DE1220223B

DE1220223B - Transmission with a hydrodynamic torque converter and a hydraulically controllable clutch

Info

Publication number: DE1220223B
Application number: DEC20693A
Authority: DE
Inventors: Wayne R Howard
Original assignee: Clark Equipment Co
Current assignee: Doosan Bobcat North America Inc
Priority date: 1960-02-02
Filing date: 1960-02-02
Publication date: 1966-06-30

Description

Getriebe mit einem hydrodynamischen Drehmomentwandler und einer hydraulisch steuerbaren Kupplung Die Erfindung bezieht sich auf ein Getriebe mit einem hydrodynamischen Drehmomentwandler und einer hydraulisch steuerbaren Kupplung, bei welchem eine Druckflüssigkeitspumpe und eine Druckbegrenzungsventilanordnung enthaltende Flüssigkeitsverteilervorrichtung in Form eines innerhalb des feststehenden Wandlergehäuses angeordneten Blocks vorgesehen ist.Transmission with one hydrodynamic torque converter and one hydraulic controllable clutch The invention relates to a transmission with a hydrodynamic Torque converter and a hydraulically controllable clutch, in which a hydraulic fluid pump and a fluid distribution device including a pressure relief valve assembly provided in the form of a block arranged within the stationary converter housing is.

Bei Getrieben, welche Druckflüssigkeit benutzen, werden Leitungen und Durchflüsse benötigt, um die Druckflüssigkeit von einer Pumpe oder anderen Flüssigkeitsquellen zu den verschiedenen Teilen des Getriebes zu leiten und von diesen zu einem Behälter oder Sumpf abzuführen und um die einzelnen Teile auch untereinander zu verbinden. Hierfür werden dann zahlreiche Rohre, Anschlußstücke, Fittings, Durchführungen, Dichtungselemente u. dgl. benötigt, wodurch sich ein erheblicher Aufwand an Material, Montagearbeiten, Ersatzteilen sowie ferner Schwierigkeiten bei der Wartung und bei gegebenenfalls notwendig werdenden Reparaturen ergeben. Außerdem führen die zahlreichen Anschlußstellen oft zu Flüssigkeitsverlusten durch Leckagen. Dies alles verteuert ein solches Getriebe, macht die Konstruktion kompliziert und unübersichtlich und gestaltet die vorzunehmenden Arbeiten schwierig und zeitraubend.Lines are used in gearboxes that use hydraulic fluid and flow rates needed to deliver the pressurized fluid from a pump or other fluid source to the different parts of the transmission and from these to a container or drain sump and to connect the individual parts with each other. Numerous pipes, connectors, fittings, bushings, Sealing elements and the like are required, which means a considerable amount of material Assembly work, spare parts as well as difficulties in maintenance and with any repairs that may become necessary. Also, the numerous lead Connection points often lead to fluid loss through leaks. All of this makes it more expensive Such a transmission makes the construction complicated and confusing and makes the work to be done difficult and time-consuming.

Bei einem bekannten Strömungsgetriebe für Kraftfahrzeuge der eingangs genannten Art erfolgt die Verteilung des hydraulischen Mittels durch eine Hohlwelle im Wandlergehäuse, an der auch die Pumpe, das Steuer- und das Druckbegrenzungsventil angeschlossen sind. Die Verteilervorrichtung besteht nicht aus einem ein Bauelement darstellenden Block, sondern aus aneinandergesetzten Einzelelementen, für deren Herstellung ein verhältnismäßig großer Aufwand notwendig ist.In a known fluid transmission for motor vehicles, the initially The hydraulic medium is distributed through a hollow shaft in the converter housing, on which also the pump, the control valve and the pressure relief valve are connected. The distribution device does not consist of a single component representational block, but from juxtaposed individual elements, for their Manufacturing a relatively large effort is necessary.

Bei einem anderen bekannten Getriebe mit hydraulischen Steuereinrichtungen ist zwar ein Element in Form eines Blocks zur Aufnahme der Steuerorgane vorgesehen. Der Anschluß von Druckmittel führenden Zuleitungen an die entsprechenden Höhlungen des Blocks ist aber nur in verhältnismäßig umständlicher Weise verwirklicht.In another known transmission with hydraulic control devices although an element in the form of a block for receiving the control organs is provided. The connection of supply lines carrying pressure medium to the corresponding cavities of the block is only realized in a relatively cumbersome way.

Ähnliche Unannehmlichkeiten ergeben sich auch bei anderen hydraulischen Systemen, beispielsweise bei der Druckölversorgung von Servomotoren im Werkzeugmaschinenbau. Hier sind schon Anstrengungen unternommen worden, um sich aus einer komplizierten Leitungsführung ergebende Nachteile wenigstens zum Teil zu überwinden. So ist eine hydraulische Einrichtung zur Druckölversorgung von mehreren Arbeitszylindern, insbesondere für den selbsttätigen Betrieb von Werkzeugmaschinen bekannt, bei der ein durch einen Deckel verschließbarer ölvorratsbehälter und eine an diesem angeordnete Ölpumpe vorgesehen sind. Hierbei ist jeweils ein Steuerschieber und ein Druckregelventil in einer blockartigen Grundbaueinheit angeordnet. Jeder dieser Grundbaueinheiten ist so ausgebildet, daß sie sich in einer gewünschten Zusammenstellung oder Reihenfolge ohne Zwischenschaltung von Übergangs-bzw. Verbindungsstücken oder Leitungen zu einer größeren blockartigen Einheit zusammenbauen lassen, die an der Innenseite des Vorratsbehälterdeckels befestigt wird. Zur Betätigung der Steuerschieber vorgesehene Elektromagneten und zur Einstellung der Druckregelventile dienende Teile sind dabei auf der Außenseite des Behälterdeckels abgestützt. Es handelt sich hierbei also darum, eine Mehrzahl von blockförmigen Körpern mit Steuerelementen für verschiedene Arbeitszylinder nach Art eines Baukastensystems unmittelbar aneinander anzuordnen.Similar inconveniences arise with other hydraulic systems Systems, for example in the supply of pressure oil to servomotors in machine tool construction. Efforts have already been made to get out of a complicated one To overcome the disadvantages resulting from the routing at least in part. So is one hydraulic device for supplying pressure oil to several working cylinders, in particular known for the automatic operation of machine tools, in which a by a Lid closable oil storage container and an oil pump arranged on this are provided. There is a control slide and a pressure regulating valve in each case arranged in a block-like basic unit. Each of these basic building units is designed so that they can be arranged in a desired arrangement or order without the interposition of transition or Connectors or lines to one Assemble a larger block-like unit that is attached to the inside of the reservoir lid is attached. To operate the control slide provided electromagnets and Parts used to adjust the pressure regulating valves are on the outside the container lid supported. So it is a matter of a plurality of block-shaped bodies with controls for different working cylinders according to Kind of a modular system to be arranged directly next to one another.

Hydrostatische Getriebe, die aus einer oder mehreren Pumpen und einer entsprechenden Zahl von Flüssigkeitsmotoren bestehen, werden zum Teil auch im Fahrzeugbau verwendet. Um hierbei den Raumbedarf für ein solches Getriebe möglichst klein zu halten, ist vorgesehen worden, die Pumpe und den Motor eines hydrostatischen Getriebes zusammen mit den erforderlichen vollen ölbedarf aufnehmenden Kammern in einem Gehäuse räumlich zu vereinigen, wobei das Gehäuse auch zwei Rückschlagventile und ein Sicherheitsventil aufnimmt. Bei Getrieben mit hydraulischen Drehmomentwandlern und diese überbrückenden mechanischen oder hydraulischen Kupplungen werden in bestimmten Fällen Regelvorrichtungen vorgesehen, durch welche eine Umschaltung von Wandlerbetrieb auf Direktantrieb in Abhängigkeit vom Drehzahl- oder Drehmomentverhältnis zwischen getriebener und treibender Welle selbsttätig vorgenommen wird. So ist ein Getriebe bekannt, welches einen durch Druckflüssigkeit einschaltbaren hydraulischen Drehmomentwandler, eine diese überbrückende, durch Druckflüssigkeit betätigbare Reibungskupplung sowie ein Hauptsteuerventil für die Verteilung von Druckflüssigkeit alternativ zum Drehmomentwandler und zwei Regelvorrichtungen aufweist, von denen die eine als von der getriebenen Welle angetriebene Zentrifugalregelvorrichtung und die andere als ein vom Drehzahlverhältnis zwischen der getriebenen Welle und der treibenden Welle beeinflußter Drehzahlverhältnisregler ausgebildet ist. Der Drehzahlverhältnisregler enthält einen spindelförmigen Ventilkörper in einem mit Zu- und Abflußkanälen versehenen Gehäuse. Der Steuerschieber des Hauptsteuerventils befindet sich in einem Ventilgehäuse, in das einzelne Leitungen einmünden. Diese Regel-oder Steuerelemente sowie weitere Organe des hydraulischen Systems sind dabei jedoch wiederum untereinander und mit dem Drehmomentwandler durch gesonderte Leitungen mit Anschlüssen u. dgl. in der üblichen Weise verbunden.Hydrostatic transmission consisting of one or more pumps and one A corresponding number of liquid motors exist, are also used in part in vehicle construction used. In order to keep the space required for such a transmission as small as possible hold, it has been provided the pump and the motor of a hydrostatic transmission together with the necessary full oil consumption chambers in one housing to unite spatially, the housing also having two check valves and a safety valve records. For transmissions with hydraulic torque converters and these bridging mechanical or hydraulic clutches are used in certain Cases regulating devices are provided through which a switchover from converter operation on direct drive depending on the speed or torque ratio between driven and driving shaft is made automatically. Such is a transmission known, which has a hydraulic torque converter that can be switched on by pressure fluid, a friction clutch that bridges this and can be actuated by hydraulic fluid, as well as a main control valve for the distribution of hydraulic fluid as an alternative to the torque converter and has two control devices, one of which is considered to be driven by the one Shaft driven centrifugal governor and the other than one of speed ratio speed ratio controller influenced between the driven shaft and the driving shaft is trained. The speed ratio controller contains a spindle-shaped valve body in a housing provided with inlet and outlet channels. The control spool of the main control valve is located in a valve housing into which individual lines open. These Regulation or control elements and other organs of the hydraulic system are included but again with each other and with the torque converter through separate lines connected to terminals and the like in the usual manner.

Mit der Erfindung, soll nun ein Getriebe der eingangs genannten Art geschaffen werden, bei welchem die bisher bestehenden Unannehmlichkeiten und Nachteile vermieden sind und welches eine einfache Flüssigkeitsführung zu bzw. von den einzelnen Teilen aufweist, demzufolge auch wenig anfällig für Leckagen und Störungen ist, einfache Montage und einwandfreie Abdichtungen an flachen Flächen zuläßt und leicht zu warten ist.With the invention, a transmission of the type mentioned be created, in which the previously existing inconveniences and disadvantages are avoided and which a simple liquid flow to or from the individual Has parts, which means that it is also less prone to leaks and malfunctions, allows easy assembly and perfect sealing on flat surfaces and easily to wait is.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird gemäß der Erfindung vorgeschlagen, daß der Verteilerblock im wesentlichen ebene Außenflächen aufweist, in denen Kammern vorgesehen sind, an welche zu den einzelnen Getriebeteilen führende Druckmitteldurchlässe angeflanscht sind.To solve this problem it is proposed according to the invention, that the distributor block has substantially flat outer surfaces in which chambers are provided to which pressure medium passages leading to the individual transmission parts are flanged.

Der Verteilerblock soll vorzugsweise in unmittelbarer Nähe der Kupplung angeordnet sein.The distribution block should preferably be in the immediate vicinity of the coupling be arranged.

Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung soll die Druckflüssigkeitspumpe an eine Außenfläche des Verteilerblocks angeflanscht sein. Die Druckbegrenzungsventilanordnung kann an eine weitere Seitenfläche des Verteilerblocks angeflanscht sein.According to a further advantageous embodiment of the invention the hydraulic fluid pump is flanged to an outer surface of the distributor block be. The pressure relief valve arrangement can be attached to a further side surface of the Be flanged to the distribution block.

Gemäß einer anderen vorzugsweisen Ausführung soll der Verteilerblock als etwa quadratisches flaches Gehäuse mit an sich bekannter mittlerer Öffnung für den Durchtritt einer Getriebewelle und als deren Lagerträger ausgebildet sein.According to another preferred embodiment, the distribution block as an approximately square flat housing with a known central opening for the passage of a gear shaft and be designed as its bearing bracket.

Durch die erfindungsgemäßen Merkmale wird ein Getriebe in gedrängter Bauform geschaffen, bei dem alle Druckmittelanschlüsse in einfacher Weise am Umfang a_nflanschbar sind. Dadurch ergibt sich gegenüber bekannten Bauformen neben einer verbilligten Herstellung der Vorteil einfacher Montage und flüssigkeitsdichtem Anschluß der Zuführungsleitungen.The features according to the invention make a transmission more compact Design created in which all pressure medium connections in a simple manner on the circumference are a_nflanschbar. Compared to known designs, this results in addition to one cheaper production has the advantage of simple assembly and liquid-tight connection of the supply lines.

Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel der Erfindung. F i g. 1 zeigt einen senkrechten Schnitt längs der Linie 1-1 aus F i g. 2 durch die gemäß der Erfindung zu einem Block zusammengefaßte Flüssigkeitsverteilervorrichtung innerhalb des feststehenden Drehmomentwandlergehäuses; F i g. 2 stellt einen Querschnitt längs der Linie 2-2 aus F i g. 1 in verkleinertem Maßstab dar; F i g. 3 ist eine Rückansicht des Verteilerblocks in vergrößertem Maßstab, und zwar geschnitten entlang der Linie 2-2 aus F i g. 1, und zeigt die Anordnung der Druckregulierventile; F i g. 4 zeigt in Ansicht das Verteilergehäuse ohne die Druckregulierventile; F i g. 5 ist eine Seitenansicht des Verteilergehäuses in Richtung der Pfeile 5-5 aus F i g. 4 und zeigt die Anordnung der Flüssigkeitsdurchlässe, mit welchen die Drückregulierventile verbunden sind; F i g. 6 ist eine Ansicht der Rückseite des Verteilergehäuses in Richtung der Pfeile 6-6 aus F i g. 5 gesehen und zeigt die Anordnung der Flüssigkeitsdurchlässe zum und vom Drehmomentwandler; F i g. 7 ist ein Querschnitt durch das Verteilergehäuse entlang der Linie 7-7 aus F i g. 4.The drawing illustrates an embodiment of the invention. F i g. 1 shows a vertical section along the line 1-1 from FIG. 2 through the liquid distribution device combined into a block according to the invention within the fixed torque converter housing; F i g. 2 shows a cross section along line 2-2 of FIG. 1 on a reduced scale; F i g. 3 is a Rear view of the distribution block on an enlarged scale, cut along the line 2-2 from FIG. 1, showing the arrangement of the pressure regulating valves; F. i g. Fig. 4 shows, in elevation, the distributor housing without the pressure regulating valves; F i G. 5 is a side view of the manifold housing taken in the direction of arrows 5-5 of FIG F i g. 4 and shows the arrangement of the liquid passages with which the pressure regulating valves are connected; F i g. 6 is a rear view of the manifold housing in FIG Direction of arrows 6-6 from FIG. 5 and shows the arrangement of the liquid passages to and from the torque converter; F i g. 7 is a cross section through the manifold housing along line 7-7 of FIG. 4th

In dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Getriebe mit 20 bezeichnet. Das Getriebe 20 schließt einen mit 21 bezeichneten hydrodynamischen Drehmomentwandler ein und ist für die Verbindung .mit einem Schwungrad 22 eingerichtet, welches mit einem (nicht gezeigten) Motor verbunden werden kann. Der Drehmomentwandler 21 verändert das Drehmoment des Motors, welches durch eine Abtriebswelle 24 übertragen wird. Die Abtriebswelle 24 kann mit jeder beliebigen Vorrichtung, z. B. mit dem Wechselgetriebe eines Fahrzeugs, verbunden werden. Wie dargestellt, kann die Welle 24 über eine Mehrscheibenkupplung26mit dem Verbraucher verbunden werden. Die Kupplung 26 wird durch .Druckflüssigkeit .betätigt. Der Drehmomentwandler 21, welcher hier dargestellt ist, gehört zu dem üblichen dreirädigen Typ und besitzt ein Pumpenrad 28, ein Turbinrad 30 und ein Reaktionsglied oder Leitrad 32.In the exemplary embodiment shown in the drawing, the transmission is designated by 20 . The transmission 20 includes a hydrodynamic torque converter designated 21 and is set up for connection with a flywheel 22 which can be connected to an engine (not shown). The torque converter 21 changes the torque of the engine, which is transmitted through an output shaft 24. The output shaft 24 can be connected to any device, e.g. B. be connected to the gearbox of a vehicle. As shown, the shaft 24 can be connected to the consumer via a multi-plate clutch 26. The clutch 26 is .activated by .pressure fluid. The torque converter 21 shown here is of the common three-wheel type and includes an impeller 28, a turbine 30, and a reaction member or stator 32.

Er wird im folgenden nur insoweit näher beschrieben, als zum Verständnis der Erfindung erforderlich ist.It is only described in more detail below to the extent that it is for understanding of the invention is required.

Das Leitrad 32 ist mit einer stationären Buchse 68 über eine innere und eine äußere Keilverzahnung mit der Buchse 66 verbundedn. Der Teil 34 des Pumpenrades 28 ist auf einem Lager 70 auf der Leitradbuchse 68 drehbar, und zwar dort, wo eine stationäre Trennwand 72 im Gehäuse 73 des Wandlers angeordnet ist. Der Teil 34 des Pumpenrades 28 trägt eine Buchse 74, die durch die Trennwand hindurchragt und koaxial zur Leitradbuchse 68 ist, und weist an seinem freien Ende ein Zahnrad 76 auf, welches mit einem Zahnrad 78 im Eingriff ist, das zum Antrieb einer Pumpe 80 dient. Die Pumpe 80 saugt über ein Einlaßrohr 84 Flüssigkeit aus dem Sumpf 82 an, der durch das Gehäuse gebildet wird. In das Einlaßrohr 84 ist ein Filter 86 eingebaut, um Fremdteilchen aufzufangen, wenn die Flüssigkeit durch die Pumpe in der nachfolgend beschriebenen Weise hin und her gepumpt wird.The stator 32 is connected to the bush 66 by a stationary bush 68 via an inner and an outer spline. The part 34 of the impeller 28 is rotatable on a bearing 70 on the stator bushing 68, namely where a stationary partition 72 is arranged in the housing 73 of the converter. The part 34 of the impeller 28 carries a bush 74 which protrudes through the partition wall and is coaxial with the stator bush 68, and has a gear 76 at its free end which meshes with a gear 78 which is used to drive a pump 80 . The pump 80 draws liquid from the sump 82 formed by the housing via an inlet tube 84. A filter 86 is built into the inlet tube 84 to trap foreign particles as the liquid is pumped back and forth by the pump in the manner described below.

Wie erwähnt, kann das. Getriebe 20 über eine hydraulisch betätigte Mehrscheibenkupplung 26 mit dem Drehmomentwandler verbunden werden, um dadurch z. B: eine übersetzung oder ein Wechselgetriebe anzutreiben. Flüssigkeitsbetätigte Kupplungen dieser Art erfordern üblicherweise die Anwendung von verhältnismäßig hohem Druck, z. B. in der Größenordnung von 10 bis 14 kg/cm2, um befriedigend arbeiten zu können, während der Drehmomentwandler 21 mit einem inneren Druck der Flüssigkeit in der Größenordnung zwischen 2 und 3 kg/cm2 befriedigend arbeitet. Es ist deshalb wünschenswert, ein Flüssigkeitsverteilungssystem oder einen Kreislauf mit entsprechenden Durchtritten und Leitungen zu schaffen, um den Strom, der aus der Pumpe 80 kommenden Druckflüssigkeit zu lenken und zu regulieren, und zwar sowohl für die Betätigung der Kupplung 26 mit einem verhältnismäßig hohen Druck als auch zur Beaufschlagung des Drehmomentwandlers 21 mit verhältnismäßig niedrigem Druck.As mentioned, the transmission 20 can be hydraulically operated Multi-plate clutch 26 can be connected to the torque converter to thereby e.g. B: to drive a transmission or a gearbox. Liquid actuated Couplings of this type usually require the use of relatively high pressure, e.g. B. on the order of 10 to 14 kg / cm2 to to be able to work satisfactorily, while the torque converter 21 with an internal Pressure of the liquid in the order of magnitude between 2 and 3 kg / cm2 is satisfactory is working. It is therefore desirable to have a fluid distribution system or a To create a circuit with appropriate passages and lines to carry the electricity, to direct and regulate the pressure fluid coming from the pump 80, and both for the actuation of the clutch 26 with a relatively high pressure as well as to act on the torque converter 21 with a relatively low Pressure.

Gemäß der Erfindung ist ein Verteilerblock für die Flüssigkeit vorgesehen, der mit 88 bezeichnet ist und der zur Verteilung der Flüssigkeit zu der Kupplung 26 und zum Wandler 21 dient. Wie aus F i g. 1 ersichtlich, weist die stationäre Leitradbuchse 68 für den Drehmomentwandler 21 auf ihrem rechten Ende einen ringförmigen Flansch 90 auf, welcher als Montagefläche für eine Seite des Verteilerblocks 88 dient, an der der Block 88 mittels Schrauben 92 befestigt wird. Die Leitradbuchse 68 weist eine Vielzahl voneinander unabhängiger Durchlässe für den Wandler-Flüssigkeitsein- und -auslaß auf und schafft dadurch einen Kreislauf für die im Wandler benötigte Flüssigkeit. Die Durchlässe in der Leitradbuchse 68 sind durch Innenbuchsen 93 voneinander getrennt, wodurch Einlaßwege 94 und Auslaßwege 96 (s. F i g. 3) gebildet werden. Auf diese Weise kann die Flüssigkeit mit entsprechend niedrigem Druck aus dem Verteilerblock durch die Leitradbuchse 68 in den Wandler eintreten und dort auf dem in Pfeilen angedeuteten einen Weg umlaufen. Durch Öffnungen 95 in der Buchse93 und über den Auslaßweg96 verläßt die Druckflüssigkeit wieder den Wandler.According to the invention, a distributor block for the liquid is provided, which is designated by 88 and which serves to distribute the liquid to the coupling 26 and to the converter 21. As shown in FIG. 1, the stationary stator bushing 68 for the torque converter 21 has an annular flange 90 on its right-hand end, which serves as a mounting surface for one side of the distributor block 88, to which the block 88 is fastened by means of screws 92. The stator bushing 68 has a plurality of mutually independent passages for the converter fluid inlet and outlet and thereby creates a circuit for the fluid required in the converter. The passages in the stator bushing 68 are separated from one another by inner bushings 93, whereby inlet paths 94 and outlet paths 96 (see FIG. 3) are formed. In this way, the liquid can enter the converter at a correspondingly low pressure from the distributor block through the stator bushing 68 and circulate there on the path indicated by the arrows. The hydraulic fluid leaves the transducer again through openings 95 in the socket 93 and via the outlet path 96.

Die unter hohem Druck stehende Flüssigkeit für die Betätigung der Kupplung 26 wird über einen Kanal 98 in der Leitradbuchse 68 in das Innere der Welle 24 geschickt, und zwar über in ihr vorhandene Durchlässe 100 und 102. The liquid under high pressure for actuating the clutch 26 is sent into the interior of the shaft 24 via a channel 98 in the stator bushing 68, to be precise via passages 100 and 102 provided therein.

Der Verteilerblock 88 ist mit der Fläche 105 an dem Flansch 90 der Leitradbuchse 68 angeschraubt und auf der gegenüberlie%enden Fläche bei 107 an der Wand 106 des Wandlergehäuses befestigt. Die Pumpe 80 ist mit Schrauben 108 am Boden des Verteilerblocks 88 befestigt. Der Hochdruckauslaß 110 (s. F i g. 2) der Pumpe 80 ist über einen Durchtritt 112 mit dem Inneren des Teils 104 des Verteilerblocks 88 verbunden. Der Teil 104 des Verteilerblocks 88 weist drei voneinander getrennte Kammern 114, 116, 118 auf. Die Kammer 114 stellt eine Hochdruckkammer dar, die mit dem Hochdruckauslaß 110 der Pumpe über den Durchfluß 112 verbunden ist. Die Kammern 116 und 118 sind Niederdruckkammern, die entsprechend über den Einlaßweg 94 und den Auslaßweg 96 mit dem Drehmomentwandler 21 verbunden sind.The distributor block 88 is screwed with the surface 105 to the flange 90 of the stator bushing 68 and fastened on the opposite surface at 107 to the wall 106 of the converter housing. The pump 80 is attached to the bottom of the manifold block 88 with screws 108. The high pressure outlet 110 (see FIG. 2) of the pump 80 is connected to the interior of the part 104 of the manifold block 88 via a passage 112. The part 104 of the distributor block 88 has three chambers 114, 116, 118 which are separate from one another. The chamber 114 represents a high pressure chamber which is connected to the high pressure outlet 110 of the pump via the passage 112. The chambers 116 and 118 are low pressure chambers which are connected to the torque converter 21 via the inlet path 94 and the outlet path 96, respectively.

Auf einer Seitenfläche 109 des Teils 104 des Verteilerblocks 88 befindet sich ein Druckregulierventilgehäuse 120 (s. F i g. 3), welches ein Regulierventil 122 für hohen Druck und ein Regulierventil 124 für niedrigen Druck, beide in der üblichen Ausführungsform, enthält.On a side surface 109 of part 104 of manifold block 88 is a pressure regulating valve housing 120 (see FIG. 3) which contains a high pressure regulating valve 122 and a low pressure regulating valve 124 , both in the usual embodiment.

Das Hochdruckregulierventil122 ist über einen Kanal 126 mit der Hochdruckkammer 114 verbunden und steht in der gezeichneten Stellung unter dem Druck eines Paars konzentrisch angeordneter Druckfedern 128 und 130, um einen vorbestimmten Druck, z. B. in der Größenordnung von 30 bis 40 kg/cm2, in der Kammer 114 aufrechtzuerhalten. Wenn der Druck in der Kammer 114 den vorbestimmten Wert übersteigt, wird das Ventil 122 aufwärts gegen den Druck der Federn 128 und 130 verschoben, um dadurch über den Kanal 132 eine Verbindung mit der Kammer 116 in dem Verteilerblock herzustellen, der über den Einlaßweg 94 die Verbindung zum Drehmomentwandler 21 herstellt. Die Hochdruckkammer liefert die Flüssigkeit für die Betätigung der hydraulischen Kupplung 26. Infolge der obenerwähnten Anordnung des Druckregulierventils 122 ist das Vorhandensein von genügendem Druck für die Betätigung der Kupplung sichergestellt, bevor die Flüssigkeit auf ihren Kreislauf durch den Drehmomentwandler 21 geschickt wird. Die Kammer 118 ist über einen Kanal 134 mit dem Niederdruckregulierventil 124 verbunden, welches in seine gezeichnete Stellung mit Hilfe einer Druckfeder 136 bewegt wird, um einen vorbestimmten Druck, z. B. in der Größenordnung von 2 bis 3 kg/cm2, in der Kammer 118 einen vorbestimmten Wert überschreitet, wird das Ventil 124 gegen den Druck der Feder 136 abwärts bewegt und stellt somit eine Verbindung zwischen der Kammer 118 und dem Kanal 138 über eine übliche Rohrleitung 139 zu einem Kühler 140 her (s. F i g. 2), um die Flüssigkeit zu kühlen und anschließend zum Sumpf 82 für einen erneuten Umlauf über die Pumpe 80 zurückzuliefern.The high-pressure regulating valve 122 is connected to the high-pressure chamber 114 via a channel 126 and, in the position shown, is under the pressure of a pair of concentrically arranged compression springs 128 and 130 in order to generate a predetermined pressure, e.g. On the order of 30 to 40 kg / cm 2 in chamber 114. When the pressure in chamber 114 exceeds the predetermined level, valve 122 is displaced upwardly against the pressure of springs 128 and 130, thereby communicating via passage 132 with chamber 116 in the manifold block which is supplied via inlet path 94 the Connection to the torque converter 21 establishes. The high pressure chamber supplies the fluid for the actuation of the hydraulic clutch 26. As a result of the above-mentioned arrangement of the pressure regulating valve 122, the presence of sufficient pressure for the actuation of the clutch is ensured before the fluid is sent through the torque converter 21 on its circuit. The chamber 118 is connected via a channel 134 to the low-pressure regulating valve 124, which is moved into its drawn position with the aid of a compression spring 136 in order to generate a predetermined pressure, e.g. B. in the order of 2 to 3 kg / cm2, in the chamber 118 exceeds a predetermined value, the valve 124 is moved downward against the pressure of the spring 136 and thus establishes a connection between the chamber 118 and the channel 138 via a conventional one Pipeline 139 to a cooler 140 (see FIG. 2) in order to cool the liquid and then to deliver it back to the sump 82 for a renewed circulation via the pump 80.

Außen am Gehäuse des Getriebes 20 befindet sich ein Kontrollventil 142 (F i g. 2) mit einem Gehäuseteil 144, der einen Flansch für den Zugang zum Gehäuse aufweist. Das Kontrollventil 142 ist von der üblichen Gleitspindelbauart und weist eine Kolbenstange 146 auf die handbetätigt werden kann, um nach Wunsch Druckflüssigkeit zur Betätigung der Kupplung 26 einzuschalten. An der Kolbenstange 146 kann eine geeignete Verbindung angeordnet werden, um sie fernzusteuern, oder aber die Kolbenstange kann auch den Kern eines Solenoids für elektrische Betätigung durch einen in üblicher Weise entfernt liegenden Schalter bilden.A control valve is located on the outside of the housing of the transmission 20 142 (Fig. 2) having a housing portion 144 that has a flange for access to the housing having. The control valve 142 is of the conventional slide screw type and has a piston rod 146 on which can be manually operated to supply hydraulic fluid as desired to activate the clutch 26. On the piston rod 146 can a suitable connection can be arranged to control them remotely, or the piston rod can also be the core of a solenoid for electrical actuation by an in-common Way to form remote switches.

Wie aus den F i g. 2 und 3 ersichtlich, sind am Verteilerblock 88 ein Paar Rohre 148 und 150 angeordnet. Das Rohr 148 stellt die Verbindung mit der Hochdruckkammer 114 in dem Verteilerblock 88 über einen Kanal 152 her. Das andere Ende des Rohrs 148 ist mit dem Kontrollventil 142 verbunden und bildet den Einlaß zu diesem. Ein Ende des Rohrs 150 ist ebenfalls mit dem Kontrollventil 142 verbunden und bildet dessen Auslaß. Das andere Ende des Rohrs 150 stellt die Verbindung über einen Kanal 154 und eine Öffnung 99 im Verteilerblock 88 zu der Kupplung 26 her.As shown in FIGS. 2 and 3, a pair of tubes 148 and 150 are arranged on the manifold block 88. The tube 148 connects to the high pressure chamber 114 in the manifold block 88 via a channel 152. The other end of the tube 148 is connected to the control valve 142 and forms the inlet to the latter. One end of the tube 150 is also connected to the control valve 142 and forms the outlet thereof. The other end of the tube 150 connects to the coupling 26 via a channel 154 and an opening 99 in the manifold block 88.

Zur Erläuterung der Wirkungsweise des Verteilerblocks 88 soll angenommen werden, daß der das Schwungrad 22 drehende Antriebsmotor nicht läuft und daß die Betätigung des Drehmomentwandlers gewünscht wird, um ein damit verbundenes Getriebe anzutreiben. Der Antriebsmotor wird zunächst in Gang gesetzt, um das Pumpenrad 28, welches über die Zahnräder 76, 78 die Zahnradpumpe 80 antreibt, in Drehung zu versetzen und dadurch Druckflüssigkeit in den Verteilerblock 88 zu schicken. Wenn der Druck in der Hochdruckkammer 114 einen vorbestimmten Wert erreicht hat, der zur Betätigung der Kupplung 26 ausreicht, kann die Kupplung durch Bewegung der Kolbenstange 146 des Kupplungskontrollventils 142 eingeschaltet werden, und zwar durch Herstellen der Verbindung zwischen den Rohren 148 und 150, wodurch die Druckflüssigkeit vom Verteilerblock 88 über die Durchflüsse in der Leiträdbuchse 68 und der Abtriebswelle 24 wie oben beschrieben geschickt wird. Der Druck in der Hochdruckkammer 114 kann jederzeit durch das Hochdruckregulierventi1122 aufrechterhalten werden. Die für die Betätigung der Kupplung nicht benötigte Flüssigkeit fließt an dem Hochdruckregulierventil 122, wie oben beschrieben, vorbei, anschließend über den Kanal 132 in die Kammer 116, dann durch den Einlaßweg 94 in den Drehmomentwandler 21, um dort in üblicher Weise umzulaufen. Wenn die umlaufende Flüssigkeit aus dem Wandler ausströmt, so geschieht dies über die Auslaßwege 96 in der Leitradbuchse 68; in die Kammer 118 des Verteilerblocks 88 hinein und anschließend über das Niederdruckregulierventil 124 in den Kühler 140 für den folgenden erneuten Kreislauf durch die Pumpe 80. Der Druck. der Flüssigkeit in dem Wandler wird jederzeit durch das Druckregulierventi1124 in seiner vorherbestimmten Höhe aufrechterhalten.To explain the mode of operation of the distributor block 88, assume be that the drive motor rotating the flywheel 22 is not running and that the Actuation of the torque converter is desired to an associated transmission to drive. The drive motor is first set in motion to drive the pump wheel 28, which drives the gear pump 80 via the gears 76, 78 to set in rotation and thereby to send pressure fluid into the manifold block 88. When the pressure in the high pressure chamber 114 a predetermined Has reached value which is sufficient to actuate the clutch 26, the clutch can by moving the Piston rod 146 of the clutch control valve 142 are switched on, namely by making the connection between the tubes 148 and 150, whereby the pressure fluid from the distributor block 88 via the flows in the guide wheel bushing 68 and the output shaft 24 is sent as described above. The pressure in the high pressure chamber 114 can can be maintained at all times by the high pressure regulating valve. The for the actuation of the clutch not required fluid flows to the high pressure regulating valve 122, as described above, then via the channel 132 into the chamber 116, then through the inlet path 94 into the torque converter 21 to be there in the usual Way to run around. When the circulating fluid flows out of the transducer, so this is done via the outlet paths 96 in the stator bushing 68; into chamber 118 of the manifold block 88 and then via the low pressure regulating valve 124 into the cooler 140 for the following recirculation by the pump 80. The Pressure. the fluid in the transducer is at all times through the pressure regulating valve1124 maintained at its predetermined level.

Claims

Claims: 1. Transmission with - a hydrodynamic torque converter and a hydraulically controllable clutch, in which one is a hydraulic fluid pump and a fluid distribution device including a pressure relief valve assembly provided in the form of a block arranged within the stationary converter housing is that the distribution block (88) is in the has substantially flat outer surfaces (105, 107, 109) in which chambers (99, 114, 116, 118) are provided, which lead to the individual transmission parts Pressure medium passages (94, 96, 98) are flanged.

2. Transmission according to claim 1, characterized in that the distribution block (88) in the immediate vicinity of the Coupling (26) is arranged.

3. Transmission according to claim 1, characterized in that that the hydraulic fluid pump (80) to an outer surface of the distributor block (88) is flanged.

4. Transmission according to claim 1, characterized in that the pressure relief valve arrangement (120) is flanged to a further side surface (109) of the distributor block.

5. Transmission according to claim 1, characterized in that the distributor block (88) as approximately square flat housing with a known central opening for the Passage of a gear shaft (24) and designed as its bearing carrier. In Considered publications: German Patent Specifications No. 974 609, 1066 872; German Auslegeschriften Nos. 1052 315, 1062125; German utility model No. 1778112.