DE119819C

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Publication number: DE119819C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

JVe 119819 KLASSE 46«.JVe 119819 CLASS 46 «.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 4. November 1897 ab. Längste Dauer: 3. November 1912.Patented in the German Empire on November 4, 1897. Longest duration: November 3, 1912.

Bei dem Arbeitsverfahren für Verbrennungskraftmaschinen des Patentes 108586 wird der Arbeitscylinder mit geprefster Luft beschickt und in die Füllung des Arbeitscylinders gasförmiger Brennstoff geprefst, nachdem dieser aufserhalb des Arbeitscylinders bis über die Verbrennungstemperatur verdichtet ist.In the working method for internal combustion engines of patent 108586 the Working cylinder charged with compressed air and gaseous in the filling of the working cylinder Fuel pressed after this outside of the working cylinder to over the Combustion temperature is compressed.

Dieses Verfahren ist auch zur Benutzung von Kohlenstaub oder pulverförmigem Brennstoff geeignet, und zwar ' geschieht dieses in der Weise, dafs der pulyerförmige Brennstoff von der bis über die Verbrennungstemperatur verdichteten Gas- oder Luftmenge mit in den Arbeitsraum geführt wird.This method is also applicable to the use of pulverized coal or fuel in powder form suitable, and this is done in such a way that the powdery fuel of the amount of gas or air compressed to above the combustion temperature Work area is performed.

Die Zeichnung veranschaulicht eine für diesen Zweck eingerichtete Maschine, welche im Wesentlichen der Maschine des Patentes 108586 entspricht. Der Prefsluftbehälter ist weggelassen. Die Prefslufl gelangt von der Pumpe a unmittelbar durch den Mantel f behufs Erwärmung des expandirenden Arbeitsgemisches, ferner durch die Leitung h nach dem Druckkessel w und von dort aus mittelst des Ventiles i in den Cylinder g. Der gepulverte Brennstoff befindet sich vor dem Druckkessel w in dem Behälter v. Der letztere hat unten einen in die Leitung q eingeschalteten, gesteuerten Hahn w, welcher abwechselnd eine bestimmte Menge des pulverförmigen Brennstoffes aufnimmt, welche von dem Prefsluftstrome der Pumpe / mitgerissen und durch Druckkessel w und Ventil i in den Cylinder g eingeführt wird. Der Pumpe / wird von der Prefsluftleitung y mittelst der Leitung k die nöthige Luftmenge zugeführt. Durch einen seitlichen Schlitz im Küken des Hahnes u kann bewirkt werden, . dafs die Prefsluftleitung q schon vor horizontaler Stellung der Kükenbohrung mit dieser in Verbindung tritt und das Kohlenpulver vorerhitzt.The drawing illustrates a machine set up for this purpose, which essentially corresponds to the machine of patent 108586. The pre-air reservoir is omitted. The preflufl passes from the pump a directly through the jacket f for heating the expanding working mixture, further through the line h to the pressure vessel w and from there by means of the valve i into the cylinder g. The powdered fuel is located in front of the pressure vessel w in the container v. The latter has at the bottom a controlled cock w connected to the line q , which alternately takes up a certain amount of the pulverulent fuel, which is carried away by the air stream of the pump / and introduced into the cylinder g through the pressure vessel w and valve i. The pump / is supplied with the necessary amount of air from the pre-air line y by means of the line k. Through a lateral slot in the cock of the cock u can be effected. that the pre-air line q comes into contact with the plug hole before it is in the horizontal position and preheats the coal powder.

Die eintretende, bis über Entzündungstemperatur des Kohlenstaubes erhitzte Prefsluft verbindet sich mit einem geringen Theil des in der Zuführungsvorrichtung enthaltenen pulverförmigen Brennstoffes. Durch die Verbrennung wird die Temperatur des pulverförmigen Brennstoffes mehr erhöht, als dies durch adiabatische Verdichtung möglich sein würde. Eine vorzeitige Verbrennung des Brennstoffes kann nicht eintreten, da nach dem Verbrauch der kleinen in den Hahn u eingetretenen heifsen Luft durch die gebildeten Verbrennungsgase ein Nachfiiefsen frischer Verbrennungsluft so lange verhindert wird, bis der Hahn u so weit gedreht ist, dafs die Verbindung nach dem Luftkessel n> frei und der erhitzte Brennstoff in diesen Kessel getrieben wird. Erst im Kessel w verbrennt die Hauptmenge des überThe incoming pre-air, heated to above the ignition temperature of the coal dust, combines with a small part of the pulverulent fuel contained in the supply device. The combustion increases the temperature of the powdered fuel more than would be possible through adiabatic compression. Premature combustion of the fuel cannot occur, since after the small hot air that has entered the valve u has been consumed, the combustion gases formed prevent the flow of fresh combustion air until the valve u is turned so far that the connection to the air boiler is established n> free and the heated fuel is driven into this boiler. It is only in the boiler w that most of the over burns

Frühere Zusatzpatente: 114102, 116601.Previous additional patents: 114102, 116601.

Verein deutscher JngenieureAssociation of German Engineers

Bezirksverein a. d. niederen Ruhr.District Association a. d. lower dysentery.

Entzündungstemperatur erhitzten Brennstoffes in der kalten Verbrennungsluft, welche durch Leitung h dem Druckkessel n> zugeführt wird. Bei Benutzung von Gas zur Erhitzung des pulverförmigen Brennstoffes bis über die Entzündungstemperatur steht nur die Eigenwärme des Gases zur Verfügung; das Gas mufs daher, da es ja nur einen gewissen Bruchtheil des Brennstoffgewichtes ausmacht, sehr hoch erhitzt werden. In diesem Falle ist zum Ersatz der bei Benutzung von Luft verfügbaren Verbrennungswärme die weitere Ueberhitzung des Gases durch eine Heizspirale s zweckmäfsig; auch ist in diesem Falle das Verhältnifs zwischen der Menge des Gases und des pulverförmigen Brennstoffes so zu wählen, dafs das Brennstoffgemisch noch mit einer Temperatur in den Druckkessel n> gelangt, welche über der Entzündungstemperatur des. Brennstoffgemisches liegt, damit das Brennstoffgemisch mit der in den Kessel w durch Rohr h einströmenden kalten Prefsluft verbrennen kann.Ignition temperature of heated fuel in the cold combustion air, which is fed through line h to the pressure vessel n>. When using gas to heat the fuel in powder form to above the ignition temperature, only the gas’s own heat is available; the gas must therefore, since it only accounts for a certain fraction of the weight of the fuel, be heated very high. In this case, to replace the heat of combustion available when using air, further overheating of the gas by means of a heating coil s is expedient; Also in this case the relation between the amount of gas and the powdered fuel to be selected so the fuel mixture more DAF with a temperature in the pressure vessel n> passes, which is above the ignition temperature of. fuel mixture, so that the fuel mixture with the Boiler w can burn through pipe h of inflowing cold compressed air.

Claims

Patent claim:

Working method for internal combustion engines according to the type of patent 108586, characterized in that the amount of fuel required for each working stroke, consisting of a mixture of gas or air with powdered fuel, is forced into a combustion chamber (w) , the powdery part of the mixture only after the Compression and thereby heating of the gaseous part of the mixture to above the ignition temperature of the coal dust is absorbed by the latter.

1 sheet of drawings.