DE1230320B

DE1230320B - Device for moving part of the trailer weight to the rear axle of a tractor

Info

Publication number: DE1230320B
Application number: DED36285A
Authority: DE
Inventors: Walter Hueneke
Original assignee: John Deere Lanz Verwaltungs GmbH
Current assignee: John Deere Lanz Verwaltungs GmbH
Priority date: 1961-06-09
Filing date: 1961-06-09
Publication date: 1966-12-08

Description

Vorrichtung zum Verlagern eines Teiles des Anhängergewichtes auf die Hinterachse eines Schleppers Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Verlagern eines Teiles des Anhängergewichtes auf die Hinterachse eines Schleppers, an den ein Anhänger mittels einer Deichsel anhängbar ist, unter der eine Zusatzdeichsel vorgesehen ist.Device for shifting part of the trailer weight on the Rear axle of a tractor The invention relates to a device for Shifting part of the trailer weight onto the rear axle of a tractor, to which a trailer can be attached by means of a drawbar, under which an additional drawbar is provided.

Es ist eine Vorrichtung zur Verbindung eines Einachsanhängers mit einem Schlepper bekannt, wobei der Rahmen des Einachsanhängers mit einem zusätzlichen Aufbau versehen ist, der aus Trägern besteht. Mit dem horizontalen Teil wird der Einachsanhänger an die unteren Lenker der Dreipunktgerätekupplung des Schleppers angeschlossen, während an Stelle des oberen Lenkers der Dreipunktgerätekupplung eine längsverschiebbar ausgebildete Strebe tritt. Diese bekannte Vorrichtung ist in ihrer Wirkungsweise und auch festigkeitsmäßig unvorteilhaft, da zum Entlasten des Einachsanhängers und Belasten der Schlepperhinterachse die Vorrichtung stark auf Biegung beansprucht wird. Jedenfalls ist es bei dieser Konstruktion nicht möglich, eine üblicherweise zwischen Schlepper und Einachsanhänger vorhandene Zugdeichsel ohne zusätzliche Aufbauten gleichzeitig zum Entlasten des Anhängers bzw. Belasten der Schlepperhinterachse heranzuziehen.It is a device for connecting a single-axle trailer with a tractor known, the frame of the single-axle trailer with an additional Structure is provided, which consists of beams. With the horizontal part, the Single-axle trailer on the lower links of the three-point implement coupling of the tractor connected, while in place of the upper link of the three-point device hitch a longitudinally displaceable strut occurs. This known device is unfavorable in their mode of action and also in terms of strength, as it relieves the load of the single-axle trailer and loading the tractor rear axle heavily on the device is subjected to bending. In any case, with this construction it is not possible a drawbar usually present between the tractor and the single-axle trailer without additional superstructures at the same time to relieve or load the trailer the tractor's rear axle.

Bekannt ist ferner ein hydraulischer Kraftheber für Fahrzeuge, mit dem im Bedarfsfall ein Teil des Gewichtes eines zweiachsigen Anhängers auf die Schlepperhinterachse übertragen werden soll. Hierzu ist der Anhänger mittels einer Zugdeichsel an die Ackerschiene angehängt. Mit der Deichsel verbunden ist eine hydraulische Anlage, die zwei hydraulische Leitungen hat. Zum Entlasten der Vorderachse des Anhängers wird der Arbeitszylinder der Hydraulikanlage beaufschlagt, wodurch sich die Vorderachse anhebt. Bei dieser bekannten Vorrichtung fehlt ebenfalls eine unterhalb der Zugdeichsel angeordnete Zusatzdeichsel. Außerdem kann die Zugdeichsel nicht zur Entlastung der Vorderachse des Anhängers herangezogen werden. Darüber hinaus erfolgt der Anschluß nicht an die Dreipunktgerätekupplung, sondern an die Ackerschiene des Schleppers. Nachteilig ist bei dieser bekannten Anordnung, daß die Gewichtsverlagerung von der Vorderachse des Anhängers auf den Schlepper und die Hinterachse des Anhängers ausschließlich mit Hilfe der Hydraulikanlage erfolgt, was eine entsprechende Dimensionierung derselben bedingt.Also known is a hydraulic power lift for vehicles with if necessary, part of the weight of a two-axle trailer on the tractor's rear axle should be transferred. For this purpose, the trailer is attached to the Drawbar attached. A hydraulic system is connected to the drawbar, which has two hydraulic lines. To relieve the front axle of the trailer the working cylinder of the hydraulic system is acted upon, which causes the front axle raises. In this known device, one below the drawbar is also missing arranged additional drawbar. In addition, the drawbar can not relieve the Be used on the front axle of the trailer. In addition, the connection takes place not to the three-point implement coupling, but to the tractor's drawbar. The disadvantage of this known arrangement is that the weight shift of the Front axle of the trailer on the tractor and the rear axle of the trailer exclusively takes place with the help of the hydraulic system, which is a corresponding dimensioning of the same conditional.

Ferner ist eine gewichtsübertragende Anhängevorrichtung für mittels einer Deichsel an ein Zugfahrzeug angehängte Erdbearbeitungsgeräte bekannt, wobei zur Entlastung der Vorderachse des Gerätes zu der Deichsel eine hydraulische Anlage vorgesehen ist, die anhängerseitig mit Hilfe eines Kreuzgelenkes oberhalb der Vorderachse angeschlossen ist, während der schlepperseitige Anschluß ebenfalls kreuzgelenkartig etwa in Höhe der Schlepperbinterachse erfolgt. Auch in diesem Fall fehlt eine unterhalb der Zugdeichsel angeordnete Zusatzdeichsel. Außerdem erfolgt der schlepperseitige Anschluß ebenfalls nicht an die Dreipunktgerätekupplung, sondern es ist zum Entlasten der Vorderachse des angehängten Gerätes die Hydraulikanlage zu betätigen. Nachteilig ist im übrigen auch bei dieser bekannten Anordnung die relativ starke Biegebeanspruchung der Zugdeichsel. Bei einer im Prinzip ähnlich wirkenden Vorrichtung sind an Stelle der hydraulischen Anlage mehrere Zugfedern vorgesehen, die an einen mit der Dreipunktgerätekupplung des Schleppers verbundenen Zwischenrahmen gelenkig angeschlossen sind.Furthermore, a weight transferring hitch for means a drawbar attached to a towing vehicle earthworking equipment known, wherein to relieve the front axle of the device to the drawbar a hydraulic system is provided, the trailer side with the help of a universal joint above the front axle is connected, while the tractor-side connection is also like a universal joint takes place approximately at the level of the tractor rear axle. In this case, too, one is missing below Additional drawbar arranged on the drawbar. In addition, the tractor-side Connection also not to the three-point device coupling, but it is for relieving the front axle of the attached device to operate the hydraulic system. Disadvantageous is also the relatively strong bending stress in this known arrangement the drawbar. In a device which in principle acts in a similar manner, are in place the hydraulic system several tension springs are provided, which are attached to one with the three-point device coupling of the tractor connected intermediate frame are articulated.

Weiterhin ist eine federnde Abstützung für die Anhängerdeichsel bekannt, wobei unterhalb der Zugdeichsel eine in einem Zylinder angeordnete Stützfeder vorgesehen ist, die sich mit ihrem einen Ende über eine kugelige Lagerung und eine Stütze auf dem Rahmen des Zugfahrzeuges abstützt und sich am anderen Ende an den Kopf einer Gewindespindel anlegt, die in eine Stütze eingeschraubt ist, welche ihrerseits auf der Unterseite der Deichsel angeschraubt ist. Mit dieser Stützfeder soll in der Hauptsache die Abfederung des Anhängers unterstützt werden, wobei die Härte der Federung den jeweiligen Erfordernissen entsprechend nachstellbar ist. Insofern ist die Handhabung dieser zusätzlichen Stützfeder umständlich. Inwieweit die Stützfeder auch zur Entlastung des Anhängers bzw. Belastung des Zugfahrzeuges herangezogen werden kann, hängt davon ab, wie die manuelle Einstellung der Federhärte erfolgt.Furthermore, a resilient support for the trailer drawbar is known, a support spring arranged in a cylinder being provided below the drawbar is, one end of which has a spherical bearing and a support the frame of the towing vehicle is supported and at the other end to the head of a Threaded spindle creates, which is screwed into a support, which in turn on screwed to the underside of the drawbar. With this support spring should be in the The main thing is to support the suspension of the trailer, with the hardness of the Suspension can be adjusted according to the respective requirements. To that extent is the handling of this additional support spring awkward. To what extent the support spring also used to relieve the trailer or load the towing vehicle depends on how the spring stiffness is set manually.

Ebenfalls bekannt ist ein Kraftfahrzeug mit einer Einrichtung zur teilweisen Lastübertragung vom zwei- oder mehrachsigen Anhänger auf die Triebräder des Zugfahrzeuges. Hierzu weist der mehrachsige Anhänger zu der bei der üblichen Bauart vorgesehenen, die beiden Fahrzeuge gelenkig miteinander -verbindenden Deichsel zusätzlich eine zweite, als Hubdeichsel wirkende, am Anhängervordergestell befestigte Deichsel auf, auf welche die Hubkraft der auf der Zugmaschine vorgesehenen Kraftheberanlage übertragen wird. Hierdurch übt die Wirkung der Hubkraft des Krafthebers auf die Hubdeichsel eine Teillastübertragung vom Anhänger auf die Treibräder des Zugfahrzeuges aus.Also known is a motor vehicle with a device for partial load transfer from two or more axle trailers on the drive wheels of the towing vehicle. For this purpose, the multi-axle trailer points to the provided in the usual design, the two vehicles articulated with each other -connecting drawbar also has a second, acting as a lifting drawbar, on the trailer front frame attached drawbar on which the lifting force provided on the tractor Power lift system is transferred. This exerts the effect of the lifting force of the power lift on the lifting drawbar a partial load transfer from the trailer to the drive wheels of the Towing vehicle.

Weiterhin ist eine Vorrichtung zum Anhängen von Karren aller Art an einen Schlepper bekannt, mit der es ermöglicht werden soll, Karren mit hochliegender bzw. für Zugtiergespann eingerichteter Deichsel an einen Schlepper anzuhängen. Hierzu ist an die freien Enden der beiden Deichselholme eine Anhängevorrichtung mit entsprechend tieffiegender Anhängeöse angeschraubt, die aus Profileisen und einer horizontalen Anhängeplatte gebildet und über eine schräge Holzstütze gegen einen Querträger des Karrens bzw. Wagens abgestützt ist. Außerdem ist diese Anhängevorrichtung mittels an der Anhängeplatte angreifender Ketten mit der Radachse des Karrens verbunden. Die Zugkraft des Schleppers wird über die Stütze auf einen Querbalken übertragen, ebenso die Schubkräfte, die bei Talfahrten auftreten. Zweck dieser bekannten Vorrichtung ist es, die althergebrachten Gespannzugkarren mit einer Zusatzeinrichtung auszurüsten, um sie am Schlepper anhängen zu können.Furthermore, there is a device for attaching all kinds of carts known a tug with which it is to be made possible to carry trolleys with overhead or a drawbar set up for a team of draft animals to be attached to a tractor. For this a hitch is attached to the free ends of the two drawbar bars accordingly screwed on a deep hanging loop made of profile iron and a horizontal one Attachment plate formed and over a sloping wooden support against a cross member of the Cart or carriage is supported. In addition, this hitch is by means of Chains attached to the attachment plate are connected to the wheel axle of the cart. The tractive force of the tractor is transferred to a crossbeam via the support, likewise the thrust forces that occur when going downhill. Purpose of this known device is to equip the traditional drawn carts with an additional device, so that they can be attached to the tractor.

Schließlich ist bereits eine Vorrichtung zum Verlagern eines Teiles des Gewichtes eines an einen mit Dreipunktgerätekupplung und Zugwiderstand-Regelhydraulik ausgerüsteten Schlepper schwenkbar angehängten, mit starrer Deichsel versehenen Anhängers auf die Schlepperhinterachse unter Zuhilfenahme eines mit der Deichsel verbundenen, an die Dreipunktgerätekupplung anschließbaren Kupplungsorgans vorgeschlagen worden, bei der dieses Organ unmittelbar mit der Deichsel gekuppelt ist, wodurch die an dieser auftretenden Zugkräfte über das Organ in einen Steuerlenker der Zugwiderstands-Regelhydraulik geleitet werden und nach überschreiten eines einstellbaren Wertes ein Steuerventil der Zugwiderstands-Regelhydraulik in anhebendem Sinn derart beeinflussen, daß die Schlepperhinterachse entsprechend der jeweiligen Zugkraft selbsttätig zusätzlich belastet wird.Finally, there is already a device for moving a part the weight of one to one with three-point device coupling and traction control hydraulics equipped tractor swiveling attached, provided with a rigid drawbar Trailer on the tractor rear axle with the help of one with the drawbar connected, connectable to the three-point device coupling coupling member proposed been, in which this organ is directly coupled to the drawbar, whereby the tractive forces occurring on this via the organ in a control link of the traction control hydraulics and a control valve after an adjustable value has been exceeded affect the pull resistance control hydraulics in a raising sense in such a way that the Tractor rear axle automatically in addition according to the respective pulling force is charged.

Die mit dem Erfindungsgegenstand zu lösende Aufgabe wird darin gesehen, eine Vorrichtung zu schaffen, mittels deren unter Beibehaltung und Weiterbenutzung der üblicherweise vorhandenen Zugdeichsel ein Teil des Gewichtes eines angehängten Fahrzeuges auf den Schlepper übertragen wird.The problem to be solved with the subject matter of the invention is seen in to create a device by means of which while maintaining and continuing to use the usually existing drawbar part of the weight of an attached one Vehicle is transferred to the tractor.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß die Zugdeichsel und die Zusatzdeichsel schlepperseitig mit der Dreipunktgerätekupplung mittel- oder unmittelbar verbunden sind und anhängerseitio, an der Anschlußstelle für die Zugdeichsel zusammenlaufen, so daß sie mit der schlepperseitigen Anschlußstelle ün Aufriß in an sich bekannter Weise einen Dreieckverband bilden, wobei die Zusatzdeichsel die Hypotenuse darstellt. Auf diese Weise wird erreicht, daß auch die üblicherweise vorhandene Zugdeichsel, mit der beispielsweise ein Zweiachsanhänger an ein Zugfahrzeug bzw. den Schlepper angehängt wird, in gleicher Weise wie die Zusatzdeichsel zum Heben bzw. Entlasten der Vorderachse des Anhängers herangezogen werden kann. Durch Betätigen der Dreipunktgerätekupplung wird nicht nur die Zugdeichsel, sondern auch die Zusatzdeichsel beaufschlagt, wodurch der vorerwähnte Dreieckverband die gewünschte Entlastung der Vorderachse des Anhängers bzw. die Belastung der Schlepperhinterachse herbeiführt. Dieser durch die Zugdeichsel und die Zusatzdeichsel in Verbindung mit der schlepperseitigen Anschlußstelle gebildete Dreieckverband ist baulich einfach, da die üblicherweise vorhandene Zugdeichsel einen Teil derselben darstellt. Auch die Bedienung dieses Dreieckverbandes zum Heben bzw. Entlasten der Vorderachse des Anhängers ist einfach, da hierzu lediglich die Schlepperhydraulik im anhebenden Sinn betätigt zu werden braucht. Hierdurch wird die Zusatzdeichsel auf Druck und gleichzeitig die üblicherweise vorhandene Deichsel auf Zug belastet, was eine Entlastung der Vorderräder des Anhängers und eine entsprechende zusätzliche Belastung des Schleppers bewirkt.This object is achieved according to the invention in that the drawbar and the additional drawbar on the tractor side with the three-point implement coupling, medium or are directly connected and trailer side, at the connection point for the drawbar converge so that they are in elevation with the tractor-side connection point in a known manner form a triangular association, the additional drawbar the Represents hypotenuse. In this way it is achieved that the usually Existing drawbar with which, for example, a two-axle trailer can be attached to a towing vehicle or the tractor is attached, in the same way as the additional drawbar for Lifting or relieving the front axle of the trailer can be used. By Actuating the three-point device coupling is not only the drawbar, but also applied to the additional drawbar, whereby the aforementioned triangular bond the desired Relief of the front axle of the trailer or the load on the tractor's rear axle brings about. This through the drawbar and the additional drawbar in conjunction with the triangular connection formed by the tractor-side connection point is structurally simple, because the drawbar that is usually present is part of the same. Even the operation of this triangular structure to lift or relieve the front axle of the Trailer is easy, because only the tractor hydraulics in the lifting Sense needs to be actuated. This means that the additional drawbar is subject to pressure and at the same time the usually existing drawbar is loaded on train, which is a relief the front wheels of the trailer and a corresponding additional load on the tractor causes.

Nach einem weiteren erfindungsgemäßen Merkmal kann die Zusatzdeichsel an einen an sich bekannten, mit der Dreipunktgerätekupplung des Schleppers verbindbaren Zwischenrahmen od. dgl. lösbar anschließbar sein, der auch zum Anschließen der normalen Zugdeichsel eingerichtet ist. Hierdurch ist es möglich, für verschiedene Schleppertypen die gleiche Zusatzdeichsel bei vorhandener Zugdeichsel zu verwenden. Der Zwischenrahmen ermöglicht den Anschluß der beiden Deichseln an nahezu alle mit Dreipunktgerätekupplung ausgerüsteten Schleppertypen.According to a further inventive feature, the additional drawbar to a known per se, which can be connected to the tractor's three-point hitch Intermediate frame od. The like. Be releasably connected, which is also used to connect the normal Drawbar is set up. This makes it possible for different types of tractors to use the same additional drawbar with an existing drawbar. The intermediate frame enables the two drawbars to be connected to almost all with a three-point attachment equipped tractor types.

Ein anderes Merkmal der Erfindung besteht darin, daß die Zusatzdeichsel bis zu einem verstellbaren Anschlag länorenveränderlich ausgebildet ist. Hierdurch läßt sich die Zugdeichsel den unterschiedlichen Längen der üblicherweise vorhandenen Zugdeichsel anpassen. Die Ausbildung und Anordnung der Zusatzdeichsel ist an eine bestimmte Konstruktion nicht gebunden. Vorteilhafterweise besteht sie aus zwei mittels Ketten oder ähnlicher Glieder miteinander verbundenen, bis zum Straffen derselben gegeneinander verstellbaren Teilen, deren Gesamtlänge durch Umhängen der Ketten od. dgl. einstellbar ist.Another feature of the invention is that the additional drawbar is designed to be variable in length up to an adjustable stop. Through this can the drawbar the different lengths of the commonly available Adjust the drawbar. The training and arrangement of the additional drawbar is a certain construction not bound. Advantageously, it consists of two means Chains or similar links connected to one another until they are tightened mutually adjustable parts, the total length of which by hanging the chains or the like. Is adjustable.

Durch Heben oder Senken der Dreipunktgerätekupplung ist die Zusatzdeichsel unter Veränderung des von ihr und den unteren Lenkern eingeschlossenen Winkels längenveränderlich. Um zu verhindern, daß bei Belastunc, der Zusatzdeichsel durch Betätigen der Dreipunktgerätekupplung im anhebenden Sinne der erwähnte Winkel ein gestreckter wird, ist gemäß der Erfindung beispielsweise am Zwischenrahmen ein zweckmäßig einstellbarer Anschlag zur Begrenzung der obersten Stellung der unteren Lenker der Dreipunktgerätekupplung vorgesehen.The additional drawbar is activated by raising or lowering the three-point attachment variable in length while changing the angle enclosed by it and the lower links. In order to prevent the additional drawbar from operating the three-point hitch in the event of a load in the lifting sense, the angle mentioned is a straight one, is according to the invention For example, an appropriately adjustable limit stop on the intermediate frame the uppermost position of the lower link of the three-point device hitch is provided.

Die Zusatzdeichsel kann gemäß der Erfindung durch Einhängen in eine beispielsweise an der Zugdeichsel voraesehene Halterung außer Wirkung gebracht werden. Hierdurch kann die Zusatzdeichsel auch bei normalen Transporten, z. B. auf der Straße, am Anhänger verbleiben, wobei mit oder ohne Zwischenrahmen gefahren werden kann.The additional drawbar can according to the invention by hanging in a For example, the bracket provided on the drawbar can be disabled. As a result, the additional drawbar can also be used for normal transports, e.g. B. on the street, remain on the trailer, with or without an intermediate frame.

Was die Konstruktion des Zwischenrahmens anbetrifft, so kann dieser im wesentlichen aus zwei symmetrischen Profilschienen und einer Querschiene bestehen und ferner Anschlußstellen für die Lenker der Dreipunktgerätekupplung aufweisen. Diese Konstruktion ist baulich einfach und verleiht dem Zwischenrahmen bei relativ geringem Gewicht die erforderliche Festigkeit. Außerdem kann der Zwischenrahmen zum Anschluß der Zugdeichsel mit einer Anhängekupplung versehen sein. Vorteilhaft sind die Anlenkstellen der Zugdeichsel und der Zusatzdeichsel am Anhänger etwa auf gleicher waagerechter Achse angeordnet, während die Anschlußstellen beider Deichseln am Zwischenrahmen etwa lotrecht untereinander liegen.As far as the construction of the intermediate frame is concerned, this can essentially consisting of two symmetrical profile rails and a cross rail exist and also have connection points for the handlebars of the three-point device hitch. This construction is structurally simple and gives the intermediate frame at relative low weight the required strength. In addition, the intermediate frame be provided with a trailer coupling to connect the drawbar. Advantageous the articulation points of the drawbar and the additional drawbar on the trailer are roughly open arranged on the same horizontal axis, while the connection points of both drawbars lie approximately perpendicular to each other on the intermediate frame.

In der nachfolgenden Beschreibung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes erläutert und in der Zeichnung veranschaulicht. Es zeigt F i g. 1 in Seitenansicht den hinteren Teil eines Schleppers mit an dessen Dreipunktgerätekupplung befestigtem Zwischenrahmen, an dem ein Anhänger mittels einer üblichen Zugdeichsel sowie einer Zusatzdeichsel erfindungsgemäß angehängt ist, F i g. 2 die Draufsicht zu F i g. 1, wobei die Übliche Zugdeichsel und der Anhänger der besseren Übersicht wegen fortgelassen wurden, und F i g. 3 einen Schnitt längs der Linie III-111 der Fig. 1. In the following description, an exemplary embodiment of the subject matter of the invention is explained and illustrated in the drawing. It shows F i g. 1 shows a side view of the rear part of a tractor with an intermediate frame attached to its three-point implement coupling, to which a trailer is attached according to the invention by means of a conventional drawbar and an additional drawbar, FIG . 2 shows the top view of FIG . 1, whereby the usual drawbar and the trailer have been omitted for the sake of clarity, and F i g. 3 shows a section along the line III-111 in FIG .

In F i g. 1 ist ein Schlepper 1 dargestellt, der eine bekannte Regelhydraulik mit Dreipunktgerätekupphing aufweist. Mittels der eingebauten Hydraufik können zwei Hubarme 2, die an Drehachsen 3 befestigt sind, geschwenkt werden. Die Kraft wird über zwei mit den Hubarmen 2 verbundene Hubstangen 4 auf zwei untere Lenker 5 und 6 übertragen, die an ihren freien Enden Anschlußstellen 7 und 8 aufweisen. Mit 9 ist der obere Lenker der Dreipunktgerätekupplung bezeichnet, der auf und ab geschwenkt werden und längenveränderlich ausgebildet sein kann. Sein äußeres Ende weist ebenfalls eine Anschlußstelle10 auf. An den drei Anschlußstellen 7, 8 und 10 ist zweckmäßig ein Zwischenrahmen 16 bis 28 befestigt, der aus mehreren Teilen besteht, und zwar umfaßt er zwei gebogene symmetrische Profilschienen 20 und 21, die ihrerseits unten durch eine Querschiene 17 mit beidseitigen Gelenkzapfen 18 und 19 zur Aufnahme der Anschlußstellen 7 und 8 der unteren Lenker 5 und 6 fest verbunden sind. Am oberen Teil des Zwischenrahmens 16 bis 28 ist eine Anhängekupplung 16 angebracht, in die eine Zugdeichsel 15 eines an den Schlepper 1 angehängten Wagens 11 eingreift und mittels eines Kupplungsbolzens 12 festgehalten wird. An die Zugdeichsel 15 kann ein Bedienungsgestänge 13 für eine nicht gezeichnete Auflaufbremse angebracht werden. An den Anschlußstellen 7 und 8 der unteren Lenker 5 und 6 sind an deren Innenseiten zwei Platten 22 und 23 zusammen mit den unteren Enden des Zwischenrahmens 16 bis 28 angebracht, die an dem einen Ende mit Löchern 24 und 25 zur Aufnahme einer Ackerschiene 26 versehen sind und an dem anderen Ende einen verstellbaren Anschlag 28 aufweisen, dessen Zweck die Fixierung der höchsten Stellung der unteren Lenker 5 und 6 ist.In Fig. 1 shows a tractor 1 which has known control hydraulics with a three-point device coupling. By means of the built-in hydraulic system, two lifting arms 2, which are attached to axes of rotation 3 , can be pivoted. The force is transmitted via two lifting rods 4 connected to the lifting arms 2 to two lower links 5 and 6 which have connection points 7 and 8 at their free ends. 9 with the upper link of the three-point device coupling is referred to, which can be pivoted up and down and can be designed to be variable in length. Its outer end also has a connection point 10. At the three connection points 7, 8 and 10 , an intermediate frame 16 to 28 is expediently attached, which consists of several parts, namely it comprises two curved symmetrical rails 20 and 21, which in turn by a cross rail 17 with bilateral pivot pins 18 and 19 to Recording the connection points 7 and 8 of the lower links 5 and 6 are firmly connected. A trailer coupling 16 is attached to the upper part of the intermediate frame 16 to 28 , into which a drawbar 15 of a wagon 11 attached to the tractor 1 engages and is held in place by means of a coupling bolt 12. An operating linkage 13 for an overrun brake (not shown) can be attached to the drawbar 15. At the connection points 7 and 8 of the lower links 5 and 6 , two plates 22 and 23 are attached to their inner sides together with the lower ends of the intermediate frame 16 to 28, which are provided at one end with holes 24 and 25 for receiving a drawbar 26 and at the other end an adjustable stop 28 , the purpose of which is to fix the highest position of the lower links 5 and 6 .

Die Profilschienen 20 und 21, die Anhängekupplung 16, die Querschiene 17, der Anschlag 28 sowie die beiden Platten 22 und 23 bilden eine fest zusammengefügte Einheit, in der die Ackerschiene 26 drehbar gelagert ist. Die Ackerschiene 26 wird von einem Zugmaul 30 einer Zusatzdeichsel 30 bis 43 umfaßt und mit dieser durch einen Kupplungsbolzen 29 verbunden. Der dem Anhänger 11 zugewandte Teil des Zugmauls 30 ist mit einer nach oben abgewinkelten Stange 31 verschweißt, deren anderes Ende mit einem Profileisen 32 zur Aufnahme von Ketten 33 verbunden ist. Die Ketten 33 sind an dem schmalen, dem Zwischenrahmen 16 bis 28 zugewandten Teil 35 der Zusatzdeichsel befestigt, der eine Bohrung 36 als Führung für die Stange 31 aufweist, die dieser eine Längsbewegung erlaubt. An dem Teil 35 der Zusatzdeichsel 30 bis 43 sind zwei Streben 37 und 38 in Form einer Zuggabel angeschlossen, deren Ende je eine Bohrung 39 und 40 zur Aufnahme eines mit zwei Lagerstellen 41 und 42 ausgebildeten Profileisens 43 aufweist. An den Lagerstellen 41 und 42 sind zwei Lenkungsstreben 44 und 45 des Anhängers 11 angebracht. Zur Versteifung der Zusatzdeichsel 30 bis 43 dient eine Querstrebe 46, die mit den Streben37 und 38 fest verbunden ist. Die Zusatzdeichsel 30 bis 43 kann beispielsweise bei Straßenfahrt außer Betrieb gesetzt werden, indem das Zugmaul 30 von der Ackerschiene 26 gelöst und die Zusatzdeichsel in einer Halterung47 befestigt wird.The profile rails 20 and 21, the trailer coupling 16, the cross rail 17, the stop 28 and the two plates 22 and 23 form a firmly joined unit in which the drawbar 26 is rotatably mounted. The drawbar 26 is 30 till 43 comprised of a coupler head 30 an additional drawbar and is connected thereto by a coupling pin 29th The part of the pulling jaw 30 facing the trailer 11 is welded to an upwardly angled rod 31 , the other end of which is connected to a profile iron 32 for receiving chains 33 . The chains 33 are attached to the narrow, the intermediate frame 16 to 28 facing part 35 of the additional drawbar, which has a bore 36 as a guide for the rod 31 , which allows this a longitudinal movement. Two struts 37 and 38 in the form of a drawbar are connected to part 35 of the additional drawbar 30 to 43, each end of which has a bore 39 and 40 for receiving a profile iron 43 formed with two bearing points 41 and 42. At the bearings 41 and 42, two steering struts 44 and 45 of the trailer 11 are attached. A cross strut 46, which is firmly connected to the struts 37 and 38 , is used to stiffen the additional drawbar 30 to 43. The additional drawbar 30 to 43 can be put out of operation, for example, when driving on the road, in that the hitch 30 is detached from the drawbar 26 and the additional drawbar is fastened in a holder 47.

Die Wirkungsweise der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist folgende-An der hydraulisch betätigten Dreipunktgerätekupplung des Schleppers 1 ist, wie bereits gesagt, der Zwischenrahmen 16 bis 28 angebracht, der seinerseits, wie F i g. 1 zeigt, durch die übliche Zugdeichsel 15 und die Zusatzdeichsel 30 bis 43 mit dem Anhänger 11 in Verbindung steht. Die gezeigte Anordnung wird angewandt, wenn die Radhaftung der Schlepperräder nicht ausreicht. Durch teilweise Verlagerung des Anhängergewichtes auf die Schleppertriebachse kann die erforderliche Zugkraft zur Überwindung des Fahrwiderstandes aufgebracht werden. Wird der Zugwiderstand des Anhängers 11 gegenüber der Zugkraft des Schleppers 1 so groß, daß die Hinterräder desselben durchrutschen, dann kann der Schlepperfahrer die erfindungsgemäße Vorrichtung betätigen, wodurch ein Teil des Gewichtes des Anhängers auf den Schlepper übertragen wird. Letzteres wird erreicht durch das hydraulische Anheben des an der Dreipunktgerätelcupplung angelenkten Zwischenrahmens 16 bis 28, wobei die Zugdeichsel 15 auf Zug und die Zusatzdeichsel 30 bis 43 auf Druck belastet wird. Die Zusatzdeichsel 30 bis 43 ist längenveränderlich angebracht durch die mit dem Zugmaul 30 an der Ackerschiene 26 befestigte Stange 31, die als Führung für den schmalen Teil 35 der Zusatzdeichsel ausgebildet ist und durch Ketten 33 mit dem Teil 35 in Verbindung steht. Wird nun infolge des Anhebens des Zwischenrahmens 16 bis 28 die Ackerschiene 26 samt der Stange 31 gehoben, so bewegt sich letztere in der Bohrung 36 des Teils 35 in Richtung auf den Anhänger 11 bis zu dem durch die einstellbare Kettenlänge gegebenen Anschlag.The mode of operation of the device according to the invention is as follows: As already mentioned, the intermediate frame 16 to 28 is attached to the hydraulically operated three-point implement coupling of the tractor 1 , which in turn, as shown in FIG. 1 shows that the conventional drawbar 15 and the additional drawbar 30 to 43 are connected to the trailer 11 . The arrangement shown is used when the wheel grip of the tractor wheels is insufficient. By partially shifting the trailer weight to the tractor drive axle, the necessary tractive effort to overcome the driving resistance can be applied. If the pulling resistance of the trailer 11 against the pulling force of the tractor 1 is so great that the rear wheels of the same slip, then the tractor driver can operate the device according to the invention, whereby part of the weight of the trailer is transferred to the tractor. The latter is achieved by the hydraulic lifting of the intermediate frame 16 to 28 linked to the three-point device coupling, the drawbar 15 being subjected to tension and the additional drawbar 30 to 43 being subjected to pressure. The additional drawbar 30 to 43 is adjustable in length by means of the rod 31 attached to the drawbar 26 with the hitch 30 , which is designed as a guide for the narrow part 35 of the additional drawbar and is connected to the part 35 by chains 33 . If now, as a result of the lifting of the intermediate frame 16 to 28, the drawbar 26 together with the rod 31 is lifted, the latter moves in the bore 36 of the part 35 in the direction of the trailer 11 up to the stop given by the adjustable chain length.

Die unteren Lenker 5 und 6 bilden zusammen mit der Zusatzdeichsel 30 bis 43 einen stumpfen Winkel cc, der beim Anheben des Zwischenrahmens 16 bis 28 nicht zu einem gestreckten Winkel werden darf, um eine Verspannung des gesamten Anhängesystems zu vermeiden. Als Sicherung dafür dient der Anschlag 28, der die Höhe der unteren Lenker 5 und 6 und damit auch den größten Winkel oc bestimmt.The lower links 5 and 6 , together with the additional drawbar 30 to 43, form an obtuse angle cc, which must not become a straight angle when the intermediate frame 16 to 28 is raised, in order to avoid tensioning the entire hitch system. The stop 28, which determines the height of the lower links 5 and 6 and thus also the largest angle oc, serves as a safeguard for this.

Wahlweise kann somit über die Zusatzdeichsel 30 bis 43 je nach den Bodenverhältnissen auf dem Acker das Schlepperachsgewicht erhöht werden. Bei Straßenfahrt wird die Zusatzdeichsel 30 bis 43 von der Ackerschiene 26 gelöst und in die Halterung 47 an der Zugdeichsel 15 eingehängt.Optionally, the tractor axle weight can thus be increased via the additional drawbar 30 to 43 depending on the soil conditions in the field. When driving on the road, the additional drawbar 30 to 43 is released from the drawbar 26 and hooked into the holder 47 on the drawbar 15.

Claims

1. A device is provided for displacing a part of the trailer weight on the rear axle of a tractor to which a trailer is appendable by means of a drawbar of the an additional drawbar, -zeichnet d a d ur c h g e k hen that the Zugdeichsr , 1 (15) and (30 to 43) in the medium, the additional tiller tractor side with the Dr # ipunktgerätelcupplung (5, 6 and 9) or are directly connected with pendant side, converge at the connection point of the drawbar so that it with the schIepperseitigen junction Form a triangular bond in elevation in a manner known per se, with the additional drawbar representing the hypotenuse.

2. Device according to claim 1, characterized indicates overall that the additional tiller known (30 to 43) to a per se, od with the three-point hitch of the tractor (1) connectable to the intermediate frame (16 to 28). Like. Is detachably connectable, the is also set up for connecting the normal drawbar (15) . 3. Device according to spoke 1 or 2, characterized in that the additional drawbar (30 to 43) is designed to be variable in length up to an adjustable stop. 4. Device according to spoke 3, characterized in that the additional drawbar (30 to 43) consists of two by means of chains (33) or similar links interconnected, to tighten the same mutually adjustable parts (30 to 32 and 33 to 43), whose Total length by hanging the chains or the like. Can be adjusted. 5. Device according to one or more of the preceding claims, characterized in that an adjustable stop (28) for limiting the uppermost position of the lower link (5 and 6) of the three-point device coupling is provided on the intermediate frame (16 to 28). 6. Device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the additional drawbar (30 to 43) is to be brought out of action by hanging it in a holder (47) provided for example on the drawbar (15). 7. Device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the intermediate frame (16 to 28) consists essentially of two symmetrical profile rails (20 and 21) and a transverse rail (17) and also connection points (7, 8 and 10) for the handlebars (5, 6 and 9) of the three-point device hitch. 8. Device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the intermediate frame (16 to 28) for connecting the drawbar (15) is provided with a trailer coupling (16) . 9. The device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the articulation points (48 and 49) of the drawbar (15) and the additional drawbar (30 to 43) on the trailer (11) are arranged approximately on the same horizontal axis, while the Connection points of both drawbars on the intermediate frame (16 to 28) are approximately perpendicular to one another. Documents considered: German Patent No. 948 479; Austrian Patent No. 188 610; French Patent No. 716 235; USA. Patent Nos. 2,709,604, 2,673,092, 2,642,293, 2,599,993, 2,341,807.