DE1213667B

DE1213667B - Speed adjustment controller for fuel injection pumps of internal combustion engines

Info

Publication number: DE1213667B
Application number: DEF39113A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Dr Techn A Pischinger; Dipl-Ing Walter Sitte
Original assignee: Friedmann and Maier AG
Current assignee: Friedmann and Maier AG
Priority date: 1962-03-03
Filing date: 1963-02-25
Publication date: 1966-03-31

Description

DrehzahlversteIlregler für Brennstoffeinspritzpumpen von Brennkxaftmaschinen Die Erfindung bezieht sich auf einen DrehzahlverstellregIer - und zwar in erster Linie auf einen Fliehkraftdrehzahlverstellregler - für Brennstoffeinspritzpumpen von Brennkraftmaschinen von derjenigen Bauart, bei welcher durch den Drehzahlwählhebel wenigstens eine Reglerfeder gespannt wird, wobei eine Zusatzfeder zur Erreichung einer die zulässige Vollastmenge des Brennstoffes übersteigenden Übermenge vorgesehen ist.Speed adjustment controller for fuel injection pumps in fuel engines The invention relates to a speed adjustment controller - in the first place Line on a centrifugal speed regulator - for fuel injection pumps of internal combustion engines of the type in which the speed selector lever at least one regulator spring is tensioned, with an additional spring to achieve an excess amount which exceeds the permissible full load amount of the fuel is provided is.

Eine solche die zulässige VoIlastmenge Übersteigende übermenge ist beispielsweise beim Startvorgang bei kaltem Motor vorteilhaft, jedoch muß vermieden werden, daß eine solche Übermenge im Betrieb eingestellt werden kann, da dadurch Schäden am Motor hervorgerufen werden können. Bei bekannten DrehzahIverstellreglern dieser Art ist die die Einstellung der übermenge bewirkende Zusatzfeder entweder ortsfest abgestützt, oder sie stellt ein federndes Glied dar, welches in die Kraftübertragung von der Reglermuffe auf den Reglerhebel eingeschaltet und damit sozusagen mit der Reglerfeder in Serie geschaltet ist. In diesen beiden bekannten Fällen wirkt daher die Zusatzfeder auch bei niedrigster Drehzahl, d. h. also bei Leerlauf, und muß daher so ausgelegt sein, daß ihre Vorspannung geringer ist als die bei Leerlauf erforderliche Reglerfedervorspannung. Die Vorspannung dieser Zusatzfeder muß aber ausreichen, um das Reglergestänge bzw. das Mengeneinstellglied der Einspritzpumpe zu verstellen und in die der übermenge entsprechende Stellung zu verschieben. Gerade bei kaltem Motor sind aber die Reibungswiderstände groß, und es tritt daher die Schwierigkeit auf, daß diese Zusatzfeder, welche die Fliehgewichte erst unterhalb der niedrigsten Leerlaufdrehzahl entgegen der allerdings geringen Fliehkraft zusammendrücken darf, nicht ausreicht, um mit Sicherheit die Verstellung des Reglergestänges bzw. des Mengeneinstellgliedes zu bewirken. Dies gilt insbesondere bei mehrstelligen Einspritzpumpen, bei welchen das Mengeneinstellglied eine größere Anzahl von Pumpenelementen einstellen muß.Such an excess amount which exceeds the permissible full load amount is for example when starting with a cold engine advantageous, but must be avoided be that such an excess can be set in operation, because this Damage to the engine can be caused. With known speed regulators of this type is the additional spring effecting the setting of the excess quantity either stationary supported, or it represents a resilient member, which in the power transmission switched on from the regulator sleeve to the regulator lever and thus, so to speak, with the Regulator spring is connected in series. In these two known cases, therefore, works the additional spring even at the lowest speed, d. H. so at idle, and must therefore be designed so that their bias is less than that at idle required regulator spring preload. The bias of this additional spring must sufficient to control the control linkage or the fuel injection pump to be adjusted and to move into the position corresponding to the excess quantity. Just when the engine is cold, however, the frictional resistance is high, and therefore the Difficulty on that this additional spring, which the flyweights only below the lowest idle speed against the low centrifugal force may not be sufficient to ensure the adjustment of the control linkage resp. to effect the quantity adjustment member. This is especially true for multi-digit Injection pumps in which the quantity adjustment member has a larger number of pump elements must adjust.

.Die Erfindung zielt nun darauf ab, diese Nachteile zu vermeiden, und besteht im wesentlichen darin, ,daß die Vorspannung der Zusatzfeder durch das Drehzahlwählglied einstellbar ist. Dies ermöglicht, die Vorspannung der Zusatzfeder durch das Drehzahlwählglied so zu verändern, daß sie bei Leerlaufstellung des DrehzahlwählgIiedes nur gering ist oder überhaupt entfällt und daher die Leerlaufeinstellung nicht stört, während sie bei der Startstellung des Drehzahlwählgliedes eine erhöhte Vorspannung aufweisen kann, welche zur Verstellung des Reglergestänges mit dem Mengeneinstellglied ausreicht. Aus diesem Grund ist gemäß einem weiteren Gedanken der Erfindung die für die Einstellung der übermenge erforderliche Vorspannung der Zusatzfeder vorteilhaft nur bei einer von der Leerlaufstellung abweichenden Stellung des Drehzahlwählgliedes einstellbar.The invention aims to avoid these disadvantages, and consists essentially in that the preload of the additional spring by the Speed selector is adjustable. This enables the preload of the additional spring to be changed by the speed selector so that it is in the idle position of the speed selector is only slight or not applicable at all and therefore does not interfere with the idle setting, while in the starting position of the speed selector element, they have an increased bias may have, which for adjusting the regulator linkage with the quantity adjustment member sufficient. For this reason, according to a further concept of the invention advantageous for adjusting the excess amount of preload of the additional spring only if the speed selector is in a position that deviates from the idle position adjustable.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist hierbei die Anordnung so getroffen, daß die Zusatzfeder auf das Mengeneinstellglied, gegebenenfalls unter Vermittlung des Reglerhebels, wirkt und daß in an sich bekannter Weise die Reglerfeder auf ein Hilfsglied wirkt, dessen Bewegung durch den Vollastanschlag begrenzt ist und mit welchem das MengeneinstelIglied erst nach Zurücklegung des der übermenge entsprechenden Einstellweges zum Anschlag gelangt. Es wirkt somit die Reglerfeder nicht unmittelbar auf das Mengeneinstellglied, sondern auf ein Hilfsglied, dessen Bewegung durch den Vollastanschlag begrenzt ist, so daß die Reglerfeder selbst über dieses Hilfsglied eine übermenge nicht einstellen kann. Die Zusatzfeder hingegen wirkt in an sich bekannter Weise auf das Mengeneinstellglied. Sie wird jedoch im Gegensatz zum Bekannten bei Einstellung des Drehzahlwählhebels auf die Startstellung, welche auch die Stellung »Volle Drehzahl« sein kann, so vorgespannt, daß sie die Fliehgewichte zusammendrücken und das Mengeneinstellglied auf Übermenge verstellen kann. Im Betrieb gelangt dann das Hilfsglied mit dem Mengeneinstellglied zum Anschlag und verstellt über diesen Anschlag unter der Wirkung,der Reglerfeder das Mengeneinstellglied.According to a preferred embodiment of the invention, this is the arrangement made so that the additional spring on the quantity adjustment member, if necessary with the mediation of the control lever, acts and that in a known manner the Regulator spring acts on an auxiliary link whose movement is caused by the full load stop is limited and with which the quantity setting element is only activated after the the excess amount corresponding adjustment path reaches the stop. So it works the regulator spring does not act directly on the quantity setting element, but on an auxiliary element, whose movement is limited by the full load stop, so that the governor spring itself can not adjust an excess of this auxiliary link. The additional spring, however acts in a manner known per se on the quantity adjustment member. However, it is in the In contrast to the familiar when setting the speed selector lever to the start position, which can also be the position "full speed", so biased that it the Compress the centrifugal weights and adjust the volume setting element to excess volume can. In operation, the auxiliary link then comes with the Flow adjuster to the stop and adjusted via this stop under the action of the regulator spring the flow control element.

Bei einer zweckmäßigen Ausführungsform der Erfindung ist die Anordnung so getroffen, daß die Zusatzfeder gegen das Drehzahlwählglied abgestützt ist und Zusatzfeder und Reglerfeder gleichsinnig vom Drehzahlwählglied gespannt werden. In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann die Anordnung so getroffen sein, daß die Zusatzfeder erst in einer Stellung des Drehzahlwählgliedes zwischen Stellung »Leerlauf« und Stellung »Volle Drehzahl« vorgespannt wird. In diesem Fall ist die Zusatzfeder bei Leerlaufstellung des Drehzahlwählgliedes völlig außer Wirkung gesetzt, und die Leerlaufdrehzahl wird allein durch die Reglerfeder bestimmt. Bei einer praktischen Ausführungsform der Erfindung ist hierbei die Anordnung so getroffen, daß das Hilfsglied von einem zweckmäßig gleichachsig mit dem Reglerhebel aasgelenkten Hilfshebel gebildet ist und der Hilfshebel mit dem Reglerhebel zum Anschlag kommt. Bei einer Reglerkonstruktion, bei welcher die Reglerfeder von wenigstens einer gleichachsig mit der Reglermuffe angeordneten Druckfeder gebildet ist, kann dieses Hilfsglied auch vom muffenseitigen Federteller der Reglerfeder gebildet sein. Die Anordnung kann aber auch so getroffen sein, daß die Zusatzfeder bei einer bestimmten, im Betrieb nicht vorkommenden Stellung des Drehzahlwählghedes, beispielsweise bei einer Stellung unterhalb der Leerlauf stelluug, durch einen Mechanismus .gespannt wird. Es kann z. B. die Zusatzfeder gegen einen Spannhebel abgestützt sein, welcher vom Drehzahlwählglied, vorzugsweise über eine Kurvenscheibe, in Vorspannstellung gebracht wird.In an advantageous embodiment of the invention, the arrangement is taken so that the additional spring is supported against the speed selector and Additional spring and governor spring are tensioned in the same direction by the speed selector element. In a further embodiment of the invention, the arrangement can be made so that the additional spring only in a position of the speed selector between position "Idle" and "Full speed" position is preloaded. In this case it is Additional spring is completely ineffective when the speed selector is in idle position, and the idle speed is determined solely by the governor spring. With a practical Embodiment of the invention, the arrangement is made so that the auxiliary member formed by an auxiliary lever appropriately steered coaxially with the governor lever and the auxiliary lever with the regulator lever comes to a stop. In the case of a controller design, in which the regulator spring of at least one coaxial with the regulator sleeve arranged compression spring is formed, this auxiliary member can also from the sleeve-side Be formed the spring plate of the regulator spring. However, the arrangement can also be made in this way be that the additional spring at a certain position that does not occur during operation of the speed selection gear, for example at a position below idle stelluug, is tensioned by a mechanism. It can e.g. B. the additional spring be supported against a clamping lever, which is from the speed selector, preferably is brought into the preload position via a cam.

Es wird noch bemerkt, daß sowohl das Einstellen der Vorspannung einer Zusatzfeder durch das Drehzahlwählglied als auch das gleichsinnige Spannen von Zusatz- und Reglerfeder durch das Drehzahlw'ählglied für sich bekannt sind.It is also noted that both the setting of the preload a Additional spring through the speed selector element as well as the tensioning of additional and governor spring through the speed selector are known per se.

In der Zeichnung ist die Erfindung an Hand von Ausführungsbeispielen schematisch erläutert.In the drawing, the invention is based on exemplary embodiments explained schematically.

F i g.1 zeigt eine Ausführungsform der Erfindung; F i g. 2 zeigt eine abgewandelte Ausführungsform entsprechend F i g.1; F i g. 3 zeigt eine Ausführungsform bei einer Reglertype mit gleichachsig zur Reglermuffe angeordneter Reglerfeder; F i g. 4 zeigt eine Ausführungsform, bei welcher die Zusatzfeder über einen Mechanismus durch das Drehzahlwählglied gespannt wird.Fig. 1 shows an embodiment of the invention; F i g. 2 shows a modified embodiment according to FIG. 1; F i g. 3 shows an embodiment in the case of a regulator type with a regulator spring coaxially to the regulator sleeve; F i g. 4 shows an embodiment in which the auxiliary spring is via a mechanism is tensioned by the speed selector.

Bei der Ausführungsform nach F i g.1 stellt 1 die Einspritzpumpe, 2 den Fliehgewichtsregler, 3 die Reglermuffe und 4 das von einer Regelstange gebildete Mengeneinstellglied dar. über einen doppelarmigen Reglerhebel 5, welcher bei 6 schwenkbar gelagert ist, und ein Gestänge 7 wirkt die Reglerxnuffe 3 auf das Mengeneinstellglied 4. 8 stellt den um die Achse 9 @ schwenkbaren Drehzahiwählhebel .dar, welcher das Drehzahlwählglied bildet, und 10 die Reglerfeder, welche nicht unmittelbar auf den Reglerhebel 5, sondern auf ein Hilfsglied 11 wirkt, welches von einem gleichachsig mit dem Reglerhebel5 bei 6 aasgelenkten Hebel gebildet ist.In the embodiment according to FIG. 1, 1 represents the injection pump, 2 the flyweight regulator, 3 the regulator sleeve and 4 the one formed by a control rod Quantity adjustment member via a double-armed control lever 5, which can be pivoted at 6 is mounted, and a linkage 7, the regulatorxnuffe 3 acts on the quantity adjustment member 4. 8 represents the speed selector lever which can be swiveled around the axis 9 @ and which makes the Speed selector forms, and 10 the governor spring, which is not directly on the Control lever 5, but acts on an auxiliary member 11, which is coaxial with one another is formed with the control lever 5 at 6 aasgelenkten lever.

Am Drehzahlwählhebel 8 ist eine Zusatzfeder 12 befestigt, welche unmittelbar auf den Reglerhebel5 wirkt. In der Zeichnung ist der Regler in Ruhelage dargestellt und der Drehzahlwählhebel 8 in der Stellung »Volle Drehzahl«. In dieser Stellung hat die Zusatzfeder 12 eine solche Vorspannung, daß sie über den Reglerhebel 5 die Fliehgewichte zusammendrückt und das Mengeneinstellglied 4 in eine der übermenge entsprechende Stellung bringt, welche durch eine Stellschraube 13 od. dgl. einstellbar begrenzt ist.An additional spring 12 is attached to the speed selector lever 8, which directly acts on the regulator lever5. In the drawing, the controller is shown in the rest position and the speed selector lever 8 in the "full speed" position. In this position the additional spring 12 has such a bias that it over the control lever 5 the Compresses flyweights and the quantity adjustment member 4 in one of the excess brings the corresponding position, which od by an adjusting screw 13. The like. Adjustable is limited.

Sobald nun der Motor gestartet ist, wird der Drehzahlwählhebel in die gestrichelt angedeutete Leerlaufstellung 8' gebracht, und in dieser Stellung weist die Feder 12 nur eine sehr geringe Spannung auf. Die Fliehgewichte drücken daher über den Reglerhebel 5 die Reglerstange 4 nach rechts in eine dem Leerlauf entsprechende Stellung. Durch Anschläge 14 und 15 wird der Reglerhebel 5 mit dem Hilfsglied 11 gekuppelt, auf welches die Reglerfeder 10 wirkt, so daß nun die Regelung durch die Reglerfeder 10 übernommen wird. Inn gesamten Betriebsbereich liegen die Anschläge 14 und 15 aneinander. Die Vollastmenge ist durch einen gleichfalls einstellbaren, auf das Hilfsglied 11 wirkenden Anschlag 16 bestimmt, und der Anschlagweg a-zwischen den Anschlägen 14 und 15 entspricht dem Unterschied der Einstellung der Regelstange 4 bei Vollast und bei Übermenge. Auf diese Weise wird mit Sicherheit vermieden, daß im Betriebsbereich eine Übermenge eingestellt werden kann, und dadurch, daß die Zusatzfeder 12 durch den Drehzahlwählhebel 8 gespannt wird, steht bei der Startstellung eine verhältnismäßig große Kraft für die Verstellung der Regelstange 4 zur Verfügung.As soon as the engine has started, the speed selector lever is in brought the idle position indicated by dashed lines 8 ', and in this position the spring 12 has only a very low tension. Press the flyweights therefore, via the governor lever 5, the governor rod 4 to the right in an idle state corresponding position. By stops 14 and 15 of the control lever 5 is with the Auxiliary member 11 is coupled, on which the regulator spring 10 acts, so that now the control is taken over by the regulator spring 10. In the entire operating area are the Stops 14 and 15 together. The full load quantity is also adjustable by a on the auxiliary member 11 acting stop 16 determined, and the stop path a-between the stops 14 and 15 corresponds to the difference in the setting of the control rod 4 at full load and in excess. In this way it is certain to avoid that an excess amount can be set in the operating range, and that the additional spring 12 is tensioned by the speed selector lever 8, is in the start position a relatively large force for adjusting the control rod 4 is available.

Die Ausführungsform nach F i g. 2 unterscheidet sich von der Ausführungsform nach F i g.1 lediglich dadurch, daß die Zusatzfeder 12 am Drehzahlwählhebel 8 unter Vermittlung einer Lasche 17 mit Spiel aasgelenkt ist, so daß sie in der Stellung »Leerlauf« des Drehzahlwählhebels völlig entspannt ist, in einer Stellung zwischen »Leerlauf« und »Volle Drehzahl« zur Einwirkung gelangt und bei der. Stellung »Volle Drehzahl« mit ihrer größten Vorspannung an das Mengeneinstellglied 4 angreift.The embodiment according to FIG. 2 differs from the embodiment according to F i g.1 only in that the additional spring 12 on the speed selector lever 8 below Providing a tab 17 with play is aasgelenken so that they are in the position "Idle" of the speed selector lever is completely relaxed, in a position between »Idle« and »Full speed« come into effect and at the. Position »Volle Speed «engages the quantity setting member 4 with its greatest bias.

Bei der Ausführungsform nach F i g. 3 ist wieder die Muffe 3 des Fliehkraftreglers 2 über einen doppelarmigen Reglerhebel 5 mit der Regelstange 4 verbunden. Die Reglerfeder 18, welche durch das Drehzahlwählglied 8 belastet wird, ist gleichachsig mit der ReglermufEe 3 angeordnet. Die Reglerfeder 18 wirkt hier wieder -nicht unmittelbar auf die Reglermuffe 3, sondern auf ein Hilfsglied, welches im vorliegenden Fall von dem muffenseitigen Federteller 19 gebildet ist. Die Zusatzfeder 20, welche ebenso wie die Reglerfeder 18 unter Vermittlung des Federtellers 21 gegen den Drehzahlwählhebel 8 ab-P or stützt ist, wirkt auf einen Fortsatz 22 der Regler -muffe 3. Auch hier ist wieder der Regler in Ruhelage und der Drehzahlwählhebel8 in Stellung »Volle Drehzahl« dargestellt. Die Zusatzfader 20 weist ihre größte Spannung auf, drückt über den Fortsatz 22 der Reglermuffe 3 die Fliehgewichte zusammen und bringt die Regelstange 4 in die der Übermenge entsprechende Stellung, welche wieder durch einen einstellbaren Anschlag 13 begrenzt ist. Wird nun der Drehzahlwählhebel in eine Stellung für geringere Drehzahl, z. B. in die Stellung 8' verschwenkt, so wird die Spannung der Zusatzfeder 20 auf einen sehr geringen Wert reduziert, und der Fortsatz 22 legt sich an den Federteller 19 an, so daß im gesamten Betriebsbereich eine übermengeneinstellung nicht möglich ist. Der Anschlagweg a ist wieder so bemessen, daß dieser dem Unterschied der Stellung der Regelstange 4 bei Vollast und bei übermenge entspricht. Die Vollastbegrenzung ist durch Anschlag des Federtellers 19 an einen Bund 23 bestimmt, und diese Vollastbegrenzung kann dadurch verstellt werden, daß der Schwenkpunkt 24 des Reglerhebels 5 durch einen Hebel 25 verstellt wird, dessen Lage durch Anschlagschrauben 26 und 27 od. dgl. bestimmt ist.In the embodiment according to FIG. 3 is again the sleeve 3 of the governor 2 connected to the control rod 4 via a double-armed control lever 5. The governor spring 18, which is loaded by the speed selector 8, is coaxial with the Regulator sleeve 3 arranged. The regulator spring 18 acts here again - not directly on the regulator sleeve 3, but on an auxiliary link, which in the present case is formed by the spring plate 19 on the sleeve side. The auxiliary spring 20, which also like the governor spring 18 with the mediation of the spring plate 21 against the speed selector lever 8 ab-P or is based, acts on an extension 22 of the regulator sleeve 3. Here too the controller is in the rest position again and the speed selector lever8 is in position »full Speed «shown. The additional fader 20 is at its greatest tension, pushes Via the extension 22 of the regulator sleeve 3, the flyweights together and brings the Control rod 4 in the position corresponding to the excess, which again by a adjustable stop 13 is limited. The speed selector lever is now in one position for lower speed, e.g. B. pivoted into position 8 ', the voltage the additional spring 20 is reduced to a very low value, and the extension 22 attaches to the spring plate 19, so that an excess amount adjustment in the entire operating range not possible. The stop path a is again dimensioned so that this is the difference in the position of the control rod 4 at full load and at excess is equivalent to. The full load limitation is by stopping the spring plate 19 on one Federal government 23 determined, and this full load limit can be adjusted that the pivot point 24 of the regulator lever 5 is adjusted by a lever 25 whose Position by stop screws 26 and 27 or the like. Is determined.

Die Ausführungsform nach F i g. 4 entspricht in ihrem Aufbau der Ausführungsform nach F i g. 1. Es ist lediglich der Unterschied vorgesehen, daß die Zusatzfeder 12 nicht am Drehzahlwählhebel 8 angelenkt ist, sondern an einem Spannhebel 28, welcher seinerseits wieder durch eine Feder 29, welche stärker ist als die Zusatzfeder 12, nach links gezogen wird. Der Spannhebel 28 ist bei 30 ortsfest gelagert und wird durch eine mit dem Drehzahlwählhebel 8 verbundene Kurvenscheibe 31 gesteuert. Die Stellung »Volle Drehzahl« des Drehzahlwählhebels ist gestrichelt mit 8 angedeutet. Die Leerlaufstellung des Drehzahlwählhebels ist gestrichelt mit 8' angedeutet. Wenn der Drehzahlwählhebel8 nun über die Leerlaufstellung 8' hinaus in die voll ausgezeichnete Startstellung 8" verschwenkt wird, gelangt ein Zapfen 32 des Spannhebels 28 in eine Ausnehmung 33 der Kurvenscheibe 31. Der Spannhebel 28 wird durch die stärkere Feder 29 nach links gezogen und spannt die Zusatzfeder 12, so daß die Regelstange 4 in die der Übermenge entsprechende Stellung gebracht wird. Die Stellung 8" des Drehzahlwählhebels liegt außerhalb des Betriebsbereiches, so daß während des Betriebes die Übermenge nicht eingestellt werden kann. Bei diesem Ausführungsbeispiel ist die der Übermenge entsprechende Stellung des Mengeneinstellgliedes 4 über den Regelhebel 5 und Reglermuffe 3 durch einen nicht einstellbaren Anschlag 34 am Fliehgewichtsregler 2 begrenzt.The embodiment according to FIG. 4 corresponds in its structure to the embodiment according to FIG. 1. The only difference is that the auxiliary spring 12 is not hinged to the speed selector lever 8, but to a tensioning lever 28, which in turn is pulled to the left by a spring 29, which is stronger than the auxiliary spring 12. The tensioning lever 28 is fixedly mounted at 30 and is controlled by a cam 31 connected to the speed selector lever 8. The “full speed” position of the speed selector lever is indicated by a dashed 8. The idle position of the speed selector lever is indicated by a dashed line 8 '. When the speed selector lever 8 is now pivoted beyond the idle position 8 'into the fully distinguished starting position 8 ", a pin 32 of the tensioning lever 28 enters a recess 33 of the cam 31. The tensioning lever 28 is pulled to the left by the stronger spring 29 and tensions the Additional spring 12 so that the control rod 4 is brought into the position corresponding to the excess quantity. Position 8 "of the speed selector lever is outside the operating range, so that the excess quantity cannot be set during operation. In this exemplary embodiment, the position of the quantity adjusting member 4 corresponding to the excess quantity is limited via the regulating lever 5 and regulator sleeve 3 by a non-adjustable stop 34 on the flyweight regulator 2.

Claims

Claims: 1. Speed adjustment controller for fuel injection pumps of internal combustion engines, in which by the speed selector lever at least one Regulator spring is tensioned, with an additional spring to achieve the permissible Excess amount exceeding the full load of the fuel, characterized in that that the bias of the additional spring is adjustable by the speed selector.

2. Speed adjustment controller according to claim 1, characterized in that the for the Adjustment of the excess required preload of the additional spring only with one from the idle position different position of the speed selector adjustable is.

3. Speed adjustment controller according to claim 1 or 2, characterized in that the additional spring on the quantity adjustment member, possibly with the mediation of Regulator lever, acts and that the regulator spring acts on an auxiliary member whose movement is limited by the full load stop and with which the quantity adjustment element is only comes to the stop after covering the adjustment path corresponding to the excess quantity.

4. Speed adjustment controller according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the additional spring is supported against the speed selector element and the additional spring and governor spring are tensioned in the same direction by the speed selector.

5. Speed adjustment controller according to one of claims 1 to 4, characterized in that the additional spring with such Game between the speed selector and quantity adjustment member is arranged that they only in a position of the speed selector between position »idle« and Position "full speed" is preloaded.

6. Speed adjustment controller after a of claims 1 to 5, characterized in that the auxiliary member of one, expedient is formed coaxially with the governor lever articulated auxiliary lever and the auxiliary lever comes to a stop with the control lever.

7. Speed adjustment controller according to one of the Claims 1 to 5, in which the governor spring of at least one is coaxial is formed with he regulator sleeve arranged compression spring, characterized in that that the auxiliary member is formed by the sleeve-side spring plate of the regulator spring. B. speed adjustment controller according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the additional spring is supported against a tensioning lever, which in operation unreachable position of the speed selector from the speed selector, preferably is brought into the preload position via a cam. Considered Publications: German Patent No. 900 635; German interpretative document no. 1115 079; Austrian patent specifications No. 143 564, 201928; French patents No. 885 812, 1107 437, 1147 819; USA: Patent No. 2,572,096.