Bremsscheibe mit einer topfförmigen Nabe -Bei Scheibenbremsen tritt
häufig der Nachteil auf, daß die Bremsscheibe schleift. Dies hat zur Folge, daß
ständig Reibungswärme erzeugt und hierdurch verhindert wird, daß die Scheiben- und
Nabentemperatur bei gelöster Bremse zurückgehen.. Vielfach treten aus dem gleichen
Grund auch ohne Bremsbetätigung Geräusche beim Fahren auf. Der Nachteil wird, wie
thermische Untersuchungen an Scheibenbremsen ergeben haben, in den meisten Fällen
durch thermische Längendehnung des Scheibentopfes hervorgerufen. Die auf thermischer
Wirkung beruhende Nabenlängung macht den größten Teil der Gesamtverformung aus und
ist damit, insbesondere bei tiefen Naben und- z. B. Leichtmetallscheiben, beträchtlich.
Infolge der Längendehnung. der. -Nabe wird die Bremsscheibe gegen den stirnseitigen
Bremsbelag gedrückt und hierbei das fl-anschseitig vorhandene Lüftspiel aufgezehrt,
während sich das Lüftspiel- deckelseitig um die Nabenlängung vergrößert.Brake disc with a cup-shaped hub - With disc brakes occurs
often the disadvantage that the brake disc grinds. This has the consequence that
frictional heat is constantly generated and this prevents the disc and
The hub temperature will decrease when the brake is released. Often the same occurs
Reason noises when driving even without brake actuation. The downside will be how
Thermal studies on disc brakes have shown in most cases
caused by thermal elongation of the disc cup. The on thermal
Effect-based hub elongation accounts for the majority of the total deformation and
is thus, especially with deep hubs and z. B. light metal disks, considerably.
As a result of elongation. the. -Hub the brake disc is against the frontal one
The brake lining is pressed and the clearance on the flange side is consumed,
while the clearance cover side increases by the hub elongation.
Es ist zur Erhöhung der Kühlwirkung von Scheibenbremsen bekannt, den
Fuß des Bremsrings mit koaxial zur Nabe angeordneten V-förmigen Ringausnehmungen
mit in Richtung auf die Nabe zunehmender Tiefe zu versehen. Ziel dieser Maßnahme
ist es, durch Vergrößerung der Oberfläche eine schnellere Wärmeabgabe zu erzielen,
was jedoch nicht oder unvollkommen erreicht wird, da die im Bremsringfuß vorgesehenen
Vertiefungen gegen den Zutritt von Außenluft weitgehend geschützte Zonen darstellen,
so daß ein Abführen der mitgeführten, sich erwärmenden Luftgrenzschicht praktisch
nicht erfolgt. Der beabsichtigte, infolge der Flächenvergrößerung zu erwartende
Vorteil wird somit vollständig aufgehoben. Auch durch die weitere Maßnahme, nämlich
die kontinuierliche Verminderung der Stärke des Bremsringfußes, kann eine nennenswerte
Verbesserung der thermischen Eigenschaften nicht erzielt werden. Aus Festigkeitsgründen
sind der Stärkenverminderung so enge Grenzen gesetzt, daß sie -da der Wärmefluß
ungehindert von der Scheibe zur Nabe erfolgen kann - in Anbetracht der guten Leitfähigkeit
der in der Regel metallischen Materialien nur von untergeordneter Bedeutung ist.
Ein weiterer Nachteil der bekannten Scheibenbremse besteht auch darin, daß die als
Flachscheibe ausgebildete Bremsscheibe mit Hilfe von Schrauben an eine Hohlwelle
angeflanscht ist, so daß die Gefahr besteht, daß die Scheibe durch das Verziehen
beim Bremsvorgang in Höhe der Befestigungsschrauben zur Scheibenmitte zu reißt.
Die Aufgabe der V-förmigen Ringnuten bei der bekannten Scheibenbremskonstruktion
dürfte somit weniger in einer Wärmedämmung, sondern darin zu sehen sein, der Scheibe
eine gewisse Elastizität zu geben, um dadurch das Verziehen und Reißen der :Scheibe
zu- verhindern.It is known to increase the cooling effect of disc brakes
Base of the brake ring with V-shaped ring recesses arranged coaxially with the hub
to be provided with increasing depth in the direction of the hub. Objective of this measure
is to achieve a faster heat dissipation by increasing the surface,
However, this is not achieved or is only incompletely achieved, since those provided in the brake ring base
Depressions represent largely protected zones against the ingress of outside air,
so that a removal of the entrained, warming air boundary layer is practical
not happened. The intended one, which is to be expected as a result of the increase in area
Advantage is thus completely canceled. Also by the further measure, namely
the continuous reduction in the strength of the brake ring base can be a notable one
Improvement of the thermal properties cannot be achieved. For reasons of strength
there are so narrow limits to the reduction in strength that they - because the heat flow
can take place unhindered from the disc to the hub - in view of the good conductivity
which, as a rule, are metallic materials only of minor importance.
Another disadvantage of the known disc brake is that the as
Brake disk designed as a flat disk with the aid of screws on a hollow shaft
is flanged, so that there is a risk that the disc by warping
to tear when braking at the height of the fastening screws to the center of the disc.
The task of the V-shaped annular grooves in the known disc brake construction
should therefore be seen less in thermal insulation, but in the pane
to give a certain elasticity to prevent warping and tearing of the: washer
to prevent.
Durch die Erfindung wird der beschriebene Nachteil beseitigt. Die
Erfindung besteht darin, daß in dem Fuß des Bremsrings und/oder in dessen Nabe in
Umfangsrichtung verlaufende kreisringsektorförmige Ausnehmungen angeordnet sind.
Vorteilhaft sind die kreisringsektorförmigen Ausnehmungen auf beiden Seiten des
Bremsringfußes und/oder der Nabe angeordnet, wobei die Ausnehmungen von auf einer
Seite benachbarten Reihen und die Ausnehmungen der Reihen auf der einen Seite gegenüber
denjenigen auf der anderen Seite in Umfangsrichtung gegeneinander versetzt sind.
Es können aber auch in Umfangsrichtung gegeneinander versetzte, durchgehende Ausnehmungen
vorgesehen sein.The disadvantage described is eliminated by the invention. the
Invention is that in the foot of the brake ring and / or in its hub in
Circumferential circular sector-shaped recesses are arranged.
The circular sector-shaped recesses on both sides of the are advantageous
Brake ring foot and / or the hub arranged, the recesses of on a
Side adjacent rows and the recesses of the rows on the opposite side
those on the other side are offset from one another in the circumferential direction.
However, continuous recesses that are offset from one another in the circumferential direction can also be used
be provided.
Durch die erfindungsgemäß labyrinthartige Ausbildung der Wand des
Bremsringfußes bzw. der Nabe oder beider wird der bei der bisher üblichen Wandausbildung
axial verlaufende Wärmefuß mehrfach umgelenkt, was zur Folge hat, daß die Scheiben-
und Nabentemperaturen niedriger bleiben und die Scheibenverformung infolgedessen
durch eine starke Minderung der Nabenlängung herabgesetzt wird. Das anfangs beschriebene,
auf der thermischen Längendehnung der Nabe beruhende Schleifen des flanschseitigen
Belages an der Scheibe und die damit vielfach auftretenden nachteiligen Erscheinungen,
wie z. B. Geräusche, werden infolgedessen vermieden. Die Erfindung hat auch den
Vorteil, daß die bisher auftretenden außergewöhnlich großen Nabenlängungen bei Scheibenbremsen
mit Bremsscheiben aus Leichtmetall und die extrem hohen Radlagertemperaturen bei
Scheibenbremsen mit Kupferscheiben weitgehend ausgeschaltet werden können. Auch
ist die Möglichkeit gegeben, andere Werkstoffe als Bremsscheibenmaterial
zu
verwenden, die aus thermisch begründeten Nachteilen bisher@abgelehnt wurden.The inventive labyrinth-like design of the wall of the
Brake ring foot or the hub or both is used in the previously usual wall formation
axially extending heat foot deflected several times, which has the consequence that the disc
and hub temperatures remain lower and the disc deformation as a result
is reduced by a strong reduction in hub elongation. The initially described,
grinding of the flange-side based on the thermal elongation of the hub
Coating on the disc and the adverse phenomena that often occur with it,
such as B. noises are avoided as a result. The invention also has that
Advantage that the previously occurring exceptionally large hub lengths in disc brakes
with brake discs made of light alloy and the extremely high wheel bearing temperatures
Disc brakes with copper discs can be largely switched off. Even
it is possible to use other materials than brake disc material
to
use that have been @ rejected for thermal reasons.
Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise veranschaulicht.
In den F i g. 1, 3 und 4 sind Teilschnitte durch Bremsscheiben wiedergegeben; F
i g. 2 zeigt -eine Sieht auf die flanschseitige Scheibenfläche.-Bei der in F i g.
1 dargestellten Ausführung sind in dem Fuß des Bremsrings 1 der Bremsscheibe unmittelbar
neben der Bremssdheibennabe 2 zwei konzentrisch angeordnete Reihen von kreisringsektorförmigen
Ausnehmungen 3 auf der einen Wandseite und eine Reihe- von kreisringsektorförmigen
Ausnehmungen 4 auf der anderen Wandseite vorgesehen, wobei die Ausnehmungen 3 der
auf der einen Wandseite benachbarten Reihen und die Ausnehmungen 4' auf der anderen
Wandseite in Umfangsrichtung gegeneinander versetzt sind. Die eingezeichneten Pfeile
deuten den hierdurch bewirkten Wärmefluß an.The invention is illustrated in the drawing, for example.
In the F i g. 1, 3 and 4 show partial sections through brake disks; F.
i g. 2 shows a view of the flange-side disk surface. In the case of the one in FIG.
1 embodiment shown are in the foot of the brake ring 1 of the brake disc directly
next to the Bremssdheibennabe 2 two concentrically arranged rows of circular ring sector-shaped
Recesses 3 on one side of the wall and a number of circular ring sector-shaped
Recesses 4 provided on the other side of the wall, the recesses 3 of the
on one side of the wall adjacent rows and the recesses 4 'on the other
Wall side are offset from one another in the circumferential direction. The arrows shown
indicate the resulting heat flow.
Bei der in F i g. 2 dargestellten Ausführung sind im Bremsringfluß
konzentrisch übereinander zwei Reihen von kreisringsektorförmigen Durchbrechungen
3 angeordnet, wobei die Durchbrechungen der. inneren Reihe gegenüber den Durchbrechungen
der äußeren Reihe in Umfangsrichtung gegeneinander versetzt sind.In the case of the in FIG. 2 embodiment shown are in the brake ring flow
concentrically one above the other two rows of circular sector-shaped perforations
3 arranged, the openings of the. inner row opposite the openings
of the outer row are offset from one another in the circumferential direction.
Bei der in F i g. 3 dargestellten Ausführung sind Ausnehmungen 5 auf
der einen Seite und Ausnehmungen 6 auf der- anderen Seite in der Wand der Nabe
2 angebracht. F i g. 4 zeigt-eine Ausführung bei der in der Nabenwand in
Umfangsrichtung .gegeneinander versetzte, durchgehende Ausnehmungen 7 vorgesehen
sind.In the case of the in FIG. 3, there are recesses 5 on one side and recesses 6 on the other side in the wall of the hub 2 . F i g. 4 shows an embodiment in which continuous recesses 7 offset from one another in the circumferential direction are provided in the hub wall.
Auch in den F i g. 3 und 4 ist der Wärmefluß durch eingezeichnete
Pfeile"angedeütet:Also in Figs. 3 and 4 the heat flow is drawn through
Arrows "indicated: