Rotationskblben-Brennkraftmasch-ine in Trochoidenbauart Die Erfindung
bezieht sich auf eine Rotationskolben-Brennkraftmaschine in Troehoidenbauart und
in der Ausführung als gemischverdichtende Einspritzbrennkraftmaschine mit Schichtung
der Ladung, bei der ein auf dem Exzenter einer Exzenterwelle umlaufender Kolben
mit an seinen Ecken angeordneten Radialdichtungen an der inneren Mantelfläche eines
Mantels gleitet, der zusammen mit Seitenteilen das Gehäuse der Brennkraftmaschine
bildet, und bei der ein Betätigungshebel, z.B. ein Fahrfußhebel, vorgesehen ist,
der durch Gestänge einerseits mit der Regelstange einer Einspritzpumpe und andererseits
mit einer im Saugrohr der Brennkraftmaschine angeordneten Drosselklappe verbunden
ist. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei Brennkraftmaschinen der beschriebenen
Axt, insbesondere wenn sie als Triebwerke für Kraftfahrzeuge benutzt werden, einen
einwandfreien Betrieb-insbesondere im unteren Drehzahlbereich zu ermöglichen, und
in-Lösung der gestellten Aufgabe besteht die Erfindung im wesentlichen darin, daß
das Verbindung gestänge zwischen dem Betätigungshebel und der Drosselklappe derart
ausgelegt ist, daß bei einer Bewegung des Betätigungshebels aus seiner Ausgangsstellung
heraus die Drosselklappe bis zu einem bestimmten Winkelweg des Betätigungshebels
kontinuierlich geöffnet und von diesem bestimmten Winkelweg an sogleich voll geöffnet
wird. Durch diese Gestängeauslegung wird erreicht, daß bei sehr kleinen Einspritzmengen
die Luftzufuhr beschränkt wird und im Interesse eines einwandfreien Laufes der Brennkraftmaschine
im unteren Drehzahlbereich ein zu mageres und deshalb zündunwilliges Gemisch vermieden
wird.
In weiterer Ausgestaltung des Erfindungsgegenstandes kann
ein mit der Drosselklappenwelle verbundener Hebel mit Hilfe einer Zugfeder an einem
in Abhängigkeit von der Betätigung :des Betätigungshebels schwenkbaren Nocken anliegen,
der nach einer geringen Schwenkbewegung über den Hebel und die Drosselklappenwelle
die Drosselklappe in volle Öffnungsstellung drückt und sie in dieser Stellung festhält.
In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt.Rotary piston internal combustion engine in trochoid design. The invention
relates to a rotary piston internal combustion engine of Troehoid design and
in the form of a mixture-compressing internal combustion engine with stratification
the charge, in which a piston revolving on the eccentric of an eccentric shaft
with radial seals arranged at its corners on the inner surface of a
Mantle slides, which together with side parts, the housing of the internal combustion engine
forms, and in which an operating lever, e.g. a drive foot lever, is provided,
the linkage on the one hand with the control rod of an injection pump and on the other hand
connected to a throttle valve arranged in the intake manifold of the internal combustion engine
is. The invention is based on the object of the described in internal combustion engines
Ax, especially when used as a motor vehicle engine
to enable perfect operation, especially in the lower speed range, and
In solving the problem, the invention consists essentially in that
the connection linkage between the operating lever and the throttle valve in such a way
is designed that upon movement of the operating lever from its starting position
out the throttle valve up to a certain angular travel of the operating lever
opened continuously and immediately fully opened from this certain angular path on
will. This linkage design ensures that with very small injection quantities
the air supply is restricted and in the interest of proper operation of the internal combustion engine
A too lean and therefore unwilling mixture to ignite is avoided in the lower speed range
will.
In a further embodiment of the subject matter of the invention,
a lever connected to the throttle valve shaft with the aid of a tension spring on one
Depending on the actuation: the actuating lever is in contact with pivotable cams,
after a slight pivoting movement over the lever and the throttle valve shaft
pushes the throttle valve fully open and holds it in this position.
In the drawing, the subject matter of the invention is shown in one embodiment.
Die gezeigte Rotationskolben-Brennkraftmaschine 1 in Trochoidenbauart,
die mit einer zweibogigen inneren Mantelfläche 2 und mit einem dreieckigen Kolben
3' ausgestattet ist, wird als gemischverdichtende Einspritzbrennkraftmaschine mit
Schichtung der Ladung betrieben. Zu diesem Zweck ist am Gehäuse der Brennkraftmaschine
die Einspritzdüse 4 angeordnet, mit welcher Brennstoff (Benzin) in der Ansaugphase
der Maschine derart eingespritzt wird, daß dieser Brennstoff als reiche Ladung bis
vor die Zündkerze 5 befördert"wird, wo er gezündet wird und seinerseits die übrige
brennstoffarme Ladung zündet. Die Einspritzdüse 4 ist durch die Einspritzleitung
6 mit der von der Brennkraftmaschine angetriebenen Einspritzpumpe 7,verbunden. Auf
der Antriebswelle 8 der Einspritzpumpe 7 sitzt der Fliehkraftregler 9, von dem aus
mittels des zweiarmigen Hebels 10 und des Anschlages 11 an der Regelstange 12 der
Einspritzpumpe die Leerlaufbegrenzung geregelt und mittels der Kurvenscheibe 13
und des Anschlages 14 an der. Regelstange der Vollastanschlag geregelt wird. Die
Kurvenscheibe 13 ist der Liefergrad der Brennkraftmaschine angepaßt, so daß
bei großer Luftaufnahme auch die Regelstange 12 in Richtung Mehrförderung bewegt
werden kann.The rotary piston internal combustion engine 1 shown in trochoid design, which is equipped with a two-arched inner jacket surface 2 and with a triangular piston 3 ', is operated as a mixture-compressing injection internal combustion engine with stratification of the charge. For this purpose, the injection nozzle 4 is arranged on the housing of the internal combustion engine, with which fuel (gasoline) is injected in the intake phase of the machine in such a way that this fuel is transported as a rich charge up to the spark plug 5, where it is ignited and in turn the The injection nozzle 4 is connected by the injection line 6 to the injection pump 7 driven by the internal combustion engine. The centrifugal governor 9 is seated on the drive shaft 8 of the injection pump 7 The control rod 12 of the injection pump regulates the idle limitation and the full-load stop is controlled by means of the cam 13 and the stop 14 on the control rod. The cam 13 is adapted to the degree of delivery of the internal combustion engine, so that the control rod 12 can also be moved in the direction of increased delivery when there is a large amount of air intake .
Der Hebel 10 begrenzt den Leerlauf derart, daß bei niederen Drehzahlen
die Brennkraftmaschine arbeitet und nicht stehen bleibt. Bei einer bestimmten Drehzahl
gibt der Hebel 10 jedoch die Regelstange 12 frei, so daß die Brennstoffzufuhr zur
Einspritzdüse 4 ganz aufhört.
Auf die Regelstange 12 der Einspritzpumpe
7 wirkt der Hebel 15 ein, der durch die Stange 16 mit dem Betätigungshebel 17 (Fahrfußhebel)
verbunden ist. An der Stange 16 greift der zweiarmige Hebel 18 an, der seinerseits
mittels der Stange 19 an dem Nocken 20 angelenkt ist. Gegen die Bahn 21-dieses Nockens
wird mittels der Feder 22 der Hebel 23 gedrückt, der drehfest mit der im Saugrohr
24 der Brennkraftmaschine gelagerten, die Drosselklappe 25 schwenkende Drosselklappenwelle
26 verbunden ist. Die Bahn 21 am Nocken 20 ist derart ausgebildet, daß die Drosselklappe
25 bei einer Bewegung des Betätigungshebels in Pfeilrichtung 27 aus der gezeigten
Ausgangslage heraus über die Stange 16, den Hebel 18, die Stange 19, den Nocken
20 und den Hebel 23 mit der Drosselklappenwelle 26 zunächst kontinuierlich geöffnet
wird, daß jedoch bei einem bestimmten Winkelweg des Betätigungshebels die Drosselklappe
25 sofort voll geöffnet wird und in dieser Stellung stehen bleibt bis der Betätigungshebel
17 wieder zurückbewegt wird und dabei in den'Bereich des erwähnten Winkelweges gelangt.
Die Öffnungsstellung der Drosselklappe und die dazugehörigen Stellungen der Gestängeteile
sind in der Zeichnung mit gestrichelten Linien enthalten. Bei sehr kleinen Einspritzmengen
entsprechend einem geringen Betätigungsweg des Betätigungshebels 17 bleibt demnach
durch die Drosselklappe 25 die Luftzufuhr zur Brennkraftmaschine beschränkt und
ein zu mageres Gemisch wird vermieden. Je nach dem wie die Schichtung der Ladung
in der Brennkraftmaschine gelingt, kann die volle Öffnung der Drosselklappe 25 über
den Nocken 20 schon entsprechend früh eingeregelt werden, indem z.B. die Stange
19 verkürzt wird.The lever 10 limits the idle so that at low speeds
the internal combustion engine works and does not stop. At a certain speed
however, the lever 10 releases the control rod 12, so that the fuel supply to
Injector 4 stops completely.
On the control rod 12 of the injection pump
7, the lever 15 acts, which is controlled by the rod 16 with the actuating lever 17 (driving foot lever)
connected is. On the rod 16 engages the two-armed lever 18, which in turn
is articulated to the cam 20 by means of the rod 19. Against the track 21 of this cam
the lever 23 is pressed by means of the spring 22, which is locked in rotation with the one in the intake manifold
24 of the internal combustion engine mounted, the throttle valve 25 pivoting throttle valve shaft
26 is connected. The path 21 on the cam 20 is designed such that the throttle valve
25 upon movement of the operating lever in the direction of arrow 27 from FIG
Starting position out via the rod 16, the lever 18, the rod 19, the cam
20 and the lever 23 with the throttle valve shaft 26 initially opened continuously
is that, however, at a certain angular travel of the operating lever, the throttle valve
25 is immediately fully opened and remains in this position until the operating lever
17 is moved back again and thereby comes into the area of the aforementioned angular path.
The opening position of the throttle valve and the associated positions of the linkage parts
are shown in the drawing with dashed lines. With very small injection quantities
accordingly, a short actuation travel of the actuation lever 17 remains
through the throttle valve 25, the air supply to the internal combustion engine is restricted and
a mixture that is too lean is avoided. Depending on how the cargo is stratified
succeeds in the internal combustion engine, the full opening of the throttle valve 25 can over
the cam 20 are adjusted accordingly early, for example by the rod
19 is shortened.