DE1191703B

DE1191703B - Pneumatic tire with a carcass made up of several layers

Info

Publication number: DE1191703B
Application number: DEP22920A
Authority: DE
Inventors: Louis Adrien Arsandaux
Original assignee: Pneumatiques Caoutchouc Manufacture et Plastiques Kleber Colombes SA
Current assignee: Pneumatiques Caoutchouc Manufacture et Plastiques Kleber Colombes SA
Priority date: 1958-06-09
Filing date: 1959-06-08
Publication date: 1965-04-22
Also published as: CH353268A; FR1214862A

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

DEUTSCHESGERMAN

PATENTAMTPATENT OFFICE

AUSLEGESCHRIFTEDITORIAL

Int. Cl.:Int. Cl .:

B 62gB 62g

Deutsche Kl.: 63 e-5/01 German class: 63 e- 5/01

Nummer: 1191703Number: 1191703

Aktenzeichen: P 2292011/63 eFile number: P 2292011/63 e

Anmeldetag: 8. Juni 1959 Filing date: June 8, 1959

Auslegetag: 22. April 1965Opening day: April 22, 1965

Die Erfindung betrifft einen Luftreifen mit einer Karkasse aus mehreren Lagen, deren Textil- oder Metallfaden bzw. Kabel jeweils in einem Winkel symmetrisch zur Reifenmittelebene verlaufen, und mit einer darüber angeordneten Verstärkungseinlage, die durch gekreuzt übereinandergelegte Schichten aus Textil- oder Metallfaden oder Kabeln gebildet ist. Um eine quer zur Fahrtrichtung undehnbare, jedoch in radialer Richtung nachgiebige Lauffläche zu erhalten, hat man Verstärkungseinlagen aus drei ge- ίο kreuzt übereinandergelegten Fadenlagen vorgeschlagen. Durch diese Maßnahme bildet die Einlage einen unverformbaren Dreiecksverband.The invention relates to a pneumatic tire with a carcass made of several layers, the textile or Metal thread or cable each run at an angle symmetrically to the tire center plane, and with a reinforcement insert arranged above it, which is made up of crossed layers Textile or metal thread or cables is formed. To a transverse to the direction of travel inextensible, however To obtain a flexible running surface in the radial direction, reinforcement inserts made up of three layers are used crosses superimposed layers of thread suggested. By this measure, the insert forms one non-deformable triangular bond.

Die Erfindung hat zur Aufgabe, eine in Querrichtung praktisch unverformbare Lauffläche des Reifens durch Verwendung einer Einlage mit nur zwei sich kreuzenden Fadenlagen zu erreichen. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Fäden oder Kabel der Verstärkungseinlage in demselben Winkel symmetrisch zur Reifenmittelebene verlaufen, ao wie diejenigen der Karkasse, und daß zwischen Karkasse und der Verstärkungseinlage eine an sich bekannte, in Längsrichtung inkompressible und undehnbare, aber biegsame Einlage aus einem oder zwei Ringen vorgesehen ist. Die sich kreuzenden Fadenlagen werden dabei durch die eingelegten Ringe unverformbar, und zwar gerade an denjenigen Stellen der Lauffläche, an denen in erster Linie ein Querverformen der Lauffläche vermieden werden soll. Der Kreuzungswinkel symmetrisch zur Reifenmittelebene ergibt dabei eine sich über die Laufflächenbreite erstreckende gleichmäßige Verstärkung. Die Randzonen der Verstärkungseinlagen behalten eine gewisse Quernachgiebigkeit, so daß sich der Reifen gut an Unebenheiten des Bodens anpassen kann. Der Reifen nach der Erfindung hat bessere Laufeigenschaften und eine flachere Lauffläche auch bei verstärktem Innendruck unter gleichzeitiger Verstärkung der Reifendecke in der Reifenmittelebene.The object of the invention is to provide a tire tread which is practically non-deformable in the transverse direction by using an insert with only two layers of thread crossing one another. This task is achieved according to the invention in that the threads or cables of the reinforcement insert in the same The angles run symmetrically to the tire center plane, ao like those of the carcass, and that between the carcass and the reinforcement insert a known, longitudinally incompressible and inextensible, but flexible insert made of one or two rings is provided. The intersecting layers of thread are non-deformable due to the inserted rings, specifically at those points the tread, where the primary aim is to avoid transverse deformation of the tread. Of the The intersection angle symmetrical to the tire center plane results in an angle extending over the width of the tread uniform gain. The edge zones of the reinforcement inserts retain a certain amount Transverse compliance so that the tire can adapt well to unevenness in the ground. Of the Tire according to the invention has better running properties and a flatter tread even when reinforced Internal pressure with simultaneous reinforcement of the tire cover in the tire center plane.

Besonders vorteilhafte Ausführungen der die biegsame Einlage bildenden Ringe sind in den Patentansprüchen gekennzeichnet. Das erfindungsgemäße Einbetten der Ringe in eine harte Kautschukmasse, die durch Faserbeimischung verstärkt sein kann, trägt dazu bei, die durch die Ringe erzielte Festigung der Reifendecke zu verbreitern.Particularly advantageous embodiments of the rings forming the flexible insert are set out in the claims marked. The inventive embedding of the rings in a hard rubber compound, which can be reinforced by the addition of fibers, contributes to the strengthening of the rings achieved by the To widen the tire cover.

In der Zeichnung sind zwei Ausführungen der Erfindung beispielsweise dargestellt, und zwar zeigtIn the drawing, two embodiments of the invention are shown by way of example, namely shows

F i g. 1 einen Schnitt durch einen Reifen einer Ausführungsform in einer durch die Rotationsachse gelegten Ebene undF i g. 1 shows a section through a tire of an embodiment in a section through the axis of rotation Level and

Luftreifen mit einer Karkasse aus mehreren
LagenPneumatic tires with a carcass made up of several
Locations

Anmelder:Applicant:

Pneumatiques & Caoutchouc Manufacture
Kleber-Colombes, Societe Anonyme,
Colombes, Seine (Frankreich)Pneumatiques & Caoutchouc Manufacture
Kleber-Colombes, Societe Anonyme,
Colombes, Seine (France)

Vertreter:Representative:

Dipl.-Ing. H. Leinweber, Patentanwalt,Dipl.-Ing. H. Leinweber, patent attorney,

München 2, Rosental 7Munich 2, Rosental 7

Als Erfinder benannt:Named as inventor:

Louis Adrien Arsandaux, ParisLouis Adrien Arsandaux, Paris

Beanspruchte Priorität:Claimed priority:

Frankreich vom 9. Juni 1958 (767 668)France 9 June 1958 (767 668)

F i g. 2 einen Schnitt entsprechend F i g. 1 einer anderen Ausführung.F i g. 2 shows a section corresponding to FIG. 1 of another version.

Der in F i g. 1 dargestellte Reifen besteht aus einer in herkömmlicher Weise ausgebildeten Karkasse 1, bei der die Gewebestreifen um die Wülste 2 herumgeführt sind. Die Karkasse ist an ihrer Stirnseite durch die Lauffläche 3 und an ihren Seitenwänden durch die Kautschukflanken 4 bedeckt. Unter der Lauffläche 3 ist die Karkasse in bekannter Weise durch zwei entweder gesponnene oder andere metallische Verstärkungseinlagen 5 und 6 gestützt, deren Fäden unter gleichen Winkeln wie diejenigen der Karkasse angeordnet sind. Die Verstärkungseinlagen stehen mit der Karkasse nur an ihren Rändern und somit in den Gebieten in Berührung, in denen die Winkel gleich sind.The in F i g. 1 consists of a conventionally designed carcass 1, at which the fabric strips are guided around the beads 2. The carcass is on its front side by the Tread 3 and covered on its side walls by the rubber flanks 4. Under the tread 3 is the carcass in a known way by two either spun or other metallic reinforcement layers 5 and 6, the threads of which are arranged at the same angles as those of the carcass are. The reinforcement inserts stand with the carcass only at their edges and thus in the Areas in contact where the angles are equal.

Ein Ring 7 ist um die Karkasse herum zwischen ihr und den Verstärkungseinlagen 5 und 6 angeordnet. Er besteht aus einer Anzahl von Windungen eines einzigen Stahldrahtstranges und ist durch Verbindung mittels einer Mischung von Kautschuk derart ausgebildet, daß er inkompressibel und undehnbar, jedoch biegsam ist.A ring 7 is arranged around the carcass between it and the reinforcing inserts 5 and 6. It consists of a number of turns of a single strand of steel wire and is connected by connection formed by means of a mixture of rubber in such a way that it is incompressible and inextensible, however is flexible.

Dieser Ring verleiht der Karkasse einen herzförmigen Querschnitt. Der Ring ist in eine Kau-This ring gives the carcass a heart-shaped cross-section. The ring is in a chew

509 540/127509 540/127

tschukmischung 8 eingehüllt, deren Querschnitt etwa dreieckförmig ist und eine gute Verbindung zwischen der eigentlichen Karkasse, dem Ring, den Verstärkungseinlagen und der Laufflächenschicht sichert. Die verwendete Mischung ist eine harte Mischung und gegebenenfalls durch Fasern versteift. Der Ring kann auch aus einem fortlaufenden spiralförmig aufgewickelten Stahlband gebildet sein. Jede Windung des Stahlbandes ist von den benachbarten Windungen durch eine dünne Schicht an dem Band haftender Kautschukmischung getrennt und ergibt eine gewisse Biegsamkeit, die notwendig ist, um eine ausreichende Nachgiebigkeit gegen radiales Eindrücken zu erhalten. Diese Anordnung hat folgende Eigenschaften:chuk mix 8 enveloped, the cross-section of which is approximately triangular and a good connection between the actual carcass, the ring, the reinforcement inserts and the tread layer. the The mixture used is a hard mixture and possibly stiffened by fibers. The ring can also be formed from a continuous helically wound steel strip. Every turn of the steel tape is more adherent to the tape from the adjacent turns through a thin layer Rubber mixture separated and gives a certain flexibility, which is necessary for a sufficient To maintain compliance against radial indentation. This arrangement has the following properties:

a) Sie ist in Längsrichtung praktisch undehnbar und stauchfest, so daß sie ein Knicken in Querrichtung nicht zuläßt;a) It is practically inextensible in the longitudinal direction and resistant to compression, so that it buckles in the transverse direction does not allow;

b) die Biegsamkeit in radialer Richtung ist ausreichend, um an der Berührungsfläche ein Anpassen des Reifens an den Boden zu erlauben.b) the flexibility in the radial direction is sufficient to allow adaptation to the contact surface allow the tire to hit the ground.

Die Lauffläche des Reifens gemäß der Erfindung ist in ihrer Ebene fest unverformbar und doch senkrecht zu ihrer Ebene nachgiebig. Die Fäden der Verstärkungseiniagen 5 und 6, die in zwei symmetrischen Richtungen ausgerichtet sind, bilden kleine Rauten. An der Berührungsstelle der Fäden der beiden Schichten verhindert die Kautschukeinhüllung das Gleiten eines Fadens gegenüber dem anderen, läßt aber zwischen den beiden Schichten eine Schwenkbewegung um den Berührungspunkt zu. Daraus folgt, daß die durch die Fäden gebildeten Rauten deformiert würden_r wenn der Ring 7 nicht vorhanden wäre. Dieser sorgt, da er undehnbar und inkompressibel ist, für die Festlegung der Rauten, um sie in seinem Bereich unverformbar zu machen.The tread of the tire according to the invention is rigidly non-deformable in its plane and yet flexible perpendicular to its plane. The threads of the reinforcement layers 5 and 6, which are oriented in two symmetrical directions, form small diamonds. At the point of contact between the threads of the two layers, the rubber casing prevents one thread from sliding relative to the other, but allows a pivoting movement about the point of contact between the two layers. It follows that the diamonds formed by the threads would be deformed when the ring _r 7 were not present. Since it is inextensible and incompressible, this ensures that the diamonds are fixed in order to make them non-deformable in its area.

F i g. 2 veranschaulicht einen Schnitt durch eine andere Ausführung. Dieser Reifen hat zwei Ringe 9 und 10. Die anderen Bauelemente der Karkasse sind mit den in F i g. 1 abgebildeten und vorstehend beschriebenen identisch.F i g. Figure 2 illustrates a section through another embodiment. This tire has two rings 9 and 10. The other structural elements of the carcass are similar to those shown in FIG. 1 and described above identical.

Der Abstand zwischen den beiden Ringen wird in der Kautschukmasse 11 durch einen kleinen Zusatzstreifen 12 gehalten, der aus einer Lage oder aus zwei Lagen mit verschiedener Fadenrichtung bestehen kann.The distance between the two rings is determined in the rubber compound 11 by a small additional strip 12 held, which consist of one layer or two layers with different thread directions can.

Claims

Patent claims:

1. Pneumatic tires with a carcass made of several layers, their textile or metal threads or cables each run at an angle symmetrically to the tire center plane, and with one arranged above it Reinforcement insert, which is formed by crossed layers of textile or metal threads or cables, characterized in that the threads or cables of the reinforcement insert (5, 6) at the same angle symmetrical to the tire center plane run like those of the carcass, and that between the carcass (1) and the reinforcing insert (5, 6) a known per se, incompressible and inextensible in the longitudinal direction, but flexible Insert made of one or two rings (7 or 9 and 10) is provided.

2. Pneumatic tire according to claim 1, characterized in that the ring (7) consists of several in Coils of steel wire are embedded in rubber.

3. Pneumatic tire according to claim 1, characterized in that the ring (7) consists of a continuous helically wound steel strip and that each turn is separated by a thin layer of rubber from the adjacent one is separated.

4. Pneumatic tire according to claims 1 to 3, characterized in that the ring (7) in the Center plane of the tire is arranged.

5. Pneumatic tire according to claims 1 to 3, characterized in that two rings (9 and 10) are provided symmetrically to the tire center plane, which are connected to one another by an additional strip (12) can be connected.

6. Pneumatic tire according to claims 1 to 5, characterized in that the rings (7 and 9, respectively and 10) are embedded in a hard rubber compound which is reinforced by the addition of fibers can.

Considered publications:
German Patent No. 927,971;
U.S. Patent No. 1,678,211.

1 sheet of drawings