Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft
eine Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einer innerhalb der Radfelge
gelegenen und mit dem Rad drehfest verbundenen Bremsscheibe, welche an ihrem Umfang
von einer Bremszange umfaßt wird, die sich aus je einem beiderseits der Bremsscheibe
liegenden Zangenhebel und einem über einen Bremshebel die beiden Zangenhebel verbindenden
und die Bremsscheibe an ihrem Umfang umfassenden Betätigungsbügel zusammensetzt.Disc brake, particularly for motor vehicles The invention relates to
a disc brake, especially for motor vehicles, with one inside the wheel rim
located and rotatably connected to the wheel brake disc, which on its circumference
is comprised of a brake caliper, which is made up of one on both sides of the brake disc
lying caliper lever and one connecting the two caliper levers via a brake lever
and assemble the brake disc on its circumference comprehensive operating bracket.
Bei bekannten Bremsen dieser Art bleibt zwischen Felge und Bremsscheibe
verhältnismäßig viel freier Raum übrig. Dies liegt meist daran, daß die umfassenden
Teile der Zange ungünstig ausgebildet sind oder die Anlenkung der Zangenhebel oder
sogar die Bremszylinder zu weit außen liegen. Infolgedessen kann in dem gegebenen
Durchmesser der Felge nur eine relativ kleine Bremsscheibe untergebracht werden,
so daß sich keine ausreichenden Bremsmomente erzielen lassen.In known brakes of this type, there remains between the rim and the brake disc
a relatively large amount of free space left. This is mostly because the comprehensive
Parts of the pliers are unfavorable or the articulation of the pliers lever or
even the brake cylinders are too far out. As a result, in the given
Diameter of the rim only a relatively small brake disc can be accommodated,
so that sufficient braking torques cannot be achieved.
Aufgabe der Erfindung ist eine Vergrößerung des von bekannten Scheibenbremsen
dieser Art ausgeübten Bremsmomentes durch beste Ausnutzung des Raumes innerhalb
der Felge. Bei sogenannten außenliegenden Scheibenbremsen, d. h. bei Bremsen, deren
Scheibe innerhalb der Felge des Fahrzeugrades liegt, begrenzt bei der Verwendung
einer die Scheibe umfassenden Bremszange letztere zusammen mit dem inneren Durchmesser
der Radfelge den Durchmesser der Bremsscheibe und damit einen Faktor des Bremsmomentes.
Weiterhin ist es im Interesse einer möglichst hohen Bremskraft ungünstig, wenn sich
Bremszylinder und -kolben direkt oder über nicht übersetzende Zwischenglieder auf
die Bremsbacken bzw. Bremsbelagträger abstützen.The object of the invention is to enlarge that of known disc brakes
this type of braking torque exerted by making best use of the space within
the rim. In so-called external disc brakes, d. H. for brakes whose
Disc is within the rim of the vehicle wheel, limited in use
a brake calliper comprising the disc, the latter together with the inner diameter
the wheel rim the diameter of the brake disc and thus a factor of the braking torque.
Furthermore, in the interests of the greatest possible braking force, it is unfavorable when
Brake cylinder and piston directly or via non-translating intermediate links
support the brake shoes or brake lining carriers.
Bei Scheibenbremsen der eingangs genannten Art wird die obige Aufgabe
erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der umfassende Teil des Betätigungsbügel einem
Sektor einer Zylindermantelfläche gleicht und seine beiden Enden gegenüber dem umfassenden
Teil nach der Scheibe hin abgekröpft sind, wobei ein Ende in ein gabelförmiges Gelenk
und das andere Ende in einen Gewindebolzen ausläuft. Damit läßt dieser Bügel bei
ausreichender Zugfestigkeit eine Vergrößerung der Bremsscheibe bis nahe an den inneren
Felgenrand zu, da er so geformt ist, daß er sich unter geringstem Platzbedarf an
die Felge anschmiegt. Man kann also hohe Bremsmomente erreichen oder man kann unter
Umständen die Betätigungskräfte der Bremse herabsetzen.In the case of disc brakes of the type mentioned at the outset, the above task
according to the invention solved in that the comprehensive part of the operating bracket one
Sector resembles a cylinder surface and its two ends opposite the encompassing one
Part are bent towards the disc, with one end in a fork-shaped joint
and the other end terminates in a threaded bolt. So this bracket leaves
sufficient tensile strength an enlargement of the brake disc up to close to the inner one
Rim edge too, because it is shaped so that it takes up little space
the rim fits snugly. So you can achieve high braking torques or you can under
Reduce the operating forces of the brake under certain circumstances.
Es gibt Scheibenbremsen, bei denen die Scheibe an ihrem Umfang von
einem am Radträger befestigten Sattel umfaßt wird, welcher Führungen für zwei beiderseits
der Scheibe liegende Bremsbacken bildet und an dem die sich auf letzterem abstützenden
Zangenhebel angelenkt sind, deren erster den Bremszylinder aufnimmt. Hierfür schlägt
die Erfindung dann vor, daß der Betätigungsbügel einerseits mit seinem gabelförmigen
Ende an dem zweiten Zangenhebel angelenkt ist, während er mit seinem Gewindebolzen
über ein Gelenk an einem Bremshebel nahe dessen Anlenkpunkt im ersten Zangenhebel
angreift, wobei der Bremshebel in an sich bekannter Weise vom Kolben des Bremszylinders
betätigt wird.There are disc brakes in which the disc is attached to its circumference by
a saddle attached to the wheel carrier is included, which guides for two on both sides
The brake shoes lying on the disc forms and on which the brake shoes which are supported on the latter
Caliper levers are articulated, the first of which receives the brake cylinder. For this suggests
the invention then provides that the operating bracket on the one hand with its fork-shaped
End is hinged to the second caliper lever, while he is with his threaded bolt
via a joint on a brake lever near its articulation point in the first caliper lever
attacks, the brake lever in a known manner from the piston of the brake cylinder
is operated.
Schutz wird nur für die Kombination der Merkmale des Hauptanspruches
begehrt.Protection is only given for the combination of the features of the main claim
desired.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt,
und zwar zeigt F i g. 1 einen Teil einer Radfelge mit Scheibenbremse in Vorderansicht,
F i g. 2 einen Teil einer Radfelge mit Scheibenbremse in Ansicht und Teilschnitt
längs der Linie 2-2 der F i g.1 sowie F i g. 3 eine Scheibenbremse in Seitenansicht.In the drawing, an embodiment of the invention is shown,
namely, FIG. 1 a part of a wheel rim with disc brake in a front view,
F i g. 2 a part of a wheel rim with disc brake in view and partial section
along line 2-2 of FIG. 1 and FIG. 3 shows a disc brake in side view.
Nach F i g. 1 und 2 ist mit der Felge 10 des abzubremsenden
Rades drehfest eine Bremsscheibe 11 verbunden, welche sich bis nahe an den Felgeninnenrand
12 erstreckt. Am Radträger 13, der gleichzeitig das Schwenklager für das angetriebene,
gelenkte Fahrzeugrad bildet, ist mit Schrauben 14 der Sattel 15 einer
Scheibenbremse befestigt. Dieser Sattel 15 bildet Fühungen 16 für die Bremsbacken
17, auf welchen sich die um die Achsen 18 und 19 drehbar am Sattel 15 angelenkten
Zangenhebel 20 und 21 abstützen. Der Zangenhebel 20 nimmt sowohl das Gelenk
22 für den Bremshebel 23 als auch das Gelenk 24 für den Handbremshebel 25
auf und bildet außerdem die Wandung 26 für den Radbremszylinder 27. Als Verbindungsglied
zwischen den beiden Teilen der Bremszange dient der Betätigungsbügel 28,
welcher
die Bremsscheibe 11 an ihrem Umfang umfaßt. Um einen
möglichst großen Scheibendurchmesser zu erzielen, ist der umfassende Teil des Betätigungsbügels
28 als Sektor einer Zylindermantelfläche ausgebildet, welcher an den Enden in Richtung
auf die Radachse abgekröpft ist, um sich so dem variierenden Felgendurchmesser anzupassen.
Der Betätigungsbügel 28 ist an seinem einen Ende mit einem gabelförmigen
Gelenk 29 am Zangenhebel 21 angelenkt und läuft an seinem anderen
Ende in einen Gewindebolzen 30 aus, wobei letzterer über eine nachstellbare Büchse
31 - die ein bekanntes Nachstellglied trägt - mit Innengewinde am Bremshebel 23
über ein Gelenk 32 gelagert ist. Zur hydraulischen Bremsbetätigung ist. ein innen
paraboloidförmiger Kolben 33 im Radbremszylinder 27 vorgesehen, welcher
über das halbkugelförmige Ende einer im Bremshebel 23 im Punkt 34 drehbar
gelagerten Kolbenstange 35 diesen Bremshebel in seinem Gelenk 22 zu drehen
versucht. Dadurch, daß die Achse des Radbremszylinders 27 die Drehachse 18 des Zangenhebels
20 schneidet, erfolgt die übertragung der Bremskräfte lediglich durch den Bremshebel
23, die außerdem infolge der nahe dem Gelenk 22 erfolgenden Anlenkung des Betätigungsbügels
28 erheblich verstärkt werden.According to FIG. 1 and 2, a brake disk 11 is non-rotatably connected to the rim 10 of the wheel to be braked and extends up to close to the inner rim 12 of the rim. On the wheel carrier 13, which at the same time forms the pivot bearing for the driven, steered vehicle wheel, the saddle 15 of a disc brake is fastened with screws 14. This saddle 15 forms guides 16 for the brake shoes 17, on which the caliper levers 20 and 21, which are pivoted about the axes 18 and 19 on the saddle 15, are supported. The caliper lever 20 accommodates both the hinge 22 for the brake lever 23 and the hinge 24 for the hand brake lever 25 and also forms the wall 26 for the wheel brake cylinder 27. The actuating bracket 28, which the brake disc 11 serves as a connecting element between the two parts of the brake caliper included in their scope. In order to achieve the largest possible disc diameter, the comprehensive part of the actuating bracket 28 is designed as a sector of a cylinder jacket surface, which is bent at the ends in the direction of the wheel axis in order to adapt to the varying rim diameter. The actuating bracket 28 is articulated at one end with a fork-shaped joint 29 on the caliper lever 21 and runs out at its other end into a threaded bolt 30, the latter via an adjustable bushing 31 - which carries a known adjusting element - with an internal thread on the brake lever 23 Joint 32 is mounted. For hydraulic brake actuation is. an internally parabolic piston 33 is provided in the wheel brake cylinder 27 , which tries to rotate this brake lever in its joint 22 via the hemispherical end of a piston rod 35 rotatably mounted in the brake lever 23 at point 34. Because the axis of the wheel brake cylinder 27 intersects the axis of rotation 18 of the caliper lever 20, the braking forces are transmitted only through the brake lever 23, which are also considerably increased due to the articulation of the actuating bracket 28 close to the joint 22.
Für die Handbremsbetätigung ist ein Bowdenzug vorgesehen, dessen Schlauch
36 durch die Schraube 37 am Zangenhebel 20 festgelegt ist und
dessen Seele 38 über einen Nippel 39 den Handbremshebel 25 anzuziehen vermag. Um
auch durch die Handbremse ausreichend große Bremskräfte ausüben zu können, werden
die beiden Hälften 40 und 41 des Handbremshebels 25 nahe seinem
Gelenk 24 durch einen Zapfen 42 miteinander verbunden. Dieser Zapfen
dreht beim Anziehen der Handbremse den Bremshebel 23 in seinem Gelenk 22 und andererseits
hebt dieser Bremshebel beim hydraulischen Bremsen vom Zapfen 42 ab, so daß
die Elemente der Handbremsbetätigung frei von Zug oder Druck sind. Für die Bremsbacken
17 können außerdem nicht dargestellte und am Rahmen 15 oder an den
Zangenhebeln 20
und 21 befestigte Rückholfedern vorgesehen sein.A Bowden cable is provided for actuating the handbrake, the hose 36 of which is fixed to the caliper lever 20 by the screw 37 and the core 38 of which is able to attract the handbrake lever 25 via a nipple 39. In order to be able to exert sufficiently large braking forces also by the handbrake, the two halves 40 and 41 of the handbrake lever 25 are connected to one another near its joint 24 by a pin 42. When the handbrake is applied, this pin rotates the brake lever 23 in its joint 22 and, on the other hand, this brake lever lifts off the pin 42 during hydraulic braking, so that the elements of the handbrake actuation are free from tension or pressure. For the brake shoes 17 , return springs (not shown) attached to the frame 15 or to the caliper levers 20 and 21 can also be provided.