DE1163854B

DE1163854B - Device for regulating the speed of a steam turbine-driven, designed as a centrifugal pump and arranged with the turbine in a special pump chamber of a tanker

Info

Publication number: DE1163854B
Application number: DEJ13702A
Authority: DE
Inventors: Elof Malmvik
Original assignee: JOENKOEPINGS MEK WERKSTADS AKT
Current assignee: JOENKOEPINGS MEK WERKSTADS AKT
Priority date: 1957-06-27
Filing date: 1957-09-10
Publication date: 1964-02-27

Description

Einrichtung zum Regeln der Drehzahl einer von einer Dampfturbine angetriebenen, als Kreiselpumpe ausgebildeten und mit der Turbine in einem besonderen Pumpenraum eines Tankers angeordneten Ladeölpumpe Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zum Regeln der Drehzahl einer von einer Dampfturbine angetriebenen Ladeölpumpe, die als Kreiselpumpe ausgebildet und mit der Turbine in einem besonderen Pumpenraum eines Tankers angeordnet ist, wobei die normale Drehzahl der Turbine mittels eines Dampfregelventils eingehalten wird, dessen Ventilschaft von einem Drehzahlregler mechanisch betätigt wird.Device for regulating the speed of a steam turbine driven, designed as a centrifugal pump and with the turbine in a special pump room A loading oil pump arranged in a tanker. The invention relates to a device for regulating the speed of a steam turbine-driven charging oil pump, designed as a centrifugal pump and with the turbine in a special pump room a tanker is arranged, the normal speed of the turbine by means of a Steam control valve is adhered to, the valve stem of which is controlled by a speed controller is operated mechanically.

Die Erfindung bezweckt, eine Einrichtung der genannten Art so auszubilden, daß die Herabsetzung der Fördermenge der Pumpe gegen Ende des Entladevorgangs von dem an Oberdeck angeordneten Pumpensteuerstand aus unmittelbar durch den Pumpenmann in einfacher Weise, ohne Verwendung zusätzlichen Bedienungspersonals für die Turbine, mit baulich einfachen Mitteln und ohne Verwendung von besonderen, zu Bedienungsfehlern Anlaß gebenden Kommand'oü.bertragungsmitteln möglich ist.The aim of the invention is to design a device of the type mentioned so that that the reduction in the delivery rate of the pump towards the end of the discharge of the pump control station located on the upper deck directly by the pump operator in a simple manner, without the use of additional operators for the turbine, with structurally simple means and without the use of special operating errors Commands giving cause is possible.

Auf Tankern ist in der Regel ein Pumpensteuer-und Überwachungsstand an Oberdeck angeordnet, während ein besonderer Pumpenraum, angrenzend an den Hauptmaschinenraum, in der Höhe des Flurs des Hauptmaschinenraums vorgesehen ist, in dem eine Mehrzahl von Ladeölpumpen angeordnet ist.There is usually a pump control and monitoring station on tankers located on the upper deck, while a special pump room, adjacent to the main engine room, is provided at the level of the hallway of the main engine room in which a plurality is arranged by loading oil pumps.

Im allgemeinen sind die Antriebsmaschinen für die Ladeölpumpen im Hauptmaschinenraum angeordnet und durch Wellen mit den im Pumpenraum aufgestellten Ladeölpumpen verbunden, wobei die Wellen durch die Trennwand zwischen Maschinenraum und Pumpenraum gasdicht durchgeführt sind. Die Regelung der Fördermengen der Pumpen gegen Ende des Entlade.vorgangs macht dabei keine Schwierigkeiten, da im Hauptmaschinenraum ohnehin Bedienungspersonal. vorhanden ist und der Pumpenmann in der Lage ist, vom Pumpenraum an Oberdeck mittels der üblichen Kommandoübertragungsmittel die Kommandos zur Regelung der Antriebsmaschinen der Pumpen an das Maschinenpersonal zu übermitteln.In general, the prime movers for the cargo oil pumps are in the Main engine room arranged and set up by shafts with those in the pump room Loading oil pumps connected, with the shafts passing through the partition between the engine room and pump chamber are made gas-tight. The regulation of the delivery rates of the pumps Towards the end of the unloading process there is no problem, as it is in the main engine room operating personnel anyway. is available and the pump operator is able to use the The pump room on the upper deck by means of the usual means of command transmission to control the drive machines of the pumps to the machine personnel.

Wenn jedoch die aus Turbine und Pumpe bestehenden Aggregate als Ganzes im Pumpenraum angeordnet werden, wie es an sich bekannt ist, macht die Regelung der Fördermenge der Pumpe gegen Ende des Entlad'evorgan:gs Schwierigkeiten. Einerseits ist es lästig und' unerwünscht bzw. nicht möglich, Bedienungspersonal im Pumpenraum vorzusehen und die Fördermenge der Pumpen durch das Bedienungspersonal vornehmen zu lassen, da der Aufenthalt von Bedienungspersonal im Pumpenraum wegen der starken Gasentwicklung unerwünscht bzw. nicht möglich ist. Andererseits ist es ;nicht möglich, die Regelung der Fördermengen der Pumpen durch Drehzahlrege-Jung der Turbinen oder Regelung der Pumpen elektrisch vorzunehmen, da die Verwendung von Elektromotoren und Schaltern im Pumpenraum durch die Bauvorschriften für Tanker verboten ist. Man könnte daran denken, die Regelung der Fördermenge der Pumpen vom Pumpenüberwachungsraum an Oberdeck mechanisch vorzunehmen. Das ist jedoch schwierig, weil der Pumpenüberwachungs- und Steuerraum an Oberdeck etwa 10 bis 15 m oberhalb des Bodens des Pumpenraums liegt und solche mechanischen Übertragungsmittel wiederum gasdichte Durchführungen in den Pumpenraum erfordern würden und mechanische Gestänge vielfach abgewinkelt verlegt werden müßten, um vom Steuer- und überwachungsstand durch die Zwischendecks zu den Pumpen im Pumpenraum zu gelangen.However, if the aggregates consisting of the turbine and pump as a whole be arranged in the pump room, as is known per se, makes the regulation the delivery rate of the pump towards the end of the discharge device: gs difficulties. On the one hand it is annoying and 'undesirable or not possible to have operating personnel in the pump room and adjust the delivery rate of the pumps by the operating personnel to leave, as the presence of operating personnel in the pump room because of the strong Gas development is undesirable or not possible. On the other hand it is; not possible the regulation of the delivery rates of the pumps by speed control-Jung of the turbines or Control of the pumps electrically, since the use of electric motors and switches in the pump room is prohibited by the construction regulations for tankers. Man could think of regulating the flow rate of the pumps from the pump interstitial space to be carried out mechanically on the upper deck. However, this is difficult because the pump monitoring and control room on the upper deck about 10 to 15 m above the floor of the pump room lies and such mechanical transmission means in turn gas-tight bushings would require in the pump room and mechanical rods angled many times would have to be relocated to get from the control and monitoring station through the intermediate decks to get to the pumps in the pump room.

Man könnte auch daran denken, die Steuermittel für die Antriebsturbine der Pumpen im Hauptmaschinenraum anzuordnen und sie mechanisch mit den Antriebsturbinen oder Pumpen zu verbinden. Eine solche Lösung würde ebenfalls wieder gasdichte Durchführungen vom Maschinenraum zum Pumpenraum erfordern. Die Verlegung dieser Steuermittel würde aus räumlichen Gründen kompliziert sein, und es wären außerdem Komm_i:@doübertragung;mittel zwischen dem Pumpensteuer- und überwac ungsstand an Oberdeck und dem Hauptmaschinenraum erforderlich, wodurch die Gefahr von Bedienungsfehlern der Antriebsturbinen und damit der Pump gegeben wäre.One could also think of the control means for the drive turbine to arrange the pumps in the main engine room and mechanically connect them to the drive turbines or to connect pumps. Such a solution would again be gas-tight feedthroughs from the engine room to the pump room. The relocation of these tax resources would be complicated for spatial reasons, and It would also be Komm_i: @ do transfer; medium between the pump control and monitoring station on the upper deck and the main engine room required, reducing the risk of operating errors of the drive turbines and so that the pump would be given.

Die Erfindung besteht demgegenüber darin, daß der Hub des Dampfregelventils über ein hydraulisches Gestänge mittels eines Handrades verkleinert und dadurch die Drehzahl der Turbine vermindert wird und daß der mit Spiel in einer Öffnung im Ventilschaft des Dampfregelventfs schwenkbar angeordnete Regelarm des Drehzahlreglers in Schließrichtung des Dampfregelventils unmittelbar, in öffnungsric17tung des bampfregelventils dagegen unter Zwischenschaltung einer Feder auf den Ventilschaft einwirkt. Vorzugsweise weist das hydraulische Gestänge einen Kolben auf, dessen Kolbenstange zur Begrenzung des Hubes des Dampfregelventils als Anschlag für den Ventilschaft wirkt und in einer verstellbaren, die Endlage des Kolbens bestimmenden Schraubenhülse geführt ist. Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung wirkt das Handrad unter Vermittlung einer gegen Verdrehung gesicherten Druckstange entgegen der Wirkung einer Feder auf einen Kolben des hydraulichen Gestänges, wobei die Druckstange mit einem die Lage dieses Kolbens angebenden Zeiger versehen ist. Schließlich ist die Druckflüssigkeitsleitung des hydraulischen Gestänges über einen von dem durch das Handrad betätigten Kolben gesteuerten Kanal mit einem Ölbehälter verbunden.The invention consists in the fact that the stroke of the steam control valve reduced in size via a hydraulic linkage by means of a handwheel and thereby the speed of the turbine is reduced and that with play in an opening The control arm of the speed regulator is pivotably arranged in the valve stem of the steam regulating valve in the closing direction of the steam control valve directly, in the opening direction of the steam control valve on the other hand acts on the valve stem with the interposition of a spring. Preferably if the hydraulic linkage has a piston, the piston rod for the limitation of the stroke of the steam control valve acts as a stop for the valve stem and in a adjustable, the end position of the piston determining screw sleeve is performed. According to a further feature of the invention, the handwheel acts through the intermediary of a Against rotation secured push rod against the action of a spring on one Piston of the hydraulic linkage, the push rod with one of the location of this Piston indicating pointer is provided. Finally, there is the hydraulic fluid line of the hydraulic linkage via a piston operated by the handwheel controlled channel connected to an oil tank.

Durch die Erfindung wird die Verminderung der Fördermenge der Pumpe gegen Ende des Entladevorgangs in einfacher Weise vom Pumpensteuer- und Überwachungsstand an Oberdeck aus mit einfachen Mitteln ermöglicht. Der Pumpenmann kann die Regelung der Pumpenfördermenge unmittelbar selbst vornehmen, ohne auf sonstiges Bedienungspersonal angewiesen zu sein. Im Pumpenraum braucht kein Bedienungspersonal anwesend zu sein, und das im Maschinenraum anwesende Bedienungspersonal wird für die Regelung der Fördermenge der Pumpe nicht benötigt. Infolgedessen entfällt auch die Möglichkeit von Mißverständnissen in der Übertragung von Steuerkommandos zwischen Pumpenüberwachungsraum und Bedienungspersonal.. Die hydraulischen Druckflüssigkeitsleitungen lassen sich in einfacher Weise zwischen Pumpenüberwachungs- und Steuerstandspumpenraum verlegen und dabei allen räumlichen Verhältnissen in einfacher Weise anpassen. Gasdichte Durchführungen bewegter Teile in den Pumpenraum hinein sind nicht vorhanden, und auch im übrigen sind die Sicherheitsvorschriften für Pumpenräume auf Tankern in einfacher und besonders betriebssicherer Weise erfüllt. Die erfindungsgemäße Lösung hat den weiteren Vorteil, daß nur wenige an vorhandenen Antriebsturbinen anbringbare einfache zusätzliche Bauteile erforderlich sind.The invention reduces the delivery rate of the pump towards the end of the unloading process in a simple manner from the pump control and monitoring station on the upper deck made possible with simple means. The pump operator can do the regulation the pump delivery rate directly yourself, without any other operating personnel to be instructed. No operating personnel need to be present in the pump room, and the operating personnel present in the engine room are responsible for controlling the Pump delivery rate not required. As a result, the possibility is also eliminated of misunderstandings in the transmission of control commands between the pump control room and operating personnel .. The hydraulic pressure fluid lines can be lay in a simple way between the pump monitoring and control stand pump room and easily adapt to all spatial conditions. Gas density There are no lead-throughs for moving parts into the pump chamber, and Otherwise, the safety regulations for pump rooms on tankers are in met in a simple and particularly reliable manner. The solution according to the invention has the further advantage that only a few can be attached to existing drive turbines simple additional components are required.

Es ist bereits bekannt, bei Ladeölpumpen mit umlaufendem Verdränger mit Antrieb durch eine Niederdruckturbine das gesamte Aggregat im Pumpenraum anzuordnen. Dabei ist jedoch nicht angegeben. ob und wie die Fördermenge der Pumpe gegen Ende des Entladevorgangs vermindert werden soll.It is already known in the case of loading oil pumps with a rotating displacement with drive by a low-pressure turbine to arrange the entire unit in the pump room. However, it is not specified. whether and how the delivery rate of the pump towards the end of the discharge process should be reduced.

Bei einer anderen bekannten Ausführung kann der i Turbogenerator mittels einer Turbokupplung mit der L--.deölkre.iselpumpe wahlweise zusammengekuppelt oder abgeschaltet werden, wobei die Flüssigkeitskupplung eine stufenlose Drehzahl der Ladeölkreiselpumpe ermöglicht.In another known embodiment, the i turbo generator can by means of a turbo coupling with the L - be switched off, the fluid coupling having a continuously variable speed of rotation Charging oil centrifugal pump allows.

An einer anderen bekannten Ausführung werden die Kreiselpumpen durch Turbinen über lange, gasdichte, in den Pumpenraum eingeführte Kardanwellen von Turbinen angetrieben, die in einem an das vordere Ende des Maschinenraums angrenzenden Raum angeordnet sind. Dabei soll zwar eine Kontrolle der Pumpen vom Pumpenüberwachungssteuerstand an Oberdeck durchgeführt werden. Da hierbei die Turbinen im Maschinenraum aufgestellt sind, nicht aber im Pumpenraum. lag dabei die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe nicht vor, so daß die bekannte Anordnung keine Anregung zur Schaffung der Erfindung geben konnte.In another known design, the centrifugal pumps are by Turbines via long, gas-tight turbine cardan shafts inserted into the pump chamber driven in a room adjacent to the front end of the engine room are arranged. There should be a control of the pumps from the pump monitoring control station be carried out on the upper deck. Because here the turbines are set up in the engine room are, but not in the pump room. was the object on which the invention is based not before, so that the known arrangement is no suggestion for creating the invention could give.

Bei durch Elektromotoren im Maschinenraum angetriebenen Pumpen war es weiter bekannt, die Pumpen von Deck her anzufahren, zu regeln und stillzusetzen. Auch diese bekannte Anordnung konnte keine Anregung zur Schaffung der Erfindung geben, da es einerseits kein Problem ist, im Maschinenraum angeordnete Elektromotoren zu steuern und andererseits diese Lösung nicht anwendbar ist, wenn die Antriebsmaschine der Pumpe im Pumpenraum angeordnet ist, da die Verwendung von Elektromotoren im Pumpenraum unzulässig ist.In the case of pumps driven by electric motors in the engine room it is also known to start, regulate and shut down the pumps from the deck. Even this known arrangement could not be a stimulus for creating the invention There are, on the one hand, no problem, electric motors arranged in the machine room to control and on the other hand this solution is not applicable when the prime mover the pump is arranged in the pump room, since the use of electric motors in the Pump room is not permitted.

Es ist ferner bekannt. Absperrvorrichtungen an Dampfmaschinen zu verwenden, die ein Absperrorgan aufweisen, auf dessen Schaft an einem Ende ein Drehzahlregler einwirkt, während auf das andere Ende des Schaftes zwecks Schließens des Absperrorgans mittels eines Handrads eingewirkt werden kann, wobei zwischen das Absperrorgan und den Schaft eine Feder einge,@chaltet ist. Diese bekannte Absperrvorrichtung läßt sich nicht ohne weiteres für die Zwecke der Erfindung verwenden. Die Erfindung geht aus von einem gewöhnlichen, durch einen Drehzahlregler gesteuerten Sicherheitsventil und verwendet ein solches unter Benutzung von Anbauteilen gleichzeitig zur Herabsetzung der Drehzahl der Turbine zwecks Verminderung der Fördermenge gegen Ende des Entladevorgangs unter gleichzeitiger Verwendung eines an sich bekannten hydraulischen Gestänges.It is also known. To use shut-off devices on steam engines, which have a shut-off device, a speed controller on the shaft at one end acts while on the other end of the shaft for the purpose of closing the shut-off device can be acted upon by means of a handwheel, with between the shut-off element and a spring is switched on @ on the shaft. This known shut-off device leaves not readily use for the purposes of the invention. The invention works from an ordinary safety valve controlled by a speed regulator and uses one with the use of attachments at the same time for reduction the speed of the turbine in order to reduce the flow rate towards the end of the unloading process with simultaneous use of a hydraulic linkage known per se.

Eine Ausführungsform der Erfindung ist in der Zeichnung veranschaulicht, es zeigt A b b. 1 einen vertikalen. senkrechten Schnitt einer Regelvorrichtung, A b b. 2 eine dazugehörige Steuereinrichtung.An embodiment of the invention is illustrated in the drawing, it shows A b b. 1 a vertical. vertical section of a control device, A b b. 2 an associated control device.

Im Ventilgehäuse 1 sind der Ventilkörper 2 und ein nicht gezeigter, unterer Ventilkörper am Ventilschaft 3 angebracht, der mit einem Kopf 4 fest verbunden ist. Dieser Kopf ist mit einem Schlitz 5 versehen, dessen unteres Ende 6 zylindrisch und dessen oberes Ende 7 plan sind. Der Fliehkraftregeler der Turbine ist durch ein nicht gezeigtes Gelenk bei 8 mit einem Hebel 9 verbunden, der bei 10 in einer Stütze 11 am Ventilgehäuse schwenkbar gelagert ist und mit einem kugelförmigen Ende 12 in den Schlitz 5 mit genauer Passung eingeführt ist. Am Hebel ist eine Blattfeder 13 befestigt, die immer gegen das obere Ende 7 des Schlitzes preßt. Normal liegt die Kugel 12 an der Fläche 6 an, so daß der Ventilschaft in Obereinstimmung mit der Bewegung des Hebels gehoben und gesenkt wird. 1n der gezeigten Lage ist aber der Ventilschaft von der Regeleinrichtung herabgepreßt, wodurch der Fliehkraftregler. außer Funktion gesetzt ist und die Regelung nur hydraulisch erfolgt. Bei Abänderung einer schon vorhandenen Vorrichtung, bei der man statt des Schlitzes 5 eine zylindrische Bohrung hat, braucht man nur den Oberteil des Kopfes 4 entlang einer horizontalen Diametralebene abzusägen und einen neuen Oberteil festzuschweißen, um einen Schlitz 5 zu erhalten.In the valve housing 1, the valve body 2 and a not shown, The lower valve body is attached to the valve stem 3, which is firmly connected to a head 4 is. This head is provided with a slot 5, the lower end 6 of which is cylindrical and whose upper end 7 are flat. The centrifugal governor of the turbine is through a joint (not shown) connected at 8 to a lever 9, which at 10 in a Support 11 is pivotably mounted on the valve housing and has a spherical end 12 is inserted into the slot 5 with a precise fit. There is a leaf spring on the lever 13 attached, which always presses against the upper end 7 of the slot. Normal lies the ball 12 on the surface 6 so that the valve stem in compliance with the movement of the lever is raised and lowered. However, 1n is in the position shown the valve stem pressed down by the control device, whereby the centrifugal governor. is disabled and the control is only hydraulic. at Modification of an already existing device in which one instead of the slot 5 has a cylindrical bore, you only need the upper part of the head 4 along saw off a horizontal diametrical plane and weld a new upper part in place, to get a slot 5.

In der in A b b. 1. gezeigten Lage liegt am Kopf 4 eine Kolbenstange 14 eines Regelkolbens IS in einem Regelzylinder 16 an, der mittels zweier Träger 17 und Bolzen 1.8 am Ventilgehäuse 1 fest verbunden ist. Der Kolben 15 wird von -einer Feder 19 nach oben gepreßt, die an einer unteren Endwand 20 anliegt, während eine sich an der oberen Endwand 21 abstützende, schwächere Feder 22 den Kolben an die Feder 19 preßt. Durch die obere Endwand 21 führt ein Kanal 23, der mit einer Ölleitung 24 verbunden ist, so daß der Kolben durch Zufuhr von Drucköl entgegen der Wirkung der Feder 19 nach unten gepreßt werden kann. Das untere Ende der Kolbenstange 1.4, das zum Bilden eines Ansatzes 25 mit einem kleineren Durchmesser ausgeführt ist, ist durch eine in die Endwand 20 eingeschraubte Hülse 26 geführt, und durch Einstellung dieser Hülse und Feststellen derselben mittels einer Mutter 27 wird die untere Endlage des Kolbens 15 und damit die größte Drosselung des Dampfes durch das Ventil 2 vom Ansatz 25 bestimmt, so daß eine gewisse Mindestdrehzahl, z. B. die halbe normale Drehzahl, nicht unterschritten wird.In the in A b b. 1. The position shown is on the head 4 a piston rod 14 of a control piston IS in a control cylinder 16, which by means of two carriers 17 and bolt 1.8 on the valve housing 1 is firmly connected. The piston 15 is of -a spring 19 pressed upwards, which rests against a lower end wall 20, while a weaker spring 22 supported on the upper end wall 21 on the piston the spring 19 presses. Through the upper end wall 21, a channel 23 leads with a Oil line 24 is connected, so that the piston is opposed by the supply of pressurized oil the action of the spring 19 can be pressed down. The lower end of the piston rod 1.4, designed to form a lug 25 with a smaller diameter is passed through a sleeve 26 screwed into the end wall 20, and through Adjustment of this sleeve and fixing of the same by means of a nut 27 is the lower end position of the piston 15 and thus the greatest throttling of the steam through the valve 2 determined by the approach 25, so that a certain minimum speed, for. B. half the normal speed is not exceeded.

Die in A b b. 2 veranschaulichte Steuervorrichtung ist mit einem Steuerzylinder 28 mit Anschluß 29 zur Rohrleitung 24 versehen. Im Zylinder ist ein Steuerkolben 30 mit Packung 31 entgegen der Wirkung einer Feder 32 mittels einer mit Handrad 33 versehenen Schraube 34 verschiebbar. Der Preßdruck wird von einer an beiden Enden abgerundeten Druckstange 35 übertragen, so daß der Kalben von der Schraube nicht gedreht wird.The in A b b. The control device illustrated in Fig. 2 is with a control cylinder 28 is provided with a connection 29 to the pipe 24. There is a control piston in the cylinder 30 with packing 31 counter to the action of a spring 32 by means of a handwheel 33 provided screw 34 displaceable. The pressing pressure is from one at both ends rounded push rod 35 transferred so that the calving from the screw does not is rotated.

Beim Verschieben dies Kolbens nach vorn durch Drehen des Handrads wird das Öl durch die Rohrleitung 24 in den Regelzylinder 16 gepreßt, so daß der Dampf gedrosselt wird. Beim Drehen des Handrads in der entgegengesetzten Richtung wird der Kolben 30 durch die Feder 32 wie auch durch den von der Feder 19 erzeugten Öldruck zurückgeführt.When moving this piston forward by turning the handwheel the oil is pressed through the pipe 24 into the control cylinder 16, so that the Steam is throttled. When turning the handwheel in the opposite direction the piston 30 is generated by the spring 32 as well as by that generated by the spring 19 Oil pressure returned.

Ein oberhalb des Zylinders 28 und mit diesem zusammengebauter Ölbehälter 36 ist mit dem Zylinder 28 durch einen derart angeordneten Kanal 37 verbunden, daß die Verbindung zwischen dem Behälter 36 und dem Raum vor der Kolbendichtung 31 geöffnet wird, wenn der Kolben die auf der Zeichnung veranschaulichte, hintere Endlage einnimmt, so daß Öl dabei dem hydraulischen System zugeführt werden kann. Auch der rechte Teil des Zylinders 28 wird dabei mit Öl gefüllt, und der Kolben ist deshalb auch mit einem Dichtungsring 38 versehen. An der Stange 35 ist ein Zeiger 39 festgeschraubt, der gabelförmig ausgebildet ist und eine Schiene 40 umschließt, die mit Gradeinteilung zum Angeben der Einstellung des Kolbens oder des Regelventils oder auch der Drehzahl der Turbine versehen werden kann. Es ist aber außerdem zweckmäßig, die Turbinenwelle mit einem Geschwindigkeitsmesser zu versehen und ein entsprechendes Instrument, z. B. zur Angabe der Drehzahl, am Steuerplatz anzubringen, wodurch eine doppelte Kontrolle erhalten wird.An oil tank 36 assembled above the cylinder 28 and assembled therewith is connected to the cylinder 28 by a channel 37 arranged in such a way that the connection between the tank 36 and the space in front of the piston seal 31 is opened when the piston is as illustrated in the drawing, assumes the rear end position, so that oil can be supplied to the hydraulic system. The right part of the cylinder 28 is also filled with oil, and the piston is therefore also provided with a sealing ring 38. A pointer 39, which is fork-shaped and encloses a rail 40, which can be provided with graduations to indicate the setting of the piston or the control valve or the speed of the turbine, is screwed to the rod 35. But it is also useful to provide the turbine shaft with a speedometer and an appropriate instrument, e.g. B. to indicate the speed, to be attached to the steering position, whereby a double control is obtained.

Claims

Claims: 1. Device for controlling the speed of a steam turbine-driven charging oil pump, which is designed as a centrifugal pump and is arranged with the turbine in a special pump chamber of a tanker, the normal speed of the turbine being maintained by means of a steam control valve, the valve stem of which is mechanically controlled by a speed controller is operated, characterized in that to reduce the delivery rate of the pump towards the end of the unloading process, the stroke of the steam control valve (2 ) is reduced via a hydraulic linkage (15, 16, 24, 28, 30) by means of a handwheel (33) and thereby the speed of the turbine is reduced and that the control arm (9, 12) of the speed regulator, which is pivotably arranged with play in an opening (5) in the valve stem (3) of the steam control valve (2), is directly in the closing direction of the steam control valve (2), in the opening direction of the steam control valve (2) ) on the other hand with the interposition of a spring (13) on the valve stem (3) kt.

2. Device according to claim 1, characterized in that the hydraulic Linkage has a piston (15), the piston rod (14) to limit the Stroke of the steam control valve (2) acts as a stop for the valve stem (3) and in an adjustable screw sleeve which determines the end position of the piston (15) (26) is performed.

3. Device according to claim 1 and 2, characterized in that the handwheel (33) acts against the action of a spring (32) on a piston (30) of the hydraulic linkage and that the push rod acts through the intermediary of a pressure rod (35) secured against rotation (35) is provided with a pointer (39) indicating the position of this piston (30).

4. Device according to claim 1 to 3, characterized in that the pressure fluid line (24) of the hydraulic Linkage via a piston (30) controlled by the handwheel (33) actuated Channel (37) is connected to an oil container (36). Considered publications: German Patent No. 37,949; British Patent No. 770,651; U.S. Patent No. 2,459,960; "Hansa" 1956, pp. 2464 to 2467; "Marine Engineering / Log" from October 1956, pp. 74 to 77; "The Marine Engineer and Naval Architect", 1955, p.337; 1956, p.106; "The Motorship", 1955, p. 293; Z i e t e m a n n, »Die Dampfturbinen«, 1955, p.298, 302, 325/1326.