DE1203628B

DE1203628B - Removable anti-skid for pneumatic vehicle tires

Info

Publication number: DE1203628B
Application number: DEC27547A
Authority: DE
Inventors: Hans Menell
Original assignee: Continental Gummi Werke AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 1959-12-05
Filing date: 1962-07-25
Publication date: 1965-10-21

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

DEUTSCHESGERMAN

PATENTAMTPATENT OFFICE

AUSLEGESCHRIFTEDITORIAL

Int. α.:Int. α .:

B 62gB 62g

Deutsche Kl.: 63 e- 20/01 German class: 63 e- 20/01

Nummer: 1 203 628Number: 1 203 628

Aktenzeichen: C 2754711/63 eFile number: C 2754711/63 e

Anmeldetag: 25. Juli 1962 Filing date: July 25, 1962

Auslegetag: 21. Oktober 1965Opening day: October 21, 1965

Das Hauptpatent betrifft einen abnehmbaren Gleitschutz für Fahrzeugluftreifen, deren Laufstreifen zwischen Klotz- oder Rippenreihen liegende Umfangs- und Quernuten aufweisen, wobei in den Quernuten dem Querschnitt dieser Nuten angepaßte Gleitschutzkörper aus hartem Werkstoff angeordnet sind, die durch den Reifen umschließende, in den Umfangsnuten liegende strangförmige Halteglieder befestigt sind, wobei die Gleitschutzkörper eine oder mehrere Durchbrechungen zur Aufnahme der Halteglieder aufweisen.The main patent relates to a removable anti-skid for pneumatic vehicle tires, their treads have circumferential and transverse grooves lying between blocks or rows of ribs, wherein in the Transverse grooves the cross-section of these grooves adapted anti-skid body made of hard material arranged are the cord-shaped retaining members which are enclosed by the tire and located in the circumferential grooves are attached, the anti-skid body having one or more openings for receiving the retaining members exhibit.

Es ist bekannt, mit den strangförmigen, in die Umfangsnuten eingelegten Haltegliedern Stifte oder Platten fest zu verbinden, deren frei herausragende Enden als Gleitschutzkörper dienen. Diese Gleitschutzkörper, die auch in Gummi eingebettet sein können, sind jedoch fest mit den den Reifen umschließenden strangförmigen Haltegliedern verbunden. It is known, with the strand-shaped holding members inserted in the circumferential grooves or pins To connect plates firmly, the freely protruding ends serve as anti-skid bodies. These anti-skid bodies, which can also be embedded in rubber, however, are firmly attached to the ones surrounding the tire strand-shaped holding members connected.

Auch ist es bekannt, U-förmige, aus Metall be- ao stehende Verankerungselemente zu verwenden, die zwischen einer Umfangsnut und den erwähnten Haltegliedern eingeklemmt und mit vorspringenden, als Gleitschutzkörper dienenden Stiften versehen sind. Diese, die Stifte tragenden, lediglich zu deren Verankerung dienenden Elemente sind zwar lösbar mit den Haltegliedern verbunden, jedoch können sie nicht an beliebiger Stelle sicher zwischen Klötzen oder Rippen eines Reifenprofils verankert werden. Die U-förmigen Verankerungselemente greifen vielmehr in eigens für sie vorgesehene Verbreiterungen der Umfangsnut ein.It is also known to use U-shaped anchoring elements made of metal which clamped between a circumferential groove and the aforementioned holding members and with protruding, pins serving as anti-skid bodies are provided. These, the pins bearing, only to theirs Anchoring elements are indeed releasably connected to the holding members, but they can cannot be anchored securely at any point between blocks or ribs of a tire tread. Rather, the U-shaped anchoring elements engage in widenings specially provided for them the circumferential groove.

Die nach dem Hauptpatent vorgesehenen, vorzugsweise nach oben offenen Durchbrechungen in den Gleitschutzkörpern haben den Vorteil, daß die Stellung der Gleitschutzkörper z. B. nach einer gewissen Laufzeit des Reifens durch Lockern der Halteglieder und Verschieben der Gleitschutzkörper verändert werden kann. Auch ist während des Betriebs des Reifens eine gewisse Relativbewegung zwischen den Haltegliedern einerseits und den Gleitschutzkörpern andererseits möglich. Die Halteglieder sind also nicht starr mit den Gleitschutzkörpern verbunden. Bei einer Verformung des Reifenkörpers kann somit zur Vermeidung von Beschädigungen des Reifenprofils eine Verschiebung zwischen den Haltegliedern und den Gleitschutzkörpern eintreten.The openings in the main patent, preferably open at the top, are provided in the anti-skid bodies have the advantage that the position of the anti-skid body z. B. after a certain Running time of the tire by loosening the retaining links and moving the anti-skid body can be changed. There is also a certain relative movement during the operation of the tire between the holding members on the one hand and the anti-skid bodies on the other hand possible. The holding members are therefore not rigidly connected to the anti-skid bodies. In the event of a deformation of the tire body can thus to avoid damage to the tire profile, a shift between the holding members and enter the anti-skid bodies.

Nach dem Hauptpatent bestehen die Gleitschutzkörper aus gebogenem Stahlblech od. dgl. Die Erhöhung der Rutschsicherheit erfolgt dabei durch den Eingriff der Stahlblechkanten.According to the main patent, the anti-skid bodies are made of bent sheet steel or the like. The increase the slip resistance is achieved through the engagement of the sheet steel edges.

Demgegenüber werden gemäß der Erfindung die Abnehmbarer Gleitschutz für FahrzeugluftreifenIn contrast, according to the invention, the removable anti-skid for pneumatic vehicle tires

Zusatz zum Patent: 1136 597Addendum to the patent: 1136 597

Anmelder:Applicant:

Continental Gummi-Werke Aktiengesellschaft, Hannover, Königsworther Platz 1Continental Gummi-Werke Aktiengesellschaft, Hanover, Königsworther Platz 1

Als Erfinder benannt:Named as inventor:

Hans Menell, Ahlem (Hann.)Hans Menell, Ahlem (Hann.)

Gleitschutzkörper als Kunststofformkörper aus zähhartem Werkstoff ausgebildet, und die in den Quernuten des Reifenprofils befindlichen Abschnitte der Gleitschutzkörper weisen in an sich bekannter Weise eingebettete Stifte oder Platten aus hartem Werkstoff auf, die die Gleitschutzkörper nach oben hin überragen. Anti-skid body designed as a molded plastic body made of tough-hard material, and in the transverse grooves Sections of the anti-skid body located in the tire profile have in a manner known per se embedded pins or plates made of hard material, which protrude above the anti-skid body.

Die Erfindung eröffnet somit die Möglichkeit, nicht nur die Kanten des Gleitschutzkörpers, sondern auch die in den Kunststoff eingebetteten Stifte oder Platten, welche aus der Lauffläche herausragen, zur Erhöhung der Rutschsicherheit heranzuziehen.The invention thus opens up the possibility of not only the edges of the anti-skid body, but also also the pins or plates embedded in the plastic that protrude from the running surface, to be used to increase the slip resistance.

Zur sicheren Verankerung und Lagerung der erwähnten Stifte oder Platten können diese in an sich bekannter Weise U- oder bogenförmig gestaltet sein, wobei die Enden aus benachbarten Abschnitten der Kunststofformkörper herausragen und die Verbindungsstege unterhalb der Durchbrechung des Kunststofformkörpers hindurchgeführt sind. Diese Verlegung und Anordnung der Platten oder Stifte haben den Vorteil der Verfestigung des eigentlichen, aus Kunststoff geformten Gleitschutzkörpers. Darüber hinaus wird aber auch eine sichere Verankerung und Stabilisierung der Stifte oder Platten erreicht, da deren Stege von den strangförmigen Haltegliedern umschlossen sind.For secure anchoring and storage of the mentioned pins or plates, these can be used in itself known way be U-shaped or arcuate, the ends of adjacent sections of the Plastic molded body protrude and the connecting webs below the opening in the plastic molded body are passed through. This laying and arrangement of the plates or pins have the advantage of solidifying the actual, plastic molded anti-skid body. About that In addition, however, a secure anchoring and stabilization of the pins or plates is also achieved because whose webs are enclosed by the strand-shaped holding members.

Besonders vorteilhaft ist es auch, wenn bei Verwendung mehrerer U- oder bogenförmig gestalteter Stifte oder Platten diese in Laufrichtung des Reifens gesehen gegeneinander versetzt sind.It is also particularly advantageous if several U-shaped or curved ones are used Pins or plates these are offset from one another as seen in the running direction of the tire.

509 718/148509 718/148

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigtAn exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing. It shows

Fig. 1 die Laufflächenpartie eines sogenannten Matsch- und Schneereifens mit der erfindungsgemäßen Gleitschutzvorrichtung,1 shows the tread part of a so-called mud and snow tire with the tire according to the invention Anti-skid device,

F i g. 2 einen Gleitschutzkörper für den Reifen gemäß F i g. 1 in Draufsicht undF i g. 2 shows an anti-skid body for the tire according to FIG. 1 in plan view and

F i g. 3 einen Schnitt nach der Linie HI-III von Fig. 2.F i g. 3 shows a section along the line HI-III from FIG.

Die Lauffläche des Reifens wird von vier Blockreihen gebildet, die sich in Reifenumfangsrichtung erstrecken und deren Blöcke 1 Umf angsnuten 2 und Quernuten 3 zwischen sich einschließen.The tread of the tire is formed by four rows of blocks that extend in the tire circumferential direction extend and their blocks include 1 circumferential grooves 2 and transverse grooves 3 between them.

Der Gleitschutzkörper 4 besteht aus einem zähharten Kunststoff, vorzugsweise Polyamid. Er weist *5 einen etwa kreuzförmigen Grundriß auf und ist so geformt, daß die dem Reifen zugekehrten FlächenThe anti-skid body 4 consists of a tough, hard plastic, preferably polyamide. He has * 5 has an approximately cruciform plan and is shaped so that the surfaces facing the tire

10 dem Verlauf der die Quernuten 3 und Umf angsnuten 2 begrenzenden Flächen entsprechen. Dabei liegen die beiden vollwandig ausgeführten Abschnitte a°10 correspond to the course of the transverse grooves 3 and circumferential grooves 2 bounding surfaces. Included are the two full-walled sections a °

11 in den Quernuten 3, während die mit der oben offenen Durchbrechung 6 ausgestatteten Abschnitte11 in the transverse grooves 3, while the sections equipped with the opening 6 open at the top

12 in den Umfangsnuten 2 liegen.12 lie in the circumferential grooves 2.

Diese oben offene Durchbrechung 6 dient dem Vorschlag nach dem Hauptpatent entsprechend zur Aufnahme der strangförmigen Halteglieder 7, die sich über den Reifenumfang erstrecken und die über den Reifenumfang verteilt angeordnete Gleitschutzkörper 4 fest in der in Fig. 1 dargestellten Stellung halten.This opening 6 open at the top is used according to the proposal according to the main patent Receiving the strand-shaped retaining members 7, which extend over the circumference of the tire and the over The anti-skid body 4 distributed around the circumference of the tire is fixed in the position shown in FIG. 1 keep.

Die Außenfläche 13 der Gleitschutzkörper kann die Oberfläche der die Lauffläche bildenden Blöcke 1 um ein geringes Maß überragen, doch ist dies nicht unbedingt erforderlich, da die Kanten des Gleitschutzkörpers 4 auch dann zum Fahrbahneingriff kommen können, wenn die Fläche 13 nicht gegenüber der Außenfläche der Blöcke 1 vorspringt. Dieser Eingriff ist möglich, weil die Blöcke 1 beim Abrollen des Reifens eine stärkere Verformung erfahren als die aus wesentlich härterem Werkstoff hergestellten Gleitschutzkörper 4.The outer surface 13 of the anti-skid body can be the surface of the blocks 1 forming the running surface protrude by a small amount, but this is not absolutely necessary because the edges of the anti-skid body 4 can also come into contact with the roadway if the surface 13 is not opposite the outer surface of the blocks 1 protrudes. This intervention is possible because the blocks 1 when rolling of the tire experience greater deformation than those made from a much harder material Anti-skid body 4.

Zur weiteren Erhöhung der Gleitschutzsicherung sind aus sehr hartem Werkstoff bestehende Stifte in den Kunststofformkörper eingebettet. Diese Stifte durchstoßen die Flächen 13 der Abschnitte 11, ragen also frei gegenüber diesen Flächen hervor und bilden die Schenkel 14 von U-förmig gebogenen Drahtkörpern, deren die Schenkel 14 verbindender Steg 15 unterhalb der Ausnehmung 6 hindurchgeführt ist. Der größte Teil dieser U-förmigen Drahtkörper ist somit in den Kunststofformkörper eingebettet. Durch die U-Form wird der Kunststofformkörper verstärkt, zugleich erfolgt aber auch eine gute Verankerung, da die Halteglieder 7 in der Ausnehmung 6 liegen und somit auch die Verbindungsstege 15 umschließen. To further increase the anti-skid protection, pins made of very hard material are in embedded in the molded plastic body. These pins pierce the surfaces 13 of the sections 11, So protrude freely from these surfaces and form the legs 14 of curved U-shape Wire bodies whose web 15 connecting the legs 14 is passed below the recess 6 is. Most of this U-shaped wire body is thus embedded in the plastic molded body. The plastic molding is reinforced by the U-shape, but at the same time there is also a good anchoring, since the holding members 7 lie in the recess 6 and thus also enclose the connecting webs 15.

Es ist möglich, mehrere U-förmige Drahtstücke mit den Schenkeln 14 und dem Verbindungssteg 15 in den Gleitschutzkörper 4 einzubetten. So können gemäß F i g. 1 und 2 zwei bügelartige Drahtkörper Verwendung finden, die jedoch zweckmäßigerweise in Richtung der Abschnitte 11, also in Laufrichtung des Reifens gesehen, versetzt werden. So bilden sich auf jedem Abschnitt 11 des Gleitschutzkörpers 4 zwei Vorsprünge 14', die insbesondere bei vereister Fahrbahn in diese eindringen.It is possible to have several U-shaped pieces of wire with the legs 14 and the connecting web 15 to be embedded in the anti-skid body 4. Thus, according to FIG. 1 and 2 two bow-like wire bodies They are used, however, expediently in the direction of the sections 11, that is to say in the running direction seen of the tire. This forms on each section 11 of the anti-skid body 4 two projections 14 ', which penetrate into this in particular when the roadway is icy.

Claims

Patent claims:

1. Removable anti-skid for pneumatic vehicle tires, their treads between block or Rows of ribs have lying circumferential and transverse grooves, with the cross-section in the transverse grooves these grooves adapted anti-skid body made of hard material are arranged by string-shaped retaining members which surround the tire and lie in the circumferential grooves are attached, wherein the anti-skid body has one or more openings for receiving the holding members have, according to patent 1136 597, characterized in that the anti-skid body (4) are designed as a plastic molded body made of tough, tough material and are in the transverse grooves (3) located sections (11) of the anti-skid body embedded in a manner known per se Have pins (14) or plates made of hard material that form the anti-skid body protrude towards the top.

2. Removable anti-skid according to claim 1, characterized in that in per se known Way the pins or plates are U- or arc-shaped, with the ends from adjacent Sections (11) protrude and the connecting webs (15) below the opening (6) felt through.

3. Removable anti-skid device according to claim 2, characterized in that when used several U-shaped or arched inserts, these seen in the running direction of the tire are offset from one another.

Considered publications:
German utility model No. 1 832 329;
Austrian Patent No. 189,523;
French patent specification No. 1176 303.

1 sheet of drawings