DE113654C

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Publication number: DE113654C
Application number: DENDAT113654D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Gegenstand vorliegender Erfindung bildet eine Bremsfangvorrichtung 'für Schachtförderkörbe, welche entgegen der durch D. R. P. 53485 beschriebenen, die aus gabelförmigen, durch zusammenlaufende Führungsstangen sich nähernden Federn mit Keilen besteht, die Festklemmung des Förderkorbes an den Schachtführungen durch starre Fangarme bewirkt. Diese Fangarme werden durch Drehung um zwei horizontal aus der Mittellinie nach oben geneigt gegen einander liegende Achsen den Schachtführungen genähert, dann nach und nach fester gegen dieselben geprefst und in der Klemmlage durch eine besondere Klammer gesichert.The subject of the present invention forms a brake safety device 'for shaft hoist cages, which contrary to that described by D. R. P. 53485, the fork-shaped, by converging Guide rods approaching springs with wedges consists of clamping the conveyor cage to the shaft guides caused by rigid tentacles. These tentacles are rotated horizontally by two from the center line upwards axes inclined against each other approached the shaft guides, then after and after being pressed more tightly against the same and in the clamping position by a special clamp secured.

In den Zeichnungen ist die den Gegenstand vorliegender Erfindung bildende . Bremsfangvorrichtung für Schachtförderkörbe dargestellt.In the drawings is the subject of the present invention. Brake safety device shown for shaft hoisting cages.

Fig. ι ist eine Längsansicht,Fig. Ι is a longitudinal view,

Fig. 2 zum Theil Ansicht von oben, zum Theil Schnitt,Fig. 2 partly view from above, partly section,

Fig. 3 eine Ansicht von oben des Theiles, welcher zur Führung der Fänger dient, wenn dieselben in die Bremslage gedrückt werden.Fig. 3 is a view from above of the part, which is used to guide the catcher when they are pressed into the braking position.

Fig. 4 zeigt einen Schnitt durch den Klemmring undFig. 4 shows a section through the clamping ring and

Fig. 5 eine Verticalansicht der Fänger mit Zapfen d. Fig. 5 is a vertical view of the catcher with pin d.

Am Oberarm α des Förderkorbes sind unterhalb zwei Stützen b befestigt, welche sich nach unten keilförmig verbreitern und Bolzen d festgekeilt tragen, welche senkrecht zu den Keilflächen c der Stützen b stehen. Auf diesen Bolzen d, deren Achsen also nicht in einer geraden Linie liegen, sondern nach oben einen stumpfen Winkel mit einander bilden (Fig. 5), sind die Fangarme e drehbar gelagert. Diese nehmen an ihrem äufseren Ende die Bolzen 0 mit abgerundeten Köpfen auf, die gegen Drehung durch einen Splint gesichert sind. Die inneren Enden der Fangarme e sind durch Bolzen g mit einem Quersteg h gelenkig verbunden, der in der Mitte eine Bohrung hat, durch welche die sogenannte Königsstange z, an welcher das Tragseil befestigt ist, geht. Der Quersteg h ist gegen den Oberarm α durch die Eisen q abgestützt und durch Schraubenmuttern k und Keil m auf Stange / befestigt. Zwischen dem Oberarm α und dem Quersteg h sitzt eine starke Schneckenfeder p, welche im Falle eines Seilbruches den Quersteg h und damit die inneren Enden f der Fangarme e nach unten drückt, wobei eine Drehung der letzteren um die Bolzen d erfolgt und die Bolzen g sich in den Schlitzen o¹ des Quersteges h verschieben. Infolge der Drehung der Fangarme e um die einen Winkel mit einander bildenden Achsen der Bolzen d, welche senkrecht auf den Flächen der sich nach oben keilförmig verengenden Stützen b stehen, werden die inneren Enden f derselben von einander, entfernt, die äufseren Enden e einander genähert, bis sie mit den Bolzenköpfen 0 die Schachtleitung r berühren und durch die nun auftretende Reibung immer fester gegen dieselben geprefst werden. Die Fangarme e werden in dieser Lage gesichert durch eine zweitheilige Klammer s, die in den Fig. 3 und 4 in gröfserem Mafsstabe dargestellt ist. Dieselbe umschliefst die Fangarme e und verschiebt sich auf denselben nach den Schachtführungen r zu, wenn die Fangarme e bei einem Seilbruch η ich oben in ihre On the upper arm α of the conveyor cage, two supports b are attached below, which widen in a wedge shape downwards and wedge bolts d which are perpendicular to the wedge surfaces c of the supports b . The tentacles e are rotatably mounted on this bolt d, the axes of which are therefore not in a straight line, but rather form an obtuse angle with one another towards the top (FIG. 5). These take on the bolts 0 with rounded heads at their outer end, which are secured against rotation by a split pin. The inner ends of the tentacles e are articulated by bolts g to a crosspiece h which has a hole in the middle through which the so-called king rod z, to which the suspension cable is attached, goes. The crossbar h is supported against the upper arm α by the iron q and fastened to the rod / by screw nuts k and wedge m. Between the upper arm α and the crossbar h sits a strong helical spring p which, in the event of a cable break, presses the crossbar h and thus the inner ends f of the tentacles e downwards, the latter rotating around the bolts d and the bolts g themselves move in the slots o ^{1 of} the crosspiece h. As a result of the rotation of the tentacles e around the axes of the bolts d, which form an angle with one another and which are perpendicular to the surfaces of the upwardly tapering supports b , the inner ends f of the same are removed from one another, the outer ends e approach one another until they touch the shaft pipe r with the bolt heads 0 and are pressed more and more firmly against the same by the friction that now occurs. The tentacles e are secured in this position by a two-part bracket s, which is shown in Figs. 3 and 4 on a larger scale. It surrounds the tentacles e and shifts towards the same after the shaft guides r when the tentacles e in the event of a rope break η i up into theirs

Klemmlage gelangen, indem eine in der zweitheiligen Klammer s drehbar sitzende Rolle t in einer Nuth ν der Stütze b geführt wird. Klammer s drückt bei ihrer Verschiebung die Fangarme e immer fester mit den abgerundeten Köpfen ο gegen die Führungen r und bringt so den Förderkorb zum Stillstand, ohne dafs die Schachtführungen r, mögen sie aus Holz oder Eisen bestehen, beschädigt werden. Da die Fangarme erst bremsend wirken, bevor sie den Förderkorb vollständig zum Stillstand bringen, so' ist die Stofswirkung eine geringe und nicht nachtheilig für die Gesundheit der fahrenden Personen.Get in the clamping position by a roller t, which is seated rotatably in the two-part bracket s , is guided in a groove ν of the support b. As they are moved, clamp s presses the tentacles e more and more tightly with the rounded heads ο against the guides r and thus brings the conveyor cage to a standstill without damaging the shaft guides r, whether they are made of wood or iron. Since the tentacles have a braking effect before they bring the conveyor cage to a complete standstill, the effect of the substance is low and not detrimental to the health of the people traveling.

Claims

Patent claim:

Brake safety device for shaft hoisting cages, characterized in that if the carrying cable breaks, the hoisting cage is clamped to the shaft guides (r) by catching arms (e) which are brought closer together by rotating about two axes (d) which are inclined towards one another, in this case more rounded Friction surfaces (o) come into contact with the shaft guides (r) and are turned more and more tightly into the clamping position and pressed against the shaft guides by the friction that occurs, whereby the clamping is supported and secured by a clamp (s) , which the after encloses the shaft guides (r) to form an angle with each other forming tentacles (e) and is moved towards the shaft guides by a suitable guide (tv) when they are rotated into the clamping position.

For this purpose ι sheet of drawings.