DE1247082B

DE1247082B - Arrangement for lubricating a plain bearing

Info

Publication number: DE1247082B
Application number: DEM49519A
Authority: DE
Inventors: Klaus Groth
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1961-06-30
Filing date: 1961-06-30
Publication date: 1967-08-10
Also published as: GB956828A; CH394726A

Description

Anordnung zum Schmieren eines Gleitlagers Der Gegenstand der Erfinduno, bezieht sich auf eine Anordnung zum Schmieren eines Gleitlaaers, insbesondere eines Kurbelwellenlagers, mit radialen Bohrungen in der Lagerschale zum Zuführen des Schmiermittels von außen über eine radiale Bohrung in das Innere eines umlaufenden Zapfens, wobei in der Lagerschale eine die zeitweilige Verbindung zwischen der Zulaufbohrung mit der radialen Bohrung herstellende, in Umfangsrichtuno, flach auslaufende im öltasche vorgesehen ist.Arrangement for lubricating a slide bearing The subject of the invention relates to an arrangement for lubricating a slide bearing, in particular a crankshaft bearing, with radial bores in the bearing shell for supplying the lubricant from the outside via a radial bore into the interior of a circumferential journal Bearing shell is a temporary connection between the inlet bore with the radial bore producing, in the circumferential direction, flat tapering in the oil pocket is provided.

Bei diesen bekannten Anordnungen treten häufig Kavitationsschäden im Bereich hinter der öltasche auf. Diese sind darauf zurückzuführen, daß nach dem überstreichen der Zapfenbohrung die ölzufuhr aus der Tasche zu schnell unterbrochen wird und daher der Druck in der Zapfenbohrung stellenweise unter den der jeweiligen Schnlieröltemperatur zugehörigen Dampfdruck absinkt. Die dadurch entstehenden Dampfblasen schlagen anschließend zusammen und rufen durch den auftretenden hohen Druck das Beschädigen der Lagerschalenlauffläche hervor.With these known arrangements, cavitation damage often occurs in the area behind the oil pocket. These are due to the fact that after paint over the pin bore the oil supply from the pocket interrupted too quickly and therefore the pressure in the journal bore is below that of the respective Rapid oil temperature associated vapor pressure drops. The resulting vapor bubbles then beat together and call that due to the high pressure that occurs Damage to the bearing shell contact surface.

Dieser Mangel kann, wie Versuche bewiesen haben, nicht dadurch behoben werden, daß man die öltaschen in Umfangsrichtuno, verlängert, d. h. diese flacher auslaufen läßt.As tests have shown, this deficiency cannot be remedied by lengthening the oil pockets in the circumferential direction, i. H. this can run out flatter.

Auch mit einer über die ganze Lagerschalenhälfte reichenden Nut werden die Kavitationsschäden nicht beseitigt, wenn diese Nut mit Rücksicht auf eine ausreichend große Lagerfläche schmaler als der Durchmesser der Verbindungsbohrung ausgeführt wird.Also with a groove that extends over the entire half of the bearing shell the cavitation damage is not eliminated if this groove is sufficient with regard to one large storage area narrower than the diameter of the connecting hole will.

Es ist zwar bekannt, daß in starken Krümmungen und nach Querschnittsänderungen trotz eines hohen öldrucks übergeschwindigkeiten und damit Unterdruckbildung und Kavitation entstehen können. Diese Erkenntnis bezieht sich jedoch auf eine stationäre Strömung.It is known that in sharp curvatures and after changes in cross-section in spite of a high oil pressure, overspeed and thus negative pressure and Cavitation can arise. However, this finding relates to a stationary one Flow.

Demge'genüber ist es Aufgabe der Erfindung, ein Gleitla-er der eingangs erwähnten Art so auszubilden, daß -das Entstehen von Kavitation verhindert wird.In contrast, it is the object of the invention to provide a sliding bearing of the initially The type mentioned should be designed in such a way that the formation of cavitation is prevented.

Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß die öltasche in Drehrichtung des Zapfens durch eine sich in Breite und Tiefe verjüngende Nut verlän-Laert ist.According to the invention this is achieved in that the oil pocket in the direction of rotation of the pin is lengthened by a groove that tapers in width and depth.

Durch eine derartige Ausbildung, der öltasche wird eine ausreichend allmähliche Querschnittsabnahme zwischen der öltasche und der weiterleitenden Zapfenbohrung erreicht und damit die Geschwindigkeit ganz allmählich verkleinert, so daß in keiner Stellung des Zapfens ein zu hoher Unterdruck entstehen kann. Die erfindungsgemäße Anordnung hat darüber C hinaus den Vorteil, daß die Lagerfläche nur unbedeutend verring ert wird, was sich insbesondere in der höher belasteten Schale hochbeanspruchter Lager £rünstig auswirkt und eine Verbreiterung derselben erübrigt.Such a design, the oil pocket, achieves a sufficiently gradual decrease in cross-section between the oil pocket and the connecting pin bore, and thus the speed is reduced very gradually, so that an excessively high negative pressure cannot arise in any position of the pin. The inventive arrangement has about C offers the advantage that the bearing surface is only ert insignificant decrease the level, which is rünstig effect in particular in the higher stressed bearing shell of highly stressed and a broadening £ unnecessary thereof.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt F i g. 1 einen Querschnitt durch eine Lagerschale und einen Kurbelzapfen, F i g. 2 eine Draufsicht auf die Lagerschale in Richtung des Pfeils A, F i g. 3 einen Ausschnitt aus F i g. 1 in größerein Maßstab abgewickelt, F i g. 4 den Querschnittsverlauf längs des Nutumfangs.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing. It shows F i g. 1 shows a cross section through a bearing shell and a crank pin, FIG . 2 shows a plan view of the bearing shell in the direction of arrow A, F i g. 3 shows an excerpt from FIG. 1 developed on a larger scale, FIG . 4 shows the cross-sectional profile along the groove circumference.

Zur Schmierung beispielsweise eines Kurbelzapfens 1 wird das Schmieröl in bekannter Weise von außen, wie mit Pfeilen angedeutet ist, durch eine oder mehrere radiale Bohrungen 2 der Lauffläche der Lagerschale 3 zugeführt. An der Mündung der Bohrung 2 sind dabei in der Lagerschale in ebenfalls bekannter Weise flach auslaufende öltaschen 4 vor-Cre C , sehen, welche mit der radialen Bohrung 5 des Kurbelzapfens beim Drehen desselben zeitweise in Verbindung stehen.To lubricate a crank pin 1 , for example, the lubricating oil is supplied in a known manner from the outside, as indicated by arrows, through one or more radial bores 2 of the running surface of the bearing shell 3 . Are at the mouth of the bore 2 where in the bearing shell in a likewise known manner flat against leaking oil-bags 4-Cre C, see which with the radial hole 5 of the crank pin during rotation of the same are temporarily connected.

Um den Querschnitts- und damit den Geschwindigkeitsabbau beim überstreichen der öltasche durch die Zapfenbohrung ganz allmählich und über einen längeren Zeitraum bzw. Kurbelweg auszudehnen, wird C in Drehrichtung des Zapfens die öltasche 4 durch eine in Breite und Tiefe sich verjüngende Nut 6 verlängert, welche sich annähernd über 30' Kurbelwinkel erstreckt.In order to gradually expand the cross-sectional and thus the speed reduction when sweeping over the oil pocket through the pin bore and over a longer period of time or crank travel, the oil pocket 4 is lengthened in the direction of rotation of the pin by a groove 6 which tapers in width and depth and which widens extends approximately over 30 ' crank angle.

In F i g. 4 ist der Querschnittsverlauf in Prozent in Abhängigkeit vom Kurbelwinkel aufgetragen. Man erkennt dabei aus der Kurve a für eine normale öltasche 4 mit zwei senkrecht zur Laufrichtung sich erstreckenden Begrenzungskanten die wesentlich stärkere Abnahme des Querschnitts pro Grad Kurbelwinkel. Die Linie b für eine öltasche mit der nutenförmigen Verlängerung 6 hingegen macht deutlich. daß die Querschnittsabnahme zwischen Zapfenbohrung und Öltasche vom vollen Querschnitt auf den Querschnitt Null sich über einen wesentlich längeren Zeitraum erstreckt, wodurch eine Unterdruckbildung verhindert wird.In Fig. 4 the cross-sectional profile is plotted in percent as a function of the crank angle. It can be seen from curve a for a normal oil pocket 4 with two boundary edges extending perpendicular to the direction of travel, the significantly greater decrease in the cross section per degree of crank angle. The line b for an oil pocket with the groove-shaped extension 6, however, makes it clear. that the decrease in cross-section between the pin bore and the oil pocket from the full cross-section to the zero cross-section extends over a significantly longer period of time, thereby preventing the formation of negative pressure.

Die verlängerte Nut 6 erstreckt sich zweckmäßigerweise über annähernd 30' Kurbelwinkel und weist eine größte Breite von annähernd V, der Lagerbreite auf. In der anderen, weniger belasteten Lagerschale ist in bekannter Weise eine die beiden öltaschen verbindende Ringnut 7 zum Zuführen des Schmiermittels vorgesehen.The elongated groove 6 expediently extends over approximately 30 ' crank angle and has a greatest width of approximately V, the width of the bearing. In the other, less loaded bearing shell, an annular groove 7 connecting the two oil pockets is provided in a known manner for supplying the lubricant.

Claims

Claims: 1. Arrangement for lubricating a plain bearing, in particular a crankshaft bearing, with radial bores in the bearing shell for supplying the lubricant from the outside via a radial bore into the interior of a circumferential pin, in the bearing shell a temporary connection between the inlet bore and the A radial bore producing an oil pocket tapering flat in the circumferential direction is provided, characterized in that the oil pocket (4) is extended in the direction of rotation of the pin (1) by a groove (6) tapering in width and depth.

2. Arrangement according to claim 1, characterized in that the groove (6) extends over approximately 30 ' crank angle. 3. Arrangement according to claim 1, characterized in that the greatest width of the groove (6) is approximately 1/7 of the bearing width. Documents considered. French Patent No. 738,343. U.S. Patent No. 2,199,699; Journal "Research", Vol. 16, No. 4, p. 109.