DE112021006434T5 - BRAKE DUST MEASURING DEVICE AND BRAKE DUST MEASURING METHOD - Google Patents

BRAKE DUST MEASURING DEVICE AND BRAKE DUST MEASURING METHOD Download PDF

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DE112021006434T5 DE112021006434.7T DE112021006434T DE112021006434T5 DE 112021006434 T5 DE112021006434 T5 DE 112021006434T5 DE 112021006434 T DE112021006434 T DE 112021006434T DE 112021006434 T5 DE112021006434 T5 DE 112021006434T5
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Yoshinori Otsuki
Joel Danzer
Dmytro Lugovyy
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Abstract

Eine Bremsstaubmessvorrichtung (100) zum Messen von durch eine Bremse (Z) erzeugtem Bremsstaub umfasst eine Kammer (10), in der die Bremse (Z) aufgenommen ist, eine Zuführleitung (11), die mit der Kammer (10) verbunden ist und der Bremse (Z) durch eine Zuführöffnung (O1) Gas zuführt, eine Auslassleitung (12), die mit der Kammer (10) verbunden ist und in eine Auslassöffnung (02) einströmenden Bremsstaub zusammen mit dem Gas abgibt, und einen Messmechanismus, der in der Auslassleitung (12) strömenden Bremsstaub entnimmt und misst, wobei die Bremse (Z) vertikal unterhalb der Zuführöffnung (O1) angeordnet ist und die Auslassöffnung (02) vertikal unterhalb der Bremse (Z) angeordnet ist, wobei ein kleinster Durchmesser der Zuführleitung (11) kleiner als ein größter Durchmesser der Kammer (10) ist, und wobei ein die Bremse (Z) ausbildender Bremsbelag (Z1) bei Betrachtung aus vertikaler Richtung auf der Innenseite der Zuführöffnung (O1) bleibt.A brake dust measuring device (100) for measuring brake dust generated by a brake (Z) comprises a chamber (10) in which the brake (Z) is accommodated, a supply line (11) which is connected to the chamber (10) and the Brake (Z) supplies gas through a supply opening (O1), an outlet line (12) which is connected to the chamber (10) and releases brake dust flowing into an outlet opening (02) together with the gas, and a measuring mechanism which is in the Removes and measures brake dust flowing from the outlet line (12), the brake (Z) being arranged vertically below the feed opening (O1) and the outlet opening (02) being arranged vertically below the brake (Z), with a smallest diameter of the feed line (11) is smaller than a largest diameter of the chamber (10), and a brake pad (Z1) forming the brake (Z) remains on the inside of the feed opening (O1) when viewed from the vertical direction.

Description

TECHNISCHES GEBIETTECHNICAL FIELD

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Bremsstaubmessvorrichtung und ein Bremsstaubmessverfahren.The present invention relates to a brake dust measuring device and a brake dust measuring method.

ALLGEMEINER STAND DER TECHNIKGENERAL STATE OF THE ART

Als Bremsstaubmessvorrichtung des Stands der Technik existiert, wie in Patentdokument 1 gezeigt, eine Vorrichtung, bei der eine im Inneren einer Kammer eingesetzte Bremse betätigt wird, indem Luft auf die Bremse gelenkt wird, und dabei entstehender Bremsstaub entnommen wird, von dem beispielsweise die Menge oder dergleichen gemessen wird. Da die Bremse somit in der Kammer aufgenommen ist, kann eine Hintergrundbeeinflussung durch in der Kammer vorliegende Schwebeteilchen reduziert werden.As a prior art brake dust measuring device, as shown in Patent Document 1, there is a device in which a brake inserted inside a chamber is operated by directing air to the brake and thereby extracting brake dust generated, for example, the amount or the like is measured. Since the brake is thus accommodated in the chamber, background influences caused by suspended particles present in the chamber can be reduced.

Konkret ist an der Vorrichtung von Patentdokument 1 seitlich der Kammer ein Gebläse installiert, wobei das Gebläse Luft in die Kammer leitet, doch kommt es bei dieser Ausgestaltung, bei der Luft von der Seite eingeblasen wird, mitunter zum Auftreten von Messfehlern, da vor dem Vermischen des Bremsstaubs und der Luft der Bremsstaub auf die Bodenfläche der Kammer herabfällt. Da es ferner nötig ist, das Gebläse im Bereich seitlich der Kammer zu installieren, muss entsprechender Installationsraum sichergestellt werden, wodurch der Installationsort der Vorrichtung Einschränkungen unterliegt.Specifically, in the device of Patent Document 1, a blower is installed on the side of the chamber, and the blower directs air into the chamber, but in this configuration in which air is blown from the side, measurement errors sometimes occur because before mixing of the brake dust and the air the brake dust falls onto the bottom surface of the chamber. Furthermore, since it is necessary to install the blower in the area on the side of the chamber, appropriate installation space must be ensured, which imposes restrictions on the installation location of the device.

Andererseits ist eine in Patentdokument 2 gezeigte Vorrichtung bekannt, bei der die Luft von oben in die Kammer geleitet wird.On the other hand, a device shown in Patent Document 2 in which the air is introduced into the chamber from above is known.

Doch auch wenn die Luft von oben eingeleitet wird, geschieht es aufgrund von Verwirbelung des auf die Bremse treffenden Luftstroms oder einer ungleichmäßigen Strömungsgeschwindigkeit in der Umgebung der Bremse, dass der erzeugte Bremsstaub sich in der Umgebung verteilt und im Inneren der Kammer zurückbleibt, sodass sich die Gesamtabgabemenge, die Konzentration usw. des Bremsstaubs nicht korrekt messen lassen. Auch liegt in Patentdokument 2 der Hauptzweck des Lenkens von Luft auf die Bremse darin, die Bremse zu kühlen, weshalb keine konkrete Ausgestaltung in Betracht gezogen wird, um einen verwirbelungsfreien Luftstrom auf die Bremse zu lenken.However, even if the air is introduced from above, due to turbulence of the air flow hitting the brake or an uneven flow speed in the area around the brake, the brake dust generated is distributed in the area and remains inside the chamber, so that the The total discharge quantity, the concentration, etc. of the brake dust cannot be measured correctly. Also, in Patent Document 2, the main purpose of directing air to the brake is to cool the brake, and therefore no specific design is considered to direct a turbulence-free air flow to the brake.

Dokumente des Stands der TechnikState of the art documents

PatentdokumentePatent documents

  • Patentdokument 1: JP 2019-190901 A Patent document 1: JP 2019-190901 A
  • Patentdokument 2: JP 2020-520448 A Patent document 2: JP 2020-520448 A

KURZDARSTELLUNG DER ERFINDUNGSUMMARY OF THE INVENTION

Aufgabe der ErfindungTask of the invention

Der vorliegenden Erfindung liegt daher als Hauptaufgabe zugrunde, einen verwirbelungsfreien Luftstrom auf die Bremse zu lenken, um Bremsstaubverlust zu unterbinden und eine weitere Reduzierung von Messfehlern sowie eine weitere Verbesserung der Messgenauigkeit zu erzielen.The main object of the present invention is therefore to direct a turbulence-free air flow onto the brake in order to prevent brake dust loss and to achieve a further reduction in measurement errors and a further improvement in measurement accuracy.

Mittel zum Lösen der AufgabenMeans for solving the tasks

So handelt es sich bei einer erfindungsgemäßen Bremsstaubmessvorrichtung um eine Bremsstaubmessvorrichtung zum Messen von durch eine Bremse erzeugtem Bremsstaub, umfassend eine Kammer, in der die Bremse aufgenommen ist, eine Zuführleitung, die mit der Kammer verbunden ist und der Bremse durch eine Zuführöffnung Gas zuführt, eine Auslassleitung, die mit der Kammer verbunden ist und in eine Auslassöffnung einströmenden Bremsstaub zusammen mit dem Gas abgibt, und einen Messmechanismus, der in der Auslassleitung strömenden Bremsstaub entnimmt und misst, wobei die Bremse vertikal unterhalb der Zuführöffnung angeordnet ist und die Auslassöffnung vertikal unterhalb der Bremse angeordnet ist, wobei ein kleinster Durchmesser der Zuführleitung kleiner als ein größter Durchmesser der Kammer ist, und wobei ein die Bremse ausbildender Bremsbelag bei Betrachtung aus vertikaler Richtung auf der Innenseite der Zuführöffnung bleibt.A brake dust measuring device according to the invention is a brake dust measuring device for measuring brake dust generated by a brake, comprising a chamber in which the brake is accommodated, a supply line which is connected to the chamber and supplies gas to the brake through a supply opening Exhaust line, which is connected to the chamber and discharges brake dust flowing into an outlet opening together with the gas, and a measuring mechanism which takes and measures brake dust flowing in the outlet line, the brake being arranged vertically below the supply opening and the outlet opening vertically below the brake is arranged, wherein a smallest diameter of the feed line is smaller than a largest diameter of the chamber, and wherein a brake pad forming the brake remains on the inside of the feed opening when viewed from the vertical direction.

Gemäß der derart ausgestalteten Bremsstaubmessvorrichtung sind die Zuführöffnung, die Bremse und die Auslassöffnung entlang der vertikalen Richtung angeordnet, und darüber hinaus bleibt der Bremsbelag, bei dem es sich um die Stelle handelt, an der der Großteil des Bremsstaubs erzeugt wird, bei Betrachtung aus vertikaler Richtung auf der Innenseite der Zuführöffnung, weshalb die Strömungsgeschwindigkeit in der Umgebung der Bremse gleichmäßig (konstant) gemacht werden kann und ein weitestgehend verwirbelungsfreier Luftstrom auf die Bremse gelenkt werden kann. Auf diese Weise kann Bremsstaubverlust unterbunden werden, sodass eine weitere Reduzierung von Messfehlern sowie eine weitere Verbesserung der Messgenauigkeit erzielt wird.According to the brake dust measuring device thus configured, the supply port, the brake and the outlet port are arranged along the vertical direction, and moreover, the brake pad, which is the location where most of the brake dust is generated, remains vertical when viewed from the vertical direction on the inside of the feed opening, which is why the flow speed in the area around the brake can be made uniform (constant) and a largely turbulence-free air flow can be directed onto the brake. In this way, brake dust loss can be prevented, resulting in a further reduction in measurement errors and a further improvement in measurement accuracy.

Vorzugsweise beträgt die Zuführöffnung mindestens 70 % des Durchmessers der die Bremse ausbildenden Bremsscheibe. The feed opening is preferably at least 70% of the diameter of the brake disc forming the brake.

Da auf diese Weise die Blasluft in einem weiten Bereich auf die Bremsscheibe treffen kann, kann das Zurückbleiben von Bremsstaub in der Kammer zuverlässiger unterbunden werden.In this way, the blown air can hit the brake disc over a wide area the retention of brake dust in the chamber can be prevented more reliably.

Die Zuführleitung weist vorzugsweise einen kegelförmigen Abschnitt auf, der sich zur Zuführöffnung hin allmählich aufweitet.The feed line preferably has a conical section which gradually widens towards the feed opening.

Durch diese Ausgestaltung kann verwirbelungsfreie Blasluft auf die Bremse gelenkt werden. Auf diese Weise kommt es nicht ohne Weiteres zu einer Verteilung von Bremsstaub in der Kammer, sodass weitestgehend der gesamte Bremsstaub aus der Kammer abgelassen werden kann.This design allows turbulence-free blown air to be directed to the brake. In this way, brake dust is not easily distributed in the chamber, so that almost all of the brake dust can be drained out of the chamber.

Als ein konkreterer Aspekt lässt sich ein Aspekt nennen, bei dem der Aufweitungswinkel des kegelförmigen Abschnitts unter 270° beträgt.As a more concrete aspect, one can mention an aspect in which the expansion angle of the conical section is less than 270°.

Als ein konkreterer Aspekt der Zuführöffnung lässt sich ein Aspekt nennen, bei dem diese eine kreisförmige oder polygonale Form aufweist und ihr Durchmesser oder der Durchmesser ihres Umkreises mindestens 300 mm beträgt.As a more concrete aspect of the feed opening, one can be mentioned in which it has a circular or polygonal shape and its diameter or the diameter of its circumference is at least 300 mm.

Auf diese Weise kann auf Bremsen von unterschiedlicher Größe beispielsweise Blasluft auf einen weiten Bereich der Bremsscheibe gelenkt werden.In this way, for example, blown air can be directed to a wide area of the brake disc on brakes of different sizes.

Damit die Messvorrichtung mit Bremsen von unterschiedlicher Größe umgehen kann, umfasst sie vorzugsweise einen Adapter, mit dem die Größe der Zuführöffnung verändert werden kann.So that the measuring device can handle brakes of different sizes, it preferably includes an adapter with which the size of the feed opening can be changed.

Auf diese Weise kann die Zuführöffnung entsprechend der Größe der Bremse bzw. des Bremsbelags, der Bremsscheibe und dergleichen, welche die Bremse ausbilden, auf die optimale Größe geändert werden.In this way, the supply opening can be changed to the optimal size according to the size of the brake or the brake pad, the brake disc and the like which constitute the brake.

Konkreter wird bevorzugt, dass der Adapter den Durchmesser der Zuführöffnung in einem Bereich von mindestens 80 mm und höchstens 200 mm ändern kann.More specifically, it is preferred that the adapter can change the diameter of the feed opening in a range of at least 80 mm and at most 200 mm.

Eine Höhenposition eines die Bremse ausbildenden Achselements der Bremsscheibe liegt vorzugsweise oberhalb einer Höhenposition des Mittelpunkts der Kammer.A height position of an axle element of the brake disc that forms the brake is preferably above a height position of the center of the chamber.

Da auf diese Weise das Achselement der Bremsscheibe näher an der Zuführöffnung als an der Auslassöffnung ist, kann ausreichend kräftige Blasluft auf den Bremsbelag oder die Bremsscheibe gelenkt werden, sodass weitestgehend der gesamte Bremsstaub aus der Kammer abgelassen werden kann.Since in this way the axle element of the brake disc is closer to the feed opening than to the outlet opening, sufficiently powerful blowing air can be directed onto the brake pad or the brake disc so that almost all of the brake dust can be drained out of the chamber.

Um die oben beschriebenen Wirkungsweisen noch deutlicher zu erzielen, bleibt das die Bremse ausbildende Achselement der Bremsscheibe bei Betrachtung aus vertikaler Richtung vorzugsweise auf der Innenseite der Zuführöffnung und der Auslassöffnung.In order to achieve the effects described above even more clearly, the axle element of the brake disc forming the brake preferably remains on the inside of the feed opening and the outlet opening when viewed from a vertical direction.

Vorzugsweise sind ein Hauptdurchflusskanal, in dem Bremsstaub enthaltendes Probengas strömt, ein Probennahmedurchflusskanal, der mit einer an dem Hauptdurchflusskanal festgelegten Probennahmestelle verbunden ist und einen Teil des Probengases entnimmt, eine Hauptdurchflussmengenmesseinrichtung, die in Bezug auf die Probennahmestelle stromabwärts am Hauptdurchflusskanal bereitgestellt ist, und eine Steuervorrichtung bereitgestellt, die eine Probennahmedurchflussmenge, bei der es sich um die Durchflussmenge des Probennahmedurchflusskanals handelt, derart steuert, dass sie eine Durchflussmenge proportional zu einer Hauptdurchflussmenge ist, bei der es sich um die Durchflussmenge des Hauptdurchflusskanals handelt, wobei ein stromabwärtiger Endabschnitt des Probennahmedurchflusskanals zwischen der Probennahmestelle und der Hauptdurchflussmengenmesseinrichtung an dem Hauptdurchflusskanal verbunden ist und derart ausgestaltet ist, dass er das in dem Probennahmedurchflusskanal entnommene Probengas an den Hauptdurchflusskanal zurückleitet.Preferably, there are a main flow channel in which sample gas containing brake dust flows, a sampling flow channel connected to a sampling point defined on the main flow channel and extracting a part of the sample gas, a main flow rate measuring device provided downstream on the main flow channel with respect to the sampling point, and a control device provided that controls a sampling flow rate, which is the flow rate of the sampling flow channel, such that it is a flow rate proportional to a main flow rate, which is the flow rate of the main flow channel, with a downstream end portion of the sampling flow channel between the sampling point and the main flow rate measuring device is connected to the main flow channel and is designed such that it returns the sample gas taken in the sampling flow channel to the main flow channel.

Indem mit dieser Ausgestaltung die Probennahmedurchflussmenge derart gesteuert wird, dass sie proportional zur Hauptdurchflussmenge ist, kann die Bremsstaubmenge oder dergleichen auch bei einer Schwankung der Hauptdurchflussmenge mit hoher Präzision gemessen werden.With this configuration, by controlling the sampling flow rate so that it is proportional to the main flow rate, the amount of brake dust or the like can be measured with high precision even when the main flow rate fluctuates.

Als weiterer Aspekt, um die Probennahmedurchflussmenge mit höherer Präzision proportional zur Hauptdurchflussmenge zu machen, lässt sich ein Aspekt nennen, bei dem ein Hauptdurchflusskanal, in dem Bremsstaub enthaltendes Probengas strömt, ein Probennahmedurchflusskanal, der mit einer an dem Hauptdurchflusskanal festgelegten Probennahmestelle verbunden ist und einen Teil des Probengases entnimmt, eine Hauptdurchflussmengenmesseinrichtung, die in Bezug auf die Probennahmestelle stromabwärts am Hauptdurchflusskanal bereitgestellt ist, eine Probennahmedurchflussmesseinrichtung, die an dem Probennahmedurchflusskanal bereitgestellt ist, und eine Steuervorrichtung bereitgestellt sind, die eine Probennahmedurchflussmenge, bei der es sich um die Durchflussmenge der Probennahmedurchflusskanal handelt, derart steuert, dass sie eine Durchflussmenge proportional zu einer Hauptdurchflussmenge ist, bei der es sich um die Durchflussmenge des Hauptdurchflusskanals handelt, wobei der Messmechanismus die durch die Hauptdurchflussmengenmesseinrichtung gemessene Hauptdurchflussmenge mittels der durch die Probennahmedurchflussmesseinrichtung gemessenen Probennahmedurchflussmenge korrigiert.As another aspect for making the sampling flow rate proportional to the main flow rate with higher precision, there can be mentioned an aspect in which a main flow channel in which sample gas containing brake dust flows, a sampling flow channel connected to a sampling point fixed to the main flow channel, and a part of the sample gas, a main flow rate measuring device provided downstream of the sampling point on the main flow channel, a sampling flow rate measuring device provided on the sampling flow channel, and a control device are provided that a sampling flow rate, which is the flow rate of the sampling flow channel, controls such that it is a flow rate proportional to a main flow rate, which is the flow rate of the main flow channel, the measuring mechanism measuring the main flow rate measured by the main flow rate measuring device by means of the Sampling flow rate measured by the sampling flow measuring device is corrected.

Bei einem Bremsstaubmessverfahren handelt es sich um ein Bremsstaubmessverfahren unter Verwendung der Bremsstaubmessvorrichtung zum Messen von durch eine Bremse erzeugtem Bremsstaub, wobei die Bremsstaubmessvorrichtung umfasst: eine Kammer, in der die Bremse aufgenommen ist, eine Zuführleitung, die mit der Kammer verbunden ist und der Bremse durch eine Zuführöffnung Gas zuführt, eine Auslassleitung, die mit der Kammer verbunden ist und in eine Auslassöffnung einströmenden Bremsstaub zusammen mit dem Gas abgibt, und einen Messmechanismus, der in der Auslassleitung strömenden Bremsstaub entnimmt und misst, wobei der Bremsstaub durch den Messmechanismus gemessen wird, wobei die Bremse vertikal unterhalb der Zuführöffnung angeordnet ist und die Auslassöffnung vertikal unterhalb der Bremse angeordnet ist, wobei ein kleinster Durchmesser der Zuführleitung kleiner als ein größter Durchmesser der Kammer ist, und wobei ein die Bremse ausbildender Bremsbelag bei Betrachtung aus vertikaler Richtung auf der Innenseite der Zuführöffnung bleibt.A brake dust measuring method is a brake dust measuring method using the brake dust measuring device for measuring brake dust generated by a brake, the brake dust measuring device comprising: a chamber in which the brake is accommodated, a supply line connected to the chamber and the brake through a supply opening supplies gas, an outlet pipe which is connected to the chamber and discharges brake dust flowing into an outlet opening together with the gas, and a measuring mechanism which extracts and measures brake dust flowing in the outlet pipe, the brake dust being measured by the measuring mechanism, wherein the brake is arranged vertically below the feed opening and the outlet opening is arranged vertically below the brake, a smallest diameter of the feed line being smaller than a largest diameter of the chamber, and a brake pad forming the brake when viewed from a vertical direction on the inside of the feed opening remains.

Gemäß diesem Bremsstaubmessverfahren kann die gleiche Wirkungsweise wie bei der oben beschriebenen Bremsstaubmessvorrichtung erreicht werden.According to this brake dust measuring method, the same operation as the brake dust measuring device described above can be achieved.

Wirkung der ErfindungEffect of the invention

Gemäß der vorliegenden Erfindung mit dieser Ausgestaltung kann ein weitestgehend verwirbelungsfreier Luftstrom auf die Bremse gelenkt werden, wodurch Bremsstaubverlust unterbunden werden kann, sodass eine weitere Reduzierung von Messfehlern sowie eine weitere Verbesserung der Messgenauigkeit zu erzielt wird.According to the present invention with this configuration, a largely turbulence-free air flow can be directed onto the brake, whereby brake dust loss can be prevented, so that a further reduction in measurement errors and a further improvement in measurement accuracy are achieved.

KURZBESCHREIBUNG DER FIGURENBRIEF DESCRIPTION OF THE FIGURES

  • 1 ist eine schematische Ansicht des Gesamtaufbaus einer Bremsstaubmessvorrichtung gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 1 is a schematic view of the overall structure of a brake dust measuring device according to an embodiment of the present invention.
  • 2 ist eine schematische Ansicht des Aufbaus in der Umgebung einer Kammer der Ausführungsform. 2 is a schematic view of the structure around a chamber of the embodiment.
  • 3 ist eine schematische Ansicht eines Positionsverhältnisses zwischen einer Zuführöffnung einer Zuführleitung und einem Bremsbelag der Ausführungsform. 3 is a schematic view of a positional relationship between a feed opening of a feed line and a brake pad of the embodiment.
  • 4 ist ein Ablaufdiagramm, das ein Bremsstaubmessverfahren der Ausführungsform veranschaulicht. 4 is a flowchart illustrating a brake dust measuring method of the embodiment.
  • 5 ist eine schematische Ansicht des Aufbaus in der Umgebung der Kammer einer weiteren Ausführungsform. 5 is a schematic view of the structure surrounding the chamber of another embodiment.
  • 6 ist eine schematische Ansicht des Aufbaus in der Umgebung der Kammer einer weiteren Ausführungsform. 6 is a schematic view of the structure surrounding the chamber of another embodiment.
  • 7 ist eine schematische Ansicht des Aufbaus eines Adapters einer weiteren Ausführungsform. 7 is a schematic view of the structure of an adapter of another embodiment.
  • 8 ist eine schematische Ansicht des Gesamtaufbaus einer Bremsstaubmessvorrichtung gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 8th is a schematic view of the overall structure of a brake dust measuring device according to another embodiment of the present invention.
  • 9 ist eine schematische Ansicht des Gesamtaufbaus einer Bremsstaubmessvorrichtung gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 9 is a schematic view of the overall structure of a brake dust measuring device according to another embodiment of the present invention.
  • 10 ist eine schematische Ansicht des Gesamtaufbaus einer Bremsstaubmessvorrichtung gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 10 is a schematic view of the overall structure of a brake dust measuring device according to another embodiment of the present invention.
  • 11 ist eine schematische Ansicht des Gesamtaufbaus einer Bremsstaubmessvorrichtung gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 11 is a schematic view of the overall structure of a brake dust measuring device according to another embodiment of the present invention.

Erläuterung der BezugszeichenExplanation of the reference numbers

100100
BremsstaubmessvorrichtungBrake dust measuring device
ZZ
Bremsebrake
Z1Z1
Bremsbelagbrake pad
Z2Z2
BremsscheibeBrake disc
Z3Z3
AchselementAxle element
1010
Kammerchamber
1111
ZuführleitungFeed line
O1O1
Zuführöffnungfeed opening
1212
Auslassleitungoutlet line
O2O2
AuslassöffnungExhaust opening
2020
MessmechanismusMeasuring mechanism
D1D1
Durchmesser der ZuführöffnungDiameter of the feed opening
D2D2
Durchmesser der BremsscheibeDiameter of the brake disc
112112
kegelförmiger Abschnittconical section
θθ
Aufweitungswinkelexpansion angle

AUSFÜHRUNGSFORMEN DER ERFINDUNGEMBODIMENTS OF THE INVENTION

Eine Bremsstaubmessvorrichtung 100 gemäß der vorliegenden Ausführungsform ist derart ausgestaltet, dass sie, wie in 1 gezeigt, beispielsweise die Menge von Bremsstaub misst, der durch Betätigen einer Bremse Z erzeugt wird, und dient dazu, die Leistung der Bremse Z zu prüfen, und wird hier durch Verbinden mit einem Bremsdynamo D einer einzelnen Bremse Z betrieben.A brake dust measuring device 100 according to the present embodiment is designed to be as shown in 1 shown, for example, measures the amount of brake dust is generated by actuating a brake Z, and serves to check the performance of the brake Z, and is operated here by connecting to a brake dynamo D of a single brake Z.

Bei der Bremsstaubmessvorrichtung 100 kann es sich auch um eine Vorrichtung handeln, die die Leistung der Bremse Z eines Prüffahrzeugs prüft, indem ein fertiggestelltes Prüffahrzeug auf einem Prüfstand fahren gelassen wird.The brake dust measuring device 100 can also be a device that tests the performance of the brake Z of a test vehicle by driving a completed test vehicle on a test bench.

Konkret umfasst die Bremsstaubmessvorrichtung 100 wie in 1 gezeigt eine Kammer 10, in der de mit dem Bremsdynamo D verbundene Bremse Z aufgenommen ist, die einen Prüfkörper darstellt, einen Zuführkanal L1, der der im Inneren der Kammer 10 betätigten Bremse Z ein Gas zuführt, einen Hauptdurchflusskanal L2, in dem das Gas zusammen mit von der Bremse Z erzeugtem Bremsstaub strömt, und einen Messmechanismus 20, der den in dem Hauptdurchflusskanal L2 strömenden Bremsstaub entnimmt und misst.Specifically, the brake dust measuring device 100 includes as in 1 shown a chamber 10, in which the brake Z connected to the brake dynamo D is accommodated, which represents a test specimen, a feed channel L1, which supplies a gas to the brake Z actuated inside the chamber 10, a main flow channel L2, in which the gas together with brake dust generated by the brake Z flows, and a measuring mechanism 20 which removes and measures the brake dust flowing in the main flow channel L2.

Die Kammer 10 ist als ein Aufnahmeraum 10s zum Aufnehmen der Bremse Z in seinem Innenraum gebildet und beispielsweise rohrförmig.The chamber 10 is formed as a receiving space 10s for receiving the brake Z in its interior and is, for example, tubular.

Der Zuführkanal L1 ist durch eine Zuführleitung 11 gebildet, die, wie in 1 und 2 gezeigt, mit einem Teil einer oberen Wand (oberen Fläche) der Kammer 10 verbunden ist. Die Zuführleitung 11 weist eine mit dem Inneren der Kammer 10 in Verbindung stehende Zuführöffnung O1 auf und führt dem Inneren der Kammer 10 über diese Zuführöffnung O1 ein Gas wie beispielsweise Luft zu. Ein kleinster Durchmesser der Zuführleitung 11 ist dabei kleiner als ein größter Durchmesser der Kammer 10, und konkret handelt es sich bei der Zuführleitung 11 um ein Leitungsrohr, das dünner als der Durchmesser des Aufnahmeraums 10s der Kammer 10 (also des Innendurchmessers der Kammer 10) ist. Die Abmessung des kleinsten Durchmessers der Zuführleitung 11 bei Betrachtung in vertikaler Richtung ist somit kleiner als die Abmessung des größten Durchmessers der Kammer 10 bei Betrachtung in vertikaler Richtung. Auf diese Weise trifft die zugeführte Luft auf die betätigte Bremse Z. Das auf die Bremse Z gelenkte Gas ist nicht zwingend auf Luft beschränkt und kann nach Bedarf geändert werden. An dem Zuführkanal L1 sind, wie in 1 gezeigt, eine oder mehrere Gleichrichterplatten X1 bereitgestellt, um die Luft beispielsweise an Biegungsstellen gleichzurichten.The supply channel L1 is formed by a supply line 11, which, as in 1 and 2 shown connected to a portion of an upper wall (top surface) of the chamber 10. The supply line 11 has a supply opening O1 which is connected to the interior of the chamber 10 and supplies a gas, such as air, to the interior of the chamber 10 via this supply opening O1. A smallest diameter of the feed line 11 is smaller than a largest diameter of the chamber 10, and specifically the feed line 11 is a line pipe that is thinner than the diameter of the receiving space 10s of the chamber 10 (i.e. the inner diameter of the chamber 10). . The dimension of the smallest diameter of the feed line 11 when viewed in the vertical direction is therefore smaller than the dimension of the largest diameter of the chamber 10 when viewed in the vertical direction. In this way, the supplied air hits the actuated brake Z. The gas directed to the brake Z is not necessarily limited to air and can be changed as necessary. On the feed channel L1 are, as in 1 shown, one or more rectifier plates X1 are provided to rectify the air, for example at bending points.

Der Hauptdurchflusskanal L2 ist, wie in 1 und 2 gezeigt, durch eine mit einer Bodenwand der Kammer 10 verbundene Auslassleitung 12 gebildet. Die Auslassleitung 12 weist eine mit dem Inneren der Kammer 10 in Verbindung stehende Auslassöffnung O2 auf und gibt den in diese Auslassöffnung O2 einströmenden Bremsstaub zusammen mit der Luft aus der Kammer 10 ab. Auf diese Weise strömt die Bremsstaub enthaltende Luft als Probengas im Hauptdurchflusskanal L2. An dem Hauptdurchflusskanal L2 sind, wie in 1 gezeigt, eine oder mehrere Gleichrichterplatten X2 bereitgestellt, um das Probengas beispielsweise an Biegungsstellen gleichzurichten.The main flow channel is L2, as in 1 and 2 shown, formed by an outlet line 12 connected to a bottom wall of the chamber 10. The outlet line 12 has an outlet opening O2 which is connected to the interior of the chamber 10 and releases the brake dust flowing into this outlet opening O2 together with the air from the chamber 10. In this way, the air containing brake dust flows as sample gas in the main flow channel L2. On the main flow channel L2 are, as in 1 shown, one or more rectifier plates X2 are provided to rectify the sample gas, for example at bending points.

Der Messmechanismus 20 entnimmt einen Teil des im Hauptdurchflusskanal L2 strömenden Probengases und misst den in dem entnommenen Probengas enthaltenen Bremsstaub und umfasst konkret einen Probennahmedurchflusskanal L3, der einen Teil des Probengases aus dem Hauptdurchflusskanal L2 entnimmt, und einen Auffangfilter F, der im Probennahmedurchflusskanal L3 bereitgestellt ist und den Bremsstaub im Probengas auffängt.The measuring mechanism 20 extracts a part of the sample gas flowing in the main flow channel L2 and measures the brake dust contained in the sample gas taken out, and specifically includes a sampling flow channel L3 that takes a part of the sample gas from the main flow channel L2 and a collecting filter F provided in the sampling flow channel L3 and collects the brake dust in the sample gas.

Der Messmechanismus 20 der Ausführungsform ist für eine proportionale Probennahme des Probengases ausgestaltet. Konkret umfasst der Messmechanismus 20 einen Hauptdurchflussmengenregelungsabschnitt P1, der den Durchfluss des aus der Kammer 10 in den Hauptdurchflusskanal L2 gesaugten Probengases (im Folgenden als Hauptdurchflussmenge bezeichnet) regelt, und einen Probennahmedurchflussmengenregelungsabschnitt P2, der den Durchfluss des aus dem Hauptdurchflusskanal L2 in den Probennahmedurchflusskanal L3 gesaugten Probengases (im Folgenden als Probennahmedurchflussmenge bezeichnet) regelt. Für den Hauptdurchflussmengenregelungsabschnitt P1 und den Probennahmedurchflussmengenregelungsabschnitt P2 lassen sich ein Lüfter, eine Pumpe oder eine Massenflusssteuereinrichtung nennen.The measuring mechanism 20 of the embodiment is designed for proportional sampling of the sample gas. Specifically, the measuring mechanism 20 includes a main flow rate control section P1 that controls the flow of the sample gas sucked from the chamber 10 into the main flow channel L2 (hereinafter referred to as the main flow rate), and a sampling flow rate control section P2 that controls the flow of the sample gas sucked from the main flow channel L2 into the sampling flow channel L3 Sample gas (hereinafter referred to as sampling flow rate). For the main flow rate control section P1 and the sampling flow rate control section P2, a fan, a pump or a mass flow control device can be mentioned.

Der Messmechanismus 20 ist derart ausgestaltet, dass er beispielsweise die Drehzahl oder dergleichen einer als der Probennahmedurchflussmengenregelungsabschnitt P2 dienenden Probennahmenpumpe derart steuert, dass ein Verhältnis der Probennahmedurchflussmenge zur Hauptdurchflussmenge ein festgelegtes Abzweigungsverhältnis erreicht. Die Hauptdurchflussmenge und die Probennahmedurchflussmenge beziehen sich dabei auf den Massendurchfluss.The measuring mechanism 20 is configured to control, for example, the rotation speed or the like of a sampling pump serving as the sampling flow rate control section P2 so that a ratio of the sampling flow rate to the main flow rate reaches a predetermined branching ratio. The main flow rate and the sampling flow rate refer to the mass flow rate.

Mit der oben beschriebenen Ausgestaltung kann die im Auffangfilter F aufgefangene Bremsstaubmenge ermittelt werden, indem beispielsweise das Gewicht des Auffangfilters F vor dem Auffangen von dem Gewicht des Auffangfilters F nach dem Auffangen abgezogen wird. Als der Messmechanismus 20 kann auch eine Funktion als Bremsstaubmengenberechnungsabschnitt bereitgestellt sein, wobei die Gesamtmenge an Bremsstaub berechnet wird, indem das Verzweigungsverhältnis zwischen der Hauptdurchflussmenge und der Probennahmedurchflussmenge mit der Bremsstaubmenge multlipliziert wird.With the configuration described above, the amount of brake dust collected in the collecting filter F can be determined by, for example, subtracting the weight of the collecting filter F before collecting from the weight of the collecting filter F after collecting. As the measuring mechanism 20, a function as a brake dust amount calculation section may also be provided, where the total amount of brake dust is calculated by taking the branching ratio between the main flow rate and the sampling Flow rate is multiplied by the amount of brake dust.

Außerdem sind bei der Bremsstaubmessvorrichtung 100 der vorliegenden Ausführungsform, wie in 2 und 3 gezeigt, die Zuführöffnung O1 der Zuführleitung 11, die Bremse Z in der Kammer 10 und die Auslassöffnung O2 der Auslassleitung 12 entlang der vertikalen Richtung angeordnet.Furthermore, in the brake dust measuring device 100 of the present embodiment, as shown in 2 and 3 shown, the supply opening O1 of the supply line 11, the brake Z in the chamber 10 and the outlet opening O2 of the outlet line 12 arranged along the vertical direction.

Konkreter und wie in 2 gezeigt ist bei der Bremsstaubmessvorrichtung 100 vertikal unterhalb der Zuführöffnung O1 die Bremse Z angeordnet und vertikal unterhalb der Bremse Z die Auslassöffnung O2 angeordnet. Anders ausgedrückt sind die Zuführöffnung O1 und Auslassöffnung O2 einander in vertikaler Richtung gegenüberliegend angeordnet, während die Bremse Z zwischen der Zuführöffnung O1 und der Auslassöffnung O2 gehalten wird.More concrete and as in 2 shown, in the brake dust measuring device 100, the brake Z is arranged vertically below the feed opening O1 and the outlet opening O2 is arranged vertically below the brake Z. In other words, the supply port O1 and the outlet port O2 are arranged opposite each other in the vertical direction while the brake Z is held between the supply port O1 and the outlet port O2.

Die Bremsstaubmessvorrichtung 100 umfasst dabei wie in 3 gezeigt eine Anbringungshalterung 30, an der die Bremse Z angebracht wird und die die Bremse Z in der Kammer 10 vertikal unterhalb der Zuführöffnung O1 hält.The brake dust measuring device 100 includes as in 3 shown a mounting bracket 30 to which the brake Z is attached and which holds the brake Z in the chamber 10 vertically below the feed opening O1.

Wenn die Bremse Z auf diese Weise angeordnet ist, so ist, wie in 3 gezeigt, ein die Bremse Z ausbildender Bremsbelag Z 1 bei Betrachtung aus vertikaler Richtung so angeordnet, dass er auf der Innenseite der Zuführöffnung O1 bleibt, wobei hier jeder von einem Paar Bremsbeläge Z1 bei Betrachtung aus vertikaler Richtung so angeordnet ist, dass er auf der Innenseite sowohl der Zuführöffnung O1 als auch der Auslassöffnung O2 bleibt. In der Ausführungsform ist eine Ausführung gezeigt, bei der die Auslassöffnung O2 größer als die Zuführöffnung O1 ist, doch kann auch die Auslassöffnung O2 größer als die Zuführöffnung O1 sein, oder beide können gleich groß sein.If the brake Z is arranged in this way, as in 3 shown, a brake pad Z1 forming the brake Z is arranged when viewed from the vertical direction so that it remains on the inside of the feed opening O1, here each of a pair of brake pads Z1 is arranged when viewed from the vertical direction so that it remains on the inside both the supply opening O1 and the outlet opening O2 remain. In the embodiment, an embodiment is shown in which the outlet opening O2 is larger than the supply opening O1, but the outlet opening O2 can also be larger than the supply opening O1, or both can be the same size.

Bei dieser Anordnung liegt außerdem, wie in 2 gezeigt, eine Höhenposition Zh eines die Bremse Z ausbildenden Achselements Z3 einer Bremsscheibe Z2 oberhalb einer Höhenposition 10h der Mitte der Kammer 10. Die Anbringungshalterung 30 der vorliegenden Ausführungsform hält die Bremse Z somit derart, dass die Höhenposition Zh des Achselements Z3 der Bremsscheibe Z2 oberhalb der Höhenposition 10h der Mitte der Kammer 10 liegt. Bei dieser Anordnung bleibt das Achselement Z3 der Bremsscheibe Z2, wie in 3 gezeigt, bei Betrachtung aus vertikaler Richtung auf der Innenseite der Zuführöffnung O1 und der Auslassöffnung 02. Allerdings muss das Achselement Z3 der Bremsscheibe Z2 nicht zwingend oberhalb der Höhenposition 10h der Mitte der Kammer 10 liegen und kann auch unterhalb dieser Höhenposition 10h liegen.With this arrangement, as in 2 shown, a height position Zh of an axle element Z3 of a brake disk Z2 forming the brake Z above a height position 10h of the center of the chamber 10. The mounting bracket 30 of the present embodiment thus holds the brake Z such that the height position Zh of the axle element Z3 of the brake disk Z2 is above the Height position 10h is the middle of the chamber 10. With this arrangement, the axle element Z3 of the brake disc Z2 remains, as in 3 shown, when viewed from a vertical direction on the inside of the feed opening O1 and the outlet opening 02. However, the axis element Z3 of the brake disk Z2 does not necessarily have to be above the height position 10h of the center of the chamber 10 and can also lie below this height position 10h.

Die Zuführleitung 11 der vorliegenden Ausführungsform weist dabei die Form eines runden Rohres auf, und die Zuführöffnung O1 ist kreisförmig. Wie in 2 gezeigt, beträgt ein Durchmesser D1 der Zuführöffnung O1 mindestens 70 % eines Durchmessers D2 der Bremsscheibe Z2 und ist hier größer als der Durchmesser D2 der Bremsscheibe Z2 und beträgt konkret mindestens 300 mm.The supply line 11 of the present embodiment has the shape of a round tube, and the supply opening O1 is circular. As in 2 shown, a diameter D1 of the feed opening O1 is at least 70% of a diameter D2 of the brake disc Z2 and is here larger than the diameter D2 of the brake disc Z2 and is specifically at least 300 mm.

Ein stromabwärtiger Endabschnitt der Zuführleitung 11 der vorliegenden Ausführungsform weist, wie in 2 gezeigt, eine Kegelform auf, mit der er sich zur Zuführöffnung O1 allmählich aufweitet. Konkret umfasst die Zuführleitung 11 der Ausführungsform einen sich in vertikaler Richtung erstreckenden geraden Rohrabschnitt 111 und einen kegelförmigen Abschnitt 112, der sich von dem geraden Rohrabschnitt 111 zur Zuführöffnung O1 hin allmählich aufweitet. Ein Aufweitungswinkel θ des kegelförmigen Abschnitts 112 ist kleiner als 270°. Der Aufweitungswinkel bezieht sich dabei auf einen Winkel zwischen einer Innenumfangsfläche 111a des geraden Rohrabschnitts 111 und einer Innenumfangsfläche 112a des kegelförmigen Abschnitts 112.A downstream end portion of the supply pipe 11 of the present embodiment has, as shown in 2 shown, has a conical shape with which it gradually widens towards the feed opening O1. Specifically, the supply pipe 11 of the embodiment includes a vertically extending straight pipe section 111 and a tapered section 112 which gradually widens from the straight pipe section 111 towards the supply opening O1. An expansion angle θ of the conical section 112 is smaller than 270°. The expansion angle refers to an angle between an inner circumferential surface 111a of the straight pipe section 111 and an inner circumferential surface 112a of the conical section 112.

Unter Bezugnahme auf das Ablaufdiagramm aus 4 wird nun ein Bremsstaubmessverfahren mittels der Bremsstaubmessvorrichtung 100 der vorliegenden Ausführungsform beschrieben.Referring to the flowchart 4 A brake dust measuring method using the brake dust measuring device 100 of the present embodiment will now be described.

Zunächst wird die Bremse Z in der Kammer 10 angeordnet. Konkret wird die Bremse Z an der Anbringungshalterung 30 angebracht und so angeordnet, dass der die Bremse Z ausbildende Bremsbelag Z1 bei Betrachtung aus vertikaler Richtung vollständig auf der Innenseite der Zuführöffnung O1 bleibt (S1). In der vorliegenden Ausführungsform bleibt dabei der gesamte Bremsbelag Z1 bei Betrachtung aus vertikaler Richtung auf der Innenseite der Auslassöffnung 02. Auch wird in der vorliegenden Ausführungsform das Achselement Z3 der Bremsscheibe Z2 so angeordnet, dass es bei Betrachtung aus vertikaler Richtung auf der Innenseite der Zuführöffnung O1 und der Auslassöffnung O2 bleibt.First, the brake Z is arranged in the chamber 10. Specifically, the brake Z is attached to the mounting bracket 30 and arranged so that the brake pad Z1 constituting the brake Z remains completely on the inside of the supply opening O1 when viewed from the vertical direction (S1). In the present embodiment, the entire brake pad Z1 remains on the inside of the outlet opening 02 when viewed from the vertical direction. In the present embodiment, the axle element Z3 of the brake disc Z2 is also arranged so that it is on the inside of the feed opening O1 when viewed from the vertical direction and the outlet opening O2 remains.

Als Nächstes wird die Bremse Z in der Kammer 10 betätigt und der Bremse Z zugleich durch den Zuführkanal L1 Luft zugeführt, wobei durch Betreiben des Hauptdurchflussmengenregelungsabschnitts P1 Probengas, das von der Bremse Z erzeugten Bremsstaub enthält, in den Hauptdurchflusskanal L2 strömt (S2).Next, the brake Z in the chamber 10 is operated and at the same time air is supplied to the brake Z through the supply channel L1, and by operating the main flow rate control section P1, sample gas containing brake dust generated by the brake Z flows into the main flow channel L2 (S2).

Ein Teil des im Hauptdurchflusskanal L2 strömenden Probengases wird im Probennahmedurchflusskanal L3 entnommen (S3). Dadurch wird der im Probengas enthaltene Bremsstaub mittels des Auffangfilters F aufgefangen.A portion of the sample gas flowing in the main flow channel L2 is removed in the sampling flow channel L3 (S3). As a result, the brake dust contained in the sample gas is collected by the collecting filter F.

Anschließend wird beispielsweise die mittels des Auffangfilters F aufgefangene Bremsstaubmenge oder aus der Bremsstaubmenge beispielsweise die Gesamtmasse an Bremsstaub bei einmaliger Prüfung oder aber die Masse an Bremsstaub pro Fahrtstreckeneinheit oder dergleichen berechnet (S4).Subsequently, for example, the amount of brake dust collected by means of the collecting filter F or, for example, the total mass of brake dust in a single test or the mass of brake dust per unit distance or the like is calculated from the amount of brake dust (S4).

Gemäß der derart ausgestalteten Bremsstaubmessvorrichtung 100 sind die Zuführöffnung O1 der Zuführleitung 11, die Bremse Z und die Auslassöffnung O2 der Auslassleitung 12 entlang der vertikalen Richtung angeordnet, und darüber hinaus bleibt der Bremsbelag Z1, bei dem es sich um die Stelle handelt, an der der Großteil des Bremsstaubs erzeugt wird, bei Betrachtung aus vertikaler Richtung auf der Innenseite der Zuführöffnung O1, weshalb die Strömungsgeschwindigkeit in der Umgebung der Bremse Z gleichmäßig (konstant) gemacht werden kann und ein weitestgehend verwirbelungsfreier Luftstrom auf die Bremse Z gelenkt werden kann. Auf diese Weise kann Bremsstaubverlust unterbunden werden, sodass eine Reduzierung von Messfehlern sowie eine Verbesserung der Messgenauigkeit erzielt wird.According to the brake dust measuring device 100 designed in this way, the supply opening O1 of the supply pipe 11, the brake Z and the outlet opening O2 of the outlet pipe 12 are arranged along the vertical direction, and beyond that remains the brake pad Z1, which is the location where the The majority of the brake dust is generated, when viewed from a vertical direction, on the inside of the feed opening O1, which is why the flow speed in the area around the brake Z can be made uniform (constant) and a largely turbulence-free air flow can be directed onto the brake Z. In this way, brake dust loss can be prevented, thereby reducing measurement errors and improving measurement accuracy.

Durch die oben beschriebene Anordnung kann weitestgehend der gesamte Bremsstaub zur Auslassöffnung O2 geleitet werden, ohne in der Kammer 10 zurückzubleiben, sodass eine weitere Reduzierung von Messfehlern sowie eine weitere Verbesserung der Messgenauigkeit zu erzielt wird.Due to the arrangement described above, almost all of the brake dust can be directed to the outlet opening O2 without remaining in the chamber 10, so that a further reduction in measurement errors and a further improvement in measurement accuracy are achieved.

Da der Durchmesser D1 der Zuführöffnung O1 mindestens 70 % des Durchmessers D2 der die Bremse Z ausbildenden Bremsscheibe Z2 beträgt, kann die Blasluft auf einen weiten Bereich der Bremsscheibe Z2 treffen, sodass das Zurückbleiben von Bremsstaub in der Kammer 10 zuverlässiger unterbunden werden kann.Since the diameter D1 of the feed opening O1 is at least 70% of the diameter D2 of the brake disc Z2 forming the brake Z, the blown air can hit a wide area of the brake disc Z2, so that the retention of brake dust in the chamber 10 can be prevented more reliably.

Die Zuführleitung 11 weist ferner den kegelförmigen Abschnitt 112 auf, der sich zur Zuführöffnung O1 hin allmählich aufweitet, weshalb verwirbelungsfreie Blasluft auf die Bremse Z gelenkt werden kann. Auf diese Weise kommt es nicht ohne Weiteres zu einer Verteilung von Bremsstaub in der Kammer 10, sodass weitestgehend der gesamte Bremsstaub aus der Kammer 10 abgelassen werden kann.The supply line 11 also has the conical section 112, which gradually widens towards the supply opening O1, which is why turbulence-free blown air can be directed to the brake Z. In this way, brake dust is not easily distributed in the chamber 10, so that almost all of the brake dust can be drained from the chamber 10.

Da außerdem die Höhenposition Zh des die Bremse Z ausbildenden Achselements Z3 der Bremsscheibe Z2 oberhalb der Höhenposition 10h der Mitte der Kammer 10 liegt, ist das Achselement D3 der Bremsscheibe Z2 näher an der Zuführöffnung O1 als an der Auslassöffnung O2, weshalb ausreichend kräftige Blasluft auf den Bremsbelag Z1 oder die Bremsscheibe Z2 gelenkt werden kann, sodass weitestgehend der gesamte Bremsstaub aus der Kammer 10 abgelassen werden kann.Since the height position Zh of the axle element Z3 of the brake disk Z2 forming the brake Z is above the height position 10h of the center of the chamber 10, the axle element D3 of the brake disk Z2 is closer to the feed opening O1 than to the outlet opening O2, which is why sufficiently strong blown air is blown onto the Brake pad Z1 or the brake disc Z2 can be steered so that almost all of the brake dust can be drained from the chamber 10.

Die Erfindung ist nicht auf die vorstehend beschriebene Ausführungsform beschränkt.The invention is not limited to the embodiment described above.

So ist in der oben beschriebenen Ausführungsform beispielsweise die Zuführleitung 11 mit der oberen Wand der Kammer 10 verbunden, doch kann die Zuführleitung 11 wie in 5 gezeigt auch durch die obere Wand der Kammer 10 hindurch verlaufen, und die Zuführöffnung O1 kann im Inneren der Kammer 10 angeordnet sein.For example, in the embodiment described above, the supply line 11 is connected to the upper wall of the chamber 10, but the supply line 11 can be as shown in 5 shown also extend through the upper wall of the chamber 10, and the feed opening O1 can be arranged inside the chamber 10.

Bei der Zuführleitung 11 der oben beschriebenen Ausführungsform erstreckt sich der kegelförmige Abschnitt 112, dessen stromabwärtiger Endabschnitt kegelförmig ist, zur Zuführöffnung O1 hin, doch muss die Zuführleitung 11 wie in 6 gezeigt nicht zwingend den kegelförmigen Abschnitt 112 umfassen, und stattdessen kann sich der gerade Rohrabschnitt 111 bis zur Zuführöffnung O1 erstrecken.In the feed pipe 11 of the above-described embodiment, the tapered portion 112, whose downstream end portion is tapered, extends toward the feed opening O1, but the feed pipe 11 must be as shown in FIG 6 shown do not necessarily include the conical section 112, and instead the straight pipe section 111 can extend to the feed opening O1.

Darüber hinaus ist in der oben beschriebenen Ausführungsform nicht nur der Bremsbelag Z1, sondern auch das Achselement Z3 der Bremsscheibe Z2 so angeordnet, dass es bei Betrachtung aus vertikaler Richtung auf der Innenseite der Zuführöffnung O1 bleibt, doch reicht es aus, wenn bei der erfindungsgemäßen Bremsstaubmessvorrichtung 100 wie in 6 gezeigt wenigstens der Bremsbelag Z1 so angeordnet ist, dass er bei Betrachtung aus vertikaler Richtung auf der Innenseite der Zuführöffnung O1 bleibt.Furthermore, in the embodiment described above, not only the brake pad Z1, but also the axle element Z3 of the brake disc Z2 is arranged so that it remains on the inside of the feed opening O1 when viewed from the vertical direction, but it is sufficient if in the brake dust measuring device according to the invention 100 as in 6 shown at least the brake pad Z1 is arranged so that it remains on the inside of the feed opening O1 when viewed from a vertical direction.

Die Bremsstaubmessvorrichtung 100 kann ferner, wie in 7 gezeigt, mehrere Adapter 113 umfassen, mit denen die Größe der Zuführöffnung O1 geändert werden kann. Konkret bilden die Adapter 113 die Zuführleitung 11 aus und sind beispielsweise lösbar an dem gerade Rohrabschnitt 111 anbringbar. Als diese Adapter lassen sich solche nennen, mit denen der Durchmesser der Zuführöffnung O1 beispielsweise von mindestens 80 mm bis höchstens 200 mm geändert werden kann.The brake dust measuring device 100 can also, as in 7 shown, include several adapters 113 with which the size of the feed opening O1 can be changed. Specifically, the adapters 113 form the supply line 11 and can, for example, be detachably attached to the straight pipe section 111. These adapters include those with which the diameter of the feed opening O1 can be changed, for example, from at least 80 mm to at most 200 mm.

Mit dieser Ausgestaltung kann die Zuführöffnung O1 entsprechend der Größe der Bremse Z bzw. des Bremsbelags Z1, der Bremsscheibe Z2 und dergleichen, welche die Bremse Z ausbilden, auf die optimale Größe geändert werden.With this configuration, the feed opening O1 can be changed to the optimal size according to the size of the brake Z or the brake pad Z1, the brake disc Z2 and the like, which form the brake Z.

In der oben beschriebenen Ausführungsform wurde beschrieben, dass die Zuführleitung 11 die Form eines runden Rohres aufweist und die Zuführöffnung O1 kreisförmig ist, doch kann die Zuführleitung 11 auch die Form eines im Profil polygonalen, beispielsweise viereckigen, Rohres aufweisen. In diesem Fall kann auch die Zuführöffnung O1 polygonal sein, und ihr Durchmesser kann mindestens 300 mm betragen.In the embodiment described above, it was described that the feed line 11 has the shape of a round tube and the feed opening O1 is circular, but the feed line 11 can also have the shape of a polygonal, for example square, tube in profile. In this case, the feed opening O1 can also be polygonal and its diameter can be at least 300 mm.

In der oben beschriebenen Ausführungsform wurde kurz ein Aspekt beschrieben, bei dem der Messmechanismus 20 die Probengasproben proportional nimmt, wobei bei einer genaueren Beschreibung dieser Ausgestaltung die Bremsstaubmessvorrichtung 100 ferner wie in 8 gezeigt eine im Hauptdurchflusskanal L2 bereitgestellte Hauptdurchflussmengenmesseinrichtung FM1 und eine im Probennahmedurchflusskanal L3 bereitgestellte Probennahmedurchflussmesseinrichtung FM2 umfassen kann.In the embodiment described above, an aspect in which the measuring mechanism 20 takes the sample gas samples proportionally has been briefly described, and in a more detailed description of this embodiment, the brake dust measuring device 100 is further described as in 8th shown may include a main flow rate measuring device FM1 provided in the main flow channel L2 and a sampling flow measuring device FM2 provided in the sampling flow channel L3.

Die Hauptdurchflussmengenmesseinrichtung FM1 ist in 8 stromabwärts der Probennahmestelle X bereitgestellt, die an der Stelle liegt, an der der Probennahmedurchflusskanal L2 am Hauptdurchflusskanal L1 verbunden ist, kann jedoch auch stromaufwärts der Probennahmestelle X bereitgestellt sein.The main flow rate measuring device FM1 is in 8th provided downstream of the sampling point

Die Probennahmedurchflussmesseinrichtung FM2 ist in 8 stromabwärts des Filters F bereitgestellt, kann jedoch auch stromaufwärts des Filters F bereitgestellt sein. The sampling flow measuring device FM2 is in 8th provided downstream of the filter F, but may also be provided upstream of the filter F.

Die Bremsstaubmessvorrichtung 100 kann, wie in 8 gezeigt, auch eine Steuervorrichtung C umfassen, die einen oder beide von dem Hauptdurchflussmengenregelungsabschnitt P1 und dem Probennahmedurchflussmengenregelungsabschnitt P2 derart steuert, dass die durch die Probennahmedurchflussmesseinrichtung FM2 gemessene Probennahmedurchflussmenge eine Durchflussmenge proportional zu der durch die Hauptdurchflussmengenmesseinrichtung FM1 gemessenen Hauptdurchflussmenge ist.The brake dust measuring device 100 can, as in 8th shown, also include a control device C that controls one or both of the main flow rate control section P1 and the sampling flow rate control section P2 such that the sampling flow rate measured by the sampling flow rate measuring device FM2 is a flow rate proportional to the main flow rate measured by the main flow rate measuring device FM1.

Bei der Bremsstaubmessvorrichtung 100 werden somit durch die Steuervorrichtung C die Durchflussmenge des Hauptdurchflusskanals L2 und die Probennahmedurchflussmenge, bei der es sich um die Durchflussmenge des Probennahmedurchflusskanals L3 handelt, derart festgelegt, dass sie eine Durchflussmenge proportional zur Hauptdurchflussmenge sind, bei der es sich um die Durchflussmenge des Hauptdurchflusskanals L2 handelt.Thus, in the brake dust measuring device 100, the flow rate of the main flow passage L2 and the sampling flow rate, which is the flow rate of the sampling flow passage L3, are set by the control device C to be a flow rate proportional to the main flow rate, which is the flow rate of the main flow channel L2.

Indem mit dieser Ausgestaltung die Probennahmedurchflussmenge derart gesteuert wird, dass sie proportional zur Hauptdurchflussmenge ist, kann die Bremsstaubmenge oder dergleichen auch bei einer Schwankung der Hauptdurchflussmenge mit hoher Präzision gemessen werden.With this configuration, by controlling the sampling flow rate so that it is proportional to the main flow rate, the amount of brake dust or the like can be measured with high precision even when the main flow rate fluctuates.

Die Bremsstaubmessvorrichtung 100 der vorliegenden Erfindung kann auch derart ausgestaltet sein, dass, wie in 9 gezeigt, der stromabwärtige Endabschnitt des Probennahmedurchflusskanals L3 stromabwärts der Probennahmestelle am Hauptdurchflusskanal L2 verbunden ist und das im Probennahmedurchflusskanal L3 entnommene Probengas an den Hauptdurchflusskanal L2 zurückleitet.The brake dust measuring device 100 of the present invention can also be designed such that, as in 9 shown, the downstream end portion of the sampling flow channel L3 is connected downstream of the sampling point on the main flow channel L2 and returns the sample gas taken in the sampling flow channel L3 to the main flow channel L2.

Da auf diese Weise die Durchflussmenge nach dem Zurückleiten des Probengases an den Hauptdurchflusskanal L2 als die Hauptdurchflussmenge gemessen werden kann, kann die Probennahmedurchflussmenge leichter zu einer zur Hauptdurchflussmenge proportionalen Durchflussmenge gemacht werden.In this way, since the flow rate after returning the sample gas to the main flow channel L2 can be measured as the main flow rate, the sampling flow rate can be more easily made into a flow rate proportional to the main flow rate.

Als weiterer Aspekt, um die Probennahmedurchflussmenge mit höherer Präzision proportional zur Hauptdurchflussmenge zu machen, lässt sich ein Aspekt nennen, bei dem die Steuervorrichtung 20C die durch die Hauptdurchflussmengenmesseinrichtung FM1 gemessene Hauptdurchflussmenge mittels der durch die Probennahmedurchflussmesseinrichtung FM2 gemessenen Probennahmedurchflussmenge korrigiert.As another aspect to make the sampling flow rate proportional to the main flow rate with higher precision, there can be mentioned an aspect in which the control device 20C corrects the main flow rate measured by the main flow rate meter FM1 using the sampling flow rate measured by the sample flow rate meter FM2.

Konkret ist eine Ausgestaltung möglich, bei der der Durchflussmengensteuerabschnitt 21 die durch die Probennahmedurchflussmesseinrichtung FM2 gemessene Probennahmedurchflussmenge zu der durch die Hauptdurchflussmengenmesseinrichtung FM1 gemessenen Hauptdurchflussmenge hinzuaddiert und auf Grundlage der Durchflussmenge nach der Addition einen oder beide von dem Hauptdurchflussmengenregelungsabschnitt P1 und dem Probennahmedurchflussmengenregelungsabschnitt P2 steuert.Specifically, a configuration is possible in which the flow rate control section 21 adds the sampling flow rate measured by the sampling flow rate measuring device FM2 to the main flow rate measured by the main flow rate measuring device FM1 and controls one or both of the main flow rate control section P1 and the sampling flow rate control section P2 based on the flow rate after the addition.

Die Bremsstaubmessvorrichtung 100 kann ferner anstelle des Auffangfilters F oder zusätzlich zu dem Auffangfilter F einen Probennahmebeutel umfassen, der Probengas entnimmt, und verschiedene in dem entnommenen Probengas enthaltene Bestandteile messen. Als die zu messenden Bestandteile lassen sich auf den Bremsstaub zurückgehende Kohlenwasserstoffbestandteile und dergleichen und/oder im Abgas enthaltene Bestandteile nennen.The brake dust measuring device 100 may further include, instead of the collecting filter F or in addition to the collecting filter F, a sampling bag that takes sample gas, and measures various components contained in the sample gas taken. The components to be measured include hydrocarbon components originating from the brake dust and the like and/or components contained in the exhaust gas.

In diesem Fall kann der Probennahmebeutel SB beispielsweise stromabwärts des Probennahmedurchflussmengenregelungsabschnitts P2 bereitgestellt sein, und es kann ein von dem Probennahmedurchflusskanal L3 separater zweiter Probennahmedurchflusskanal L4 bereitgestellt sein, wie in 10 gezeigt. Bei der in 10 gezeigten Ausgestaltung kann an dem zweiten Probennahmedurchflusskanal L4 eine als zweiter Probennahmedurchflussmengenregelungsabschnitt dienende Probennahmenpumpe P3 oder dergleichen bereitgestellt sein. Die Probennahmestelle des zweiten Probennahmedurchflusskanals L4 kann stromabwärts oder stromaufwärts der Probennahmestelle des Probennahmedurchflusskanals L3 liegen.In this case, the sampling bag SB may be provided, for example, downstream of the sampling flow rate control section P2, and a second sampling flow channel L4 separate from the sampling flow channel L3 may be provided, as in 10 shown. At the in 10 In the embodiment shown, a sampling pump P3 or the like serving as a second sampling flow rate control section can be provided on the second sampling flow channel L4. The sampling point of the second sampling flow channel L4 can be downstream or upstream of the sampling point of the sampling flow channel L3.

Bei dieser Ausgestaltung, die den Probennahmebeutel SB umfasst, können die Messung des im Probennahmebeutel entnommenen Probengases und die Messung des Bremsstaubs gleichzeitig oder getrennt durchgeführt werden.In this embodiment, which includes the sampling bag SB, the measurement of the sample gas taken in the sampling bag and the measurement of the brake dust can be carried out simultaneously or separately.

Die erfindungsgemäße Bremsstaubmessvorrichtung 100 kann, wie in 11 gezeigt, derart ausgestaltet sein, dass die Luft in der Kammer 10 in horizontaler Richtung (oder im Wesentlichen in horizontaler Richtung) strömt, oder kann, wenngleich nicht dargestellt, derart ausgestaltet sein, dass die Luft in einer Schrägrichtung schräg zur horizontalen Richtung oder zur Oben-unten-Richtung in der Kammer 10 strömt.The brake dust measuring device 100 according to the invention can, as in 11 shown, may be designed such that the air in the chamber 10 flows in a horizontal direction (or substantially in a horizontal direction), or, although not shown, may be designed such that the air flows in an oblique direction obliquely to the horizontal direction or to the top -down direction in the chamber 10 flows.

Als ein konkreter Ausführungsaspekt lässt sich ein Aspekt nennen, bei dem die Zuführöffnung O1 und die Auslassöffnung O2 für die Luft an einer Seitenumfangsfläche der Kammer 10 bereitgestellt sind. Die Zuführöffnung O1 und die Auslassöffnung O2 können einander gegenüberliegen oder einander nicht gegenüberliegen.As a concrete embodiment aspect, there can be mentioned an aspect in which the supply opening O1 and the outlet opening O2 for the air are provided on a side peripheral surface of the chamber 10. The supply port O1 and the outlet port O2 may be opposed to each other or may not be opposed to each other.

Darüber hinaus wurde in der obenstehenden Ausführungsform der Bremsstaubmengenberechnungsabschnitt erörtert, der die im Auffangfilter F aufgefangene Bremsstaubmenge berechnet, doch kann anstelle des Auffangfilters F oder zusätzlich zu dem Auffangfilter F auch ein zugleich als Staubauffangabschnitt und als Analyseabschnitt fungierender DCS (Diffusion Changer Sensor) im Probennahmedurchflusskanal L3 installiert sein, der das Auffangen und das Analysieren des Bremsstaubs beispielsweise gleichzeitig durchführt. Ebenso kann anstelle des Auffangfilters F oder zusätzlich zu dem Auffangfilter F ein zugleich als Staubauffangabschnitt und als Analyseabschnitt fungierendes PN(Particle Number, Partikelanzahl)-Messgerät im Probennahmedurchflusskanal L3 bereitgestellt sein.In addition, in the above embodiment, the brake dust amount calculation section that calculates the amount of brake dust collected in the collecting filter F was discussed, but instead of the collecting filter F or in addition to the collecting filter F, a DCS (Diffusion Changer Sensor) functioning simultaneously as a dust collecting section and an analysis section may also be present in the sampling flow channel L3 be installed, which, for example, collects and analyzes the brake dust at the same time. Likewise, instead of the collecting filter F or in addition to the collecting filter F, a PN (particle number) measuring device which simultaneously functions as a dust collecting section and as an analysis section can be provided in the sampling flow channel L3.

Ein Konzept, das wenigstens eins von dem Auffangfilter F, dem Bremsstaubmengenberechnungsabschnitt, einer Abgasanalysevorrichtung, dem DCS und dem PN-Messgerät beinhaltet, kann als Bremsstaubanalyseabschnitt bezeichnet werden.A concept including at least one of the collecting filter F, the brake dust amount calculation section, an exhaust gas analyzer, the DCS and the PN meter may be referred to as a brake dust analysis section.

Die vorliegende Erfindung ist ferner nicht auf die oben beschriebene Ausführungsform beschränkt, und es liegt auf der Hand, dass sie verschiedenen Abwandlungen unterzogen werden kann, solange diese nicht von ihrem Wesen abweichen. Gewerbliche AnwendungFurther, the present invention is not limited to the embodiment described above, and it is obvious that it is capable of various modifications as long as they do not deviate from its essence. Commercial use

Gemäß der vorliegenden Erfindung mit dieser Ausgestaltung kann ein weitestgehend verwirbelungsfreier Luftstrom auf die Bremse gelenkt werden, wodurch Bremsstaubverlust unterbunden werden kann, sodass eine weitere Reduzierung von Messfehlern sowie eine weitere Verbesserung der Messgenauigkeit zu erzielt wird.According to the present invention with this configuration, a largely turbulence-free air flow can be directed onto the brake, whereby brake dust loss can be prevented, so that a further reduction in measurement errors and a further improvement in measurement accuracy are achieved.

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  • JP 2020520448 A [0005]JP 2020520448 A [0005]

Claims (12)

Bremsstaubmessvorrichtung zum Messen von durch eine Bremse erzeugtem Bremsstaub, umfassend: eine Kammer, in der die Bremse aufgenommen ist, eine Zuführleitung, die mit der Kammer verbunden ist und der Bremse durch eine Zuführöffnung Gas zuführt, eine Auslassleitung, die mit der Kammer verbunden ist und in eine Auslassöffnung einströmenden Bremsstaub zusammen mit dem Gas abgibt, und einen Messmechanismus, der in der Auslassleitung strömenden Bremsstaub entnimmt und misst, wobei die Bremse vertikal unterhalb der Zuführöffnung angeordnet ist und die Auslassöffnung vertikal unterhalb der Bremse angeordnet ist, wobei ein kleinster Durchmesser der Zuführleitung kleiner als ein größter Durchmesser der Kammer ist, und wobei ein die Bremse ausbildender Bremsbelag bei Betrachtung aus vertikaler Richtung auf der Innenseite der Zuführöffnung bleibt.Brake dust measuring device for measuring brake dust generated by a brake, comprising: a chamber in which the brake is housed, a supply line which is connected to the chamber and supplies gas to the brake through a supply opening, an outlet pipe connected to the chamber and discharging brake dust flowing into an outlet opening together with the gas, and a measuring mechanism that removes and measures brake dust flowing in the outlet line, wherein the brake is arranged vertically below the feed opening and the outlet opening is arranged vertically below the brake, a smallest diameter of the feed line being smaller than a largest diameter of the chamber, and a brake pad forming the brake when viewed from a vertical direction on the inside of the Feed opening remains. Bremsstaubmessvorrichtung nach Anspruch 1, wobei die Zuführöffnung mindestens 70 % des Durchmessers der die Bremse ausbildenden Bremsscheibe beträgt.Brake dust measuring device Claim 1 , whereby the feed opening is at least 70% of the diameter of the brake disc forming the brake. Bremsstaubmessvorrichtung nach Anspruch 1 der 2, wobei die Zuführleitung einen kegelförmigen Abschnitt aufweist, der sich zur Zuführöffnung hin allmählich aufweitet.Brake dust measuring device Claim 1 2, wherein the feed line has a conical section which gradually widens towards the feed opening. Bremsstaubmessvorrichtung nach Anspruch 3, wobei ein Aufweitungswinkel des kegelförmigen Abschnitts weniger als 270° beträgt.Brake dust measuring device Claim 3 , wherein an expansion angle of the conical section is less than 270 °. Bremsstaubmessvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei die Zuführöffnung eine kreisförmige oder polygonale Form aufweist und ihr Durchmesser oder der Durchmesser ihres Umkreises mindestens 300 mm beträgt.Brake dust measuring device according to one of the Claims 1 until 4 , wherein the feed opening has a circular or polygonal shape and its diameter or the diameter of its perimeter is at least 300 mm. Bremsstaubmessvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, umfassend einen Adapter, mit dem sich die Größe der Zuführöffnung ändern lässt.Brake dust measuring device according to one of the Claims 1 until 5 , comprising an adapter with which the size of the feed opening can be changed. Bremsstaubmessvorrichtung nach Anspruch 6, wobei der Adapter den Durchmesser der Zuführöffnung in einem Bereich von mindestens 80 mm und höchstens 200 mm ändern kann.Brake dust measuring device Claim 6 , whereby the adapter can change the diameter of the feed opening in a range of at least 80 mm and at most 200 mm. Bremsstaubmessvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, wobei eine Höhenposition eines die Bremse ausbildenden Achselements der Bremsscheibe oberhalb einer Höhenposition der Mitte der Kammer liegt.Brake dust measuring device according to one of the Claims 1 until 7 , wherein a height position of an axle element of the brake disc forming the brake is above a height position of the center of the chamber. Bremsstaubmessvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, wobei das die Bremse ausbildende Achselement der Bremsscheibe bei Betrachtung aus vertikaler Richtung auf der Innenseite der Zuführöffnung und der Auslassöffnung bleibt.Brake dust measuring device according to one of the Claims 1 until 8th , whereby the axle element of the brake disc forming the brake remains on the inside of the feed opening and the outlet opening when viewed from a vertical direction. Bremsstaubmessvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, umfassend: einen Hauptdurchflusskanal, in dem Bremsstaub enthaltendes Probengas strömt, einen Probennahmedurchflusskanal, der mit einer an dem Hauptdurchflusskanal festgelegten Probennahmestelle verbunden ist und einen Teil des Probengases entnimmt, eine Hauptdurchflussmengenmesseinrichtung, die in Bezug auf die Probennahmestelle stromabwärts am Hauptdurchflusskanal angeordnet ist, und eine Steuervorrichtung, die eine Probennahmedurchflussmenge, bei der es sich um die Durchflussmenge des Probennahmedurchflusskanals handelt, derart steuert, dass sie eine zu einer Hauptdurchflussmenge, bei der es sich um die Durchflussmenge des Hauptdurchflusskanals handelt, proportionale Durchflussmenge ist, wobei ein stromabwärtiger Endabschnitt des Probennahmedurchflusskanals zwischen der Probennahmestelle und der Hauptdurchflussmengenmesseinrichtung an dem Hauptdurchflusskanal verbunden ist und derart ausgestaltet ist, dass er das in dem Probennahmedurchflusskanal entnommene Probengas an den Hauptdurchflusskanal zurückleitet.Brake dust measuring device according to one of the Claims 1 until 9 , comprising: a main flow channel in which sample gas containing brake dust flows, a sampling flow channel which is connected to a sampling point defined on the main flow channel and removes a part of the sample gas, a main flow quantity measuring device which is arranged downstream of the main flow channel with respect to the sampling point, and a Control device that controls a sampling flow rate, which is the flow rate of the sampling flow channel, to be a flow rate proportional to a main flow rate, which is the flow rate of the main flow channel, with a downstream end portion of the sampling flow channel between the Sampling point and the main flow rate measuring device is connected to the main flow channel and is designed such that it returns the sample gas taken in the sampling flow channel to the main flow channel. Bremsstaubmessvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, umfassend: einen Hauptdurchflusskanal, in dem Bremsstaub enthaltendes Probengas strömt, einen Probennahmedurchflusskanal, der mit einer an dem Hauptdurchflusskanal festgelegten Probennahmestelle verbunden ist und einen Teil des Probengases entnimmt, eine Hauptdurchflussmengenmesseinrichtung, die in Bezug auf die Probennahmestelle stromabwärts am Hauptdurchflusskanal angeordnet ist, eine Probennahmedurchflussmesseinrichtung, die an der Probennahmedurchflussleitung angeordnet ist, und eine Steuervorrichtung, die eine Probennahmedurchflussmenge, bei der es sich um die Durchflussmenge des Probennahmedurchflusskanals handelt, derart steuert, dass sie eine zu einer Hauptdurchflussmenge, bei der es sich um die Durchflussmenge des Hauptdurchflusskanals handelt, proportionale Durchflussmenge ist, wobei der Messmechanismus die durch die Hauptdurchflussmengenmesseinrichtung gemessene Hauptdurchflussmenge mittels der durch die Probennahmedurchflussmesseinrichtung gemessenen Probennahmedurchflussmenge korrigiert.Brake dust measuring device according to one of the Claims 1 until 9 , comprising: a main flow channel in which sample gas containing brake dust flows, a sampling flow channel which is connected to a sampling point defined on the main flow channel and removes a part of the sample gas, a main flow quantity measuring device which is arranged downstream of the main flow channel with respect to the sampling point, a sampling flow measuring device , which is arranged on the sampling flow line, and a control device that controls a sampling flow rate, which is the flow rate of the sampling flow channel, so that it is a flow rate proportional to a main flow rate, which is the flow rate of the main flow channel is, wherein the measuring mechanism corrects the main flow rate measured by the main flow rate measuring device using the sampling flow rate measured by the sampling flow rate measuring device. Bremsstaubmessverfahren unter Verwendung einer Bremsstaubmessvorrichtung zum Messen von durch eine Bremse erzeugtem Bremsstaub, wobei die Bremsstaubmessvorrichtung umfasst: eine Kammer, in der die Bremse aufgenommen ist, eine Zuführleitung, die mit der Kammer verbunden ist und der Bremse durch eine Zuführöffnung Gas zuführt, eine Auslassleitung, die mit der Kammer verbunden ist und in eine Auslassöffnung einströmenden Bremsstaub zusammen mit dem Gas abgibt, und einen Messmechanismus, der in der Auslassleitung strömenden Bremsstaub entnimmt und misst, wobei der Bremsstaub durch den Messmechanismus gemessen wird, wobei die Bremse vertikal unterhalb der Zuführöffnung angeordnet ist und die Auslassöffnung vertikal unterhalb der Bremse angeordnet ist, wobei ein kleinster Durchmesser der Zuführleitung kleiner als ein größter Durchmesser der Kammer ist, und wobei ein die Bremse ausbildender Bremsbelag bei Betrachtung aus vertikaler Richtung auf der Innenseite der Zuführöffnung bleibt.Brake dust measuring method using a brake dust measuring device for measuring Sensing brake dust generated by a brake, the brake dust measuring device comprising: a chamber in which the brake is accommodated, a supply line connected to the chamber and supplying gas to the brake through a supply opening, an outlet line connected to the chamber and discharges brake dust flowing into an outlet opening together with the gas, and a measuring mechanism that removes and measures brake dust flowing in the outlet line, the brake dust being measured by the measuring mechanism, the brake being arranged vertically below the supply opening and the outlet opening vertically below the Brake is arranged, with a smallest diameter of the feed line being smaller than a largest diameter of the chamber, and with a brake pad forming the brake remaining on the inside of the feed opening when viewed from the vertical direction.
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