DE1246422B

DE1246422B - Hovercraft with side jet curtains

Info

Publication number: DE1246422B
Application number: DEE25223A
Authority: DE
Inventors: Rowland Delville Hunt
Original assignee: British Aircraft Corp Ltd
Current assignee: British Aircraft Corp Ltd
Priority date: 1962-07-31
Filing date: 1963-07-26
Publication date: 1967-08-03

Description

Luftkissenfahrzeug mit seitlichen Strahlvorhängen Die Erfindung bezieht sich auf ein Luftkissenfahrzeug mit seitlichen Strahlvorhängen und hinten -und vom um Querachsen an der Unterseite des Fahrzeuges schwenkbar angeordneten Klappen. Derartige Klappen werden zur Begrenzung des Luftkissens benutzt und sind schwenkbar angeordnet, damit kleinere Hindernisse überfahren werden können, ohne daß sich Stöße -auf das Fahrzeug ergeben.Hovercraft with side beam curtains The invention relates on a hovercraft with side curtains and behind and from Flaps pivotably arranged about transverse axes on the underside of the vehicle. Such flaps are used to limit the air cushion and are pivotable arranged so that smaller obstacles can be driven over without causing bumps - surrender to the vehicle.

Bei einem bekannten Luftkissenfahrzeug dieser Bauart sind die Schwenkklappen schräg gestellt und werden durch Schubstrahlen derart belastet, daß die Unterkante auf dem Boden schleift bzw. über dem dort austretenden Luftstrom gleitet. Dies setzt voraus, daß auch hinter der hinteren Strahlklappe Anblasvorrichtungen vorgesehen sein müssen, uni die hintere Klappe nach unten zu halten. Für die Luftkissenbildung sind diese Anblasvorrichtungen jedoch nicht wirksam, weil sie außerhalb des Luftkissens liegen. Im übrigen ist diese bekannte Anordnung mit schräggestellten Klappen deshalb nachteilig, weil bei einer Rückwärtsbewegung des Fahrzeuges ein überfahren von Hindernissen nicht ohne weiteres möglich ist, da sich dann die Klappen nicht* von selbst anheben können, sondern sich vielmehr an dem Gegenstand festhaken.In a known hovercraft of this type, the swivel flaps are inclined and are so loaded by thrust jets that the lower edge dragging on the floor or sliding over the air flow exiting there. This continues advance that blowing devices are also provided behind the rear jet flap must be to hold the rear flap down. For the formation of air cushions however, these blowers are not effective because they are outside of the air cushion lie. In addition, this known arrangement with inclined flaps is therefore disadvantageous because when the vehicle moves backwards, obstacles are driven over is not possible without further ado, because then the flaps will not * lift by themselves can, but rather hook onto the object.

Aufgabe der Erfindung ist es, derartige das Luftkissen begrenzende Klappen so auszubilden, daß sie ohne Verwendung zusätzlicher Anblasvorrichtungen' in der vertikalen Stellung gehalten werden, so daß ein unbehindertes Schweben in Vor- und Rückwärtsrichtung erfolgen kann.The object of the invention is to provide such an air cushion that delimits the air cushion To design flaps in such a way that they can be operated without the use of additional blowing devices' be held in the vertical position, so that a free floating in Forward and backward direction can be done.

Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die querverlaufende horizontale Schwenkachse längs der horizontalen Nfittellinie der Klappen oder in deren Nähe verläuft und ihre Lage so gewählt ist, daß die von den Schubstrahlen bzw. dem Luftkissen auf die Klappen über und unter der Schwenkachse ausgeübten Kräfte sich im wesentlichen aufheben. Hierdurch wird gewährleistet, daß sowohl beim überfahren eines Hindernisses in Vorwärtsrichtung als auch in Richtung nach hinten die Klappen bezüglich der Fahrtrichtung stets nach hinten ausgeschwenkt werden, wenn ein Hindernis C überfahren wird, wobei diese Klappen selbsttätig in ihre Ausgangsstellung. zurückkehren, sobald dieses Hindernis überwunden ist. Zweckmäßigerweise können dabei die über der Schwenkachse lieg den Abschnitte der Klappen in halbzylindrischen ,'en Ausnehmungen an der Unterseite des Fahrzeuges schwenkbar sein, und die oberen Kanten der Klappen können an den Wänden der halbzylindrisehen Ausnehmungen gleiten. Zweckmäßigerweise werden die Klappen durch Federn oder pneumatische bzw. hydraulische Kolbenantriebe in eine.neutrale Mittelstellung vor-Crespannt, so daß diese Vertikalstellung der Klappen auch dann gegeben ist, wenn kein Luftkissen vorhanden ist, bzw. bereits dann, wenn die entsprechenden Triebwerke angelassen werden und mit dem Aufbau des Luftkissens beginnen.According to the invention this object is achieved in that the transverse horizontal pivot axis along the horizontal center line of the flaps or in their proximity runs and their position is chosen so that that of the thrust jets or the air cushion on the flaps above and below the pivot axis forces essentially cancel each other out. This ensures that both when run over an obstacle in the forward direction as well as in the rearward direction the flaps can always be swiveled backwards in relation to the direction of travel if there is an obstacle C is run over, these flaps automatically in their starting position. to return, as soon as this obstacle is overcome. Appropriately, the over the pivot axis lie the sections of the flaps in semi-cylindrical, 'en recesses be pivotable at the bottom of the vehicle, and the top edges of the flaps can slide on the walls of the semi-cylindrical recesses. Appropriately the flaps are operated by springs or pneumatic or hydraulic piston drives in a neutral middle position before-Crespann, so that this vertical position of the Folding is also given if there is no air cushion or already when the corresponding engines are started and with the construction of the Air cushions begin.

Um beim überfahren kleinerer Hindernisse Luftverluste beim Ausschwenken der Klappen zu vermeiden, können diese in mehrere unabhängig voneinander schwenkbare Teilklappen unterteilt sein, so daß jeweils nur eine oder mehrere Teilklappen ausschwenken, die übrigen Teilklappen jedoch den Vorhang eng begrenzen.To avoid air loss when swiveling over smaller obstacles To avoid the flaps, these can be pivoted into several independently of each other Partial flaps be subdivided so that only one or more partial flaps swivel out at a time, however, the remaining partial flaps narrowly limit the curtain.

Innerhalb des von den seitlichen Strahlvorhängen und den vorderen und hinteren Klappen begrenzten Luftkissens sind gemäß einer weiteren Ausgestaltung der ErfIndung Strahlvorhänge mit benachbart zu diesen angeordneten Schwenkklappen vorgesehen.Within the air cushion delimited by the side jet curtains and the front and rear flaps, jet curtains with pivoting flaps arranged adjacent to them are provided according to a further embodiment of the invention.

Nachstehend sind Ausführungsbeispiele der Erfinduna, an Hand der Zeichnung beschrieben. In der Zeichnung zeigt F i 1 in Vorderansicht ein als Flugzeug ausgebildetes Luftkissenfahrzeug, F i g. 2 einen Grundriß des in F i g. 1 dargestellten Flugzeuges, F i g. 3 eine Seitenansicht des in F i g. 1 dargestellten Flugzeuges, F i g. 4 einen schematischen Längsschnitt des Luftkissenfahrwerks des Flugzeuges nach F i ig. 1, F i g. 5 eine Grundrißansicht zu F i g. 4, F i -. 6 eine der F i g. 5 entsprechende Grundrißansieht mit zusätzlichen inneren Strahlvorhängen, F i g. 7 die Grundrißansicht einer weiteren Ausführungsform des Luftkissenfahrzeuges, F i g. 8 eine Vorderteilansicht des in F i g. 7 dargestellten Luftkissenfahrzeuges.Embodiments of the invention are described below with reference to the drawing. In the drawing, F i 1 shows, in a front view, a hovercraft designed as an aircraft, FIG . 2 is a plan view of the FIG. 1 illustrated aircraft, F i g. 3 is a side view of the FIG. 1 illustrated aircraft, F i g. 4 shows a schematic longitudinal section of the air cushion landing gear of the aircraft according to FIG. 1, Fig. 5 is a plan view of FIG . 4, F i -. 6 one of the F i g. 5 corresponding plan view with additional inner jet curtains, F i g. 7 shows the plan view of a further embodiment of the hovercraft, FIG. 8 is a partial front view of the FIG. 7 illustrated hovercraft.

Das in F i g. 1 bis 5 dargestellte Flugzeug 'mit Luftkissenfahrwerk weist einen Rumpf 1 mit Tragflügeln 2, Vorwärtsschubtriebwerken 3, einer Rückflosse 4 und einer Höhenflosse 5 auf. An Stelle des üblichen Laufradfahrgestells ist ein Luftkissenfahrgestell 6 vorgesehen. Bei dem Ausführungsbeispiel nach F i g. 1 bis 5 sind die Strahlvorhänge 7 nur entlang der Längsränder des Luftkissenfahrgestells 6 vorgesehen (F i g. 5), und das Luftkissen wird vorn und hinten durch Klappen 8 abgeschlossen, die um horizontale Schwenkachsen 9 drehbar gelagert sind, die etwa längs der horizontalen Mittellinie der Klappen oder in deren Nähe verlaufen und in ihrer Lage so gewählt sind, daß die von den Sehuhstrablen auf die Klappen über und unter der Schwenkachse ausgeübten Kräfte sich im wesentlichen aufheben. Der obere Abschnitt der Klappen oberhalb der -Schwenkachse 9 liegt bzw. bewegt sich in halbzylindrischen Ausnehmungen 10. Diese Klappen können beim überfahren eines Hindernisses ausweichen, wenn sich das Luftkissenfahrgestell in Bodennähe bewegt.The in Fig. 1 to 5 illustrated aircraft 'with air cushion landing gear has a fuselage 1 with wings 2, forward thrust engines 3, a rear fin 4 and a horizontal stabilizer 5 . Instead of the usual running wheel chassis, an air cushion chassis 6 is provided. In the embodiment according to FIG. 1 to 5 , the jet curtains 7 are only provided along the longitudinal edges of the air cushion chassis 6 ( FIG. 5), and the air cushion is closed at the front and rear by flaps 8 which are rotatably mounted about horizontal pivot axes 9 which are roughly along the horizontal center line of the flaps or in the vicinity thereof and are selected in their position so that the forces exerted by the Sehuhstrable on the flaps above and below the pivot axis essentially cancel each other out. The upper section of the flaps above the pivot axis 9 lies or moves in semi-cylindrical recesses 10. These flaps can evade when driving over an obstacle when the air-cushion chassis moves close to the ground.

Die Klappen 8 können einstÜckig oder, wie in F i g. 7 und 8 dargestellt, in unabhängig voneinander schwenkbare Teilklappen unterteilt sein. Die Klappen können durch Federn oder pneumatische bzw. hy- draulische Kolbenantriebe in eine neutrale Mittelstellung vorgespannt sein.The flaps 8 can be made in one piece or, as in FIG . 7 and 8 , be divided into independently pivotable partial flaps. The flaps may be biased by springs or pneumatic or hy- draulic actuators piston in a neutral middle position.

F i g. 6 zeigt eine andere Ausgestaltung des Luftkissens, wobei zwei seitliche Hauptstrahlvorhänge 7, zwei innere Hilfsstrahlvorhänge 17, die parallel - zu den Vorhängen 7 -verlaufen, und je zwei querverlaufende Vorhänge 27 zwischen den Vorhängen 7 und 17 vorgesehen sind.F i g. 6 shows another embodiment of the air bag, wherein two lateral main beam curtains 7, two inner sub-beam curtains 17, the parallel - -verlaufen the curtains 7, and two transverse curtains 27 are provided between the curtains 7 and 17th

F i g. 7 und 8 zeigen ein Luftkissenfahrzeug mit Mantelgebläsen 13, die innerhalb der Verkleidung 16 um querverlaufende Achsen 14,schwenkbar sind. Die Klappen 8 sind in unabhängior voneinander schwenkbare Teilldappen unterteilt.F i g. 7 and 8 show a hovercraft with ducted fans 13, which can be pivoted about transverse axes 14 within the fairing 16. The flaps 8 are divided into partial flaps which can be pivoted independently of one another.

Claims

Patent claims: 1. Hovercraft with lateral beam curtains and rear and front flaps pivoted about transverse axes on the underside of the vehicle, characterized in that the transverse, horizontal pivot axis (9) runs along the horizontal center line of the flaps (8) or in the vicinity thereof and their position is chosen so that the forces exerted by the thrust jets or the air cushion on the flaps above and below the pivot axis (9) essentially cancel each other out.

2. Hovercraft according to claim 1, characterized in that the portion of the flaps (8 ) lying above the pivot axis (9) can be pivoted in semi-cylindrical recesses (10) on the underside (6) of the vehicle. 3. Hovercraft according to claims 1 and 2, characterized in that the upper edges of the flaps (8 ) slide on the walls of the semi-cylindrical recesses (10). 4. Hovercraft according to claims 1 to 3, characterized in that -the flaps (8) are biased by springs or pneumatic or hy- draulic actuators piston in a neutral middle position. 5. Hovercraft according to Claims 1 to 4, characterized in that the flaps (8) are divided into partial flaps which can be pivoted independently of one another. 6. Hovercraft according to one of claims 1 to 5, characterized in that within the from the side curtains and the front or rear flaps (8) limited air cushion jet curtains, (17 or 27) with adjacent to these arranged pivot flaps (8) are provided. Documents considered: French Patent Nos. 1254078, - - - 1268 141, 1289 023, 1295 123; - “Flight International” magazine, 3.19.1962, pp. 478, 479; "Les Ailes" magazine, April 27 , 1962, p. 8.