DE1222821B

DE1222821B - Fastening for the cover rail covering a connecting rod of a connecting rod fitting

Info

Publication number: DE1222821B
Application number: DEJ26505A
Authority: DE
Inventors: Gerhard Frank; Willi Laufenburg; Karl-Heinz Fischbach
Original assignee: JAEGER KG FRANK
Current assignee: JAEGER KG FRANK
Priority date: 1964-09-04
Filing date: 1964-09-04
Publication date: 1966-08-11

Description

Befestigung für die eine Treibstange eines Treibstangenbeschlages abdeckende Deckschiene Die Erfindung betrifft eine Befestigung für die eine verdeckt in einer Nut im feststehenden oder im beweglichen Rahmen eines Fensters, einer Tür od. dgl. einzulassenden Treibstange eines Treibstangenbeschlages umgreifende, bündig in die Nut einzusetzende, im Querschnitt winklige Deckschiene.Fastening for one connecting rod of a connecting rod fitting Covering cover rail The invention relates to a fastening for the one covered in a groove in the fixed or movable frame of a window or door od Cover rail with angled cross-section to be inserted into the groove.

Bei Treibstangenbeschlägen mit verdeckt in einer Mut im feststehenden oder im beweglichen Rahmen eines Fensters, einer Tür od. dgl. eingelassenen Treibstangen ist es bekannt, zum Anschließen der Nute nach außen besondere Deckschienen mit U-förmigen Querschnitt zu verwenden. Dabei werden die Deckschienen niittels Schrauben, Nägeln od. dgl am Flügel befestigt, indem diese Schrauben bzw. Nägel durch eine Bohrung im Steg der Deckschiene und einen Langschlitz in der Treibstange von außen in das Rahmenholz eingetrieben werden. Eine solche Befestigung der Deckschiene erfordert nicht nur einen erheblichen Zeitaufwand, sondern sie schließt auch den weiteren Nachteil ein, daß der Langschlitz in der Treibstange immerhin eine gewisse Schwächung derselben bewirkt.In the case of espagnolette fittings with concealed in a courage in the fixed or in the movable frame of a window, a door or the like it is known to connect the groove to the outside with special U-shaped cover rails To use cross-section. The cover rails are fastened by means of screws and nails od. The like attached to the wing by these screws or nails through a hole in the web of the cover rail and a long slot in the connecting rod from the outside into the Frame wood are driven. Such a fastening of the cover rail requires Not only does it take a considerable amount of time, but it also closes the rest of the time The disadvantage is that the elongated slot in the drive rod is at least a certain amount of weakness the same causes.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Befestigung für eine Deckschiene der eingangs beschriebenen Art zu schaffen, die ohne Schwächung der Treibstange und ohne Benützung eines Werkzeugs ohne besonderen Zeitaufwand montiert werden kann.The invention has for its object to provide a fastening for a To create cover rail of the type described above, without weakening the Drive rod and assembled without the use of a tool without any special expenditure of time can be.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß die Deckschiene im Querschnitt ein L-Profil hat, dessen Schenkellängen der Tiefe bzw. der Breite der Nut angepaßt sind und daß an der Kante des im eingesetzten Zustand zum Nutgrund gerichteten Schienenschenkels zu ihm gleichgerichtete Zacken und an der Außenseite dieses Schienenschenkels sowie an der Kante des zweiten, die Nut abdeckenden Schlenenschenkels widerhakenartig nach außen gerichtete Krallen angeordnet sind.This object is achieved according to the invention in that the cover rail has an L-profile in cross-section, the leg lengths of which are depth or width the groove are adapted and that on the edge of the in the inserted state to the groove base directed rail leg to him and pointed prongs on the outside this rail leg as well as on the edge of the second Schlenens leg covering the groove Barb-like outwardly directed claws are arranged.

Eine weitere Lösungsmöglichkeit besteht erfindungsgemäß darin, daß die Deckschiene im Querschnitt ein L-förmiges Profil hat, dessen Schenkellängen der Tiefe bzw. Breite der Nut angepaßt sind, daß im eingesetzten Zustand in den zwischen dem zum Nutgrund gerichteten Schienenschenkel und der Nutwandung verbleibenden Raum mindestens ein aus federndem Blech oder gleichwertigem Werkstoff gefertigtes, plattenförmiges Klemmstück eingeschoben ist, das an seiner zum Nutgrund gerichteten Kante in den Nutgrund eingreifende Zacken sowie an seiner zur Nutwandung gerichteten Fläche widerhakenartig nach außen gerichtete Krallen hat und das mit seinem zackenfreien Endabschnitt den die Nut abdeckenden Schienenschenkel derDeckschiene zumindestteilweise übergreift, und daß Mittel zum Festhalten des zum Nutgrund gerichteten Schienenschenkels in seiner Lage in der Nut vorgesehen sind.Another possible solution according to the invention is that the cover rail has an L-shaped profile in cross section, the leg lengths of which the depth or width of the groove are adapted that in the inserted state in the remaining between the rail leg directed towards the groove base and the groove wall Room at least one made of resilient sheet metal or equivalent material, plate-shaped clamping piece is inserted, which is directed at its to the groove base Edge engaging in the groove base as well as on its directed towards the groove wall The surface has claws pointing outwards like a barb, and that with its jagged-free surface End section at least partially of the rail leg of the cover rail that covers the groove overlaps, and that means for holding the rail leg directed towards the groove base are provided in its position in the groove.

Eine L-förmige Deckschiene bietet im wesentlichen die gleichen Vorteile wie eine U-förn-lige Deckschiene. Sie erbringt jedoch eine Ersparnis an Werkstoff. Durch die Befestigung nach der Erfindung wird diese Ersparnis erst ermöglicht. Darüber hinaus werden durch die erfindungsgemäße Befestigung eine Schwächung der Treibstange vermieden. Umständlich anzubringende Halteelemente wie Schrauben od. dgl. sind nicht mehr erforderlich.An L-shaped cover rail offers essentially the same advantages like a U-shaped cover rail. However, it saves material. This saving is only made possible by the fastening according to the invention. About that In addition, the fastening according to the invention weakens the drive rod avoided. Difficult to attach retaining elements such as screws or the like. Are not more required.

Bei der bisher gebräuchlichen Befestigung von U-förmigen Deckschienen muß die Treibstange eine gewisse Mindestbreite aufweisen, damit für die Längsschlitze für den Durchtritt der Befestigungssehrauben ausreichend Platz gegeben ist. Treibstangen aus Bandstahl konnten bei U-förmigen Deckschienen daher nur quer zur Einschubrichtung angeordnet werden, während der Anmeldungsgegenstand auch das Anordnen einer solchen Treibstange auch in der Einschubebene zuläßt. Eine solche Anordnung war bisher nur bei Deckschienen aus Bandstahl od. dgl. möglich, bei denen jedoch neben einer besonderen Ausfräsung beidseits der Nut zur Aufnahme dieser Deckschiene noch Schrauben od. dgl. als Befestigungsmittel notwendig waren.With the previously common fastening of U-shaped cover rails the drive rod must have a certain minimum width so that for the longitudinal slots there is sufficient space for the fastening screws to pass through. Connecting rods With U-shaped cover rails made of strip steel could therefore only be used at right angles to the direction of insertion be arranged, while the subject of the application also arranging such Driving rod also allows in the insertion level. Such an arrangement was previously only with cover rails made of strip steel or the like. Possible, but in addition to a special one Milling on both sides of the groove to accommodate this cover rail or screws or. Like. Were necessary as fasteners.

In Weiterbildung der Lösung mit dem Klemmstück kann dieses U-förmig ausgebildet sein, wobei der zusätzliche Schenkel ebenfalls widerhakenartig nach außen gerichtete Krallen besitzt. Hierbei ist es von Vorteil, wenn der dem am Schienenschenkel anliegende Schenkel gegenüber angeordnete zusätzliche Schenkel des U-förmigen Klemmstücks kürzer ist. Als Mittel zum Festhalten des zum Nutgrund gerichteten Schienenschenkels der eingesetzten Deckschiene kann das Klemmstück zwischen seinen Zakken eine doppelte Abkantung besitzen, die die Kante des Schienenschenkels umgreift. Dabei kann die Kante des zum Nutgrund gerichteten Schienenschenkels eine der Dicke der zweiten Abkantung entsprechende durchgehende Ausnehmung besitzen.In a further development of the solution with the clamping piece, this can be U-shaped be formed, with the additional leg also barb-like after has claws pointing outwards. It is advantageous here if the one on the rail leg adjacent legs, oppositely arranged additional legs of the U-shaped clamping piece is shorter. As a means of holding that which is directed towards the bottom of the groove Rail leg of the cover rail used, the clamping piece between his Zakken have a double fold that engages around the edge of the rail leg. The edge of the rail leg directed towards the groove base can be one of the thickness have a continuous recess corresponding to the second fold.

Als Mittel zum Festhalten des zum Nutgrund gerichteten Schienenschenkels der eingesetzten Deckschiene kann dieser Schienenschenkel länger als die Nuttiefe sein, wobei die Nut an ihrem Grund an der entsprechenden Stelle im gleichen Ausmaß ausgenommen ist.As a means of holding the rail leg directed towards the groove base of the cover rail used, this rail leg can be longer than the groove depth be, with the groove at its base at the corresponding point to the same extent is excluded.

An Stelle des übergriffs des zackenfreien Endabschnitts des Klemmstücks über den die Nut abdekkenden Schienenschenkel kann nach der Erfindung auch der zum Nutgrund gerichtete Schienenschenkel mit mindestens einer im Querschnitt etwa dreieckförmigen Rastrille versehen werden, in die auf der anliegenden Fläche des Klemmstücks angeordnete, in entgegengesetzter Richtung weisende Krallen federnd eingreifen.Instead of the overlap of the jagged end section of the clamping piece On the rail leg covering the groove, according to the invention, the for Rail legs oriented towards the base of the groove and having at least one approximately triangular cross-section Locking groove are provided in the arranged on the adjacent surface of the clamping piece, claws pointing in the opposite direction engage resiliently.

Schließlich können vorteilhaft die Krallen aus dem Werkstoff der Schenkel des Klemmstücks ausgestanzt, ausgeschnitten oder auf andere Weise herausgeformt sowie im Winkel nach außen abgebogen sein.Finally, the claws can advantageously be made from the material of the legs of the clamping piece punched out, cut out or shaped out in any other way as well as bent outwards at an angle.

In der Zeichnung sind einige Ausführungsmöglichkeiten der erfindungsgemäßen Deckschienenbefestigung dargestellt. Es zeigt F i g. 1 eine Anordnung einer Treibstange, einer Deckschiene sowie eines Klemmstücks vor dem Einbau in die Nut in einem Flügelrahmen des Fensters in parallelperspektivischer Darstellung, teilweise im Schnitt, F i g. 2 die Anordnung nach F i g. 1 mit eingebauter Deckschienenbefestigung im Querschnitt, F i g. 3 eine Anordnung einer Treibstange, einer Deckschlene sowie eines weiteren Ausführungsbeispiels eines Klemmstücks vor dem Einbau in die Nut in einem Flügelrahmen eines Fensters in parallelperspektivischer Ansicht, teilweise im Schnitt, F i g. 4 die Anordnung nach F i g. 3 mit eingebauter Deckschienenbefestigung im Querschnitt und F i 1-. 5 eine Variante des Klemmstücks nach den F i g. 3 und 4 in gleicher Anordnung, wie in F i g. 4 dargestellt, im Querschnitt, jedoch mit einem Ausschnitt C des Flügelrahmens.Some possible embodiments of the cover rail fastening according to the invention are shown in the drawing. It shows F i g. 1 shows an arrangement of a drive rod, a cover rail and a clamping piece prior to installation in the groove in a sash of the window in a parallel perspective view, partially in section, FIG . 2 the arrangement according to FIG. 1 with built-in cover rail fastening in cross section, F i g. 3 shows an arrangement of a drive rod, a cover slot and a further exemplary embodiment of a clamping piece prior to installation in the groove in a sash of a window in a parallel perspective view, partially in section, FIG . 4 the arrangement according to FIG. 3 with built-in cover rail fastening in cross section and F i 1-. 5 shows a variant of the clamping piece according to FIGS . 3 and 4 in the same arrangement as in FIG. 4 shown, in cross section, but with a section C of the sash.

Im Flügelrahmen 1 beispielsweise eines Fensters ist im Falz 2 unmittelbar unterhalb des Flügelüberschlages 3 eine im Querschnitt rechteckförmige Nut 4 vorgesehen. Diese Nut 4 dient zur Aufnahme einer flachen Treibstange 5 eines nicht weiter dargestellten Treibstangenbeschlages. Ferner wird von der Nut 4 eine Deckschiene 6 aufgenommen, die die offene Seite der Nut 4 nach außen, d. h. nach der Falzfläche hin, abdecken soll.In the sash frame 1 of a window, for example, a groove 4 with a rectangular cross-section is provided in the rebate 2 directly below the sash overlap 3. This groove 4 is used to receive a flat drive rod 5 of a drive rod fitting, not shown. Furthermore, a cover rail 6 is received by the groove 4 , the open side of the groove 4 to the outside, d. H. towards the rebate surface.

Die Deckschiene 6 weist einen L-förmigen Querschnitt auf, wobei die beiden Schieiienschenkel 6a und 6b ungleich lang bemessen sind. Der Schienenschenkel 6 a ist in der Tiefe der Nut 4 und der Schienenschenkel 6 b der Breite der Nut 4 angepaßt. Die Deckschiene 6 wird erst nach dem Einlegen der Treibstange 5 und dem Anschlagen der mit ihr gekuppelten Beschlagteile in die Nut 4 von der Seite her eingeschoben.The cover rail 6 has an L-shaped cross section, the two rail legs 6a and 6b being of different lengths. The rail leg 6 a is adapted to the width of the groove 4 in the depth of the groove 4 and the rail leg 6 b. The cover rail 6 is only pushed into the groove 4 from the side after the drive rod 5 has been inserted and the fitting parts coupled to it have been hit.

Damit sich die Deckschiene 6 nicht mehr aus- der Nut 4 lösen kann, wird vor ihrem Einschieben an ihr eine Haltevorrichtung in Form mehrerer Kleftimstücke 7 angebracht, wie ein solches aus den F i g. 1 und 2 ersichtlich ist.So that the cover rail 6 can no longer detach itself from the groove 4, a holding device in the form of several adhesive pieces 7 is attached to it before it is pushed in, such as one from FIGS. 1 and 2 can be seen.

Diese Klemnistücke 7 werden an beliebig auswählbaren Stellen auf die Deckschiene 6 rastend aufgesteckt, derart, daß ihr längerer Schenkel 7 a an der Außenseite des Schienenschenkels 6a anliegt, während ihr kürzerer Schenkel 7 b die Kante des Schienenschenkels 6b übergreift. Der die beiden Schenkel 7 a und 7 b verbindende Abschnitt 7 c liegt dabei an der Außenseite des Schienenschenkels 6b der Deckschiene 6 an.This Klemnistücke 7 are attached at any selectable locations on the cover rail 6 detent, such that its longer leg 7 abuts a on the outer side of the rail bar 6a, while its shorter leg 7 b, the edge of the rail leg 6b overlaps. The two legs 7 a and 7 b 7 c connecting portion rests against the outer side of the rail leg 6b of the cover rail. 6

Jedes der Klemmstücke 7 ist an seinen beiden Schenkeln 7 a, 7 b mit widerhakenartig nach außen gerichteten Krallen 8 a und 8 b versehen. Die Krallen 8 a und 8 b sind aus den Schenkeln 7 a und 7 b ausgeklinkt und nach außen gedrückt. An der Kante des Schenkels 7 a sind ferner Zacken 8 c vorgesehen. Die Zacken 8c liegen in der Ebene des Schenkels 7a-. Zwischen den Zacken 8c hat das freie Ende des. Schenkels 7a eine, nach einwärts gerichtete doppelte Abkantung 9. Each of the clamping pieces 7 is provided on its two legs 7 a, 7 b with barb-like outwardly directed claws 8 a and 8 b . The claws 8 a and 8 b are notched from the legs 7 a and 7 b and pressed outwards. At the edge of the leg 7 a prongs 8 c are also provided. The prongs 8c lie in the plane of the leg 7a-. Between the prongs 8c, the free end of the leg 7a has an inwardly directed double fold 9.

Mit dem Schenkel 7 b und der Abkantung 9 werden die Klemrnstücke 7 an der Deckschiene 6 klemmend festgehalten. Wird nur die Deckschiene 6 in die Nut 4 eingedrückt, dann dringen die Zacken 8 c der Klemmstücke 7 in Eindrückrichtung in den Grund der Nut 4 ein und sichern damit über die Abkantung 9 die Deckschiene 6 gegen Verkanten innerhalb der Nut 4. Die Krallen 8 a und 8 b dringen in die Nutwandung ein und halten das Klemmstück 7 und damit die Deckschiene 6 in der Nut 4.With the leg 7 b and the fold 9 , the clamping pieces 7 are held on the cover rail 6 in a clamping manner. If only the cover rail 6 is pressed into the groove 4, then the prongs 8 c of the clamping pieces 7 penetrate in the pressing direction into the base of the groove 4 and thus secure the cover rail 6 against tilting within the groove 4 via the bevel 9. The claws 8 a and 8 b penetrate the groove wall and hold the clamping piece 7 and thus the cover rail 6 in the groove 4.

Bei der Ausführungsform der Deckschienenbefestigung nach den F i g. 3 und 4 wird zum Befestigen der Klemmstück Deckschiene 10 6 aus in federndem der Nut 4 Blech ein verwendet. plattenförmiges Die- ' ses Klemmstück 10 besitzt einen Schenkel 10 a, der in seiner Längenabmessung dem Schienenschenkel 6a der Deckschiene 6 angepaßt ist. An seiner freien Kante sind Zacken 8c vorgesehen. Rechtwinklig zum Schenkel 10 a ist ein Schenkel 10 b abgebogen, der den die, Nut 4 abdeckenden Schienenschenkel 6b der Deckschiene 6 teilweise übergreift, wenn das Klemmstück 10 zwischen dem Schienenschenkel 6 a der Deckschiene 6 und der Wandung der Nut 4, beispielsweise durch einen Hammerschlag, eingetrieben ist. Die Krallen 8 a, die aus dem Schenkel 10 a ausgeschnitten und nach außen gedrückt sind, dringen nach dem Eintreiben des Klemmstückes 10 in die Nutwandung ein. Eine oder auch mehrere Krallen 8 b können aus dem Schenkel 10a auch nach innen gedrückt sein, so daß diese von innen her federnd gegen den Schienenschenkel 6a der Deckschiene 6 drücken.In the embodiment of the cover rail fastening according to FIGS. 3 and 4 is used to fasten the clamping piece cover rail 10 6 from in the resilient groove 4 sheet a. plate-shaped DIE 'ses clamping piece 10 has a leg 10 a, of the cover rail 6 is adapted in its length dimension of the rail leg 6a. Prongs 8c are provided on its free edge. At right angles to the leg 10 a is bent b a leg 10, which the cover rail 6 partly overlaps the the, groove 4 covering rail leg 6b, when the clamping piece 10 between the rail legs 6 a of the cover rail 6 and the wall of the groove 4, for example by a hammer blow , is driven. The claws 8 a, which are cut out of the leg 10 a and pressed outwards, penetrate into the groove wall after the clamping piece 10 has been driven in. One or more claws 8b can also be pressed inward from the leg 10a, so that they press resiliently against the rail leg 6a of the cover rail 6 from the inside.

Damit sich die Deckschiene 6 in der Nut 4 nicht verkanten und die Treibstange 5 festklemmen kann, ist bei der Ausführungsform der Befestigung nach den F i g. 3 und 4 am Grund der Nut 4 eine in Eindrückrichtung der Deckschiene 6 rinnenartig vertiefte Ausnehmung4a ausgebildet. Diese Ausnehmung4a ist der Dicke des Schienenschenkels 6 a angepaßt. Um den Betrag der Tiefe dieser Ausnehmung 4 a ist der Schienenschenkel 6a der Deckschiene länger gebildet. In diese Ausnehmung 4a dringt beim Eintreiben der Deckschiene 6 die freie Kante des Schienenschenkels 6a ein, so daß dieser dadurch gegen Verkanten ge- sichert ist. Das Klemmstück 10 wird erst nach dem Einsetzen der Deckschiene 6 in die Nut 4 eingetrieben und braucht nur die Deckschiene 6 gegen. seitliches Herausdrücken, also gegen Verkanten in der Nut, zu sichern.So that the cover rail 6 does not tilt in the groove 4 and can clamp the drive rod 5 , in the embodiment of the fastening according to FIGS. 3 and 4, at the base of the groove 4, a recess 4a deepened in the direction of depression of the cover rail 6 is formed in a groove-like manner. This Ausnehmung4a is adapted to the thickness of the rail leg 6 a. By the amount of the depth of this recess 4 is formed a rail leg 6a of the cover rail longer. 6 when driven into this recess 4a penetrates the cover rail, the free edge of the rail bar 6a, so that it is thus ensures overall against a tilting. The clamping piece 10 is only driven into the groove 4 after the cover rail 6 has been inserted and only needs the cover rail 6 against. to secure it from being pushed out sideways, i.e. against tilting in the groove.

Bei der Deckschienenbefestigung gemäß F i g. 5 wird eine Deckschiene 6 verwendet, deren Schienenschenkel 6a an seiner Außenseite eine oder mehrere Rastrillen 11 mit etwa dreieck-förmigem Querschnitt besitzt.IndieseRastrillenll greifen beimEintreiben der Klemmstücke 10 an diesen befindliche Krallen 12 ein und bewirken dadurch eine Sicherung der Deckschiene 6 gegen Lösen aus der Nut 4. Im übrigen stimmt die Anordnung gemäß F i g. 5 mit derjenigen nach den F i g. 3 und 4 überein. Bei der Anordnung nach F i g. 5 kann gegebenenfalls der Federschenkel 10 b der Klemmstücke 10 in Wegfall kommen.In the case of the cover rail fastening according to FIG. 5 , a cover rail 6 is used, the rail leg 6a of which has one or more locking grooves 11 with an approximately triangular cross-section on its outside. When the clamping pieces 10 are driven in, these locking grooves 12 engage claws 12 on them and thereby secure the cover rail 6 against loosening from the Groove 4. Otherwise, the arrangement is correct according to FIG. 5 with that according to the F i g. 3 and 4 match. In the arrangement according to FIG. 5, the spring leg may be optionally 10 b of the clamping pieces 10 come in discontinuation.

Claims

1. A mounting for a concealed in a groove in the fixed or in the movable frame of a window, a door or the like to be admitted drive rod of a drive rod fitting encompassing flush inserted in the groove, angular in cross-section Deckschlene, d a d ur ch.. g e k ennzeic b net that the cover rail (6) has an L-profile in cross-section, the leg dimensions of which are adapted to the depth or width of the groove (4) and that on the edge of the rail leg ( 6a) of the groove (4) covering rail leg (6 b) are arranged like a barb outwardly directed claws to him rectified waves and on the outer side of this rail leg (6a) and to the second edge.

2. Fastening for a concealed in a groove in the fixed or movable frame of a window, a door or. The like. Be admitted drive rod of a drive rod fitting encompassing flush inserted in the groove, angular in cross-section cover rail, characterized in that the cover rail (6 ) has an L-shaped profile in cross-section, the leg lengths of which are adapted to the depth or width of the groove (4), so that in the inserted state at least one resilient space in the rail leg (6a) directed towards the groove base and the groove wall Plate-shaped clamping piece (7, 10) made of sheet metal or equivalent material is inserted, which has prongs (8e) engaging in the groove base on its edge facing the groove base and claws (8a, 8b) facing outward like a barb on its surface facing the groove wall, and that with its jagged-free end section (7c, 10b) the rail leg (6b) covering the groove (4) r cover rail (6) at least partially overlaps, and that means are provided for holding the rail leg (6a) directed towards the groove base in its position in the groove (4). 3. Fastening according to claim 2, characterized in that the clamping piece (7) is U-shaped, wherein the additional leg (7b) also has barb-like outwardly directed claws (8b) . 4. Fastening according to claim 3, characterized in that the leg (7a) adjacent to the rail leg (6a) opposite the additional leg (7b) of the U-shaped clamping piece (7) is shorter. 5. Fastening according to one of the claims 2 to 4, characterized in that the clamping piece (7) between its prongs (8c) has a double as a means for holding the rail leg (6a) of the cover rail (6) used towards the groove base Has bevel (9) which engages around the edge of the rail leg (6a). 6. Fastening according to claim 5, characterized in that the edge of the rail leg (6a) directed towards the groove base has a continuous recess corresponding to the thickness of the second fold (9). 7. Fastening according to one of claims 2 to 4, characterized in that as the means of the rail leg (6a) of the cover rail (6) used, this rail leg (6a) is longer than the groove depth and that the groove (4 ) is excluded to the same extent at its reason at the corresponding point. 8. Fastening according to claim 2, characterized in that, instead of the overlap of the prong-free end section of the clamping piece (10) over the rail arm (6b) covering the groove (4), the rail arm (6a) directed towards the groove base has at least one rail arm (6a) with at least one, in cross-section approximately three, corner-shaped Rastri # lle (11) is provided in the on the adjacent surface of the Klenunstücks. (10) arranged, facing in the opposite direction claws (12) engage resiliently. 9. Fastening according to one of claims 2 to 8, characterized in that the claws (8a, 8b, 12) from the material of the legs (7a, 7b, 10a) of the clamping piece, (7, 10) punched out, cut out or the like and are bent outwards at an angle. Documents considered: German utility model No. 1726 193; Austrian patent specification No. 195 795.