DE1214149B

DE1214149B - Stop device for wagons or the like

Info

Publication number: DE1214149B
Application number: DEO9542A
Authority: DE
Inventors: Olof Oehrnell
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1962-07-13
Filing date: 1963-07-10
Publication date: 1966-04-07

Description

Anhaltevorrichtung für Wagen od. dgl.Stop device for trolleys or the like.

Fördergutträger Vorliegende Erfindung betrifft eine Anhaltevorrichtung für Wagen oder dergleichen Fördergutträger, die von unter ihnen und in der Fortbewegungsrichtung angeordneten Förderschnecken auf einer Gleisstrecke fortbewegt werden, wobei die Förderschnecken mit den Wagen im Antriebseingriff stehen.The present invention relates to a stopping device for trolleys or the like conveyed goods carriers, those of under them and in the direction of travel arranged screw conveyors are moved on a track, the Conveyor screws are in drive engagement with the carriages.

Die Erfindung ist im wesentlichen dadurch gekennzeichnet, daß die Anhaltevorrichtung aus einem zwischen mindestens zwei Förderschnecken angeordneten, etwa der Länge der Wagen entsprechenden und in der Fortbewegungsrichtung etwas nach unten geneigten antriebsiosen Streckenabschnitt für die Wagen besteht, welcher mit einer auslösbaren Sperre versehen ist.The invention is essentially characterized in that the Stopping device consisting of one arranged between at least two screw conveyors, approximately corresponding to the length of the car and slightly in the direction of movement There is a non-propelled section of the track for the wagons, which is inclined at the bottom is provided with a releasable lock.

In einer weiteren Ausbildung ist vorgesehen, daß die aus dem geneigten Streckenabschnitt bestehende Anhaltevorrichtung in der Horizontalebene drehbar ist. Hierdurch kann die Bewegungsrichtung der Wagen geändert werden, da es auf Schwierigkeiten stößt, Wagen der vorliegenden Art Kurven durchfahren zu lassen. Der drehbare Streckenabschnitt kann auch als Weiche dienen. In a further embodiment it is provided that the inclined from the Route section existing stopping device is rotatable in the horizontal plane. This allows the direction of movement of the carriage to be changed, as there are difficulties pushes to let cars of the present type drive through curves. The rotating track section can also serve as a switch.

Die aus dem geneigten Streckenabschnitt bestehende Anhaltevorrichtung kann erfindungsgemäß auch in der Art eines Fahrstuhles heb- und senkbar sein. Die mittels eines Aufhängebügels auf dem Wagen aufgehängten Gegenstände können durch eine solche Vorrichtung beispielsweise zur Behandlung in ein Bad herabgesenkt werden, bevor sie nach einer Hebebewegung die Förderbahn entlang weiterbefördert werden. The stopping device consisting of the inclined section of the route according to the invention can also be raised and lowered in the manner of an elevator. the Objects suspended on the trolley by means of a suspension bracket can pass through such a device can be lowered into a bath, for example for treatment, before they are conveyed further along the conveyor track after a lifting movement.

Die Erfindung wird im folgenden an Hand der Zeichnung näher beschrieben, welche eine als Beispiel gewählte Ausführungsform der Anhaltevorrichtung darstellt. Es zeigt Fig. 1 eine Draufsicht der Anhaltevorrichtung und Fig.2 einen senkrechten Längsschnitt derselben. The invention is described in more detail below with reference to the drawing, which represents an embodiment of the stopping device chosen as an example. 1 shows a top view of the stopping device and FIG. 2 shows a vertical one Longitudinal section of the same.

Bei der in der Zeichnung veranschaulichten Ausführungsform sind Wagen 1 vorgesehen, die auf einer <3leisstrecke 2 von einer in Fortbewegungsrichtung angeordneten Förderschnecke 3 vorgeschoben werden. Die Wagen 1 weisen hierzu an ihrer Unterseite ein geeignetes, mit der Schnecke 3 im Eingriff stehendes Teil auf. Die Anhaltevorrichtung wird aus einem zwischen den Förderschnecken 3 angeordneten, etwa der Länge der Wagen 1 entsprechenden und in der Fortbewegungsrichtung etwas nach unten geneigten antriebslosen Streckenabschnitt 7 gebildet, welcher mit einer auslösbaren Sperre 8 versehen ist, die in der - in F i g. 2 gestrichelt angedeuteten - Sperrstellung die Wagen 1 anhält. Wenn die Sperre 8 aus der Sperrstellung bewegt wird, setzt der Wagen 1 seine Bewegung infolge der Schwerkraft fort. In the embodiment illustrated in the drawing, there are carriages 1 provided on a <3 track section 2 from one in the direction of travel arranged screw conveyor 3 are advanced. The carriage 1 instructs you to do this its underside has a suitable part which engages with the worm 3. The stopping device is made up of a device arranged between the screw conveyors 3, approximately the length of the car 1 corresponding and somewhat in the direction of travel downwardly inclined driveless track section 7 formed, which with a releasable lock 8 is provided, which in the - in F i g. 2 indicated by dashed lines - Locked position the carriage 1 stops. When the lock 8 moves out of the locked position becomes, the carriage 1 continues to move due to gravity.

Die Anhaltevorrichtung ist auf einer Drehscheibe angeordnet, die, wie aus F i g. 1 ersichtlich, als Weiche zwischen den Gleisstrecken 4, 5 und 6 dient. Bis zu der Weiche sind die Abschnitte 4 bis 6 mit Förderschnecken 3 versehen, die die Fortbewegung der Wagen 1 die Abschnitte 4 bis 6 entlang sicherstellen. The stopping device is arranged on a turntable which, as from Fig. 1 can be seen, serves as a switch between the tracks 4, 5 and 6. Up to the switch, the sections 4 to 6 are provided with screw conveyors 3, the ensure that the carriage 1 moves along sections 4 to 6.

Die Wagen 1 kommen beispielsweise auf dem Abschnitt 4 an und treten dann, abhängig von der Einstellung der Weiche, entweder auf den Abschnitt 5 oder den Abschnitt 6 über.The cars 1 arrive, for example, on section 4 and step then, depending on the setting of the switch, either to section 5 or section 6 above.

Die Sperre 8 wird zweckmäßigerweise von einem Elektromagneten 11 in die Sperrstellung gebracht. The lock 8 is expediently operated by an electromagnet 11 brought into the locked position.

Der Elektromagnet seinerseits wird z. B. eingeschaltet durch auf den Wagen 1 vorgesehene Anschläge od. dgl. Dann wird die Sperre von dem von der Feder 9 betätigten Arm 10 in der Sperrstellung gehalten, bis der Streckenabschnitt 7 in die Verlängerung der Strecke 6 gedreht worden ist, wobei die Sperre 8 dadurch automatisch wieder aus der Sperrstellung geführt wird, daß der Arm 10 auf einen Anschlag auftrifft, welcher den Arm aus der Lage unter der Sperre 8 wegführt. Soll ein Wagen 1 die Fahrt auf der Strecke 5 fortsetzen, so ist an diesem Wagen kein den Elektromagneten 11 betätigender und die Sperre 8 auslösender Anschlag vorgesehen.The electromagnet in turn is z. B. switched on by on the Car 1 provided stops or the like. Then the lock of that of the spring 9 actuated arm 10 is held in the locked position until the section 7 in the extension of the track 6 has been rotated, the lock 8 thereby automatically is out of the locked position again that the arm 10 hits a stop, which leads the arm away from the position under the lock 8. Should a car 1 make the journey continue on track 5, there is no electromagnet 11 on this carriage actuating and the lock 8 triggering stop provided.

Ersetzt der Streckenabschnitt7 eine Kurve zwischen den Strecken 4 und 6, so kann die Sperre 8 automatisch ihre Sperrstellung einnehmen, wenn der Streckenabschnitt 7 eine direkte Verlängerung der Strecke 4 darstellt, während die Sperre automatisch aus der Sperrstellung gelöst wird, wenn der Streckenabschnitt 7 in Verlängerung der Strecke 6 zu liegen kommt. Der Wagen 1 wird also in diesem Falle automatisch von der Strecke 4 auf die Strecke 6 übergeführt. If the route section 7 replaces a curve between the routes 4 and 6, the lock 8 automatically take their locked position, if the route section 7 is a direct extension of the route 4, while the lock is automatically released from the locked position when the route section 7 comes to lie in the extension of the route 6. The car 1 is so in this Fall automatically transferred from track 4 to track 6.

Der mit der erfindungsgemäßen Anhaltevorrichtung ausgerüstete Förderer ist vorzugsweise zur Verwendung bei kontinuierlicher Fertigung von industriellen Erzeugnissen geeignet, die in einer Anzahl von Arbeitsstellen entlang der Bahn bearbeitet und/ oder zusammengesetzt werden. The conveyor equipped with the stopping device according to the invention is preferred for use in continuous manufacturing of industrial Products suitable to be processed in a number of workplaces along the path and / or assembled.

Claims

Claims: 1. Stopping device for cars or the like Conveyor carriers arranged by them and in the direction of travel Screw conveyors are moved on a track, the screw conveyors are in driving engagement with the carriages, indicating that the adhesive device from one between at least two screw conveyors (3), approximately the length the carriage (1) corresponding and inclined slightly downwards in the direction of movement driveless route section (7) for the car (1) - exists, which with a releasable lock (8) is provided.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the from the inclined section (7) existing holding device in the horizontal plane is rotatable.

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the stopping device in the inclined section (7) Kind of an elevator can be raised and lowered.

4. Apparatus according to claim 1, characterized in that the lock (8) by an electromagnet (11) depending on the position of on the carriage (1) arranged stops or the like. Is brought into the locked position.

5. Apparatus according to claim 2 to 4, characterized in that the lock (8) is automatically released from the locked position when the route section (7) assumes a certain rotational position.

6. Apparatus according to claim 2 or 3, characterized in that the lock (8) automatically assumes the locked position when the route section (7) assumes a certain rotational position while automatically moving out of the locked position is solved when the route section (7) a certain other rotational position occupies. ~~~~~~~~~ Publications considered: German patent specification No. 553 492.