Verfahren zur Herstellung von enteisungsfähigen Flugzeugkörperteilen,
insbesondere von Flugzeugrumpfspitzen, aus faserverstärktem Kunststoffmehrschichtlaminat
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Herstellung von enteisungsfähigen
Flugzeugkörperteilen aus faserverstärktem Kunststoffmehrschichtlaminat, insbesondere
für Flugzeugrumpfspitzen, bei denen eine Belüftungskanäle aufweisende Wabenkernschicht
über eine Gewebezwischenschicht mit Deckschichten verbunden ist. Derartige Teile
können als Trägerkörper oder als Abdeckungen für Radarbauteile dienen.Process for the production of de-icing aircraft body parts,
especially of aircraft fuselage tips, made of fiber-reinforced plastic multilayer laminate
The present invention relates to a process for the production of deicable
Aircraft body parts made from fiber-reinforced plastic multilayer laminate, in particular
for aircraft fuselage tips in which a honeycomb core layer having ventilation channels
is connected to cover layers via an intermediate fabric layer. Such parts
can serve as support bodies or as covers for radar components.
Es ist bereits bekannt, zur Vermeidung von Eisbildungen Flugzeugbauteile
mit einem Heißluftstrom zu beblasen. Dabei wird die Warmluft über ein Kanalsystem
aus Rohren an die Oberfläche der Flugzeugteile geblasen, so daß sich die Warmluft
möglichst gleichmäßig über die Flugzeugteile verteilt.It is already known to avoid the formation of ice in aircraft components
to blow with a stream of hot air. The warm air is fed through a duct system
blown out of pipes to the surface of the aircraft parts, so that the warm air
Distributed as evenly as possible over the aircraft parts.
Es ist bereits bekannt, eine Zwischenschicht mit einer Kernschicht
aus Waben oder Schaumstoffmaterial, in welcher Belüftungskanäle bereits hergestellt
sind, und einer Deckschicht zu verbinden. Das Einschneiden von Belüftungskanälen
in eine Wabenschicht bringt die Gefahr mit sich, daß mit einer Beschädigung der
Waben an den Kanalflanken gerechnet werden muß und dadurch die mechanische Festigkeit
verringert und die einwandfreie Ausgestaltung des Kanals in Frage gestellt wird.It is already known to have an intermediate layer with a core layer
made of honeycomb or foam material in which ventilation channels are already made
are to be connected and a top layer. The cutting of ventilation channels
in a honeycomb layer brings the risk that with damage to the
Honeycomb on the channel flanks must be expected and thereby the mechanical strength
is reduced and the proper design of the channel is called into question.
Diese Nachteile werden mit der vorliegenden Erfindung vermieden.These disadvantages are avoided with the present invention.
Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Arbeitsverfahren, welches
dadurch gekennzeichnet ist, daß die einseitig mit einer unteren Deckschicht versehene
Wabenschicht zunächst mit der oberen Gewebezwischenschicht verbunden wird, worauf
die Belüftungskanäle in die Wabenschicht und Zwischenschicht eingefräst werden und
daß anschließend die obere Deckschicht des Laminats aufgebracht wird.The present invention is a working method which
is characterized in that the one side provided with a lower cover layer
Honeycomb layer is first connected to the upper fabric intermediate layer, whereupon
the ventilation channels are milled into the honeycomb layer and intermediate layer and
that then the upper cover layer of the laminate is applied.
Zur Erläuterung der Erfindung ist in den Zeichnungen eine Flugzeugrumpfspitze
aus glasfaserverstärktem Kunststoffmehrschichtlaminat als Ausführungsbeispiel dargestellt
worden. Es zeigt F i g. 1 eine haubenförmige Flugzeugrumpfspitze, teilweise im Ausschnitt,
F i g. 2 einen Querschnitt durch das Mehrschichtlaminat, F i g. 3 eine perspektivische
Ansicht von einem Ausschnitt durch das Mehrschichtlaminat in F i g. 1. Der Aufbau
des Mehrschichtlaminats besteht, wie in F i g. 2 gekennzeichnet, aus einer ersten
Deckschicht 3, die aus mehreren mit Bindemitteln versehenen Glasgewebebelagen aufgebaut
ist, auf welche eine Wabenschicht 4 aus glasfaserverstärkten Kunststoffnaben auflaminiert
ist. Darüber ist eine obere Deckschicht 6 aus mehrlagigem, mit Bindemitteln versehenem
Glasgewebe aufgebracht. Zur besseren Haftung und Erhöhung der Festigkeit befindet
sich zwischen der Deckschicht 6 und der Wabenschicht 4 eine Gewebezwischenschicht
5 aus Glasfasermaterial, das verhältnismäßig weitmaschig ist und beim Aushärten
der unteren Laminatschichten flüchtige Bestandteile durchlassen kann.To explain the invention, an aircraft fuselage tip is shown in the drawings
made of glass fiber reinforced plastic multilayer laminate shown as an exemplary embodiment
been. It shows F i g. 1 a hood-shaped aircraft fuselage tip, partly in the cutout,
F i g. 2 shows a cross section through the multilayer laminate, FIG. 3 a perspective
View of a section through the multilayer laminate in FIG. 1. The structure
of the multilayer laminate, as shown in FIG. 2 marked from a first
Cover layer 3, which is made up of several layers of glass fabric provided with binders
is, on which a honeycomb layer 4 made of glass fiber reinforced plastic hubs is laminated
is. Above that is an upper cover layer 6 made of a multilayered layer which is provided with binders
Glass fabric applied. It is located for better adhesion and increased strength
Between the cover layer 6 and the honeycomb layer 4 there is an intermediate fabric layer
5 made of fiberglass material, which is relatively wide-meshed and when hardening
the lower laminate layers can let through volatile constituents.
Eine einwandfreie und ausreichende Beheizung bzw. Belüftung zwecks
Vermeidung von Eisablagerungen auf der Oberfläche der Flugzeugspitze aus dem Kunststofflaminat
wird dadurch erzielt, daß, wie in F i g. 1 dargestellt, ein Kanalsystem 2 in die
Kunststoffwabenschicht eingearbeitet ist. Die Deckschicht ist mit 6 bezeichnet.
Die Art und der Verlauf der Kanäle, die in die Kunststoffwabenschicht eingefräst
werden, richtet sich nach den jeweiligen Bedingungen in der Atmosphäre.A proper and sufficient heating or ventilation for the purpose
Avoidance of ice deposits on the surface of the aircraft tip from the plastic laminate
is achieved in that, as shown in FIG. 1 shown, a channel system 2 in the
Plastic honeycomb layer is incorporated. The cover layer is denoted by 6.
The type and course of the channels that are milled into the plastic honeycomb layer
depends on the respective conditions in the atmosphere.
Vor dem Einfräsen von Kanälen 2 in die Wabenschicht 4 wird diese mit
der Gewebezwischenschicht 5 überzogen. Nach der Herstellung der Kanäle 2 wird anschließend
die obere Deckschicht 6 des Laminats aufgebracht. Es versteht sich von selbst, daß
die beheizbare Laminatschicht nach der Erfindung sowohl in Flugzeugen als auch bei
anderen Flugkörpern Anwendung finden kann.Before the channels 2 are milled into the honeycomb layer 4, the latter is made with
the fabric intermediate layer 5 coated. After the production of the channels 2 is then
the upper cover layer 6 of the laminate is applied. It goes without saying that
the heatable laminate layer according to the invention both in aircraft and in
other missiles can be used.
Die Wabenschicht bildet eine vorwiegend geschlossene Poren bzw. Zellen
aufweisende Zwischenschicht.The honeycomb layer forms predominantly closed pores or cells
having intermediate layer.