DE1263691B

DE1263691B - Carrying device for a card device with a paternoster-like peripheral card holder

Info

Publication number: DE1263691B
Application number: DEH54074A
Authority: DE
Inventors: Erwin O Haberfeld
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1964-10-20
Filing date: 1964-10-20
Publication date: 1968-03-21

Description

Tragvorrichtung für ein Karteigerät mit paternosterartig umlaufenden Karteiträgern Die Erfindung bezieht sich auf eine Tragvorrichtung für ein Karteigerät mit paternosterartig umlaufenden Karteiträgern, deren Tragzapfen über je zwei im Winkel zueinander stehende schwenkbare Arme mit Antriebsketten verbunden sind und wobei die schwenkbaren Arme mit Führungsgliedern in gemeinsamen Führungsbahnen abgestützt sind.Carrying device for a card device with paternoster-like revolving File carriers The invention relates to a support device for a card device with paternoster-like circumferential card holders, the supporting pins of which each have two im Angle to each other pivotable arms are connected with drive chains and wherein the pivotable arms are supported with guide members in common guide tracks are.

Bei derartigen bekannten Geräten ist der einwandfreie Lauf der Karteiträger 'innerhalb der bogen= förmigen Bahn durch die schwenkbaren Arme gewährleistet, da in diesem Bereich die Antriebsketten durch den Eingriff mit den Kettenrädern eindeutig geführt sind. Es ergibt sich bei dieser Bauart auch ein ungestörter übergang zwischen der Geradeausfahrt und der Kurvenfahrt. Im Bereich der von den Kettenrädern freien Teile der Antriebsketten besteht jedoch der Nachteil, daß die Antriebsketten durch die infolge der einseitigen Befestigung der Karteiträger ausgeübten Momente die Neigung haben, aus ihrer gestreckten Lage abgelenkt zu werden, wodurch der gleichmäßige Lauf der Karteiträger beeinträchtigt wird.In such known devices, the proper running of the card file is essential 'Guaranteed within the arched path by the pivoting arms, there In this area the drive chains are clearly defined by the engagement with the sprockets are led. With this design there is also an undisturbed transition between driving straight ahead and cornering. In the area of the free of the sprockets However, parts of the drive chains have the disadvantage that the drive chains by the moments exerted as a result of the one-sided fastening of the card holder Have a tendency to be distracted from their extended position, causing the steady The running of the card holder is impaired.

ergibt einen starken Verschleiß an den Antriebsketten. Die Ketten müssen daher stark gespannt sein, ohne daß hierdurch der erwähnte Mangel ganz beseitigt werden kann. Durch die Spannkraft werden die Ketten zusätzlich hoch beansprucht, so daß sie übermäßig stark, also kostspielig, ausgebildet werden müssen. Man hat schon eine rinnenförmige Führung für die Antriebsketten vorgesehen, an denen sich diese abstützen, um an einer eventuellen Verformung gehindert zu sein. Dies führt aber durch die Reibung zu einem äußerst geräuschvollen Lauf und Bei einem weiteren bekannten Karteigerät, bei dem die Karteiträger über je nur einen Arm mit jeder Antriebskette verbunden sind, hat man mit jedem Arm starr einen Wagen verbunden, der zwei in Bewegungsrichtung hintereinanderliegende Rollen aufweist, die in einer in sich geschlossenen Führungsbahn abgestützt sind. Diese Bauart ist sehr aufwendig . und bedarf einer genauen Fertigung im -Bereich der bogenförmigen Bahn, da dort die einwandfreie Führung der Antriebsketten bereits durch die Kettenräder gesichert ist und die zusätzlichen Führungen daher sehr genau abgestimmt werden müssen, um , unerwünschte Reibung zu verhindern. Diese Bauart ist im übrigen für Geräte der hier behandelten Art, bei denen jeder Tragzapfen der Karteiträger über zwei schwenkbare Arme an die Antriebskette angeschlossen ist, ungeeignet, da für zwei Arme kein ; Platz vorhanden ist, wenn diese mit einem Wagen nachdem bekannten Vorschlag versehen werden. Schließlich ist ein Karteigerät bekannt, bei dem die Karteiträger über zwei im. Winkel zueinander stehende schwenkbare Arme mit den Antriebsketten verbunden sind. Hierbei sind die Tragzapfen über koaxial zu ihnen liegende Rollen in einer geschlossenen Führungsbahn . geführt und an den Anlenkpunkten-der Arme an der. Antriebskette vorgesehene Rollen in einer zweiten ebenfalls geschlossenen Führungsbahn abgestützt. Für die Kettenentlastung sind also zwei in sich geschlossene, bogenförmige Teile enthaltende Führungsbahnen und für jeden Karteiträger an jeder Seite drei Abstützrollen erforderlich. Der Aufwand für die Entlastung der Antriebsketten ist daher sehr erheblich.results in heavy wear on the drive chains. The chains must therefore be very tense, without thereby completely eliminating the defect mentioned can be. The chains are also subject to high stresses due to the tension, so that they must be trained excessively strong, that is, expensive. One has already provided a channel-shaped guide for the drive chains on which support these in order to be prevented from possible deformation. this leads to but through the friction to an extremely noisy run and at another known card device, in which the card holder has only one arm with each Drive chain are connected, one has rigidly connected a carriage to each arm, which has two consecutive roles in the direction of movement, which in one are supported in self-contained guideway. This type of construction is very complex . and requires precise production in the area of the arched path, there the flawless guidance of the drive chains is already ensured by the sprockets is and the additional guides must therefore be very precisely coordinated in order to to prevent unwanted friction. This type of construction is for the rest of the devices The type dealt with here, in which each support pin of the card holder has two pivotable Arms connected to the drive chain, unsuitable as there are no two arms; Space is available if this is provided with a carriage according to the known proposal will. Finally, a card device is known in which the card carrier has two in the. Angle to each other pivotable arms connected to the drive chains are. Here, the trunnions are in a coaxial with them lying rollers closed guideway. guided and at the articulation points of the arms to the. Drive chain provided roles supported in a second also closed guide track. So there are two self-contained, arched parts for the chain relief containing guideways and for each card holder on each side three support rollers necessary. The effort involved in relieving the load on the drive chains is therefore very considerable.

Die Erfindung stellt sich die Aufgabe, die Kettenentlastung mit wesentlich geringerem Aufwand zu erreichen, wobei die für die Kurvenfahrt der Karteiträger vorteilhafte Aufhängung mittels je zweier Arme an jedem Tragzapfen beibehalten wird und eine zusätzliche Führung untergeringem Aufwand in dem Bereich geschaffen wird, - in. dem die Antriebsketten dieser Führung bedürfen, nämlich in dem Bereich, wo sie außer Eingriff -mit den Kettenrädern sind.The invention has the task of relieving the chain significantly Achieve less effort, with the card file carrier for cornering advantageous suspension is maintained by means of two arms on each trunnion and an additional guide is created with little effort in the area, - in. where the drive chains require this leadership, namely in the area where they are out of engagement with the sprockets.

Die Erfindung löst die Aufgabe dadurch, daß jeder der beiden um den Tragzapfen schwenkbaren Arme an seinem Schwerpunkt einen zur Führungsbahn parallelen Ansatz hat, der das Führungsglied trägt, und daß die Ansätze der Arme entgegengesetzt zueinander gerichtet sind. Auf diese Weise werden die schwenkbaren Arme in ihrer theoretisch konstanten Winkellage zum Karteiträger während der Geradeausfahrt gehalten, so daß eine Verlagerung der Anlenkpunkte der Arme an der Antriebskette unterbunden ist. Diese Abstützung ist sehr wirksam, da für die Abstützkraft ein großer Hebelarm zur Verfügung steht. Der bauliche Aufwand und der Platzbedarf für die erfindungsgemäße Abstützung sind äußerst gering. Die Führungsbahnen sind gerade Bauteile, die aus handelsüblichen Profilen allein durch Abschneiden herstellbar sind.The invention solves the problem in that each of the two to the Trunnion pivotable arms at its center of gravity a parallel to the guideway Has approach that carries the guide member, and that the approaches of the arms are opposite are directed towards each other. This way, the pivoting arms are in your theoretically constant angular position to the card holder while driving straight ahead, so that a shift in the articulation points the arms on the drive chain is prevented. This support is very effective as a support force large lever arm is available. The structural effort and the space required for the support according to the invention are extremely small. The guideways are straight Components that can be produced from commercially available profiles simply by cutting them off are.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß die Führungsbahnen flache Schienen sind und das Führungsglied an jedem Ansatz ein geschlitzter Block ist, der die Schienen an der Schmalkante übergreift. Hierbei ist es zweckmäßig, wenn die Schlitze der Blöcke an ihren Enden erweitert. sind. Bei Tragvorrichtungen mit nebeneinander auf dem Tragzapfen gelagerten Armen ist ferner vorgesehen, daß der Ansatz des näher am Karteiträger liegenden Armes im Bereich des Führungsgliedes um die Breite des anderen Armes nach außen erweitert ist.In a further embodiment of the invention it is provided that the guideways are flat rails and the guide link at each lug is a slotted block that overlaps the rails at the narrow edge. It is useful to when the slots of the blocks widened at their ends. are. With carrying devices with side by side mounted arms on the support pin is also provided that the approach of the arm, which is closer to the card holder, in the area of the guide member is expanded to the outside by the width of the other arm.

Bei einer -Tragvorrichtung dieser Art mit in U-Rinnen abgestützten Führungsrollen ist vorgesehen, daß die U-Rinnen unterhalb bzw. oberhalb der Kettenräder in einem Abstand von den horizontalen Ebenen durch die Achsen der oberen bzw. unteren Kettenräder enden, der dem senkrechten Abstand zwischen dem Anlenkpunkt eines Armes an der Antriebskette und der Achse der Rolle des zugeordneten Ansatzes entspricht.In a support device of this type with supported in U-channels Guide rollers are provided that the U-grooves below or above the chain wheels at a distance from the horizontal planes through the axes of the upper and lower, respectively End sprockets, the vertical distance between the articulation point of an arm on the drive chain and the axis of the role of the associated approach.

Bei einer Tragvorrichtung mit Abstützungen in Form von flachen Schienen ist vorgesehen, daß die flachen Schienen unterhalb bzw. oberhalb der Kettenräder in einem Abstand von den horizontalen Ebenen durch die Achsen der oberen bzw. unteren Kettenräder enden, der der Länge des Schlitzes in den Ansätzen entspricht.In the case of a support device with supports in the form of flat rails it is provided that the flat rails below or above the sprockets at a distance from the horizontal planes through the axes of the upper and lower, respectively End sprockets, which corresponds to the length of the slot in the lugs.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele des Gegenstandes der Erfindung dargestellt. In der Zeichnung ist F i g. 1 eine Stirnansicht eines Karteiträgers für ein Karteigerät nach der Erfindung, F i g. 2 ein Schnitt nach der Linie II-II der F i g. 1, in: Richtung der Pfeile gesehen, F i g. 3 eine Stirnansicht eines Karteiträgers für ein Karteigerät nach der Erfindung in abgewandelter Bauweise und F i g. 4 ein Schnitt nach der Linie IV-IV der F i g. 3, in Richtung der Pfeile gesehen.In the drawing are exemplary embodiments of the subject matter of the invention shown. In the drawing, F i g. 1 is an end view of a file carrier for a card device according to the invention, F i g. 2 a section along the line II-II the F i g. 1, seen in: the direction of the arrows, F i g. 3 is an end view of a Card carrier for a card device according to the invention in a modified design and F i g. 4 shows a section along the line IV-IV in FIG. 3, seen in the direction of the arrows.

Gleiche Teile sind in den Figuren mit gleichen Bezugszeichen versehen.The same parts are provided with the same reference symbols in the figures.

Das im ganzen nicht dargestellte Karteigerät ist von üblichem Aufbau. Eine Mehrzahl von Karteiträgere 1 ist mit endlosen Antriebsketten 2 an deren Stirnseiten verbunden. Die Antriebsketten 2 sind über nicht dargestellte Kettenräder geführt, von denen eines angetrieben ist. Die Antriebsketten 2 liegen außerhalb der Reihe der Karteiträger, die während der Geradeausfahrt in geringem Abstand voneinander liegen und sich während der Kurvenfahrt in größerem Abstand befinden, so daß sie in diesem Bereich für die Bearbeitung von oben zugänglich sind.The card device, not shown in its entirety, is of the usual design. A plurality of card carriers 1 are connected to endless drive chains 2 on their end faces. The drive chains 2 are guided over sprockets, not shown, one of which is driven. The drive chains 2 are outside the row of file carriers, which are at a short distance from one another when driving straight ahead and are at a greater distance when cornering, so that they are accessible from above for processing in this area.

Jeder Karteiträger l hat an jeder Stirnseite einen festen Tragzapfen 3, auf dem nebeneinander schwenkbar zwei Arme 4 und 5 gelagert sind, die im Winkel zueinander stehen, so daß ihre freien Enden 6 bzw. 7 in Bewegungsrichtung hintereinander an die Antriebskette 2 angelenkt sind. Der Arm; 4 hat einen parallel zum von den Kettenrädern freien Teil der Antriebskette 2 liegenden Ansatz 8, der an seinem Ende eine Erweiterung 9 trägt, Dort ist ein Zapfen 10 für eine Rolle 11 gelagert.Each card holder l has a fixed support pin 3 on each end face, on which two arms 4 and 5 are pivotably mounted next to one another and are at an angle to one another so that their free ends 6 and 7 are hinged one behind the other to the drive chain 2 in the direction of movement. The arm; 4 has an extension 8 lying parallel to the part of the drive chain 2 free of the sprockets and which has an extension 9 at its end. A pin 10 for a roller 11 is mounted there.

Der Arm 5 hat ebenfalls einen parallel zum von den Kettenrädern freien Teil der Antriebskette 2 liegenden Ansatz 12, in dem ein Zapfen 13 für eine Rolle 14 gelagert ist. Die beiden Rollen 11 und 14 liegen in einer Ebene und stützen sich an U-Rinnen 15 ab, die parallel zu den von den Kettenrädern freien Teilen der Antriebskette 2 liegen. Die U-Rinnen 15 enden in .der Höhe der Achsen der Kettenräder, um den Abstand 16 nach innen versetzt. Der Abstand 16 entspricht dem senkrechten Abstand zwischen den Achsen der Zapfen 10 bzw.13 und den Achsen der Anlenkzapfen 6 bzw. 7 an der Antriebskette 2.The arm 5 also has an extension 12 lying parallel to the part of the drive chain 2 free of the chain wheels, in which a pin 13 for a roller 14 is mounted. The two rollers 11 and 14 lie in one plane and are supported on U-grooves 15 which lie parallel to the parts of the drive chain 2 that are free from the sprockets. The U-channels 15 end in .der height of the axes of the chain wheels, offset by the distance 16 inward. The distance 16 corresponds to the vertical distance between the axes of the pins 10 or 13 and the axes of the pivot pins 6 or 7 on the drive chain 2.

Die Ausführungsform nach F i g. 3 und 4 entspricht im wesentlichen der nach F i g. 1 und 2. Unterschiedlich ist lediglich die Führung der Ansätze 8 und 12 der Arme 4 und 5. Jeder Ansatz 8 und 12 trägt am freien Ende einen Klotz 17 mit einem Schlitz 18, der parallel zu- den von den Kettenrädern freien Teilen der Antriebskette 2 liegt. Die Schlitze 18 haben erweiterte Enden 19. The embodiment according to FIG. 3 and 4 corresponds essentially to that according to FIG. 1 and 2. The only difference is the way the extensions 8 and 12 of the arms 4 and 5 are guided. Each extension 8 and 12 has a block 17 at the free end with a slot 18, which runs parallel to the parts of the drive chain 2 that are free from the sprockets lies. The slots 18 have widened ends 19.

Die Schlitze 18 greifen um die schmale Kante von flachen Schienen 20, deren längere Ausdehnung in Richtung der:. Achse -der Tragzapfen 3 liegt. Diese Schienen sind wie die U-Rinnen 15 parallel zu den von den Kettenrädern freien Teilen der Antriebskette 2 angeordnet und enden in der Höhe der Achsen der Kettenräder, um .etwa -die Länge 16' eines Schlitzes 18 nach innen versetzt.The slots 18 engage around the narrow edge of flat rails 20, the longer extension of which in the direction of the. Axis -the trunnion 3 is located. Like the U-grooves 15, these rails are arranged parallel to the parts of the drive chain 2 that are free of the chain wheels and end at the level of the axes of the chain wheels by about the length 16 'of a slot 18 offset inward.

Die Führung der Antriebsketten 2 wird durch die Führungsstücke an den Armen 4 und 5 lediglich während der Zeit übernommen, in denen die Antriebsketten nicht von den Kettenrädern abgestützt sind. Die Führungsglieder sind jedoch frei, sobald der entsprechende Teil der Antriebsketten auf ein Kettenrad aufläuft -so daß sie dann den Lauf der Karteiträger nicht störend beeinflussen können.The guidance of the drive chains 2 is controlled by the guide pieces the arms 4 and 5 taken only during the time in which the drive chains are not supported by the sprockets. However, the management members are free to as soon as the corresponding part of the drive chains runs onto a sprocket -so that they can then not interfere with the running of the card file carrier.

Claims

Claims: 1: Carrying device for a card device with a paternoster-like circumferential card holder, the support pins of which each have two pivotable arms with drive chains that are at an angle to one another. are connected and the pivotable arms are supported with guide members in common guide tracks, thereby geke n nz eichnet that each of the two arms (4,5) pivotable about the support pin (3) at its pivot point an approach parallel to the guide track (15, 20) (8,12) which carries the guide member (11, 14; 17), and that the lugs (8, 12) of the arms (4, 5) are directed opposite to one another.

2. Carrying device according to Claim 1, characterized in that the guideways are flat rails (20) and the guide member on each lug (8, 12) is a slotted block (17), which overlaps the rails at the narrow edge.

3. Carrying device according to claim 2, characterized in that the slots (18) of the blocks (17) at their ends (19) are expanded.

4. Carrying device for a card device with side by side Arms mounted on the trunnion according to one of Claims 1 to 3, characterized in that marked, that the approach (8) of the arm (4) lying closer to the card holder (1) is in the area of the guide member (11; 17) expanded to the outside by the width of the other arm (5) is.

5. Carrying device according to claim 1 with guide rollers supported in U-channels, characterized in that the U-grooves (15) are below or above the chain wheels at a distance from the horizontal planes through the axes of the upper and lower, respectively End sprockets, which corresponds to the vertical distance (16) between the pivot point (6; 7) an arm (4; 5) on the drive chain (2) and the axis of the roller (11; 14) of the associated approach (8; 12) corresponds.

6. Carrying device according to claim 1 and 2, characterized in that the flat rails (20) are below and above the sprockets at a distance from the horizontal planes through the axes of the end of the upper and lower sprockets corresponding to the length (16 ') of the slot (18) in the approaches (8; 12) corresponds. Publications considered: German utility model No. 1874 028; British Patent No. 448 216.