DE1133993B

DE1133993B - Locking and locking device for sliding roofs of vehicles

Info

Publication number: DE1133993B
Application number: DEB46773A
Authority: DE
Inventors: Kurt Larche
Original assignee: Wilhelm Baier KG
Current assignee: Wilhelm Baier KG
Priority date: 1957-11-13
Filing date: 1957-11-13
Publication date: 1962-07-26
Also published as: FR1204969A; NL101066C; GB851249A; CH362932A; NL232992A; BE572309A

Description

Die Erfindung betrifft eine Feststell- und Verschlußeinrichtung für Schiebedächer von Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen, die einen Betätigungsgriff, einen exzentrisch zur Achse des Griffes angebrachten Verschlußriegel, Bremsstangen und ein drehbares Steuerglied aufweist, wobei der zu den Bremsstangen hin gerichtete äußere Umfang des letzteren kurvenförmige Steuerflächen bildet, gegen die die Enden der Bremsstangen in jeder Stellung des Betätigungsgriffs durch Federkraft gedrückt werden.The invention relates to a locking and locking device for sliding roofs of vehicles, in particular motor vehicles that have an operating handle, one attached eccentrically to the axis of the handle Has locking latches, brake rods and a rotatable control member, wherein the to the Brake rods directed towards the outer periphery of the latter forms curved control surfaces against which the ends of the brake rods are pressed by spring force in every position of the operating handle.

Bei den bisher üblichen Bauformen besteht die Kraftübertragungsvorrichtung in einer an der Griffachse befestigten Scheibe, die zwei halbkreisförmige Aussparungen hat, in welchen Bolzen gleiten, von denen jeder am Ende einer Bremsstange angebracht ist. Diese Vorrichtung benötigt durch den großen Radius der Scheibe jedoch außerordentlich viel Platz, so daß der gesamte Spriegel, in dem der Feststell- und Verschlußmechanismus gewöhnlich untergebracht wird, verhältnismäßig groß ausgebildet werden muß. Letzteres bedingt eine Gewichtszunahme des Spriegels sowie eine Verteuerung desselben und vermindert gleichzeitig die bei gegebenem Dachausschnitt größtmögliche Dachöffnung. Außerdem ist bei dieser Ausführungsform die Montage verhältnismäßig umständlich, und es treten durch das Spiel der Bolzen innerhalb der Aussparungen der am Griffstiel befestigten Scheibe leicht Klappergeräusche auf.In the previously common designs, the power transmission device consists of one on the handle axis fixed disc that has two semicircular recesses in which bolts slide from each attached to the end of a brake rod. This device needed by the great Radius of the disc, however, an extraordinary amount of space, so that the entire bow in which the locking and Lock mechanism is usually housed, must be made relatively large. The latter causes an increase in weight of the bow as well as an increase in the price of the same and reduced at the same time the largest possible roof opening for a given roof opening. In addition, in this embodiment the assembly relatively cumbersome, and it occurs through the play of the bolts within the recesses of the disc attached to the handle stick slightly rattling noises.

Man bevorzugt daher teilweise eine andere, ebenfalls bekannte Bauform, bei der die Kraftübertragungsvorrichtungen zwischen der Griffachse und den Bremsstangen aus einerseits an den Bremsstangenenden gelenkig befestigten Zwischengliedern besteht, die andererseits ebenfalls gelenkig an einer fest mit der Griffachse verbundenen Scheibe angebracht sind. Hierbei ergeben sich aber ebenfalls Nachteile für die Montage, da die gelenkigen Verbindungen, die normalerweise als Vernietungen ausgeführt sind, gewöhnlich im eingebauten Zustand vorgenommen werden müssen. Außerdem müssen die Spiele der Verbindungen ganz genau bemessen sein, damit keine Klappergeräusche auftreten.One therefore prefers in part a different, likewise known design, in which the power transmission devices between the handle axis and the brake rods on the one hand at the brake rod ends there is articulated intermediate links, which on the other hand are also articulated to a fixed with the handle axis connected disc are attached. However, there are also disadvantages for the Assembly, because the articulated connections, which are normally designed as rivets, are common must be carried out in the installed state. They also need the games of connections be precisely measured so that no rattling noises occur.

Es sind auch schon Verschlußvorrichtungen für Schiebedächer bekanntgeworden, bei denen die Bremsstangen unter der Wirkung einer Federvorrichtung mittels an den Enden befindlicher Rollen auf einer Kurvenscheibe anliegen, durch deren Drehung die Bremsstangen in ihre Endstellung gedrückt werden. Diese Vorrichtungen haben jedoch sehr komplizierte Übersetzungsgetriebe und sind infolgedessen auch betriebsunsicher, störanfällig und teuer.There are already locking devices for sunroofs, in which the Brake rods under the action of a spring device by means of rollers located at the ends a cam, the rotation of which pushes the brake rods into their end position. However, these devices have very complicated transmission gears and, as a result, are also unsafe, prone to failure and expensive.

Durch die Erfindung soll nunmehr eine Verschluß-Feststell- und Verschlußeinrichtung
für Schiebedächer von FahrzeugenThe invention is now intended to provide a locking, locking and locking device
for sunroofs of vehicles

Anmelder:Applicant:

Wilhelm Baier K. G.,
Stockdorf bei München, Kraillinger Str. 5Wilhelm Baier KG,
Stockdorf near Munich, Kraillinger Str. 5

Kurt Lärche, München-Pasing,
ist als Erfinder genannt wordenKurt Lärche, Munich-Pasing,
has been named as the inventor

einrichtung geschaffen werden, die besonders billig in der Herstellung, einfach in der Montage und gleichzeitig raumsparend ist.device are created that are particularly cheap to manufacture, easy to assemble and at the same time is space-saving.

Darüber hinaus soll durch die vorgeschlagene Feststell- und Verschlußeinrichtung die Betätigung erleichtert und die Möglichkeit des Auftretens von Klappergeräuschen beseitigt werden.In addition, the proposed locking and locking device is intended to facilitate actuation and the possibility of rattling noises can be eliminated.

Diese Aufgabe wird durch den mit der ErfindungThis object is achieved by the invention

gemachten Vorschlag gelöst, nach dem man das Steuerglied in an sich bekannter Weise auf der Welle des Betätigungsgriffes anordnet und seine Steuerflächen als zwei S-Kurven ausbildet.made proposal solved, after which the control member in a known manner on the shaft of the operating handle and forms its control surfaces as two S-curves.

An Hand der nachstehenden Zeichnungserläute*-Using the following drawing explanations * -

rung werden die Merkmale der Erfindung an einem Ausführungsbeispiel noch näher beschrieben. Es zeigt Fig. 1 einen Schnitt durch einen Spriegelteil, in dem die erfindungsgemäße Feststell- und Verschlußeinrichtung vorgesehen ist,tion, the features of the invention are described in more detail using an exemplary embodiment. It shows Fig. 1 is a section through a bow part in which the locking and locking device according to the invention is provided,

Fig. 2 den in Fig. 1 dargestellten Spriegelausschnitt in der Draufsicht undFig. 2 the bow section shown in Fig. 1 in plan view and

Fig. 3 eine durch den erfindungsgemäßen Feststell- und Verschlußmechanismus zu betätigende Bremsvorrichtung, ebenfalls im Schnitt.3 shows a braking device to be actuated by the locking and locking mechanism according to the invention, also in the cut.

In Fig. 1 und 2 ist in dem Spriegel 1 der Feststell- und Verschlußmechanismus eingesetzt, der aus dem Betätigungsgriff 2, dem exzentrisch zur Griff achse 3 angebrachten Verschlußriegel 4, den Bremsstangen 5, 6 und einer Kraftübertragungsvorrichtung zwischen diesen und der Griffachse 3 besteht.In Fig. 1 and 2, the locking and locking mechanism is used in the bow 1, which consists of the operating handle 2, the eccentric to the handle axis 3 attached locking bolt 4, the brake rods 5, 6 and a power transmission device between these and the handle axis 3 consists.

Die Kraftübertragung erfolgt durch das, wie insbesondere die Fig. 2 zeigt, S-förmige, mittels des Betätigungsgriffes 2 über die Achse 3 drehbare Steuerglied der Kurvenscheibe 22, gegen das die verschlußseitigen Bremsstangenenden 8, 9, die mit Rollen 10, 11 ver-The power transmission takes place through the S-shaped, as shown in particular in FIG. 2, by means of the actuating handle 2 via the axis 3 rotatable control member of the cam 22, against which the lock-side Brake rod ends 8, 9, which are provided with rollers 10, 11

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sehen sind, gedrückt werden. Die Anpressung der Rollen gegen die je einen 180°-Bogen beschreibenden Steuerflächen 12,13 erfolgt durch Federn 14,15, von denen die Feder 14 mit einem Ende 16 an der zugehörigen Bremsstange 5 und mit dem anderen Ende an dem starren Teil 17 befestigt ist. In gleicher Weise ist auch die nicht ganz dargestellte Feder 15 an der ihr zugehörigen Bremsstange 6 und dem starren Teil 17, der mit einer Aussparung 18 für die Achse 3 versehen ist, angebracht.see are pressed. The pressing of the rollers against the each describing a 180 ° bend Control surfaces 12,13 are carried out by springs 14,15, from which the spring 14 with one end 16 on the associated brake rod 5 and with the other end is attached to the rigid part 17. In the same way, the not fully shown spring 15 is on the its associated brake rod 6 and the rigid part 17, which is provided with a recess 18 for the axis 3 is appropriate.

Bei Drehen des Griffes 2 und damit der Griff achse 3 um 180° wird der Verschlußriegel 4 über die Exzenterscheibe 19 nach vorn geschoben und damit der Verschluß gelöst. Gleichzeitig wird durch die Drehung des Kurventeiles 7 der Feststellmechanismus betätigt, indem die durch die Federn 14, 15 angepreßten Rollen 10 und 11 an den Steuerflächen 12 und 13 abrollen und nach der Drehung innerhalb der durch die S-Form gebildeten Schleifen liegen, wobei die Bremsstangen 5, 6 dann gegen die Achse 3 gezogen sind. _; When turning the handle 2 and thus the handle axis 3 by 180 °, the locking bolt 4 is pushed forward over the eccentric 19 and thus the lock is released. At the same time, the locking mechanism is actuated by the rotation of the cam part 7, in that the rollers 10 and 11 pressed by the springs 14, 15 roll on the control surfaces 12 and 13 and after the rotation lie within the loops formed by the S-shape, the brake rods 5, 6 are then drawn against the axis 3. _;

Durch die in Richtung auf die Achse 3 erfolgte Bewegung der Bremsstangen 5, 6 wird der am Ende jeder Bremsstange befindliche und in Fig. 3 im Schnitt dargestellte Klemmbolzen 20, der mit einer Ausgleichsfeder 21 versehen ist, gelöst und das Dach da- : mit zum Verschieben freigegeben.As a result of the movement of the brake rods 5, 6 in the direction of the axis 3, the end of the each brake rod located and shown in Fig. 3 in section clamping bolt 20 with a compensating spring 21 is provided, released and the roof therewith released for moving.

Die Feststellung erfolgt in umgekehrter Weise, indem die Bremsstangen 5, 6 wieder von der Achse 3 weg nach außen gedrückt werden.The locking takes place in the opposite way, in that the brake rods 5, 6 are removed from the axis 3 again be pushed away to the outside.

Selbstverständlich ist die Erfindung nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt, sondern kann auch nach Abänderung der Federvorrichtung bis 18 und der Abrollvorrichtung 8 bis 11 sowie des Verschlusses 4,19 und der Anordnung der Teile auf der Achse 3 unter Beibehaltung des Erfindungsprinzips verwirklicht werden. It goes without saying that the invention is not restricted to the exemplary embodiment shown, but rather can also after modification of the spring device to 18 and the unwinding device 8 to 11 as well of the closure 4, 19 and the arrangement of the parts on the axis 3 can be realized while maintaining the principle of the invention.

Claims

PATENT CLAIM:

Parking and locking device for sunroofs of vehicles, in particular motor vehicles, with an operating handle, a locking bolt attached eccentrically to the axis of the handle, brake rods and a rotatable control member whose outer circumference directed towards the brake rods forms curved control surfaces and against which the ends of the brake rods in each position of the operating handle are pressed by spring force, characterized in that the control member (7) is arranged in a known manner on the shaft (3) of the operating handle (2) and its control surfaces (12 and 13) are two S-curves.

Considered publications:
Austrian Patent No. 194724;
French Patent No. 633 110;
British Patent Nos. 460,852, 528,303;
U.S. Patent No. 2242844.

1 sheet of drawings