DE1203562B

DE1203562B - Fastening for tensioning elastic transmissions with slide rails and clamping lugs

Info

Publication number: DE1203562B
Application number: DEW28709A
Authority: DE
Inventors: Emile Wodli
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1960-10-11
Filing date: 1960-10-11
Publication date: 1965-10-21

Description

Befestigung zum Spannen von elastischen Transmissionen mit Gleitschienen und Spannknaggen Die Erfindung bezieht sich auf eine Befestigung zum Spannen von elastischen Transmissionen mit Gleitschienen und Spannknaggen, wobei die Gleitschienen aus Blech zu einer U-Form mit einem Längsschlitz begrenzenden umgebogenen Rändern gebogen sind und die Spannknaggen einen nach unten den Längsschlitz durchquerenden, gegen Anschläge sich anlegenden Fuß aufweisen.Fastening for tensioning elastic transmissions with slide rails and clamping lugs The invention relates to a fastening for clamping elastic transmissions with slide rails and clamping lugs, the slide rails made of sheet metal to a U-shape with a longitudinal slot delimiting bent edges are bent and the clamping lugs cross a downward through the longitudinal slot, have feet resting against attacks.

Bekannt ist ein auf einer Platte befestigter Motor, wobei die Seitenkanten dieser Platte abgeschrägt sind und in unterschnittenen Gleitschienen geführt sind. Die Platte ist an einer Feder angehängt, die mittels einer Querstange in Schrägschlitzen zweier Winkeleisen gehalten wird. Diese Schlitze sind nicht geeignet, einen Hebel zum Verschieben des Motors aufzunehmen, zudem kann derselbe infolge seiner federnden Aufhängung auch nicht genau einreguliert werden. Es ist ferner bekannt, einen Motor auf einer Gleitplatte mittels Schraubbolzen, die Schlitze in dieser Platte durchqueren, zu befestigen. Die Platte ist auf einer festen Unterlage mittels einer Stellschraube zu verschieben. Die Befestigung erfolgt über einen U-förmigen Bügel, dessen nach oben stehende U-Schenkel mit Gewinde versehen sind und durch die Schlitze hindurchgreifen und verschraubt werden. Die Schlitze dienen daher lediglich der Befestigung des Motors, nicht aber zu seiner Einstellung. Es ist auch eine Spannvorrichtung bekannt, die beiderseits Vorsprünge aufweist und deren Halt auf einer Verkantungswirkung beruht, die bei genügendem Druck Eindrücke in Flanschen erzeugen, die jedoch einem Hebel keinen Halt gewähren können. Die Eindrücke sind solche, die jeweils in der weicheren Fläche zweier gegeneinander drückender Flächen entstehen. Sie wirken daher einer wiederholten genauen Einstellung entgegen. Ferner sind Spannschienen bekannt, die aus verschiedenen handelsüblichen Profilen zusammengeschraubt sind; ihre Herstellung ist aufwendig, verglichen mit einem einfachen Verkanten eines Bleches. An diesen Spannschienen sind auf der Oberfläche Zähne vorgesehen, die einmal ungeschützt Zerstörungen ausgesetzt sind, andererseits selber den Arbeitenden Verletzungen beibringen können. Bei einer weiteren Spannvorrichtung weisen sowohl die Bodenplatte des Motors als auch die Grundplatte Verzahnungen auf. Damit ist aber eine genaue Einstellung zueinander schon unmöglich gemacht.A motor mounted on a plate is known, the side edges this plate are beveled and are guided in undercut slide rails. The plate is attached to a spring that is slotted into oblique slots by means of a cross bar two angle irons is held. These slots are not suitable for a lever to move the motor to include, in addition, the same can be due to its resilient Suspension cannot be precisely adjusted. It is also known an engine on a sliding plate by means of screw bolts crossing the slots in this plate, to fix. The plate is on a firm base by means of a set screw to move. It is attached via a U-shaped bracket, which is after above U-legs are provided with thread and reach through the slots and screwed. The slots are therefore only used to attach the Motors, but not his attitude. A jig is also known which has projections on both sides and their hold on a tilting effect based, which create impressions in flanges when there is sufficient pressure, but which one Lever cannot provide a hold. The impressions are those in each case softer surface of two surfaces pressing against each other. So they work against a repeated exact setting. Furthermore, tensioning rails are known which are screwed together from various commercially available profiles; their manufacture is complex compared to simply tilting a sheet metal. On these Clamping rails are provided on the surface of the teeth, which once unprotected destroys on the other hand can inflict injuries on workers themselves. In a further clamping device, both the base plate of the motor as also the base plate teeth. But this is an exact setting for each other already made impossible.

Die Erfindung will die geschilderten Schwächen der Spannvorrichtung beseitigen und mit einfachen Mitteln eine wirksame und eine genaue Einstellung erlaubende Spannvorrichtung schaffen.The invention aims to address the weaknesses of the jig eliminate and allow an effective and precise adjustment with simple means Create jig.

Zu diesem Zweck sieht die Erfindung vor, daß die in die Gleitschiene eingesetzte, den Längsschlitz durchquerende Spannknagge zwei obere Flügel und zwei untere Flügel aufweist, die den umgebördelten Rand der Gleitschiene zwischen sich nehmen und deren Fuß sich gegen einen der am Bodenblech der Gleitschiene durch einseitiges Eindrücken der Bodenbleche an einem Schlitz gebildeten Anschläge abstützt. Die zwischen den beiden oberen und den zwei unteren Flügeln eingeschlossenen Teile sind zweckmäßig aus den oberen nach innen abgebogenen Seitenblechen und ihren nach innen umgebördelten Längskanten zusammengesetzt.For this purpose, the invention provides that the in the slide Inserted clamping lugs that cross the longitudinal slot, two upper wings and two has lower wings that have the beaded edge of the slide rail between them take and their foot against one of the on the bottom plate of the slide rail by one-sided Pressing the bottom plates is supported on a slot formed stops. The between the two upper and the two lower wings included parts are appropriate from the upper inwardly bent side plates and their inwardly flanged Long edges assembled.

Der Vorteil der Spannvorrichtung gemäß der Erfindung liegt neben der einfachen und billigen Herstellung der Spannschiene aus gekantetem Blech darin, daß die Spannknagge durch ihre Ausbildung mit zwei oberen und zwei unteren Flügeln Teile der Schiene zwischen diesen aufnimmt und damit die Schiene versteift, so daß die Wandstärke des Bleches heruntergesetzt werden kann. Die Spannknagge läßt zudem eine sehr genaue Einstellung zu, indem die Grobeinstellung durch die Anlage ihres Fußes an Eindrückungen -im Bodenblech der Schiene erfolgt, während die Feineinstellung dann mittels des in der Knagge gelagerten, mit Gewinde versehenen Druckbolzens geschieht. Die Eindrückungen liegen innerhalb der Schiene, sie liegen daher gegen Zerstörungen von außen geschützt, und die Arbeitenden können sich an ihnen kaum verletzen. Für einen Hebel bilden die Eindrückungen eine sichere Anlage.The advantage of the clamping device according to the invention is next to simple and cheap production of the tensioning rail from folded sheet metal in it, that the Spannknagge through their training with two upper and two lower wings Receives parts of the rail between these and thus stiffens the rail so that the wall thickness of the sheet can be reduced. The clamping collar can also a very precise adjustment by the coarse adjustment through the plant of yours Foot on indentations -in the bottom plate of the rail takes place while the fine adjustment then done by means of the threaded pressure bolt mounted in the bracket. The indentations are inside the rail, so they are against damage protected from the outside and workers can hardly injure themselves on them. For a lever, the indentations form a secure system.

Es können an beiden Schienenendabschnitten sowohl je eine als auch je eine Reihe von Eindrückungen angeordnet sein, deren Anschlagflächen vorteilhafterweise entgegengesetzt angeordnet sind.There can be one as well as one on both rail end sections a series of impressions each be arranged, the stop surfaces are advantageously arranged opposite one another.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigt F i g. 1 einen Längsschnitt der Gleitschiene mit aufgesetztem Motor, F i g. 2 einen Querschnitt durch den Befestigungsbolzen der Füße des Motors, F i g. 3 eine Vorderansicht einer verschiebbaren Spannknagge und F i g. 4 ein Teilstück der Gleitschiene, teils im Schnitt, das keine Spannknagge aufweist, sondern bei dem der Druck durch eine Brechstange oder einen Hebelarm ausgeübt wird, der sich an den Vorsprüngen in dem Bodenblech abstützt.An exemplary embodiment is shown in the drawing. It shows F i g. 1 shows a longitudinal section of the slide rail with an attached motor, FIG. 2 one Cross section through the fastening bolt of the feet of the motor, F i g. 3 is a front view a slidable clamping collar and F i g. 4 a section of the slide rail, partly in the section that does not have a clamping collar, but in which the pressure is exerted by a A crowbar or a lever arm is exerted on the protrusions in the Supports floor pan.

Wie die Figuren zeigen, wird die Gleitschiene 1 gemäß der Erfindung aus einer aus Blech gebogenen U-förmigen Rinne gebildet, deren Bodenblech mit 1 a und deren Seitenbleche mit 1 b bezeichnet sind. Die Seitenbleche 1 b sind an ihrem offenen Ende leicht einwärts abgebogen und zeigen einen oberen umgebördelten Rand 1 c. Zwischen beiden Rändern 1 c bleibt auf der ganzen Schienenlänge eine offene Spalte 1 d bestehen.As the figures show, the slide 1 according to the invention formed from a U-shaped channel bent from sheet metal, the bottom plate of which is marked with 1 a and the side plates are denoted by 1 b. The side plates 1 b are at their open end slightly bent inwards and show an upper beaded edge 1 c. Between the two edges 1c an open one remains along the entire length of the rail Column 1 d exist.

Das Bodenblech 1 a ist mit Anschläge bildenden Vorsprüngen 1 e versehen. Vorzugsweise werden mehrere Vorsprünge in Reihen angeordnet, von denen die eine Reihe an einem Ende der Schiene in einer Richtung Anschläge bildet, während die andere Reihe am anderen Ende die Anschläge in entgegengesetzter Richtung bildet. Diese Vorsprünge können durch Eindrückungen oder Aufpressungen, die nach einer Seite offen sind, gebildet werden.The bottom plate 1 a is provided with stops forming projections 1 e. Preferably, several projections are arranged in rows, one of which Row forms stops at one end of the rail in one direction, while the other row at the other end forms the stops in the opposite direction. These projections can be made by indentations or impressions on one side are open, be educated.

Die Füße 2 a des Motors 2, der die übertragungsvorrichtung, z. B. die Riemenscheibe 2 b trägt, können an der Gleitschiene durch Bolzen 3 mit besonders geformten Köpfen und Unterlegscheiben 4 befestigt werden. Der Kopf des Bolzens 3 paßt sich der inneren Form der U-Schiene an, insbesondere die beiden Längsrandteile 3 a legen sich gegen die oberen Enden der Seitenbleche 1 b und unter die Umbördelungen 1 c. Die Scheibe 4 legt sich von oben auf diese Teile 1 c, wobei jedoch zwei Lappen 4 a in den Schlitz 1 d eingreifen und das Drehen der Scheibe verhindern.The feet 2 a of the motor 2, which the transmission device, for. B. the pulley 2 b carries, can be attached to the slide by bolts 3 with specially shaped heads and 4 washers. The head of the bolt 3 adapts to the inner shape of the U-rail, in particular the two longitudinal edge parts 3 a lie against the upper ends of the side plates 1 b and under the flanges 1 c. The disc 4 lies down on these parts 1 c from above, but two tabs 4 a engage in the slot 1 d and prevent the disc from rotating.

Eine einsetzbare Spannknagge 5 besitzt eine Hülse mit Innengewinde, in die ein Druckbolzen 6 mit Außengewinde einschraubbar ist. Der Druckbolzen legt sich gegen den Fuß 2 a des Motors an. Der untere Teil 5 a der Spannknagge stützt sich gegen einen der Anschläge 1 e. Die Sicherheit gegen ein seitliches Verschwenken der Spannknagge wird durch das Zusammenwirken von zwei Flügeln 5 b, die sich von oben auf die Seitenbleche 1 b der Schiene auflegen und eines Querteiles 5 c, das sich unter dieselben Teile nach Art des Bolzenkopfes 3 a legt, erzielt.An insertable clamping collar 5 has a sleeve with an internal thread into which a pressure bolt 6 with an external thread can be screwed. The pressure pin rests against the foot 2 a of the motor. The lower part 5 a of the Spannknagge is supported against one of the stops 1 e. The security against lateral pivoting of the clamping lugs is achieved by the interaction of two wings 5 b, which rest from above on the side plates 1 b of the rail and a transverse part 5 c, which lies under the same parts in the manner of the bolt head 3 a .

Da die Schiene 1 an beiden Enden offen ist, könnten die Seitenbleche 1 b das Bestreben haben, sich aufzubiegen. Diese Deformation wird sowohl durch das Einklemmen der Schiene durch die Teile 3 a und 4, als auch durch die Teile 5 b und 5 c verhindert.Since the rail 1 is open at both ends, the side plates 1b could tend to bend up. This deformation is prevented both by the clamping of the rail by the parts 3 a and 4, as well as by the parts 5 b and 5 c .

Die Erfindung bietet einen besonderen Vorteil, wenn z. B. aus Sparsamkeitsgründen keine Spannknagge 5 benutzt wird, der Motor kann dann in seine günstigste Stellung für die gewünschte Spannung der Bewegungsübertragung durch Benutzung eines einfachen Hebels 7, dessen Ende sich im Innern der Schiene an den Anschlägen 1 e abstützt, geschoben werden.The invention offers a particular advantage when, for. B. for reasons of economy no clamping collar 5 is used, the motor can then be in its most favorable position for the desired tension of the motion transmission by using a simple Lever 7, the end of which is supported on the stops 1 e inside the rail, be pushed.

Claims

Claims: 1. Fastening for tensioning elastic transmissions with slide rails and clamping lugs, the sheet metal sliding rails being bent into a U-shape with bent edges delimiting a longitudinal slot and the tensioning lugs having a foot that crosses the longitudinal slot downwards and rests against stops, characterized in that the clamping lug (5) inserted into the slide rail and traversing the longitudinal slot has two upper wings (5b) and two lower wings (5c) which take the beaded edge (1 e) of the slide rail between them and their foot against one another one of the stops (1 e) formed on the bottom plate of the slide rail by pressing in the bottom plates on one side at a slot.

2. Slide rail according to claim 1, characterized in that the between the two upper (5 b) and the two lower wings (5 e) enclosed parts from the upper inwardly bent side plates (1 b) and their inwardly flanged longitudinal edges (1c ) are composed. Considered publications: German Patent Specifications Nos. 282 638, 462 763; Austrian Patent No. 96 729; UNITED STATES. Patent Nos. 2164,615, 2,498,392, 2674425.