DE1265495B - Hollow stator or rotor blade - Google Patents
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Description
DEUTSCHESGERMAN
PATENTAMTPATENT OFFICE
AUSLEGESCHRIFTEDITORIAL
Int. Cl.:Int. Cl .:
F02cF02c
Deutsche Kl.: 46 f-4/02 German class: 46 f- 4/02
Nummer: 1265 495Number: 1265 495
Aktenzeichen: G 413691 a/46 fFile number: G 413691 a / 46 f
Anmeldetag: 21. August 1964Filing date: August 21, 1964
Auslegetag: 4. April 1968Open date: April 4, 1968
Die Erfindung betrifft eine hohle Stator- oder Rotorschaufel für Gasturbinen mit einer Zuleitung für ein Wärmeaustauschmedium im Hohlraum und mit einer Ableitung für dieses Medium, wobei im Hohlraum Strömungsschikanen angeordnet sind. Bekannte Kühleinrichtungen der Beschaufelung von Gasturbinen weisen erhebliche Nachteile bezüglich der benötigten Kühlluftmenge und der ausreichenden Kühlung aller Teile der Schaufeln, insbesondere der Vorderkante, auf. Kühlanlagen, die minimale Mengen an Kühlluft benötigen, kühlen im allgemeinen nicht alle Teile der Schaufeln in ausreichender Weise. Ein kritischer Teil der Schaufeln, wie beispielsweise die Vorderkante kann deshalb nach einer verhältnismäßig kurzen Betriebszeit zerstört werden. Kühleinrichtungen, die alle Teile der Schaufel einschließlich der Vorderkante ausreichend kühlen, benötigen im allgemeinen zuviel Kühlluft, die dem Kompressorabschnitt der Gasturbine entzogen wird, und dieser umfangreiche Kühlluftentzug führt zu einer Verminderung der Triebwerksleistung. Im allgemeinen werden bei den bekannten Kühl- oder Heizeinrichtungen die Wärmeaustauschmedien derart durch das Innere der Schaufel geführt, daß eine Grenzschicht zwischen der Schaufel und dem Wärmeaustauschmediumstrom erzeugt wird. Diese Grenzschicht, die eine im wesentlichen stillstehende Schicht ist, haftet an der Wandungsoberfläche und bringt verhältnismäßig geringe Wärmeübertragungskoeffizienten mit sich.The invention relates to a hollow stator or rotor blade for gas turbines with a feed line for a heat exchange medium in the cavity and with a discharge for this medium, where im Cavity flow baffles are arranged. Known cooling devices for the blading of Gas turbines have considerable disadvantages with regard to the amount of cooling air required and the sufficient amount Cooling of all parts of the blades, especially the leading edge. Refrigeration equipment that requires minimal quantities require cooling air, do not generally cool all parts of the blades in a sufficient manner. A critical part of the blades, such as the leading edge, can therefore after a relatively can be destroyed for a short period of operation. Cooling devices including all parts of the shovel To cool the leading edge sufficiently, generally require too much cooling air to supply the compressor section the gas turbine is withdrawn, and this extensive cooling air extraction leads to a reduction the engine power. In general, the known cooling or heating devices the heat exchange media passed through the interior of the blade in such a way that a boundary layer between the blade and the heat exchange medium flow is generated. This boundary layer, which is essentially one is a stationary layer, adheres to the wall surface and brings relatively little Heat transfer coefficient with it.
Ähnliche ungünstige Verhältnisse treten bei Gasturbinen, die als Flugzeugtriebwerke verwendet werden, an den Einlassen auf. Hier muß, um eine Vereisung zu verhindern, geheizt werden.Similar unfavorable conditions occur with gas turbines that are used as aircraft engines, at the inlets. In order to prevent icing, it is necessary to heat here.
Es wurde bereits versucht, die Wärmeübertragungsleistung dadurch zu verbessern, daß im Innern der hohlen Schaufel Strömungsschikanen angeordnet werden. Bei einer bekannten Schaufel ist eine Vielzahl derartiger Strömungsschikanen so angeordnet, daß zahlreiche strömungstechnisch parallel geführte Kühlmittelströme erzeugt werden. Hierdurch können insbesondere die Vorderkanten nicht in zufriedenstellender Weise gekühlt werden. Es ist weiterhin bekannt, in Kanälen perforierte Strömungsschikanen anzuordnen, wobei die Kanäle radial durch die Schaufel geführt sind. Diese Strömungsschikanen haben den Zweck, die gesamte Kontaktfläche, d. h. also die gesamte, wärmeabgebende Fläche der Schaufel zu vergrößern. Eine ausreichende Kühlung, insbesondere der Vorderkanten, konnte hierdurch ebenfalls nicht erzielt werden.Attempts have already been made to improve the heat transfer performance in that inside the hollow vane flow baffles can be arranged. In a known shovel, there are many such flow baffles arranged so that numerous flow-technically parallel Coolant flows are generated. As a result, the leading edges in particular cannot be more satisfactory Way to be cooled. It is also known to have flow baffles perforated in channels to be arranged, the channels being guided radially through the blade. This flow chicanery have the purpose of covering the entire contact area, i. H. so the entire, heat-emitting surface of the Enlarging shovel. This enabled sufficient cooling, especially the leading edges also not be achieved.
Erfindungsgemäß sind die Strömungsschikanen als Leitbleche ausgebildet und erstrecken sich quer zur Hohle Stator- oder RotorschaufelAccording to the invention, the flow baffles are designed as baffles and extend transversely to the Hollow stator or rotor blade
Anmelder:Applicant:
General Electric Company,General Electric Company,
Schenectady, N. Y. (V. St. A.)Schenectady, N. Y. (V. St. A.)
Vertreter:Representative:
Dipl.-Ing. E. Prinz, Dr. G. Hauser
und Dipl.-Ing. G. Leiser, Patentanwälte,
8000 München 60, Ernsbergerstr. 19Dipl.-Ing. E. Prince, Dr. G. Hauser
and Dipl.-Ing. G. Leiser, patent attorneys,
8000 Munich 60, Ernsbergerstr. 19th
Als Erfinder benannt:
Robert John Smuland, Reading, Mass.;
Ralph Lester Davidson,
Southboro, Mass. (V. St. A.)Named as inventor:
Robert John Smuland, Reading, Mass .;
Ralph Lester Davidson,
Southboro, Mass. (V. St. A.)
Beanspruchte Priorität:Claimed priority:
V. St. v. Amerika vom 30. August 1963 (305 695)V. St. v. America August 30, 1963 (305 695)
Schaufel und unterteilen den Hohlraum in eine Anzahl von Kanälen, die zur Schaufel quer verlaufen, wobei sich jeweils benachbarte Leitbleche unter Bildung von versetzt angeordneten Öffnungen derart axial überlappen, daß sie mindestens einen sich über die ganze radiale Länge der Schaufel erstreckenden serpentinenförmigen Kanal bilden, der die Strömung des Wärmeaustauschmediums wiederholt gegen die innere Wandung der Schaufelvorderkante oder die Wandungen der Vorderkante und Hinterkante in einer Richtung, im wesentlichen senkrecht zu der betreffenden Wandung, leitet.Blade and subdivide the cavity into a number of channels that run transversely to the blade, each adjacent baffle plates in such a way forming staggered openings overlap axially so that they extend at least one over the entire radial length of the blade Form a serpentine channel that repeats the flow of the heat exchange medium against the inner wall of the blade leading edge or the walls of the leading edge and trailing edge in in a direction essentially perpendicular to the relevant wall.
Durch den senkrechten Aufprall auf die zu kühlenden Abschnitte wird die Ausbildung einer Grenzschicht verhindert, und damit wird der Wärmeübertragungskoeffizient wesentlich erhöht.The vertical impact on the sections to be cooled creates a boundary layer prevented, and thus the heat transfer coefficient is increased significantly.
Da die Vorderkante von Schaufeln zumeist stärker thermisch beaufschlagt wird als die Hinterkante, kann in vorteilhafter Weise eine radiale Trennwandung den Schaufelhohlraum in einen ersten Abschnitt an der Vorderkante und einen zweiten Abschnitt an der Hinterkante unterteilen, und die quer verlaufenden Leitbleche können im ersten Abschnitt angeordnet sein. Bei diesem Aufbau kann es zweckmäßig sein, daß eine Anzahl von Öffnungen neben der Hinterkante der Schaufel vorgesehen ist, so daß auch eine gute Kühlung oder Beheizung der Hinterkante gewährleistet werden kann.Since the leading edge of the blades is usually more thermally applied than the trailing edge, can Advantageously, a radial partition wall divides the vane cavity into a first section on the Divide the leading edge and a second section at the trailing edge, and the transverse ones Baffles can be arranged in the first section. With this structure it can be useful to that a number of openings are provided adjacent the trailing edge of the blade, so that also one good cooling or heating of the rear edge can be guaranteed.
809 537/137809 537/137
In den Figuren der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigtIn the figures of the drawing, exemplary embodiments of the invention are shown schematically. It shows
F i g. 1 eine Schnittansicht einer Statorschaufel,F i g. 1 is a sectional view of a stator blade,
F i g. 2 eine Schnittansicht der Leitschaufel, genommen längs der Linie 3-3 der Fig. 1,F i g. Figure 2 is a sectional view of the vane taken along line 3-3 of Figure 1;
F i g. 3 eine Schnittansicht der Leitschaufel, genommen längs der Linie 4-4 der Fig. 1, F i g. 3 is a sectional view of the vane taken along line 4-4 of FIG. 1;
F i g. 4 eine der F i g. 1 entsprechende Schnittansicht, einer Leitschaufel, die gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung aufgebaut ist,F i g. 4 one of the F i g. 1 corresponding sectional view of a guide vane, which according to a further Embodiment of the invention is constructed,
F i g. 5 eine Schnittansicht der Leitschaufel, genommen längs der Linie 6-6 der F i g. 4,F i g. 5 is a sectional view of the vane, taken along line 6-6 of FIG. 4,
F i g. 6 eine Schnittansicht der Leitschaufel, genommen längs der Linie 7-7 der F i g. 4,F i g. 6 is a sectional view of the vane taken along line 7-7 of FIG. 4,
F i g. 7 eine Schnittansicht der Leitschaufel, genommen längs der Linie 8-8 der F i g. A, F i g. 7 is a sectional view of the vane taken along line 8-8 of FIG. A,
F i g. 8 eine Schnittansicht der Leitschaufel, genommen längs der Linie 9--9 der F i g. 4 undF i g. 8 is a sectional view of the vane taken along line 9-9 of FIG. 4 and
F i g. 9 eine Schnittansicht der Rotorschaufel, die gemäß der Erfindung aufgebaut ist.F i g. Figure 9 is a sectional view of the rotor blade constructed in accordance with the invention.
Der Leitkranz 20 besteht aus einer Anzahl von sich radial erstreckenden Leitschaufeln 50, die im axialen Abstand angeordnete Vorder- und Hinterkanten 51 und 52 aufweisen. Die Schaufeln 50 haben eine aerodynamische Tragflächenform, wie es am besten aus den F i g. 2 und 3 zu erkennen ist. Die Vorderkante 51 ist abgestumpft, und die Hinterkante läuft spitz zu. Eine konkave Seitenwandung 53 und eine konvexe Seitenwandung 54 verbinden die Vorderkante 51 und die Hinterkante 52 derart, daß die aerodynamische Tragflügelform entsteht.The guide ring 20 consists of a number of radially extending guide vanes 50, which in the axial Have spaced leading and trailing edges 51 and 52. The blades 50 are aerodynamic Wing shape, as best shown in FIGS. 2 and 3 can be seen. The leading edge 51 is blunted and the trailing edge is pointed. One concave side wall 53 and one convex Side wall 54 connect the leading edge 51 and the trailing edge 52 such that the aerodynamic Hydrofoil is created.
Jede der Leitschaufeln 50 weist einen hohlen Innenraum auf. Es ist eine Anzahl von Leitblechen 55 im hohlen Schaüfelinnenraum vorgesehen. Die Leitbleche 55, die vorzugsweise mit den Seitenwandungen 53 und 54 ein Ganzes bilden, um eine schnelle Wärmeleitung mit den Seitenwandungen zu unterstützen, erstrecken sich quer zum Innern der Schaufel, um im Innenraum der Schaufel eine Anzahl von axial sich erstreckenden Kanälen 56 zu bilden. In den Leitblechen 55 sind öffnungen vorgesehen, um jeweils benachbart angeordnete Kanäle miteinander zu verbinden. Wie in den Fig. 1, 2 und 3 dargestellt, sind die Öffnungen in benachbarten Leitblechen gegeneinander versetzt angeordnet, so daß wenigstens ein serpentinenartiger Strömungskanal über die Länge der Schaufel 50 hinweg ausgebildet wird. Wie insbesondere in Fi g. 2 gezeigt, ist in einem der Leitbleche etwa in der Mitte eine Öffnung 57 vorgesehen. Die benachbarten Leitbleche, wie sie in F i g. 3 dargestellt sind, weisen, den Vorder- und Hinterkanten benachbart, Öffnungen 58 und 59 auf. Dem Fachmann stehen andere Anordnungen der Öffnungen zur Verfügung. Die Hauptsache ist, daß die öffnungen derart versetzt gegeneinander angeordnet sind, daß der gewünschte serpentinenartige Strömungskanal erzeugt wird.Each of the guide vanes 50 has a hollow interior. A number of baffles 55 are provided in the hollow interior of the schüfel. The baffles 55, which preferably form a whole with the side walls 53 and 54 to promote rapid heat conduction with the side walls, extend transversely to the interior of the blade to form a number of axially extending channels 56 in the interior of the blade. Openings are provided in the guide plates 55 in order to connect adjacent channels to one another. As shown in FIGS. 1, 2 and 3, the openings in adjacent baffles are offset from one another so that at least one serpentine flow channel is formed over the length of the blade 50. As in particular in Fi g. 2, an opening 57 is provided in one of the guide plates approximately in the middle. The adjacent baffles, as shown in FIG. 1-3 have openings 58 and 59 adjacent the leading and trailing edges. Other arrangements of the openings are available to those skilled in the art. The main thing is that the openings are offset from one another in such a way that the desired serpentine flow channel is generated.
Während des Betriebes bei hohen Temperaturen wird Druckluft vom Triebwerkskompressor abgezapft und dem ringförmigen Verteiler 37 innerhalb des Gehäuseabschnittes 12 durch die Leitung 40 zugeleitet. Vom Verteiler 37 strömt Luft durch eine Einlaßöffnung 60 am äußeren Ende der Leitschaufel 50 in den Innenraum der Leitschaufel hinein. Die Leitbleche 55 zwingen die Kühlluft, der gewundenen Bahn zu folgen, die durch die Pfeile in F i g. 2 angedeutet ist. Die Leitbleche 55 sind derart angeordnet, daß die Kühlluft zu wiederholten Malen gegen die Innenwandungen der Vorderkante 51 und der Hinterkante 52, und zwar in Richtung senkrecht zu den Wandungsoberflächen, geleitet wird. Diese Ausbildung der Strömungsausrichtung verhindert einen Aufbau einer Grenzschicht, wodurch die geringen Wärmeübertragungskoeffizienten ausgeschaltet werden, die bei Grenzschichten auftreten, und weiterhin wird durch diese Ausbildung eine vollständige Durchmischung der Kühlluft unterstützt. Die Luft wird, mit anderen Worten, zu wiederholten Malen gegen die inneren Wandungsoberflächen, und zwar als Strahlen hoher Geschwindigkeit geleitet, und dadurch wird eine Bespülung der inneren Wandungsoberflächen bewirkt, wobei der sich ergebende Wärmeübertragungskoeffizient außerordentlich hoch ist. Zusätzlich wird die Gesamtwärmemenge, die übertragen wird, erhöht, und zwar durch die vergrößerte Wärmeübertragungsoberfläche, die durch die Leitbleche 55 gebildet wird. Nachdem eine wirkungsvolle Kühlung durchgeführt wurde, wird die Kühlluft durch eine Auslaßöffnung 61 am anderen Ende der Schaufel 50 hindurch abgegeben.During operation at high temperatures, compressed air is drawn off from the engine compressor and fed to the annular manifold 37 within the housing section 12 through the line 40. From the manifold 37, air flows through an inlet opening 60 at the outer end of the vane 50 into the Inside the vane inside. The baffles 55 force the cooling air to close to the tortuous path which are indicated by the arrows in FIG. 2 is indicated. The baffles 55 are arranged such that the Cooling air repeatedly against the inner walls of the leading edge 51 and the trailing edge 52, specifically in the direction perpendicular to the wall surfaces. This training The flow direction prevents a boundary layer from building up, which results in the low heat transfer coefficient that occur at boundary layers are eliminated, and this training continues to ensure complete intermixing the cooling air supports. In other words, the air becomes repeatedly against it inner wall surfaces, guided as high-speed jets, and is thereby causes the inner wall surfaces to be flushed, the resulting heat transfer coefficient is extraordinarily high. In addition, the total amount of heat that is transferred is increased by the increased heat transfer surface formed by the baffles 55 will. After effective cooling has been carried out, the cooling air is passed through a Outlet opening 61 at the other end of the blade 50 discharged therethrough.
Die Vorderkante der Schaufel wird am meisten in nachteiliger Weise durch die Verbrennungsgase mit hohen Temperaturen beaufschlagt. Um in ausreichender Weise die Vorderkante zu kühlen, kann es deshalb wünschenswert sein, die Leitbleche 55 in derartigen Abständen voneinander anzuordnen, daß eine verhältnismäßig starke Strömung des Kühlmittels entlang der Vorderkante 51 geleitet wird. Dies kann in der Weise durchgeführt werden, daß die Leitbleche 55 so angeordnet werden, daß sich die Querschnitte der sich in axialer Richtung erstreckenden Kanäle 56 zur Hinterkante 52 der Schaufel hin verengen.The leading edge of the vane is most adversely affected by the combustion gases exposed to high temperatures. In order to sufficiently cool the leading edge, it can therefore be desirable to arrange the baffles 55 at such a distance from one another that a relatively strong flow of the coolant is directed along the leading edge 51. This can be carried out in such a way that the baffles 55 are arranged so that the cross sections the channels 56 extending in the axial direction narrow towards the rear edge 52 of the blade.
Es kann aber auch die Ausführungsform der Erfindung verwendet werden, die in F i g. 4 dargestellt ist, um eine außerordentlich wirkungsvolle Kühlung längs der Vorderkante zu erzeugen. Bei dem in F ig. 4 dargestellten Ausführungsbeispiel besteht der Leitkranz 20 aus einer Anzahl von radial sich erstrekkenden Leitschaufeln 50', die im axialen Abstand voneinander angeordnete Vorder- und Hinterkanten 51' und 52' aufweisen. Die Leitschaufeln 50' weisen eine aerodynamische Tragflächenform auf, wie es in den F i g. 5, 6 und 7 gezeigt ist.However, it is also possible to use the embodiment of the invention shown in FIG. 4 shown is to produce an extremely effective cooling along the leading edge. In the case of the one shown in Fig. 4th illustrated embodiment, the guide ring 20 consists of a number of radially extending Guide vanes 50 ', the axially spaced leading and trailing edges 51 'and 52'. The guide vanes 50 'have an aerodynamic airfoil shape, as shown in FIG the F i g. 5, 6 and 7 is shown.
Eine radiale Trennwandung 65 unterteilt das Innere einer jeden Schaufel in einen ersten Abschnitt 66, der der Vorderkante 51' benachbart liegt, und in einen zweiten Abschnitt 67, der der Hinterkante 52' benachbart liegt. Ein Strömungsdurchlaß 68, der am besten in den F i g. 7 und 8 zu erkennen ist, ist an einem Ende der radialen Trennwandung 65 vorgesehen, um die Abschnitte 66 und 67 miteinander zu verbinden. Wie die F i g. 5, 6 und 8 zeigen, bildet die Trennwandung 65 vorzugsweise mit den Seitenwandungen 53' und 54' ein Ganzes, so daß eine schnelle Wärmeleitung zwischen dem Inneren und dem Äußeren der Schaufel 50' gewährleistet ist. Wie F i g. 4 zeigt, ist eine öffnung 60' in dem Ende der Leitschaufel vorgesehen, welches dem Kanal 68 gegenüberliegt. Die öffnung 60' steht mit dem Verteilerring 37 im Triebwerksgehäuse in Verbindung. Eine Anzahl von axial sich erstreckenden Leitblechen 69 ist im ersten Abschnitt 66 vorgesehen, um einen serpentinenartigen Strömungskanal zwischen der Einlaßöffnung 60' und dem Durchlaßkanal zu bilden. Wie F i g. 5 zeigt, bilden die LeitblecheA radial partition wall 65 divides the interior of each vane into a first section 66 which is adjacent to the leading edge 51 'and a second section 67 which is adjacent to the trailing edge 52'. A flow passage 68, best shown in FIGS. 7 and 8 is provided at one end of the radial partition wall 65 in order to connect the sections 66 and 67 to one another. As the F i g. 5, 6 and 8 show, the partition wall 65 preferably forms a whole with the side walls 53 'and 54', so that rapid heat conduction between the interior and the exterior of the blade 50 'is ensured. Like F i g. 4 shows, an opening 60 ′ is provided in the end of the guide vane which is opposite the channel 68. The opening 60 'is connected to the distributor ring 37 in the engine housing. A number of axially extending baffles 69 are provided in the first section 66 to form a serpentine flow channel between the inlet opening 60 'and the passage. Like F i g. 5 shows form the baffles
69 genauso wie die radiale Trennwandung 65 vorzugsweise ein Ganzes mit den Schaufelseitenwandungen 53' und 54, um eine schnelle Wärmeableitung zu ermöglichen. Eine Anzahl von im radialen Abstand angeordneten Ablaßöffnungen 70 ist der Hinterkante 52' benachbart angeordnet. Eine dieser Öffnungen 70 ist in F i g. 6 dargestellt. Das sich im Hinterkantenabschnitt 67 befindende Kühl- oder Heizmedium kann durch die Öffnungen 70 abgelassen werden, um einen Kühl- oder Heizfilm für die sich verjüngende Hinterkante 52' zu bilden.69 just like the radial partition wall 65, preferably one whole with the blade side walls 53 'and 54 to allow quick heat dissipation. A number of in the radial Spaced drain openings 70 are disposed adjacent the trailing edge 52 '. One of these Opening 70 is shown in FIG. 6 shown. Located in the rear edge section 67 cooling or Heating medium can be drained through the openings 70 in order to create a cooling or heating film for the itself to form tapered trailing edge 52 '.
Wie bei dem in F i g. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Leitbleche 69 derart angeordnet, daß die Kühlluft zu wiederholten Malen in Form von Strahlen hoher Geschwindigkeit gegen die innere Wandungsoberfläche der Vorderkante 51' gerichtet wird. Die Luft bespült, mit anderen Worten, die inneren Wandungsoberflächen, und dadurch wird ganz erheblich die Wärmeübertragungskapazität an der Vorderkante erhöht. Die Leitbleche 69 und die radiale Trennwandung 65 bilden eine vergrößerte Wärmeübertragungsoberfläche. Nachdem längs der Vorderkante eine außerordentlich wirkungsvolle Kühlung durchgeführt wurde, strömt die Kühlluft durch den Kanal 68 hindurch, um die Hinterkante 52' zu kühlen. Wie in F i g. 4 durch die Pfeile dargestellt, strömt die Kühlluft durch den Hinterkantenabschnitt 67 und aus diesem strömt diese durch die Ablaßöffnungen 70 nach außen, um als Kühlfilm die Hinterkante zu kühlen.As with the one shown in FIG. 1 illustrated embodiment, the baffles 69 are arranged such that the cooling air repeatedly in the form of high-speed jets against the interior Wall surface of the leading edge 51 'is directed. The air washes, in other words, the inner wall surfaces, and this increases the heat transfer capacity quite considerably the leading edge increased. The guide plates 69 and the radial partition wall 65 form an enlarged Heat transfer surface. After an extraordinarily effective one along the leading edge Cooling has been performed, the cooling air flows through duct 68 to the trailing edge 52 'to cool. As in Fig. 4 shown by the arrows, the cooling air flows through the trailing edge portion 67 and from this it flows through the drainage openings 70 to the outside to act as a cooling film To cool trailing edge.
Es ist klar, daß feste Statorschaufeln und auch der Leitkranz 20 in der beschriebenen Weise wirkungsvoll gekühlt werden können. F i g. 9 zeigt die Anwendung der Erfindung bei Rotorschaufeln 75, die bei hohen Temperaturen arbeiten und die mittels einer schwalbenschwanzartigen Verbindung 76 mit einem Turbinenrad 77 verbunden sind. Die Rotorschaufel 75 ist hohl ausgebildet, und in axialer Richtung sich erstreckende Leitbleche 78 sind im hohlen Innenraum, wie dargestellt, vorgesehen. Kühlluft, die schematisch durch Pfeile dargestellt ist, wird durch das Innere der Rotorschaufel 75 in einer Weise hindurchgeleitet, wie es im einzelnen unter Bezugnahme auf die Leitschaufeln 50 beschrieben wurde.It is clear that fixed stator blades and also the guide ring 20 are effective in the manner described can be cooled. F i g. 9 shows the application of the invention to rotor blades 75, which are shown in FIG work at high temperatures and by means of a dovetail connection 76 with a Turbine wheel 77 are connected. The rotor blade 75 is hollow and extends in the axial direction extending baffles 78 are provided in the hollow interior as shown. Cooling air that shown schematically by arrows, is through the interior of the rotor blade 75 in a manner passed through, as described in detail with reference to the guide vanes 50.
Die Erfindung wurde in Verbindung mit Gasturbinenschaufeln beschrieben, die sich in einer Umgebung befinden, in der hohe Temperaturen herrschen. Die Erfindung ist jedoch auch bei Kompressoreinlaßleitschaufeln anwendbar. Um einer Vereisung an Einlaßleitschaufeln entgegenzuwirken, wird ein Heizmedium, wie beispielsweise vom Kompressor abgezapfte Luft, durch einen serpentinenartigen Durchgangskanal hindurchgeleitet, der gemäß der Erfindung ausgebildet ist.The invention has been described in connection with gas turbine blades which are in a Are in an environment with high temperatures. However, the invention is also at Compressor inlet guide vanes applicable. To counteract icing on inlet guide vanes, a heating medium, such as air drawn from the compressor, is replaced by a serpentine Passed through passage, which is formed according to the invention.
Claims (3)
Deutsche Patentschrift Nr. 904 610;
französische Patentschrift Nr. 1 022 398;
britische Patentschrift Nr. 910 400.Considered publications:
German Patent No. 904 610;
French Patent No. 1,022,398;
British Patent No. 910,400.
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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