DE1414588B2

DE1414588B2 - IGNITION DEVICE FOR COMBUSTION MACHINERY

Info

Publication number: DE1414588B2
Application number: DE19621414588
Authority: DE
Inventors: Jörg Dipl Ing 7000 Stutt gart Sohner Gerhard Dipl Ing 7064 Geradstetten Lange Gerhard Dipl Ing 7000 Stuttgart Vaihingen Issler
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1962-07-04
Filing date: 1962-07-04
Publication date: 1971-07-22
Also published as: CH402512A; DE1414588A1; AT243025B; NL144711B; US3234430A

Description

Die Erfindung betrifft eine Zündeinrichtung für Brennkraftmaschinen, mit einem Speicherkondensator, an dem Zündkerzen unmittelbar oder über Zwischenschaltung eines Zündtransformators angeschlossen sind, und mit einer aus zueinander über Drosselspulen parallelgeschalteten Zusatzkondensatoren bestehenden Laufzeitkette.The invention relates to an ignition device for internal combustion engines, with a storage capacitor, connected to the spark plug directly or via the interposition of an ignition transformer and with one of additional capacitors connected in parallel with one another via inductors existing maturity chain.

Es ist bekannt, daß derartige Kondensator-Zündanlagen eine hohe Verrußungsleistung haben, d. h., daß sie auch dann Zündfunkenüberschläge erzeugen, wenn die Zündkerzenelektroden verrußt oder verschmutzt sind. Inhomogene und magere Brennstoff-Luft-Gemische, z. B. bei Teilgasstellungen des Gaspedals; können dagegen mit den bekannten Kondensator-Zündanlagen nicht immer aussetzerfrei gezündet werden.It is known that such capacitor ignition systems have a high sooting capacity, i. H., that they generate spark flashovers even if the spark plug electrodes are sooty or dirty are. Inhomogeneous and lean fuel-air mixtures, e.g. B. with partial throttle positions of the accelerator pedal; on the other hand, cannot always ignite without misfires with the known capacitor ignition systems will.

Eine Verbesserung der Zündanlage ist auch nicht möglich durch bekannte, im Primärstromkreis der Zündanlage verwendete sogenannte Laufzeitketten aus mehreren Kondensatoren und Drosseln, welche die parallelgeschalteten Kondensatoren miteinander verbinden. Bei entsprechender Dimensionierung kann zwar durch Resonanzen zwischen den Kapazitäten und den Induktivitäten im Primärstromkreis ein Zündspannungsanstieg erzielt werden, der die Verrußungsleistung der Zündanlage verbessert. Eine sichere Zündung im Teillastgebiet der Brennkraftmaschine läßt sich damit aber nicht erreichen, da die Nachentladungen dieser Laufzeitketten durch die Induktivität der Zündtransformatoren stark verzögert und in Form von Übertragungsverlusten weitgehend aufgezehrt werden. Die Nachentladungen kommen daher zu spät und zu schwach, um an verrußten oder verschmutzten Zündkerzen noch Zündfunken erzeugen zu können.An improvement of the ignition system is also not possible with known ones in the primary circuit of the Ignition system used so-called delay chains made up of several capacitors and chokes, which connect the capacitors connected in parallel to each other. With appropriate dimensioning can be caused by resonances between the capacitances and the inductances in the primary circuit an increase in ignition voltage can be achieved which improves the sooting performance of the ignition system. One Safe ignition in the partial load area of the internal combustion engine cannot be achieved with it, however, since the subsequent discharges of these delay chains are greatly delayed by the inductance of the ignition transformers and are largely consumed in the form of transmission losses. The subsequent discharges are coming therefore too late and too weak to generate sparks on sooty or dirty spark plugs to be able to.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, durch einen starken Zündimpuls und eine sich daran unmittelbar anschließende Folge von Nachentladungen die Zündsicherheit von Kondensator-Zündanlagen insbesondere bei mageren oder inhomogenen Kraftstoff-Luft-Gemischen im Zylinder der Brennkraftmaschine wesentlich zu erhöhen.The invention is based on the object by means of a strong ignition pulse and a direct response to it subsequent consequence of post-discharges the ignition reliability of capacitor ignition systems especially in the case of lean or inhomogeneous fuel-air mixtures in the cylinder of the internal combustion engine to increase significantly.

Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß die Laufzeitkette über eine weitere, zur Laufzeitkette gehörende Drosselspule unmittelbar oder unter Zwischenschaltung des Zündtransformators parallel zum Speicherkondensator liegt und mit den Zündkerzen induktivitätsfrei verbunden ist.According to the invention, this is achieved in that the runtime chain has a further runtime chain belonging choke coil directly or with the interposition of the ignition transformer in parallel to the storage capacitor and is connected to the spark plugs without inductance.

Einzelheiten sind an zwei in der Zeichnung dargestellten Schaltungen der Zündanlage nach der Erfindung näher erläutert. Es zeigtDetails are shown in two circuits of the ignition system according to the invention shown in the drawing explained in more detail. It shows

Fig. 1 ein Schaltbild einer Hochspannungs-Kondensatorzündanlage mit einer aus Zusatzkondensatoren und Drosselspulen gebildeten Laufzeitkette,Fig. 1 is a circuit diagram of a high-voltage capacitor ignition system with a delay chain formed from additional capacitors and choke coils,

Fig. 2 ein Schaltbild einer Niederspannungs-Kondensatorzündanlage mit einer Laufzeitkette.Fig. 2 is a circuit diagram of a low-voltage capacitor ignition system with a maturity chain.

Die in Fig. 1 dargestellte Hochspannungs-Kondensatorzündanlage hat auf der Primärseite eines Zündtransformators 20 einen Speicherkondensator 21 mit einer Kapazität von beispielsweise 0,02 μΡ. Zur Steuerung der Zündung dient ein durch einen vierhöckerigen Nocken 22' betätigter Schalter 22 und ein Zündverteiler 23, an den vier Zündkerzen 24 angeschlossen sind. Gleichzeitig mit der Aufladung des Speicherkondensators 21 wird eine Laufzeitkette aus drei Kondensatoren 25, 26, 27 mit einer Kapazität von je 0,01 μΡ und drei Spulen 28, 29, 30 mit einer Induktivität von je 0,2 mH über die Wicklun gen des Zündtransformators 20 durch eine batterie gespeiste Ladeeinrichtung 31 mit 2000 bis 3000 VoI Gleichspannung aufgeladen. Die Laufzeitkette ist ai den Zündverteiler 23 unmittelbar angeschlossen Sobald die Funkenstrecken der Zündkerzen 24 durcl den ersten Hochspannungsstoß aus der über dei Zündtransformator 20 und Zündverteiler 23 erfol genden Entladung des Speicherkondensators 21 vorThe high-voltage capacitor ignition system shown in Fig. 1 has on the primary side of an ignition transformer 20 a storage capacitor 21 with a capacity of, for example, 0.02 μΡ. A switch 22 actuated by a four-humped cam 22 'and an ignition distributor 23 to which four spark plugs 24 are connected are used to control the ignition. Simultaneously with the charging of the storage capacitor 21 is a delay chain of three capacitors 25, 26, 27 with a capacity of 0.01 μΡ each and three coils 28, 29, 30 with an inductance of 0.2 mH each over the winding conditions of the ignition transformer 20 charged by a battery-fed charging device 31 with 2000 to 3000 VoI direct voltage. The delay chain is directly connected to the ignition distributor 23 as soon as the spark gaps of the spark plugs 24 occur due to the first high-voltage surge from the discharge of the storage capacitor 21 via the ignition transformer 20 and ignition distributor 23

ίο ionisiert sind, folgt eine durch die Laufzeitkette erzeugte, aus mehreren Zündfunken bestehende Nachentladung. Durch diese Nachentladungen wer den auch inhomogene, schlecht aufbereitete Brenn stoff-Luft-Gemische entflammt, die z. B. bei Teilgas Stellungen des Gaspedals in den Zylindern der Maschinen vorhanden sein können.ίο are ionized, one follows through the delay chain generated subsequent discharge consisting of several ignition sparks. Through these subsequent discharges who the also inhomogeneous, poorly prepared fuel-air mixtures inflamed, the z. B. at partial throttle Positions of the accelerator pedal in the cylinders of the machines can be present.

In Fig. 2 ist das Schaltbild einer Niederspan nungs-Zündanlage gezeichnet, die ohne Zündtrans formator lediglich mit Kondensatorentladungei arbeitet. Hier ist ein Speicherkondensator mit einei Kapazität von 0,1 μΡ mit 40 bezeichnet. Zu ihm sine drei weitere auf einer Seite durch Drosselspulen 41 42, 43 mit einer Induktivität von 3 bis 5 mH mit einander verbundene Kondensatoren 44, 45, 46 mi' einer Kapazität von 0,01 μΡ parallel geschaltet.In Fig. 2 the circuit diagram of a low voltage ignition system is drawn, which without Zündtrans formator only works with capacitor discharge. Here is a storage capacitor with one Capacity of 0.1 μΡ denoted by 40. To him sine three more on one side by choke coils 41, 42, 43 with an inductance of 3 to 5 mH interconnected capacitors 44, 45, 46 mi 'a capacity of 0.01 μΡ connected in parallel.

Zur Ladung der Kondensatoren dient eine batterie gespeiste Ladeeinrichtung 47, durch welche die Kon densatoren mit einer Spannung von 3000 bi: 5000 Volt aufgeladen werden können. Ihre Ent ladung erfolgt über einen als Schneidenverteiler aus gebildeten Zündverteiler 48 und an ihn angeschlos sene Zündkerzen 49. Dabei gibt der SpeicherkondenTo charge the capacitors, a battery-powered charger 47 is used, through which the Kon capacitors with a voltage of 3000 bi: 5000 volts can be charged. Your ent Charging takes place via an ignition distributor 48 designed as a knife-edge distributor and connected to it sene spark plugs 49. Thereby the storage capacitors

'. sator 40 zuerst einen kurzen, kräftigen Impuls an du Zündkerzen ab, während sich die Laufzeitkette nacl der Entladung des Kondensators 40 mit drei weiterer Spannungsstößen über die nunmehr vorionisiertc Funkenstrecke der Zündkerzen 49 entlädt. '. The generator 40 first sends a short, powerful impulse to the spark plugs, while the run-time chain is discharged after the discharge of the capacitor 40 with three further voltage surges over the now pre-ionized spark gap of the spark plugs 49.

Bei beiden beschriebenen Zündanlagen wire gegenüber der Entladung eines Speicherkondensator!With both ignition systems described wire compared to the discharge of a storage capacitor!

ohne Laufzeitkette eine wesentliche Verbesserung ■ der Zündung insbesondere inhomogener Brennstoff-Luft-Gemische und dadurch ein aussetzungsfreiei Lauf der Brennkraftmaschinen mit der neuen Zünd^ anlage erzielt. Gegenüber Zündanlagen mit einer aui der Primärseite eines Zündtransformators vorgesehenen Laufzeitkette ist mit der vorliegenden Zündanlage eine wesentlich bessere Verrußungsleistung zu erreichen.without a running time chain a significant improvement in ■ the ignition, especially of inhomogeneous fuel-air mixtures and thereby a failure-free running of the internal combustion engines with the new ignition ^ plant achieved. Compared to ignition systems with an ignition transformer provided on the primary side The running time chain is a much better sooting performance with the present ignition system to reach.

Claims

Patent claims:

1. Ignition device for internal combustion engines with a storage capacitor on which ignition ^ candles are connected directly or through the interposition of an ignition transformer ^! and with one of the best additional capacitors connected in parallel via choke coils] running time chain, thus identified! indicates that the runtime chain has a further choke coil (28, 41) belonging to the delay chain, directly or with the interposition of the ignition transformer (20) is parallel to the storage capacitor (21, 40) and with the Spark plugs (24, 49) are connected without induction;

2. Ignition device according to claim 1, characterized in that the delay chain has a Ignition distributor (23, 48) is connected to the spark plugs (24. 49).