DE1237853B - Partly lined disc brake - Google Patents

Partly lined disc brake

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DE1237853B
DE1237853B DE1963R0035672 DER0035672A DE1237853B DE 1237853 B DE1237853 B DE 1237853B DE 1963R0035672 DE1963R0035672 DE 1963R0035672 DE R0035672 A DER0035672 A DE R0035672A DE 1237853 B DE1237853 B DE 1237853B
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brake
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DE1963R0035672
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German (de)
Inventor
Rene Lucien
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RECH ETUDES PROD
Recherches Etudes Production REP SARL
Original Assignee
RECH ETUDES PROD
Recherches Etudes Production REP SARL
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
    • F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
    • F16D55/2255—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is pivoted

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

DEUTSCHES WTWWS PATENTAMTGERMAN WTWWS PATENT OFFICE

AUSLEGESCHRIFTEDITORIAL

DeutscheKl.: 47 c-17/03 German class: 47 c -17/03

Nummer: 1 237 853Number: 1 237 853

Aktenzeichen: R 35672 XII/47 cFile number: R 35672 XII / 47 c

1 237 853 Anmeldetag: 15. JuH 19631 237 853 Filing date: June 15, 1963

Auslegetag: 30. März 1967Open date: March 30, 1967

Die Erfindung bezieht sich auf eine Teilbelagscheibenbremse mit einem auf dem Bremsträger um einen in der Bremsscheibenmittelebene liegenden Bolzen schwenkbar gelagerten, die Bremsscheibe umgreifenden U-förmigen Bügel, der nach dem Anlegen der in dem einen Schenkel geführten Bremsbacke an die Bremsscheibe verschwenkt wird und dadurch auch die von dem anderen Schenkel des Bügels beaufschlagte Bremsbacke im Reibungsschluß mit der Bremsscheibe gelangt.The invention relates to a partially lined disc brake with one on the brake carrier a bolt located in the center plane of the brake disk and pivotably mounted, encompassing the brake disk U-shaped bracket, which after the application of the brake shoe guided in one leg the brake disc is pivoted and thereby also acted upon by the other leg of the bracket Brake shoe arrives in frictional engagement with the brake disc.

Bei den bekannten Scheibenbremsen dieser Art sind die Bremsbelagträger der Bremsbacken z. B. auf zwei gesondert befestigten Bolzen geführt. Diese Führungsbolzen erfordern eine besondere Halterung am Bremsträger und müssen bei dem Zusammenbau der Bremse oder beim Auswechseln der aus Belagträger und Bremsbelag bestehenden Bremsbacken besonders eingeführt und befestigt bzw. gelöst und abgenommen werden. Es hat sich in der Praxis gezeigt, daß die bekannte Führung der Belagträger den Zusammenbau der Bremse und das Auswechseln der Belagträger erschwert. Auch bei anderen Scheibenbremsen mit feststehendem Bügel bringt die besondere Führung und Halterung der Belagträger Schwierigkeiten für den Zusammenbau und das Auswechsein der Belagträger mit sich.In the known disc brakes of this type, the brake lining of the brake shoes are z. B. on out two separately fastened bolts. These guide pins require a special bracket on the brake carrier and must be particularly important when assembling the brake or when replacing the brake shoes consisting of the lining carrier and brake lining inserted and attached or released and removed. It has been shown in practice that the known leadership of the lining carrier assembling the brake and replacing the Brake disk difficult. Even with other disc brakes with a fixed bracket, the special one brings Guide and support of the lining carrier Difficulties for assembly and replacement the lining carrier with it.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, durch eine besondere Ausbildung der Führung der Bremsbelagträger einen möglichst einfachen Aufbau der Scheibenbremse zu erreichen und den Zusammenbau der Bremse sowie das Auswechseln der Bremsbacken zu erleichtern. Dies wird nach der Erfindung dadurch erreicht, daß die Bremsbelagträger der Bremsbacken an der offenen Seite des Bügels mittels jeweils zweier abgebogener Zungen an einem Anschlag der Bügelschenkel und nahe des Bügelschwenkbolzens auf einem einzigen, mit dem Bügel verbundenen Stift axial verschiebbar am Bügel geführt sind. Dadurch wird sowohl der Einbau der Bremsbacken als auch ihr Auswechseln vereinfacht, da für beide Maßnahmen lediglich das Entfernen bzw. Einsetzen des einzigen Führungsstiftes im Bügel erforderlich ist. Die erforderlichen Zungen und der Anschlag können in einfacher Weise aus dem Belagträger oder aus dem Bügel herausgeformt werden, so daß auch die Herstellung und der Aufbau der Scheibenbremse vereinfacht werden. Schließlich wird der weitere Vorteil erzielt, daß infolge der durch die gekennzeichnete Führung erzielten Kopplung der Teile die Reibungskräfte unmittelbar auf den Bügel übertragen werden.The invention is based on the object, through a special design of the guidance of the brake lining carriers to achieve the simplest possible construction of the disc brake and the assembly the brake as well as the replacement of the brake shoes. This is achieved according to the invention achieved that the brake pad carrier of the brake shoes on the open side of the bracket by means of two bent tongues on a stop of the bracket legs and near the bracket pivot pin a single pin connected to the bracket are guided axially displaceably on the bracket. Through this both the installation of the brake shoes and their replacement is simplified, since both measures only the removal or insertion of the single guide pin in the bracket is required. the required tongues and the stop can easily be from the lining carrier or from the Brackets are formed out, so that the manufacture and construction of the disc brake is also simplified will. Finally, the further advantage is achieved that as a result of the characterized by the Leading achieved coupling of the parts, the frictional forces are transmitted directly to the bracket.

Zur weiteren Verbesserung der Führung sind die von dem Führungsstift durchgriffenen Teile der TeilbelagscheibenbremseTo further improve the guidance, the parts through which the guide pin extends are Partly lined disc brake

Anmelder:Applicant:

Recherches Etudes Production R. Ε. P., Paris
Vertreter:Recherches Etudes Production R. Ε. P., Paris
Representative:

DipL-Ing. H. Kosel, Patentanwalt,DipL-Ing. H. Kosel, patent attorney,

Bad Gandersheim (Harz), Braunschweiger Str. 22Bad Gandersheim (Harz), Braunschweiger Str. 22

Als Erfinder benannt:Named as inventor:

Rene Lucien, Neuilly-sur-Seine, SeineRene Lucien, Neuilly-sur-Seine, Seine

(Frankreich)(France)

Beanspruchte Priorität:Claimed priority:

Frankreich vom 25. Februar 1963 (925 952) - -France of February 25, 1963 (925 952) - -

Bremsbelagträger als Zunge ausgebildet, die jeweils zwischen zwei Anschlägen des Bügels geführt sind. Dadurch wird ein einfaches Einsetzen der Bremsbakken erreicht, und es werden die Bremsbacken noch sicherer in der erforderlichen Lage zur Aufnahme der Bremskräfte gesichert.Brake lining carrier designed as a tongue, which are each guided between two stops of the bracket. This makes it easy to insert the brake shoes, and the brake shoes are still there safer secured in the required position to absorb the braking forces.

Nach einer weiteren Verbesserung der Erfindung sind die Öffnungen der Bremsbelagträger für den Führungsstift als Langlöcher ausgebildet. Dadurch wird auf einfache Weise eine leichte Winkelbeweglichkeit der Bremsbacken ermöglicht.According to a further improvement of the invention, the openings of the brake lining for the Guide pin designed as elongated holes. This results in a slight angular mobility in a simple manner the brake shoes allows.

Das Einführen des einzigen Führungsstiftes zum Zusammenbau oder zum Auswechseln der Bremsbacken wird in weiterer Ausbildung der Erfindung dadurch erleichtert, daß die Öffnungen in den Bremsbelagträgern für den Führungsstift nach jeder Seite des Bremsbelagträgers hin abgefast sind.The introduction of the single guide pin for assembling or replacing the brake shoes is a further development of the invention facilitated by the fact that the openings in the brake pad carriers for the guide pin on each side of the brake pad carrier are chamfered.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel einer Teilbelagscheibenbremse nach der Erfindung dargestellt. In der Zeichnung istIn the drawing, an embodiment of a partially lined disc brake according to the invention is shown. In the drawing is

F i g. 1 ein Schnitt durch den Bügel senkrecht zum Schwenkbolzen nach der Linie X-X in der F i g. 2,F i g. 1 shows a section through the bracket perpendicular to the pivot pin along the line XX in FIG. 2,

F i g. 2 ein Schnitt durch den Bügel durch den Schwenkbolzen nach der Linie Y-Y in der F i g. 1 undF i g. 2 shows a section through the bracket through the pivot pin along the line YY in FIG. 1 and

F i g. 3 ein Schnitt durch den Bügel nach der Linie Z-Z in der F i g. 1.F i g. 3 shows a section through the bracket along the line ZZ in FIG. 1.

Die Bremse weist einen Bügel 1 auf, der um einen von dem gabelförmigen Bremsträger 3 getragenen Bolzen 2 schwenkbar ist. Der Träger 3 kann z. B. einen Teil des Achsschenkels 4 oder des Endes der Achsbrücke eines Fahrzeuges bilden.The brake has a bracket 1 which can be pivoted about a bolt 2 carried by the fork-shaped brake carrier 3. The carrier 3 can, for. B. form part of the steering knuckle 4 or the end of the axle bracket of a vehicle.

Die hier ringförmige Bremsscheibe 5 wird von demThe here annular brake disc 5 is of the

709 547/208709 547/208

Claims (8)

Rad 6 getragen. Die Bremsbelagträger, an denen die Bremsbeläge befestigt sind, sind mit 7 und 8 bezeichnet. Der Bremsbelagträger 7 weist zwei abgebogene Zungen 9, die den Anschlag 10 des Bügels 1 umgreigreifen, sowie eine dritte Zunge 11 auf, die zwischen zwei Anschlägen 12 (F i g. 2) des Bügels 1 sitzt. Der Bremsbelagträger 8 weist ebenfalls zwei abgebogene Zungen 13 (F i g. 1 und 3), die den Anschlag 14 des Bügels 1 umgreifen, sowie eine dritte Zunge 15 auf, die zwischen den beiden Anschlägen 16 des Bügels sitzt. Das Zusammenwirken dieser Zungen und Anschläge legt die Bremsbelagträger gegenüber dem Bügel fest und gestattet eine Weiterleitung des Bremsmoments auf den Bügel. Um zu verhindern, daß sich die Bremsbelagträger 7 und 8 in radialer Richtung bewegen, durchgreift ein durch den Bügel in seiner Symmetrieebene X-X hindurchgehender und in ihm festgelegter Stift 17 Langlöcher 18 in den Zungen 11 und 15 der beiden Bremsbelagträger 7 und 8. Zur Erleichterung des Einführens des Stifts sind diese Löcher nach beiden Seiten jedes Belagträgers hin abgefast. Am Bügel ist die Nadel z. B. durch einen Kopf 19 und einen leicht zugänglichen Vorsteckstift 20 befestigt. Jeder der Bremsbelagträger 7 und 8 weist eine Auswölbung auf, die eine einwandfreie Anlage der Bremsbacken auf der Scheibe 5 bei jedem Abnutzungsgrad der Beläge und unabhängig von der Neigung des Bügels zur Scheibe ermöglichen. An jedem Bremsbelagträger 7 und 8 halten zwei Rückstellfedern 21 (F i g. 2) die Bremsbacken von der Bremsscheibe entfernt, wenn die Bremse nicht durch das Druckstück 22 betätigt ist. Die in der Zeichnung haarnadelförmigen Rückstellfedern haben eine oder zwei auf dem Schwenkbolzen 2 des Bügels 1 sitzende Windungen 23. Den Bolzen 2 (Fig. 2) umgibt ein Versteifungsrohr 24. Wie aus der Zeichnung ersichtlich, ermöglicht die oben beschriebene Anordnung der Bremse durch einfaches Herausziehen und Wiedereinsetzen des Stifts 17 ein einfaches Aus- und Einbauen der Bremsbacken. In der Zeichnung ist der Bügel als aus Preßblech hergestellt dargestellt. Auf diese Weise ist der Bügel billig herzustellen, doch kann er auch auf jede andere Art erzeugt werden. In den Rahmen der Erfindung fällt er dann, wenn er die Anschläge und Zungen sowie die Nadel als Befestigungsmittel für die Bremsbelagträger aufweist. Die beschriebene Bremse ist eine Bremse mit ringBremsträger um einen in der Bremsscheibenmittelinnen umfaßt. Es versteht sich, daß die Erfindung ebensogut an einer Scheibenbremse anwendbar ist, bei der der Bügel die Bremsscheibe von außen U-förmig umgreift. Die Halterung und Führung der Bremsbelagträger ist z. B. auch auf Bremsen anwendbar, bei denen jeder Belag für sich durch seine eigene Betätigungsvorrichtung gegen die Bremsscheibe gedrückt wird. Patentansprüche:Wheel 6 worn. The brake lining carriers to which the brake linings are attached are denoted by 7 and 8. The brake lining carrier 7 has two bent tongues 9 which grip around the stop 10 of the bracket 1, as well as a third tongue 11 which sits between two stops 12 (FIG. 2) of the bracket 1. The brake lining carrier 8 also has two bent tongues 13 (FIGS. 1 and 3) which encompass the stop 14 of the bracket 1, and a third tongue 15 which sits between the two stops 16 of the bracket. The interaction of these tongues and stops fixes the brake lining carrier with respect to the bracket and allows the braking torque to be passed on to the bracket. In order to prevent the brake lining carriers 7 and 8 from moving in the radial direction, a pin 17, which passes through the bracket in its plane of symmetry XX and is fixed in it, extends through elongated holes 18 in the tongues 11 and 15 of the two brake lining carriers 7 and 8. To facilitate the Insertion of the pin, these holes are chamfered on both sides of each pad carrier. On the bracket, the needle is z. B. fastened by a head 19 and an easily accessible locking pin 20. Each of the brake lining carriers 7 and 8 has a bulge which enables the brake shoes to rest properly on the disc 5 with every degree of wear of the linings and regardless of the inclination of the bracket to the disc. On each brake pad carrier 7 and 8, two return springs 21 (FIG. 2) hold the brake shoes away from the brake disc when the brake is not actuated by the pressure piece 22. The hairpin-shaped return springs in the drawing have one or two turns 23 seated on the pivot pin 2 of the bracket 1. The pin 2 (FIG. 2) is surrounded by a stiffening tube 24. As can be seen from the drawing, the above-described arrangement of the brake allows by simply pulling it out and reinsertion of the pin 17, a simple removal and installation of the brake shoes. In the drawing, the bracket is shown as being made from pressed sheet metal. In this way, the bracket is cheap to manufacture, but it can also be produced in any other way. It falls within the scope of the invention if it has the stops and tongues and the needle as fastening means for the brake lining carriers. The brake described is a brake with an annular brake carrier encompassed around a brake disk center. It goes without saying that the invention is equally applicable to a disc brake in which the bracket engages around the brake disc from the outside in a U-shape. The bracket and guidance of the brake lining is z. B. also applicable to brakes, in which each lining is pressed against the brake disc by its own actuating device. Patent claims: 1. Teilbelagscheibenbremse mit einem auf dem Bremsträger um einen in der Bremsscheibenmittelebene liegenden Bolzen schwenkbar gelagerten, die Bremsscheibe umgreifenden U-förmigen Bügel, der nach dem Anlegen der in dem einen Schenkel geführten Bremsbacke an die Bremsscheibe verschwenkt wird und dadurch auch die von dem anderen Schenkel des Bügels beaufschlagte Bremsbacke in Reibungsschluß mit der Bremsscheibe gelangt, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsbelagträger (7, 8) der Bremsbacken an der offenen Seite des Bügels (1) mittels jeweils zweier abgebogener Zungen (9,13) an einem Anschlag (10, 14) der Bügelschenkel und nahe des Bügelschwenkbolzens (2) auf einem einzigen, mit dem Bügel verbundenen Stift (17) axial verschiebbar am Bügel geführt sind. 1. Partially lined disc brake with a U- shaped bracket that is pivotably mounted on the brake carrier about a bolt located in the brake disc center plane and encompasses the brake disc, which is pivoted after the brake shoe guided in one leg has been placed against the brake disc and thereby also that of the other leg of the bracket comes into frictional engagement with the brake disc, characterized in that the brake lining supports (7, 8) of the brake shoes on the open side of the bracket (1) by means of two bent tongues (9, 13) on a stop (10, 14 ) the bracket legs and near the bracket pivot pin (2) are guided axially displaceably on the bracket on a single pin (17) connected to the bracket. 2. Bremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die vom Stift (17) durchgriffenen Teile der Bremsbelagträger (7, 8) als Zungen (11, 15) ausgebildet sind, die jeweils zwischen zwei Anschlägen (12, 16) des Bügels (1) geführt sind.2. Brake according to claim 1, characterized in that the parts of the brake lining carriers (7, 8 ) penetrated by the pin (17) are designed as tongues (11, 15) which each between two stops (12, 16) of the bracket (1 ) are performed. 3. Bremse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Öffnungen (18) der Bremsbelagträger für den Führungsstift (17) als Langlöcher ausgebildet sind.3. Brake according to claim 1 or 2, characterized in that the openings (18) of the brake lining carrier for the guide pin (17) are designed as elongated holes. 4. Bremse nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Öffnungen (18) in den Bremsbelagträgern (7, 8) für den Führungsstift (17) nach jeder Seite des Bremsbelagträgers hin abgefast sind.4. Brake according to claim 3, characterized in that the openings (18) in the brake lining carriers (7, 8) for the guide pin (17) are chamfered on each side of the brake lining carrier. In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Auslegeschriften Nr. 1 072 492,
984;Considered publications:
German Auslegeschrift No. 1 072 492,
984; französische Patentschrift Nr. 1105 308;
britische Patentschrift Nr. 854 685.French Patent No. 1105308;
British Patent No. 854 685. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings 709 547/208 3.67 © Bundesdruckerei Berlin709 547/208 3.67 © Bundesdruckerei Berlin
DE1963R0035672 1963-02-25 1963-07-15 Partly lined disc brake Pending DE1237853B (en)

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