DE1245752B

DE1245752B - Hovercraft

Info

Publication number: DE1245752B
Application number: DEV23543A
Authority: DE
Inventors: Nigel Wickham Lewis; Geoffrey Hugh Williams
Original assignee: British Hovercraft Corp Ltd
Current assignee: British Hovercraft Corp Ltd
Priority date: 1962-01-22
Filing date: 1963-01-22
Publication date: 1967-07-27

Description

Luftkissenfahrzeug Die Erfindung betrifft ein Luftkissenfahrzeug mit einem an dessen Unterseite angeordneten und seitlich begrenzten Luftraum, bei welchem die an den Enden vorgesehene Begrenzung aus um senkrecht zur Fahrtrichtung und horizontal liegende Achsen umlaufenden Körpern besteht, von denen der am vorderen Ende befindliche als zylindrischer Rollkörper ausgebildet ist.Hovercraft The invention relates to a hovercraft an air space arranged on its underside and laterally limited, in which the limitation provided at the ends from around perpendicular to the direction of travel and horizontally lying axes of revolving bodies, of which the one located at the front end is designed as a cylindrical roller body.

Es ist bereits ein Luftkissenfahrzeug für Wasserfahrt mit einem unter dem Fahrzeug an den Seiten sowie am vorderen und hinteren Ende begrenzten Luftraum vorgeschlagen worden, bei dem die Heckbegrenzung von zwei horizontal und quer zur Fahrtrichtung liegenden Schaufelrädem gebildet wird, zwischen denen eine den Luftraum abschließende Klappe angeordnet ist. Als Bugbegrenzung dient ein Drelikörper, der sich über die ganze Breite des Spaltes zwischen den Seitenwänden erstreckt. Die Schaufelräder dienen sowohl zum Antrieb des Fahrzeugs als auch dazu, Luft in den Luftraum zu pumpen, während der Rollkörper am Buor des Fahrzeuas durch die bei Fahrt entstehende Drehbeweguno, des Rollkörpers den Fahrtwiderstand verringert.It is already a hovercraft for water travel with an under the vehicle at the sides as well as at the front and rear ends of the limited air space has been proposed in which the stern delimitation of two horizontally and transversely to the Direction of travel lying paddle wheels is formed, between which one the air space final flap is arranged. A triple body serves as a bow limitation, the extends over the entire width of the gap between the side walls. the Paddle wheels are used both to propel the vehicle and to get air into the To pump air space while the rolling body at the Buor des Fahrzeuas through the when driving resulting rotational movement, the rolling body reduces the driving resistance.

Weiterhin ist ein Luftkissenfahrzeug für Wasserfahrt bekannt, das um horizontale Achsen drehbare, auf dem Wasser rollende Rollkörper aufweist, die an ausfahrbaren oder ausschwenkbaren Stützen angeordnet sind. Die Rollkörper sollen nach Erreichung einer bestimmten Geschwindigkeit den Einsatz der Auftriebsmittel erleichtern und das Fahrzeug über die Wasseroberfläche heben.Furthermore, a hovercraft for water travel is known that has rotatable about horizontal axes, rolling on the water rolling bodies, the are arranged on extendable or pivotable supports. The rolling bodies should after a certain speed has been reached, the use of the buoyancy device and lift the vehicle above the surface of the water.

Die Dreh- bzw. Rollkörper des vorgeschlagenen wie des bekannten Fahrzeugs sindjedoch -für Luftkissenfahrzeuge ungeeignet, die sich auf einem festen, insbesondere unebenen Untergrund bewegen, da sie durchweg, ihrem Zweck entsprechend auf Wasser eingesetzt zu werden, nicht nachgiebig ausgebildet sind.The rotating or rolling bodies of the proposed as well as the known vehicle are, however, unsuitable for air-cushion vehicles that move on a solid, in particular uneven surface, since they are consistently not flexible in order to be used on water according to their purpose.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diesen Nachteil zu vermeiden und einen Rollkörper zu schaffen, der auch auf festem unebenem Grund einsetzbar ist. Dies wird dadurch erreicht, daß ein Luftkissenfahrzeug vorgeschlagen wird, bei dem erfindungsgemäß der am vorderen und hinteren Ende des Fahrzeugs befindliche umlaufende Körper jeweils aus einem sich über die gesamte Breite des Fahrzeugs erstreckenden, zylindrischen und zumindest teilweise flexiblen, bei Bewegung des Fahrzeugs auf dem Untergrund abrollenden Rollkörper besteht.The invention is based on the object of avoiding this disadvantage and to create a rolling element that can also be used on firm, uneven ground is. This is achieved by proposing a hovercraft, in the case of the one located at the front and rear of the vehicle according to the invention circumferential body each made up of a body extending over the entire width of the vehicle, cylindrical and at least partially flexible when the vehicle moves rolling elements rolling off the ground.

Der Gegenstand der Erfindung ist an Hand einer Zeichnung, die einen Längsschnitt durch den vorderen unteren Teil eines Luftkissenfahrzeugs in schematischer Darstellung zeigt, näher erläutert. Das Fahrzeug, von dem nur ein kleiner Teil schematisch gezeigt ist, weist einen'Fahrzeugkörper 1 auf, der von einern durch Austritt von Luft aus nicht dargestellten öffnungen in der Unterseite des Fahrzeugkörpers 1 gebildeten Luftpolster 2 getragen wird. Die zur Bildung des Luftpolsters benötigte Luft wird mit lElfe eines nicht dargestellten, am Fahrzeugkörper vorhandenen Kompressors erzeugt. Das Luftpolster 2 ist von einer von der Unterseite am Außenumfang des Fahrzeugkörpers 1 herabhängenden flexiblen Schürze umschlossen.The subject of the invention is explained in more detail with reference to a drawing which shows a longitudinal section through the front lower part of a hovercraft in a schematic representation. The vehicle, only a small part is shown schematically by the, einen'Fahrzeugkörper 1 has, supported by an N formed by the exit of air from openings not shown in the bottom of the vehicle body 1 air cushion. 2 The air required to form the air cushion is generated using a compressor (not shown) that is present on the vehicle body. The air cushion 2 is enclosed by a flexible apron hanging down from the underside on the outer circumference of the vehicle body 1.

Der vordere, sich in Querrichtung erstreckende Teil der Schürze des Fahrzeugs besteht aus einem um eine horizontale Achse 4 drehbaren und sich von einer Seite des Fahrzeugs bis zur anderen erstrekkenden Rollkörper. Dieser setzt sich aus einem Sack 3 aus flexiblem Material, wie z. B. Gummi oder synthetischem Gummi bzw. Kunststoff sowie aus an a -nden des Sacks 3 angeordneten "egenüberliegenden E und diesen verschließenden Scheibenteilen, zusammen. Die Scheibenteile sind auf an dem Fahrzeugkörper 1 befindlichen Achsstümpfen gelagert. In der Unterseite. des Fahrzeugkörpers 1 befindet sich eine Mulde 5, deren Wandung zur Achse 4 konzentrisch verlätift. Die Mulde 5 erstreckt sich von einer Seite bis zur anderen, wobei an der Wandung dieser Mulde flexible Leisten 6 angeordnet sind, die, gegen den Sack 3 gerichtet sind und ihn berühren, so daß 0 sie zwischen der Oberfläche des Sacks 3 und der Unterseite des Fahrzeugkörpers 1 eine Abdichtung bilden. Der hintere Teil der Schürze des Fahrzeugs weist die gleiche Form auf wie der vordere.The front part of the apron of the vehicle, which extends in the transverse direction, consists of a roller body which is rotatable about a horizontal axis 4 and extends from one side of the vehicle to the other. This consists of a bag 3 made of flexible material, such as. As rubber or synthetic rubber or plastic, as well as to a -nden of the bag 3 disposed "egenüberliegenden E and this closing disk parts together. The disc parts are mounted on located on the vehicle body 1 pin stumps. In the bottom. Of the vehicle body 1 is located a trough 5, the wall of which is concentric with the axis 4. The trough 5 extends from one side to the other, flexible strips 6 being arranged on the wall of this trough, which are directed towards the sack 3 and touch it so that 0 they form a seal between the surface of the bag 3 and the underside of the vehicle body 1. The rear part of the skirt of the vehicle has the same shape as the front.

Die normale Fahrtrichtung des Fahrzeugs ist durch den Pfeil A angedeutet. Der an der Vorderseite des Fahrzeugs befindliche Rollkörper oder der entsprechende Rollkörper an der Hinterseite. des Fahrzeugs dreht sich, - sofern der jeweilige Sack 3 den Boden berührt, in der durch den Pfeil B angegebenen Richtung. Durch den vorderen Rollkörper wird der Austritt von Luft aus dem Luftpolster 2 nach vorne auf ein Mindestmaß herabgesetzt. Da der Rollkörper flexibel ausgebildet ist, können sich Unebenheiten des Bodens nicht auf das Fahrzeug übertragen, so daß ein ruhiges Fahrverhalten gewährleistet wird. Es ist auch möglich, daß die Rollkörper von einem auf dem Fahrzeugkörper 1 angeordneten Motor in der durch den Pfeil B angegebenen Drehrichtung angetrieben werden.The normal direction of travel of the vehicle is indicated by the arrow A. The roller at the front of the vehicle or the corresponding roller at the rear. of the vehicle rotates - if the respective sack 3 touches the ground, in the direction indicated by the arrow B. Due to the front rolling body, the escape of air from the air cushion 2 towards the front is reduced to a minimum. Since the roller body is designed to be flexible, unevenness in the ground cannot be transferred to the vehicle, so that smooth driving is guaranteed. It is also possible for the rolling elements to be driven in the direction of rotation indicated by the arrow B by a motor arranged on the vehicle body 1.

Claims

Claims: 1. Hovercraft with an air space arranged on its underside and laterally limited, in which the delimitation provided at the ends consists of bodies revolving around axes perpendicular to the direction of travel and horizontally, of which the one at the front end is designed as a cylindrical roller body, d a d u rch g e k hen -zeichnet that the front and rear end of the vehicle located circumferential body each extending from an over the entire width of the vehicle, cylindrical and at least partially flexible, rolling on the ground during movement of the vehicle rolling body consists.

2. Vehicle according to _ claim 1, characterized in that the rotatable body is a flexible, air-filled sack (3) rotatable about its axis and of substantially cylindrical shape. 3. Vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the rolling elements located on the underside of the vehicle body are located in the manner already proposed in a trough (5) extending in the transverse direction with a wall curved concentrically to the axis of the rolling element (3) , wherein the space between the roller body and the wall is dimensioned such that as little air as possible escapes between the wall and the roller body. 4. Vehicle according to claim 2 and 3, characterized in that in the already proposed Weisr, on the curved wall of the trough (5) made of flexible material, parallel to the roller axis extending strips (6) are attached, which abut the roller body in a sealing manner. 5. Vehicle according to one of claims 1 to 4, characterized in that the rolling body or bodies (3) are freely rotatably mounted in the manner already proposed. 6. Vehicle according to one of claims 1 to 4, characterized in that the rotatable body or bodies (3) are driven by a motor in a manner known per se. C Publications considered: German Patent No. 1 174 173; German interpretative document No. 1 122 397; French Patent Nos. 1238 499, 1268 141; British Patent No. 9011/1915; "Kunststoffberater" magazine, 1960, p. 391.