DE1122094B

DE1122094B - Method for overloading vehicles from a loading ramp onto a wall-free rail vehicle or vice versa

Info

Publication number: DE1122094B
Application number: DED31804A
Authority: DE
Inventors: Fritz Roehling
Original assignee: Deutsche Bundesbank
Current assignee: Deutsche Bundesbank
Priority date: 1959-02-25
Filing date: 1959-11-04
Publication date: 1962-01-18

Description

INTERNAT. KL. B 61 j INTERNAT. KL. B 61 j

DEUTSCHESGERMAN

PATENTAMTPATENT OFFICE

D 31804 II/20gD 31804 II / 20g

ANMELDETAG: 4. NOVEMBER 1959REGISTRATION DATE: NOVEMBER 4, 1959

BEKANNTMACHUNG DER ANMELDUNG UNDAUSGABE DER
AUSLEGESCHRIFT: 18. JANUAR 1962 NOTIFICATION OF THE REGISTRATION AND ISSUE OF THE
EDITORIAL: JANUARY 18, 1962

Gegenstand der Hauptpatentanmeldung ist ein Verfahren zum Überladen von motorlosen Straßenfahrzeugen von einer Verladerampe auf ein wandfreies Schienenfahrzeug und umgekehrt von einem wandfreien Schienenfahrzeug auf die Verladerampe. Der Überladevorgang wird hierbei unabhängig von Kraftfahrzeugen oder ortsfesten Antriebsmitteln von der Fahrbewegung des Schienenfahrzeuges selbst eingeleitet und durchgeführt. Die für die Überladung der Straßenfahrzeuge benötigte Umsetzkraft wird somit von dem bewegten Schienenfahrzeug dem zu verladenden Straßenfahrzeug zugeleitet.The main patent application relates to a method for overloading motorless road vehicles from a loading ramp to a wall-free rail vehicle and vice versa from a wall-free one Rail vehicle on the loading ramp. The overcharging process is independent of motor vehicles or stationary drive means initiated by the travel movement of the rail vehicle itself and carried out. The transfer force required for overloading the road vehicles is thus forwarded from the moving rail vehicle to the road vehicle to be loaded.

Zu diesem Zweck werden für die Überladung einmal eine das Schienenfahrzeug tunnelartig überbrückende, geschlitzte Verladerampe und zum anderen Schienenfahrzeuge mit Kupplungsteilen zur Befestigung und Beförderung von normalen Anhängern oder Sattelanhängern verwendet. Die Gegenstücke von den Kupplungsteilen sind Zuggabelösen von normalen Anhängern oder Sattelzapfen von Sattelanhängern. Kupplungsteile und Kupplungsgegenstücke sind während des Überladevorganges und während des Transportes miteinander verbunden.For this purpose, a tunnel-like bridging over the rail vehicle, slotted loading ramp and on the other hand rail vehicles with coupling parts Used for fastening and transporting normal trailers or semi-trailers. The counterparts of the coupling parts are drawbar eyes from normal trailers or kingpins from Semi-trailers. Coupling parts and coupling counterparts are during the transfer process and connected to each other during transport.

Das der Hauptanmeldung R 25036II/20 g zugrunde liegende Verfahren ermöglicht es, motorlose Straßenfahrzeuge (Anhänger und Sattelanhänger) — jedoch nicht Motorfahrzeuge — ohne Rücksicht auf die Reihenfolge der Entladung auf jedem beliebigen Bahnhof an beliebiger Stelle des Zuges aufzuladen und sie auf jedem Unterwegsbahnhof ohne Zugtrennung und ohne Zugneubildung wieder abzuladen. The process on which the main application R 25036II / 20 g is based enables motorless Road vehicles (trailers and semi-trailers) - but not motor vehicles - without consideration on the order of unloading at any station at any point on the train and unload them again at any train station en route without separating trains and without creating new trains.

Um die verfügbare Ladelänge von Schienenfahrzeugen bei dem Transport von Motorfahrzeugen weitgehend auszunutzen, werden diese vorwiegend über Kopframpen be- und entladen. Abgesehen davon, daß hierfür jedes der Motorfahrzeuge am Versand- und Empfangsbahnhof zusammen mehr als eine Zuglänge auf den Eisenbahnwagen durchfahren muß, müssen sie hierbei in der Reihenfolge auf den Waggons verladen werden, in der sie auf den Unterwegsbahnhöfen und auf den Zielbahnhöfen entladen werden sollen, was bei Transporten von Motorfahrzeugen von einem einzigen Abgangsbahnhof ohne weiteres möglich ist. Sollen aber Motorfahrzeuge unterwegs zusätzlich aufgenommen werden, so müssen diese, wenn ihr Zielbahnhof nicht der erste oder der letzte ist, an der Stelle in den Zug eingestellt werden, die der Entladungsreihenfolge entspricht, d. h., der Zug muß getrennt und nach Einstellung der betreffenden Schienenfahrzeuge wieder neu gebildet werden. Dies ist zeitraubend und verursacht zusätzliche Kosten.To a large extent the available loading length of rail vehicles when transporting motor vehicles these are mainly loaded and unloaded via head ramps. Besides that for this purpose, each of the motor vehicles at the dispatch and receiving station together has more than one train length must drive through on the railroad car, they have to be loaded onto the wagons in the order in which they are carried in which they are to be unloaded at the subway stations and at the destination stations, which is easily possible when transporting motor vehicles from a single departure station. If, however, motor vehicles are also to be recorded en route, then these must, when their destination station is not the first or the last, to be set at the point in the train that corresponds to the unloading sequence corresponds to, d. That is, the train must be separated and formed again after the respective rail vehicles have been discontinued. this is time consuming and incurs additional costs.

Verfahren zum Überladen von FahrzeugenMethod of overloading vehicles

von einer Verladerampe auf ein wandfreiesfrom a loading ramp to a wall-free one

Schienenfahrzeug oder umgekehrtRail vehicle or vice versa

Zusatz zur Patentanmeldung R 25036 II/20 g
(Auslegeschrift 1 115 284)Addition to patent application R 25036 II / 20 g
(Interpretation document 1 115 284)

Anmelder:Applicant:

Deutsche Bundesbahn,German Federal Railways,

vertreten durch dasrepresented by the

Bundesbahn-Zentralamt Minden,Federal Railway Central Office Minden,

Minden (Westf.), Weserglacis 2Minden (Westphalia), Weserglacis 2

Fritz Rohling, Hannover,
ist als Erfinder genannt wordenFritz Rohling, Hanover,
has been named as the inventor

Aus diesen Gründen scheidet die an sich wünschenswerte und in der Fachliteratur schon erörterte Verladung und Beförderung von Personenkraftwagen auf Reisezugwagen mit abgesenktem Fahrgastraum aus.For these reasons, the loading, which is desirable in itself and which has already been discussed in the specialist literature, is discontinued and transportation of passenger cars on passenger coaches with lowered passenger compartments.

Die an sich bekannten Schienenfahrzeuge zum Transport von Personenkraftwagen, welche zusammen mit dem Reisezug, den der Reisende benutzt, mitgeführt werden müssen, weisen den Nachteil hoher Beschaffungskosten auf. Die Wirtschaftlichkeit dieser Reisezüge wird dadurch herabgesetzt.The known rail vehicles for the transport of passenger cars, which together having to be carried along with the passenger train used by the traveler have the higher disadvantage Procurement costs. The economy of these passenger trains is thereby reduced.

Erfindungsgemäß werden vorstehende Nachteile dadurch behoben, daß Motorfahrzeuge auf das als Ladefläche ausgebildete Dach eines Reisezugwagens unter Verwendung einer über dem Reisezugwagen angeordneten, an sich bekannten, geschlitzten Verladerampe übergeladen werden, wobei die Räder der Vorder- oder Hinterachse der Motorfahrzeuge in einer auf dem Dach angeordneten, um eine vertikale Achse drehbaren Vorrichtung während der Überladung bzw. während des Transportes lagern. Die Motorfahrzeuge können für die Be- und Entladung wahlweise längs oder quer bzw. im Winkel zur Schienenrichtung auf der Rampe stehen und abgestellt werden.According to the invention, the above disadvantages are eliminated in that motor vehicles on the as Loading area formed roof of a passenger coach using an over the passenger coach arranged, known per se, slotted loading ramp are overloaded, the wheels of the The front or rear axle of the motor vehicle is arranged on the roof, around a vertical one Store the axis rotatable device during overloading or during transport. the Motor vehicles can be used for loading and unloading either lengthways or across or at an angle to Rail direction stand on the ramp and be parked.

An Hand der beiden in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiele wird die Erfindung näher beschrieben. Es zeigtThe invention is based on the two exemplary embodiments shown in the drawings described in more detail. It shows

109 760/10109 760/10

Abb. 1 einen Reisezugwagen in der Seitenansicht gemäß den Pfeilen B-B in Abb. 2 mit der Anordnung einer klappbaren geschützten Laderampe mit den zur Verladung bereitgestellten Motorfahrzeugen,Fig. 1 is a side view of a passenger coach according to the arrows BB in Fig. 2 with the arrangement of a foldable, protected loading ramp with the motor vehicles made available for loading,

Abb. 2 vorstehende Anordnung im Grundriß,Fig. 2 above arrangement in plan,

Abb. 3 ein Endteil der Verladerampe und des Reisezugwagens mit dem zu verladenden Motorfahrzeug, Fig. 3 an end part of the loading ramp and the passenger coach with the motor vehicle to be loaded,

Abb. 4 Reisezugwagen und Verladerampe mit einem Motorfahrzeug im Schnitt nach der Linie A-A in Abb. 2,Fig. 4 Passenger carriage and loading ramp with a motor vehicle in section along line AA in Fig. 2,

Abb. 5 eine zweite Ausführungsform mit fahrbarer geschlitzter Verladerampe im Schnitt nach der Linie C-C in Abb. 6,Fig. 5 a second embodiment with a mobile slotted loading ramp in section along the line CC in Fig. 6,

Abb. 6 vorstehende Anordnung im Grundriß.Fig. 6 above arrangement in plan.

Das Dach des Reisezugwagens 27 ist als Ladefläche 28 für die Aufnahme der Motorfahrzeuge 8 unter Einhaltung der Fahrzeugbegrenzung ausgebildet. Die auf der Ladefläche angeordneten Vorrichtungen 29 für die Aufnahme der Vorder- oder Hinterräder der Motorfahrzeuge 8 sind so ausgebildet, daß sie die Räder einer Radachse muldenförmig umfassen, nachdem das Motorfahrzeug unter Benutzung der geschlitzten Laderampe 1, 30, deren eine Hälfte beispielsweise von dem Bahnhofsdach gebildet werden kann, auf die muldenförmigen Aufnahmen der Vorrichtung gefahren ist. Diese um eine senkrechte Achse drehbare Vorrichtung übernimmt die Funktion eines mit dem Schienenfahrzeug gekuppelten Mitnehmers, so daß der Überladevorgang durch den bewegten Schienenzug durchgeführt werden kann.The roof of the passenger coach 27 is used as a loading area 28 for receiving the motor vehicles 8 trained in compliance with the vehicle limit. The devices arranged on the loading area 29 for the reception of the front or rear wheels of the motor vehicles 8 are designed so that they enclose the wheels of a wheel axle in a trough shape after the motor vehicle is in use the slotted loading ramp 1, 30, one half of which is formed, for example, by the station roof can be driven on the trough-shaped recordings of the device. This around a vertical Axis rotatable device assumes the function of a device coupled to the rail vehicle Driver, so that the transfer process can be carried out by the moving rail train.

Die Relativbewegung zwischen dem bewegten Schienenfahrzeug und der festen Verladerampe kann auch dadurch herbeigeführt werden, daß die Verladerampe 30 in Gleisrichtung bewegt wird, während das Schienenfahrzeug 27 stehenbleibt. Es liegt somit eine Umkehrung der Bewegungsverhältnisse zur erstgenannten Anordnung zugrunde; sie bietet bei der Verladung von Motorfahrzeugen den Vorteil, daß der zu beladende Reisezug während des Be- und Entladens nicht bewegt zu werden braucht, so daß der Fahrgastverkehr nicht unterbrochen oder zeitlich verlegt werden muß. Die zu überladenden Motorfahrzeuge werden je nach den gegebenen Betriebsverhältnissen mittels eines Aufzuges oder einer schrägen Auffahrt zur Oberladestelle an- oder abgefahren.The relative movement between the moving rail vehicle and the fixed loading ramp can can also be brought about by the fact that the loading ramp 30 is moved in the track direction while the rail vehicle 27 stops. There is thus a reversal of the movement relationships to the first-mentioned arrangement is based; it has the advantage when loading motor vehicles that the passenger train to be loaded does not need to be moved during loading and unloading, so that the Passenger traffic does not have to be interrupted or rescheduled. The motor vehicles to be overloaded are depending on the given operating conditions by means of an elevator or an inclined Driveway to the top loading point approached or departed.

Claims

PATENT CLAIMS:

1. Procedure for overloading vehicles from a loading dock to a wall-free one Rail vehicle or vice versa using the driving force of the rail vehicle for the Overloading process according to patent application R 25036 II / 20 g, characterized in that motor vehicles (8) on the roof of a coach (27) designed as a loading area (28) using a known, slotted loading ramp arranged above the passenger coach (1, 30) are overloaded, with the wheels of the front or rear axles of the motor vehicles in a device (29) arranged on the roof and rotatable about a vertical axis during the overloading or during transport, and the motor vehicles for loading and Unloading either lengthways or crossways or at an angle to the track direction on the loading ramp stand and can be put down (Fig. 1 to 6).

2. Loading ramp for performing the method according to claim 1, characterized in that that the two halves of the slotted loading ramp (1) are hinged (Fig. 1 to 4).

3. Loading ramp for carrying out the method according to claim 1, characterized in that that the slotted loading ramp (30) with the motor vehicle (8), which with the passenger coach (27) is coupled by means of the device (29), is moved in the track direction, wherein the motor vehicles for loading and unloading either lengthways or across or at an angle to In the direction of the track on the loading ramp or can be placed on it (Fig. 5 and 6).

1 sheet of drawings