DE1159776B

DE1159776B - Remote switching device for a gear change transmission of motor vehicles

Info

Publication number: DE1159776B
Application number: DEST15145A
Authority: DE
Inventors: Dip-Ing Erich Ledwinka; Dipl-Ing Milan Cvetnic; Ing Roman Konrad
Original assignee: Steyr Daimler Puch AG
Current assignee: Steyr Daimler Puch AG
Priority date: 1959-05-16
Filing date: 1959-05-16
Publication date: 1963-12-19

Description

Fernschaltvorrichtung für ein Zahnräderwechselgetriebe von Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf eine Fernschaltvorrichtung für ein Zahnräderwechselgetriebe von Kraftfahrzeugen mit einer mit dem frei beweglichen Ende einer zum Handschalthebel führenden, dreh- und verschiebbaren Übertragungsstange über einen Kurbelarm gekuppelten Schaltwelle, die sich beim Drehen der Übertragungsstange zur Gangwahl verschiebt und beim Verschieben der Übertragungsstange dreht, um eine der Schaltstangen zum Einrücken des gewählten Ganges zu verschieben.Remote switching device for a gear change transmission of motor vehicles The invention relates to a remote control device for a gear change transmission of motor vehicles with one with the freely movable end of one to the manual shift lever leading, rotatable and displaceable transmission rod coupled via a crank arm Shift shaft that moves when the transmission rod is turned to select a gear and when moving the transmission rod rotates to one of the shift rods To shift the engagement of the selected gear.

Um eine einfache und betriebssichere Ausbildung der Kupplung zwischen Schaltwelle und Übertragungsstange zu erreichen, ist letztere bei diesen bekannten Konstruktionen im Fahrgestell des Kraftfahrzeuges wenigstens an zwei Stellen gelagert.To ensure a simple and reliable design of the coupling between To achieve control shaft and transmission rod, the latter is known in these Structures stored in the chassis of the motor vehicle at least in two places.

Handelt es sich nun um Anordnungen, bei denen beispielsweise das Zahnräderwechselgetriebe im Fahrzeugheck untergebracht ist und demnach die Übertragungsstange eine große Entfernung zwischen dem Handschalthebel und der Schaltwelle zu überbrücken hat, so bereitet eine solche Lagerung Schwierigkeiten, da im Fahrgestell immer Verwindungen auftreten und auch der Antriebsmotor, an dem das Wechselgetriebe meist unmittelbar angeflanscht ist, Relativbewegungen ausführen kann. Derartige Vertvindungen und Relativbewegungen führen dann zu Klemmungen in den Lagerstellen und zu Schaltschwierigkeiten, wobei dieübertragungsstange außerdem zusätzlich auf Biegung beansprucht wird und daher auch entsprechend dimensioniert werden muß.Is it now to arrangements in which, for example, the gear change transmission is housed in the rear of the vehicle and therefore the transmission rod is a large one Has to bridge the distance between the manual gearshift lever and the gearshift shaft, such a storage causes difficulties because there are always torsions in the chassis occur and also the drive motor, on which the gearbox is usually directly is flanged, can perform relative movements. Such connections and Relative movements then lead to jamming in the bearing points and switching difficulties, wherein the transmission rod is also additionally subjected to bending and therefore must also be dimensioned accordingly.

Es ist auch schon eine Schaltvorrichtung ohne feste Lagerstelle für die an beiden Enden gelenkig gehaltene Übertragungsstange bekanntgeworden. Die Übertragungsstange ist dabei kurbelartig gekröpft und drehbeweglich mit einem Stützhebel verbunden, der einen Drehpunkt aufweist. Dieser Stützhebel wird von einer Hülse gebildet, in die zwei durch eine Feder distanzierte Kugelzapfen eingreifen, von denen der eine als fester Drehpunkt dient und der andere am Kurbelarm der Schaltwelle befestigt ist. Es handelt sich also um eine verhältnismäßig komplizierte Konstruktion, bei der die Anschlußstellen der übertragungsstange stark drehmomentbelastet sind und bei Erlahmen der Feder Klappergeräusche und Schaltungenauigkeiten auftreten können.It is already a switching device without a fixed bearing point for the articulated transmission rod at both ends became known. The transmission rod is cranked like a crank and rotatably connected to a support lever, which has a pivot point. This support lever is formed by a sleeve in the two ball studs spaced apart by a spring engage, one of which serves as a fixed pivot point and the other is attached to the crank arm of the selector shaft is. So it is a relatively complicated construction which the connection points of the transmission rod are heavily loaded with torque and If the spring wanes, rattling noises and switching inaccuracies can occur.

Die Erfindung bezweckt die Beseitigung dieser Mängel und die Schaffung einer Schaltvorrichtung, die trotz einer wenigstens an dem einen Ende frei beweglichen und daher von Fahrgestellverwindungen od. dgl. nicht in Mitleidenschaft gezogenen übertragungsstange eine einfache und betriebssichere Ausbildung der Kupplung zwischen Übertragungsstange und Schaltwelle ermöglicht.The invention aims to remedy these deficiencies and to create a switching device that is free to move in spite of at least one end at least and therefore not affected by twisting of the chassis or the like transmission rod a simple and reliable design of the coupling between Transmission rod and switching shaft allows.

Die Erfindung besteht darin, daß im Kurbelarm der Schaltwelle ein mit dem Ende der übertragungsstange über ein Kreuzgelenk trieblich verbundener Bolzen drehbar, jedoch axial zum Kurbelarm unverschiebbar tangential zum Kurbelkreis gelagert ist, auf dem ein an seinem freien Ende gegen eine Bewegung in Schaltwellenlängsrichtung festgehaltener Stützhebel drehfest sitzt.The invention consists in that in the crank arm of the selector shaft with the end of the transmission rod via a universal joint drive connected bolt rotatable, but mounted axially to the crank arm immovable tangentially to the crank circle is on which one at its free end against movement in the longitudinal direction of the switching shaft held support lever is non-rotatably seated.

Da die Übertragungsstange an einem Kurbelarm der Schaltwelle angreift, hat die übertragungsstangenverschiebung zwangläufig die gewünschte Schaltwellendrehung zur Folge, wobei die Verbindung über ein Kreuzgelenk notwendig ist, weil die Schaltwelle auch eine zusätzliche Längsverschiebung zur Gangwahl auszuführen hat. Diese Längsverschiebung der Schaltwelle beim Drehen der Übertragungsstange wird durch den Stützhebel bewirkt. Da der Kurbelarm starr mit der Schaltwelle und der Stützarm drehfest mit dem Ende der Übertragungsstange verbunden ist und sich das Stützhebelende in Richtung der Schaltwellenachse nicht bewegen kann, muß sich beim Drehen der Übertragungsstange deren frei gehaltenes Ende bewegen, und diese Bewegung führt durch die Verbindung über den Kurbelarm zur Schaltwellenverschiebung. Dabei handelt es sich um lauter einfache und robust auszuführende Teile, die auch bei längerer Betriebsdauer störungsfrei zusammenwirken.Since the transmission rod engages on a crank arm of the selector shaft, the transmission rod shift inevitably has the desired shift shaft rotation result, whereby the connection via a universal joint is necessary because the control shaft also has to perform an additional longitudinal shift for gear selection. This longitudinal shift the switching shaft when turning the transmission rod is effected by the support lever. Since the crank arm is rigid with the selector shaft and the support arm rotatably with the end the transmission rod is connected and the support lever end in the direction of Shift shaft axis cannot move, it must move when turning the transmission rod move their free end, and this movement leads through the connection via the crank arm for shifting the shift shaft. It is louder simple and robust parts that even for longer periods of operation work together without interference.

Eine besonders zweckentsprechende Konstruktion ergibt sich, wenn der Kurbelann in eine Gabel ausläuft, der Stützhebel in dieser gelagert ist und das freie, zylindrisch geformte Stützhebelende in einen von zwei Führungsplatten gebildeten Schlitz eingreift.A particularly appropriate construction results when the Crank can run out in a fork, the support lever is mounted in this and that free, cylindrically shaped support lever end formed in one of two guide plates Slot engages.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Fig.1 die Schaltvorrichtung im Vertikalschnitt längs der Schaltwelle, Fig. 2 die Draufsicht dazu und Fig. 3 den waagerechten Schnitt nach der Linie 111-11I der Fig. 1.In the drawing, an embodiment of the invention is shown, Figure 1 shows the switching device in vertical section along the switching shaft, FIG. 2 shows the top view and FIG. 3 shows the horizontal section along the line 111-11I of Fig. 1.

Mit 1 sind die Schaltstangen bezeichnet, die aus dem Gehäuse 2 des Zahnräderwechselgetriebes stirnseitig vorragen und die (nicht dargestellten) Schaltgabeln tragen (Fig. 1). Die Schaltgabeln greifen in üblicher Weise in verschiebbare Kupplungsmuffen oder in Schubräder ein. Im beträchtlichen Abstand über den Schaltstangen verläuft eine Übertragungsstange 3 (Fig. 2), die mit dem vom Zahnräderwechselgetriebe weit entfernten (nicht dargestellten) Handschalthebel gelenkig verbunden ist. Diese Übertragungsstange 3 kann durch den Handschalthebel gedreht und verschoben werden, wobei das vom Handschalthebel entfernte Stangenende keine starre Führung aufweist, als auch Querbewegungen ausführen kann und mit der Schaltwelle 4 (Fig. 1 bis 3) gekuppelt ist.With 1, the shift rods are referred to, which from the housing 2 of the Gear change transmission protrude at the front and the shift forks (not shown) wear (Fig. 1). The shift forks engage in sliding coupling sleeves in the usual way or in pusher wheels. Runs at a considerable distance above the shift rods a transmission rod 3 (Fig. 2), which is far from the gear change transmission remote (not shown) manual shift lever is articulated. This transmission rod 3 can be rotated and shifted by the manual shift lever, while that of the manual shift lever distant rod end has no rigid guide, as well as perform transverse movements can and is coupled to the selector shaft 4 (Fig. 1 to 3).

Die Schaltwelle 4 trägt oben einen starren Kurbelarm 5; der in eine Gabel 6 ausläuft, wobei die Gabelschenkel Lageraugen für einen tangential zum Kurbelkreis angeordneten, drehbaren Bolzen 7 bilden. Der Bolzen 7 ist über ein Kreuzgelenk 8 mit der ttbertragungsstange 3 verbunden (Fig. 2). Zwischen den Gabelschenkeln ist ein mit dem Bolzen 7 drehfest verbundener Stützhebel 9 angeordnet. Das freie Ende 9 a des Stützhebels 9 greift in einen von zwei , gehäusefesten Führungsplatten 10 gebildeten Schlitz 11 ein und ist somit gegen eine Bewegung in Schaltwellenlängsrichtung festgehalten.The shift shaft 4 carries a rigid crank arm 5 above; which ends in a fork 6, the fork legs forming bearing eyes for a rotatable bolt 7 arranged tangentially to the crank circle. The bolt 7 is connected to the transmission rod 3 via a universal joint 8 (FIG. 2). A support lever 9 that is non-rotatably connected to the bolt 7 is arranged between the fork legs. The free end 9 a of the support lever 9 engages in a slot 11 formed by two guide plates 10 fixed to the housing and is thus held against movement in the longitudinal direction of the switching shaft.

Bei einer Drehung der Übertragungsstange 3 wird auch der Bolzen 7 gedreht und damit der Stützhebel 8 nach oben oder unten verschwenkt. Da sich nun aber das Stützhebelende 9 a, das zylindrisch ausgebildet ist und zwischen den Führungsplatten 10 festgehalten wird, nicht nach oben oder unten bewegen kann, muß sich der Bolzen 7 mit dem Ende der übertragungsstange 3 senken oder heben. Es wird auf diese Weise vermittels des Kurbelarmes 5 beim Drehen der übertragungsstange 3 eine Längsverschiebung der Schaltwelle 4 nach unten oder oben erreicht.When the transmission rod 3 is rotated, the bolt 7 rotated and thus pivoted the support lever 8 up or down. Since now but the support lever end 9 a, which is cylindrical and between the guide plates 10 is held, cannot move up or down, the bolt must move 7 lower or raise with the end of the transmission rod 3. It gets that way by means of the crank arm 5 when the transmission rod 3 is rotated, a longitudinal displacement the shift shaft 4 reached down or up.

Die Schaltstangen 1 sind mit zueinander gerichteten Querfortsätzen 12 versehen, die je eine Aussparung 13 aufweisen. Die Querfortsätze dienen zur Verringerung des Schaltstangenabstandes. In die Aussparungen 13 der Querfortsätze 12 greift je nach der Schaltwellenstellung ein mit der Schaltwelle fest verbundener Schaltfinger 14 ein. Durch Drehen der Übertragungsstange 3 wird die Schaltwelle 4 aus ihrer dargestellten Mittellage nach oben oder unten verschoben und damit der Schaltfinger 14 in die Aussparung des Querfortsatzes der oberen oder untepen Schaltstange 1 eingeführt. Wird die übertragungsstange 3 verschoben, so hat dies, weil sie ja am Kurbelarm 5 angreift, eine Drehung der Schaltwelle 4 und damit ein Verschwenken des Schaltfingers 14 zur Folge, wobei das Verschwenken des Schaltfingers ein Verschieben jener Schaltstange 1 bewirkt, in deren Querfortsatz 12 der Schaltfinger 14 jeweils eingreift. Demnach erfolgt die Gangwahl durch Längsverschiebung, die Schaltbewegung aber durch Drehung der Schaltwelle 4.The shift rods 1 have mutually directed transverse extensions 12 provided, each having a recess 13. The transverse processes serve to reduce the switching rod distance. In the recesses 13 of the transverse extensions 12 each engages after the shift shaft position, a shift finger firmly connected to the shift shaft 14 a. By turning the transmission rod 3, the shift shaft 4 is shown out of it Central position shifted up or down and thus the shift finger 14 in the Recess of the transverse extension of the upper or lower shift rod 1 introduced. If the transmission rod 3 is moved, this is because it is on the crank arm 5 engages, a rotation of the shift shaft 4 and thus a pivoting of the shift finger 14 result, the pivoting of the shift finger shifting that shift rod 1 causes, in the transverse extension 12 of the shift finger 14 engages in each case. Therefore the gear selection is done by longitudinal shifting, but the shifting movement by rotation the selector shaft 4.

Claims

PATENT CLAIM: - .: 1. Remote switching device for a gear change transmission of motor vehicles with one with the freely movable end of one to the manual shift lever leading, rotating and sliding transmission rod coupled via a crank arm Shift shaft that moves when the transmission rod is turned to select a gear and when moving the transmission rod rotates to one of the shift rods To shift engagement of the selected gear, characterized in that in the crank arm (5) of the switching shaft (4) with the end of the transmission rod (3) via a universal joint (8) The pin (7) connected by a drive is rotatable, but cannot be displaced axially to the crank arm is mounted tangentially to the crank circle, on which one at its free end (9 a) Support lever (9) held against movement in the longitudinal direction of the switching shaft so that it cannot rotate sits.

2. Switching device according to claim 1, characterized in that the crank arm (5) runs out into a fork (6), the support lever (9) is mounted in this and that free, cylindrically shaped support lever end (9a) in one of two fixed guide plates (10) formed slot (11) engages. Publications considered: German Patent Nos. 277,887, 828,633; French patents No. 472 739, 492 925, 944 989; British Patent Specification No. 13 551 from 1905, 120481, 188444; U.S. Patent Nos. 1742,749, 2,303,562.