle of up to 45 ° per turn, so that the legs of the land and Furchenradachsen at the last position also by an angle up to 45 ° to the vertical, with each other so such a up to 90 ⁰ or more, include. If, as in patent 139132 (transport position, Fig. 1), the two curves ede and h gf touch each other in cf and the other toothing GI, which is used to lift the device, immediately adjoins at point cf, then with a larger Deflection angle (about 38 ⁰ ) the end N of the tooth I come into the hub of the segment D , especially if you want the axes from as close together as possible. In order to avoid this, the point c (G), which generates the curve ik , must be brought as close as possible to the axis b , since the curve ik then assumes a more advantageous shape. This is done by extending the arch ede beyond c to /, as FIG. 2 illustrates. The arc pieces / / and el then fall into one another in the transport position.

Es braucht aber bei letzterer der Bogen edel nicht durch den Berührungspunkt O der Teilkreise R und -R₁ zu gehen bezw. die Punkte cf müssen nicht, wie bei Fig. 1, mit O zusammenfallen, sondern es kann auch der Bogen edel rechts oder links vom Punkte O liegen, wie dies Fig. 3 zeigt.But it takes in the latter arc not noble BEZW to go _one through the point O of the pitch circles R and -R. the points cf do not have to coincide with O , as in FIG. 1, but the arc can also lie nobly to the right or left of the point O , as FIG. 3 shows.

Es braucht auch nicht notwendigerweise der Punkt / auf der Verlängerung des Bogens ede zu liegen, es kann vielmehr jeder beliebige geeignete Punkt der beiden Getriebe in der Transportstellung als Anfangspunkt k der Verzahnung GI genommen werden, wobei sich beide Getriebe auf der Verbindungslinie k bis cf berühren. Doch wird aus praktischen Gründen, und um das Bogenstück / bis f c noch mit als Ruhebogen benutzen zu können, die Anordnung des Punktes I auf dem Bogen ede bezw. dessen Verlängerung den Vorzug verdienen.The point / does not necessarily have to be on the extension of the arc ; rather, any suitable point of the two gears in the transport position can be taken as the starting point k of the gearing GI , with both gears touching on the connecting line k to cf . But for practical reasons, and in order to still be able to use the bow piece / to fc as a resting bow, the arrangement of point I on the bow ede respectively. the extension of which deserves preference.

Um ferner beim Ausheben des Gerätes eine sichere Zuführung des getriebenen Segmentes D in die Transportlage, namentlich am Ende der ^Drehbewegung, wo die Kurve 1'Ar₁ bei k steil ansteigt, zu ermöglichen, empfiehlt es sich, wie Fig. 4 veranschaulicht, zur Hülfe den unterenIn order to enable the driven segment D to be safely fed into the transport position when the device is lifted, namely at the end of the rotary movement where the curve 1'Ar ₁ rises steeply at k , it is advisable, as illustrated in FIG Help the lower one

Teil des Zahnes M in der Weise durch einen Zahnbogen P im Anschluß an G derartig zu vervollständigen, daß sich bei N die Enden i und m der beiden Bögen in der Transportstellung berühren.To complete part of the tooth M in such a way by a dental arch P following G in such a way that at N the ends i and m of the two arches touch in the transport position.

Claims

Patent Claims:

i. Adjusting device for the furrow wheel ίο and for the land wheel on tillage equipment with gears and resting arcs according to patent 139132, characterized in that the toothing (GI) for lifting the device is not in the end point (fc) of the toothing used for bringing the device into the ground for work (cd, fg), but begins at any point (I, G) , which in particular lies on a point of the extended circular arc (edc) of this toothing (Fig. 2 and 3), the two segments (D and E) touch on a line (I to fc) for the purpose of achieving the largest possible deflection angle.

2. Adjusting device according to claim 1, in which the rest arc (noble) does not go through the point of contact (O) of the pitch circles (R RJ (Fig. 3).

3. Adjusting device according to claim 1, in which the lower side of the driven tooth (M) is curved, for the purpose of rotating the driven segment (D) into the transport position when the device is lifted out by the toothing (GI), in particular before it Facilitate termination.

1 sheet of drawings.