DE1291900B - Method for introducing a vehicle tire having a tire shape into the vulcanizing mold of a press - Google Patents
Method for introducing a vehicle tire having a tire shape into the vulcanizing mold of a pressInfo
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- DE1291900B DE1291900B DEP1729862.3A DE1729862A DE1291900B DE 1291900 B DE1291900 B DE 1291900B DE 1729862 A DE1729862 A DE 1729862A DE 1291900 B DE1291900 B DE 1291900B
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- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
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- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
- B29D30/0645—Devices for inserting vulcanising cores, i.e. bladders, into the tyres; Closing the press in combination herewith
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum , , Das , Verfahren nach der Erfindung ist einfach Einbringen eines Reifengestalt aufweisenden Fahr- J sowie gegebenenfalls mittels eines Programmschalters zeugreifens in die aus zwei Hälften bestehende VuI- automatisch durchführbar und verringert den Zeitkanisierform einer Presse, bei dem die Reifenwülste sowie Kostenaufwand. Selbst Reifen, deren Wulstvor dem Schließen der Vulkanisierform einander bis 5 zu-Wulst-Maß unter Berücksichtigung der Profilauf einen unter dem Normalabstand liegenden Wert Verdrängung dem der Vulkanisierform entspricht, genähert und anschließend nach dem Schließen der sind nach dem Verfahren ohne einen Stauchwulst Vulkanisierform wieder auf den Normalabstand einwandfrei vulkanisierbar. Dies bedeutet, daß Reizurückgeführt werden. fen, die bislang zum Vermeiden einer StauchungThe invention relates to a method for, The, method according to the invention is easy to introduce a tire shape having a vehicle J and possibly by means of a program switch generating tires in the VuI consisting of two halves automatically and reduces the time canning form of a press, in which the tire beads and costs. Even tires, the bead of which before the closing of the vulcanizing mold approximates each other up to 5-bead dimension, taking into account the profile to a value below the normal distance displacement that of the vulcanizing mold, and then after closing the vulcanizing mold are reopened by the method without a compression bead the normal distance can be vulcanized perfectly. This means that stimuli are returned. fen, which so far to avoid a compression
Beim Durchführen des obigen bekannten Ver- io ein wesentlich niedrigeres Wulst-zu-Wulst-Maß als fahrens mit bekannten Vulkanisierpressen treten ins- die Vulkanisierform aufweisen und währendrder Bebesondere dann Schwierigkeiten auf, wenn die Wulste ' aufschlagung .des 'Blähbalges einer erheblichen· Flandes Reifens einen geringen gegenseitigen Abstand kendehnung unterworfen werden mußten, nunmehr und'die Wülstrzu-Wülst-Maße Übertoleranzen auf- durch größere Wulst-zu-Wulst-Maße einer geringeren weisen. Wird der Reifen bei geöffneter Form nicht 15 Flankendehnung ausgesetzt und zum Runderneuern genau zentrisch in eine der Formhälften eingelegt, mit einem wesentlich höheren Wulst-zu-Wulst-Maß so besteht die Gefahr,rdäß er zwischen diesen beim auslegbar sind. Es erübrigt sich daher auch das Schließen der Form eingeklemmt wird. Erfordernis, für eine Reifengröße eine weitere größereIn carrying out the above known encryption io a much lower contact as running with known vulcanizing presses the bead-to-bead dimension have INS and the vulcanizing mold during the r Bebesondere then difficulties when the beads 'aufschlagung .of' Blähbalges a significant · Flandes tires had to be subjected to a small mutual spacing expansion, now and the bead-to-bead dimensions have over-tolerances due to larger bead-to-bead dimensions and a smaller one. If the tire is not exposed to 15 cross elongation with the mold open and precisely centrally placed for retreading in one of the mold halves, with a substantially higher bead-to-bead dimension so there is a risk r he däß therebetween when are interpretations. There is therefore no need to close the mold. Requirement, for one tire size another larger one
Wulst-zu-Wulst-Übermaße verursachen beim Form bereitzustellen.Bead-to-bead excesses cause the mold to provide.
Schließen der Form eine Stauchung des Reifen- 20 Das Verfahren wird an Hand der anliegenden materials im Umfangsbereich. Das gestauchte und Zeichnung erläutert, in der schematisch die verschievon der Form umschlossene Material des Reifens denen Lagen des Reifens in der Vulkanisierform kann lediglich nach dessen Innenseite ausweichen, während der einzelnen Verfahrensschritte dargestellt so daß sich an dieser ein ringförmiger Wulst bildet, sind. Es zeigt und der Reifen unter Umständen nicht mehr ver- 25 Fig. 1 einen Wulst-zu-Wulst-Schnitt mit zum wendbar ist. Daher ist es oft erforderlich, zumindest ersten Mal einander genäherten Reifenwülsten bei eine zweite Vulkanisierform etwas größerer Dirnen- geöffneter Vulkanisierform einer Vulkanisierpresse, sionen für jede Reifengröße anzuschaffen. F i g. 2 einen Schnitt gemäß F i g. 1 mit beauf-Closing the mold a compression of the tire 20 The procedure is based on the adjacent materials in the scope. The upset and drawing explained in the schematically the different The material of the tire enclosed in the mold and the layers of the tire in the vulcanization mold can only move to the inside, shown during the individual process steps so that an annular bead is formed on this. It shows a bead-to-bead section with a bead-to-bead section, and the tire may no longer be able to is reversible. It is therefore often necessary at least for the first time in the case of tire beads that have approached one another a second vulcanizing mold of a slightly larger prostitute - opened vulcanizing mold of a vulcanizing press, sions for every tire size. F i g. 2 shows a section according to FIG. 1 with commissioned
Die Maßtoleranzen von Wulst zu Wulst können schlagtem Blähbalg bei noch geöffneter Vulkanisierfertigungsbedingt sein, oder bei rundzuerneuernden 30 form,The dimensional tolerances from bead to bead can be caused by the blown bellows when the vulcanization production is still open be, or in the case of 30 form to be retreaded,
Reifen durch eine unsachgemäße Aufrauhung der Fig.3 einen Schnitt gemäß Fig. 1 und-2 beiTires due to improper roughening of FIG. 3 a section according to FIGS. 1 and 2
Karkasse bzw. Auflage des Rohgummi-Rundlauf- geschlossenerVulkanisierform, Streifens hervorgerufen, werden. ... F ig. 4 einen Schnitt gemäß Fig. 1 bis 3 währendCarcass or support of the raw rubber concentric closed vulcanizing mold, Strip caused. ... fig. 4 shows a section according to FIGS. 1 to 3 during
Der Erfindung liegt', die Aufgabe zugrunde, das" " des Entspannens des Reifens in der geschlossenen eingangs geschilderte" Verfahren ohne erheblichen 35 VulkanisierformundThe invention is based on the problem of relaxing the tire in the closed position "Process without a significant 35 vulcanization mold and described at the beginning
Kostenaufwand so zu vervollkommnen, daß das Ein- F i g. 5 ein Schalt- und Leitungsschema für dieTo perfect costs in such a way that the in-fi g. 5 a circuit and wiring diagram for the
bringen des Reifens in die Vulkanisierform verein- selbsttätig gesteuerte Vulkanisierpresse, facht und die Vulkanisation einer beim Schließen Zum Vulkanisieren oder Runderneuern eines Rei-bringing the tire into the vulcanizing mold with an automatically controlled vulcanizing press, and the vulcanization of a tire when closing.
derselben auftretenden Stauchung des Reifenmate- fens 1 wird dieser gemäß F i g. 1 in eine Vulkanisierrials verhindert wird. 40 form 2 eingeelgt, die zwei relativ zueinander beweg-The same compression of the tire material 1 that occurs is this according to FIG. 1 in a vulcanizing rials is prevented. 40 form 2 inserted, the two relatively movable
Gemäß der Erfindung ist vorgeschlagen, daß die bare Formhälften 3,4 aufweist. Koaxial zur Formauf einen unter dem Normalabstand liegenden Wert ;hälfte3 verschiebbar ist ein Aufnahmezylinder 5 für genäherten Reifenwülste vor dem Schließen der VuI- einen Blähbalg 6 vorgesehen, dessen unterer Rand kanisierform auf einen über dem Normalabstand lie- mit dem des Aufnahmezylinders 5 verbunden ist. Am genden Wert auseinanderbewegt sowie nach dem 45 unteren Rand des Aufnahmezylinders 5 ist weiterhin Schließen der Vulkanisierform zum Entspannen der ein Wulstring 7, vorteilhafterweise mittels eines Bajo-Reifenseitenwände nochmals auf einen unter dem nettverschlusses, befestigt, dem ein koaxial in der Normalabstand liegenden Wert genähert werden. Formhälfte 4 verschiebbarer Wulstring 8 gegenüber-According to the invention it is proposed that the bare mold halves have 3, 4. Coaxial with the mold to a value less than normal ; half3 a receiving cylinder 5 for approximated tire beads is provided before the closing of the VuI- an inflatable bellows 6, the lower edge of which is connected to that of the receiving cylinder 5 at a canizing shape above the normal distance. Moved apart at the low value as well as after the lower edge of the receiving cylinder 5, the vulcanizing mold is still closed to relax the one bead ring 7, advantageously by means of a Bajo tire sidewall, once again attached to a value below the net closure, to which a value lying coaxially at the normal distance is approximated . Mold half 4 displaceable bead ring 8 opposite
Durch das Auseinanderbewegen der Reifenwülste .-· liegt. , ( By moving the tire beads apart .- · lies. , (
unter gleichzeitiger Beaufschlagung des Blähbalges 5° Die Wulstringe 7,8 werden einander zunächst zum weisen sie einen größeren als den normalen gegen- Erfassen der Reifenwülste bis zum normalen gegenseitigen Abstand auf, wodurch der Umfang des seitigen Abstand derselben und anschließend noch Reifens wesentlich verkleinert und dieser beim weiterhin genähert5 bis-sie im-wesentlichen an-Schließen der Vulkanisierform von den sich einander einander in Anlage kommen und die Reifenwülste nähernden Formtiälften nicht mehr eingeklemmt 55 1 a, 1 b in sie hmeingepreßt sowie zentriert werden, wird. Weiterhin werden die Reifenflanken noch vor wie dies der F i g. 1 entnehmbar ist. dem Beheizen der Form durch Druckabbau im Bläh- Anschließend werden unter gleichzeitiger Beauf-with simultaneous application of the inflatable bellows 5 ° The bead rings 7,8 are initially to have a larger than the normal counter-capture of the tire beads up to the normal mutual distance, whereby the circumference of the lateral distance of the same and then the tire is significantly reduced and this when further approximated 5 to -they essentially close-the vulcanizing mold of which come into contact with each other and the tire beads approaching mold halves are no longer pinched 55 1 a, 1 b in them hmeingepreßt and centered, is. Furthermore, the tire flanks are still in front, as shown in FIG. 1 is removable. the heating of the mold by reducing the pressure in the expansion
balg während der gleichzeitigen Annäherung der schlagung des Blähbalges 6, beispielsweise mit einem Reifenwülste von den einander zugewandten Form- Druck von 3 atü, die Wulstringe 7, 8 mit den Reifenflächen abgehoben, wobei gleichzeitig das Reifen- 60 wulsten la, Ib wieder auseinanderbewegt, bis sie gematerial im Umfangsbereich entspannt wird. Beim maß Fig. 2 einen größeren als den normalen gegenanschließenden neuerlichen Beaufschlagen des Bläh- seitigen Abstand aufweisen. Durch das Auseinanderbalges und Auseinanderbewegen der Wülste werden spreizen der bereits zentrierten Reifenwülste la, Ib etwa vorhandene Übermaße von den gegenüber dem wird der Umfang des Reifens 1 so weit verkleinert, Laufflächenmaterial eine wesentlich größere Elasti- 65 daß die Formhälften 3,4 bis zum Schließen der Form zität aufweisenden Reifenflanken aufgenommen, so einander genähert werden können, ohne daß der daß die erwähnten Stauchungen mit Sicherheit vor Reifen 1 eingeklemmt oder an der Lauffläche durch der Vulkanisation beseitigt werden. die Formprofilierung 3 α bzw. 4 α beschädigt wird.bellows during the simultaneous approach of the impact of the inflatable bellows 6, for example with a tire beads from the facing mold pressure of 3 atmospheres, the bead rings 7, 8 lifted off with the tire surfaces, while at the same time the tire beads la, Ib moved apart again until it is relaxed material in the circumferential area. In the measurement of FIG. 2, the distance on the inflatable side is greater than the normal counter-subsequent re-application. As a result of the bellows and the moving apart of the beads, the already centered tire beads 1 a, 1 b will spread any excesses that may be present compared to the circumference of the tire 1 is reduced to such an extent that the tread material has a much greater elasticity that the mold halves 3, 4 until the closing of the Tire sidewalls having form city recorded so that they can be approached without the above-mentioned compressions being pinched with certainty in front of tire 1 or being eliminated on the tread by vulcanization. the shape profile 3 α or 4 α is damaged.
Durch zu große Wulst-zu-Wulst-Maße kann bei geschlossener Form gemäß Fig.3 eine Stauchung des Reifenmaterials im Umfangsbereich eintreten, so daß es nach außen gegen die geschlossenen Formhälften 3,4 abgestützt, nach innen ausweicht und einen ringförmigen Stauchwulst 9 bildet.If the bead-to-bead dimensions are too large, closed shape according to Figure 3 a compression of the tire material occur in the circumferential area, so that it is supported on the outside against the closed mold halves 3, 4, evades inwards and an annular compression bead 9 forms.
Um die Vulkanisation des Stauchwulstes 9 zu verhindern, wird nach dem Schließen der Formhälften 3,4, jedoch noch vor Beginn jedes Vulkanisiervorganges der Beaufschlagungsdruck des Blähbalges 6 unter gleichzeitigem abermaligem Annähern der Wulstringe 7,8 vermindert, so daß die Reifenflanken von den einander zugewandten Flächen der Formhälften 3,4 abgehoben werden. Dadurch wird gemäß F i g. 4 das Reifenmaterial im Bereich der Lauffläche entspannt und der Stauchwulst 9 beseitigt.In order to prevent the vulcanization of the compression bead 9, after the mold halves have been closed 3, 4, but before the start of each vulcanization process, the application pressure of the inflatable bellows 6 while at the same time again approaching the bead rings 7,8 reduced, so that the tire flanks are lifted from the mutually facing surfaces of the mold halves 3, 4. This becomes in accordance with F i g. 4 relaxes the tire material in the area of the tread and eliminates the compression bead 9.
Anschließend wird, unter gleichzeitigem Auseinanderbewegen der Wulstringe 7, 8 in die Stellung gemäß F i g. 3, der Druck im Blähbalg 6 wieder erhöht, der bis zur Beendigung jeder Reifenvulkani- ao sation mit mindestens einer Druckstufe beaufschlagt bleibt.Then, with simultaneous moving apart of the bead rings 7, 8 into the position according to FIG. 3, the pressure in the inflatable bellows 6 increases again, which ao until the end of each tire vulcania sation remains acted upon with at least one pressure level.
Die gegenseitigen Annäherungs- und Absetzbewegungen der Formhälften 3, 4 und der Wulstringe 7, 8 können gemäß F i g. 5 durch mechanische oder hydraulische Mittel HM hervorgerufen werden. Es ist jedoch möglich, den Wulstring 8, beispielsweise gleichfalls mittels eines Bajonettverschlusses an einem Tellerkörper 10 anzubringen, gegen welchen sich gemäß F i g. 2 bis 4 der Blähbalg 6 unter dem Beaufschlagungsdruck abstützt, so daß bei gegenseitiger Vorspannung der Wulstringe 7, 8, beispielsweise durch nicht eingezeichnete elastische Mittel, die Annäherungs- und Absetzbewegungen der Wulstringe in Abhängigkeit von der Größe des Beaufschlagungsdruckes erfolgen.The mutual approach and withdrawal movements of the mold halves 3, 4 and the bead rings 7, 8 can according to FIG. 5 caused by mechanical or hydraulic means HM . However, it is possible to attach the bead ring 8, for example likewise by means of a bayonet catch, to a plate body 10, against which, according to FIG. 2 to 4 of the inflatable bellows 6 is supported under the application pressure, so that when the bead rings 7, 8 are biased against one another, for example by elastic means (not shown), the approaching and settling movements of the bead rings take place as a function of the size of the application pressure.
Zum Beaufschlagen des Blähbalges 6 kann auch ein erhitztes Druckmedium, beispielsweise Heißwasser oder Dampf, Verwendung finden, mittels welchem der Blähbalg vorteilhafterweise bereits vor dem Einpressen in den zu vulkanisierenden ersten Reifen eines Tragesprogramms bis zum Erreichen der erforderlichen Geschmeidigkeit mit einer niedrigen Druckstufe vorgeheizt wird.A heated pressure medium, for example hot water, can also be used to pressurize the inflatable bellows 6 or steam, find use, by means of which the inflatable bellows advantageously already before Pressing into the first tire of a wearing program to be vulcanized until the required tire is reached Pliability is preheated at a low pressure level.
Wie weiterhin in Fig.5 dargestellt, ist auch eine selbsttätige Steuerung des Beaufschlagungsdruckes und/oder der mechanischen bzw. hydraulischen Mittel HM zum Bewegen der Formhälften 3, 4 sowie gegebenenfalls auch der Wulstringe 7, 8 mittels eines durch Endlagenschalter E steuerbaren Programmschalters P, vorzugsweise unter Verwendung eines Zeitschalters Z zum Einstellen der Vulkanisierzeiten,As also shown in FIG. 5, an automatic control of the application pressure and / or the mechanical or hydraulic means HM for moving the mold halves 3, 4 and possibly also the bead rings 7, 8 by means of a program switch P controllable by limit switch E is preferred using a timer Z to set the vulcanization times,
möglich. _,possible. _,
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEP1729862.3A DE1291900B (en) | 1965-10-05 | 1966-03-29 | Method for introducing a vehicle tire having a tire shape into the vulcanizing mold of a press |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEZ0011787 | 1965-10-05 | ||
| DEP1729862.3A DE1291900B (en) | 1965-10-05 | 1966-03-29 | Method for introducing a vehicle tire having a tire shape into the vulcanizing mold of a press |
| DEZ0012139 | 1966-03-29 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE1291900B true DE1291900B (en) | 1969-04-03 |
Family
ID=27181122
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DEP1729862.3A Pending DE1291900B (en) | 1965-10-05 | 1966-03-29 | Method for introducing a vehicle tire having a tire shape into the vulcanizing mold of a press |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE1291900B (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2807365A1 (en) * | 1977-02-21 | 1978-08-31 | Sumitomo Rubber Ind | METAL MOLD FOR TIRE VULCANIZATION |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DD7269A (en) * | ||||
| FR1246075A (en) * | 1959-01-27 | 1960-11-10 | Herbert Maschf L | Vulcanizing press with inflation chamber or air bag for the manufacture of tires |
| FR1341530A (en) * | 1962-07-26 | 1963-11-02 | Super Mold Corp | Machine for retreading pneumatic tires |
-
1966
- 1966-03-29 DE DEP1729862.3A patent/DE1291900B/en active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DD7269A (en) * | ||||
| FR1246075A (en) * | 1959-01-27 | 1960-11-10 | Herbert Maschf L | Vulcanizing press with inflation chamber or air bag for the manufacture of tires |
| FR1341530A (en) * | 1962-07-26 | 1963-11-02 | Super Mold Corp | Machine for retreading pneumatic tires |
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| DE2807365A1 (en) * | 1977-02-21 | 1978-08-31 | Sumitomo Rubber Ind | METAL MOLD FOR TIRE VULCANIZATION |
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