DE13880C

DE13880C - Driving mechanism for all types of trolleys

Info

Publication number: DE13880C
Application number: DENDAT13880D
Authority: DE
Original assignee: O. KRAFFT in Berlin, Gr. Friedrichsir. 116 und R. FIEBIG in Berlin, Iuvalidenstrafse 8

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMTPATENT OFFICE

Der Vorderwagen besteht aus der Axe D mit den beiden Rädern, dem doppelten Ring w und der Schiene v. Auf der Vorderaxe ist der gezahnte Lenkschemel ί befestigt, welcher in Verbindung mit dem Steuerrade r und der Stange .S¹ die Lenkbarkeit des Wagens bewirkt.The front end consists of the axis D with the two wheels, the double ring w and the rail v. The toothed steering stool ί is attached to the front axle, which, in conjunction with the steering wheel r and the rod .S ^1, ensures that the car can be steered.

Der Rahmen A mit den Schienen B wird mit der Hinteraxe bezw. dem Ring w des Vorderwagens durch Böcke verbunden und dient zur Aufnahme der Lager für die nöthigen Wellen und auch als Untergestell für den Oberbau des Wagens.The frame A with the rails B is BEZW with the rear axle. connected to the ring w of the front end of the car by brackets and serves to hold the bearings for the necessary shafts and also as a base for the superstructure of the car.

Der Bewegüngs- oder Hebelmechanismus ist folgendermafsen zusammengestellt:The movement or lever mechanism is composed as follows:

Auf den Schienen B sind die Lagerböcke J und K angebracht, welche die Wellen W W¹ und die Krummzapfen welle W² aufnehmen; auf der Welle W, ist das Sperrrad d und das Zahnrad R und auf der Welle W² das Triebrad u befestigt, während die Welle W¹ zur Aufnahme des Hebels H dient. Am hinteren Theil des Rahmens sind die Lager für die Hinteraxe, sowie an den Schienen B die Lager für die Wellen k k^l und k² angebracht. Der Rahmen ist aus Winkelschieneneisen hergestellt.On the rails B , the bearing blocks J and K are attached, which receive the shafts WW ¹ and the crooked shaft W ^2; on the shaft W, the ratchet wheel d and the gear R and on the shaft W ^2, the drive wheel u is attached, while the shaft W ^{1 is used} to accommodate the lever H. On the rear part of the frame are the bearings for the rear ax, and on the rails B the bearings for the shafts kk ¹ and k ² . The frame is made of angle rail iron.

Der Bewegüngs- oder Hebelmechanismus besteht aus dem Hebel H mit den beiden Sperrkegeln b und c, dem Sperrrad d und dem Zahnrad R, der dreimal gekröpften Krummzapfenwelle e mit dem Triebrad u, den Hebelstangen ο o¹ und o² mit den Sperrhaken a a¹ und α², der Welle k mit den darauf befestigten drei Sperrrädern ff¹ und f² und dem Zahnrad g, ,.dem Triebrad h auf der Hinteraxe und der Welle k² mit dem doppelten Zahnrad i. Da der Oberbau je nach dem Zweck des Wagens verschieden sein mufs, so ist der Sitz für den Führer des Wagens nur angedeutet.The movement or lever mechanism consists of the lever H with the two locking cones b and c, the ratchet wheel d and the gearwheel R, the three times cranked crooked pin shaft e with the drive wheel u, the lever rods o o ¹ and o ² with the locking hooks aa ¹ and α ² , the shaft k with the three ratchet wheels ff ¹ and f ² attached and the gear g , .dem drive wheel h on the rear axle and the shaft k ² with the double gear i. Since the superstructure must be different depending on the purpose of the carriage, the seat for the driver of the carriage is only indicated.

Die Bewegung des Wagens geschieht in folgender Weise: Durch abwechselndes Vor- und Rückwärtsbewegen des Hebels H seitens des Wagenführers drehen die Sperrkegel b und c durch Druck und Zug das Sperrrad d und so-' mit auch das auf derselben Welle befestigte Zahnrad R nach rückwärts, während letzteres das Triebfad u mit der Krummzapfenwelle e nach vorwärts dreht. Durch die Krummzapfenwelle, welche auch durch eine gerade Axe mit drei auf ihr angebrachten excentrischen Scheiben ersetzt werden kann, werden die damit verbundenen Druckhebelstangen 0 o¹ und o² auf- und abbewegt, wodurch die am anderen Ende der Druckhebel angebrachten Sperrhaken α α¹ und a² abwechselnd die Sperrräder ff¹ und /² und gleichzeitig das Zahnrad g nach rückwärts und das auf der Hinteraxe befindliche Triebrad h nach vorwärts drehen und somit den ganzen Wagen nach vorwärts bewegen.The carriage is moved in the following way: By alternately moving the lever H forwards and backwards on the part of the carriage driver, the locking cones b and c turn the ratchet wheel d and so- 'with the gear wheel R , which is attached to the same shaft, backwards by pushing and pulling, while the latter rotates the drive path u with the crooked shaft e forward. Through the crooked pin shaft, which can also be replaced by a straight axis with three eccentric disks attached to it, the pressure lever rods 0 o ¹ and o ^{2 connected to it are} moved up and down, whereby the locking hooks α α ¹ and α 1 and a ² alternately turn the ratchet wheels ff ¹ and / ² and at the same time the gear wheel g backwards and the drive wheel h on the rear axle forward and thus move the whole car forward.

Um auch eine Bewegung des Wagens nach rückwärts zu ermöglichen, ist noch ein doppeltes Triebrad i auf der Welle k² so angebracht, dafs der kleinere Theil durch das Rad g in Bewegung gesetzt wird und leer mitläuft, während das Triebrad A, welches mit einem Ansatz versehen ist, durch eine gewöhnliche Ausrückvorrichtung mit den Zähnen des gröfseren Theils des Rades i in Verbindung gebracht und so eine entgegengesetzte Bewegung des Wagens hergestellt wird.In order to enable the carriage to move backwards, a double drive wheel i is attached to the shaft k ^{2 in} such a way that the smaller part is set in motion by the wheel g and runs idle, while the drive wheel A, which has a shoulder is brought into contact with the teeth of the greater part of the wheel i by an ordinary disengaging device, and thus an opposite movement of the carriage is produced.

Zum Hemmen befindet sich auf der Hinteraxe eine Scheibe m mit einem Ziehband. Das eine Ende des letzteren ist an einem Bolzen am There is a disc m with a pull strap on the rear ax for inhibiting. One end of the latter is on a bolt

Axträger und das andere an einem Hebel ρ befestigt. Die Stange des Hebels p führt bis zum Trittbrett, so dafs der Führer des Wagens durch einen Druck des Fufses den Wagen hemmen kann.Axträger and the other attached to a lever ρ . The rod of the lever p leads up to the footboard, so that the driver of the cart can restrain the cart by pressing his foot.

Die Steuervorrichtung besteht aus einem auf dem Rahmen befestigten Bock E, der Stange 5 mit dem Steuerrad r und dem doppelten Griff je. Der Bock E ist an seinem oberen Theil zur Aufnahme und Führung der Stange S₁ sowie zur Aufnahme des am beweglichen Theil des Griffes befindlichen Stiftes ζ durchlocht. Beim Geradeausfahren wird der Stift ζ in das für ihn am Bock E befindliche Loch gebracht und der Griff losgelassen, wodurch der vordere Theil des Griffes mittelst einer Feder nach vorn gedrückt und das Steuer festgehalten wird. Soll der Wagen nach der einen oder der anderen Seite gelenkt werden, so drückt man den Griff am Steuer zusammen und hebt somit den Stift aus dem Bock, und man kann nun die Stange des Steuers drehen. Da sich am unteren Ende der Stange .S das Triebrad r befindet, welches letztere mit den Zähnen des auf der Vorderaxe befestigten Lenkschemels in Verbindung steht, so wird bei Drehung des Steuers der Vorderwagen nach rechts oder links gelenkt.The control device consists of a bracket E mounted on the frame, the rod 5 with the steering wheel r and the double handle each. The upper part of the bracket E is perforated for receiving and guiding the rod S ₁ and for receiving the pin ζ located on the movable part of the handle. When driving straight ahead, the pin ζ is brought into the hole located for him on the bracket E and the handle is released, whereby the front part of the handle is pressed forwards by means of a spring and the steering wheel is held. If the car is to be steered to one side or the other, the handle on the steering wheel is pressed together and the pin is lifted out of the bracket, and the steering rod can now be turned. Since the drive wheel r is located at the lower end of the rod .S, which latter is connected to the teeth of the steering stool attached to the front axle, the front end is steered to the right or left when the steering wheel is turned.

Der obere Theil des Ringes w steht fest und dient zur Verbindung des Vorderwagens mit dem Rahmen A, während der untere Theil die Drehung der Axe mitmacht. Zur Aufnahme und Führung des Steuers am unteren Ende dient die Schiene ν, welche auch dem beweglichen, unteren Theil des Ringes eine sichere Führung giebt.The upper part of the ring w is fixed and serves to connect the front end of the carriage to the frame A, while the lower part takes part in the rotation of the axis. The rail ν serves to hold and guide the rudder at the lower end, which also gives the movable, lower part of the ring a secure guide.

Sämmtliche Sperrkegel an den Hebeln sind doppelt, der äufsere etwas länger wie der innere, so dafs der eine oder der andere bei dem Angriff des Hebels sofort in Thätigkeit tritt. Zum sicheren Heruntergleiten der Sperrkegel nach vollendetem Hub sind dieselben mit kleinen Ansätzen als Beschwerungsmittel versehen.All locking cones on the levers are double, the outer one a little longer than the one internal, so that one or the other is immediately active when the lever is attacked occurs. The locking cones are the same for safe sliding down after the stroke has been completed provided with small approaches as weighting means.

Zum Festhalten der Hinterräder auf der Axe sind auf letzterer die Sperrräder χ befestigt und an den Stäben der Hinterräder Sperrhaken mit Federn angeschraubt. Bei kurzen Wendungen würden auf der Axe befestigte Räder, besonders das innere, sehr leiden, was durch die angegebene Construction vermieden wird, da sich in solchem Falle der Sperrhaken bei dem inneren Rade hebt und letzteres dadurch Spielraum erhält. .To hold the rear wheels on the axis, the ratchet wheels χ are attached to the latter and ratchet hooks with springs are screwed onto the rods of the rear wheels. In the case of short turns, wheels fastened to the axis, especially the inner one, would suffer very much, which is avoided by the construction indicated, since in such a case the locking hook on the inner wheel is lifted and the latter thereby gains leeway. .

Claims

Patent claim:

A locomotion mechanism for cars of all kinds, consisting of the hand lever IT, through which the triple-cranked axis e is set in rotation by means of the switching pawls b and c , the switching wheel d and the gears R and u , and the rods ο ο ¹ ö ² , switching wheels // ^{^1/2} and gears ghi which / transfer the rotation of the axis e to the Treibaxe, whereby any forward or backward movement of the carriage is facilitated.

For this purpose I sheet drawings.