DE1206325B

DE1206325B - Track link for vehicles

Info

Publication number: DE1206325B
Application number: DED42318A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Otto Koerner; Siegfried Brentzek
Original assignee: Diehl GmbH and Co
Current assignee: Diehl Verwaltungs Stiftung
Priority date: 1963-08-24
Filing date: 1963-08-24
Publication date: 1965-12-02
Also published as: FR1408455A

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

DEUTSCHESGERMAN

PATENTAMTPATENT OFFICE

AUSLEGESCHRIFTEDITORIAL

Int. σ.:Int. σ .:

B62fB62f

Deutsche KL: 63 d - 23German KL: 63 d - 23

Nummer: 1 206 325Number: 1 206 325

Aktenzeichen: D 4231811/63 dFile number: D 4231811/63 d

Anmeldetag: 24. August 1963Filing date: August 24, 1963

Auslegetag: 2. Dezember 1965Opening day: December 2, 1965

Die Erfindung betrifft ein für Fahrzeuge bestimmtes Gleiskettenglied mit einem plattenförmigen, an der der Fahrbahn zugekehrten Seite beispielsweise ein Laufpolster, einen Stahlstollen oder ein anderes Greiferelement für Schnee- oder Schlammboden aufweisenden Aufschiebestück, das mit dem Gleiskettenglied ohne Verwendung von Schrauben leicht lösbar verbunden ist.The invention relates to a track link intended for vehicles with a plate-shaped on the side facing the roadway, for example, a running pad, a steel cleat or another Gripper element for the slip-on piece having snow or muddy soil, the one with the track link is easily detachably connected without the use of screws.

Es sind bereits Gleiskettenglieder bekannt, bei denen das mit einem Laufpolster versehene Aufsatzstück mit Hilfe von unter der Druck- oder Zugwirkung einer Schraubenfeder stehenden Verriegelungshaken mit dem Gleiskettenglied verbindbar ist. Bei derartigen Gleiskettengliedern ist jedoch ein sicherer Sitz der Aufsatzstücke an den Gleiskettengliedern nicht gewährleistet, weil der Sitz praktisch nur von dem Grad der Zug- bzw. Druckwirkung der Schraubenfeder abhängt. Es besteht insbesondere dadurch, daß die Verriegelungshaken gegenüber der Kopffläche des Gleiskettengliedes vorstehen, die Gefahr, daß bei auf die Verriegelungshaken auftreffenden Seitenkräften, insbesondere bei Fahren in schwierigem Gelände, sich die Aufsatzstücke unbeabsichtigt lösen. Schließlich läßt sich auch die Möglichkeit nicht ausschließen, daß die lose angeordneten Schraubenfedern bereits vor Einsatz der Aufsatzstücke verlorengehen und dadurch letztere nicht einsatzfähig sind. Bei einem anderen bekanntgewordenen Gleiskettenglied erfolgt die Verriegelung des mit einem Laufpolster versehenen Aufsatzstückes mit dem Gleiskettenglied mit Hilfe von mit ihren einen Enden in das Laufpolster eingelassenen Verriegelungsorganen, die bei Druck oder Schlag auf das sich hierbei verformende Laufpolster in Öffnungen in den Seitenwandungen des kastenförmigen Gleiskettengliedes einschnappen. Eine derartige Verriegelung läßt sich jedoch nur bei Aufsatzstücken mit einem Laufpolster ermöglichen, da dieses als Feder für die Verriegelungsorgane dient. Ferner ist sowohl die Verriegelung als auch die Entriegelung des Aufsatzstückes durch die hierbei notwendige Verformung des Laufpolsters so erschwert, daß schnelles Auswechseln der Aufsatzstücke in Frage gestellt ist.Track links are already known in which the top piece provided with a running pad with the help of locking hooks under the pressure or tension of a helical spring is connectable to the track link. In such track links, however, is a secure fit of the top sections on the track links is not guaranteed because the seat is practical depends only on the degree of tensile or compressive action of the helical spring. In particular, it consists of that the locking hooks protrude from the head surface of the track link, the risk of that in the case of side forces impinging on the locking hook, especially when driving in difficult conditions Terrain, the top sections come loose unintentionally. Finally, the possibility does not exist either rule out that the loosely arranged coil springs are lost before the attachment pieces are used and therefore the latter cannot be used. In another known track link the top section, which is provided with a running pad, is locked with the Track link with the help of locking members let into the running pad at one of their ends, when pressure or impact is applied to the deforming running pad in openings in the side walls of the box-shaped caterpillar link. Such a lock can however, only allow for attachment pieces with a running pad, as this acts as a spring for the locking elements serves. Furthermore, both the locking and unlocking of the top section is through the necessary deformation of the running pad is made so difficult that quick replacement of the top pieces is in question.

Es ist Aufgabe der Erfindung, die obigen Nachteile zu beseitigen und eine Befestigung für eine Gleiskettenbewehrung in Form eines auswechselbaren Laufschuhes od. dgl. zu schaffen, die nicht vom Vorhandensein eines elastischen Laufpolsters abhängig ist und dennoch in einfacherer Weise als bei bisher üblichen Gleiskettenbewehrangen an- und abgebaut werden kann. Darüber hinaus soll die Befestigungsart sicherer — vor allem gegen unbeabsichtigtes Lösen Gleiskettenglied für FahrzeugeIt is the object of the invention to eliminate the above disadvantages and to provide a fastening for a track reinforcement In the form of a replaceable running shoe or the like. To create that does not depend on the existence an elastic running pad is dependent and yet in a simpler way than before usual crawler bars can be attached and removed. In addition, the type of attachment safer - especially against unintentional loosening of track links for vehicles

Anmelder:Applicant:

Diehl K. G.,Diehl K. G.,

Remscheid, Neuenkamper Str. 35Remscheid, Neuenkamper Str. 35

Als Erfinder benannt:Named as inventor:

Dipl.-Ing. Otto Körner, Remscheid;Dipl.-Ing. Otto Körner, Remscheid;

Siegfried Brentzek, WipperfürthSiegfried Brentzek, Wipperfürth

vom Gleiskettenglied — gegenüber bisher bekanntgewordenen Ausführungsformen solcher Anbauteile sein.from the track link - compared to previously known embodiments of such attachments be.

Die Erfindung besteht darin, daß das Aufschiebestück in sich gegenüberliegende Nuten des Gleiskettengliedes bis zu einem Anschlag einschiebbar ist und sich mit einem federnden Verriegelungsorgan entgegengesetzt der Einschieberichtung an einem Absatz des Gleiskettengliedes abstützt.
Durch die Erfindung läßt sich das Aufschiebestück in denkbar einfacher und schneller Weise mit dem Gleiskettenglied verbinden, da das Aufschiebestück lediglich in die Nuten des Gleiskettengliedes, gegebenenfalls durch seitlich ausgeübten Druck oder Schlag, bis zum Anschlag eingeschoben zu werden braucht, wobei sich das Verriegelungsorgan nach Überwinden des an dem Gleiskettenglied befindlichen Absatzes hinter diesen legt, so daß das Aufschiebestück sowohl in Quer- als auch in Längsrichtung zur Fahrbahn gesichert ist. In ebenso einfacher Weise läßt sich das Aufschiebestück entriegeln, da zu diesem Zweck lediglich das von außen zugängliche Verriegelungsorgan an das Aufschiebestück angedrückt zu werden braucht, wonach dieses aus den Nuten des Gleiskettengliedes hinausgeschoben werden kann.The invention consists in that the slide-on piece can be pushed into opposing grooves of the track link up to a stop and is supported with a resilient locking member opposite to the direction of insertion on a shoulder of the track link.
With the invention, the slide-on piece can be connected to the track link in a very simple and quick way, since the slide-on piece only needs to be pushed into the grooves of the track link, possibly by pressure or blow from the side, as far as it will go, with the locking member after overcoming of the paragraph located on the track link behind it, so that the sliding piece is secured in both the transverse and longitudinal directions of the roadway. The slide-on piece can be unlocked in an equally simple manner, since for this purpose only the externally accessible locking member needs to be pressed against the slide-on piece, after which it can be pushed out of the grooves of the track link.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist das Aufschiebestück von seinem Mittelteil aus schräg nach oben gerichtete, in abgewinkelte Arme, mit denen es in den Nuten des Gleiskettengliedes liegt, auslaufende eigenfedernde Schenkel und das Gleiskettenglied mit diesen Schenkeln korrespondierende Schrägflächen auf.In a preferred embodiment of the invention, the slide-on piece has its central part from obliquely upward directed into angled arms, with which it lies in the grooves of the track link, self-springing legs and tapering the track link with these legs on corresponding inclined surfaces.

Bei dieser Ausführungsform der Erfindung wird bei Belastung beispielsweise des Laufposters des Aufschiebestückes dessen Verriegelung mit dem Gleiskettenglied insofern verbessert, al da Aufschiebestück mit seinen schräg nach oben gerichteten Schenkeln unter Durchbiegen seines Mittelteiles an dieIn this embodiment of the invention, for example, when the running poster of the slide-on piece is loaded its interlocking with the caterpillar link is improved, al da Aufschiebestück with its legs pointing upwards at an angle, bending its central part to the

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Schrägflächen des Gleiskettengliedes angepreßt wird, wobei sich die Arme des Aufschiebestückes, mit denen dieses in den Nuten des Gleiskettengliedes liegt, schräg setzen und damit in den Nuten festsetzen. Die Arme des Aufschiebestückes weisen im übrigen eine gewisse Vorspannung auf, so daß das Aufschiebestück auch in unbelastetem Zustand rüttelfreien Sitz in den Nuten des Gleiskettengliedes einnimmt.Inclined surfaces of the track link is pressed, with the arms of the Aufschiebestückes, with where this lies in the grooves of the crawler link, set it at an angle and thus fix it in the grooves. The arms of the Aufschiebestückes also have a certain bias, so that the Slide-on piece, even when unloaded, fits in the grooves of the track link without jolting occupies.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Further features of the invention emerge from the subclaims.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigtAn exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing. It shows

F i g. 1 das teilweise gezeichnete Gleiskettenglied eines Fahrzeuges mit zugehörigem, mit einem Laufpolster versehenem Aufschiebestück in Seitenansicht,F i g. 1 the partially drawn track link of a vehicle with the associated sliding piece provided with a running pad in a side view,

F i g. 2 den Schnitt nach der Linie H-II der F i g. 1 undF i g. 2 shows the section along the line H-II in FIG. 1 and

Fig. 3 das Aufschiebestück ohne Laufpolster in Draufsicht. ao3 shows the slide-on piece without running pad in plan view. ao

Mit 1 ist das Gleiskettenglied und mit 2 das zugehörige, mit einem Laufpolster 3 versehene, aus federndem Werkstoff bestehende Auf Schiebestück bezeichnet. Dieses weist zwei von seinem Mittelteil aus schräg nach oben gerichtete Schenkel 4 und 5 auf, an die sich seitwärts gerichtete vorgespannte Anne 6 und 7 anschließen. An dem Mittelteil des Aufschiebestückes 2 sitzt ein durch Ausschnitte gebildetes Verriegelungsorgan 8, das nach dem Gleiskettenglied 1 hin leicht abgebogen ist. An dem Gleiskettenglied 1 befinden sich zwei sich gegenüberliegende Nuten 9 und 10, in die das Aufschiebestück 2 mit seinen Armen 6 und 7 von einer Längsseite des Gleiskettengliedes 1 aus bis zu einem Anschlag 11 einschiebbar ist. Das Gleiskettenglied 1 weist ferner zwei mit den Schenkeln 4 und 5 des Aufschiebestückes 2 korrespondierende Schrägflächen 12 und 13 auf, an denen sich das Aufschiebestück 2 bei Belastung des Laufpolsters 3 abstützt. Mit 14 ist ein an der Kopffläche des Gleiskettengliedes 1 vorgesehener, durch eine Aussparung 15 gebildeter Absatz bezeichnet, auf dem das Aufschiebestück 2 mit dem freien Ende seines Verriegelungsorgans 8 anliegt. An der Kopffläche des Gleiskettengliedes 1 ist ferner unterhalb des Absatzes 14 eine von der einen Längsseite des Gleiskettengliedes 1 aus zugängliche Aussparung 16 vorgesehen, die in eine größere und tiefere Aussparung 17 mündet. Die Aussparung 16 dient zum Einsetzen eines Werkzeuges, mittels dessen das Verriegelungsorgan 8 zum Entriegeln des Aufschiebestückes 2 so weit angehoben wird, daß letzteres aus den Nuten 9 und 10 des Gleiskettengliedes 1 hinausgeschoben werden kann. Für den Fall, daß sich in die Aussparung 16 beispielsweise Erdreich festgesetzt hat, kann dieses beim Einführen des zum Entriegeln des Aufschiebestückes 2 dienenden Werkzeuges in die Aussparung 17 geschoben werden. Um ein möglicherweise erforderliches Reinigen der Nuten 9 und 10 des Gleiskettengliedes 1 vor Aufschieben des Aufschiebestückes 2 zu ersparen, weisen die Arme 6 und 7 des Aufschiebestückes 2 an ihren Enden Reinigungsnasen 18 und 19 auf, mit deren Hilfe sich in den Nuten 9 und 10 festgesetzter Schmutz hinausgekratzt wird.With 1 the track link and with 2 the associated, provided with a pad 3, from resilient material existing on sliding piece called. This shows two of its central part legs 4 and 5 pointing diagonally upwards, to the pre-tensioned anne 6 pointing sideways and 7 connect. On the middle part of the slide-on piece 2 sits a formed by cutouts Locking member 8, which is slightly bent towards the track link 1 out. On the track link 1 there are two opposing grooves 9 and 10 into which the slide-on piece 2 with its arms 6 and 7 from a longitudinal side of the track link 1 up to a stop 11 can be inserted. The track link 1 also has two legs 4 and 5 of the slide-on piece 2 corresponding inclined surfaces 12 and 13, on which the sliding piece 2 at Load of the running pad 3 is supported. With 14 is provided on the head surface of the track link 1, referred to by a recess 15 formed paragraph on which the sliding piece 2 with the free end of its locking member 8 is applied. On the head surface of the track link 1 is also below the shoulder 14 a recess accessible from one longitudinal side of the track link 1 16 is provided, which opens into a larger and deeper recess 17. The recess 16 is used to insert a tool, by means of which the locking member 8 is used to unlock the slide-on piece 2 is raised so far that the latter out of the grooves 9 and 10 of the track link 1 can be postponed. In the event that there is soil in the recess 16, for example has fixed, this can be done when inserting the tool used to unlock the slide-on piece 2 be pushed into the recess 17. In order to avoid any necessary cleaning of the To spare grooves 9 and 10 of the crawler link 1 before sliding the slide-on piece 2, have the arms 6 and 7 of the Aufschiebestückes 2 at their ends cleaning noses 18 and 19, with their Help in the grooves 9 and 10 stuck dirt is scraped out.

Claims

Patent claims:

1. Track link with a plate-shaped, on the side facing the roadway, for example a running pad, a steel cleat or another gripper element for snow or Sliding piece which can be locked with the track link and which has a mud bottom, thereby characterized in that the slide-on piece (2) in opposing grooves (9 and 10) of the crawler link (1) up to one The stop (11) can be pushed in and is opposed by a resilient locking member (8) the direction of insertion is supported on a shoulder (14) of the track link (1).

2. Track link according to claim 1, characterized in that the slide-on piece (2) from its central part obliquely upwards into angled arms (6 and T), with which it is in the grooves (9 and 10) of the track link (1) lies, expiring self-resilient legs (4 and 5) and the track link (1) with these

. Legs (4 and S) corresponding inclined surfaces (12 and 13).

3. Track link according to claims 1 and 2, characterized in that the tongue-like locking member (8) is formed by cutouts of the slide-on piece (2) and is slightly bent towards the track link (1).

4. Track link according to one of claims 1 to 3, characterized in that the with the Locking member (8) interacting paragraph (14) through a recess (15) on the Head surface of the track link (1) is formed.

5. track link according to one of claims 1 to 3, characterized in that the with the Locking member (8) cooperating shoulder (14) from one on the head surface of the track link (1) located bar is formed.

6. Track link according to one of claims 1 to 5, characterized by one of the side of the track link (1) accessible recess (16) in the top of the Track link (1) for inserting a tool to unlock the slide-on piece (2).

7. Track link according to one of claims 1 to 6, characterized by cleaning noses (18 and 19) seated on one ends of the angled arms (6 and 7) of the slide-on piece (2) for cleaning the grooves (9 and 10) of the track link (1 ) when pushing on the sliding piece (2).

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings