DE112018003725T5 - Vehicle-mounted locking system - Google Patents

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DE112018003725T5
DE112018003725T5 DE112018003725.8T DE112018003725T DE112018003725T5 DE 112018003725 T5 DE112018003725 T5 DE 112018003725T5 DE 112018003725 T DE112018003725 T DE 112018003725T DE 112018003725 T5 DE112018003725 T5 DE 112018003725T5
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DE112018003725.8T
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Inventor
Hiroyuki Sakane
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Abstract

Ein fahrzeugmontiertes Verschlusssystem wird für ein Fahrzeug verwendet, das eine Aufnahmekammer (3), die einen Wärmetauscher (6, 7) aufnimmt, eine Vorderseitenöffnung (5), die von der Aufnahmekammer zu einer vorderen Seite in einer Fahrzeugfahrrichtung geöffnet ist, und einen Luftströmungsdurchgang (3b) definiert, in dem eine Luftströmung von der vorderen Seite in der Fahrzeugfahrrichtung zu dem Wärmetauscher durch die Vorderseitenöffnung zirkuliert, um den Wärmetauscher zu kühlen. Das fahrzeugmontierte Verschlusssystem umfasst eine in dem Luftströmungsdurchgang angeordnete Vielzahl von Lamellen (11), die eingerichtet sind, um eine Strömungsrate der Luft in dem Luftströmungsdurchgang durch Einstellen eines Öffnungsgrades der Lamelle einzustellen, ein elektrisches Stellglied (30), das eingerichtet ist, um die Öffnungsgrade der Vielzahl von Lamellen einzustellen, einen Erfassungsabschnitt (23, 23B, 23A), der eingerichtet ist, um eine Anzahl ausgefallener Lamellen unter der Vielzahl von Lamellen zu erfassen, und eine Steuerungseinrichtung. Die ausgefallene Lamelle hat den Öffnungsgrad, der aufgrund eines Ausfalls nicht einstellbar ist, und die Steuerungseinrichtung (185) ist eingerichtet, um das elektrische Stellglied beruhend auf einen Erfassungswert des Erfassungsabschnitts derart zu steuern, dass der Öffnungsgrad der Lamelle, die von der ausgefallenen Lamelle unter der Vielzahl von Lamellen verschieden ist, einen vorbestimmten Sollöffnungsgrad erreicht.A vehicle-mounted shutter system is used for a vehicle that has a receiving chamber (3) that houses a heat exchanger (6, 7), a front opening (5) that is opened from the receiving chamber to a front side in a vehicle traveling direction, and an air flow passage ( 3b) defined in which air flow from the front side in the vehicle traveling direction to the heat exchanger circulates through the front opening to cool the heat exchanger. The vehicle-mounted closure system comprises a plurality of fins (11) arranged in the air flow passage, which are arranged to adjust a flow rate of the air in the air flow passage by adjusting an opening degree of the fins, an electric actuator (30) which is arranged to adjust the opening degrees of the plurality of slats, a detection section (23, 23B, 23A) configured to detect a number of failed slats among the plurality of slats, and a controller. The failed slat has the degree of opening that cannot be adjusted due to a failure, and the controller (185) is arranged to control the electric actuator based on a detection value of the detection section such that the opening degree of the slat is different from that of the failed slat the plurality of slats is different, a predetermined target opening degree is reached.

Description

Querverweis auf verwandte AnmeldungCross-reference to related application

Diese Anmeldung beruht auf der am 21. Juli 2017 eingereichten japanischen Patentanmeldung Nr. 2017-141942 , deren Inhalt in dessen Gesamtheit hier durch Bezugnahme aufgenommen ist.This registration is based on the one filed on July 21, 2017 Japanese Patent Application No. 2017-141942 the content of which is incorporated by reference in its entirety.

Gebiet der ErfindungField of the Invention

Die vorliegende Offenbarung betrifft ein fahrzeugmontiertes Verschlusssystem.The present disclosure relates to a vehicle-mounted locking system.

Stand der TechnikState of the art

Herkömmlicherweise gibt es einen vorgesehenen Verschluss, der in einem Luftströmungsdurchgang angeordnet ist, in dem eine Luftströmung von einer Kühlergrillöffnung eines Fahrzeugs zu einem Radiator im Inneren eines Maschinenraums zirkuliert (siehe beispielsweise Patentdokument 1).Conventionally, there is a shutter provided which is arranged in an air flow passage in which air flow circulates from a grille opening of a vehicle to a radiator inside an engine room (see, for example, Patent Document 1).

Der Verschluss umfasst eine erste, zweite und dritte Lamelle, die in dem Luftströmungsdurchgang angeordnet sind. Die erste, zweite und dritte Lamelle stellen eine Strömungsrate von durch den Luftströmungsdurchgang strömende Luft durch ihre jeweiligen Drehungen ein.The closure includes first, second, and third fins disposed in the air flow passage. The first, second, and third fins adjust a flow rate of air flowing through the air flow passage through their respective rotations.

Die erste und zweite Lamelle sind durch einen ersten Übertragungsmechanismus gekoppelt. Die zweite und dritte Lamelle sind durch einen zweiten Übertragungsmechanismus gekoppelt. Ein Antriebsmotor ist an die erste Lamelle gekoppelt. Die dritte Lamelle ist mit einem Erfassungsabschnitt gekoppelt, der die Drehungszustände der ersten, zweiten und dritten Lamelle erfasst.The first and second slats are coupled by a first transmission mechanism. The second and third slats are coupled by a second transmission mechanism. A drive motor is coupled to the first lamella. The third slat is coupled to a detection section that detects the rotation states of the first, second and third slats.

Der Verschluss definiert einen Drehmomentübertragungspfad, in dem die Antriebskraft des Antriebsmotors zu der ersten Lamelle, dem ersten Übertragungsmechanismus, der zweiten Lamelle, dem zweiten Übertragungsmechanismus, der dritten Lamelle und dem Erfassungsabschnitt in dieser Reihenfolge in Reihe übertragen wird.The shutter defines a torque transmission path in which the driving force of the drive motor is transmitted to the first plate, the first transmission mechanism, the second plate, the second transmission mechanism, the third plate, and the detection section in series in this order.

Dokumente des Stands der TechnikState of the art documents

PatentdokumentPatent document

Patentdokument 1: JP-A-2014-080071 Patent document 1: JP-A-2014-080071

Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention

Der oben erwähnte Verschluss definiert den Drehmomentübertragungspfad, in dem die Antriebskraft des Antriebsmotors zu dem Erfassungsabschnitt über die erste, zweite und dritte Lamelle in Reihe übertragen wird. Aus diesem Grund kann, gemäß den durch die Erfinder durchgeführten Untersuchungen, ein Ausfall von nur einer der ersten, zweiten und dritten Lamelle zwischen dem Antriebsmotor und dem Erfassungsabschnitt zu einer abnormalen Drehung der Lamellen führen. Folglich erfasst der Erfassungsabschnitt den Ausfall des Verschlusses.The above-mentioned shutter defines the torque transmission path in which the driving force of the drive motor is transmitted to the detection section through the first, second and third slats in series. For this reason, according to the investigations conducted by the inventors, failure of only one of the first, second and third slats between the drive motor and the detection section can lead to abnormal rotation of the slats. As a result, the detection section detects the failure of the shutter.

Wenn der Ausfall des Verschlusses durch den Erfassungsabschnitt auf diese Weise erfasst wird, wird der Verschluss zum Zwecke einer Versagenssicherung vollständig geöffnet, um ein Überhitzen einer Laufmaschine zu verhindern. In diesem Fall kann die Wirkung eines Verringerns eines aerodynamischen Fahrzeugwiderstands, was der ursprüngliche Zweck des Verschlusses ist, nicht ausreichend aufgewiesen werden.When the failure of the shutter is detected by the detection section in this way, the shutter is fully opened for the purpose of preventing failure to prevent the running machine from overheating. In this case, the effect of reducing aerodynamic vehicle resistance, which is the original purpose of the shutter, cannot be sufficiently demonstrated.

Die Wirkung eines Verringerns eines aerodynamischen Fahrzeugwiderstands ist eine Wirkung eines Verringerns eines Luftwiderstands gegen das Fahrzeug, wenn das Fahrzeug fährt. Diese Wirkung wird durch ein Schließen des Verschlusses erreicht, um die Strömung einer Fahrzeugfahrluft von der Kühlergrillöffnung in den Maschinenraum zu unterdrücken, was bewirkt, dass die Fahrzeugfahrluft zu der Außenseite des Fahrzeugs strömt.The effect of reducing vehicle aerodynamic drag is an effect of reducing drag against the vehicle when the vehicle is running. This effect is achieved by closing the shutter to suppress the flow of vehicle driving air from the grille opening into the engine room, causing the vehicle driving air to flow to the outside of the vehicle.

Es ist ein Ziel der vorliegenden Offenbarung, ein fahrzeugmontiertes Verschlusssystem bereitzustellen, das die Wirkung eines Verschlusses selbst beim Auftreten eines Ausfalls einer Lamelle gemäß deren Ausfallzustand aufweisen kann.It is an object of the present disclosure to provide a vehicle-mounted shutter system that can have the effect of a shutter even when a slat fails according to its failure state.

Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Offenbarung wird ein fahrzeugmontiertes Verschlusssystem für ein Fahrzeug verwendet, das eingerichtet ist, um eine Aufnahmekammer, die einen Wärmetauscher aufnimmt, eine Vorderseitenöffnung, die von der Aufnahmekammer zu einer vorderen Seite in einer Fahrzeugfahrrichtung geöffnet ist, und einen Luftströmungsdurchgang definiert, in dem eine Luftströmung von der vorderen Seite in der Fahrzeugfahrrichtung zu dem Wärmetauscher durch die Vorderseitenöffnung zirkuliert, um den Wärmetauscher zu kühlen. Das fahrzeugmontierte Verschlusssystem umfasst:

  • eine Vielzahl von Lamellen, die in dem Luftströmungsdurchgang angeordnet sind, wobei jede der Lamellen eingerichtet ist, um eine Strömungsrate der Luft in dem Luftströmungsdurchgang durch ein Einstellen eines Öffnungsgrades der Lamelle einzustellen;
  • ein elektrisches Stellglied, das eingerichtet ist, um die Öffnungsgrade der Vielzahl von Lamellen einzustellen;
  • einen Erfassungsabschnitt, der eingerichtet ist, um eine Anzahl ausgefallener Lamellen unter der Vielzahl von Lamellen zu erfassen, wobei die ausgefallene Lamelle den Öffnungsgrad hat, der aufgrund des Ausfalls nicht einstellbar ist; und
  • eine Steuerungseinrichtung, die eingerichtet ist, um das elektrische Stellglied beruhend auf einem Erfassungswert des Erfassungsabschnitts derart zu steuern, dass der Öffnungsgrad der Lamelle, die von der ausgefallenen Lamelle unter der Vielzahl von Lamellen verschieden ist, einen vorbestimmten Sollöffnungsgrad erreicht.
According to one aspect of the present disclosure, a vehicle-mounted locking system for a vehicle is configured that is configured around a receiving chamber that houses a heat exchanger, a front opening that is opened from the receiving chamber to a front side in a vehicle traveling direction, and defines an air flow passage. in which air flow from the front side in the vehicle traveling direction to the heat exchanger circulates through the front opening to cool the heat exchanger. The vehicle-mounted locking system includes:
  • a plurality of fins arranged in the air flow passage, each of the fins configured to adjust a flow rate of the air in the air flow passage by adjusting an opening degree of the fin;
  • an electric actuator configured to adjust the opening degrees of the plurality of slats;
  • a detection section configured to detect a number of failed slats among the plurality of slats, the failed slat having the degree of opening that cannot be adjusted due to the failure; and
  • a control device configured to control the electric actuator based on a detection value of the detection section such that the opening degree of the slat that is different from the failed slat among the plurality of slats reaches a predetermined target opening degree.

Somit kann, selbst im Fall des Ausfalls der Lamelle, das fahrzeugmontierte Verschlusssystem die Wirkung des Verschlusses gemäß dem Ausfallzustand aufweisen.Thus, even in the event of the slat failure, the vehicle-mounted lock system can have the effect of the lock according to the failure condition.

Gemäß einem anderen Aspekt verringert der Korrekturabschnitt den Sollöffnungsgrad der Lamelle, die von der ausgefallenen Lamelle unter der Vielzahl von Lamellen verschieden ist, wenn die Anzahl ausgefallener Lamellen unter der Vielzahl von Lamellen zunimmt.In another aspect, the correction section reduces the target opening degree of the sipe that is different from the failed sipe among the plurality of sipes as the number of failed sipes among the plurality of sipes increases.

Somit kam, selbst falls eine beliebige Lamelle ausgefallen ist, das Luftvolumen in dem Luftströmungsdurchgang bei dem Ausfall der Lamelle das Luftvolumen in dem Luftströmungsdurchgang vor dem Ausfall der Lamelle erreichen.Thus, even if any slat failed, the air volume in the air flow passage when the slat failed came to reach the air volume in the air flow passage before the slat failed.

Gemäß einem anderen Aspekt umfasst das fahrzeugmontierte Verschlusssystem des Weiteren einen Bestimmungsabschnitt, der eingerichtet ist, um beruhend auf einem Erfassungswert des Erfassungsabschnitts zu bestimmen, ob die Anzahl ausgefallener Lamellen unter der Vielzahl von Lamellen gleich einem oder mehr als ein Schwellwert ist. Der Korrekturabschnitt erhöht den Sollöffnungsgrad der Lamelle, die von der ausgefallenen Lamelle unter der Vielzahl von Lamellen verschieden ist, wenn der Bestimmungsabschnitt bestimmt, dass die Anzahl ausgefallener Lamellen gleich dem oder mehr als der Schwellwert ist.In another aspect, the vehicle-mounted locking system further includes a determination section configured to determine whether the number of failed slats among the plurality of slats is equal to or more than a threshold based on a detection value of the detection section. The correction section increases the target opening degree of the slat that is different from the failed slat among the plurality of slats when the determination section determines that the number of failed slats is equal to or more than the threshold.

Deshalb kann, wenn die Anzahl ausgefallener Lamellen gleich dem oder mehr als der Schwellwert ist, ein Kühlen des Wärmetauschers durch ein Erhöhen des Luftvolumens in dem Luftströmungsdurchgang priorisiert werden.Therefore, if the number of fins failed is equal to or more than the threshold, cooling of the heat exchanger can be prioritized by increasing the volume of air in the air flow passage.

Gemäß einem anderen Aspekt wird das fahrzeugmontierte Verschlusssystem in einem Fahrzeug verwendet, das eingerichtet ist, um eine Aufnahmekammer, die einen Wärmetauscher aufnimmt, eine Vorderseitenöffnung, die von der Aufnahmekammer zu einer vorderen Seite in einer Fahrzeugfahrrichtung geöffnet ist, und einem Luftströmungsdurchgang zu definieren, in dem eine Luftströmung von der vorderen Seite in der Fahrzeugfahrrichtung zu dem Wärmetauscher durch die Vorderseitenöffnung zirkuliert, um den Wärmetauscher zu kühlen.In another aspect, the vehicle-mounted closure system is used in a vehicle configured to define a receiving chamber that houses a heat exchanger, a front opening opened from the receiving chamber to a front side in a vehicle traveling direction, and an air flow passage in FIG which circulates air flow from the front side in the vehicle traveling direction to the heat exchanger through the front opening to cool the heat exchanger.

Das fahrzeugmontierte Verschlusssystem umfasst eine Vielzahl von Lamellen, die in einer vorbestimmten Richtung innerhalb des Luftströmungsdurchgang angeordnet sind, wobei jede der Lamellen eingerichtet ist, um eine Strömungsrate der Luft in dem Luftströmungsdurchgang durch ein Einstellen eines Öffnungsgrades der Lamelle einzustellen, und ein elektrisches Stellglied, das eingerichtet ist, um die Öffnungsgrade der Vielzahl von Lamellen einzustellen. Die Vielzahl von Lamellen umfasst eine Vielzahl von ersten Lamellen, die an einer Seite in der vorbestimmten Richtung angeordnet sind, um eine erste Gruppe zu bilden, und eine Vielzahl von zweiten Lamellen, die an der anderen Seite in der vorbestimmten Richtung bezüglich der Vielzahl von ersten Lamellen angeordnet sind, um eine zweite Gruppe zu bilden.The vehicle-mounted closure system includes a plurality of fins arranged in a predetermined direction within the air flow passage, each of the fins being configured to adjust a flow rate of the air in the air flow passage by adjusting an opening degree of the fin, and an electric actuator that is set to adjust the degrees of opening of the plurality of slats. The plurality of fins include a plurality of first fins that are arranged on one side in the predetermined direction to form a first group and a plurality of second fins that are on the other side in the predetermined direction with respect to the plurality of first Slats are arranged to form a second group.

Ein Fahrzeugmontiertes Verschlusssystem der vorliegenden Offenbarung kann Folgendes umfassen: eine Steuerungseinrichtung, die eingerichtet ist, um das elektrische Stellglied derart zu steuern, dass die Öffnungsgrade der Vielzahl von Lamellen einen Sollöffnungsgrad erreichen; einen Ausfallbestimmungsabschnitt, der eingerichtet ist, um zu bestimmen, ob eine Lamelle, die in einer von der ersten und zweiten Gruppe umfasst ist, ausgefallen ist und dadurch einen erhöhten Öffnungsgrad hat; und den Korrekturabschnitt, der eingerichtet ist, um einen Sollöffnungsgrad der Lamelle, die von der ausgefallenen Lamelle unter der Vielzahl von Lamellen, die die eine Gruppe bilden, verschieden ist, zu korrigieren, wenn der Ausfallbestimmungsabschnitt bestimmt, dass die Lamelle, die in der einen Gruppe umfasst ist, ausgefallen ist und dadurch den erhöhten Öffnungsgrad hat.A vehicle-mounted locking system of the present disclosure may include: a controller configured to control the electric actuator such that the opening degrees of the plurality of slats reach a target opening degree; a failure determination section configured to determine whether a slat included in one of the first and second groups has failed and thereby has an increased degree of opening; and the correction section configured to correct a target opening degree of the sipe different from the failed sipe among the plurality of sipes forming the group when the failure determination section determines that the sipe located in the one Group is included, has failed and therefore has an increased degree of opening.

Die Steuerungseinrichtung steuert das elektrische Stellglied derart, dass ein Öffnungsgrad der Lamelle, die von der ausgefallenen Lamelle unter der Vielzahl von Lamellen, die die eine Gruppe bilden, verschieden ist, den durch den Korrekturabschnitt korrigierten Sollöffnungsgrad erreicht.The control device controls the electric actuator such that an opening degree of the slat different from the failed slat among the plurality of slats forming a group reaches the target opening degree corrected by the correction section.

Somit kann das fahrzeugmontierte Verschlusssystem einen Temperaturgradienten, der in dem Wärmetauscher aufgrund der Luftströmung ausgebildet wird, die durch die ausgefallene Lamelle mit dem erhöhten Öffnungsgrad in einer Gruppe erzeugt wird und durch den Verschluss hindurchgegangen ist, reduzieren. Deshalb kann die thermische Beanspruchung, die durch den Temperaturgradienten bewirkt wird, unterdrückt werden.Thus, the vehicle-mounted shutter system can reduce a temperature gradient that is formed in the heat exchanger due to the air flow generated by the failed fin with the increased degree of opening in a group and which has passed through the shutter. Therefore, the thermal stress caused by the temperature gradient can be suppressed.

Bezugszeichen in Klammern, die an die Bestandteile und dergleichen angefügt sind, zeigen ein Beispiel der entsprechenden Beziehungen zwischen den Bestandteilen und spezifischen Bestandteilen, die in der nachfolgenden Ausführungsform beschrieben sind.Reference numerals in parentheses attached to the components and the like show an example of the corresponding relationships between the components and specific components described in the following embodiment.

Figurenliste Figure list

  • 1 ist ein Schaubild, das eine gesamte Konfiguration eines fahrzeugmontierten Verschlusssystems in einer ersten Ausführungsform zeigt; 1 Fig. 12 is a diagram showing an entire configuration of a vehicle-mounted locking system in a first embodiment;
  • 2 ist eine perspektivische Ansicht, die einen Verschluss, einen Kondensator und einen Radiator, die in 1 gezeichnet sind, zeigt; 2nd Fig. 3 is a perspective view showing a shutter, a condenser and a radiator shown in 1 are drawn, shows;
  • 3 ist ein Schaubild eines Teils des in 2 gezeichneten Verschlusses, von der Fahrzeugfahrrichtung aus gesehen; 3rd is a graph of part of the in 2nd drawn closure, seen from the vehicle's direction of travel;
  • 4 ist eine perspektivische Ansicht eines oberen Abschnitts des in 2 gezeichneten Verschlusses, von der Fahrzeugfahrrichtung aus gesehen; 4th FIG. 12 is a perspective view of an upper portion of FIG 2nd drawn closure, seen from the vehicle's direction of travel;
  • 5A ist ein Schaubild eines Abschnitts des in 2 gezeichneten Verschlusses, in der Vertikalrichtung von oben aus gesehen, das das Öffnen und Schließen der Lamelle zeigt; 5A is a diagram of a portion of the in 2nd drawn closure, seen in the vertical direction from above, which shows the opening and closing of the slat;
  • 5B ist ein Schaubild eines Abschnitts des in 2 gezeichneten Verschlusses, in der Vertikalrichtung von oben aus gesehen, das das Öffnen und Schließen der Lamelle zeigt; 5B is a diagram of a portion of the in 2nd drawn closure, seen in the vertical direction from above, which shows the opening and closing of the slat;
  • 6 ist ein schematisches Schaubild, das eine elektrische Konfiguration des fahrzeugmontierten Verschlusssystems in der ersten Ausführungsform zeigt; 6 Fig. 12 is a schematic diagram showing an electrical configuration of the vehicle-mounted locking system in the first embodiment;
  • 7 ist ein Schaubild zum Erläutern eines Betriebswinkels der Lamelle in dem in 2 gezeigten Verschluss; 7 FIG. 11 is a diagram for explaining an operating angle of the sipe in FIG 2nd shown closure;
  • 8 ist ein Schaubild, dass die Beziehung zwischen der Anzahl ausgefallener Lamellen und einem Motorstrom in der ersten Ausführungsform zeigt; 8th Fig. 12 is a graph showing the relationship between the number of failed fins and a motor current in the first embodiment;
  • 9 ist ein Flussdiagramm, das einen Luftvolumensteuerungsvorgang zeigt, der durch eine in 6 gezeichnete CPU durchgeführt wird; 9 FIG. 14 is a flowchart showing an air volume control process performed by an in FIG 6 drawn CPU is performed;
  • 10 ist ein schematisches Schaubild, das eine elektrische Konfiguration eines fahrzeugmontierten Verschlusssystems in einer zweiten Ausführungsform zeigt; 10th 12 is a schematic diagram showing an electrical configuration of a vehicle-mounted locking system in a second embodiment;
  • 11 ist ein Flussdiagramm, das einen Luftvolumensteuerungsvorgang zeigt, der durch eine in 10 gezeichnete CPU durchgeführt wird; 11 FIG. 14 is a flowchart showing an air volume control process performed by an in FIG 10th drawn CPU is performed;
  • 12 ist ein Flussdiagramm, das die Einzelheiten eines Lamellensollwinkelkorrekturvorgangs in einer dritten Ausführungsform zeigt; 12th Fig. 14 is a flowchart showing the details of a slat target angle correction process in a third embodiment;
  • 13 ist ein schematisches Schaubild, das eine elektrische Konfiguration eines fahrzeugmontierten Verschlusssystems in einer vierten Ausführungsform zeigt; 13 12 is a schematic diagram showing an electrical configuration of a vehicle-mounted locking system in a fourth embodiment;
  • 14 ist ein schematisches Schaubild, das eine Anordnungsbeziehung zwischen dem Verschluss und dem Radiator in der vierten Ausführungsform zeigt; 14 Fig. 12 is a schematic diagram showing a relationship between the shutter and the radiator in the fourth embodiment;
  • 15 ist ein Flussdiagramm, das einen Luftvolumensteuerungsvorgang zeigt, der durch eine in 13 gezeichnete CPU durchgeführt wird; 15 FIG. 14 is a flowchart showing an air volume control process performed by an in FIG 13 drawn CPU is performed;
  • 16A ist ein Flussdiagramm, das die Einzelheiten eines Ausfall-Anwesenheit-/Abwesenheit-Bestätigungsvorgangs der ersten Gruppe, der in 15 gezeichnet ist, zeigt; 16A FIG. 11 is a flowchart showing the details of a failure presence / absence confirmation process of the first group shown in FIG 15 is drawn, shows;
  • 16B ist ein Flussdiagramm, das die Einzelheiten eines Ausfall-Anwesenheit-/Abwesenheit-Bestätigungsvorgangs der zweiten Gruppe, der in 15 gezeichnet ist, zeigt; 16B FIG. 10 is a flowchart showing the details of a failure presence / absence confirmation process of the second group shown in FIG 15 is drawn, shows;
  • 17 ist ein Schaubild, das die Ungleichheit einer Temperatur in einem Radiator aufgrund des Ausfalls einer Lamelle in einem Vergleichsbeispiel zeigt; 17th Fig. 11 is a graph showing the temperature inequality in a radiator due to the failure of a fin in a comparative example;
  • 18 ist ein Schaubild, das eine Verringerung in der Ungleichheit einer Temperatur in dem Radiator aufgrund des Ausfalls der Lamelle in der vierten Ausführungsform zeigt; und 18th Fig. 11 is a graph showing a decrease in temperature inequality in the radiator due to the failure of the lamella in the fourth embodiment; and
  • 19 ist ein schematisches Schaubild, das eine elektrische Konfiguration eines fahrzeugmontierten Verschlusssystems in einer fünften Ausführungsform zeigt. 19th 12 is a schematic diagram showing an electrical configuration of a vehicle-mounted locking system in a fifth embodiment.

Beschreibung von AusführungsformenDescription of embodiments

Nachfolgend werden Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung unter Bezugnahme auf die begleitenden Zeichnungen beschrieben. In den nachfolgenden Ausführungsformen werden die gleichen oder äquivalente Teile durch die gleichen Bezugszeichen überall in den Figuren bezeichnet, um die Beschreibung zu vereinfachen.Hereinafter, embodiments of the present disclosure will be described with reference to the accompanying drawings. In the following embodiments, the same or equivalent parts are denoted by the same reference numerals throughout the figures to simplify the description.

(Erste Ausführungsform)(First embodiment)

Nachfolgend wird ein fahrzeugmontiertes Verschlusssystem 1, in dem eine elektrische Steuerungseinrichtung 20 einer vorliegenden Ausführungsform verwendet wird, unter Bezugnahme auf 1 und dergleichen beschrieben.Below is a vehicle-mounted locking system 1 in which an electrical control device 20th of a present embodiment is used with reference to FIG 1 and the like.

Das fahrzeugmontierte Verschlusssystem 1 wird in einem Fahrzeug 2 verwendet und steuert das Luftvolumen der Fahrzeugfahrluft, die von einer Vorderseitenöffnung 5 in einen Maschinenraum 3 zusammen mit der Fahrt des Fahrzeugs 2 eingeleitet wird.The vehicle-mounted locking system 1 is in a vehicle 2nd uses and controls the air volume of vehicle driving air coming from a front opening 5 in a machine room 3rd along with the ride of the vehicle 2nd is initiated.

Die Vorderseitenöffnung 5 ist von dem Maschinenraum 3 zu der vorderen Seite in der Fahrzeugfahrrichtung an dem Kühlergrill des Fahrzeugs 2 geöffnet.The front opening 5 is from the engine room 3rd to the front in the vehicle travel direction on the grille of the vehicle 2nd open.

Der Maschinenraum 3 ist ein Raum, der eine Laufmaschine 3a des Fahrzeugs 2 darin aufnimmt, anders gesagt ein Aufnahmeabschnitt, der an der vorderen Seite des Fahrzeugs in der Fahrzeugfahrrichtung bezüglich eines Fahrzeuginnenraums 4 in dem Fahrzeug gelegen ist. Die Laufmaschine 3a ist eine Antriebsquelle, die eine Rotationskraft auf Antriebsräder des Fahrzeugs aufbringt. The engine room 3rd is a room that is a walking machine 3a of the vehicle 2nd in other words, accommodates a receiving portion on the front side of the vehicle in the vehicle traveling direction with respect to a vehicle interior 4th is located in the vehicle. The walking machine 3a is a drive source that applies rotational force to drive wheels of the vehicle.

Ein Luftströmungsdurchgang 3b ist durch eine Lüfterhaube (nicht gezeigt) zwischen der Vorderseitenöffnung 5 und der Laufmaschine 3a in dem Maschinenraum 3 ausgebildet. Der Luftströmungsdurchgang 3b führt die in die Vorderseitenöffnung 5 strömende Luft von der vorderen Seite in der Fahrzeugfahrrichtung zu der Seite der Laufmaschine 3a.An air flow passage 3b is through a fan shroud (not shown) between the front opening 5 and the walking machine 3a in the engine room 3rd educated. The air flow passage 3b leads into the front opening 5 flowing air from the front side in the vehicle traveling direction to the side of the walking machine 3a .

Die Lüfterhaube ist ausgebildet, um einen Verschluss 10, einen Kondensator 7, einen Radiator 6 und einen elektrischen Lüfter 8, die später beschrieben werden, von der rechten und linken Seite in der Fahrzeugfahrrichtung und von der Vertikalrichtung abzudecken.The fan cover is designed to be a closure 10th , a capacitor 7 , a radiator 6 and an electric fan 8th , which will be described later, from the right and left sides in the vehicle traveling direction and the vertical direction.

Eine Motorhaube 9 ist an der oberen Seite des Maschinenraums 3 des Fahrzeugs 2 in der Vertikalrichtung angeordnet, um die obere Seite des Maschinenraums 3 in der Vertikalrichtung abzudecken.A hood 9 is on the upper side of the engine room 3rd of the vehicle 2nd arranged in the vertical direction to the upper side of the engine room 3rd cover in the vertical direction.

Der Verschluss 10 ist innenseitig der Vorderseitenöffnung 5 angeordnet. Der Verschluss 10 stellt die Strömungsrate der durch den Luftströmungsdurchgang 3b strömenden Luft ein.The closure 10th is inside the front opening 5 arranged. The closure 10th represents the flow rate through the air flow passage 3b flowing air.

Der Kondensator 7, der Radiator 6 und der elektrische Lüfter 8 sind zwischen dem Verschluss 10 und der Laufmaschine 3a in dem Luftströmungsdurchgang 3b innerhalb des Maschinenraums 3 angeordnet.The condenser 7 , the radiator 6 and the electric fan 8th are between the clasp 10th and the walking machine 3a in the air flow passage 3b inside the engine room 3rd arranged.

Der Kondensator 7 ist ein Wärmetauscher, der zusammen mit einem Kompressor, einem Dekompressor, einem Verdampfer und dergleichen einen Kompressionskältekreislauf für eine Klimaanlage bildet, in dem ein Kältemittel zirkuliert. Der Kondensator 7 kühlt ein Hochdruckkältemittel, das von dem Kompressor abgegeben wird, durch Austausch von Wärme zwischen dem Hochdruckkältemittel und einer Luftströmung, die durch den Verschluss 10 hindurchgegangen ist.The condenser 7 is a heat exchanger that, together with a compressor, a decompressor, an evaporator, and the like, forms a compression refrigeration cycle for an air conditioner in which a refrigerant circulates. The condenser 7 cools a high-pressure refrigerant discharged from the compressor by exchanging heat between the high-pressure refrigerant and an air flow through the shutter 10th went through.

Der Radiator 6 ist zwischen dem Kondensator 7 und der Laufmaschine 3a angeordnet. Der Radiator 6 ist ein Wärmetauscher, der ein Maschinenkühlmittel durch Austausch von Wärme zwischen der Luftströmung, die durch den Verschluss 10 hindurchgegangen ist, und dem Maschinenkühlmittel kühlt. Das Maschinenkühlmittel ist ein Wärmemedium zum Kühlen der zu kühlenden Laufmaschine 3a.The radiator 6 is between the capacitor 7 and the walking machine 3a arranged. The radiator 6 is a heat exchanger that is a machine coolant by exchanging heat between the air flow through the shutter 10th has passed and cools the machine coolant. The machine coolant is a heating medium for cooling the walking machine to be cooled 3a .

Der elektrische Lüfter 8 ist zwischen dem Radiator 6 und der Laufmaschine 3a angeordnet. Der elektrische Lüfter 8 ist ein Gebläse, das eine Luftströmung, die durch den Verschluss 10, den Kondensator 7 und den Radiator 6 von der vorderen Seite in der Fahrzeugfahrrichtung hindurchgegangen ist, saugt und die Luftströmung zu der Laufmaschine 3a bläst.The electric fan 8th is between the radiator 6 and the walking machine 3a arranged. The electric fan 8th is a blower that has an air flow passing through the shutter 10th , the capacitor 7 and the radiator 6 has passed from the front in the vehicle traveling direction, sucks and the air flow to the walking machine 3a blows.

Als nächstes wird die genaue Konfiguration des Verschlusses 10 in der vorliegenden Ausführungsform unter Bezugnahme auf 2, 3, 4 und dergleichen beschrieben.Next is the exact configuration of the closure 10th in the present embodiment with reference to FIG 2nd , 3rd , 4th and the like.

Der Verschluss 10 der vorliegenden Ausführungsform umfasst eine Vielzahl von Lamellen 11, einen Übertragungsmechanismus 12 und einen Hebel 13.The closure 10th the present embodiment includes a plurality of fins 11 , a transmission mechanism 12th and a lever 13 .

Jede der Vielzahl von Lamellen 11 ist eine längliche dünne Platte, die sich in der Vertikalrichtung erstreckt. Wie in 4 und 5A gezeigt ist, sind die Vielzahl von Lamellen 11 in der Vertikalrichtung von oben gesehen angeordnet, um die Fahrzeugbreitenrichtung schneiden. Die Vielzahl von Lamellen 11 sind in der Fahrzeugbreitenrichtung angeordnet. Wie in 3 gezeigt ist, ist jede der Vielzahl von Lamellen 11 mit Stützschäften 11a und 11b versehen.Each of the variety of slats 11 is an elongated thin plate that extends in the vertical direction. As in 4th and 5A shown are the multitude of slats 11 arranged in the vertical direction as seen from above to cut the vehicle width direction. The multitude of slats 11 are arranged in the vehicle width direction. As in 3rd each of the plurality of fins is shown 11 with support shafts 11a and 11b Mistake.

Die Stützschäfte 11a und 11b sind ausgebildet, um in der Vertikalrichtung von jeder der Vielzahl von Lamellen 11 nach oben vorzustehen. Der Stützschaft 11a ist an der Rückseite von jeder der Vielzahl von Lamellen 11 in der Fahrzeugfahrrichtung vorgesehen. Der Stützschaft 11b ist an der vorderen Seite von jeder der Vielzahl von Lamellen 11 in der Fahrzeugfahrrichtung vorgesehen.The support shafts 11a and 11b are formed in the vertical direction of each of the plurality of fins 11 to project upwards. The support shaft 11a is at the back of each of the multitude of slats 11 provided in the vehicle travel direction. The support shaft 11b is on the front side of each of the multitude of slats 11 provided in the vehicle travel direction.

Jede der Vielzahl von Lamellen 11 der vorliegenden Ausführungsform ist eine Klappe, die um den entsprechenden Stützschaft 11b dreht, um deren Öffnungsgrad einzustellen. Der Öffnungsgrad ist ein Grad, der eine Öffnungsfläche aufzeigt, die durch die Lamelle 11 in dem Luftströmungsdurchgang 3b bereitgestellt wird. Je größer der Öffnungsgrad ist, desto größer ist die Öffnungsfläche, wohingegen je kleiner der Öffnungsgrad ist, desto kleiner ist die Öffnungsfläche.Each of the variety of slats 11 The present embodiment is a flap that wraps around the corresponding support shaft 11b rotates to adjust their degree of opening. The degree of opening is a degree that shows an opening area through the slat 11 in the air flow passage 3b provided. The larger the degree of opening, the larger the opening area, whereas the smaller the degree of opening, the smaller the opening area.

Der Übertragungsmechanismus 12 umfasst Verbindungsstäbe 12a und 12b. Jeder der Verbindungsstäbe 12a und 12b ist ein Stab, der sich in der Fahrzeugbreitenrichtung erstreckt. Der Verbindungsstab 12b ist an der vorderen Seite in der Fahrzeugfahrrichtung bezüglich des Verbindungsstabs 12a angeordnet.
Abs. 43The transmission mechanism 12th includes connecting rods 12a and 12b . Each of the connecting rods 12a and 12b is a rod that extends in the vehicle width direction. The connecting rod 12b is on the front side in the vehicle traveling direction with respect to the connecting rod 12a arranged.
Paragraph 43

Der Verbindungsstab 12a stützt die jeweiligen Stützschäfte 11a der Vielzahl von Lamellen 11 drehbar. Der Verbindungsstab 12b stützt die jeweiligen Stützschäfte 11b der Vielzahl von Lamellen 11 drehbar.The connecting rod 12a supports the respective support shafts 11a the large number of slats 11 rotatable. The connecting rod 12b supports the respective support shafts 11b the large number of slats 11 rotatable.

Hier ist der Verbindungsstab 12b an dem Fahrzeugkörper des Fahrzeugs 2 fixiert. Der Hebel 13 ist zwischen einer Antriebswelle eines Antriebsmotors 14 und dem Verbindungsstab 12a gekoppelt. Der Hebel 13 hat ein in der Längsrichtung an der Antriebswelle des Antriebsmotors 14 fixiertes Ende. Ein Ende des Hebels 13 in der Längsrichtung ist an der Antriebswelle des Antriebsmotors 14 fixiert. Das andere Ende des Hebels 13 in der Längsrichtung ist bezüglich des Verbindungsstabs 12b drehbar gestützt.Here is the connecting rod 12b on the vehicle body of the vehicle 2nd fixed. The lever 13 is between a drive shaft of a drive motor 14 and the connecting rod 12a coupled. The lever 13 has one in the longitudinal direction on the drive shaft of the drive motor 14 fixed end. One end of the lever 13 in the longitudinal direction is on the drive shaft of the drive motor 14 fixed. The other end of the lever 13 in the longitudinal direction is with respect to the connecting rod 12b rotatably supported.

Deshalb wird der Verbindungsstab 12a durch ein Drehen des Hebels 13 mit der Antriebswelle des Antriebsmotors 14 in der Fahrzeugbreitenrichtung verschoben.That is why the connecting rod 12a by turning the lever 13 with the drive shaft of the drive motor 14 shifted in the vehicle width direction.

Damit zusammen bewegt sich die Seite des Stützschafts 11a von jeder der Vielzahl von Lamellen 11 in der Fahrzeugbreitenrichtung. Somit schwenken die Vielzahl von Lamellen 11 um die jeweiligen Stützschäfte 11b (siehe 5A und 5B).The side of the support shaft moves with it 11a from each of the variety of slats 11 in the vehicle width direction. The large number of slats thus swivel 11 around the respective support shafts 11b (please refer 5A and 5B) .

Folglich werden die jeweiligen Öffnungsgrade der Vielzahl von Lamellen 11 gesteuert. D.h. die Verschiebebewegung des Verbindungsstabs 12a ändert einen Betriebswinkel θ der Lamelle 11.Consequently, the respective degrees of opening of the plurality of slats 11 controlled. Ie the displacement movement of the connecting rod 12a changes an operating angle θ the slat 11 .

Der Betriebswinkel θ (siehe 7) der Lamelle 11 in der vorliegenden Ausführungsform ist ein Winkel, der zwischen der Fahrzeugfahrrichtung und der Lamelle 11 im Uhrzeigersinn ausgebildet ist. Je größer der Betriebswinkel θ ist, desto kleiner ist der Öffnungsgrad (das heißt eine Öffnungsfläche) der Lamelle 11, wohingegen je kleiner der Betriebswinkel θ ist, desto größer ist der Öffnungsgrad der Lamelle 11.The operating angle θ (please refer 7 ) of the slat 11 in the present embodiment is an angle between the vehicle traveling direction and the louvre 11 is formed clockwise. The larger the operating angle θ the smaller the degree of opening (i.e. an opening area) of the lamella 11 , whereas the smaller the operating angle θ the greater the degree of opening of the slat 11 .

Wenn die Übertragung des Antriebsdrehmoments von dem Antriebsmotor 14 zu der Vielzahl von Lamellen 11 angehalten wird, ist der Übertragungsmechanismus 12 derart eingerichtet, dass die Vielzahl von Lamellen 11 jeweils durch die Luftströmung (d.h. eine Fahrluft) verrückt werden, die durch den Luftströmungsdurchgang 3b strömt, um entlang der Luftströmung ausgerichtet zu sein.When the transmission of the drive torque from the drive motor 14 to the multitude of slats 11 is stopped is the transmission mechanism 12th set up so that the plurality of slats 11 are each driven by the air flow (ie, driving air) by the air flow passage 3b flows to be aligned along the air flow.

D.h., wenn die Übertragung des Antriebsdrehmoments von dem Antriebsmotor 14 zu der Vielzahl von Lamellen 11 angehalten ist, ist der Übertragungsmechanismus 12 derart eingerichtet, dass die Vielzahl von Lamellen 11 parallel mit der Luftströmungsrichtung (das heißt der Fahrzeugfahrrichtung) durch die Fahrzeugfahrluft angeordnet sind.That is, when the transmission of the drive torque from the drive motor 14 to the multitude of slats 11 is stopped, the transmission mechanism 12th set up so that the plurality of slats 11 are arranged in parallel with the air flow direction (that is, the vehicle traveling direction) through the vehicle traveling air.

Der Übertragungsmechanismus 12 der vorliegenden Ausführungsform ist eingerichtet, um das Antriebsdrehmoment des Antriebsmotors 14 gemäß dem Ausfall der Lamellen 11 zu verringern, wie später erwähnt wird.The transmission mechanism 12th The present embodiment is configured to control the drive torque of the drive motor 14 according to the failure of the slats 11 decrease, as will be mentioned later.

Als nächstes wird die elektrische Konfiguration des fahrzeugmontierten Verschlusssystems 1 unter Bezugnahme auf 6 beschrieben.Next is the electrical configuration of the vehicle-mounted locking system 1 with reference to 6 described.

Das fahrzeugmontierte Verschlusssystem 1 umfasst die elektrische Steuerungseinrichtung 20 und ein elektrisches Stellglied 30.The vehicle-mounted locking system 1 comprises the electrical control device 20th and an electrical actuator 30th .

Die elektrische Steuerungseinrichtung 20 umfasst eine CPU 21, einen Speicher 22 und einen Motorstromerfassungsschaltkreis 23. Der Speicher 22 ist ein nicht transitorisches materielles Speichermedium.The electrical control device 20th includes a CPU 21 , a memory 22 and a motor current detection circuit 23 . The memory 22 is a non-transitory material storage medium.

Die CPU 21 führt einen Luftvolumensteuerungsvorgang aus, um die Wirkung des Verschlusses 10 aufzuweisen, wenn die Lamelle 11 ausgefallen ist, in Übereinstimmung mit im Voraus in dem Speicher 22 gespeicherten Computerprogrammen. Die CPU 21 steuert das elektrische Stellglied 30 beruhend auf einem Datenkennfeld, das in dem Speicher 22 im Voraus gespeichert ist, einem Erfassungswert eines Fahrzeuggeschwindigkeitssensors 24 und einem Erfassungswert eines Kühlmitteltemperatursensors 26, wenn der Luftvolumensteuerungsvorgang ausgeführt wird.The CPU 21 performs an air volume control process to determine the effect of the closure 10th if the slat 11 has failed in accordance with in advance in the memory 22 stored computer programs. The CPU 21 controls the electrical actuator 30th based on a data map that is in memory 22 is stored in advance, a detection value of a vehicle speed sensor 24th and a detection value of a coolant temperature sensor 26 when the air volume control process is performed.

Das elektrische Stellglied 30 umfasst einen Motorantriebsschaltkreis 15 sowie den Antriebsmotor 14. Der Antriebsmotor 14 treibt die Vielzahl von Lamellen 11 über den Übertragungsmechanismus 12 an. Der Motorantriebsschaltkreis 15 wird durch die CPU 21 gesteuert, um zu bewirken, dass ein Strom zum Antreiben des Antriebsmotors 14 zu dem Antriebsmotor 14 beruhend auf einer von einer fahrzeugmontierten Batterie zugeführten Gleichstrom-(DC)-Leistung fließt. In der vorliegenden Ausführungsform wird beispielsweise ein Schrittmotor als der Antriebsmotor 14 verwendet.The electrical actuator 30th includes a motor drive circuit 15 as well as the drive motor 14 . The drive motor 14 drives the multitude of slats 11 about the transmission mechanism 12th on. The motor drive circuit 15 is by the CPU 21 controlled to cause a current to drive the drive motor 14 to the drive motor 14 based on direct current (DC) power supplied from a vehicle-mounted battery. For example, in the present embodiment, a stepper motor is used as the drive motor 14 used.

Der Motorstromerfassungsschaltkreis 23 erfasst einen Strom (nachfolgend als ein „Motorstrom“ bezeichnet), der von dem Motorantriebsschaltkreis 15 zu dem Antriebsmotor 14 fließt. In der vorliegenden Ausführungsform ist der hier eingesetzte Antriebsmotor 14 derart eingerichtet, dass der Motorstrom zunimmt, wenn das erforderliche Drehmoment, wenn der Antriebsmotor 14 den Verschluss 10 antreibt, zunimmt.The motor current detection circuit 23 detects a current (hereinafter referred to as a "motor current") from the motor drive circuit 15 to the drive motor 14 flows. In the present embodiment, the drive motor used here is 14 set up such that the motor current increases when the required torque when the drive motor 14 the clasp 10th drives, increases.

Das Datenkennfeld wird verwendet, um die Anzahl ausgefallener Lamellen unter der Vielzahl von Lamellen 11 (nachfolgend als die Anzahl ausgefallener Lamellen 11 bezeichnet) beruhend auf dem Motorstrom, dem Erfassungswert des Fahrzeuggeschwindigkeitssensors 24, einem Betriebsstartwinkel θ der Lamelle 11 (siehe 7) und dergleichen, wie später beschrieben wird, zu bestimmen.The data map is used to determine the number of failed slats among the plurality of slats 11 (hereinafter referred to as the number of failed slats 11 referred to) based on the motor current, the detection value of the vehicle speed sensor 24th , an operating start angle θ the slat 11 (please refer 7 ) and the like as described later.

Der Fahrzeuggeschwindigkeitssensor 24 ist ein Sensor, der die Fahrzeuggeschwindigkeit des Fahrzeugs 2 erfasst. Der Fahrzeuggeschwindigkeitssensor 24 bestimmt die Fahrgeschwindigkeit durch die Drehzahl der Antriebsräder des Fahrzeugs 2. Der Kühlmitteltemperatursensor 26 ist ein Temperatursensor, der die Temperatur des Maschinenkühlmittel erfasst, das durch den Radiator 6 strömt.The vehicle speed sensor 24th is a sensor that measures the vehicle speed of the vehicle 2nd detected. The vehicle speed sensor 24th determines the driving speed by the speed of the drive wheels of the vehicle 2nd . The coolant temperature sensor 26 is a temperature sensor that detects the temperature of the machine coolant through the radiator 6 flows.

Nachfolgend wird die Berechnung der Anzahl ausgefallener Lamellen 11, die durch die CPU 21 durchgeführt wird, der vorliegenden Ausführungsform ausführlich beschrieben.Below is the calculation of the number of failed slats 11 by the CPU 21 is performed, the present embodiment is described in detail.

Als erstes nimmt, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit des Fahrzeugs 2 zunimmt, das Luftvolumen der Fahrzeugfahrluft, die von der vorderen Seite in der Fahrzeugfahrrichtung zu dem Luftströmungsdurchgang 3b durch die Vorderseitenöffnung 5 strömt, zu. Wenn das Luftvolumen der Fahrzeugfahrluft zunimmt, wird die Widerstandskraft, die die Drehung der Lamellen 11 beeinflusst, wenn der Betriebswinkel θ der Lamelle 11 (siehe 7) vergrößert wird, größer, was zu einem erhöhten Motorstrom führt. Auf diese Weise kann der Motorstrom abhängig von der Fahrzeuggeschwindigkeit zu- oder abnehmen.First, if the vehicle speed of the vehicle increases 2nd increases, the air volume of the vehicle running air flowing from the front side in the vehicle running direction to the air flow passage 3b through the front opening 5 flows to. When the air volume of the vehicle driving air increases, the resistance becomes the rotation of the slats 11 influenced when the operating angle θ the slat 11 (please refer 7 ) is enlarged, larger, which leads to an increased motor current. In this way, the motor current can increase or decrease depending on the vehicle speed.

Wenn jedoch der Stützschaft 11a einer bestimmten Lamelle 11 unter der Vielzahl von Lamellen 11 gebrochen ist, ist die bestimmte Lamelle 11 an dem Verbindungsstab 12b nur durch den Stützschaft 11b gestützt.If, however, the support shaft 11a a particular slat 11 among the multitude of slats 11 is broken is the particular slat 11 on the connecting rod 12b only through the support shaft 11b supported.

Wie in der vorliegenden Ausführungsform nachfolgend verwendet, bedeutet der Ausdruck „Ausfall der Lamelle 11“, dass der Öffnungsgrad der Lamelle 11 beispielsweise aufgrund des Bruchs der Stützwelle 11a der Lamelle 11 nicht eingestellt werden kann. Zur leichteren Beschreibung wird nachfolgend die bestimmte Lamelle 11 mit einem Öffnungsgrad, der nicht eingestellt werden kann, als eine ausgefallene Lamelle 11 bezeichnet.As used below in the present embodiment, the term means “blade failure 11 “That the degree of opening of the slat 11 for example due to the breakage of the support shaft 11a the slat 11 cannot be set. The specific lamella is shown below for easier description 11 with an opening degree that cannot be set as a failed slat 11 designated.

Wenn die ausgefallene Lamelle 11 aufgrund des Bruchs der Stützwelle 11a auf diese Weise von dem Verbindungsstab 12a gelöst ist, ist die ausgefallene Lamelle 11 auch von dem Antriebsmotor 14 gelöst.If the fancy slat 11 due to the breakage of the support shaft 11a in this way from the connecting rod 12a is the failed slat 11 also from the drive motor 14 solved.

Folglich dreht die ausgefallene Lamelle 11 um den entsprechenden Stützschaft 11b durch die Fahrzeugfahrluft, sodass der Öffnungsgrad der ausgefallene Lamelle 11 zunimmt.As a result, the failed slat rotates 11 around the corresponding support shaft 11b through the vehicle driving air, so that the degree of opening of the failed slat 11 increases.

Zu diesem Zeitpunkt, selbst wenn der Antriebsmotor 14 bezweckt, die Vielzahl von Lamellen 11 über den Verbindungsstab 12a anzutreiben, um die Betriebswinkel θ (siehe 7) der Vielzahl von Lamellen 11 zu erhöhen, kann die Widerstandskraft, die durch die Fahrzeugfahrluft erzeugt wird und die Drehung der ausgefallene Lamelle 11 beeinflusst, nicht zu dem Antriebsmotor 14 übertragen werden.At this point, even if the drive motor 14 the multitude of slats 11 via the connecting rod 12a to drive to the operating angle θ (please refer 7 ) the large number of slats 11 can increase the drag force generated by the vehicle driving air and the rotation of the failed slat 11 influenced, not to the drive motor 14 be transmitted.

Folglich, wenn irgendeine der Vielzahl von Lamellen 11 ausgefallen ist, nimmt das erforderliche Drehmoment für den Antriebsmotor 14, um einen Schließbetrieb an dem Verschluss 10 durchzuführen, im Vergleich zu einem Fall, bei dem alle der Vielzahl von Lamellen 11 normal sind, ab. Der Begriff „Schließbetrieb“ wie hier verwendet, bezieht sich auf einen Betrieb des Antriebsmotors, um die Öffnungsgrade der Vielzahl von Lamellen 11 zu verringern.Hence if any of the multitude of slats 11 has failed, the torque required for the drive motor increases 14 to a locking operation on the shutter 10th perform, compared to a case where all of the multitude of slats 11 are normal. The term "closing operation" as used here refers to an operation of the drive motor to the degree of opening of the plurality of slats 11 to reduce.

Deshalb, wenn irgendeine der Vielzahl von Lamellen 11 ausgefallen ist, nimmt der Motorstrom, der von dem Motorantriebsschaltkreis 15 zu dem Antriebsmotor 14 fließt, im Vergleich dazu, wenn alle der Vielzahl von Lamellen 11 normal sind, ab. Somit wird, je größer die Anzahl ausgefallener Lamellen 11 ist, der Motorstrom umso kleiner.Therefore, if any of the variety of slats 11 has failed, the motor current drawn by the motor drive circuit 15 to the drive motor 14 flows compared to when all of the multitude of fins 11 are normal. Thus, the larger the number of failed slats 11 the motor current is all the smaller.

Wenn ein Betriebsstartwinkel der Lamelle 11, der angenommen wird, wenn der Antriebsmotor 14 den Schließbetrieb an dem Verschluss 10 durchführt, zunimmt, nimmt die Widerstandskraft, die die Drehung der Lamelle 11 beeinflusst, zu.If an operating start angle of the slat 11 that is assumed when the drive motor 14 the closing operation on the lock 10th performs, increases, decreases the resistance to rotation of the slat 11 influenced, too.

Die Widerstandskraft, die die Drehung der Lamellen 11 beeinflusst, ist eine durch die Fahrzeugfahrluft erzeugte und von der Vielzahl von Lamellen 11 zu dem Antriebsmotor 14 durch den Hebel 13 und den Verbindungsstab 12a übertragene Kraft.The resistance, which is the rotation of the slats 11 is influenced by one of the large number of fins generated by the vehicle driving air 11 to the drive motor 14 through the lever 13 and the connecting rod 12a transmitted power.

Der Betriebsstartwinkel der Lamelle 11 ist ein Anfangswert des Betriebswinkels θ für die Vielzahl von Lamellen 11, wenn Öffnungsgrade der Vielzahl von Lamellen 11 durch den Antriebsmotor 14 gesteuert werden.The operating start angle of the slat 11 is an initial value of the operating angle θ for the large number of slats 11 when degrees of opening of the plurality of slats 11 through the drive motor 14 being controlled.

Somit, wenn der Betriebsstartwinkel der Lamelle 11 zunimmt, nimmt die Widerstandskraft der Fahrzeugfahrluft, die die Drehung der Lamelle 11 beeinflusst, zu, was einen erhöhten Motorstrom zur Folge hat. Als Folge werden die Beziehungen zwischen einer Änderung in dem Motorstrom und jeweils der Fahrzeuggeschwindigkeit, dem Betriebsstartwinkel und der Anzahl ausgefallener Lamellen 11 begründet.Thus, when the slat's operating start angle 11 increases, the resistance of the vehicle driving air decreases, the rotation of the slat 11 affects, which results in increased motor current. As a result, the relationships between a change in the motor current and each of the vehicle speed, the operation start angle and the number of failed slats 11 justified.

Um jedoch die Beziehungen zwischen der Änderung in dem Motorstrom und jeweils der Fahrzeuggeschwindigkeit, dem Betriebsstartwinkel und der Anzahl ausgefallener Lamellen 11 zu begründen, muss das Luftvolumen der Fahrzeugfahrluft, die von der vorderen Seite in der Fahrzeugfahrrichtung zu dem Luftströmungsdurchgang 3b durch die Vorderseitenöffnung 5 strömt, ein bestimmtes Luftvolumen Ha oder mehr sein.However, the relationship between the change in the motor current and the respective vehicle speed, the operating start angle and the number of failed slats 11 To justify, the air volume of the vehicle driving air flowing from the front side in the vehicle driving direction to the air flow passage 3b through the Front opening 5 flows, a certain volume of air Ha or more.

Hier ist, je höher die Fahrzeuggeschwindigkeit ist, das Luftvolumen der Fahrzeugfahrluft umso mehr. Somit, solange die Fahrzeuggeschwindigkeit gleich einer oder höher als eine vorbestimmte Geschwindigkeit Sa ist, wird festgestellt, dass das Luftvolumen der Luftströmung zu dem Luftströmungsdurchgang 3b das bestimmte Luftvolumen Ha oder mehr wird, sodass die Fahrzeuggeschwindigkeit, der Betriebsstartwinkel, der Motorstrom und die Anzahl ausgefallener Lamellen 11 die auf einer eins-zu-eins-zu-eins-zu-eins-Basis spezifizierte Beziehung haben.Here, the higher the vehicle speed, the more the air volume of the vehicle driving air. Thus, as long as the vehicle speed is equal to or higher than a predetermined speed Sat is determined that the air volume of the air flow to the air flow passage 3b the determined air volume Ha or more, so that the vehicle speed, the operating start angle, the motor current and the number of broken slats 11 that have a relationship specified on a one-to-one-to-one-to-one basis.

In der vorliegenden Ausführungsform bestimmt die CPU 21, ob die Anzahl ausgefallener Lamellen 11 unter Verwendung der Fahrzeugfahrluft berechnet werden kann, durch bestimmen, ob die Fahrzeuggeschwindigkeit gleich der oder höher als die vorbestimmte Geschwindigkeit Sa ist.In the present embodiment, the CPU determines 21 whether the number of failed slats 11 can be calculated using the vehicle driving air by determining whether the vehicle speed is equal to or higher than the predetermined speed Sat is.

Wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit gleich der oder höher als die vorbestimmte Geschwindigkeit Sa ist, bestimmt die CPU 21, dass die Anzahl ausgefallener Lamellen 11 unter Verwendung der Fahrzeugfahrluft berechnet werden kann, und berechnet dann die Anzahl ausgefallener Lamellen 11 unter Verwendung der Fahrzeuggeschwindigkeit, des Betriebsstartwinkels und des Motorstroms.When the vehicle speed is equal to or higher than the predetermined speed Sat is determined by the CPU 21 that the number of failed slats 11 can be calculated using the vehicle driving air, and then calculates the number of failed slats 11 using vehicle speed, operating start angle, and motor current.

Im Speziellen, um die Anzahl ausgefallener Lamellen 11 zu bestimmen, werden eine Vielzahl von Fahrzeuggeschwindigkeitsdaten, eine Vielzahl von Betriebsstartwinkeldaten und eine Vielzahl von Motorstromdaten im Voraus für jede Anzahl ausgefallener Lamellen 11 durch Versuche erlangt. Dann werden die Beziehungen unter der Vielzahl von Fahrzeuggeschwindigkeitsdaten, der Vielzahl von Betriebsstartwinkeldaten, der Vielzahl von Motorstromdaten und der Anzahl ausgefallener Lamellen 11 als Kennfelddaten in dem Speicher 22 derart gespeichert, dass die Fahrzeuggeschwindigkeitsdaten, die Betriebsstartwinkeldaten, die Motorstromdaten und die Anzahl ausgefallener Lamellen 11 die auf der eins-zu-eins-zu-eins-zu-eins-Basis spezifizierte Beziehung haben.Specifically, the number of broken slats 11 A plurality of vehicle speed data, a plurality of operating start angle data and a plurality of motor current data are determined in advance for each number of failed slats 11 obtained through experiments. Then, the relationships among the plurality of vehicle speed data, the plurality of operating start angle data, the plurality of motor current data, and the number of failed slats 11 as map data in the memory 22 stored such that the vehicle speed data, the operating start angle data, the motor current data and the number of failed slats 11 have the relationship specified on a one-to-one-to-one-to-one basis.

Somit kann die CPU 21 die Anzahl ausgefallener Lamellen 11 unter Bezugnahme auf die Kennfelddaten durch Spezifizierung auf der eins-zu-eins-zu-eins-zu-eins-Basis unter einem Betriebsstartwinkel, einem Erfassungswert des Fahrzeuggeschwindigkeitssensors 24, einem Erfassungswert des Motorstromerfassungsschaltkreises 23 und der Anzahl ausgefallener Lamellen 11 bestimmen. Der Begriff „Anzahl ausgefallener Lamellen 11“ wie hier verwendet, bezieht sich auf die Anzahl von Lamellen 11 unter der Vielzahl von Lamellen 11, die jeweils den Öffnungsgrad haben, der durch das elektrische Stellglied 30 nicht eingestellt werden kann.So the CPU 21 the number of failed slats 11 referring to the map data by specifying on a one-to-one-to-one-to-one basis at an operation start angle, a detection value of the vehicle speed sensor 24th , a detection value of the motor current detection circuit 23 and the number of broken slats 11 determine. The term “number of failed slats 11 “As used here, refers to the number of slats 11 among the multitude of slats 11 , each of which has the degree of opening by the electrical actuator 30th cannot be set.

Die Fahrzeuggeschwindigkeitsdaten sind Daten, die einen Erfassungswert des Fahrzeuggeschwindigkeitssensors 24 aufzeigen. Die Betriebsstartwinkeldaten sind Daten, die den Betriebsstartwinkel der Lamelle 11 aufzeigen. Die Motorstromdaten sind Daten, die einen Erfassungswert (d.h. einen Motorstrom) des Motorantriebsschaltkreises 15 aufzeigen.The vehicle speed data is data that is a detection value of the vehicle speed sensor 24th point out. The operating start angle data is data representing the operating start angle of the slat 11 point out. The motor current data is data that is a detection value (ie, a motor current) of the motor drive circuit 15 point out.

Als nächstes wird unter Bezugnahme auf 9 der Luftvolumensteuerungsvorgang, der durch die CPU 21 ausgeführt wird, der vorliegenden Ausführungsform ausführlich beschrieben. 9 ist ein Flussdiagramm, das den durch die CPU 21 ausgeführten Luftvolumensteuerungsvorgang zeigt. Die CPU 21 führt den Luftvolumensteuerungsvorgang in Übereinstimmung mit dem Flussdiagramm von 9 aus.Next, referring to FIG 9 the air volume control process performed by the CPU 21 the present embodiment is described in detail. 9 is a flowchart showing the process by the CPU 21 air volume control process performed. The CPU 21 performs the air volume control process in accordance with the flowchart of FIG 9 out.

Zuerst bestimmt die CPU 21 im Schritt 100, ob ein Befehl, um einen Schließbetrieb (nachfolgend als ein „Schließbefehl“ bezeichnet) auszuführen, von einer anderen elektrischen Steuerungseinrichtung empfangen wurde. Der Schließbefehl ist ein Befehl, um den Luftströmungsdurchgang 3b durch den Verschluss 10 zu schließen.First the CPU determines 21 in step 100 whether a command to perform a closing operation (hereinafter referred to as a “closing command”) has been received by another electrical control device. The close command is a command to the air flow passage 3b through the closure 10th close.

Zu diesem Zeitpunkt, wenn der Schließbefehl von der anderen elektrischen Steuerungseinrichtung empfangen wird, bestimmt die CPU 21 diese Situation als JA im Schritt 100.At this time, when the close command is received from the other electrical control device, the CPU determines 21 this situation as a YES in the crotch 100 .

Folglich startet die CPU 21 den Schließbetrieb des Verschlusses 10 im Schritt 110. Im Speziellen steuert die CPU 21 den Antriebsmotor 14 durch den Motorantriebsschaltkreis 15 und startet dann den Schließbetrieb unter Verwendung des Verschlusses 10. Somit treibt der Antriebsmotor 14 die Vielzahl von Lamellen 11 über den Übertragungsmechanismus 12 an, sodass die Betriebswinkel θ der Vielzahl von Lamellen 11 einen Sollwinkel θm erreichen.As a result, the CPU starts 21 the closing operation of the closure 10th in step 110 . In particular, the CPU controls 21 the drive motor 14 through the motor drive circuit 15 and then starts the locking operation using the lock 10th . The drive motor thus drives 14 the multitude of slats 11 about the transmission mechanism 12th so that the operating angle θ the large number of slats 11 a target angle θm to reach.

Somit, wenn die Betriebswinkel θ der Vielzahl von Lamellen 11 zunehmen, nehmen die Öffnungsgrade der Vielzahl von Lamellen 11 ab. Der Sollwinkel θm wird von der anderen elektrischen Steuerungseinrichtung zu der CPU 21 zusammen mit dem Schließbefehl gesendet. Hier ist der Sollwinkel θm eine Information, die den Sollöffnungsgrad der Vielzahl von Lamellen 11 aufzeigt. Der Sollwinkel θm ist derart festgelegt, dass der Sollöffnungsgrad zunimmt, wenn die Temperatur des Maschinenkühlmittels höher wird.Thus, when the operating angle θ the large number of slats 11 increase, the degrees of opening of the multitude of slats increase 11 from. The target angle θm becomes from the other electrical control device to the CPU 21 sent along with the close command. Here is the target angle θm information indicating the target opening degree of the plurality of slats 11 shows. The target angle θm is set such that the target opening degree increases as the temperature of the engine coolant becomes higher.

Dann bestimmt die CPU 21 im Schritt 120, ob die Anzahl ausgefallener Lamellen 11 unter Verwendung der Fahrzeugfahrluft berechnet werden kann, durch bestimmen, ob die Fahrzeuggeschwindigkeit gleich der oder höher als die vorbestimmte Geschwindigkeit Sa ist.Then the CPU determines 21 in step 120 whether the number of failed slats 11 can be calculated using the vehicle driving air by determining whether the vehicle speed is equal to or higher than the predetermined speed Sat is.

In der vorliegenden Ausführungsform, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit gleich der oder höher als die vorbestimmte Geschwindigkeit Sa ist, bestätigt die CPU 21, dass die Anzahl ausgefallener Lamellen 11 unter Verwendung der Fahrzeugfahrluft berechnet werden kann und bestimmt diese Situation als JA im Schritt 120.In the present embodiment, when the vehicle speed is equal to or higher than the predetermined speed Sat is confirmed by the CPU 21 that the number of failed slats 11 can be calculated using the vehicle driving air and determines this situation as YES in the step 120 .

Dann bestätigt die CPU 21 im Schritt 130 einen Erfassungswert des Motorstromerfassungsschaltkreises 23 als eine Antriebslast auf dem Verschluss 10.Then the CPU confirms 21 in step 130 a detection value of the motor current detection circuit 23 as a drive load on the lock 10th .

Nachfolgend liest die CPU 21 im Schritt 140 einen Betriebsstartwinkel der Lamellen 11 von dem Speicher 22 aus und bestimmt auch die Anzahl ausgefallener Lamellen 11 von den Kennfelddaten durch Spezifizierung auf der eins-zu-eins-zu-eins-zu-eins-Basis unter dem Betriebsstartwinkel, dem Erfassungswert des Fahrzeuggeschwindigkeitssensors 24, dem Erfassungswert des Motorstromerfassungsschaltkreises 23 und der Anzahl ausgefallener Lamellen 11.The CPU then reads 21 in step 140 an operating start angle of the slats 11 from the store 22 and also determines the number of failed slats 11 from the map data by specifying on a one-to-one-to-one-to-one basis under the operation start angle, the detection value of the vehicle speed sensor 24th , the detection value of the motor current detection circuit 23 and the number of broken slats 11 .

Hier ist der in dem N-ten Schritt 140 verwendete Betriebsstartwinkel ein Betriebswinkel für die Vielzahl von Lamellen 11 nach der Ausführung des (N-1)-ten Schritt 180 (Lamellensollwinkelkorrekturvorgang), wie später beschrieben wird. Der Betriebsstartwinkel wird in dem Speicher 22 bei jeder Ausführung von Schritt 180 durch die CPU 21 gespeichert (Schritt 190). Die Anzahl N, N-1 oder dergleichen zeigt die Anzahl einer Ausführung des Luftvolumensteuerungsvorgangs durch die CPU 21 auf.Here is the one in the Nth step 140 operating start angle used an operating angle for the plurality of slats 11 after performing the (N-1) th step 180 (Slat target angle correction process) as described later. The operating start angle is in the memory 22 every time step is executed 180 through the CPU 21 saved (step 190 ). The number N, N-1 or the like shows the number of times the CPU executes the air volume control process 21 on.

Dann bestimmt die CPU 21 im Schritt 150, ob die Anzahl ausgefallener Lamellen 11 zunimmt.Then the CPU determines 21 in step 150 whether the number of failed slats 11 increases.

Wenn die Anzahl ausgefallener Lamellen 11, die in dem N-ten Schritt 140 bestimmt wird, größer als die Anzahl ausgefallener Lamellen 11 ist, die in dem (N-1)-ten Schritt 140 bestimmt wird, bestätigt die CPU 21, dass die Anzahl ausgefallener Lamellen 11 zunimmt, und bestimmt dadurch diese Situation als JA im Schritt 150.If the number of failed slats 11 that in the Nth step 140 is determined, greater than the number of failed slats 11 is in the (N-1) th step 140 is determined, the CPU confirms 21 that the number of failed slats 11 increases, thereby determining this situation as YES in the crotch 150 .

Diesem Schritt folgend wird im Schritt 160 die Anzahl ausgefallener Lamellen 11 in dem Speicher 22 gespeichert, um die „Anzahl ausgefallener Lamellen 11“ zu aktualisieren, die in dem Speicher 22 gespeichert wurde, und der Vorgang schreitet zu Schritt 170 fort.
Abs. 93Following this step becomes step 160 the number of failed slats 11 in the store 22 saved to the “number of failed slats 11 “Update that in the store 22 has been saved, and the operation proceeds to step 170 away.
Paragraph 93

Wenn die Anzahl ausgefallener Lamellen 11, die in dem N-ten Schritt 140 bestimmt wird, gleich der Anzahl ausgefallener Lamellen 11 ist, die in dem (N-1)-ten Schritt 140 bestimmt wird, bestimmt die CPU 21 diese Situation als NEIN im Schritt 150.If the number of failed slats 11 that in the Nth step 140 is determined, equal to the number of failed slats 11 is in the (N-1) th step 140 is determined, the CPU determines 21 this situation as NO in the crotch 150 .

Alternativ, wenn die Anzahl ausgefallener Lamellen 11, die in dem N-ten Schritt 140 bestimmt wird, kleiner als die Anzahl ausgefallener Lamellen 11 wird, die in dem (N-1)-ten Schritt 140 bestimmt wird, bestimmt die CPU 21 diese Situation auch als NEIN im Schritt 150.Alternatively, if the number of failed slats 11 that in the Nth step 140 is determined, smaller than the number of failed slats 11 in the (N-1) th step 140 is determined, the CPU determines 21 this situation also as a NO step 150 .

Dann, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit geringer als die vorbestimmte Geschwindigkeit Sa ist, bestätigt die CPU 21, dass die Anzahl ausgefallener Lamellen 11 nicht unter Verwendung der Fahrzeugfahrluft berechnet werden kann, und bestimmt dadurch diese Situation als NEIN im oben beschriebenen Schritt 120. Danach schreitet der Vorgang zu Schritt 170 fort.Then when the vehicle speed is less than the predetermined speed Sat is confirmed by the CPU 21 that the number of failed slats 11 cannot be calculated using the vehicle driving air, and thereby determines this situation as NO in the step described above 120 . Then the process goes to step 170 away.

Im oben beschriebenen Schritt 100, wenn der Schließbefehl nicht, aber ein Befehl, um einen Öffnungsbetrieb (nachfolgend als ein „Öffnungsbefehl“ bezeichnet) durchzuführen, von einer anderen elektrischen Steuerungseinrichtung empfangen wird, bestimmt die CPU 21 diese Situation als NEIN im Schritt 100. Der Öffnungsbefehl ist ein Befehl, um den Luftströmungsdurchgang 3b durch den Verschluss 10 zu öffnen.In the step described above 100 If the closing command is not received, but a command to perform an opening operation (hereinafter referred to as an “opening command”) from another electrical control device, the CPU determines 21 this situation as NO in the crotch 100 . The opening command is a command to the air flow passage 3b through the closure 10th to open.

Diesem Schritt folgend steuert die CPU 21 im Schritt 200 den Antriebsmotor 14 durch den Motorstromerfassungsschaltkreis 23, um den Öffnungsbetrieb unter Verwendung des Verschlusses 10 zu starten. Somit treibt der Antriebsmotor 14 die Vielzahl von Lamellen 11 über den Übertragungsmechanismus 12 an, sodass die Betriebswinkel θ der Vielzahl von Lamellen 11 den Sollwinkel erreichen.The CPU controls this step 21 in step 200 the drive motor 14 through the motor current detection circuit 23 to the opening operation using the shutter 10th to start. The drive motor thus drives 14 the multitude of slats 11 about the transmission mechanism 12th so that the operating angle θ the large number of slats 11 reach the target angle.

Somit, wenn die Betriebswinkel θ für die Vielzahl von Lamellen 11 abnehmen, nehmen die Öffnungsgrade der Vielzahl von Lamellen 11 zu. Der Sollwinkel wird von der anderen elektrischen Steuerungseinrichtung zu der CPU 21 zusammen mit dem Öffnungsbefehl gesendet. Danach schreitet der Vorgang zu Schritt 170 fort.Thus, when the operating angle θ for the large number of slats 11 decrease, the degrees of opening of the multitude of slats decrease 11 to. The target angle is from the other electrical control device to the CPU 21 sent together with the opening command. Then the process goes to step 170 away.

Wenn der Vorgang zu Schritt 170 auf diese Weise fortschreitet, bestätigt die CPU 21 die Anzahl ausgefallener Lamellen 11, die in dem Speicher 22 gespeichert sind. Dann korrigiert die CPU 21 den Sollwinkel θm der Lamelle 11 beruhend auf der Anzahl ausgefallener Lamellen 11 (Schritt 180).If the process to step 170 progressing in this way, the CPU confirms 21 the number of failed slats 11 that are in the store 22 are saved. Then the CPU corrects 21 the target angle θm the slat 11 based on the number of failed slats 11 (Step 180 ).

Hier wird die Strömungsrate von Luft, die durch den Verschluss 10 hindurchgeht, als die Sollströmungsrate Hm in einem Zustand festgelegt, in dem alle von der Vielzahl von Lamellen 11 normal sind, während die jeweiligen Betriebswinkel θ der Vielzahl von Lamellen 11 mit dem Sollwinkel θm übereinstimmen.Here the flow rate of air passing through the shutter 10th passes as the target flow rate Hm set in a state in which all of the plurality of fins 11 are normal while the respective operating angles θ of the Variety of slats 11 with the target angle θm to match.

Wenn irgendeine der Vielzahl von Lamellen 11 ausgefallen ist, wird ein korrigierter Sollwinkel θe als der Sollwinkel für die Vielzahl von Lamellen 11 definiert, der bewirkt, dass eine tatsächliche Strömungsrate der Luft, die durch den Verschluss 10 hindurchgeht, die Sollströmungsrate Hm erreicht.If any of the variety of slats 11 has failed, a corrected target angle θe than the target angle for the plurality of slats 11 Defined, which causes an actual flow rate of air through the shutter 10th passes, the target flow rate Hm reached.

Der Sollwinkel θm, der korrigierte Sollwinkel θe und die Anzahl ausgefallener Lamellen 11 haben die auf einer eins-zu-eins-zu-eins-Basis spezifizierte Beziehung.The target angle θm , the corrected target angle θe and the number of broken slats 11 have the relationship specified on a one-to-one-to-one basis.

In der vorliegenden Ausführungsform werden Versuche durchgeführt, um den korrigierten Sollwinkel θe beruhend auf dem Sollwinkel θm und der Anzahl ausgefallener Lamellen 11 zu bestimmen. Als Ergebnis der Versuche wird ein Datenkennfeld Mk, das eine Vielzahl von Sollwinkel θm, eine Vielzahl von korrigierten Sollwinkel θe und die Anzahl ausgefallener Lamellen 11 umfasst, in dem Speicher 22 gespeichert, um den Sollwinkel θm, die Anzahl ausgefallener Lamellen 11 und den korrigierten Sollwinkel θe auf der eins-zu-eins-zu-eins-Basis zu spezifizieren.In the present embodiment, tests are performed to find the corrected target angle θe based on the target angle θm and the number of broken slats 11 to determine. As a result of the tests, a data map is created Mk that a variety of target angle θm , a variety of corrected target angles θe and the number of broken slats 11 includes in the store 22 saved to the target angle θm , the number of failed slats 11 and the corrected target angle θe to specify on a one-to-one-to-one basis.

Dann bestimmt die CPU 21 im Schritt 180 den korrigierten Sollwinkel θe beruhend auf dem auf diese Weise in dem Speicher 22 gespeicherten Datenkennfeld Mk, der Anzahl ausgefallener Lamellen 11 und dem Sollwinkel θm. Then the CPU determines 21 in step 180 the corrected target angle θe based on that in memory in this way 22 stored data map Mk , the number of failed slats 11 and the target angle θm .

Der korrigierte Sollwinkel θe ist ein Sollwinkel, der durch korrigieren des Sollwinkels θm (d.h. Sollöffnungsgrad) für die Lamellen 11 beruhend auf der Anzahl ausgefallener Lamellen 11 erhalten wird.The corrected target angle θe is a target angle by correcting the target angle θm (ie target opening degree) for the slats 11 based on the number of failed slats 11 is obtained.

Beispielsweise, wenn die Anzahl ausgefallener Lamellen 11 zunimmt, nimmt der korrigierte Sollwinkel θe für die Lamellen 11 zu, während, wenn die Anzahl ausgefallener Lamellen 11 abnimmt, der korrigierte Sollwinkel θe für die Lamellen 11 abnimmt. Somit nimmt der Sollöffnungsgrad für die Lamellen 11 ab, wenn die Anzahl ausgefallener Lamellen 11 zunimmt, während der Sollöffnungsgrad für die Lamellen 11 zunimmt, wenn die Anzahl ausgefallener Lamellen 11 abnimmt.For example, if the number of failed slats 11 increases, the corrected target angle increases θe for the slats 11 to while if the number of failed slats 11 decreases, the corrected target angle θe for the slats 11 decreases. Thus, the target opening degree for the slats increases 11 if the number of failed slats 11 increases while the target opening degree for the slats 11 increases when the number of failed slats 11 decreases.

Damit zusammen steuert die CPU 21 den Antriebsmotor 14 durch den Motorantriebsschaltkreis 15, um die Vielzahl von Lamellen 11 anzutreiben, wodurch erreicht wird, dass die Betriebswinkel θ der Vielzahl von Lamellen 11 den korrigierten Sollwinkel θe erreichen (Schritt 185).The CPU controls this together 21 the drive motor 14 through the motor drive circuit 15 to the variety of slats 11 to drive, which ensures that the operating angle θ the large number of slats 11 the corrected target angle θe reach (step 185 ).

Folglich nehmen die Öffnungsgrade der verbleibenden Lamellen 11, die von der/den ausgefallenen Lamelle(n) 11 unter der Vielzahl von Lamellen 11, die den Verschluss 10 bilden, verschieden sind, ab, wenn die Anzahl ausgefallener Lamellen 11 zunimmt.As a result, the opening degrees of the remaining slats increase 11 from the failed slat (s) 11 among the multitude of slats 11 that the clasp 10th form, are different if the number of failed slats 11 increases.

Damit zusammen speichert die CPU 21 solch korrigierte Sollwinkel θe in dem Speicher 22 (Schritt 190).The CPU saves this together 21 such corrected target angle θe in the store 22 (Step 190 ).

Wenn die Anzahl ausgefallener Lamellen 11 null ist, sind der Sollwinkel θm und der korrigierte Sollwinkel θe einander gleich, und somit werden die Betriebswinkel θ der Vielzahl von Lamellen 11 nicht korrigiert. Deswegen speichert die CPU 21 solch einen Sollwinkel θm in dem Speicher 22 (Schritt 190).If the number of failed slats 11 is zero, are the target angle θm and the corrected target angle θe equal to each other, and thus the operating angles θ the large number of slats 11 not corrected. That is why the CPU saves 21 such a target angle θm in the store 22 (Step 190 ).

Somit speichert die CPU 21 den korrigierten Sollwinkel θe oder den Sollwinkel θm in dem Speicher 22.The CPU saves 21 the corrected target angle θe or the target angle θm in the store 22 .

Danach kehrt der Vorgang zu Schritt 100 zurück, bei dem, wenn der Öffnungsbefehl von der anderen elektrischen Steuerungseinrichtung empfangen wird, die CPU 21 diese Situation als NEIN bestimmt. Nachfolgend führt die CPU 21 Schritt 110 (Öffnungsbetriebsstartvorgang), Schritt 170 (Ausfallanzahlbestätigungsvorgang der Lamellen 11), Schritt 180 (Lamellensollwinkelkorrekturvorgang) und Schritt 190 (Sollwinkelspeichervorgang) aus.Then the process returns to step 100 back, in which, when the opening command is received from the other electrical control device, the CPU 21 determined this situation as NO. The CPU follows 21 step 110 (Opening operation start process), step 170 (Failure number confirmation process for the slats 11 ), Step 180 (Slat target angle correction process) and step 190 (Target angle storage process).

Dann kehrt der Vorgang zu Schritt 100 zurück, bei dem, wenn der Schließbefehl von der anderen elektrischen Steuerungseinrichtung empfangen wird, die CPU 21 diese Situation als JA bestimmt. Dann steuert die CPU 21 den Antriebsmotor 14 durch den Motorantriebsschaltkreis 15, um den Schließbetrieb durch den Verschluss 10 zu starten (Schritt 110).Then the process returns to step 100 back, when the close command is received from the other electrical control device, the CPU 21 determined this situation as YES. Then the CPU controls 21 the drive motor 14 through the motor drive circuit 15 to the locking operation through the lock 10th to start (step 110 ).

Zu diesem Zeitpunkt, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit geringer als die vorbestimmte Geschwindigkeit Sa ist, bestimmt die CPU 21 diese Situation als NEIN im Schritt 120. Nachfolgend führt die CPU 21 Schritt 170 (Ausfallanzahlbestätigungsvorgang der Lamellen 11), Schritt 180 (Lamellensollwinkelkorrekturvorgang) und Schritt 190 (Sollwinkelspeichervorgang) aus.At this time, if the vehicle speed is less than the predetermined speed Sat is determined by the CPU 21 this situation as NO in the crotch 120 . The CPU follows 21 step 170 (Failure number confirmation process for the slats 11 ), Step 180 (Slat target angle correction process) and step 190 (Target angle storage process).

Dann kehrt der Vorgang zu Schritt 100 zurück. Wenn die Situation als JA im Schritt 100 bestimmt wird, führt die CPU 21 Schritt 110 (Schließbetriebsstartvorgang) aus. Danach, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit gleich der oder höher als die vorbestimmte Geschwindigkeit Sa ist, bestimmt die CPU 21 diese Situation als JA im Schritt 120 und führt dann Schritt 130 (Verschlussantriebslastbestätigungsvorgang) und Schritt 140 (Lamellenausfallanzahlbestimmung) aus.Then the process returns to step 100 back. If the situation as YES in the step 100 is determined, the CPU performs 21 step 110 (Closing operation start process). Thereafter, when the vehicle speed is equal to or higher than the predetermined speed Sat is determined by the CPU 21 this situation as a YES in the crotch 120 and then takes a step 130 (Breech drive load confirmation process) and step 140 (Determination of the number of slat failures).

Danach bestätigt die CPU 21, dass die Anzahl ausgefallener Lamellen 11 sich nicht ändert und bestimmt dadurch diese Situation als NEIN im Schritt 150. Dann führt die CPU 21 den jeweiligen Vorgang in den Schritten 170, 180 und 190 aus. The CPU then confirms 21 that the number of failed slats 11 does not change and thereby determines this situation as NO in the step 150 . Then the CPU runs 21 the respective process in the steps 170 , 180 and 190 out.

Dann, wenn, nach dem Bestimmungsergebnis von JA im Schritt 100, der Ausführung des Vorgangs in Schritt 110, dem Bestimmungsergebnis von JA in Schritt 120 und der Ausführung des jeweiligen Vorgangs in den Schritten 130 und 140, die Anzahl ausgefallener Lamellen 11 zunimmt, bestimmt die CPU 21 diese Situation als JA im Schritt 150. Danach führt die CPU 21 den jeweiligen Vorgang in den Schritten 160, 170, 180, 185 und 190 aus.Then, if after the determination result of YES in step 100 , the execution of the process in step 110 , the determination result of YES in step 120 and the execution of the respective process in the steps 130 and 140 , the number of failed slats 11 increases, the CPU determines 21 this situation as a YES in the crotch 150 . Then the CPU runs 21 the respective process in the steps 160 , 170 , 180 , 185 and 190 out.

Auf diese Weise berechnet die CPU 21 die Anzahl ausgefallener Lamellen 11, wenn die CPU 21 den Schließbefehl von der anderen elektrischen Steuerungseinrichtung empfängt und die Fahrzeuggeschwindigkeit gleich der oder höher als die vorbestimmte Geschwindigkeit Sa ist.The CPU calculates in this way 21 the number of failed slats 11 if the CPU 21 receives the closing command from the other electrical control device and the vehicle speed is equal to or higher than the predetermined speed Sat is.

Die CPU 21 bestimmt den korrigierten Sollwinkel θe beruhend auf dem Datenkennfeld Mk, der Anzahl ausgefallener Lamellen 11 und dem Sollwinkel θm. Folglich steuert die CPU 21 den Antriebsmotor 14 durch den Motorantriebsschaltkreis 15, um die Vielzahl von Lamellen 11 anzutreiben, wodurch bewirkt wird, dass die Betriebswinkel θ der Vielzahl von Lamellen 11 den korrigierten Sollwinkel θe erreichen.The CPU 21 determines the corrected target angle θe based on the data map Mk , the number of failed slats 11 and the target angle θm . As a result, the CPU controls 21 the drive motor 14 through the motor drive circuit 15 to the variety of slats 11 to drive, causing the operating angle θ the large number of slats 11 the corrected target angle θe to reach.

Gemäß der oben beschriebenen vorliegenden Ausführungsform umfasst das fahrzeugmontierte Verschlusssystem 1 den Verschluss 10 und die CPU 21, die den Verschluss 10 steuert.
Der Verschluss 10 umfasst die Vielzahl von Lamellen 11 und das elektrische Stellglied 30, das die Öffnungsgrade der Vielzahl von Lamellen 11 einstellt.According to the present embodiment described above, the vehicle-mounted locking system includes 1 the clasp 10th and the CPU 21 that the clasp 10th controls.
The closure 10th includes the multitude of slats 11 and the electrical actuator 30th which is the degree of opening of the variety of slats 11 sets.

Die Vielzahl von Lamellen 11 sind jeweils in dem Luftströmungsdurchgang 3b angeordnet, in dem die Luftströmung, die durch den Radiator 6 und den Kondensator 7 hindurchgegangen ist, zirkuliert, um den Radiator 6 und den Kondensator 7 zu kühlen. Die Vielzahl von Lamellen 11 stellen die Strömungsrate der Luft in dem Luftströmungsdurchgang 3b durch Einstellen ihrer jeweiligen Öffnungsgrade ein.The multitude of slats 11 are each in the air flow passage 3b arranged, in which the air flow through the radiator 6 and the capacitor 7 has passed through, circulated to the radiator 6 and the capacitor 7 to cool. The multitude of slats 11 represent the flow rate of air in the air flow passage 3b by adjusting their respective degrees of opening.

Die CPU 21 steuert das elektrische Stellglied 30 derart, dass die Öffnungsgrade der Vielzahl von Lamellen 11 den Sollöffnungsgrad erreichen. Der Motorstromerfassungsschaltkreis 23 ist zum Erfassen der Anzahl ausgefallener Lamellen 11 unter der Vielzahl von Lamellen 11, die jeweils den Öffnungsgrad haben, der aufgrund deren Ausfall nicht eingestellt werden kann.The CPU 21 controls the electrical actuator 30th such that the degrees of opening of the plurality of slats 11 reach the target opening degree. The motor current detection circuit 23 is for recording the number of failed slats 11 among the multitude of slats 11 , each with the degree of opening that cannot be set due to their failure.

Die CPU 21 korrigiert den Sollöffnungsgrad von Lamellen, die von den ausgefallenen Lamellen unter der Vielzahl von Lamellen 11 verschieden sind, beruhend auf dem Erfassungswert des Motorstromerfassungsschaltkreises 23. Die CPU 21 verringert den korrigierten Sollöffnungsgrad, wenn die Anzahl ausgefallener Lamellen 11 zunimmt. Die CPU 21 steuert das elektrische Stellglied 30 derart, dass die Öffnungsgrade der Lamellen, die von der ausgefallenen Lamelle unter der Vielzahl von Lamellen verschieden sind, den korrigierten Sollöffnungsgrad erreichen.The CPU 21 corrects the target opening degree of slats, that of the failed slats among the plurality of slats 11 are different based on the detection value of the motor current detection circuit 23 . The CPU 21 reduces the corrected target opening degree when the number of failed slats 11 increases. The CPU 21 controls the electrical actuator 30th such that the degrees of opening of the slats, which are different from the failed slat among the plurality of slats, reach the corrected desired degree of opening.

Anders gesagt steuert die CPU 21 das elektrische Stellglied 30 derart, dass die Öffnungsgrade der Lamellen, die von der ausgefallenen Lamelle unter der Vielzahl von Lamellen verschieden sind, den korrigierten Sollöffnungsgrad erreichen. Somit, selbst falls irgendeine der Vielzahl von Lamellen 11 ausfällt, was deren Öffnungsgrad nicht einstellbar macht, kann eine Änderung in der Strömungsrate der durch den Verschluss 10 hindurchgehenden Luft reduziert werden.In other words, the CPU controls 21 the electrical actuator 30th such that the degrees of opening of the slats, which are different from the failed slat among the plurality of slats, reach the corrected desired degree of opening. Thus, even if any of the plurality of slats 11 fails, which makes their degree of opening not adjustable, can cause a change in the flow rate through the closure 10th air passing through it can be reduced.

Wie oben erwähnt kann selbst in dem Fall des Ausfalls der Lamelle 11 das fahrzeugmontierte Verschlusssystem 1 die Wirkung des Verschlusses 10 aufweisen, um den aerodynamischen Widerstand zu reduzieren, gemäß einem Ausfallzustand der Lamelle.As mentioned above, even in the event of the slat failure 11 the vehicle-mounted locking system 1 the effect of the closure 10th to reduce aerodynamic drag according to a failure condition of the lamella.

Die Wirkung eines Verringerns des aerodynamischen Widerstands ist eine Wirkung eines Verringerns eines Luftwiderstands gegen das Fahrzeug, wenn das Fahrzeug fährt. Diese Wirkung wird durch ein Schließen des Verschlusses erreicht, um zu unterdrücken, dass die Fahrzeugfahrluft von der Kühlergrillöffnung in den Maschinenraum des Fahrzeugs strömt, was bewirkt, dass die Fahrzeugfahrluft zu der Außenseite des Fahrzeugs strömt.The effect of reducing aerodynamic drag is an effect of reducing drag against the vehicle when the vehicle is running. This effect is achieved by closing the shutter to suppress the vehicle driving air from the grille opening into the engine room of the vehicle, causing the vehicle driving air to flow to the outside of the vehicle.

(Zweite Ausführungsform)(Second embodiment)

Die oben erwähnte erste Ausführungsform hat ein Beispiel beschrieben, bei dem die Anzahl ausgefallener Lamellen unter Verwendung des Motorstroms bestimmt wird. Alternativ wird eine vorliegende zweite Ausführungsform beschreiben, dass ein Detektor 11c zum Erfassen des Betriebswinkels der Lamelle 11 für jede Lamelle 11 vorgesehen ist und die Anzahl ausgefallener Lamellen beruhend auf Erfassungswerten der Detektoren 11c bestimmt wird.The above-mentioned first embodiment has described an example in which the number of failed slats is determined using the motor current. Alternatively, a present second embodiment will describe a detector 11c for detecting the operating angle of the slat 11 for each slat 11 is provided and the number of failed slats based on detection values of the detectors 11c is determined.

10 zeigt eine elektrische Konfiguration eines fahrzeugmontierten Verschlusssystems 1 in der vorliegenden Ausführungsform. In 10 bezeichnen die gleichen Bezugszeichen, wie die in 6, die gleichen Komponenten und deren Beschreibung wird nachfolgend weggelassen. 10th shows an electrical configuration of a vehicle-mounted locking system 1 in the present embodiment. In 10th designate the same reference numerals as those in 6 , the same components and their description are omitted below.

Das fahrzeugmontierte Verschlusssystem 1 der vorliegenden Ausführungsform umfasst den Detektor 11c für jede Lamelle 11 und einen Lamellenpositionserfassungssteuerkreis 23X anstelle des Motorstromerfassungsschaltkreises 23.The vehicle-mounted locking system 1 the present embodiment includes the detector 11c for each slat 11 and a slat position detection control circuit 23X instead of the motor current detection circuit 23 .

Der Detektor 11c ist für jede Lamelle 11 vorgesehen und erfasst die Betriebswinkel θ der entsprechenden Lamelle 11 für jede Lamelle 11, die an dem Stützschaft 11b zentriert ist. Der Lamellenpositionserfassungssteuerkreis 23X gibt ein Ausgabesignal des Detektors 11c für jede Lamelle 11 zu der CPU 21 aus. The detector 11c is for every slat 11 provided and recorded the operating angle θ the corresponding slat 11 for each slat 11 that on the support shaft 11b is centered. The slat position detection control circuit 23X gives an output signal of the detector 11c for each slat 11 to the CPU 21 out.

Als nächstes wird der Luftvolumensteuerungsvorgang, der durch die CPU 21 ausgeführt wird, der vorliegenden Ausführungsform unter Bezugnahme auf 11 ausführlich beschrieben. 11 ist ein Flussdiagramm, das den durch die CPU 21 ausgeführten Luftvolumensteuerungsvorgang zeigt. Die CPU 21 führt den Luftvolumensteuerungsvorgang in Übereinstimmung mit dem Flussdiagramm von 11 anstelle von 9 aus. In 11 bezeichnen die gleichen Bezugszeichen, wie die in 9, die gleichen Schritte und deren Beschreibung wird nachfolgend weggelassen.Next, the air volume control process performed by the CPU 21 of the present embodiment with reference to FIG 11 described in detail. 11 is a flowchart showing the process by the CPU 21 air volume control process performed. The CPU 21 performs the air volume control process in accordance with the flowchart of FIG 11 instead of 9 out. In 11 designate the same reference numerals as those in 9 , the same steps and their description are omitted below.

Als erstes, wenn der Schließbefehl von der anderen elektrischen Steuerungseinrichtung empfangen wird, bestimmt die CPU 21 diese Situation als JA im Schritt 100. Diesem Schritt folgend steuert die CPU 21 im Schritt 110 den Antriebsmotor 14 durch den Motorantriebsschaltkreis 15, um den Schließbetrieb unter Verwendung des Verschlusses 10 zu starten.First, when the close command is received from the other electrical control device, the CPU determines 21 this situation as a YES in the crotch 100 . The CPU controls this step 21 in step 110 the drive motor 14 through the motor drive circuit 15 to the locking operation using the lock 10th to start.

Dann bestimmt die CPU 21 im Schritt 120, ob die Anzahl ausgefallener Lamellen 11 unter Verwendung der Fahrzeugfahrluft berechnet werden kann, durch bestimmen, ob die Fahrzeuggeschwindigkeit gleich der oder höher als die vorbestimmte Geschwindigkeit Sa ist.Then the CPU determines 21 in step 120 whether the number of failed slats 11 can be calculated using the vehicle driving air by determining whether the vehicle speed is equal to or higher than the predetermined speed Sat is.

Zu diesem Zeitpunkt, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit gleich der oder höher als die vorbestimmte Geschwindigkeit Sa ist, bestätigt die CPU 21, dass die Anzahl ausgefallener Lamellen 11 unter Verwendung der Fahrzeugfahrluft berechnet werden kann und bestimmt dadurch diese Situation als JA im Schritt 120.At this time, when the vehicle speed is equal to or higher than the predetermined speed Sat is confirmed by the CPU 21 that the number of failed slats 11 can be calculated using the vehicle driving air and thereby determines this situation as YES in the step 120 .

In diesem Fall berechnet die CPU 21 die Anzahl ausgefallener Lamellen 11 beruhend auf dem Erfassungswert des Detektors 11c für jede Lamelle 11, der durch den Lamellenpositionserfassungssteuerkreis 23X zu der CPU 21 eingegeben wurde (Schritt 140). Der Begriff „Anzahl ausgefallener Lamellen 11“ wie hier verwendet, bezieht sich auf die Anzahl von Lamellen 11, die jeweils den Öffnungsgrad haben, der nicht eingestellt werden kann.In this case the CPU calculates 21 the number of failed slats 11 based on the detection value of the detector 11c for each slat 11 by the slat position detection control circuit 23X to the CPU 21 was entered (step 140 ). The term “number of failed slats 11 “As used here, refers to the number of slats 11 , each with the degree of opening that cannot be set.

Im Speziellen bestimmt die CPU 21 für jede Lamelle 11, ob die Lamelle 11 ausgefallen ist, durch bestimmen, ob der Betriebswinkel θ der Lamelle 11 größer als ein Schwellwert ist.Specifically, the CPU determines 21 for each slat 11 whether the slat 11 has failed by determining whether the operating angle θ the slat 11 is greater than a threshold.

Wenn eine bestimmte Lamelle 11 unter der Vielzahl von Lamellen 11 normal ist, wird der Betriebswinkel θ der bestimmten Lamelle 11 nach dem Start des Schließbetriebs größer als null.If a certain slat 11 among the multitude of slats 11 is normal, the operating angle θ of the particular slat 11 greater than zero after the start of the locking operation.

Andererseits, wenn eine bestimmte Lamelle 11 unter der Vielzahl von Lamellen 11 aufgrund des Bruchs deren Stützschafts 11a ausgefallen ist, wird die Antriebskraft von dem Antriebsmotor 14 selbst nach dem Start des Schließbetriebs nicht auf die bestimmte Lamelle 11 übertragen.On the other hand, if a certain slat 11 among the multitude of slats 11 due to the breakage of their support shafts 11a has failed, the driving force from the drive motor 14 not to the specific slat even after the start of the closing operation 11 transfer.

Hier wird, falls die Fahrzeuggeschwindigkeit gleich der oder höher als die vorbestimmte Geschwindigkeit Sa ist, das Luftvolumen der Fahrzeugfahrluft, die durch den Luftströmungsdurchgang 3b strömt, das bestimmte Luftvolumen Ha oder mehr. Die bestimmte Lamelle 11 (nachfolgend als die ausgefallene Lamelle 11 bezeichnet), die den gebrochenen Stützschaft 11a hat, wird entlang der Strömungsrichtung der Fahrzeugfahrluft verrückt. D.h., die ausgefallene Lamelle 11 wird durch die Fahrzeugfahrluft parallel mit deren Strömungsrichtung ausgerichtet. Somit wird der Betriebswinkel θ der ausgefallenen Lamelle 11 null Grad (oder ein Wert nahe null Grad).Here, if the vehicle speed becomes equal to or higher than the predetermined speed Sat is the air volume of vehicle driving air that passes through the air flow passage 3b flows, the certain volume of air Ha or more. The particular slat 11 (hereinafter referred to as the failed slat 11 referred to) which the broken support shaft 11a is moved along the direction of flow of vehicle driving air. That is, the fancy slat 11 is aligned by the vehicle driving air in parallel with its direction of flow. Thus the operating angle θ the fancy slat 11 zero degrees (or a value close to zero degrees).

Im Speziellen legt die CPU 21 der vorliegenden Ausführungsform den Schwellwert auf (Null + einen vorbestimmten Wert a) fest und bestimmt, ob der Betriebswinkel θ der Lamelle 11 kleiner als der Schwellwert ist, beruhend auf dem Erfassungswert des Detektors 11c für jede Lamelle 11, wodurch für jede Lamelle 11 bestimmt wird, ob die Lamelle 11 ausgefallen ist, was bewirkt, dass deren Öffnungsgrad nicht einstellbar ist. Die CPU 21 definiert die Anzahl von Lamellen 11, die bestimmt werden, den Betriebswinkel θ kleiner als den Schwellwert zu haben, als die Anzahl ausgefallener Lamellen 11.In particular, the CPU 21 In the present embodiment, the threshold is set to (zero + a predetermined value a) and determines whether the operating angle θ the slat 11 is less than the threshold based on the detection value of the detector 11c for each slat 11 , which means for each slat 11 it is determined whether the slat 11 has failed, which means that their degree of opening cannot be set. The CPU 21 defines the number of slats 11 that are determined the operating angle θ to have less than the threshold value than the number of failed slats 11 .

Dann, nach Schritten 150, 160 und 170, kann die CPU 21 den korrigierten Sollwinkel θe (d.h. den korrigierten Sollöffnungsgrad) beruhend auf dem Datenkennfeld Mk, das in dem Speicher 22 gespeichert ist, der Anzahl ausgefallener Lamellen 11 und dem Sollwinkel θm in ähnlicher Weise zu der oben beschriebenen ersten Ausführungsform bestimmen (Schritt 180).Then, after steps 150 , 160 and 170 , the CPU 21 the corrected target angle θe (ie the corrected target degree of opening) based on the data map Mk that in the store 22 the number of failed slats is saved 11 and the target angle θm determine in a similar manner to the first embodiment described above (step 180 ).

Beispielsweise, wenn die Anzahl ausgefallener Lamellen 11 zunimmt, nimmt der korrigierte Sollwinkel θe für die Lamellen 11 zu, während, wenn die Anzahl ausgefallener Lamellen 11 abnimmt, der korrigierte Sollwinkel θe für die Lamellen 11 abnimmt. Somit nimmt der Sollöffnungsgrad für die Lamellen 11 ab, wenn die Anzahl ausgefallener Lamellen 11 zunimmt, während der Sollöffnungsgrad für die Lamellen 11 zunimmt, wenn die Anzahl ausgefallener Lamellen 11 abnimmt.For example, if the number of failed slats 11 increases, the corrected target angle increases θe for the slats 11 to while if the number of failed slats 11 decreases, the corrected target angle θe for the slats 11 decreases. Thus, the target opening degree for the slats increases 11 if the number of failed slats 11 increases while the target opening degree for the slats 11 increases when the number of failed slats 11 decreases.

Deshalb steuert die CPU 21 den Antriebsmotor 14 über den Motorantriebsschaltkreis 15, um die Vielzahl von Lamellen 11 zu steuern, wodurch auf gleiche Weise zu der oben erwähnten ersten Ausführungsform bewirkt wird, dass die Betriebswinkel θ der Vielzahl von Lamellen 11 den korrigierten Sollwinkel θe erreichen. Therefore the CPU controls 21 the drive motor 14 via the motor drive circuit 15 to the variety of slats 11 to control, thereby causing the operating angles to be similar to the above-mentioned first embodiment θ the large number of slats 11 the corrected target angle θe to reach.

Somit steuert die CPU 21 den Antriebsmotor 14 durch den Motorantriebsschaltkreis 15 auf die gleiche Weise wie die oben erwähnte erste Ausführungsform, um die Vielzahl von Lamellen 11 zu steuern, sodass der Öffnungsgrad der verbleibenden Lamellen 11, die von der/den ausgefallenen Lamelle(n) 11 unter der Vielzahl von Lamellen 11 verschieden sind, abnimmt, wenn die Anzahl ausgefallener Lamellen unter der Vielzahl von Lamellen 11 zunimmt.Thus the CPU controls 21 the drive motor 14 through the motor drive circuit 15 in the same way as the above-mentioned first embodiment to the plurality of slats 11 to control so that the degree of opening of the remaining slats 11 from the failed slat (s) 11 among the multitude of slats 11 are different, decreases when the number of failed slats among the plurality of slats 11 increases.

Folglich, selbst falls irgendeine der Vielzahl von Lamellen 11 ausgefallen ist, kann eine Änderung in der Strömungsrate der durch den Verschluss 10 hindurchgehenden Luft verringert werden.Hence, even if any of the plurality of slats 11 has failed, a change in the flow rate through the occlusion 10th passing air can be reduced.

Wenn ein Schließbefehl nicht, sondern ein Öffnungsbefehl von der anderen elektrischen Steuerungseinrichtung empfangen wird, bestimmt die CPU 21 diese Situation als NEIN im Schritt 100. Dann steuert die CPU 21 im Schritt 200 den Antriebsmotor 14 durch den Motorantriebsschaltkreis 15, um den Öffnungsbetrieb unter Verwendung des Verschlusses 10 zu starten. Danach schreitet der Vorgang zu Schritt 170 fort.If a closing command is received from the other electrical control device rather than a closing command, the CPU determines 21 this situation as NO in the crotch 100 . Then the CPU controls 21 in step 200 the drive motor 14 through the motor drive circuit 15 to the opening operation using the shutter 10th to start. Then the process goes to step 170 away.

Wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit niedriger als die vorbestimmte Geschwindigkeit Sa ist, bestätigt die CPU 21, dass die Anzahl ausgefallener Lamellen 11 nicht unter Verwendung der Fahrzeugfahrluft berechnet werden kann und bestimmt dadurch diese Situation als NEIN im oben beschriebenen Schritt 120. Danach schreitet der Vorgang zu Schritt 170 fort.When the vehicle speed is lower than the predetermined speed Sat is confirmed by the CPU 21 that the number of failed slats 11 cannot be calculated using the vehicle driving air and thereby determines this situation as NO in the step described above 120 . Then the process goes to step 170 away.

Gemäß der oben beschriebenen vorliegenden Ausführungsform erfasst der Detektor 11c in dem fahrzeugmontierten Verschlusssystem 1 den Betriebswinkel θ der entsprechenden Lamelle 11 für jede Lamelle 11, die an dem Stützschaft 11b zentriert ist. Die CPU 21 bestimmt für jede Lamelle 11, ob die Lamelle 11 ausgefallen ist, durch bestimmen, ob der Betriebswinkel θ der Lamelle 11 geringer als der Schwellwert nach dem Start des Schließbetrieb durch den Verschluss 10 ist. Die CPU 21 definiert die Anzahl von Lamellen 11, die bestimmt werden, um den Betriebswinkel θ kleiner als den Schwellwert zu haben, als die Anzahl ausgefallener Lamellen 11.According to the present embodiment described above, the detector detects 11c in the vehicle-mounted locking system 1 the operating angle θ the corresponding slat 11 for each slat 11 that on the support shaft 11b is centered. The CPU 21 determined for each slat 11 whether the slat 11 has failed by determining whether the operating angle θ the slat 11 lower than the threshold value after the start of the locking operation by the lock 10th is. The CPU 21 defines the number of slats 11 that are determined by the operating angle θ to have less than the threshold value than the number of failed slats 11 .

Die CPU 21 korrigiert den Sollöffnungsgrad für die verbleibenden Lamellen 11, die von der ausgefallene Lamelle 11 unter der Vielzahl von Lamellen 11 verschieden sind, derart, dass der Sollöffnungsgrad abnimmt, wenn die Anzahl ausgefallener Lamellen 11 zunimmt. Damit zusammen steuert die CPU 21 den Antriebsmotor 14 durch den Motorantriebsschaltkreis 15, um die Vielzahl von Lamellen 11 anzutreiben, wodurch bewirkt wird, dass die Öffnungsgrade der verbleibenden Lamellen 11, die von der ausgefallenen Lamelle 11 verschieden sind, den Sollöffnungsgrad erreichen. Somit, selbst falls irgendeine der Vielzahl von Lamellen 11 ausgefallen ist, was deren Öffnungsgrad nicht einstellbar macht, kann eine Änderung in der Strömungsrate der durch den Verschluss 10 hindurchgehenden Luft verringert werden.The CPU 21 corrects the target opening degree for the remaining slats 11 by the fancy slat 11 among the multitude of slats 11 are different, such that the target opening degree decreases when the number of failed slats 11 increases. The CPU controls this together 21 the drive motor 14 through the motor drive circuit 15 to the variety of slats 11 to drive, which causes the opening degrees of the remaining slats 11 by the fancy slat 11 are different, reach the target opening degree. Thus, even if any of the plurality of slats 11 has failed, which makes their degree of opening not adjustable, a change in the flow rate through the closure 10th passing air can be reduced.

Wie oben erwähnt, selbst in dem Fall des Ausfalls der Lamelle 11, wird das fahrzeugmontierte Verschlusssystem 1 bereitgestellt, das die Wirkung des Verschlusses 10 aufweisen kann, um den aerodynamischen Widerstand gemäß dem Ausfallzustand der Lamelle zu verringern.As mentioned above, even in the event of the slat failure 11 , the vehicle-mounted locking system 1 provided the effect of the closure 10th may have to reduce the aerodynamic resistance according to the failure state of the lamella.

(Dritte Ausführungsform)(Third embodiment)

Eine vorliegende dritte Ausführungsform wird ein Beispiel beschreiben, bei dem die CPU 21 die Betriebswinkel θ der Vielzahl von Lamellen 11 (im Speziellen auf einen Wert nahe null) für den Zweck einer Versagenssicherung aufgrund eines Überhitzens der Laufmaschine 3a verringert, wenn die Anzahl ausgefallener Lamellen 11 gleich einem oder mehr als ein Schwellwert Ma in der Konfiguration der ersten oder zweiten Ausführungsform ist.A present third embodiment will describe an example in which the CPU 21 the operating angle θ the large number of slats 11 (especially near zero) for the purpose of preventing failure due to overheating of the walking machine 3a decreased when the number of failed slats 11 is equal to or more than a threshold Ma in the configuration of the first or second embodiment.

Die Konfiguration des fahrzeugmontierten Verschlusssystems 1 der vorliegenden Ausführungsform ist gleich zu der Konfiguration des fahrzeugmontierten Verschlusssystems 1 von jeder der ersten und zweiten Ausführungsform. Die vorliegende Ausführungsform und die oben erwähnte erste und zweite Ausführungsform unterscheiden sich voneinander nur in dem Lamellensollwinkelkorrekturvorgang (Schritt 180) des Luftvolumensteuerungsvorgangs und sind im anderen Vorgang einander gleich.The configuration of the vehicle-mounted locking system 1 the present embodiment is the same as the configuration of the vehicle-mounted locking system 1 of each of the first and second embodiments. The present embodiment and the above-mentioned first and second embodiments differ from each other only in the slat target angle correction process (step 180 ) of the air volume control process and are the same in the other process.

Nachfolgend wird der Lamellensollwinkelkorrekturvorgang (Schritt 180) der vorliegenden Ausführungsform unter Bezugnahme auf 12 beschrieben. 12 ist ein Flussdiagramm, das die Einzelheiten des Lamellensollwinkelkorrekturvorgangs (Schritt 180) der vorliegenden Ausführungsform zeigt.The slat target angle correction process (step 180 ) of the present embodiment with reference to FIG 12th described. 12th Fig. 11 is a flowchart showing the details of the slat target angle correction process (step 180 ) of the present embodiment.

Die CPU 21 führt den Lamellensollwinkelkorrekturvorgang in Übereinstimmung mit dem Flussdiagramm von 12 aus.The CPU 21 performs the slat target angle correction process in accordance with the flowchart of FIG 12th out.

Zunächst bestimmt die CPU 21 im Schritt 182, ob die Temperatur des Maschinenkühlmittels gleich einer oder höher als eine vorbestimmte Temperatur Ta ist, beruhend auf der durch den Kühlmitteltemperatursensor 26 erfassten Temperatur. Folglich bestimmt die CPU 21, ob die Möglichkeit (d.h. ein Risiko) eines Überhitzens in der Laufmaschine 3a hoch ist. Das Überhitzen der Laufmaschine 3a ist ein überhitzter Zustand der Laufmaschine 3a.First the CPU determines 21 in step 182 whether the temperature of the engine coolant is equal to or higher than a predetermined temperature Ta based on that by the coolant temperature sensor 26 recorded temperature. As a result, the CPU determines 21 whether the possibility (ie a Risk) of overheating in the walking machine 3a is high. Overheating the walking machine 3a is an overheated condition of the walking machine 3a .

Zu diesem Zeitpunkt, wenn die Temperatur des Maschinenkühlmittels gleich der oder höher als die vorbestimmte Temperatur Ta ist, bestätigt die CPU 21, dass die Möglichkeit eines Überhitzens in der Laufmaschine 3a hoch ist, und bestimmt diese Situation als JA im Schritt 182.At this time, when the temperature of the engine coolant is equal to or higher than the predetermined temperature Ta, the CPU confirms 21 that the possibility of overheating in the walking machine 3a is high, and determines this situation as YES in the crotch 182 .

Wenn die Temperatur des Maschinenkühlmittels niedriger als die vorbestimmte Temperatur Ta ist, bestätigt die CPU 21, dass die Möglichkeit eines Überhitzens in der Laufmaschine 3a niedrig ist, und bestimmt diese Situation als NEIN im Schritt 182.If the temperature of the engine coolant is lower than the predetermined temperature Ta, the CPU confirms 21 that the possibility of overheating in the walking machine 3a is low, and determines this situation as NO in the crotch 182 .

Wenn die Temperatur des Maschinenkühlmittels gleich der oder höher als die vorbestimmte Temperatur Ta ist, legt die CPU 21 einen Schwellwert Mb1 (= Mb) im Schritt 183 als einen Schwellwert Mb fest, der im Schritt 186 zu verwenden ist, der später beschrieben wird. Andererseits, wenn die Temperatur des Maschinenkühlmittels niedriger als die vorbestimmte Temperatur Ta ist, legt die CPU 21 einen Schwellwert Mb2 (= Mb) im Schritt 184 als den Schwellwert Mb fest, der in Schritt 186 zu verwenden ist, der später beschrieben wird.When the temperature of the engine coolant is equal to or higher than the predetermined temperature Ta, the CPU sets 21 a threshold value Mb1 (= Mb ) in step 183 as a threshold Mb stuck in the crotch 186 to be used, which will be described later. On the other hand, when the temperature of the engine coolant is lower than the predetermined temperature Ta, the CPU sets 21 a threshold value Mb2 (= Mb ) in step 184 than the threshold Mb stuck in step 186 to be used, which will be described later.

Hier ist der Schwellwert Mb2 ein Wert der größer als der Schwellwert Mb1 (< Mb2) ist. Somit legt die CPU 21 den Schwellwert Mb auf einen größeren Wert fest, wenn die Möglichkeit eines Überhitzens in der Laufmaschine 3a niedrig ist, im Vergleich dazu, wenn die Möglichkeit eines Überhitzens in der Laufmaschine 3a hoch ist.Here the threshold value Mb2 is a value which is greater than the threshold value Mb1 (<Mb2). So the CPU puts 21 the threshold Mb to a larger value if there is a possibility of overheating in the walking machine 3a is low compared to when the possibility of overheating in the walking machine 3a is high.

Dann bestimmt die CPU 21 im Schritt 185, ob eine Versagenssicherung zum Vermeiden eines Überhitzens der Laufmaschine 3a durchgeführt werden sollte, beruhend auf den Schwellwerten Mb (= Mb1, Mb2), die auf diese Weise festgelegt werden.Then the CPU determines 21 in step 185 whether a failure protection to avoid overheating of the walking machine 3a should be performed based on the threshold values Mb (= Mb1, Mb2) that are set in this way.

Im Speziellen bestimmt die CPU 21, ob die Anzahl ausgefallener Lamellen 11 gleich dem oder mehr als der Schwellwert Mb ist. Zu diesem Zeitpunkt, wenn die Anzahl ausgefallener Lamellen 11 gleich dem oder mehr als der Schwellwert Mb ist, bestimmt die CPU 21 diese Situation als JA im Schritt 185. In diesem Fall bestimmt die CPU 21, dass eine Versagenssicherung zum Vermeiden eines Überhitzens der Laufmaschine 3a durchgeführt werden sollte.Specifically, the CPU determines 21 whether the number of failed slats 11 equal to or more than the threshold Mb is. At this time, if the number of failed slats 11 equal to or more than the threshold Mb is determined by the CPU 21 this situation as a YES in the crotch 185 . In this case, the CPU determines 21 that a failure protection to avoid overheating of the walking machine 3a should be done.

Diesem Schritt folgend steuert die CPU 21 den Antriebsmotor 14 durch den Motorantriebsschaltkreis 15, um die Betriebswinkel θ der Vielzahl von Lamellen 11 zu verringern (im speziellen auf einen Wert nahe null), als die Versagenssicherung zum Vermeiden eines Überhitzens der Laufmaschine 3a im Schritt 186. Folglich wird die Strömungsrate der Luft, die zu dem Radiator 6 durch den Verschluss 10 strömt, erhöht.The CPU controls this step 21 the drive motor 14 through the motor drive circuit 15 to the operating angle θ the large number of slats 11 to reduce (in particular to a value close to zero) than the failure protection to avoid overheating of the walking machine 3a in step 186 . Consequently, the flow rate of air going to the radiator 6 through the closure 10th flows, increased.

Deshalb kann das Kühlen des Radiator 6 priorisiert werden. Somit wird eine größere Menge von Wärme in dem Radiator 6 von dem Maschinenkühlmittel in die Luftströmung abgeleitet. Deshalb, da die Temperatur des Maschinenkühlmittels verringert werden kann, kann das Überhitzen der Laufmaschine 3a vermieden werden.Therefore the cooling of the radiator 6 be prioritized. Thus there is a greater amount of heat in the radiator 6 derived from the engine coolant into the air flow. Therefore, since the temperature of the engine coolant can be reduced, the running machine can overheat 3a be avoided.

Andererseits, wenn die Anzahl ausgefallener Lamellen 11 geringer als der Schwellwert Mb ist, bestimmt die CPU 21 diese Situation als NEIN im Schritt 185. In diesem Fall bestimmt die CPU 21, dass eine Versagenssicherung zum Vermeiden eines Überhitzens der Laufmaschine 3a nicht durchgeführt werden sollte. Diesem Schritt folgend schreitet der Vorgang zu Schritt 187 fort.On the other hand, if the number of failed slats 11 less than the threshold Mb is determined by the CPU 21 this situation as NO in the crotch 185 . In this case, the CPU determines 21 that a failure protection to avoid overheating of the walking machine 3a shouldn't be done. Following this step, the process proceeds to step 187 away.

In diesem Fall steuert die CPU 21 den Antriebsmotor 14 durch den Motorantriebsschaltkreis 15, um die Vielzahl von Lamellen 11 anzutreiben, wodurch in ähnlicher Weise zu Schritt 180 der oben erwähnten ersten Ausführungsform bewirkt wird, dass die Betriebswinkel θ der Vielzahl von Lamellen 11 den korrigierten Sollwinkel θe erreichen. Somit können die Betriebswinkel θ der Vielzahl von Lamellen 11 erhöht werden.In this case the CPU controls 21 the drive motor 14 through the motor drive circuit 15 to the variety of slats 11 to drive, similarly to step 180 the above-mentioned first embodiment causes the operating angle θ the large number of slats 11 the corrected target angle θe to reach. Thus, the operating angle θ the large number of slats 11 increase.

Gemäß der oben beschriebenen vorliegenden Ausführungsform, wenn die Anzahl ausgefallener Lamellen 11 geringer als der Schwellwert Mb ist, korrigiert die CPU 21 einen Sollöffnungsgrad der verbleibenden Lamellen 11, die von der ausgefallenen Lamelle 11 unter der Vielzahl von Lamellen 11 verschieden sind, um den Sollöffnungsgrad zu verringern, wenn die Anzahl ausgefallener Lamellen 11 zunimmt.According to the present embodiment described above, when the number of failed slats 11 less than the threshold Mb is corrected by the CPU 21 a target opening degree of the remaining slats 11 by the fancy slat 11 among the multitude of slats 11 are different to reduce the target opening degree when the number of failed slats 11 increases.

Die CPU 21 steuert den Antriebsmotor 14 durch den Motorantriebsschaltkreis 15, um zu bewirken, dass die Öffnungsgrade der verbleibenden Lamellen 11, die von der ausgefallenen Lamelle 11 unter der Vielzahl von Lamellen 11 verschieden sind, den korrigierten Sollöffnungsgrad erreichen.The CPU 21 controls the drive motor 14 through the motor drive circuit 15 to cause the opening degrees of the remaining slats 11 by the fancy slat 11 among the multitude of slats 11 are different, reach the corrected target degree of opening.

Somit verringert die CPU 21 die Öffnungsgrade der Lamellen 11, die von der/den ausgefallenen Lamelle(n) 11 unter der Vielzahl von Lamellen 11 verschieden sind, wenn die Anzahl ausgefallener Lamellen 11 zunimmt, in gleicher Weise zu der oben erwähnten ersten Ausführungsform. Somit, selbst in dem Fall des Ausfalls der Lamelle 11, wird das fahrzeugmontierte Verschlusssystem 1 bereitgestellt, das die Wirkung des Verschlusses 10 aufweisen kann, um den aerodynamischen Widerstand gemäß dem Ausfallzustand der Lamelle zu verringern.Thus the CPU reduces 21 the degrees of opening of the slats 11 from the failed slat (s) 11 among the multitude of slats 11 are different if the number of failed slats 11 increases, in the same way as the above-mentioned first embodiment. Thus, even in the event of the slat failure 11 , the vehicle-mounted locking system 1 provided the effect of the closure 10th may have to reduce the aerodynamic resistance according to the failure state of the lamella.

Zudem korrigiert die CPU 21 in der vorliegenden Ausführungsform einen Sollöffnungsgrad für die verbleibenden Lamellen 11, die von der/den ausgefallenen Lamelle(n) 11 unter der Vielzahl von Lamellen 11 verschieden sind, um den Sollöffnungsgrad zu erhöhen, wenn die Anzahl ausgefallener Lamellen 11 gleich dem oder mehr als der Schwellwert Mb ist. The CPU also corrects 21 in the present embodiment, a target opening degree for the remaining slats 11 from the failed slat (s) 11 among the multitude of slats 11 are different to increase the target opening degree when the number of failed slats 11 equal to or more than the threshold Mb is.

Folglich steuert die CPU 21 den Antriebsmotor 14 durch den Motorantriebsschaltkreis 15, um zu bewirken, dass die Öffnungsgrade der verbleibenden Lamellen 11, die von der/den ausgefallenen Lamelle(n) 11 unter der Vielzahl von Lamellen 11 verschieden sind, den korrigierten Sollöffnungsgrad erreichen.As a result, the CPU controls 21 the drive motor 14 through the motor drive circuit 15 to cause the opening degrees of the remaining slats 11 from the failed slat (s) 11 among the multitude of slats 11 are different, reach the corrected target degree of opening.

Somit steuert die CPU 21 den Antriebsmotor 14 durch den Motorantriebsschaltkreis 15, um die Öffnungsgrade der Vielzahl von Lamellen 11 zu erhöhen, um das Kühlen des Radiator 6 als die Versagenssicherung zum Vermeiden eines Überhitzens der Laufmaschine 3a zu priorisieren. Folglich wird die Strömungsrate der Luft, die zu dem Radiator 6 durch den Verschluss 10 strömt, erhöht.Thus the CPU controls 21 the drive motor 14 through the motor drive circuit 15 to the opening degrees of the variety of slats 11 to increase the cooling of the radiator 6 as failover prevention to avoid overheating of the walking machine 3a to prioritize. Consequently, the flow rate of air going to the radiator 6 through the closure 10th flows, increased.

Deshalb wird eine große Menge von Wärme in dem Radiator 6 von dem Maschinenkühlmittel in die Luftströmung abgeleitet. Da die Temperatur des Maschinenkühlmittels verringert werden kann, kann das Überhitzen der Laufmaschine 3a vermieden werden.Therefore, there is a large amount of heat in the radiator 6 derived from the engine coolant into the air flow. Since the temperature of the engine coolant can be reduced, the running machine can overheat 3a be avoided.

In der vorliegenden Ausführungsform legt die CPU 21 den Schwellwert Mb auf einen größeren Wert fest, wenn die Möglichkeit (d.h. die Gefahr) eines Überhitzens in der Laufmaschine 3a niedrig ist, im Vergleich dazu, wenn die Möglichkeit eines Überhitzens in der Laufmaschine 3a hoch ist. Somit kann die erforderliche Zeit, bis der Versagenssicherungsbetrieb initiiert wird, verzögert werden, wenn die Gefahr des Überhitzens der Laufmaschine 3a niedrig ist, im Vergleich dazu, wenn die Gefahr des Überhitzens der Laufmaschine 3a hoch ist. D.h., die Häufigkeit einer Ausführung des Versagenssicherungsbetriebs kann verringert werden, wenn die Gefahr des Überhitzens der Laufmaschine 3a gering ist, im Vergleich dazu, wenn die Gefahr des Überhitzens der Laufmaschine 3a hoch ist.In the present embodiment, the CPU lays 21 the threshold Mb to a larger value if there is a possibility (ie the danger) of overheating in the walking machine 3a is low compared to when the possibility of overheating in the walking machine 3a is high. Thus, the time required until the fail-safe operation is initiated can be delayed if there is a risk of the running machine overheating 3a is low compared to when the risk of overheating the walking machine 3a is high. That is, the frequency of execution of the fail-safe operation can be reduced if the danger of the running machine overheating 3a is low compared to when the risk of overheating the walking machine 3a is high.

(Vierte Ausführungsform)Fourth Embodiment

Die oben erwähnte erste Ausführungsform hat ein Beispiel beschrieben, bei dem eine Änderung in der Strömungsrate der Luft, die durch den Verschluss 10 hindurchgeht, verringert wird, selbst wenn irgendeine der Vielzahl von Lamellen 11 ausgefallen ist. Stattdessen wird eine vierte Ausführungsform unter Bezugnahme auf 13 und dergleichen beschreiben, dass die Ungleichheit der Temperatur des Radiators (Wärmetauscher) 6, die durch die ausgefallene Lamelle 11 bewirkt wird, verringert wird.The above-mentioned first embodiment has described an example in which a change in the flow rate of air through the shutter 10th passes, is reduced even if any of the plurality of fins 11 has failed. Instead, a fourth embodiment is described with reference to FIG 13 and the like describe that the inequality of the temperature of the radiator (heat exchanger) 6 by the fancy slat 11 is caused, is reduced.

Wie in 13 gezeigt ist, umfasst das fahrzeugmontierte Verschlusssystem 1 den Verschluss 10, die elektrische Steuerungseinrichtung 20 und elektrische Stellglieder 30A und 30B.As in 13 shown includes the vehicle-mounted locking system 1 the clasp 10th , the electrical control device 20th and electrical actuators 30A and 30B .

Der Verschluss 10 umfasst eine Vielzahl von Lamellen 11A, eine Vielzahl von Lamellen 11B und Übertragungsmechanismen 12A und 12B.The closure 10th includes a variety of slats 11A , a variety of slats 11B and transmission mechanisms 12A and 12B .

Die Vielzahl von Lamellen 11A sind in der gleichen Weise wie die Vielzahl von Lamellen 11 der ersten Ausführungsform eingerichtet. Der Übertragungsmechanismus 12A ist in der gleichen Weise wie der Übertragungsmechanismus 12 der ersten Ausführungsform eingerichtet und überträgt die Antriebskraft von dem elektrischen Stellglied 30A zu der Vielzahl von Lamellen 11A.The multitude of slats 11A are in the same way as the multitude of slats 11 the first embodiment. The transmission mechanism 12A is in the same way as the transmission mechanism 12th the first embodiment, and transmits the driving force from the electric actuator 30A to the multitude of slats 11A .

Die Vielzahl von Lamellen 11B sind in der gleichen Weise wie die Vielzahl von Lamellen 11 der ersten Ausführungsform eingerichtet. Der Übertragungsmechanismus 12B ist in der gleichen Weise wie der Übertragungsmechanismus 12 der ersten Ausführungsform eingerichtet und überträgt die Antriebskraft von dem elektrischen Stellglied 30B zu der Vielzahl von Lamellen 11B.The multitude of slats 11B are in the same way as the multitude of slats 11 the first embodiment. The transmission mechanism 12B is in the same way as the transmission mechanism 12th the first embodiment, and transmits the driving force from the electric actuator 30B to the multitude of slats 11B .

Die Vielzahl von Lamellen 11A und der Übertragungsmechanismus 12A bilden eine erste Gruppe 10A. Die Vielzahl von Lamellen 11B und der Übertragungsmechanismus 12B bilden die zweite Gruppe 10B.The multitude of slats 11A and the transmission mechanism 12A form a first group 10A . The multitude of slats 11B and the transmission mechanism 12B form the second group 10B .

Die Vielzahl von Lamellen 11A sind an einer Seite des Luftströmungsdurchgangs 3b in der Fahrzeugbreitenrichtung (d.h. an einer Seite in einer vorbestimmten Richtung) angeordnet. Die Vielzahl von Lamellen 11A sind in der Fahrzeugbreitenrichtung (d.h. der vorbestimmten Richtung) angeordnet. Die Vielzahl von Lamellen 11B sind an der anderen Seite des Luftströmungsdurchgangs 3b in der Fahrzeugbreitenrichtung (d.h. an der anderen Seite in der vorbestimmten Richtung) angeordnet. Die Vielzahl von Lamellen 11B sind in der Fahrzeugbreitenrichtung (d.h. der vorbestimmten Richtung) angeordnet.The multitude of slats 11A are on one side of the air flow passage 3b arranged in the vehicle width direction (ie, on one side in a predetermined direction). The multitude of slats 11A are arranged in the vehicle width direction (ie, the predetermined direction). The multitude of slats 11B are on the other side of the air flow passage 3b arranged in the vehicle width direction (ie, on the other side in the predetermined direction). The multitude of slats 11B are arranged in the vehicle width direction (ie, the predetermined direction).

Das elektrische Stellglied 30A umfasst einen Motorantriebsschaltkreis 15A zusammen mit einem Antriebsmotor 14A. Der Antriebsmotor 14A treibt die Vielzahl von Lamellen 11A über den Übertragungsmechanismus 12A an. Der Motorantriebsschaltkreis 15A bewirkt, dass ein Strom zu dem Antriebsmotor 14A beruhend auf einer Gleichstrom-(DC)-Leistung, die von der fahrzeugmontierten Batterie zugeführt wird, fließt, um den Antriebsmotor 14 A anzutreiben.The electrical actuator 30A includes a motor drive circuit 15A together with a drive motor 14A . The drive motor 14A drives the multitude of slats 11A about the transmission mechanism 12A on. The motor drive circuit 15A causes a current to the drive motor 14A based on a direct current (DC) power supplied from the vehicle-mounted battery flows to drive the drive motor 14A.

Das elektrische Stellglied 30B umfasst einen Motorantriebsschaltkreis 15B zusammen mit dem Antriebsmotor 14B. Der Antriebsmotor 14B treibt die Vielzahl von Lamellen 11B über den Übertragungsmechanismus 12B an. Der Motorantriebsschaltkreis 15B bewirkt, dass ein Strom zu dem Antriebsmotor 14B beruhend auf der Gleichstrom-(DC)-Leistung, die von der fahrzeugmontierten Batterie zugeführt wird, fließt, um den Antriebsmotor 14B anzutreiben.The electrical actuator 30B includes a motor drive circuit 15B together with the drive motor 14B . The drive motor 14B drives the Variety of slats 11B about the transmission mechanism 12B on. The motor drive circuit 15B causes a current to the drive motor 14B based on the direct current (DC) power supplied from the vehicle-mounted battery flows around the drive motor 14B to drive.

In der vorliegenden Ausführungsform wird beispielsweise ein Schrittmotor als Antriebsmotor 14A und 14B ähnlich dem Antriebsmotor 14 der ersten Ausführungsform verwendet.In the present embodiment, for example, a stepper motor is used as a drive motor 14A and 14B similar to the drive motor 14 used in the first embodiment.

Die elektrische Steuerungseinrichtung 20 umfasst die CPU 21, den Speicher 22 und Motorstromerfassungsschaltkreise 23A und 23B.The electrical control device 20th includes the CPU 21 , the store 22 and motor current detection circuits 23A and 23B .

Die CPU 21 führt den Luftvolumensteuerungsvorgang zum Aufweisen der Wirkung des Verschlusses 10, einen Temperaturverteilungsgradienten zu verringern, wenn die Lamelle 11A oder 11B ausgefallen ist, in Übereinstimmung mit im Voraus in dem Speicher 22 gespeicherten Computerprogrammen aus.The CPU 21 leads the air volume control process to have the effect of the closure 10th to decrease a temperature distribution gradient when the slat 11A or 11B has failed in accordance with in advance in the memory 22 stored computer programs.

Die CPU 21 steuert die elektrischen Stellglieder 30A und 30B beruhend auf dem Datenkennfeld, das im Voraus in dem Speicher 22 gespeichert wird, und einem Erfassungswert des Fahrzeuggeschwindigkeitssensors 24, wenn der Luftvolumensteuerungsvorgang ausgeführt wird.The CPU 21 controls the electrical actuators 30A and 30B based on the data map that is stored in advance in the memory 22 is stored, and a detection value of the vehicle speed sensor 24th when the air volume control process is performed.

Der Motorstromerfassungsschaltkreis 23A erfasst einen Motorstrom, der von dem Motorantriebsschaltkreis 15A zu dem Antriebsmotor 14A fließt. Der Motorstromerfassungsschaltkreis 23B erfasst einen Motorstrom, der von dem Motorantriebsschaltkreis 15B zu dem Antriebsmotor 14B fließt.The motor current detection circuit 23A detects a motor current from the motor drive circuit 15A to the drive motor 14A flows. The motor current detection circuit 23B detects a motor current from the motor drive circuit 15B to the drive motor 14B flows.

Der Speicher 22 speichert darin die Computerprogramme zum Ausführen des Luftvolumensteuerungsvorgangs in der CPU 21 und das Datenkennfeld. Das Datenkennfeld wird verwendet, um die Anzahl ausgefallener Lamellen 11 unter der Vielzahl von Lamellen 11A (oder der Vielzahl von Lamellen 11B) beruhend auf dem Motorstrom, dem Erfassungswert des Fahrzeuggeschwindigkeitssensors 24, dem Betriebsstartwinkel θ der Lamelle und dergleichen zu bestimmen, wie später beschrieben wird.The memory 22 It stores the computer programs in the CPU for executing the air volume control process 21 and the data map. The data map is used to determine the number of failed slats 11 among the multitude of slats 11A (or the large number of slats 11B ) based on the motor current, the detection value of the vehicle speed sensor 24th , the operating start angle θ the slat and the like to be determined, as will be described later.

Wie in 14 gezeigt ist, sind die Vielzahl von Lamellen 11A und 11B der vorliegenden Ausführungsform jeweils parallel mit einer Vielzahl von Rohren 6a des Radiators 6 angeordnet.As in 14 shown are the multitude of slats 11A and 11B of the present embodiment each in parallel with a plurality of tubes 6a of the radiator 6 arranged.

Die Vielzahl von Rohren 6a sind jeweils ausgebildet, um sich in der Vertikalrichtung zu erstrecken und zirkulieren das von einem oberen Behälter 6b verteilte Maschinenkühlmittel. Jedes der Vielzahl von Rohren 6a kühlt das Maschinenkühlmittel durch einen Wärmeaustausch zwischen der Luftströmung, die durch den Verschluss 10 hindurchgegangen ist, und dem Maschinenkühlmittel.The variety of pipes 6a are each formed to extend in the vertical direction and circulate that from an upper tank 6b distributed machine coolant. Each of the variety of tubes 6a cools the machine coolant through heat exchange between the air flow through the shutter 10th has gone through, and the machine coolant.

Der obere Behälter 6b ist über der Vielzahl von Rohren 6a in der Vertikalrichtung angeordnet und verteilt das Maschinenkühlmittel, das von einem Kühlmantel der Laufmaschine 3a zu der Vielzahl von Rohren 6a strömt.The top container 6b is over the variety of pipes 6a arranged in the vertical direction and distributed the machine coolant by a cooling jacket of the walking machine 3a to the variety of pipes 6a flows.

Ein unterer Behälter 6c ist unter der Vielzahl von Rohren 6a in der Vertikalrichtung angeordnet und sammelt das Maschinenkühlmittel von der Vielzahl von Rohren 6a, um das gesammelte Maschinenkühlmittel zu dem Kühlmantel der Laufmaschine 3a zu führen.A lower container 6c is among the variety of pipes 6a arranged in the vertical direction and collects the engine coolant from the plurality of pipes 6a to the collected machine coolant to the cooling jacket of the walking machine 3a respectively.

Der Kühlmantel ist ein Kühlwasserdurchgang, in dem von Zylindern in der Laufmaschine 3a abgegebene Abwärme in das Maschinenkühlmittel abgeleitet wird.The cooling jacket is a cooling water passage in which cylinders in the walking machine 3a emitted waste heat is dissipated into the machine coolant.

14 lässt die Veranschaulichung des Kondensator 7 zwischen dem Verschluss 10 und dem Radiator 6 weg. 14 leaves the illustration of the capacitor 7 between the closure 10th and the radiator 6 path.

Als nächstes wird der Luftvolumensteuerungsvorgang, der durch die CPU 21 ausgeführt wird, der vorliegenden Ausführungsform unter Bezugnahme auf 15 ausführlich beschrieben.Next, the air volume control process performed by the CPU 21 of the present embodiment with reference to FIG 15 described in detail.

15 ist ein Flussdiagramm, das einen Luftvolumensteuerungsvorgang zeigt, der durch die CPU 21 ausgeführt wird. Die CPU 21 führt den Luftvolumensteuerungsvorgang in Übereinstimmung mit dem Flussdiagramm von 15 anstelle von 9 aus. In 5 bezeichnen die gleichen Bezugszeichen, wie die in 9, die gleichen Schritte und deren Beschreibung wird nachfolgend weggelassen. 15 Fig. 14 is a flowchart showing an air volume control process performed by the CPU 21 is performed. The CPU 21 performs the air volume control process in accordance with the flowchart of FIG 15 instead of 9 out. In 5 designate the same reference numerals as those in 9 , the same steps and their description are omitted below.

Zunächst bestimmt die CPU 21 im Schritt 100, wenn der Schließbefehl von der anderen elektrischen Steuerungseinrichtung empfangen wird, diese Situation als JA im Schritt 100. Diesem Schritt folgend steuert die CPU 21 im Schritt 110 den Antriebsmotor 14 durch den Motorantriebsschaltkreis 15 und startet dann den Schließbetrieb unter Verwendung des Verschlusses 10.First the CPU determines 21 in step 100 if the closing command is received by the other electrical control device, this situation as YES in the step 100 . The CPU controls this step 21 in step 110 the drive motor 14 through the motor drive circuit 15 and then starts the locking operation using the lock 10th .

Dann bestimmt die CPU 21 im Schritt 120, ob die Anzahl ausgefallener Lamellen 11A oder 11B unter Verwendung der Fahrzeugfahrluft berechnet werden kann, durch bestimmen, ob die Fahrzeuggeschwindigkeit gleich der oder höher als die vorbestimmte Geschwindigkeit Sa ist.Then the CPU determines 21 in step 120 whether the number of failed slats 11A or 11B can be calculated using the vehicle driving air by determining whether the vehicle speed is equal to or higher than the predetermined speed Sat is.

In der vorliegenden Ausführungsform, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit gleich der oder höher als die vorbestimmte Geschwindigkeit Sa ist, bestätigt die CPU 21, dass die Anzahl ausgefallener Lamellen 11A oder 11B unter Verwendung der Fahrzeugfahrluft berechnet werden kann, und bestimmt diese Situation als JA im Schritt 120.In the present embodiment, when the vehicle speed is equal to or higher than the predetermined speed Sat is confirmed by the CPU 21 that the number of failed slats 11A or 11B using the Vehicle driving air can be calculated, and determines this situation as YES in the step 120 .

Dann berechnet die CPU 21 im Schritt 130A die Anzahl ausgefallener Lamellen 11A unter Verwendung der Fahrzeugfahrluft. Nachfolgend berechnet die CPU 21 im Schritt 130B die Anzahl ausgefallener Lamellen 11B unter Verwendung der Fahrzeugfahrluft. Der Begriff „Anzahl ausgefallener Lamellen 11A (11B)“ wie hier verwendet, bezieht sich auf die Anzahl von Lamellen, die jeweils den Öffnungsgrad haben, der aufgrund des Ausfalls der Lamelle nicht eingestellt werden kann. Nachfolgend schreitet der Vorgang zu Schritt 210 fort.Then the CPU calculates 21 in step 130A the number of failed slats 11A using vehicle driving air. The CPU then calculates 21 in step 130B the number of failed slats 11B using vehicle driving air. The term “number of failed slats 11A ( 11B ) “As used here, refers to the number of slats, each with the degree of opening that cannot be adjusted due to the failure of the slat. The process then proceeds to step 210 away.

Der Berechnungsvorgang der Anzahl ausgefallener Lamellen 11A (Schritt 130A) und der Berechnungsvorgang der Anzahl ausgefallener Lamellen 11B (Schritt 130B) wird später beschrieben.The calculation process of the number of failed slats 11A (Step 130A) and the calculation process of the number of failed slats 11B (Step 130B) will be described later.

Wenn die CPU 21 bestätigt, dass die Fahrzeuggeschwindigkeit geringer als die vorbestimmte Geschwindigkeit Sa ist, und diese Situation als NEIN im oben beschriebenen Schritt 120 bestimmt, schreitet der Vorgang zu Schritt 210 fort.If the CPU 21 confirms that the vehicle speed is less than the predetermined speed Sat and this situation as NO in the step described above 120 determined, the process proceeds to step 210 away.

Andererseits, wenn der Öffnungsbefehl von der anderen elektrischen Steuerungseinrichtung empfangen wird, bestimmt die CPU 21 diese Situation als NEIN im Schritt 100. Diesem Schritt folgend steuert die CPU 21 im Schritt 200 den Antriebsmotor 14 durch den Motorstromerfassungsschaltkreis 23 und startet dann den Öffnungsbetrieb unter Verwendung des Verschlusses 10. Nachfolgend schreitet der Vorgang zu Schritt 210 fort.On the other hand, when the opening command is received from the other electrical control device, the CPU determines 21 this situation as NO in the crotch 100 . The CPU controls this step 21 in step 200 the drive motor 14 through the motor current detection circuit 23 and then starts the opening operation using the shutter 10th . The process then proceeds to step 210 away.

Wenn der Vorgang zu Schritt 210 auf diese Weise fortschreitet, bestimmt die CPU 21, ob irgendeine der Vielzahl von Lamellen 11A und 11B in der jeweiligen ersten und zweiten Gruppe 10A und 10B ausgefallen ist.If the process to step 210 progressing in this way determines the CPU 21 whether any of the variety of slats 11A and 11B in the respective first and second group 10A and 10B has failed.

Im Speziellen, wenn jede der Vielzahl von Lamellen 11A in der ersten Gruppe 10A normal ist und jede der Vielzahl von Lamellen 11B in der zweiten Gruppe 10B auch normal ist, bestimmt die CPU 21 diese Situation als NEIN im Schritt 210, und dann schreitet der Vorgang zu Schritt 260 fort.Specifically if each of the multitude of slats 11A in the first group 10A is normal and each of the multitude of slats 11B in the second group 10B is also normal, determines the CPU 21 this situation as NO in the crotch 210 , and then the process goes to step 260 away.

Wenn irgendeine der Vielzahl von Lamellen 11A in der ersten Gruppe 10A ausgefallen ist, was bewirkt, dass deren Öffnungsgrad nicht einstellbar ist, bestimmt die CPU 21 diese Situation als JA im Schritt 210, und dann schreitet der Vorgang zu Schritt 220 fort.If any of the variety of slats 11A in the first group 10A has failed, which causes that its degree of opening is not adjustable, the CPU determines 21 this situation as a YES in the crotch 210 , and then the process goes to step 220 away.

Wenn irgendeine der Vielzahl von Lamellen 11B in der zweiten Gruppe 10B ausgefallen ist, was bewirkt, dass deren Öffnungsgrad nicht einstellbar ist, bestimmt die CPU 21 diese Situation als JA im Schritt 210, und dann schreitet der Vorgang zu Schritt 220 fort.If any of the variety of slats 11B in the second group 10B has failed, which causes that its degree of opening is not adjustable, the CPU determines 21 this situation as a YES in the crotch 210 , and then the process goes to step 220 away.

Wenn der Vorgang zu Schritt 220 auf diese Weise fortschreitet, bestimmt die CPU 21, ob eine Lamelle in einer von der ersten Gruppe 10A und der zweiten Gruppe 10B ausgefallen ist, was bewirkt, dass deren Öffnungsgrad nicht einstellbar ist, und ob die Vielzahl von Lamellen in der anderen Gruppe in einem geschlossenen Zustand sind.If the process to step 220 progressing in this way determines the CPU 21 whether a slat in one of the first group 10A and the second group 10B failed, which means that their degree of opening cannot be adjusted, and whether the plurality of slats in the other group are in a closed state.

Im Speziellen macht die CPU 21 die Bestimmung auf die folgenden Weisen (a), (b), (c) oder (d).In particular, the CPU does 21 the determination in the following ways (a), (b), (c) or (d).

(a) Wenn irgendeine der Vielzahl von Lamellen 11B in der zweiten Gruppe 10B ausgefallen ist, was bewirkt, dass deren Öffnungsgrad nicht einstellbar ist, in einem Zustand, bei dem die Vielzahl von Lamellen 11A in der ersten Gruppe 10A geschlossen sind, bestimmt die CPU 21 diese Situation als JA im Schritt 220.(a) If any of the variety of fins 11B in the second group 10B has failed, which means that their degree of opening cannot be adjusted in a state in which the plurality of slats 11A in the first group 10A are closed, the CPU determines 21 this situation as a YES in the crotch 220 .

Der Ausdruck „ein Zustand, bei dem die Vielzahl von Lamellen 11A geschlossen sind“, wie hier verwendet, ist nicht auf einen Zustand beschränkt, bei dem die Vielzahl von Lamellen 11A komplett geschlossen sind, und kann einen Zustand umfassen, bei dem die Vielzahl von Lamellen 11A etwas geschlossen sind.The expression “a condition in which the multitude of slats 11A are closed, ”as used here, is not limited to a condition where the plurality of slats 11A are completely closed, and may include a condition where the plurality of slats 11A are somewhat closed.

(b) Wenn irgendeine der Vielzahl von Lamellen 11A in der ersten Gruppe 10A ausgefallen ist, was bewirkt, dass deren Öffnungsgrad nicht einstellbar ist, in einem Zustand, bei dem die Vielzahl von Lamellen 11B in der zweiten Gruppe 10B geschlossen sind, bestimmt die CPU 21 diese Situation als JA im Schritt 220.(b) If any of the variety of fins 11A in the first group 10A has failed, which means that their degree of opening cannot be adjusted in a state in which the plurality of slats 11B in the second group 10B are closed, the CPU determines 21 this situation as a YES in the crotch 220 .

Hier ist der Ausdruck „ein Zustand, bei dem die Vielzahl von Lamellen 11B geschlossen sind“, wie hier verwendet, nicht auf einen Zustand beschränkt, bei dem die Vielzahl von Lamellen 11B komplett geschlossen sind, und kann einen Zustand umfassen, bei dem die Vielzahl von Lamellen 11B etwas geschlossen sind.Here is the expression "a condition in which the plurality of slats 11B closed, ”as used here, is not limited to a condition in which the plurality of slats 11B are completely closed, and may include a condition where the plurality of slats 11B are somewhat closed.

(c) Wenn die Vielzahl von Lamellen 11A, die die erste Gruppe 10 A bilden, normal sind und die Vielzahl von Lamellen 11B, die zweite Gruppe 10B bilden, normal sind, kann die CPU 21 diese Situation als NEIN im Schritt 220 bestimmen.(c) If the variety of slats 11A that form the first group 10 A, are normal and the multitude of fins 11B , the second group 10B form, are normal, the CPU can 21 this situation as NO in the crotch 220 determine.

(d) Wenn irgendeine der Vielzahl von Lamellen 11A in der ersten Gruppe 10A ausgefallen ist, was bewirkt, dass deren Öffnungsgrad nicht einstellbar ist, und wenn auch irgendeine der Vielzahl von Lamellen 11B in der zweiten Gruppe 10B ausgefallen ist, was bewirkt, dass deren Öffnungsgrad nicht einstellbar ist, bestimmt die CPU 21 diese Situation als NEIN im Schritt 220.(d) If any of the variety of fins 11A in the first group 10A has failed, which means that their degree of opening cannot be adjusted, and if any of the plurality of slats 11B in the second group 10B has failed, which causes that its degree of opening is not adjustable, the CPU determines 21 this situation as NO in the crotch 220 .

Auf diese Weise wird die Bestimmung von JA oder NEIN im Schritt 220 auf die Weise (a), (b), (c) oder (d) durchgeführt. In this way, the determination of YES or NO in step 220 in the manner (a), (b), (c) or (d).

Beispielsweise, wenn irgendeine der Vielzahl von Lamellen 11A in der ersten Gruppe 10A ausgefallen ist, was bewirkt, dass deren Öffnungsgrad nicht einstellbar ist, in einem Zustand, bei dem die Vielzahl von Lamellen 11B in der zweiten Gruppe 10B geschlossen sind, bestimmt die CPU 21 diese Situation als JA im Schritt 220 und dann als JA im Schritt 230.For example, if any of the plurality of slats 11A in the first group 10A has failed, which means that their degree of opening cannot be adjusted in a state in which the plurality of slats 11B in the second group 10B are closed, the CPU determines 21 this situation as a YES in the crotch 220 and then as a YES in the crotch 230 .

In diesem Fall wird der Sollwinkel für die verbleibenden Lamellen 11A, die von der ausgefallenen Lamelle 11A unter der Vielzahl von Lamellen 11A in der ersten Gruppe 10A verschieden sind, korrigiert, um den korrigierten Sollwinkel θfa zu bestimmen (Schritt 240).In this case, the target angle for the remaining slats 11A by the fancy slat 11A among the multitude of slats 11A in the first group 10A are different, corrected by the corrected target angle θfa to determine (step 240 ).

Der korrigierte Sollwinkel θfa der vorliegenden Ausführungsform ist ein Winkel, der durch Subtrahieren eines vorbestimmten Winkels Δθa von dem Sollwinkel θm erhalten wird. Der korrigierte Sollwinkel θfa ist jedoch auf einen Wert festgelegt, der kleiner als der Sollwinkel θmb (> θfa) für die Vielzahl von Lamellen 11B in der zweiten Gruppe 10B ist.The corrected target angle θfa The present embodiment is an angle made by subtracting a predetermined angle Δθa from the target angle θm is obtained. The corrected target angle θfa however, it is set to a value smaller than the target angle θmb (> θfa) for the plurality of fins 11B in the second group 10B is.

D.h., im Schritt 240 wird der Sollöffnungsgrad für die verbleibenden Lamellen 11A, die von der ausgefallenen Lamelle 11A unter der Vielzahl von Lamellen 11A in der ersten Gruppe 10A verschieden sind, korrigiert, um den Sollöffnungsgrad zu erhöhen.Ie, in the crotch 240 becomes the target opening degree for the remaining slats 11A by the fancy slat 11A among the multitude of slats 11A in the first group 10A are corrected to increase the target opening degree.

Nachfolgend steuert die CPU 21 den Antriebsmotor 14 durch den Motorantriebsschaltkreis 15, um zu bewirken, dass der Betriebswinkel θa für die verbleibenden Lamellen 11A, die von der ausgefallenen Lamelle 11A unter der Vielzahl von Lamellen 11A in der ersten Gruppe 10A verschieden sind, den korrigierten Sollwinkel θfa erreicht (Schritt 260).The CPU then controls 21 the drive motor 14 through the motor drive circuit 15 to cause the operating angle θa for the remaining slats 11A by the fancy slat 11A among the multitude of slats 11A in the first group 10A are different, the corrected target angle θfa reached (step 260 ).

Anders gesagt bewirkt die CPU 21 in einem Zustand, bei dem die Öffnungsgrade der Vielzahl von Lamellen 11B in der zweiten Gruppe 10B aufrechterhalten werden, dass die Öffnungsgrade der verbleibenden Lamellen 11A, die von der ausgefallenen Lamelle 11A unter der Vielzahl von Lamellen 11A in der ersten Gruppe 10A verschieden sind, den korrigierten Sollöffnungsgrad erreichen. In other words, the CPU does 21 in a state where the opening degrees of the plurality of slats 11B in the second group 10B that the degrees of opening of the remaining slats are maintained 11A by the fancy slat 11A among the multitude of slats 11A in the first group 10A are different, reach the corrected target degree of opening.

Somit kann die CPU 21 in einem Zustand, bei dem die Vielzahl von Lamellen 11B in der zweiten Gruppe 10B geschlossen sind, die Öffnungsgrade der verbleibenden Lamellen 11A, die von der ausgefallenen Lamelle 11A unter der Vielzahl von Lamellen 11A in der ersten Gruppe 10A verschieden sind, erhöhen. Folglich speichert die CPU 21 diese korrigierten Sollwinkel θfa in dem Speicher 22 (Schritt 190).So the CPU 21 in a state where the large number of slats 11B in the second group 10B are closed, the opening degrees of the remaining slats 11A by the fancy slat 11A among the multitude of slats 11A in the first group 10A are different, increase. As a result, the CPU saves 21 this corrected target angle θfa in the store 22 (Step 190 ).

Wenn irgendeine der Vielzahl von Lamellen 11B in der zweiten Gruppe 10B ausgefallen ist, was bewirkt, dass deren Öffnungsgrad nicht einstellbar ist, in einem Zustand, bei dem die Vielzahl von Lamellen 11A in der ersten Gruppe 10A geschlossen sind, bestimmt die CPU 21 diese Situation als JA im Schritt 220 und dann als NEIN im Schritt 230.If any of the variety of slats 11B in the second group 10B has failed, which means that their degree of opening cannot be adjusted in a state in which the plurality of slats 11A in the first group 10A are closed, the CPU determines 21 this situation as a YES in the crotch 220 and then as NO in the crotch 230 .

Dann korrigiert die CPU 21 den Sollwinkel für die verbleibenden Lamellen 11B, die von der ausgefallenen Lamelle 11B unter der Vielzahl von Lamellen 11B in der zweiten Gruppe 10B verschieden sind, um den korrigierten Sollwinkel θfb zu bestimmen (Schritt 250).Then the CPU corrects 21 the target angle for the remaining slats 11B by the fancy slat 11B among the multitude of slats 11B in the second group 10B are different in order to determine the corrected target angle θfb (step 250 ).

Der korrigierte Sollwinkel θfb der vorliegenden Ausführungsform ist ein Winkel, der durch Subtrahieren eines vorbestimmten Winkels Δθb von dem Sollwinkel θm erhalten wird. Der korrigierte Sollwinkel θfb ist jedoch auf einen Wert festgelegt, der kleiner als der Sollwinkel θma (>θfb) für die Vielzahl von Lamellen 11A in der ersten Gruppe 10A ist.The corrected target angle θfb of the present embodiment is an angle obtained by subtracting a predetermined angle Δθb from the target angle θm is obtained. However, the corrected target angle θfb is set to a value smaller than the target angle θma (> θfb) for the plurality of fins 11A in the first group 10A is.

D.h., im Schritt 250 wird der Sollöffnungsgrad für die verbleibenden Lamellen 11B, die von der ausgefallenen Lamelle 11B unter der Vielzahl von Lamellen 11B in der zweiten Gruppe 10B verschieden sind, korrigiert, um den Sollöffnungsgrad zu erhöhen.Ie, in the crotch 250 becomes the target opening degree for the remaining slats 11B by the fancy slat 11B among the multitude of slats 11B in the second group 10B are corrected to increase the target opening degree.

Nachfolgend steuert die CPU 21 den Antriebsmotor 14 durch den Motorantriebsschaltkreis 15, um zu bewirken, dass der Betriebswinkel θb für die verbleibenden Lamellen 11B, die von der ausgefallenen Lamelle 11B unter der Vielzahl von Lamellen 11B in der zweiten Gruppe 10B verschieden sind, den korrigierten Sollwinkel θfb erreicht (Schritt 260).The CPU then controls 21 the drive motor 14 through the motor drive circuit 15 to cause the operating angle θb for the remaining slats 11B by the fancy slat 11B among the multitude of slats 11B in the second group 10B are different, the corrected target angle θfb is reached (step 260 ).

Somit kann die CPU 21 in einem Zustand, bei dem die Vielzahl von Lamellen 11A in der ersten Gruppe 10A geschlossen sind, die Öffnungsgrade der verbleibenden Lamellen 11B, die von der ausgefallenen Lamelle 11B unter der Vielzahl von Lamellen 11B in der zweiten Gruppe 10B verschieden sind, erhöhen. Folglich speichert die CPU 21 diese korrigierten Sollwinkel θfb in dem Speicher 22 (Schritt 190).So the CPU 21 in a state where the large number of slats 11A in the first group 10A are closed, the opening degrees of the remaining slats 11B by the fancy slat 11B among the multitude of slats 11B in the second group 10B are different, increase. As a result, the CPU saves 21 this corrected target angle θfb in the memory 22 (Step 190 ).

Wenn die CPU 21 die Situation als NEIN im Schritt 220 auf die Weise (c) oder (d) bestimmt, schreitet der Vorgang zu Schritt 260 fort. In diesem Fall, da der korrigierte Sollwinkel θfa (θfb) null wird, wird der Sollwinkel θm ohne Korrektur aufrechterhalten. Somit werden die Betriebswinkel θ der Vielzahl von Lamellen 11A die Sollwinkel θfa und werden die Betriebswinkel θ der Vielzahl von Lamellen 11A die Sollwinkel θfb.If the CPU 21 the situation as NO in the crotch 220 determined in the manner (c) or (d), the process proceeds to step 260 away. In this case, because the corrected target angle θfa (θfb) becomes zero, the target angle θm maintained without correction. Thus the operating angle θ the large number of slats 11A the target angle θfa and become the operating angle θ the large number of slats 11A the target angles θfb.

In dem oben erwähnten Schritt 210, wenn jede der Vielzahl von Lamellen 11A und 11B in der ersten und zweiten Gruppe 10A und 10B normal ist, bestätigt die CPU 21, dass keine der Vielzahl von Lamellen 11A und 11B in der ersten und zweiten Gruppe 10A und 10B ausgefallen ist, und bestimmt dadurch diese Situation als NEIN im Schritt 210. Dann schreitet der Vorgang zu Schritt 260 fort.In the step mentioned above 210 when each of the variety of slats 11A and 11B in the first and second groups 10A and 10B is normal the CPU confirms 21 that none of the multitude of slats 11A and 11B in the first and second groups 10A and 10B has failed and thereby determines this situation as NO in the step 210 . Then the process proceeds to step 260 away.

In diesem Fall, da der korrigierte Sollwinkel θfa (θfb) null wird, wird der Sollwinkel θm ohne Korrektur aufrechterhalten. Somit werden die Betriebswinkel θ der Vielzahl von Lamellen 11A der Sollwinkel θfa und werden die Betriebswinkel θ der Vielzahl von Lamellen 11B die Sollwinkel θfb.In this case, because the corrected target angle θfa (θfb) becomes zero, the target angle θm maintained without correction. Thus the operating angle θ the large number of slats 11A the target angle θfa and become the operating angle θ the large number of slats 11B the target angles θfb.

Als nächstes wird der Berechnungsvorgang der Anzahl ausgefallener Lamellen 11A (Schritt 130A) und der Berechnungsvorgang der Anzahl ausgefallener Lamellen 11B (Schritt 130B) in der vorliegenden Ausführungsform unter Bezugnahme auf 16A und 16B beschrieben.Next is the calculation process of the number of failed slats 11A (Step 130A ) and the calculation process of the number of failed slats 11B (Step 130B ) in the present embodiment with reference to FIG 16A and 16B described.

16A ist ein Flussdiagramm, das die Einzelheiten des Berechnungsvorgangs der Anzahl ausgefallener Lamellen 11A (Schritt 130A) zeigt, und 16B ist ein Flussdiagramm, das die Einzelheiten des Berechnungsvorgangs der Anzahl ausgefallener Lamellen 11B (Schritt 130B) zeigt. 16A Fig. 10 is a flowchart showing the details of the process of calculating the number of failed slats 11A (Step 130A ) shows, and 16B Fig. 10 is a flowchart showing the details of the process of calculating the number of failed slats 11B (Step 130B) shows.

Zunächst bestätigt die CPU 21 im Schritt 131A von 16A einen Erfassungswert des Motorstromerfassungsschaltkreises 23A als eine Antriebslast auf der Vielzahl von Lamellen 11A in der ersten Gruppe 10A des Verschlusses 10.First the CPU confirms 21 in step 131A from 16A a detection value of the motor current detection circuit 23A as a drive load on the variety of slats 11A in the first group 10A of the closure 10th .

Dann bestimmt die CPU 21 im Schritt 131A, ob irgendeine der Vielzahl von Lamellen 11A in der ersten Gruppe 10A des Verschlusses 10 ausgefallen ist.Then the CPU determines 21 in step 131A whether any of the variety of slats 11A in the first group 10A of the closure 10th has failed.

Im Speziellen bestimmt die CPU 21 die Anzahl ausgefallener Lamellen 11A von den Kennfelddaten durch Spezifizierung auf der eins-zu-eins-zu-eins-zu-eins-Basis unter dem Betriebsstartwinkel, dem Erfassungswert des Fahrzeuggeschwindigkeitssensors 24, dem Erfassungswert des Motorstromerfassungsschaltkreises 23A und der Anzahl ausgefallener Lamellen 11A auf die gleichen Weise wie im Schritt 140 von 9.Specifically, the CPU determines 21 the number of failed slats 11A from the map data by specifying on a one-to-one-to-one-to-one basis under the operation start angle, the detection value of the vehicle speed sensor 24th , the detection value of the motor current detection circuit 23A and the number of broken slats 11A the same way as in the crotch 140 from 9 .

Zu diesem Zeitpunkt, wenn die Anzahl ausgefallener Lamellen 11A 1 oder mehr ist, bestätigt die CPU 21, dass irgendeine der Vielzahl von Lamellen 11A in der ersten Gruppe 10A des Verschlusses 10 ausgefallen ist, und bestimmt dadurch diese Situation als JA im Schritt 132A.At this time, if the number of failed slats 11A 1 or more, the CPU confirms 21 that any of the variety of slats 11A in the first group 10A of the closure 10th has failed and thereby determines this situation as YES in the step 132A .

In diesem Fall speichert die CPU 21 im Schritt 133A die Anzahl ausgefallener Lamellen 11A, die in dem vorliegenden Schritt 131A bestimmt wird, in dem Speicher 22. Somit kann die Anzahl ausgefallener Lamellen 11A, die in dem Speicher 22 gespeichert ist, aktualisiert werden. Nachfolgend schreitet der Vorgang zu Schritt 130B fort.In this case the CPU saves 21 in step 133A the number of failed slats 11A that in the present step 131A is determined in the memory 22 . The number of failed slats can thus be reduced 11A that are in the store 22 saved, updated. The process then proceeds to step 130B away.

Dann bestimmt die CPU 21 im Schritt 131B von Schritt 130B, der in 16B gezeigt ist, ob irgendeine der Vielzahl von Lamellen 11B in der zweiten Gruppe 10B des Verschlusses 10 ausgefallen ist.Then the CPU determines 21 in step 131B from step 130B who in 16B it is shown whether any of the plurality of slats 11B in the second group 10B of the closure 10th has failed.

Im Speziellen bestimmt die CPU 21 auf die gleiche Weise wie im Schritt 140 von 9 die Anzahl ausgefallener Lamellen 11B von den Kennfelddaten durch Spezifizierung auf der eins-zu-eins-zu-eins-zu-eins-Basis unter dem Betriebsstartwinkel, dem Erfassungswert des Fahrzeuggeschwindigkeitssensors 24, dem Erfassungswert des Motorstromerfassungsschaltkreises 23A und der Anzahl ausgefallener Lamellen 11B.Specifically, the CPU determines 21 the same way as in the crotch 140 from 9 the number of failed slats 11B from the map data by specifying on a one-to-one-to-one-to-one basis under the operation start angle, the detection value of the vehicle speed sensor 24th , the detection value of the motor current detection circuit 23A and the number of broken slats 11B .

Zu diesem Zeitpunkt, wenn die Anzahl ausgefallener Lamellen 11B 1 oder mehr ist, bestätigt die CPU 21, dass irgendeine der Vielzahl von Lamellen 11B in der zweiten Gruppe 10B des Verschlusses 10 ausgefallen ist, und bestimmt dadurch diese Situation als JA im Schritt 132B.At this time, if the number of failed slats 11B 1 or more, the CPU confirms 21 that any of the variety of slats 11B in the second group 10B of the closure 10th has failed and thereby determines this situation as YES in the step 132B .

In diesem Fall speichert die CPU 21 im Schritt 133B die Anzahl ausgefallener Lamellen 11B, die in dem vorliegenden Schritt 132B bestimmt wird, in dem Speicher 22. Somit kann die in dem Speicher 22 gespeichert Anzahl ausgefallener Lamellen 11B aktualisiert werden. Nachfolgend schreitet der Vorgang zu dem in 15 gezeigten Schritt 210 fort.In this case the CPU saves 21 in step 133B the number of failed slats 11B that in the present step 132B is determined in the memory 22 . Thus, the in the memory 22 saved Number of failed slats 11B be updated. The process then proceeds to that in 15 shown step 210 away.

Spezifische Beispiele des fahrzeugmontierten Verschlusssystems 1 der vorliegenden Ausführungsform werden unter Bezugnahme auf 17 und 18 beschrieben.Specific examples of the vehicle-mounted locking system 1 of the present embodiment are described with reference to FIG 17th and 18th described.

In einem Vergleichsbeispiel, bei dem der in 15 gezeigt Schritt 240 (oder 250) nicht durchgeführt wird, ist eine der Lamellen 11A, die die erste Gruppe 10A bilden, ausgefallen und hat dadurch einen erhöhten Öffnungsgrad, während die Vielzahl von Lamellen 11B, die die zweite Gruppe 10B bilden, geschlossen sind. In solch einer Situation strömt die Fahrzeugfahrluft, die durch den Verschluss 10 hindurchgegangen ist (nachfolgend als eine durchgelassene Fahrzeugfahrluft bezeichnet), zu dem Radiator 6 aufgrund der ausgefallenen Lamelle 11A mit dem erhöhten Öffnungsgrad. Folglich nimmt das Volumen der Fahrzeugfahrluft, die durch den Verschluss 10 hindurchgegangen ist, aufgrund einer ausgefallenen Lamelle 11A zu.In a comparative example in which the in 15 shown step 240 (or 250 ) is not carried out, is one of the slats 11A who are the first group 10A form, failed and thus has an increased degree of opening, while the multitude of slats 11B who are the second group 10B form, are closed. In such a situation, vehicle driving air flows through the shutter 10th has passed (hereinafter referred to as a passed vehicle air) to the radiator 6 due to the fancy slat 11A with the increased degree of opening. Consequently, the volume of vehicle driving air through the shutter increases 10th has passed due to a fancy slat 11A to.

Zu diesem Zeitpunkt ist es möglich, dass die durchgelassene Fahrzeugfahrluft in Nähe eines Rohrs 6a an der Rückseite in der Fahrzeugfahrrichtung (nachfolgend als das Leerohr 6a bezeichnet) hindurchgeht, das der „einen ausgefallenen Lamelle 11A“ unter der Vielzahl von Rohren 6a in dem Radiator 6 entspricht.At this point, it is possible that the vehicle vehicle air passed through is near a pipe 6a at the rear in the direction of vehicle travel (hereinafter referred to as the empty tube 6a referred to) that the “a failed slat 11A ”among the multitude of tubes 6a in the radiator 6 corresponds.

Somit ist die Temperatur des Leerohrs 6a niedriger als die Temperatur der verbleibenden Vielzahl von Rohren 6a, die von dem Leerohr 6a unter der Vielzahl von Rohren 6a verschieden sind. Folglich tritt eine thermale Beanspruchung in dem Radiator 6 aufgrund eines Temperaturunterschieds zwischen dem Leerohr 6a und der verbleibenden Vielzahl von Rohren 6a auf, was zu einer verschlechterten Haltbarkeit des Radiators 6 führt.So the temperature of the empty tube 6a lower than the temperature of the remaining variety of pipes 6a by the empty ear 6a among the variety of pipes 6a are different. As a result, thermal stress occurs in the radiator 6 due to a temperature difference between the empty tube 6a and the remaining variety of tubes 6a on resulting in deteriorated durability of the radiator 6 leads.

In dem Fall der vorliegenden Ausführungsform, bei der der in 15 gezeigt Schritt 240 (oder 250) durchgeführt wird, wird ein Ausfall einer Lamelle 11A, die in der ersten Gruppe 10A umfasst ist, in einem Zustand bestätigt (siehe 18), bei dem die Vielzahl von Lamellen 11A, die die zweite Gruppe 10B bilden, geschlossen sind.In the case of the present embodiment, in which the in 15 shown step 240 (or 250 ) is carried out, a failure of a slat 11A who are in the first group 10A is included in a state confirmed (see 18th ) where the multitude of slats 11A who are the second group 10B form, are closed.

In diesem Fall steuert die CPU 21 den Antriebsmotor 14 durch den Motorantriebsschaltkreis 15, um die verbleibenden Lamellen 11A, die von der ausgefallenen Lamelle 11A unter der Vielzahl von Lamellen 11A in der ersten Gruppe 10A verschieden sind, anzutreiben, wodurch bewirkt wird, dass die Betriebswinkel θa der verbleibenden Lamellen 11A den korrigierten Sollwinkel θfa erreichen (Schritt 260).In this case the CPU controls 21 the drive motor 14 through the motor drive circuit 15 to the remaining slats 11A by the fancy slat 11A among the multitude of slats 11A in the first group 10A are different to drive, causing the operating angles θa the remaining slats 11A the corrected target angle θfa reach (step 260 ).

Anders gesagt wird der Sollöffnungsgrad für die verbleibenden Lamellen 11A, die von der ausgefallenen Lamelle 11A unter der Vielzahl von Lamellen 11A der ersten Gruppe 10A verschieden sind, erhöht, wodurch bewirkt wird, dass die Öffnungsgrade der verbleibenden Lamellen 11A den erhöhten Sollöffnungsgrad erreichen.In other words, the target opening degree for the remaining slats 11A by the fancy slat 11A among the multitude of slats 11A the first group 10A are different, which causes the degrees of opening of the remaining slats 11A achieve the increased target opening degree.

Somit können die Betriebswinkel θa für die verbleibenden Lamellen 11A verringert werden. Folglich kann die Fahrzeugfahrluft entlang der Fahrzeugbreitenrichtung an der Seite der Gruppe 10A des Verschlusses 10 durchgehen.Thus, the operating angle θa for the remaining slats 11A be reduced. Accordingly, the vehicle running air along the vehicle width direction can be on the group side 10A of the closure 10th go through.

Somit wird die Temperatur von einigen der Vielzahl von Rohren 6a in dem Radiator 6, die an der Rückseite in der Fahrzeugfahrrichtung bezüglich der Vielzahl von Lamellen 11A gelegen sind, insgesamt verringert. Folglich kann die Ungleichheit der Temperatur, die in der Vielzahl von Rohren 6a durch die Luftströmung, die in der ausgefallenen Lamelle 11A erzeugt wird und durch den Verschluss 10 hindurchgegangen ist, bewirkt wird, verringert werden.Thus the temperature of some of the variety of tubes 6a in the radiator 6 that are at the rear in the vehicle travel direction with respect to the plurality of slats 11A are located, reduced overall. As a result, the temperature inequality found in the variety of pipes 6a through the air flow in the fancy slat 11A is generated and by the closure 10th has gone through, is caused to be reduced.

Angenommen, dass in dem fahrzeugmontierten Verschlusssystem 1 der oben beschriebenen vorliegenden Ausführungsform die CPU 21 bestimmt, dass irgendeine der Vielzahl von Lamellen, die eine der ersten und zweiten Gruppe 10A und 10B bildet, ausgefallen ist, was bewirkt, dass deren Öffnungsgrad nicht einstellbar ist, während die Vielzahl von Lamellen in der anderen Gruppe geschlossen sind. In solch einem Fall, korrigiert die CPU 21 den Sollöffnungsgrad der Lamellen, die von der ausgefallenen Lamelle unter der Vielzahl von Lamellen, die die eine Gruppe bilden, verschieden sind, um den Sollöffnungsgrad zu erhöhen.Assume that in the vehicle-mounted locking system 1 in the present embodiment described above, the CPU 21 determines that any of the plurality of slats that are one of the first and second groups 10A and 10B forms, has failed, which means that their degree of opening cannot be adjusted while the plurality of slats in the other group are closed. In such a case, the CPU corrects it 21 the target opening degree of the slats other than the failed slat among the plurality of slats forming a group to increase the target opening degree.

Die CPU 21 steuert die elektrischen Stellglieder 30A und 30B, um die Öffnungsgrade der Vielzahl von Lamellen, die die andere Gruppe bilden, aufrechtzuerhalten, und bewirkt, dass die Öffnungsgrade der Lamellen, die von der ausgefallenen Lamelle unter der Vielzahl von Lamellen, die die eine Gruppe bilden, verschieden sind, die korrigierten Sollöffnungsgrade erreichen.The CPU 21 controls the electrical actuators 30A and 30B to maintain the degrees of opening of the plurality of blades forming the other group and causes the degrees of opening of the blades other than the failed blade among the plurality of blades forming the group to achieve the corrected target degrees of opening .

Somit kann die CPU 21 den Öffnungsgrad der verbleibenden Lamellen, die von der ausgefallenen Lamelle unter der Vielzahl von Lamellen, die die eine Gruppe bilden, verschieden sind, in einem Zustand eines Aufrechterhaltens der Öffnungsgrade der Vielzahl von Lamellen, die die andere Gruppe bilden, erhöhen. Deshalb kann das Volumen der Luft, die durch die Seite der Vielzahl von Lamellen hindurchgeht, die die eine Gruppe in dem Verschluss 10 bilden, erhöht werden.So the CPU 21 increase the opening degree of the remaining sipes different from the failed sipe among the plurality of sipes forming the group in a state of maintaining the opening degrees of the plurality of sipes forming the other group. Therefore, the volume of air that passes through the side of the plurality of fins that is the one group in the closure 10th form, be increased.

Somit kann die oben erwähnte Konfiguration einen Temperaturgradienten verringern, der in der Vielzahl von Rohren 6a des Radiator 6 aufgrund der Luftströmung ausgebildet wird, die durch die ausgefallene Lamelle erzeugt wird und die durch den Verschluss 10 hindurchgegangen ist.Thus, the configuration mentioned above can reduce a temperature gradient occurring in the plurality of tubes 6a of the radiator 6 is formed due to the air flow generated by the failed slat and by the closure 10th went through.

Wie oben beschrieben kann das fahrzeugmontierte Verschlusssystem 1 die Wirkung eines Verringerns des Temperaturgradienten erreichen, der in der Vielzahl von Rohren 6a des Radiator 6 ausgebildet ist, und erreicht dadurch die Wirkung, eine Verschlechterung in der Haltbarkeit des Radiator 6 aufgrund der thermischen Beanspruchung zu unterdrücken.As described above, the vehicle-mounted locking system 1 achieve the effect of reducing the temperature gradient in the plurality of pipes 6a of the radiator 6 is formed, thereby achieving a deterioration in the durability of the radiator 6 suppress due to thermal stress.

(Fünfte Ausführungsform)(Fifth embodiment)

Die oben erwähnte vierte Ausführungsform hat ein Beispiel beschrieben, bei dem die Anzahl ausgefallener Lamellen unter Verwendung des Motorstroms bestimmt wird. Alternativ wird eine vorliegende fünfte Ausführungsform beschreiben, dass ein Detektor 11c (11d) zum Erfassen des Betriebswinkels der Lamelle 11 für jede Lamelle 11A (11B) vorgesehen ist, und die Anzahl ausgefallener Lamellen beruhend auf Erfassungswerten der Detektoren 11c bestimmt wird.The fourth embodiment mentioned above has described an example in which the number of failed slats is determined using the motor current. Alternatively, a present fifth embodiment will describe that a detector 11c ( 11d ) for detecting the operating angle of the slat 11 for each slat 11A ( 11B ) is provided, and the number of failed slats based on the detection values of the detectors 11c is determined.

19 zeigt eine elektrische Konfiguration eines fahrzeugmontierten Verschlusssystems 1 in der vorliegenden Ausführungsform. In 19 bezeichnen die gleichen Bezugszeichen, wie die in 13, die gleichen Komponenten und deren Beschreibung wird nachfolgend weggelassen. 19th shows an electrical configuration of a vehicle-mounted locking system 1 in the present embodiment. In 19th designate the same reference numerals as those in 13 , the same components and their description are omitted below.

Das fahrzeugmontierte Verschlusssystem 1 der vorliegenden Ausführungsform umfasst den Detektor 11c (11d) für jede Lamelle 11A (11B) und Lamellenpositionserfassungssteuerkreise 25A und 25B anstelle des Motorstromerfassungsschaltkreises 23.The vehicle-mounted locking system 1 the present embodiment includes the detector 11c ( 11d ) for each slat 11A ( 11B ) and slat position detection control circuits 25A and 25B instead of the motor current detection circuit 23 .

Der Detektor 11c erfasst den Betriebswinkel θa der Lamelle 11A für jede Lamelle 11A und gibt ein Ausgabesignal, das den Betriebswinkel θa anzeigt, zu dem Lamellenpositionserfassungssteuerkreis 25A aus. Der Lamellenpositionserfassungssteuerkreis 25A gibt das Ausgabesignal des Detektors 11c für jede Lamelle 11A zu der CPU 21 aus.The detector 11c detects the operating angle θa the slat 11A for each slat 11A and gives an output signal representing the operating angle θa indicates to the slat position detection control circuit 25A out. The slat position detection control circuit 25A gives the output signal of the detector 11c for each slat 11A to the CPU 21 out.

Der Detektor 11d erfasst den Betriebswinkel θb der Lamelle 11B für jede Lamelle 11B und gibt ein Ausgabesignal, das den Betriebswinkel θb anzeigt, zu dem Lamellenpositionserfassungssteuerkreis 25B aus. Der Lamellenpositionserfassungssteuerkreis 25B gibt das Ausgabesignal des Detektors 11d für jede Lamelle 11B zu der CPU 21 aus.The detector 11d detects the operating angle θb the slat 11B for each slat 11B and gives an output signal representing the operating angle θb indicates to the slat position detection control circuit 25B out. The slat position detection control circuit 25B gives the output signal of the detector 11d for each slat 11B to the CPU 21 out.

Die vorliegende Ausführungsform und die oben erwähnte vierte Ausführungsform unterscheiden sich voneinander nur in dem Berechnungsvorgang der Anzahl ausgefallener Lamellen 11A und 11B und sind im anderen Vorgang einander gleich. Somit wird der Berechnungsvorgang der Anzahl ausgefallener Lamellen 11A und 11B nachfolgend beschrieben, wohingegen eine Beschreibung des anderen Vorgangs nachfolgend weggelassen wird.The present embodiment and the fourth embodiment mentioned above differ from each other only in the calculation process of the number of failed slats 11A and 11B and are the same in the other process. Thus the calculation process of the number of failed slats 11A and 11B described below, while a description of the other process is omitted below.

Die CPU 21 bestimmt für jede Lamelle 11A, ob die Lamelle 11A ausgefallen ist, durch ein bestimmen, ob ein tatsächlicher Betriebswinkel θa der Lamelle 11A geringer als ein Schwellwert ist, beruhend auf dem Ausgangssignal von dem Detektor 11c für jede Lamelle 11A.The CPU 21 determined for each slat 11A whether the slat 11A has failed by determining if an actual operating angle θa the slat 11A is less than a threshold based on the output signal from the detector 11c for each slat 11A .

Die CPU 21 definiert die Anzahl von Lamellen 11A, die bestimmt werden, um den tatsächlichen Betriebswinkel θa zu haben, der kleiner als der Schwellwert ist, als die Anzahl ausgefallener Lamellen.The CPU 21 defines the number of slats 11A that are determined to the actual operating angle θa to have less than the threshold than the number of failed slats.

Die CPU 21 bestimmt für jede Lamelle 11B, ob die Lamelle 11B ausgefallen ist, durch ein bestimmen, ob ein tatsächlicher Betriebswinkel θb der Lamelle 11B größer als ein Schwellwert ist, beruhend auf dem Ausgangssignal von dem Detektor 11d für jede Lamelle 11B.The CPU 21 determined for each slat 11B whether the slat 11B has failed by determining if an actual operating angle θb the slat 11B is greater than a threshold based on the output signal from the detector 11d for each slat 11B .

Die CPU 21 definiert die Anzahl von Lamellen 11B, die bestimmt werden, um den tatsächlichen Betriebswinkel θ zu haben, der größer als der Schwellwert ist, als die Anzahl ausgefallener Lamellen. Hier ist der für eine Bestimmung der Anzahl ausgefallener Lamellen 11B verwendete Schwellwert gleich dem Schwellwert, der in Schritt 140 der oben erwähnten zweiten Ausführungsform verwendet wird. The CPU 21 defines the number of slats 11B that are determined to the actual operating angle θ to have greater than the threshold value than the number of failed slats. Here is the one for determining the number of failed slats 11B threshold used equal to the threshold used in step 140 of the above-mentioned second embodiment is used.

Angenommen, dass in der oben beschriebenen vorliegenden Ausführungsform die CPU 21 bestimmt, dass irgendeine der Vielzahl von Lamellen, die eine der ersten und zweiten Gruppe 10A und 10B bilden, ausgefallen ist, was bewirkt, dass deren Öffnungsgrad nicht einstellbar ist, während die Vielzahl von Lamellen, die die andere Gruppe bilden, geschlossen sind. In solch einem Fall korrigiert die CPU 21 den Sollöffnungsgrad für die Lamellen, die von der ausgefallenen Lamelle unter der Vielzahl von Lamellen, die die eine Gruppe bilden, verschieden sind, in ähnlicher Weise zu der oben erwähnten vierten Ausführungsform, um den Sollöffnungsgrad zu erhöhen.Assume that in the present embodiment described above, the CPU 21 determines that any of the plurality of slats that are one of the first and second groups 10A and 10B form, has failed, which means that their degree of opening is not adjustable, while the plurality of slats that form the other group are closed. In such a case, the CPU corrects 21 the target opening degree for the sipes other than the failed sipe among the plurality of sipes forming a group, similarly to the above-mentioned fourth embodiment to increase the target opening degree.

Die CPU 21 steuert die elektrischen Stellglieder 30A und 30B, um die Öffnungsgrade der Vielzahl von Lamellen, die die andere Gruppe bilden, aufrechtzuerhalten, und bewirkt, dass die Öffnungsgrade der Lamellen, die von der ausgefallenen Lamelle unter der Vielzahl von Lamellen, die die eine Gruppe bilden, verschieden sind, den korrigierten Sollöffnungsgrad erreichen.The CPU 21 controls the electrical actuators 30A and 30B to maintain the degrees of opening of the plurality of blades forming the other group, and causes the degrees of opening of the blades other than the failed blade among the plurality of blades forming the group to reach the corrected target opening degree .

Somit kann die CPU 21 den Öffnungsgrad der verbleibenden Lamellen, die von der ausgefallenen Lamelle unter der Vielzahl von Lamellen, die die eine Gruppe bilden, verschieden sind, in einem Zustand eines Aufrechterhaltens der Öffnungsgrade der Vielzahl von Lamellen, die die andere Gruppe bilden, erhöhen. Deshalb kann das Volumen der durch die Seite der Vielzahl von Lamellen, die die eine Gruppe bilden, hindurchgegangen Luft in dem Verschluss 10 erhöht werden.So the CPU 21 increase the opening degree of the remaining sipes different from the failed sipe among the plurality of sipes forming the group in a state of maintaining the opening degrees of the plurality of sipes forming the other group. Therefore, the volume of air that has passed through the side of the plurality of lamellae that form a group can be in the shutter 10th increase.

Folglich kann das fahrzeugmontierte Verschlusssystem 1 den Temperaturgradienten verringern, der in der Vielzahl von Rohren 6a in dem Radiator 6 aufgrund der Luftströmung ausgebildet wird, die durch die ausgefallene Lamelle erzeugt wird und durch den Verschluss 10 hindurchgegangen ist. Somit hat das fahrzeugmontierte Verschlusssystem 1 die Wirkung, die Verschlechterung in der Haltbarkeit des Radiators 6 aufgrund der thermischen Beanspruchung zu unterdrücken.As a result, the vehicle-mounted locking system 1 reduce the temperature gradient in the variety of pipes 6a in the radiator 6 is formed due to the air flow generated by the failed slat and by the closure 10th went through. Thus, the vehicle-mounted locking system 1 the effect, the deterioration in the durability of the radiator 6 suppress due to thermal stress.

(Andere Ausführungsformen)(Other embodiments)

(1) Die oben erwähnte erste bis dritte Ausführungsform haben ein Beispiel beschrieben, wobei ein Schrittmotor als der Antriebsmotor 14 (14A, 14B) verwendet wird. Solange sich jedoch der durch den Antriebsmotor 14 fließende Strom abhängig von dem Lastdrehmoment ändert, können verschiedene Arten von Motoren, die von dem Schrittmotor verschieden sind, wie ein DC-Motor und ein bürstenloser Motor, als der Antriebsmotor 14 verwendet werden.(1) The above-mentioned first to third embodiments have described an example using a stepping motor as the drive motor 14 ( 14A , 14B ) is used. However, as long as the drive motor 14 flowing current changes depending on the load torque, different types of motors other than the stepper motor, such as a DC motor and a brushless motor, can be used as the drive motor 14 be used.

Auf die gleiche Weise können in der oben erwähnten vierten und fünften Ausführungsform anstelle des Schrittmotors verschiedene Arten von Motoren, wie der DC-Motor und der bürstenlose Motor, als der Antriebsmotor 14, im speziellen als die Antriebsmotoren 14A und 14B, verwendet werden. In the same way, in the fourth and fifth embodiments mentioned above, instead of the stepping motor, various types of motors such as the DC motor and the brushless motor can be used as the drive motor 14 , in particular as the drive motors 14A and 14B , be used.

(2) Die oben erwähnte erste bis fünfte Ausführungsform haben ein Beispiel beschrieben, bei dem die Antriebskraft des Antriebsmotors 14 auf die Vielzahl von Lamellen 11 durch die Verbindungsstäbe 12a und 12b und dergleichen übertragen wird. Stattdessen kann jedoch der Übertragungsmechanismus 12 irgendeine Konfiguration haben, die das Antriebsdrehmoment des Antriebsmotors 14 in dem Fall des Ausfalls der Lamelle 11 verringert.(2) The above-mentioned first to fifth embodiments have described an example in which the driving force of the driving motor 14 on the multitude of slats 11 through the connecting rods 12a and 12b and the like is transmitted. Instead, the transmission mechanism can 12th have any configuration that the drive torque of the drive motor 14 in the event of a slat failure 11 decreased.

(3) Die oben erwähnte erste bis fünfte Ausführungsform haben ein Beispiel beschrieben, bei dem der Übertragungsmechanismus 12 aus den Verbindungsstäben 12a und 12b und dergleichen gebildet ist. Der Übertragungsmechanismus 12 ist jedoch darauf nicht beschränkt. Der Übertragungsmechanismus 12 kann irgendeine Konfiguration sein, die die Öffnungsgrade der Vielzahl von Lamellen 11 unter Verwendung der durch den Luftströmungsdurchgang 3b hindurchgehenden Luftströmung erhöht, wenn die Übertragung des Antriebsdrehmoments von dem Antriebsmotor 14 auf die Vielzahl von Lamellen 11 angehalten wird.(3) The above-mentioned first to fifth embodiments have described an example in which the transmission mechanism 12th from the connecting rods 12a and 12b and the like is formed. The transmission mechanism 12th however, it is not limited to this. The transmission mechanism 12th can be any configuration that the opening degrees of the plurality of slats 11 using that through the air flow passage 3b passing air flow increases when the transmission of the drive torque from the drive motor 14 on the multitude of slats 11 is stopped.

(4) Obwohl die oben erwähnte erste bis fünfte Ausführungsform ein Beispiel beschrieben haben, wobei die Laufmaschine 3a als eine Fahrantriebsquelle verwendet wird, kann stattdessen ein elektrischer Fahrmotor als die Fahrantriebsquelle verwendet werden.(4) Although the above-mentioned first to fifth embodiments have described an example, the walking machine 3a is used as a traction drive source, an electric traction motor can be used as the traction drive source instead.

(5) Die oben erwähnte erste bis fünfte Ausführungsform haben ein Beispiel beschrieben, bei dem der Verschluss 10 an der vorderen Seite in der Fahrzeugfahrrichtung bezüglich des Kondensator 7 und des Radiator 6 angeordnet ist, aber alternativ kann der Verschluss 10 auf die folgende Weise (a) oder (b) angeordnet werden.(5) The above-mentioned first to fifth embodiments have described an example in which the shutter 10th on the front side in the vehicle traveling direction with respect to the capacitor 7 and the radiator 6 is arranged, but alternatively the closure 10th can be arranged in the following manner (a) or (b).

(a) Der Verschluss 10 ist zwischen dem Kondensator 7 und dem Radiator 6 angeordnet.(a) The closure 10th is between the capacitor 7 and the radiator 6 arranged.

(b) der Verschluss 10 ist an der Rückseite in der Fahrzeugfahrrichtung bezüglich des Kondensators 7 und des Radiators 6 angeordnet.(b) the closure 10th is at the rear in the vehicle travel direction with respect to the capacitor 7 and the radiator 6 arranged.

(6) Die oben erwähnte dritte Ausführungsform hat ein Beispiel beschrieben, wobei die Erfassungstemperatur des Kühlmitteltemperatursensors 26 verwendet wird, um zu bestimmen, ob die Möglichkeit (d.h. Gefahr) eines Überhitzens in der Laufmaschine 3a hoch ist. Es kann jedoch eine von der Erfassungstemperatur des Kühlmitteltemperatursensors 26 verschiedene Informationen verwendet werden, um zu bestimmen, ob die Möglichkeit (d.h. Gefahr) eines Überhitzens in der Laufmaschine 3a hoch ist.(6) The above-mentioned third embodiment has described an example where the detection temperature of the coolant temperature sensor 26 is used to determine whether the possibility (ie danger) of overheating in the walking machine 3a is high. However, it may be one of the detection temperature of the coolant temperature sensor 26 Various information can be used to determine whether there is a possibility (ie danger) of overheating in the walking machine 3a is high.

(7) In der oben erwähnten fünften Ausführungsform führt die CPU 21 den folgenden Betrieb durch, wenn die Vielzahl von Lamellen, die eine von der ersten und zweiten Gruppe 10A und 10B bilden, geschlossen sind und das Luftvolumen der Luftströmung, die durch den Verschluss 10 hindurchgegangen ist, aufgrund des Ausfalls der Lamelle, die in der anderen Gruppe umfasst ist, zunimmt.(7) In the fifth embodiment mentioned above, the CPU executes 21 the following operation when the plurality of slats, one of the first and second groups 10A and 10B form, are closed and the volume of air flowing through the shutter 10th has gone through, due to the failure of the lamella included in the other group, increases.

D.h., die jeweiligen verbleibenden Lamellen, die von der ausgefallenen Lamelle unter der Vielzahl von Lamellen, die die andere Gruppe bilden, verschieden sind, können auf den gleichen korrigierten Sollwinkel festgelegt werden.That is, the respective remaining sipes different from the failed sipe among the plurality of sipes forming the other group can be set to the same corrected target angle.

In der oben erwähnten fünften Ausführungsform kann die CPU 21 jedoch die ausgefallene Lamelle unter der Vielzahl von Lamellen, die die andere Gruppe bildet, beruhend auf dem Erfassungswert des Detektors 11c für jede Lamelle 11A und dem Erfassungswert des Detektors 11d für jede Lamelle 11B spezifiziert werden. Nachfolgend wird die spezifizierte Lamelle als die ausgefallene Lamelle bezeichnet.In the fifth embodiment mentioned above, the CPU 21 however, the failed slat among the plurality of slats that make up the other group based on the detection value of the detector 11c for each slat 11A and the detection value of the detector 11d for each slat 11B be specified. In the following, the specified slat is referred to as the failed slat.

In der fünften Ausführungsform wird der korrigierte Sollwinkel für die verbleibenden Lamellen unter der Vielzahl von Lamellen, die die andere Gruppe bilden, von der ausgefallenen Lamelle in Richtung einer Seite in der Fahrzeugbreitenrichtung erhöht. Gleichzeitig wird auch der korrigierte Sollwinkel für die anderen verbleibenden Lamellen von der ausgefallenen Lamelle in Richtung der anderen Seite in der Fahrzeugbreitenrichtung erhöht. Somit kann der über die Vielzahl von Rohren 6a des Radiators 6 ausgebildet Temperaturgradient viel kleiner gemacht werden.In the fifth embodiment, the corrected target angle for the remaining sipes among the plurality of sipes making up the other group is increased from the failed sipe toward one side in the vehicle width direction. At the same time, the corrected target angle for the other remaining slats is increased from the failed slat in the direction of the other side in the vehicle width direction. This means that the large number of pipes 6a of the radiator 6 trained temperature gradient can be made much smaller.

(8) Die oben erwähnte erste bis fünfte Ausführungsform haben ein Beispiel beschrieben, bei dem die Vielzahl von Lamellen derart angeordnet sind, dass ihre Längsrichtung in der Vertikalrichtung ausgerichtet sind. Stattdessen kann die Vielzahl von Lamellen derart angeordnet werden, dass deren Längsrichtung in einer von der Vertikalrichtung verschiedenen Richtungen ausgerichtet sind.(8) The above-mentioned first to fifth embodiments have described an example in which the plurality of fins are arranged such that their longitudinal direction is aligned with the vertical direction. Instead, the plurality of lamellae can be arranged such that their longitudinal direction is oriented in a direction different from the vertical direction.

(9) Die oben erwähnte erste und zweite Ausführungsform haben ein Beispiel beschrieben, bei dem die CPU 21 den Sollwinkel θm für die Lamellen 11 beruhend auf der Anzahl ausgefallener Lamellen 11 korrigiert, aber stattdessen kann der folgende Steuerungsvorgang durchgeführt werden.(9) The above-mentioned first and second embodiments have described an example in which the CPU 21 the target angle θm for the slats 11 based on the number of failed slats 11 corrected, but instead the following control process can be performed.

Wenn eine oder mehrere der Vielzahl von Lamellen 11 ausgefallen sind, wird der Sollwinkel für die Lamellen 11, die von den ausgefallenen Lamellen unter der Vielzahl von Lamellen 11 verschieden sind, auf einen vorbestimmten bestimmten Sollöffnungsgrad θs festgelegt. Der bestimmte Sollöffnungsgrad θs ist ein Öffnungsgrad, der kleiner als der Sollöffnungsgrad ist, wenn alle von der Vielzahl von Lamellen 11 normal sind.If one or more of the variety of slats 11 have failed, the target angle for the slats 11 by the fancy slats among the multitude of slats 11 are different, to a predetermined specific target opening degree θs fixed. The specific target degree of opening θs is an opening degree that is smaller than the target opening degree when all of the plurality of slats 11 are normal.

Somit, wenn eine oder mehrere der Vielzahl von Lamellen 11 ausgefallen sind, steuert die CPU 21 den Antriebsmotor 14 durch den Motorantriebsschaltkreis 15, um die Vielzahl von Lamellen 11 derart anzutreiben, dass die Öffnungsgrade der Vielzahl von Lamellen 11 der bestimmte Sollöffnungsgrad θs ohne Rücksicht auf die Anzahl ausgefallener Lamellen werden.Thus, if one or more of the plurality of slats 11 has failed, the CPU controls 21 the drive motor 14 through the motor drive circuit 15 to the variety of slats 11 to drive such that the degrees of opening of the plurality of slats 11 the certain target opening degree θs regardless of the number of failed slats.

Folglich, wenn einige Lamellen 11 ausgefallen sind, steuert die CPU 21 den Antriebsmotor 14 durch den Motorantriebsschaltkreis 15, um den Öffnungsgrad der Lamellen 11, die von der/den ausgefallenen Lamelle(n) 11 unter der Vielzahl von Lamellen 11 verschieden sind, zu verringern.Hence if some slats 11 has failed, the CPU controls 21 the drive motor 14 through the motor drive circuit 15 to the degree of opening of the slats 11 from the failed slat (s) 11 among the multitude of slats 11 are different to decrease.

(10) Es wird darauf hingewiesen, dass die vorliegende Offenbarung nicht auf die oben erwähnten Ausführungsformen beschränkt ist und das verschiedene Abwandlungen und Änderungen an den offenbarten Ausführungsformen innerhalb des Umfangs der Ansprüche vorgenommen werden können. Die oben erwähnten jeweiligen Ausführungsformen sind aufeinander nicht unanwendbar und jede Kombination der Ausführungsformen kann zweckmäßig umgesetzt werden, außer wenn die Kombination offensichtlich unmöglich erscheint. Es ist offensichtlich, dass in den oben erwähnten jeweiligen Ausführungsformen die in den Ausführungsformen umfassten Elemente nicht notwendigerweise wesentlich sind, insbesondere sofern sie nicht anderweitig als wesentlich spezifiziert werden, außer wenn sie grundlegend eindeutig als wesentlich betrachtet werden und dergleichen. Wenn auf eine spezifische Anzahl bei einer Komponente in den oben erwähnten Ausführungsformen Bezug genommen wird, wie die Anzahl, ein numerischer Wert, ein Betrag und ein Bereich, soll die Komponente nicht auf die spezifische Anzahl beschränkt werden, insbesondere sofern es nicht anderweitig als wesentlich spezifiziert wird und außer wo sie grundsätzlich auf die spezifische Anzahl eindeutig beschränkt ist. Wenn auf die Form einer Komponente, die Positionsbeziehung zwischen Komponenten und dergleichen in den oben erwähnten jeweiligen Ausführungsformen Bezug genommen wird, soll die Komponente nicht auf die Form, die Positionsbeziehung oder dergleichen beschränkt werden, sofern es nicht anderweitig spezifiziert ist und außer wo diese grundsätzlich auf die spezifische Form, die Positionsbeziehung oder dergleichen beschränkt ist.(10) Note that the present disclosure is not limited to the above-mentioned embodiments, and various modifications and changes to the disclosed embodiments can be made within the scope of the claims. The above-mentioned respective embodiments are not inapplicable to each other, and any combination of the embodiments can be practiced unless the combination appears to be impossible. It is apparent that in the respective embodiments mentioned above, the elements included in the embodiments are not necessarily essential, especially unless they are otherwise specified as essential, unless they are fundamentally clearly considered essential, and the like. When referring to a specific number in a component in the above-mentioned embodiments, such as the number, a numerical value, an amount, and a range, the component should not be limited to the specific number, especially unless otherwise specified as essential and except where it is fundamentally limited to the specific number. When referring to the shape of a component, the positional relationship between components and the like in the above-mentioned respective embodiments, the component is not intended to be limited to the shape, the positional relationship or the like unless otherwise specified and except where it is basically based on the specific shape, positional relationship or the like is limited.

(Zusammenfassend)(In summary)

Gemäß einem ersten Aspekt, der in einem Teil oder allen der oben erwähnten ersten bis fünften Ausführungsform und anderen Ausführungsformen beschrieben wird, wird ein fahrzeugmontiertes Verschlusssystem in einem Fahrzeug verwendet, das eine Aufnahmekammer, die einen Wärmetauscher aufnimmt, eine Vorderseitenöffnung, die von der Aufnahmekammer zu einer vorderen Seite in einer Fahrzeugfahrrichtung geöffnet ist, und einen Luftströmungsdurchgang definiert, in dem eine Luftströmung von der vorderen Seite in der Fahrzeugfahrrichtung zu dem Wärmetauscher durch die Vorderseitenöffnung zirkuliert, um den Wärmetauscher zu kühlen.According to a first aspect, which is described in part or all of the above-mentioned first to fifth embodiments and other embodiments, a vehicle-mounted closure system is used in a vehicle that has a receiving chamber that receives a heat exchanger, a front opening that opens from the receiving chamber a front side is opened in a vehicle traveling direction, and defines an air flow passage in which air flow circulates from the front side in the vehicle traveling direction to the heat exchanger through the front opening to cool the heat exchanger.

Das fahrzeugmontierte Verschlusssystem umfasst eine Vielzahl von Lamellen, die in dem Luftströmungsdurchgang angeordnet sind, wobei jede der Lamellen eingerichtet ist, um eine Strömungsrate der Luft in dem Luftströmungsdurchgang durch Einstellen eines Öffnungsgrades der Lamelle einzustellen; ein elektrisches Stellglied, das eingerichtet ist, um die Öffnungsgrade der Vielzahl von Lamellen einzustellen; und eine Steuerungseinrichtung, die eingerichtet ist, um das elektrische Stellglied derart zu steuern, dass die Öffnungsgrade der Vielzahl von Lamellen einen Sollöffnungsgrad erreichen.The vehicle-mounted shutter system includes a plurality of fins arranged in the air flow passage, each of the fins being configured to adjust a flow rate of the air in the air flow passage by adjusting an opening degree of the fin; an electric actuator configured to adjust the opening degrees of the plurality of slats; and a control device that is configured to control the electrical actuator in such a way that the degrees of opening of the plurality of slats reach a desired degree of opening.

Das fahrzeugmontierte Verschlusssystem umfasst des Weiteren einen Erfassungsabschnitt, der eingerichtet ist, um die Anzahl ausgefallener Lamellen unter der Vielzahl von Lamellen zu erfassen, wobei die ausgefallene Lamelle den Öffnungsgrad hat, der aufgrund eines Ausfalls nicht einstellbar ist, und die Steuerungseinrichtung (185), die eingerichtet ist, um das elektrische Stellglied beruhend auf einen Erfassungswert des Erfassungsabschnitts derart zu steuern, dass der Öffnungsgrad der Lamelle, die von der ausgefallenen Lamelle unter der Vielzahl von Lamellen verschieden ist, einen vorbestimmten Sollöffnungsgrad erreicht.The vehicle-mounted locking system further comprises a detection section which is set up to detect the number of failed slats among the plurality of slats, the failed slat having the degree of opening which cannot be adjusted due to a failure, and the control device ( 185 ) configured to control the electric actuator based on a detection value of the detection section such that the opening degree of the slat other than the failed slat among the plurality of slats reaches a predetermined target opening degree.

Gemäß einem zweiten Aspekt umfasst das fahrzeugmontierte Verschlusssystem des Weiteren einen Korrekturabschnitt (180), der eingerichtet ist, um einen Sollöffnungsgrad der Lamelle, die von der ausgefallenen Lamelle unter der Vielzahl von Lamellen verschieden ist, beruhend auf dem Erfassungswert des Erfassungsabschnitts zu korrigieren und den korrigierten Sollöffnungsgrad als den vorbestimmten Sollöffnungsgrad zu bestimmen.According to a second aspect, the vehicle-mounted locking system further comprises a correction section ( 180 ) configured to correct a target opening degree of the slat different from the failed slat among the plurality of slats based on the detection value of the detection section and determine the corrected target opening degree as the predetermined target opening degree.

Die Steuerungseinrichtung steuert das elektrische Stellglied derart, dass der Öffnungsgrad der Lamelle, die von der ausgefallenen Lamelle unter der Vielzahl von Lamellen verschieden ist, der durch den Kulturabschnitt korrigierte Sollöffnungsgrad ist.The control device controls the electrical actuator in such a way that the degree of opening of the slat, which differs from the failed slat among the plurality of slats, is the target opening degree corrected by the culture section.

Gemäß einem dritten Aspekt verringert der Korrekturabschnitt in dem fahrzeugmontierten Verschlusssystem den Sollöffnungsgrad der Lamelle, die von der/den ausgefallenen Lamelle(n) unter der Vielzahl von Lamellen verschieden ist, wenn die Anzahl ausgefallener Lamellen unter der Vielzahl von Lamellen zunimmt. According to a third aspect, the correction section in the vehicle-mounted shutter system reduces the target opening degree of the slat that is different from the failed slat (s) among the plurality of slats as the number of failed slats among the plurality of slats increases.

Somit werden die Öffnungsgrade der verbleibenden Lamellen, die von der/den ausgefallenen Lamelle(n) unter der Vielzahl von Lamellen verschieden sind, verringert, wenn die Anzahl ausgefallener Lamellen zunimmt. Folglich, selbst falls irgendeine der Vielzahl von Lamellen ausfällt, kann eine Änderung in der Strömungsrate der durch den Verschluss durchgehenden Luft verringert werden.Thus, the opening degrees of the remaining slats other than the failed slat (s) among the plurality of slats are reduced as the number of failed slats increases. Consequently, even if any of the plurality of fins fails, a change in the flow rate of the air passing through the shutter can be reduced.

Gemäß einem vierten Aspekt umfasst das fahrzeugmontierte Verschlusssystem des Weiteren einen Bestimmungsabschnitt, der eingerichtet ist, um zu bestimmen, ob die Anzahl ausgefallener Lamellen unter der Vielzahl von Lamellen gleich einem oder mehr als ein Schwellwert ist, beruhend auf einem Erfassungswert des Erfassungsabschnitts, wobei der Korrekturabschnitt den Sollöffnungsgrad der Lamelle, die von der ausgefallenen Lamelle unter der Vielzahl von Lamellen verschieden ist, erhöht, wenn der Bestimmungsabschnitt bestimmt, dass die Anzahl ausgefallener Lamellen gleich dem oder mehr als der Schwellwert ist.According to a fourth aspect, the vehicle-mounted shutter system further includes a determination section configured to determine whether the number of failed slats among the plurality of slats is equal to or more than a threshold based on a detection value of the detection section, the correction section increases the target opening degree of the slat different from the failed slat among the plurality of slats when the determination section determines that the number of failed slats is equal to or more than the threshold.

Deshalb werden die Öffnungsgrade der verbleibenden Lamellen, die von der ausgefallenen Lamelle unter der Vielzahl von Lamellen verschieden sind, erhöht, wenn die Anzahl ausgefallener Lamellen gleich dem oder mehr als der Schwellwert ist, wodurch es möglich ist, das Volumen der durch den Verschluss durchgehenden Luft zu erhöhen. Folglich kann die Menge von Wärme, die von dem Wärmetauscher in die Luftströmung abgeleitet wird, erhöht werden. Somit kann das Kühlen des Wärmetauschers priorisiert werden.Therefore, the opening degrees of the remaining slats other than the failed slat among the plurality of slats are increased when the number of failed slats is equal to or more than the threshold, thereby making it possible to control the volume of air passing through the shutter to increase. As a result, the amount of heat dissipated from the heat exchanger into the air flow can be increased. The cooling of the heat exchanger can thus be prioritized.

Gemäß einem fünften Aspekt umfasst das fahrzeugmontierte Verschlusssystem des Weiteren einen Überhitzungsbestimmungsabschnitt und einen Festlegungsabschnitt. Der Wärmetauscher kühlt ein Wärmemedium zum Kühlen eines zu kühlenden Objekts durch Austausch von Wärme zwischen dem Wärmemedium und der Luftströmung. Der Überhitzungsbestimmungsabschnitt bestimmt, ob eine Möglichkeit eines Überhitzens in dem zu kühlenden Objekt niedrig ist. Der Festlegungsabschnitt legt den Schwellwert, der in dem Bestimmungsabschnitt verwendet wird, auf einen größeren Wert fest, wenn der Überhitzungsbestimmungsabschnitt bestimmt, dass die Möglichkeit eines Überhitzens in dem zu kühlenden Objekt niedrig ist, im Vergleich dazu, wenn der Überhitzungsbestimmungsabschnitt bestimmt, dass die Möglichkeit des Überhitzens in dem zu kühlenden Objekt hoch ist.According to a fifth aspect, the vehicle-mounted locking system further includes an overheating determination section and a setting section. The heat exchanger cools a heat medium for cooling an object to be cooled by exchanging heat between the heat medium and the air flow. The overheating determination section determines whether a possibility of overheating in the object to be cooled is low. The setting section sets the threshold value used in the determining section to a larger value when the overheating determining section determines that the possibility of overheating in the object to be cooled is low compared to when the overheating determining section determines the possibility of Overheating in the object to be cooled is high.

Deshalb kann die erforderliche Zeit, bis die Versagenssteuerung zum Priorisieren des Kühlens des zu kühlenden Objekts initiiert wird, verzögert werden, wenn der Überhitzungsbestimmungsabschnitt bestimmt, dass die Möglichkeit eines überhitzten Zustands (d.h. Überhitzten) des zu kühlenden Objekts niedrig ist, im Vergleich dazu, wenn die Möglichkeit eines Überhitzens des zu kühlenden Objekts hoch ist.Therefore, the time required until the failure control to initiate cooling of the object to be cooled can be delayed when the overheating determination section determines that the possibility of an overheated state (ie, overheated) of the object to be cooled is low compared to when the possibility of the object to be cooled being overheated is high.

Gemäß einem sechsten Aspekt wird das fahrzeugmontierte Verschlusssystem in einem Fahrzeug verwendet, das eingerichtet ist, um eine Aufnahmekammer, die einen Wärmetauscher aufnimmt, eine Vorderseitenöffnung, die von der Aufnahmekammer zu einer vorderen Seite in einer Fahrzeugfahrrichtung geöffnet ist, und einen Luftströmungsdurchgang zu definieren, in dem eine Luftströmung von der vorderen Seite in der Fahrzeugfahrrichtung zu dem Wärmetauscher durch die Vorderseitenöffnung zirkuliert, um den Wärmetauscher zu kühlen.According to a sixth aspect, the vehicle-mounted shutter system is used in a vehicle configured to define a receiving chamber that houses a heat exchanger, a front opening opened from the receiving chamber to a front side in a vehicle traveling direction, and an air flow passage in FIG which circulates air flow from the front side in the vehicle traveling direction to the heat exchanger through the front opening to cool the heat exchanger.

Das fahrzeugmontierte Verschlusssystem umfasst einen Verschluss, der eine Vielzahl von Lamellen, die in einer vorbestimmten Richtung innerhalb des Luftströmungsdurchgang angeordnet sind, wobei jede der Lamellen eingerichtet ist, um eine Strömungsrate der Luft in dem Luftströmungsdurchgang durch Einstellen eines Öffnungsgrades der Lamelle einzustellen, und ein elektrisches Stellglied umfasst, das eingerichtet ist, um die Öffnungsgrade der Vielzahl von Lamellen einzustellen, wobei die Vielzahl von Lamellen eine Vielzahl von ersten Lamellen, die an einer Seite in der vorbestimmten Richtung angeordnet sind, um eine erste Gruppe zu bilden, und eine Vielzahl von zweiten Lamellen, die an der anderen Seite in der vorbestimmten Richtung bezüglich der Vielzahl von ersten Lamellen angeordnet sind, um eine zweite Gruppe zu bilden, umfasst.The vehicle-mounted shutter system includes a shutter that includes a plurality of fins arranged in a predetermined direction within the air flow passage, each of the fins configured to adjust a flow rate of the air in the air flow passage by adjusting an opening degree of the fin, and an electric one An actuator configured to adjust the opening degrees of the plurality of slats, the plurality of slats, a plurality of first slats arranged on one side in the predetermined direction to form a first group and a plurality of second Slats arranged on the other side in the predetermined direction with respect to the plurality of first slats to form a second group.

Das fahrzeugmontierte Verschlusssystem umfasst des Weiteren: eine Steuerungseinrichtung, die eingerichtet ist, um das elektrische Stellglied derart zu steuern, dass die Öffnungsgrade der Vielzahl von Lamellen einen Sollöffnungsgrad erreichen; einen Ausfallbestimmungsabschnitt, der eingerichtet ist, um zu bestimmen, ob eine Lamelle, die in einer von der ersten und zweiten Gruppe umfasst ist, ausgefallen ist und dadurch einen erhöhten Öffnungsgrad hat; und einen Korrekturabschnitt, der eingerichtet ist, um den Sollöffnungsgrad der Lamelle, die von der ausgefallenen Lamelle unter der Vielzahl von Lamellen, die die eine Gruppe bilden, verschieden ist, zu korrigieren, wenn der Ausfallbestimmungsabschnitt bestimmt, dass die Lamelle, die in der einen Gruppe umfasst ist, ausgefallen ist und dadurch den erhöhten Öffnungsgrad hat.The vehicle-mounted locking system further includes: a control device configured to control the electric actuator such that the degrees of opening of the plurality of slats reach a target degree of opening; a failure determination section configured to determine whether a slat included in one of the first and second groups has failed and thereby has an increased degree of opening; and a correction section configured to correct the target opening degree of the slat different from the failed slat among the plurality of slats forming the group when the failure determination section determines that the slat located in the one Group is included, has failed and therefore has an increased degree of opening.

Die Steuerungseinheit steuert das elektrische Stellglied derart, dass ein Öffnungsgrad der Lamelle, die von der ausgefallenen Lamelle unter der Vielzahl von Lamellen, die die eine Gruppe bilden, verschieden ist, den durch den Korrekturabschnitt korrigierten Sollöffnungsgrad erreicht. The control unit controls the electric actuator such that an opening degree of the slat other than the failed slat among the plurality of slats forming a group reaches the target opening degree corrected by the correction section.

Somit kann ein Temperaturgradient, der in dem Wärmetauscher aufgrund der Luftströmung, die durch die ausgefallene Lamelle erzeugt wird und durch den Verschluss durchgegangen ist, ausgebildet wird, verringert werden.Thus, a temperature gradient formed in the heat exchanger due to the air flow generated by the failed fin and passed through the shutter can be reduced.

Gemäß einem siebten Aspekt erhöht der Korrekturabschnitt den Sollöffnungsgrad der Lamelle, die von der ausgefallenen Lamelle unter der Vielzahl von Lamellen, die die eine Gruppe bilden, verschieden ist.According to a seventh aspect, the correction section increases the target opening degree of the slat that is different from the failed slat among the plurality of slats that form a group.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

  • JP 2017141942 [0001]JP 2017141942 [0001]
  • JP 2014080071 A [0007]JP 2014080071 A [0007]

Claims (7)

Fahrzeugmontiertes Verschlusssystem, das für ein Fahrzeug verwendet wird, wobei das Fahrzeug eingerichtet ist, um eine Aufnahmekammer (3), die einen Wärmetauscher (6, 7) aufnimmt, eine Vorderseitenöffnung (5), die von der Aufnahmekammer zu einer Vorderseite in einer Fahrzeugfahrrichtung geöffnet ist, und einen Luftströmungsdurchgang (3b) zu definieren, in dem eine Luftströmung von der vorderen Seite in der Fahrzeugfahrrichtung zu dem Wärmetauscher durch die Vorderseitenöffnung zirkuliert, um den Wärmetauscher zu kühlen, wobei das fahrzeugmontierte Verschlusssystem Folgendes aufweist: eine Vielzahl von Lamellen (11), die in dem Luftströmungsdurchgang angeordnet sind, wobei jede der Lamellen eingerichtet ist, um eine Strömungsrate der Luft in dem Luftströmungsdurchgang durch ein Einstellen eines Öffnungsgrades der Lamellen einzustellen; ein elektrisches Stellglied (30), das eingerichtet ist, um die Öffnungsgrade der Vielzahl von Lamellen einzustellen; einen Erfassungsabschnitt (23, 23B, 23A), der eingerichtet ist, um eine Anzahl ausgefallener Lamellen unter der Vielzahl von Lamellen zu erfassen, wobei die ausgefallene Lamelle den Öffnungsgrad hat, der aufgrund eines Ausfalls nicht einstellbar ist; und eine Steuerungseinrichtung (185), die eingerichtet ist, um das elektrische Stellglied beruhend auf einem Erfassungswert des Erfassungsabschnitts derart zu steuern, dass der Öffnungsgrad der Lamelle, die von der ausgefallenen Lamelle unter der Vielzahl von Lamellen verschieden ist, einen vorbestimmten Sollöffnungsgrad erreicht.A vehicle-mounted locking system used for a vehicle, the vehicle being configured around a receiving chamber (3) that houses a heat exchanger (6, 7), a front opening (5) that opens from the receiving chamber to a front in a vehicle traveling direction and to define an air flow passage (3b) in which air flow from the front side in the vehicle traveling direction to the heat exchanger circulates through the front opening to cool the heat exchanger, the vehicle-mounted closure system comprising: a plurality of fins (11) disposed in the air flow passage, each of the fins configured to adjust a flow rate of the air in the air flow passage by adjusting an opening degree of the fins; an electrical actuator (30) configured to adjust the degrees of opening of the plurality of slats; a detection section (23, 23B, 23A) configured to detect a number of failed slats among the plurality of slats, the failed slat having the degree of opening that cannot be adjusted due to failure; and control means (185) configured to control the electric actuator based on a detection value of the detection portion such that the opening degree of the slat other than the failed slat among the plurality of slats reaches a predetermined target opening degree. Fahrzeugmontiertes Verschlusssystem gemäß Anspruch 1, des Weiteren mit: einem Korrekturabschnitt (180), der eingerichtet ist, um einen Sollöffnungsgrad der Lamelle, die von der ausgefallenen Lamelle unter der Vielzahl von Lamellen verschieden ist, beruhend auf dem Erfassungswert des Erfassungsabschnitts zu korrigieren und um den korrigierten Sollöffnungsgrad als den vorbestimmten Sollöffnungsgrad zu bestimmen, wobei die Steuerungseinrichtung eingerichtet ist, um das elektrische Stellglied derart zu steuern, dass der Öffnungsgrad der Lamelle, die von der ausgefallenen Lamelle unter der Vielzahl von Lamellen verschieden ist, der durch den Korrekturabschnitt korrigierte Sollöffnungsgrad ist.Vehicle-mounted locking system according to Claim 1 , further comprising: a correction section (180) configured to correct a target opening degree of the slat different from the failed slat among the plurality of slats based on the detection value of the detection section and the corrected target opening degree as the predetermined one To determine the target opening degree, wherein the control device is configured to control the electric actuator such that the opening degree of the slat, which is different from the failed slat among the plurality of slats, is the target opening degree corrected by the correction section. Fahrzeugmontiertes Verschlusssystem gemäß Anspruch 2, wobei der Korrekturabschnitt den Sollöffnungsgrad der Lamelle, die von der ausgefallenen Lamelle unter der Vielzahl von Lamellen verschieden ist, verringert, wenn die Anzahl ausgefallener Lamellen unter der Vielzahl von Lamellen zunimmt.Vehicle-mounted locking system according to Claim 2 wherein the correcting section decreases the target opening degree of the sipe other than the failed sipe among the plurality of sipes as the number of failed sipes among the plurality of sipes increases. Fahrzeugmontiertes Verschlusssystem gemäß Anspruch 2 oder 3, des Weiteren mit: einem Bestimmungsabschnitt (185), der eingerichtet ist, um beruhend auf einem Erfassungswert des Erfassungsabschnitts zu bestimmen, ob die Anzahl ausgefallener Lamellen unter der Vielzahl von Lamellen gleich einem oder mehr als ein Schwellwert ist, wobei der Korrekturabschnitt den Sollöffnungsgrad der Lamelle, die von der ausgefallenen Lamelle unter der Vielzahl von Lamellen verschieden ist, erhöht, wenn der Bestimmungsabschnitt bestimmt, dass die Anzahl ausgefallener Lamellen gleich dem oder mehr als der Schwellwert ist.Vehicle-mounted locking system according to Claim 2 or 3rd , further comprising: a determination section (185) configured to determine whether the number of failed slats among the plurality of slats is equal to or more than a threshold value based on a detection value of the detection section, the correction section being the target opening degree of Slat different from the failed slat among the plurality of slats increases when the determination section determines that the number of failed slats is equal to or more than the threshold. Fahrzeugmontiertes Verschlusssystem gemäß Anspruch 4, des Weiteren mit: einem Überhitzungsbestimmungsabschnitt (182); und einem Festlegungsabschnitt (184, 183), wobei der Wärmetauscher ein Wärmemedium zum Kühlen eines zu kühlenden Objekts (3a) durch ein Austauschen von Wärme zwischen dem Wärmemedium und der Luftströmung kühlt, der Überhitzungsbestimmungsabschnitt bestimmt, ob eine Möglichkeit eines Überhitzens in dem zu kühlenden Objekt niedrig ist, und der Festlegungsabschnitt den Schwellwert, der in dem Bestimmungsabschnitt verwendet wird, wenn der Überhitzungsbestimmungsabschnitt bestimmt, dass die Möglichkeit des Überhitzens in dem zu kühlenden Objekt niedrig ist, im Vergleich auf einen größeren Wert festlegt, als wenn der Überhitzungsbestimmungsabschnitt bestimmt, dass die Möglichkeit des Überhitzens in dem zu kühlenden Objekt hoch ist.Vehicle-mounted locking system according to Claim 4 , further comprising: an overheating determination section (182); and a setting section (184, 183), wherein the heat exchanger cools a heat medium for cooling an object (3a) to be cooled by exchanging heat between the heat medium and the air flow, the overheating determination section determines whether there is a possibility of overheating in the object to be cooled is low, and the setting section sets the threshold value used in the determination section when the overheating determination section determines that the possibility of overheating in the object to be cooled is low compared to when the overheating determination section determines that the Possibility of overheating in the object to be cooled is high. Fahrzeugmontiertes Verschlusssystem, das für ein Fahrzeug verwendet wird, wobei das Fahrzeug eingerichtet ist, um eine Aufnahmekammer (3), die einen Wärmetauscher (6, 7), eine Vorderseitenöffnung (5), die von der Aufnahmekammer zu einer Vorderseite in einer Fahrzeugfahrrichtung geöffnet ist, und einen Luftströmungsdurchgang (3b) zu definieren, in dem eine Luftströmung von der vorderen Seite in der Fahrzeugfahrrichtung zu dem Wärmetauscher durch die Vorderseitenöffnung zirkuliert, um den Wärmetauscher zu kühlen, wobei das fahrzeugmontierte Verschlusssystem Folgendes aufweist: einen Verschluss (10), der eine Vielzahl von Lamellen (11), die in einer vorbestimmten Richtung innerhalb des Luftströmungsdurchgang angeordnet sind, wobei jede der Lamellen eingerichtet ist, um eine Strömungsrate der Luft in dem Luftströmungsdurchgang durch Einstellen eines Öffnungsgrades der Lamelle einzustellen, und ein elektrisches Stellglied (30A, 30B) umfasst, das eingerichtet ist, um die Öffnungsgrade der Vielzahl von Lamellen einzustellen, wobei die Vielzahl von Lamellen eine Vielzahl von ersten Lamellen (11A), die an einer Seite in der vorbestimmten Richtung angeordnet sind, um eine erste Gruppe zu bilden, und eine Vielzahl von zweiten Lamellen (11B) umfasst, die an der anderen Seite in der vorbestimmten Richtung bezüglich der Vielzahl von ersten Lamellen angeordnet sind, um eine zweite Gruppe zu bilden; eine Steuerungseinrichtung (260), die eingerichtet ist, um das elektrische Stellglied derart zu steuern, dass die Öffnungsgrade der Vielzahl von Lamellen einen Sollöffnungsgrad erreichen; einen Ausfallbestimmungsabschnitt (220), der eingerichtet ist, um zu bestimmen, ob eine Lamelle, die in einer von der ersten und zweiten Gruppe umfasst ist, ausgefallen ist und dadurch den erhöhten Öffnungsgrad hat; und einen Korrekturabschnitt (240, 250), der eingerichtet ist, um den Sollöffnungsgrad der Lamelle, die von der ausgefallenen Lamelle unter der Vielzahl von Lamellen, die die erste Gruppe bilden, verschieden ist, zu korrigieren, wenn der Ausfallbestimmungsabschnitt bestimmt, dass die in der einen Gruppe umfasste Lamelle ausgefallen ist und dadurch den erhöhten Öffnungsgrad hat, wobei die Steuerungseinrichtung das elektrische Stellglied derart steuert, dass ein Öffnungsgrad der Lamelle, die von der ausgefallenen Lamelle unter der Vielzahl von Lamellen, die die eine Gruppe bilden, verschieden ist, den durch den Korrekturabschnitt korrigierten Sollöffnungsgrad erreicht.A vehicle-mounted locking system used for a vehicle, the vehicle being configured around a receiving chamber (3) having a heat exchanger (6, 7), a front opening (5) opened from the receiving chamber to a front in a vehicle traveling direction , and define an airflow passage (3b) in which airflow from the front side in the vehicle traveling direction to the heat exchanger circulates through the front opening to cool the heat exchanger, the vehicle-mounted closure system comprising: a closure (10) having one A plurality of fins (11) arranged in a predetermined direction within the air flow passage, each of the fins being arranged to adjust a flow rate of the air in the air flow passage by adjusting an opening degree of the fin, and an electric actuator (30A, 30B) includes, which is set up to open degrees of adjustment of the plurality of fins, the plurality of fins a plurality of first fins (11A) arranged on one side in the predetermined direction by a first Forming a group, and comprising a plurality of second fins (11B) arranged on the other side in the predetermined direction with respect to the plurality of first fins to form a second group; a controller (260) configured to control the electric actuator such that the degrees of opening of the plurality of slats reach a target degree of opening; a failure determination section (220) configured to determine whether a slat included in one of the first and second groups has failed and thereby has the increased degree of opening; and a correction section (240, 250) configured to correct the target opening degree of the slat other than the failed slat among the plurality of slats constituting the first group when the failure determination section determines that the in of the slat comprised in one group has failed and thereby has the increased degree of opening, wherein the control device controls the electrical actuator in such a way that an opening degree of the slat which is different from the failed slat among the plurality of slats which form a group target opening degree corrected by the correction section. Fahrzeugmontiertes Verschlusssystem gemäß Anspruch 6, wobei der Korrekturabschnitt den Sollöffnungsgrad der Lamelle, die von der ausgefallenen Lamelle unter der Vielzahl von Lamellen, die die eine Gruppe bilden, verschieden ist, erhöht.Vehicle-mounted locking system according to Claim 6 wherein the correcting section increases the target opening degree of the sipe which is different from the failed sipe among the plurality of sipes which form a group.
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