DE1213167B

DE1213167B - Electronic ignition switch for internal combustion engines

Info

Publication number: DE1213167B
Application number: DEL38215A
Authority: DE
Original assignee: Lucas Industries Ltd
Current assignee: ZF International UK Ltd
Priority date: 1960-05-17
Filing date: 1961-02-16
Publication date: 1966-03-24

Description

Elektronische Zündschaltung für Brennkraftmaschinen Die Erfindung betrifft eine elektronische Zündschaltung für Brennkraftmaschinen mit einem über einen Unterbrecherkontakt gesteuerten Transistor, der über die Primärwicklung eines Zündtrafos an eine Gleichstromquelle angeschlossen ist und in einer nionostabilen Kippschaltung arbeitet, mit einer auf dem Zündtrafo angeordneten, an den Transistorbasiskreis angeschlossenen Steuerwicklung und mit einer über einen Verteiler an die Zündkerzen angeschlossenen Sekundärwicklung.Electronic ignition circuit for internal combustion engines The invention relates to an electronic ignition circuit for internal combustion engines with an over a breaker contact controlled transistor, which is connected to the primary winding of a Ignition transformer is connected to a direct current source and in a nionostable Flip-flop works, with a arranged on the ignition transformer, on the transistor base circuit connected control winding and with one via a distributor to the spark plugs connected secondary winding.

Bei einer solchen bekannten Zündschaltung wird der Transistor bei Öffnung des Unterbrechers über die Erregerwicklung und einen Potentiometerwiderstand eingeschaltet, wobei über den Transistor auch die Primärwicklung des Zündtrafos eingeschaltet wird und in der Erregerwicklung eine Spannung induziert, die der normalen Durchströmung der Erregerwicklung entgegengerichtet und deshalb bestrebt ist, den Transistor auszuschalten. Wenn der Transistor ausgeschaltet ist, hört auch rasch die Erregung der Primärwicklung auf, wodurch in der Sekundärwicklung des Zündtrafos ein die Zündung bewirkender Sekundärstrom induziert wird. Da durch das Ausschalten der Primärwicklung in der Erregerwicklung keine Gegenspannung mehr induziert wird, folgt auf diese Ausschaltung sofort ein neuer Stromdurchfluß der Erregerwicklung und damit eine neue Einschaltung des Transistors, weshalb sich der geschilderte Vorgang der Zündfunkenerzeugung ständig selbsttätig wiederholt, bis der Unterbrecher wieder geschlossen wird. Erst eine solche Schließung des Unterbrechers hat eine Erdung des Basisanschlusses und damit eine entsprechende Ausschaltung des Transistors und weiterer Zündfunken zur Folge.In such a known ignition circuit, the transistor is at Opening of the interrupter via the excitation winding and a potentiometer resistor switched on, with the primary winding of the ignition transformer via the transistor is switched on and induces a voltage in the field winding that is normal Flow through the excitation winding in the opposite direction and therefore endeavors to the Turn off transistor. When the transistor is turned off, it also hears quickly the excitation of the primary winding, which in the secondary winding of the ignition transformer a secondary current causing the ignition is induced. Because by switching off the primary winding is no longer induced in the excitation winding, this switch-off is immediately followed by a new current flow through the excitation winding and thus a new switching on of the transistor, which is why the described The process of generating the ignition spark is repeated automatically until the interrupter is closed again. Only such a closure of the breaker has a Grounding of the base connection and thus a corresponding switch-off of the transistor and more ignition sparks result.

Diese bekannte Zündschaltung - weist eine Reihe von Nachteilen auf, von denen einer darin besteht, daß die Zündfunkenerzeugung auch bei stillgesetzter Brennkraftmaschine ständig selbsttätig fortgesetzt wird, wenn der Unterbrecher dabei zufällig geöffnet bleiben sollte. Dies bringt nicht nur eine unnötige Beanspruchung und Abnutzung der betroffenen Zündkerze, sondern auch den weiteren Nachteil mit sich, daß dabei ein ständiger Stromverbrauch, d. h. im Fall der Entnahme des Stromes aus einer Fahrzeugbatterie eine ständige Entladung der Batterie stattfindet. Schließlich kann dabei auch der Transistor überhitzt werden, wenn er nicht ausreichend gekühlt wird.This known ignition circuit - has a number of drawbacks, one of which is that the ignition spark is constantly continued automatically even at a standstill internal combustion engine when the breaker should remain open by accident. This brings not only unnecessary stress and wear and tear on the spark plug concerned, but also the further disadvantage that a constant power consumption, i. H. in the case of drawing electricity from a vehicle battery, the battery is continuously discharged. Finally, the transistor can also be overheated if it is not cooled sufficiently.

Die bekannte Zündschaltung läßt auch keine umgekehrte Arbeitsweise zu, bei der der Zündfunke statt beim Abbau des Magnetflusses durch den Trafokern beim Aufbau desselben ausgelöst wird, weil die zur Zündfunkenerzeugung erforderliche Stromstärke wesentlich höher ist, als sie bei der bekannten Anlage beini Aufbau des Magnetflusses durch den Potentiometerwiderstand zugelassen ist. überdies sind mit der Zündfunkenerzeugung bei dem Abbau des Magnetflusses zwei weitere wesentliche Nachteile verbunden, und zwar a) die Induzierung einer auf den Abbau bzw. den Zusammenbruch des Magnetflusses im Trafokern folgenden starken Gegen-EMK in der Primärwicklung. Man kann diese Gegen-ENIK nicht ausschalten, sonst würde der Zündfunke kurzgeschlossen werden. Andererseits muß aber'wiederum für einen Schutz der Schaltungselemente des Stromkreises gesorgt werden. Bei der bekannten Zündanlage ist durch die überbrückung der Kollektor- und Emitteranschlüsse des Transistors mittels eines Kondensators lediglich ein Kompromiß geschaffen, der teilweise den Stromkreis schützt und teilweise den Zündfunken kurzschließt; b) nach dem öffnen des Unterbrechers vergeht noch eine bestimmte Zeit, bis der Zündfunke erzeugt ist. Diese Verzögerung der Zündfunkenerzeugung liegt seinerseits daran, daß für den Anstieg des Sekundärstromes bis zur Sättigung und auch für den Anstieg des Primärstromes eine verhältnismäßig lange Zeit benötigt wird. Bei Zündschaltungen, bei denen der Aufbau des Magnetflusses im Trafokern zur Erzeugung des Zündfunkens herangezogeh wird, wird zum Anstieg des Primärstromes nur wesentlich weniger Zeit benötigt, während die Zeit für den Anstieg des Sekundärstrome# ebenfallskürzer umd damit noch gut brauchbar ist. Da dzr Pribärstrom bei Zündschaltungen nach einer Exponentialkurve ansteigt, wird in Schaltungen, wo das Abschwellen des Magnetflusses zur Zündfunkenerzeugung verwendet wird, bis zur Sättigung stets verhältnismäßig viel Zeit benötigt, weshalb diese Art der Zündfunkenerzeugung, die bei schnellaufenden Brennkraftmaschinen bei z. B. U/min zu einer um etwa 46' KW verzögerten Zündfunkenerzeugung führen kann, für schnelllaufende Brennkraftmaschinen unbrauchbar ist.The known ignition circuit also does not allow the reverse mode of operation, in which the ignition spark is triggered instead of when the magnetic flux is reduced by the transformer core when it is built up, because the current strength required to generate the ignition spark is much higher than in the known system when the magnetic flux is built up through the Potentiometer resistance is permitted. In addition, two other significant disadvantages are associated with the generation of ignition sparks during the breakdown of the magnetic flux, namely a) the induction of a strong back-EMF in the primary winding following the breakdown or breakdown of the magnetic flux in the transformer core. This counter-ENIK cannot be switched off, otherwise the ignition spark would be short-circuited. On the other hand, however, the circuit elements of the circuit must in turn be protected. In the known ignition system, by bridging the collector and emitter connections of the transistor by means of a capacitor, only a compromise is created, which partially protects the circuit and partially short-circuits the ignition spark; b) after the interrupter has opened, a certain time passes before the ignition spark is generated. This delay in the generation of ignition sparks is in turn due to the fact that a relatively long time is required for the increase in the secondary current to saturation and also for the increase in the primary current. In ignition circuits, in which the build-up of the magnetic flux in the transformer core is used to generate the ignition spark, only significantly less time is required to increase the primary current, while the time for the increase in the secondary current # is also shorter and therefore still usable. Since the primary current rises according to an exponential curve in ignition circuits, a relatively long time is always required to saturation in circuits where the magnetic flux is used to generate ignition sparks. B. RPM can lead to spark generation delayed by about 46 'KW, which is unusable for high-speed internal combustion engines.

Der Erfmdung liegt die Aufgabe: zugrunde, die vorgenannten Mängel zu vermeiden und dabei, ausgehend von einer Zündschaltung mit einer Zündfunkenerzeugung, beim Aufbau des Magnetflusses im Trafokern vor allem den Anstieg des Primärstromes bis zur Sättigung zu beschleunigen und die Zündfunkenerzeugung je Unterbrecherarbeit möglichst auf einen einzigen Zündfunken zu beschränken.The object of the invention is: to avoid the above-mentioned deficiencies and, starting from an ignition circuit with ignition spark generation, when the magnetic flux builds up in the transformer core, above all, to accelerate the increase in the primary current to saturation and, if possible, to accelerate the ignition spark generation per breaker work to a single one Restrict spark.

Die gestellte Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Unterbrecherschaltimpuls über einen im Unterbrecherkreis liegenden Kondensator und über eine an den Emitterbasiskreis des Transistors angeschlossene an sich bekannte rückgekoppelte Steuerwicklung des Zündtrafos den Transistor leitend macht und einen steilen Stromanstieg in der Primärwicklung bis zur Sättigung des Zündtrafos herbeiführt und die in der Primärwicklung induzierte Gegen-ENIK durch eine parallelgeschaltete Diode kurzschließt.The object is achieved according to the invention in that the Interrupter switching pulse via a capacitor in the interrupter circuit and via a known per se connected to the emitter base circuit of the transistor feedback control winding of the ignition transformer makes the transistor conductive and one causes a steep increase in current in the primary winding up to saturation of the ignition transformer and the counter-ENIK induced in the primary winding by a parallel-connected Short-circuits the diode.

Wenn der Zündschalter bei abgestellte:.- Brennkraftmaschine eingeschaltet ist, kann unabhängig von der Stellung des Unterbrechers höchstens noch ein Zündfunke ausgelöst werden. Jede Zündfunkenerzeugung erfordert zunächst das Auf-laden des Kondensators, der vor jeder nächsten Ladung und damit vor jeder nächsten Zündfunkenerzeugung zunächst wieder entladen sein muß. Es muß also der Unterbrecher zur Entladung des Kondensators über die Diode geöffnet sein, bevor durch Wiederschließen des Unterbrechers eine nächste Funkenerzeugung möglich ist. Die Erzeugung des Zündfunkens bei ansteigendem Primärstrom bereitet keine Schwierigkeit-, und die dabei erzeugte Gegen-ENIK kann durch die Diode ohne Beeinträchtigung des Zündfunkens kurz-Gleschlossen werden. Da die für den Anstieg des Primärstromes benötigte Zeit durch die Rückkopplungswirkung außerordentlich klein gehalten werden kann, kann schließlich auch keine für den Betrieb einer Brennkraftmaschine störende Verzögerung zwischen Unterbrechereinschaltung und Zündfunkenerzeugung eintreten. Durch die die Primärwicklung überbrückende Diode kann auch beim. Wiederöffnen des Unterbrechers jede in der Primärwicklung erzeugte Gegen-EMK ohne Beeinträchtigung des Zündfunkens kurzgeschlossen werden. Außerdem ermöglicht die Diode beün Wiederöffnen des Unterbrechers das Entladen des Kondensators, das eine Voraussetzung für die Einleitung einer nächsten Zündfunkenerzeugung beirn Wiederschließen des Unterbrechers ist.If the ignition switch is switched off: .- Internal combustion engine switched on is, regardless of the position of the interrupter, at most one ignition spark can still be used to be triggered. Every spark generation requires the charging of the Capacitor before each next charge and thus each time the next ignition spark is generated must first be discharged again. So it must be the interrupter to discharge the Capacitor must be opened across the diode before reclosing the breaker the next spark generation is possible. The generation of the ignition spark with increasing Primary current does not present any difficulty, and the counter-ENIK generated in the process can short-circuited by the diode without impairing the ignition spark. Because the time required for the increase in the primary current is due to the feedback effect can be kept extremely small, after all, none can be for the Operation of an internal combustion engine disruptive delay between switch-on and spark generation occur. By the diode bridging the primary winding can also with. Reopen the breaker any generated in the primary winding Back-EMF can be short-circuited without affecting the ignition spark. aside from that the diode enables the capacitor to discharge when the circuit breaker is opened again, this is a prerequisite for the initiation of the next spark generation Reclosing the breaker is.

In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise veranschaulicht. Es zeigen ngg-F i g. 1 und 2'zwei Schaltschemas der erfindu -Z, Cremäßen Zündschaltungen, -bei denen im Stromkreis des Unterbrechers ein Kondensator und die Primärwicklung des Zündtrafos hintereinandergeschaltet #sind F i g. 3 und 4 zwei Schaltschemas gegenüber -den F i g. 1 und 2 abgewandelter Zündschaltungen, bei denen im Stromkreis des Unterbrechers ein Kondensator und die Erregelwicklung des Zündtrafos hintereinandergeschaltet sind.The invention is illustrated by way of example in the drawing. It shows ngg-F i g. 1 and 2 'two circuit diagrams of the inventive ignition circuits, in which a capacitor and the primary winding of the ignition transformer are connected in series in the circuit of the interrupter #are F i g. 3 and 4 two circuit diagrams opposite the F i g. 1 and 2 modified ignition circuits in which a capacitor and the control winding of the ignition transformer are connected in series in the circuit of the interrupter.

Gemäß F i g. 1 sind eine erste und eine zweite Klemme 5 und 6 vorgesehen, die mit einer 12-Volt-Batterie oder einer anderen Gleichstromquelle verbunden werden können. Die Anordnung ist so getroffen, daß die Klemme 5 negativer Polarität ist, während die Klemme 6 geerdet ist.According to FIG. 1 there are first and second terminals 5 and 6 which can be connected to a 12 volt battery or other direct current source. The arrangement is such that terminal 5 is of negative polarity, while terminal 6 is grounded.

. An einem Eisenkern 7 ist eine Primärwicklung 8 angebracht, die den notwendigen magnetischen Fluß in dem Kern erzeugt. Eine Sekundärwicklung 9 wird mit den Zündkerzen der Maschine verbunden und erzeugt die notwendige Funkenspannung. Eine Erreger- bzw. Steuerwicklung ist mit 10 bezeichnet. Ein Ende der Wicklung 8 ist mit der Klemme 5 und ein Ende der Wicklung 10 mit der Klemme 6 verbunden. Die anderen Enden der Wicklungen 8 und 10 sind miteinander durch die Kollektor- und Basisklemmen eines Transistors 11 vom pnp-Typ und die Emitterklemme desselben ist mit der Klemme 6 verbunden. . A primary winding 8 is attached to an iron core 7 and generates the necessary magnetic flux in the core. A secondary winding 9 is connected to the spark plugs of the machine and generates the necessary spark voltage. An excitation or control winding is denoted by 10. One end of the winding 8 is connected to the terminal 5 and one end of the winding 10 is connected to the terminal 6 . The other ends of the windings 8 and 10 are connected to each other through the collector and base terminals of a pnp type transistor 11, and the emitter terminal thereof is connected to the terminal 6 .

Hintereinandergeschaltet zwischen der Klemme 6 und einem Punkt zwischen dem anderen Ende der Wicklung 8 und der Kollektorklemme des Transistors 11 sind ein durch die Maschine angetriebener Unterbrecher 12 und ein Kondensator 13. Ferner ist ein Widerstand 14 durch einen Schalter 15 zwischen die Klemme 5 und einen Punkt zwischen dem Unterbrecher 12 und dem Kondensator 13 geschaltet, und die Enden der Primärwicklung sind durch eine Diode 16 überbrückt.Connected in series between the terminal 6 and a point between the other end of the winding 8 and the collector terminal of the transistor 11 are a breaker 12 driven by the machine and a capacitor 13. Furthermore, a resistor 14 is through a switch 15 between the terminal 5 and a point connected between the interrupter 12 and the capacitor 13 , and the ends of the primary winding are bridged by a diode 16.

Die Arbeitsweise ist wie folgt: Im Betrieb der elektronischen Zündanlage ist der Schalter 15 geschlossen. Der Betriebszyklus beginnt, wenn der Unterbrecher 12 geschlossen wird. Der Kondensator 13 lädt sich dann über den geschlossenen Unterbrecher 12 und die Wicklung 8 auf, so daß sein in der Zeichnung unterer Belag positiv und sein oberer Belag negativ wird. Wenn sich der Kondensator lädt, nimmt der Strom in der Wicklung 8 zu und induziert dadurch eine Spannung in der Wicklung 10, die die Basis des Transistors 11 vom pnp-Typ vorspannt. Der Transistor 11- wird leitend. Dadurch, daß Transistor 11 leitend wird, kann ein zunehmender Strom durch den Transistor 11 zur Windung 8 fließen, und es wird entsprechend eine höhere Spannung in der Wicklung 10 induziert, wodurch der Transistor 11 voll leitend gemacht wird. Dadurch steigt der Strom in der Wicklung 8 sehr schnell und induziert in der Sekundärwicklung 9 eine derart hohe Spannung, daß ein Funke in der Zündkerze überspringt.The mode of operation is as follows: When the electronic ignition system is in operation, switch 15 is closed. The cycle of operation begins when the breaker 12 is closed. The capacitor 13 is then charged via the closed interrupter 12 and the winding 8 , so that its lower coating in the drawing is positive and its upper coating is negative. As the capacitor charges, the current in winding 8 increases and thereby induces a voltage in winding 10 which biases the base of transistor 11 of the PNP type. The transistor 11- becomes conductive. Because transistor 11 becomes conductive, an increasing current can flow through transistor 11 to winding 8 , and a corresponding higher voltage is induced in winding 10 , whereby transistor 11 is made fully conductive. As a result, the current in the winding 8 rises very quickly and induces such a high voltage in the secondary winding 9 that a spark jumps over in the spark plug.

Während der Transistor 11 leitend ist, entsteht eine Entladungsstrecke für den Kondensator 13 über den Transistor 11 und den Unterbrecher 12. Wenn der Eisenkern 7 gesättigt ist, wird keine Spannung melur von der Wicklung 8 auf die Wicklung 10 induziert, wodurch der Transistor 11 wieder hi seinen nichtleitenden Zustand zurückkehrt. Der Kondensator 13 wird wieder auf dieselbe Spannung wie ursprün,c",lich aufgeladen. Zu diesem Zeitpunkt ist der Unterbrecher natürlich noch geschlossen, und es könnte im ersten Augenblick so erscheinen, daß diese Wiederaufladung des Kondensators 13 zu einem neuen Zündfunken führen würde. Es sei jedoch darauf aufmerksam gemacht, daß in dem Zeitaugenblick, wenn der Kondensator 13 zum zweitenmal während des Arbeitszyklus geladen wird, eine Gegen-ENIK in der Wicklung 8 als Folge des Zusammenbrechens des Magnetflusses in dem Kern 7 induziert wird und daß diese Gegen-EMK durch die Diode 16 abgeleitet wird. Dadurch werden die hohen Spannungsspitzen, die sonst den Transistor beschädigen würden, unterdrückt und die Erzeugung einer zweiten hohen Spannung in der Sekundärwicklung verhindert. Die Gegen-EMK wird ferner in der Wicklung 10 induziert, wodurch die Basis des Transistors 11 wieder vorgespannt und Transistor 11 leitend gehalten wird. Aus diesem Grund bewirkt die Widerladung des Kondensators 13 nicht die Erzeugung eines weiteren Zündfunkens. Der -Zyklus endet, wenn der Unterbrecher 12 sich öffnet, zu welchem Zeitpunkt der Kondensator 13 sich über die Diode 16, den Schalter 15 und Widerstand 14 lädt. Sind schließlich die Kontakte des Unterbrechers 12 offen, dann wird der Zyklus wiederholt.While the transistor 11 is conductive, a discharge path arises for the capacitor 13 via the transistor 11 and the interrupter 12. When the iron core 7 is saturated, no voltage is induced from the winding 8 to the winding 10 , causing the transistor 11 to hi again returns to its non-conductive state. The capacitor 13 is charged again to the same voltage as the original "c". At this point in time the breaker is of course still closed, and it could appear at first that this recharging of the capacitor 13 would lead to a new ignition spark however, it should be noted that at the instant when the capacitor 13 is charged for the second time during the duty cycle, a counter-ENIK is induced in the winding 8 as a result of the collapse of the magnetic flux in the core 7 and that this counter-EMF by the diode is derived 16th be suppressed by the high voltage peaks that would otherwise damage the transistor and prevents the generation of a second high voltage in the secondary winding. the back EMF is also induced in the winding 10, whereby the base of the transistor 11 biased again and transistor 11 is kept conductive, causing the capacitor to be recharged rs 13 does not generate another spark. The cycle ends when the breaker 12 opens, at which point the capacitor 13 charges through the diode 16, the switch 15 and the resistor 14. If the contacts of the breaker 12 are finally open, the cycle is repeated.

In der in F i g. 2 dargestellten Abänderung der Erfindung wird ein Transistor vom pnp-Typ benutzt. In diesem Fall ist die Klemme 6 gleichfalls geerdet, aber die Polarität der Klemme 5 ist positiv und die der Klemme 6 negativ. In diesem Fall wird der Kondensator derart geladen, daß seine in der Figur untere Belegung negativ und seine in der Figur obere Belegung positiv ist.In the in F i g. In the modification of the invention shown in FIG. 2, a transistor of the PNP type is used. In this case, terminal 6 is also grounded, but the polarity of terminal 5 is positive and that of terminal 6 is negative. In this case, the capacitor is charged in such a way that its lower occupancy in the figure is negative and its upper occupancy in the figure is positive.

Bei den weiteren Abänderungen gemäß den F i g. 3 und 4 ist die Anordnung und Arbeitsweise etwas unterschiedlich. In beiden Fällen ist die Klemme 5 geerdet, und die Lagen des Widerstandes 14 und des Unterbrechers 12 sind umgekehrt. Ferner ist der Kondensator 13 zwischen dem Unterbrecher und dem Widerstand einerseits und einem Punkt zwischen der Transistorbasis 11 und der Wicklung 10 geschaltet. Die Klemmen 5 und 6 sind negativer und positiver Polarität oder positiver und negativer Polarität, je nachdem, ob ein pnp- oder npn-Transistortyp verwendet wird.In the case of the other amendments according to FIGS. 3 and 4 the arrangement and mode of operation are somewhat different. In both cases, terminal 5 is grounded and the positions of resistor 14 and breaker 12 are reversed. Furthermore, the capacitor 13 is connected between the interrupter and the resistor on the one hand and a point between the transistor base 11 and the winding 10 . Terminals 5 and 6 are negative and positive polarity or positive and negative polarity depending on whether a pnp or npn transistor type is used.

Die elektronische Zündschaltung nach F i g. 3 arbeitet insofern anders, als diejenige von F i g. 1, indem, wenn der Schalter 12 geschlossen wird, der Kondensator 13 über die Wicklung 10 geladen wird, was bewirkt, daß der Transistor 11 leitend wird. Der Vorgang läuft weiter, wie im Zusammenhang mit F i g. 1 beschrieben wurde, mit der Ausnahme, daß am Ende des Zyklus der Kondensator 13 über die Wicklung 10, den Schalter 15 und den Widerstand 14 entladen wird. Es zeigt sich also, daß der einzige Unterschied dieses Stromkreises zu demjenigen nach F i g. 1 darin besteht, daß, anstatt daß die Leitfähigkeit des Transistors 11 dadurch hervorgerufen wird, daß ein Strom in der Wicklung 8 eine EMK in der Wicklung 10 induziert, die EMK in der Windung 10 durch die Entladung des Kondensators hervorgerufen wird.The electronic ignition circuit according to FIG . 3 works differently than that of FIG. 1 by, when the switch 12 is closed, the capacitor 13 is charged via the winding 10 , which causes the transistor 11 to become conductive. The process continues as in connection with FIG. 1 , with the exception that at the end of the cycle the capacitor 13 is discharged through the winding 10, the switch 15 and the resistor 14. So it turns out that the only difference between this circuit and the one according to FIG. 1 consists in that instead of the conductivity of the transistor 11 being caused by a current in the winding 8 inducing an EMF in the winding 10 , the EMF in the winding 10 is caused by the discharge of the capacitor.

Die Schaltung nach F i g. 4 unterscheidet sich von derjenigen nach F i g. 3 dadurch, daß die Polaritäten umgekehrt sind und der entgegengesetzte Transistortyp verwendet wird.The circuit according to FIG. 4 differs from that according to FIG. 3 by reversing the polarities and using the opposite type of transistor.

Alle Beispiele schildern die Arbeitsweise, wenn keine Klemme geerdet ist, und in diesem Fall sind die bezüglichen Lagen des Unterbrechers 12 und des Widerstandes 14 unwichtig. Es ist jedoch vorzuziehen, daß der Unterbrecher 12 mit der geerdeten Klemme verbunden wird, da, wenn er mit der nicht geerdeten Klemme verbunden ist, sich die Notwendigkeit ergeben würde, seine beiden Kontakte zu isolieren.All examples describe the mode of operation when no terminal is grounded is, and in this case the relative positions of the breaker 12 and des Resistance 14 is unimportant. However, it is preferable that the breaker 12 with connected to the grounded terminal, since when it is connected to the ungrounded terminal connected, there would be a need to isolate its two contacts.

Durch die Erfindung ist die Spulenenergie, d. h. die Zündleistung, nicht durch den Strom, der wirkungsvoll durch den Unterbrecher geregelt werden kann, beschränkt, da der Hauptstrom, der durch die Primärwicklung 8 hindurchgeht, den Unterbrecher nicht passiert, sondern durch den Transistor gesteuert wird.With the invention, the coil energy, i. H. the ignition power, not limited by the current that can be effectively regulated by the interrupter, since the main current that passes through the primary winding 8 does not pass the interrupter, but is controlled by the transistor.

Claims

Patent claims: 1. Electronic ignition circuit for internal combustion engines with a transistor controlled via an interrupter contact, which is connected to a DC voltage source via the primary winding of an ignition transformer and works in a monostable multivibrator, with a control winding arranged on the ignition transformer, connected to the transistor base circuit and with a A distributor secondary winding connected to the spark plugs, characterized in that the interrupter switching pulse via a capacitor (13) located in the interrupter circuit and via a known feedback control winding (10) of the ignition transformer connected to the emitter base circuit of the transistor makes the transistor conductive and causes a steep rise in current in the primary winding (8) until the ignition transformer is saturated and the counter-ENIK induced in the primary winding (8) is short-circuited by a parallel-connected diode.

2. ignition circuit according to claim 1, characterized in that in the circuit of the interrupter (12) the capacitor (13) and the primary winding (8) of the ignition transformer are connected in series (F i g. 1 and 2). 3. Ignition circuit according to claim 1, characterized in that in the circuit of the interrupter (12) the capacitor (13) and the excitation winding (10) of the ignition transformer are connected in series (F i g. 3 and 4). Documents considered: German Auslegeschrift No. 1099 268; German utility model No. 1786 2-44; French patent specification No. 1 240 113.