DE1282046B

DE1282046B - Device for coupling a device for road service, e.g. B. a snow clearing device with a motor vehicle

Info

Publication number: DE1282046B
Application number: DER45732A
Authority: DE
Inventors: Harro Reissinger
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1967-04-11
Filing date: 1967-04-11
Publication date: 1968-11-07

Description

Vorrichtung zum Kuppeln eines Gerätes für den Straßendienst, z. B. eines Schneeräumgeräts, mit einem Kraftfahrzeug Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Kuppeln eines Geräts für den Straßendienst, z. B. eines Schneeräumgeräts, mit einem Kraftfahrzeug, bei der die am Kraftfahrzeug vorgesehene und die über eine Höhenverstellvorrichtung mit dem Gerät verbundene, jeweils an einerPlatte sitzendeKupplungshälfte derart zueinander angeordnet sind, daß für das Kuppeln nach dem gegenseitigen Ausrichten der Platten und damit auch der Kupplungshälften in Höhen- und Seitenrichtung noch eine Bewegung des Fahrzeugs in Fahrtrichtung erforderlich ist.Device for coupling a device for road service, e.g. B. of a snow clearing device with a motor vehicle The invention relates to a device for coupling a device for road service, e.g. B. a snow clearing device, with a motor vehicle, in which the provided on the motor vehicle and the one Height adjustment device connected to the device and each seated on a plate are arranged to each other so that for the coupling after the mutual alignment of the plates and thus also of the coupling halves in the vertical and lateral direction a movement of the vehicle in the direction of travel is required.

Vorrichtungen dieser Gattung sind bei Schneepflügen bekannt. Die Höhenverstellvorrichtung dient bisher ausschließlich dem Zweck, die Pflugschar des mit dem Fahrzeug gekoppelten Pflugs zur Anpassung an unterschiedliche Straßen- und Schneeverhältnisse in ihrer Höhe gegenüber der Fahrbahn zu verstellen und gegebenenfalls für das Schwenken des Pflugs oder die Fahrt auf bereits geräumten Straßen völlig von der Fahrbahn abzuheben. Die Höhenverstellvorrichtung umfaßt üblicherweise ein Parallelogrammlenkergestänge, das den Schneepflug mit einer die eine Kupplungshälfte bildenden Geräteplatte verbindet, sowie eine an den Lenkern angreifende, pneumatische Kolben-Zylinder-Einheit, die über Schläuche mit der Druckluftanlage des Kraftfahrzeuges verbindbar ist. Beim Abkuppeln des Schneepflugs wird die Kolben-Zylinder-Einheit drucklos und läßt die Pflugplatte absinken. Man hat sich bisher bemüht, die Geräteplatte beim Abkuppeln derart zu unterstützen und gegebenenfalls zu unterkeilen, daß sie ihre ursprüngliche Höhe gegenüber der ihr zugeordneten, am Fahrzeug befestigten und üblicherweise als Fahrzeugplatte bezeichneten Kupplungshälfte zur Erleichterung des erneuten Einkuppelns beibehält. Es hat sich aber gezeigt, daß sich die gegenseitige Höhenlage von Fahrzeugplatte und Geräteplatte in den meisten Fällen verändert, wenn der Pflug nach einiger Zeit wieder mit dem Fahrzeug gekuppelt werden soll. Der Grund für eine solche Höhenveränderung kann darin liegen, daß die Fahrzeugplatte infolge veränderter Beladung des Fahrzeugs eine andere Höhe gegenüber der Fahrbahn einnimmt oder daß sich der ursprünglich auf einer hartgefrorenen Schneedecke abgestellte Pflug bei Tauwetter weiter absenkt. Die genannten Gründe sowie Unebenheiten der Fläche, auf der der Schneepflug abgestellt ist, können auch dazu führen, daß die Fahrzeugplatte des erneut an den Pflug herangefahrenen Fahrzeugs gegenüber der Pflugplatte im Winkel um die Fahrzeuglängsachse verdreht ist. In allen diesen Fällen läßt sich der Pflug erst dann wieder mit dem Fahrzeug kuppeln, wenn die Pflugplatte erneut auf die Fahrzeugplatte ausgerichtet worden ist.Devices of this type are known for snow plows. The height adjustment device has so far only served the purpose of the ploughshare coupled to the vehicle Plows to adapt to different road and snow conditions in their To adjust the height in relation to the roadway and, if necessary, for swiveling the Plowing or driving on cleared roads completely off the road. The height adjustment device usually comprises a parallelogram linkage, that connects the snow plow with a device plate that forms one coupling half, as well as a pneumatic piston-cylinder unit acting on the handlebars, the can be connected to the compressed air system of the motor vehicle via hoses. At the Uncoupling the snow plow, the piston-cylinder unit is depressurized and leaves the Lower the plow plate. So far, efforts have been made to remove the device plate when uncoupling to support and, if necessary, to wedge in such a way that they keep their original Height compared to its assigned, attached to the vehicle and usually as Vehicle plate designated coupling half to facilitate the renewed coupling maintains. But it has been shown that the mutual height of the vehicle plate and implement plate in most cases changed when the plow after some time should be coupled to the vehicle again. The reason for such a change in height may be that the vehicle plate as a result of changed loading of the vehicle occupies a different height from the road or that the originally Plow parked on a hard-frozen blanket of snow is lowered further in the thaw. The reasons mentioned as well as the unevenness of the surface on which the snow plow is parked can also lead to the vehicle plate of the driven again to the plow Vehicle rotated relative to the plow plate at an angle about the vehicle's longitudinal axis is. In all of these cases, the plow can only then be returned to the vehicle couple when the plow plate has been realigned to the vehicle plate is.

Um das Kuppeln des Schneepflugs mit dem Fahrzeug zu erleichtern und zu beschleunigen, ist es bereits bekanntgeworden, die Fahrzeugplatte nicht mehr, wie früher allgemein üblich, durch Schrauben mit der Geräteplatte zu verbinden, sondern an der Pflugplatte starr befestigte, konische Bolzen vorzusehen, die in entsprechende, konische Ausnehmungen der Fahrzeugplatte eingreifen und sich hinter der Fahrzeugplatte, z. B. durch Querbolzen, verriegeln lassen. Es ist auch schon eine Kupplungsvorrichtung vorgeschlagen worden, bei der an der Geräteplatte zwei nach hinten weisende ösen im gegenseitigen Abstand angeordnet und in die Fahrzeugplatte zwei bei selbsttätigen Anhängerkupplungen bekannte Kupplungsmäuler eingelassen sind, die beim Kuppeln die ösen der Geräteplatte aufnehmen und mit einem selbsttätig einrastenden Bolzen festhalten. Man hat sich zwar bemüht, derartige Vorrichtungen, deren ineinandergreifende Kupplungsteile, wenn sie aufeinander ausgerichtet sind, für die gegenseitige Verriegelung noch eine Relativbewegung zwischen dem Fahrzeug und dem Pflug in Fahrtrichtung erforderlich machen, derart zu gestalten, daß sich die Kupplungsteile in möglichst weitem Umfang von selbst aufeinander zentrieren. Es hat sich jedoch gezeigt, daß dies aus den obengenannten Gründen meistens nicht ausreicht. Die Geräteplatte muß daher, nachdem das Fahrzeug dicht an den Schneepflug herangefahren ist, von einer Hilfskraft mit Hebezeugen in ihre richtige Stellung gegenüber der Fahrzeugplatte gebracht werden, ehe das Fahrzeug um die für das Verriegeln der Kupplungsteile noch erforderliche kurze Strecke weiterfahren kann.To facilitate the coupling of the snow plow to the vehicle and to accelerate, it has already become known that the vehicle plate is no longer as was common practice in the past, to be connected to the device plate with screws, but rather to provide conical bolts that are rigidly attached to the plow plate, which in engage corresponding, conical recesses of the vehicle plate and behind the vehicle panel, e.g. B. can be locked by cross bolts. It's also beautiful a coupling device has been proposed in which two on the device plate rearward-facing eyelets arranged at a mutual distance and in the vehicle panel two coupling jaws known from automatic trailer hitches are embedded, which take up the eyelets of the device plate when coupling and snap into place automatically Hold the bolt. Efforts have been made to develop such devices, their interlocking Coupling parts, when aligned, for mutual locking a relative movement between the vehicle and the plow in the direction of travel is still required make to make such that the coupling parts as far as possible center on each other by themselves. However, it has been shown that this from the The reasons mentioned above are usually not sufficient. The device plate must therefore after the vehicle has been driven close to the snow plow by an assistant Hoists are brought into their correct position in relation to the vehicle plate, before the vehicle to the still required for locking the coupling parts can continue driving for a short distance.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das Kuppeln eines Geräts für den Straßendienst, z. B. eines Schneeräumgeräts, mit dem Kraftfahrzeug derart zu erleichtern, daß es mit geringem Zeitaufwand vom Fahrer des Kraftfahrzeugs allein vom Fahrerhaus aus ausgeführt werden kann. Diese Aufgabe ist bei einer Vorrichtung der eingangs beschriebenen Gattung erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß sich von der einen Platte, z. B. der Geräteplatte, mindestens eine Gleitschiene über einen Abstand, der größer ist als die erforderliche Bewegung in Fahrtrichtung zur zweiten Platte, z. B. der Fahrzeugplatte, hin erstreckt und bei in der Höhe aufeinander ausgerichteten Platten und damit auch der Kupplungshälften an einer an der zweiten Platte ausgebildeten Anschlagfläche anliegt. Die Erfindung ermöglicht es, die an sich nur für den Betrieb des Geräts vorgesehene Höhenverstellungsvorrichtung bereits für das Kuppeln in der Weise nutzbar zu machen, daß man mit dem Fahrzeug zunächst so an das Gerät heranfährt, daß die Fahrzeugplatte der auf dem Erdboden oder einem Klotz aufsitzenden Geräteplatte in einem Ab- stand gegenübersteht, der so groß oder etwas größer ist als die für das Kuppeln erforderliche Bewegung des Fahrzeugs. Hierauf schließt man die Höhenverstellvorrichtung an die Kraftquelle des Fahrzeugs an und hebt die Geräteplatte mit Hilfe der Höhenverstellvorrichtung so weit an, bis die bzw. jede Gleitschiene an der zugehörigen Anschlagfläche der Fahrzeugplatte anliegt. Während das Fahrzeug auf das Gerät zufährt, -leitet die Fahrzeugplatte auf der bzw. jeder Gleitschiene, bis die Kupplungsteile einrasten. Die erfindungsgemäße Vorrichtung eignet sich nicht nur für Schneepflüge, sondern auch für andere höhenverstellbare Straßenbau- oder -pflegegeräte.The invention is based on the task of coupling a device for road service, e.g. B. a snow clearing device, to facilitate the motor vehicle in such a way that it can be carried out with little expenditure of time by the driver of the motor vehicle alone from the driver's cab. This object is achieved according to the invention in a device of the type described at the outset in that one plate, for. B. the device plate, at least one slide rail over a distance that is greater than the required movement in the direction of travel to the second plate, for. B. the vehicle plate, extends out and rests in the height of aligned plates and thus also the coupling halves on a stop surface formed on the second plate. The invention makes it possible to use the height adjustment device, which is only intended for the operation of the device, for coupling in such a way that the vehicle is first approached so that the vehicle plate is seated on the ground or on a block Facing the device plate at a distance that is as large or slightly larger than the movement of the vehicle required for coupling. The height adjustment device is then connected to the power source of the vehicle and the device plate is raised with the aid of the height adjustment device until the or each slide rail rests against the associated stop surface of the vehicle plate. As the vehicle approaches the device, the vehicle plate guides on the or each slide rail until the coupling parts engage. The device according to the invention is not only suitable for snow plows, but also for other height-adjustable road construction or maintenance devices.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung sind bei Anordnung von zwei Gleitschienen diese im Abstand beiderseits der senkrechten Mittelebene der sie tragenden Platte vorgesehen. Diese Anordnung hat den Vorteil, daß sich die beiden Kupplungshälften unter der Wirkung des durch die Höhenverstellvorrichtung entstehenden Kräftepaares »P« nötigenfalls durch Relativdrehung um die Längsachse des Fahrzeugs auch in ihrer Winkelstellung genau aufeinander ausrichten.According to a further development of the invention, when two are arranged These slide rails at a distance on both sides of the vertical center plane of the supporting one Plate provided. This arrangement has the advantage that the two coupling halves under the effect of the force couple created by the height adjustment device If necessary, "P" by relative rotation around the longitudinal axis of the vehicle, also in its Align the angular positions exactly to one another.

Wenn die beiden Kupplungshälften jeweils eine sich quer zur Fahrtrichtung erstreckende, vorzugsweise im wesentlichen rechteckige Platte umfassen, ist die bzw. jede Gleitschiene gemäß einem weiteren Erfindungsmerkmal zweckmäßigerweise am unteren Rand der am Gerät vorgesehenen Platte angeordnet und die Unterkante der am Fahrzeug vorgesehenen Platte bildet die ihr zugeordnete Anschlagfläche.If the two coupling halves are each one at right angles to the direction of travel extending, preferably substantially rectangular plate, is the or each slide rail expediently according to a further feature of the invention arranged at the lower edge of the plate provided on the device and the lower edge of the The plate provided on the vehicle forms the stop surface assigned to it.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung weist die bzw. jede Gleitschiene eine von der Richtung der Bewegung des Fahrzeugs beim Kuppeln im spitzen Winkel divergierende Seitenfläche auf, die für das seitliche Zentrieren von Fahrzeug- und Geräteplatte mit einer unten an der Fahrzeugplatte vorgesehenen, vertikalen Führungsfläche zusammenwirkt.According to a further development of the invention, the or each slide rail one of the direction of movement of the vehicle when coupling at an acute angle diverging side surface, which is used for the lateral centering of vehicle and Device plate with a vertical guide surface provided at the bottom of the vehicle plate cooperates.

Um zu verhindern, daß das Fahrzeug bereits zum Anschließen der Höhenverstellvorrichtung derart dicht an das Gerät herangefahren wird, daß bei der Höhenverstellung der Geräteplatte von dieser wegragende Teile sich an der Unterkante der Fahrzeugplatte e, verhängen können, können gemäß einem weiteren Erfindungsmerkmal oben an der Geräteplatte ein oder vorzugsweise zwei Puffer vorgesehen sein, welche die Annäherung der Fahrzeugplatte an die ihr gegenüber abgesenkte Geräteplatte auf einen Abstand begrenzen, der mindestens ebenso groß wie die für das Kuppeln erforderliche Bewegung in Fahrtrichtung, jedoch kleiner als die Ausladung der Gleitschienen ist.To prevent the vehicle from having to connect the height adjustment device is moved so close to the device that when adjusting the height of the device plate parts protruding from this hang on the lower edge of the vehicle panel e can, according to a further feature of the invention, at the top of the device plate or preferably two buffers are provided, which the approach of the vehicle plate to the device plate, which is lowered opposite it, to a distance of at least just as large as the movement in the direction of travel required for coupling, however is smaller than the projection of the slide rails.

Gemäß einer Weiterbildung dieser Ausführungsform der Erfindung ist der bzw. jeder Puffer in Längsrichtung verstellbar oder elastisch zusammendrückbar und greift beim Kuppeln in eine oben an der Fahrzeua atte vorgesehene Tasche, Ausnehmung .pl od. dgl. ein, an deren Boden er nach dem Einrasten der Kupplungsteile unter Vorspannung anliegt. Wenn als ineinandergreifende Kupplungsteile zwei im gegenseitigen Abstand voneinander in die Fahrzeugplatte eingelassene Kupplungsmäuler von bei selbsttätigen Anhängerkupplungen bekannter Bauart sowie zwei entsprechende, an der Geräteplatte befestigte Ösen vorgesehen sind, können die Ösen beim Anfahren des Fahrzeugs erfindungsgemäß auch selbst als Puffer dienen. Voraussetzung hierfür ist, daß die Ösen so weit oben an der Geräteplatte angeordnet sind und die Fahrzeugplatte so weit nach unten reicht, daß die Fahrzeugplatte beim Anfahren auch dann noch auf die Kupplungsösen trifft, wenn die Geräteplatte vollständig auf den Boden abgesenkt ist.According to a further development of this embodiment of the invention the or each buffer adjustable in the longitudinal direction or elastically compressible and engages in a pocket, recess, provided on top of the Fahrzeua atte when coupling .pl or the like, at the bottom of which he is under after the coupling parts have clicked into place Bias is applied. When as interlocking coupling parts two in each other Distance from each other, recessed coupling jaws in the vehicle plate from with automatic Trailer hitches of known design and two corresponding ones on the device plate attached eyelets are provided, the eyelets can according to the invention when starting the vehicle also serve as a buffer itself. The prerequisite for this is that the eyelets are so high up are arranged on the device plate and the vehicle plate reaches down so far, that the vehicle plate still hits the coupling eyes when starting, when the device plate is completely lowered to the floor.

Gemäß einem weiteren Erfindungsmerkmal kann die bzw. jede Gleitschiene bei Nichtgebrauch in eine Stellung bewegbar sein, in der sie nicht über die sie tragende Kupplungshälfte hinausragt. Dies ist insbesondere dann zweckmäßig, wenn die Kupplungsösen nicht unten an der Geräteplatte, sondern oben an der Fahrzeugplatte angeordnet sind und für die Begrenzung der Höhenverstellung mit der Oberkante der Geräteplatte zusammenwirken. Die Gleitschienen können beispielsweise um eine waagerechte oder senkrechte Achse schwenkbar sein; sie können aber auch in ihrer Längsrichtung gegenüber der sie tragenden Kupplungshälfte verschiebbar sein und an ihren beiden Enden jeweils einen die Verschiebung begrenzenden Anschlag aufweisen.According to a further feature of the invention, the or each slide rail when not in use be movable into a position in which they do not have them supporting coupling half protrudes. This is particularly useful when the coupling eyes not at the bottom of the device plate, but at the top of the vehicle plate are arranged and for limiting the height adjustment with the upper edge of the Work together device plate. The slide rails can, for example, around a horizontal or vertical axis can be pivoted; but they can also in their longitudinal direction be displaceable with respect to the coupling half carrying them and at both of them Ends each have a displacement limiting stop.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind an Hand schematischer Zeichnungen dargestellt und nachstehend näher erläutert. Es zeigt F i g. 1 eine Ansicht der mit einem Schneepflug verbundenen Geräteplatte mit ihr zugeordneter Kupplungshälfte, F i g. 2 eine Ansicht der mit einem Kraftfahrzeug verbundenen Fahrzeugplatte mit zugeordneter Kupplungshälfte, F i g. 3 einen Höhenschnitt durch die aufeinander ausgerichteten Platten, entsprechend der Linien III-III in F i g. 1 und 2, F i g. 4 einen Schnitt zu den im Grundriß aufeinander bereits weitgehend ausgerichteten Platten, entsprechend der Linien IV-IV in F i g. 1 und 2, F i g. 5 die Wirkungsweise eines Puffers, F i g. 6 einen der F i g. 3 entsprechenden Schnitt einer abgewandelten Ausführungsform der Erfindung, F i g. 7 eine Erläuterung der Wirkungsweise der Vorrichtung, F i g. 8 verschiedene, beim. Kuppeln eines Schneepflugs mit dem Kraftfahrzeug aufeinanderfolgende Stellungen der Vorrichtung gemäß F i g. 1 bis 4.Embodiments of the invention are illustrated by means of schematic drawings and explained in more detail below. It shows F i g. 1 shows a view of the device plate connected to a snow plow with its associated coupling half, FIG . 2 shows a view of the vehicle plate connected to a motor vehicle with an associated coupling half, FIG. 3 shows a vertical section through the plates aligned with one another, corresponding to the lines III-III in FIG. 1 and 2, FIG. 4 shows a section through the plates, which are already largely aligned with one another in plan, corresponding to lines IV-IV in FIG. 1 and 2, FIG. 5 the mode of operation of a buffer, FIG . 6 one of the F i g. 3 corresponding section of a modified embodiment of the invention, F i g. 7 an explanation of the mode of operation of the device, FIG. 8 different at. Coupling a snow plow to the motor vehicle successive positions of the device according to FIG. 1 to 4.

Die dargestellten Ausführungsbeispiele der Erfindung umfassen: Geräteplatte ........................ 10 Kupplungsöse ...................... 11 Höhenverstellvorrichtung ............ 12 Druckluftschläuche ................. 13 Schneepflug ........................ 14 Fahrzeugplatte ..................... 16 Kupplungsmaul ..................... 17 Lastwagen ......................... 18 Gleitschiene bzw. Gleitplatte ......... 20 Seitenfläche der Gleitschiene ......... 21 Waagerechte Anschlagfläche ......... 22 Vertikale Führungsfläche ............ 23 Puffer ............................. 24 Puffertasche ........................ 26 Boden der Puffertasche ............. 28 Anschlag .......................... 30 The illustrated embodiments of the invention include: device plate ........................ 10 coupling eye ................ ...... 11 Height adjustment device ............ 12 Compressed air hoses ................. 13 Snow plow ......... ............... 14 Vehicle plate ..................... 16 Coupling jaw .......... ........... 17 Truck ......................... 18 Slide rail or slide plate ....... .. 20 Side surface of the slide rail ......... 21 Horizontal stop surface ......... 22 Vertical guide surface ............ 23 Buffer ...... ....................... 24 buffer pocket ........................ 26 Bottom of the buffer pocket ............. 28 Stop .......................... 30

Claims

Claims: 1. Device for coupling a device for road service, z. B. a snow clearing device, with a motor vehicle, in which the provided on the vehicle and connected via a height adjustment device with the device, each seated on a plate coupling halves are arranged to each other that for coupling after the mutual alignment of the coupling halves in height and Lateral direction still a movement of the vehicle in the direction of travel is required, characterized in that from the one plate, e.g. B. the device plate (10) at least one slide rail or plate (20) over a distance that is greater than the required movement in the direction of travel to the C second plate, z. B. the vehicle plate (16) extends and, when the plates are aligned vertically and thus also the coupling halves, rests against a stop surface (22) formed on the second plate.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that with the arrangement of two slide rails (20) these are provided at a distance on both sides of the vertical center plane of the plate carrying them (10 or 16) . 3. Apparatus according to claim 1 or 2, in which the two coupling halves each comprise a preferably substantially rectangular plate extending transversely to the direction of travel, characterized in that the or each slide rail (20) on the lower edge of the device plate provided on the device ( 10) is arranged and the stop surface (22) assigned to it is formed by the lower edge of the vehicle plate (16) provided on the vehicle (18) . 4. Apparatus according to claim 3, characterized in that the or each slide rail (20) has a side surface (21) diverging from the direction of movement of the vehicle during coupling at an acute angle, which is used for the lateral centering of the vehicle and device plate a vertical guide surface (23) provided at the bottom of the vehicle panel (16) . 5. Apparatus according to claim 3 or 4, characterized in that one or preferably two buffers (24) are provided at the top of the device plate (10) which limit the approach of the vehicle plate (16) to the device plate lowered opposite it to a distance, which is at least as large as the movement in the direction of travel required for coupling, but smaller than the projection of the slide rails (20). 6. Vorrichtuno, according to claim 5, characterized in that the or each buffer (24) is adjustable or elastically compressible in the longitudinal direction and when coupling in a top of the vehicle panel (16) provided pocket (26), recess or the like. , engages, on the bottom (28) it rests under bias after the mutual locking of the vehicle and device plate. 7. The device according to claim 5, in which two mutually spaced apart in the vehicle plate recessed coupling jaws of known type with automatic trailer hitches and two corresponding eyelets attached to the device plate are provided as interlocking coupling parts, characterized in that the eyelets (11) in are arranged such a height that they themselves serve as a buffer. 8. Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the or each slide rail (20) when not in use can be moved into a position in which it does not protrude beyond the plate (10 or 16) carrying it. 9. Apparatus according to claim 8, characterized in that the or each slide rail (20) can be pivoted about a horizontal or vertical axis upwards or to the side. 1.0. Device according to Claim 8, characterized in that the or each slide rail is displaceable in its longitudinal direction relative to the plate (16) carrying it and has a stop (30) limiting its displacement at each of its two ends. Documents considered: German utility model No. 1851838. Older patents considered: German patent No. 1 249 305.