DE112018002148T5 - High-pressure fuel supply pump - Google Patents

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Hirotaka Nakai
Satoshi Usui
Yasuhisa Uchiyama
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Abstract

Es wird eine Hochdruckkraftstoffversorgungspumpe bereitgestellt, die ein elektromagnetisches Ansaugventil beinhaltet, das den Strömungswiderstand eines Durchgangs in einem Magneten reduziert, um die Steuerbarkeit einer Durchflussmenge zu verbessern. Daher beinhaltet die Erfindung ein Ventil, das einen Durchgang öffnet oder schließt, eine Stange, die das Ventil spannt, eine Feder, die eine Federaufnahmefläche eines konvexen Außendurchmesser-Abschnitts (Flansch) der Stange spannt, und ein bewegliches Element, das als ein separater Körper zu der Stange ausgebildet ist und mit einem in Eingriff stehenden konvexen Außendurchmesser-Abschnitt in Eingriff steht und einen konvexen Außendurchmesser-Abschnitt antreibt, der mit der Oberfläche des konvexen Außendurchmesser-Abschnitts (Flansch) der Stange in Eingriff steht. Wenn das bewegliche Element an ein Befestigungsteil angesaugt und bewegt wird, beinhaltet es eine Verbindungsöffnung, durch die Kraftstoff aus einem Federraum, in dem die Feder angeordnet ist, strömt. Eine minimale Querschnittsfläche der Verbindungsöffnung ist aus einer axialen Richtung betrachtet, so ausgebildet, dass sie größer als eine minimale Querschnittsfläche eines Spaltes zwischen dem beweglichen Element und einem äußeren Umfangsabschnitt ist.A high pressure fuel supply pump is provided that includes an electromagnetic suction valve that reduces the flow resistance of a passage in a magnet to improve controllability of a flow rate. Therefore, the invention includes a valve that opens or closes a passage, a rod that biases the valve, a spring that biases a spring receiving surface of a convex outer diameter portion (flange) of the rod, and a movable member that functions as a separate body is formed to the rod and engages with an engaged convex outer diameter portion and drives a convex outer diameter portion which engages with the surface of the convex outer diameter portion (flange) of the rod. When the movable element is sucked and moved on a fastening part, it includes a connection opening through which fuel flows from a spring space in which the spring is arranged. A minimum cross-sectional area of the communication hole is viewed from an axial direction so as to be larger than a minimum cross-sectional area of a gap between the movable member and an outer peripheral portion.

Description

Technischen BereichTechnical area

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Hochdruckkraftstoffversorgungspumpe, die Kraftstoff zu einem Kraftstoffeinspritzventil eines Verbrennungsmotors pumpt, und insbesondere eine Hochdruckkraftstoffversorgungspumpe, die ein elektromagnetisches Ansaugventil zum Einstellen einer zu entlassenden Kraftstoffmenge enthält.The present invention relates to a high pressure fuel supply pump that pumps fuel to a fuel injection valve of an internal combustion engine, and more particularly, to a high pressure fuel supply pump that includes an electromagnetic suction valve for adjusting an amount of fuel to be discharged.

Stand der TechnikState of the art

Als ein Verbrennungsmotor eines Direkteinspritzungstyps wie bei einem Fahrzeug, bei dem der Kraftstoff direkt in einen Verbrennungsraum unter dem Verbrennungsmotor eingespritzt wird, ist eine Hochdruckkraftstoffversorgungspumpe weit verbreitet, die ein elektromagnetisches Ansaugventil aufweist, das den Kraftstoff mit Druck beaufschlagt und eine gewünschte Kraftstoffmenge entlässt.As a direct injection type internal combustion engine such as a vehicle in which the fuel is injected directly into a combustion chamber under the internal combustion engine, a high pressure fuel supply pump is widely used, which has an electromagnetic suction valve that pressurizes the fuel and discharges a desired amount of fuel.

Zusätzlich zu dem elektromagnetischen Ansaugventil offenbart die PTL 1 eine Hochdruckkraftstoffversorgungspumpe, die ein bewegliches Element eines Magnets unter Verwendung eines magnetischen Durchgangs bildet, das einen Teil bildet, der an der Außenumfangsseite eines Ankers ausgebildet ist, um einen magnetischen Durchgang und ein Führungsteil, das an der Innenumfangsseite des Ankers ausgebildet ist, das eine höhere Steifigkeit als der magnetische Durchgang bildende Teil aufweist und eine Gleitfläche in Bezug auf eine Stange führt, zu bilden.In addition to the electromagnetic suction valve, the PTL 1 discloses a high-pressure fuel supply pump that forms a movable member of a magnet using a magnetic passage that forms a part formed on the outer peripheral side of an armature, around a magnetic passage, and a guide part that connects to the Is formed inner circumferential side of the armature, which has a higher rigidity than the part forming the magnetic passage and guides a sliding surface with respect to a rod.

ZitierlisteCITATION

Patentliteraturpatent literature

PTL 1: JP 2016-142143 A PTL 1: JP 2016-142143 A

Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention

Technisches ProblemTechnical problem

In der Hochdruckkraftstoffversorgungspumpe, die ein elektromagnetisches Ansaugventil umfasst, steigt eine Anfrage auf eine hohe Reaktivität eines Magnets gemäß einer großen Durchflussmenge und einem hohen Auslassdruck, die die hauptsächlichen Ströme sind. Um eine hohe Reaktivität zu erreichen, müssen die magnetischen Eigenschaften des magnetischen Durchgangs verbessert werden, bei dem der Anker (bewegliches Element) und ein fester Kern beinhaltet sind. Wenn die magnetischen Eigenschaften verbessert werden und eine hohe Reaktivität erreicht wird, wird auch ein Einfluss des Strömungswiderstands erhöht, der durch ein entlassendes Fluid gemäß der Bewegung des Ankers verursacht wird, der umgekehrt proportional zu dem obigen Effekt ist. Der Effekt der Verbesserung der magnetischen Eigenschaften wird verkleinert.In the high pressure fuel supply pump, which includes an electromagnetic suction valve, a request for high reactivity of a magnet increases according to a large flow rate and a high outlet pressure, which are the main flows. In order to achieve high reactivity, the magnetic properties of the magnetic passage, which includes the armature (movable element) and a solid core, must be improved. When the magnetic properties are improved and high reactivity is achieved, an influence of the flow resistance caused by a discharging fluid according to the movement of the armature is also increased, which is inversely proportional to the above effect. The effect of improving the magnetic properties is reduced.

In der PTL 1 wird die Einrichtung des Durchgangs beschrieben, in der das entlassende Fluid, wenn der Anker bewegt wird, nicht durch einen schmalen Durchgang an der Außenumfangsseite des Ankers zu dem Äußersten gelangt, sondern durch ein Durchgangsloch geführt wird, das in dem Anker vorgesehen ist, um die Erosion eines dünnen Abschnitts eines äußeren Kerns zu verhindern. Aus dem Blickwinkel der Reaktivität des Magnets wird jedoch keine spezifische Einrichtung im Zusammenhang mit der Optimierung des Durchgangs erwähnt, die für eine separate Struktur einzigartig ist.PTL 1 describes the establishment of the passage in which the discharging fluid when the armature is moved does not reach the extreme through a narrow passage on the outer peripheral side of the armature, but is guided through a through hole provided in the armature is to prevent erosion of a thin portion of an outer core. From the point of view of the reactivity of the magnet, however, no specific device is mentioned in connection with the optimization of the passage, which is unique for a separate structure.

Es ist eine Aufgabe der Erfindung, eine Hochdruckkraftstoffversorgungspumpe bereitzustellen, die ein elektromagnetisches Ansaugventil umfasst, die einen Strömungswiderstand eines Durchgangs in einem Magneten verringert, um die Steuerbarkeit einer Durchflussmenge zu verbessern.It is an object of the invention to provide a high pressure fuel supply pump that includes an electromagnetic suction valve that reduces flow resistance of a passage in a magnet to improve controllability of a flow rate.

Lösung zum ProblemSolution to the problem

Um das obige Problem zu lösen, umfasst die Erfindung ein Ventil, das einen Durchgang öffnet oder schließt, eine Stange, die das Ventil spannt, eine Feder, die eine Federaufnahmefläche eines konvexen Außendurchmesser-Abschnitts (Flansch) der Stange spannt, und ein bewegliches Element, das als ein von der Stange separater Körper eingerichtet ist und mit einer in Eingriff stehenden Außendurchmesser-Abschnitt-Oberfläche des konvexen Außendurchmesser-Abschnitts (Flansch) der Stange in Eingriff steht und diese antreibt. Wenn das bewegliche Element an einem Befestigungsteil angesaugt wird und sich bewegt, weist das bewegliche Element eine Verbindungsöffnung auf, durch das Kraftstoff aus einem Federraum strömt, in dem die Feder angeordnet ist. Eine minimale Querschnittsfläche der Verbindungsöffnung, aus einer axialen Richtung betrachtet, ist so ausgebildet, dass sie größer als eine minimale Querschnittsfläche eines Spalts zwischen dem beweglichen Element und einem Außenumfangsabschnitt ist.In order to solve the above problem, the invention includes a valve that opens or closes a passage, a rod that biases the valve, a spring that biases a spring receiving surface of a convex outer diameter portion (flange) of the rod, and a movable member which is configured as a body separate from the rod and which engages and engages with an engaging outer diameter portion surface of the convex outer diameter portion (flange) of the rod drives. When the movable element is sucked onto a fastening part and moves, the movable element has a connection opening through which fuel flows from a spring chamber in which the spring is arranged. A minimum cross-sectional area of the communication hole, as viewed from an axial direction, is formed to be larger than a minimum cross-sectional area of a gap between the movable member and an outer peripheral portion.

Vorteilhafte Wirkungen der ErfindungAdvantageous effects of the invention

Gemäß der wie oben beschrieben eingerichteten Erfindung wird eine Hochdruckkraftstoffversorgungspumpe bereitgestellt, die ein elektromagnetisches Ansaugventil umfasst, das einen Strömungswiderstand eines Durchgangs in einem Magneten verringert, um die Steuerbarkeit einer Durchflussmenge zu verbessern. Die anderen Einrichtungen, Operationen und Wirkungen der Erfindung werden in den folgenden Ausführungsformen ausführlich beschrieben.According to the invention set up as described above, there is provided a high pressure fuel supply pump that includes an electromagnetic suction valve that reduces flow resistance of a passage in a magnet to improve controllability of a flow rate. The other facilities, operations and effects of the invention are described in detail in the following embodiments.

Figurenlistelist of figures

  • [1] 1 ist eine Querschnittsansicht einer Hochdruckkraftstoffversorgungspumpe einer Ausführungsform der Erfindung.[ 1 ] 1 10 is a cross-sectional view of a high pressure fuel supply pump of an embodiment of the invention.
  • [2] 2 ist ein Diagramm, das die gesamte Einrichtung eines Hochdruckkraftstoffversorgungssystems der Ausführungsform der Erfindung darstellt.[ 2 ] 2 FIG. 12 is a diagram illustrating the entire arrangement of a high pressure fuel supply system of the embodiment of the invention.
  • [3] 3 ist eine Querschnittsansicht, wenn die Hochdruckkraftstoffversorgungspumpe der Ausführungsform der Erfindung angebracht ist.[ 3 ] 3 Fig. 12 is a cross sectional view when the high pressure fuel supply pump of the embodiment of the invention is attached.
  • [4] 4 ist eine Querschnittsansicht in einem Ansaughub eines elektromagnetischen Ventils in der Ausführungsform der Erfindung.[ 4 ] 4 10 is a cross-sectional view in a suction stroke of an electromagnetic valve in the embodiment of the invention.
  • [5] 5 ist eine Querschnittsansicht zum Zeitpunkt des Erregens in einem Ausstoßhub des elektromagnetischen Ventils in der Ausführungsform der Erfindung.[ 5 ] 5 Fig. 14 is a cross sectional view at the time of energization in a discharge stroke of the electromagnetic valve in the embodiment of the invention.
  • [6] 6 ist eine Querschnittsansicht zum Zeitpunkt des Nichterregens im Ausstoßhub des elektromagnetischen Ventils der Ausführungsform der Erfindung.[ 6 ] 6 14 is a cross-sectional view at the time of non-excitation in the discharge stroke of the electromagnetic valve of the embodiment of the invention.
  • [7] 7 ist ein Betriebsablaufdiagramm des elektromagnetischen Ventils in der Ausführungsform der Erfindung.[ 7 ] 7 Fig. 10 is an operational flowchart of the electromagnetic valve in the embodiment of the invention.
  • [8] 8 ist eine Querschnittsansicht in einer radialen Richtung, die ein Ankerdurchgangsloch des elektromagnetischen Ventils der Ausführungsform der Erfindung enthält.[ 8th ] 8th 12 is a cross-sectional view in a radial direction including an armature through hole of the electromagnetic valve of the embodiment of the invention.
  • [9] 9 ist eine Querschnittsansicht in einer axialen Richtung, wenn der Anker des elektromagnetischen Ventils der Ausführungsform der Erfindung nicht angesaugt ist.[ 9 ] 9 10 is a cross-sectional view in an axial direction when the armature of the electromagnetic valve of the embodiment of the invention is not sucked.
  • [10] 10 ist eine Querschnittsansicht in axialer Richtung, wenn der Anker des elektromagnetischen Ventils der Ausführungsform der Erfindung angesaugt wird.[ 10 ] 10 11 is a cross-sectional view in the axial direction when the armature of the electromagnetic valve of the embodiment of the invention is sucked.

Beschreibung der AusführungsformenDescription of the embodiments

Nachfolgend wird die Erfindung anhand von in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert.The invention is explained in more detail below on the basis of exemplary embodiments illustrated in the drawings.

Erste AusführungsformFirst embodiment

2 ist ein Diagramm, das ein Beispiel der Gesamteinrichtung eines Kraftstoffversorgungssystems darstellt, das eine Hochdruckkraftstoffversorgungspumpe enthält, auf die die Erfindung anwendbar ist. Die Einrichtung und die Funktionsweise des gesamten Systems werden anhand der Zeichnung beschrieben.
In 2 bezeichnet ein Teil 1, der von einer gestrichelten Linie umgeben ist, einen Pumpenkörper der Hochdruckkraftstoffversorgungspumpe. Die in der gestrichelten Linie dargestellten Mechanismen/Komponenten sind ganzheitlich in dem Pumpenkörper 1 montiert. Dem Pumpenkörper 1 wird Kraftstoff aus einem Kraftstofftank 20 über eine Versorgungspumpe 21 zugeführt. Der Hochdruckkraftstoff wird vom Pumpenkörper 1 zu einer Common-Rail geleitet, an dem eine Einspritzvorrichtung 24 angebracht ist. Eine Motorsteuereinheit 27 (ECU) steuert die Versorgungspumpe 21, eine elektromagnetische Spule 43, die an dem Pumpenkörper 1 angebracht ist, und die Einspritzvorrichtung 24, um den Kraftstoff für einem Drucksensor 26 mit Druck zu beaufschlagen und zu optimieren. 2 FIG. 10 is a diagram illustrating an example of the overall arrangement of a fuel supply system that includes a high pressure fuel supply pump to which the invention is applicable. The setup and operation of the entire system are described using the drawing.
In 2 denotes a part 1 , which is surrounded by a broken line, a pump body of the high pressure fuel supply pump. The mechanisms / components shown in the dashed line are holistic in the pump body 1 assembled. The pump body 1 becomes fuel from a fuel tank 20 via a supply pump 21 fed. The high pressure fuel is from the pump body 1 routed to a common rail on which an injector 24 is appropriate. An engine control unit 27 (ECU) controls the supply pump 21 , an electromagnetic coil 43 that on the pump body 1 is attached, and the injector 24 to the fuel for a pressure sensor 26 to pressurize and optimize.

In FIG. In 2 wird zunächst der Kraftstoff des Kraftstofftanks 20 von der Versorgungspumpe 21 auf der Grundlage eines Steuersignals S1 von einer ECU 27 mit Druck beaufschlagt, auf einen geeigneten Versorgungsdruck beaufschlagt und zu einem Niederdruckkraftstoffansaugöffnung (Ansaugverbindung) 10a einer Hochdruckkraftstoffversorgungspumpe 1 durch ein Ansaugrohr 28 geleitet. Der Kraftstoff, der durch die Niederdruckkraftstoffansaugöffnung 10a geleitet wird, erreicht eine Ansaugöffnung 31b eines elektromagnetischen Ansaugventils 300 eines Kapazitätsabweichungsmechanismus durch einen Druckpulsationsdämpfungsmechanismus 9 und einen Ansaugkanal 10d. Ferner steht der Druckpulsationsdämpfungsmechanismus 9 mit einer ringförmigen Niederdruckkraftstoffkammer 7a in Verbindung, die mit einem Kolben 2 in Verbindung steht, der sich durch ein Kurvengetriebe (nicht dargestellt) des Motors hin- und herbewegt, um den Druck zu variieren, der an die Ansaugöffnung 31b des elektromagnetischen Ansaugventils 300 angedrückt wird, um die Pulsation des Kraftstoffs zu verringern. In FIG. In 2 first the fuel of the fuel tank 20 from the supply pump 21 based on a control signal S1 from an ECU 27 pressurized, pressurized to a suitable supply pressure and to a low pressure fuel intake port (intake connection) 10a a high pressure fuel supply pump 1 through an intake pipe 28 directed. The fuel flowing through the low pressure fuel intake 10a is directed to an intake opening 31b of an electromagnetic suction valve 300 a capacity deviation mechanism by a pressure pulsation damping mechanism 9 and an intake duct 10d , There is also the pressure pulsation damping mechanism 9 with an annular low pressure fuel chamber 7a in conjunction with a piston 2 communicates, which reciprocates through a cam gear (not shown) of the engine to vary the pressure applied to the intake port 31b of the electromagnetic suction valve 300 is pressed to reduce the pulsation of the fuel.

Der zu der Ansaugöffnung 31b des elektromagnetischen Ansaugventils 300 fließende Kraftstoff strömt durch ein Ansaugventil 30 und fließt in eine Druckkammer 11. Ferner wird die Position des Ansaugventils 30 durch Steuern der elektromagnetischen Spule 43 in dem Pumpenkörper auf Grundlage von einen Steuersignal S2 der Motorsteuereinheit 27 bestimmt. In der Druckkammer 11 wird dem Kolben 2 durch dem Kurvengetriebe (nicht dargestellt) des Motors Kraft zum Ausführen einer Wechselbewegung zugeführt. Mit der Wechselbewegung des Kolbens 2 wird der Kraftstoff bei einem absteigenden Hub des Kolbens 2 von dem Ansaugventil 30 angesaugt. Der angesaugte Kraftstoff wird bei einem aufsteigenden Hub des Kolbens 2 mit Druck beaufschlagt. Der Kraftstoff wird zur Common-Rail 23 gepumpt, die den Drucksensor 26 umfasst, der durch einen Abgabeventilmechanismus 8 montiert ist. Danach spritzt die Einspritzvorrichtung 24 auf Grundlage von einem Steuersignal S3 der Motorsteuereinheit 27 den Kraftstoff in den Motor ein.The one to the intake opening 31b of the electromagnetic suction valve 300 flowing fuel flows through an intake valve 30 and flows into a pressure chamber 11 , Furthermore, the position of the intake valve 30 by controlling the electromagnetic coil 43 in the pump body based on a control signal S2 the engine control unit 27 certainly. In the pressure chamber 11 becomes the piston 2 through the cam gear (not shown) of the motor power to perform an alternating movement. With the alternating movement of the piston 2 becomes the fuel with a descending stroke of the piston 2 from the intake valve 30 sucked. The fuel that is drawn in increases with the stroke of the piston 2 pressurized. The fuel becomes a common rail 23 pumped that the pressure sensor 26 comprises by a dispensing valve mechanism 8th is mounted. The injector then sprays 24 based on a control signal S3 the engine control unit 27 the fuel into the engine.

Ferner ist der Abgabeventilmechanismus 8, der am Ausgang der Druckkammer 11 vorgesehen ist, durch einen Abgabeventilsitz 8a, ein Abgabeventil 8b, das an dem Abgabeventilsitz 8a anliegt oder sich von diesem separiert, und eine Abgabeventilfeder 8c, die das Abgabeventil 8b in Richtung des Abgabeventilsitzes 8a spannt, eingerichtet. Gemäß dem Abgabeventilmechanismus 8 wird das Abgabeventil 8b geöffnet und der Hochdruckkraftstoff wird von der Druckkammer 11 in Richtung des Abgabekanals 12 gepumpt und zugeführt, wenn der Druck in der Druckkammer 11 höher als der auf einer Seite ist, der nah an dem Abgabekanal 12 auf der stromabwärtigen Seite des Abgabeventils 8b ist, und die Abgabeventilfeder 8c einen vorbestimmten Widerstand überschreitet.Furthermore, the dispensing valve mechanism 8th at the outlet of the pressure chamber 11 is provided by a dispensing valve seat 8a , a dispensing valve 8b that is on the dispensing valve seat 8a abuts or separates from this, and a dispensing valve spring 8c that the dispensing valve 8b towards the dispensing valve seat 8a tense, furnished. According to the dispensing valve mechanism 8th becomes the dispensing valve 8b opened and the high pressure fuel is released from the pressure chamber 11 towards the delivery channel 12 pumped and fed when the pressure in the pressure chamber 11 higher than that on one side that is close to the delivery channel 12 on the downstream side of the dispensing valve 8b and the delivery valve spring 8c exceeds a predetermined resistance.

Zusätzlich ist in den Bauteilen des elektromagnetischen Ansaugventils 300 aus 2 ein Ansaugventil mit 30 bezeichnet, eine mit dem Ansaugventil 30 verbundene Stange ist mit 35 bezeichnet, eine Ansaugventilfeder ist mit 33 bezeichnet, eine Stangenspannfeder ist mit 40 bezeichnet und eine Ankerspannfeder ist mit 41 bezeichnet. Gemäß dieser Einrichtung wird das Ansaugventil 30 durch die Ansaugventilfeder 33 in eine Schließrichtung und durch die Stangenspannfeder 40 durch die mit der Ansaugventil 30 verbundene Stange 35 in eine Öffnungsrichtung angetrieben. Das Ansaugventil 30 wird durch die elektromagnetische Spule 43 gesteuert. Ferner sind ein Anker 36 und die Ankerspannfeder 41 vorgesehen, um die Ventilposition in einem Fall zu regulieren, in dem das Ansaugventil 30 geöffnet ist.In addition, the components of the electromagnetic intake valve 300 out 2 a suction valve with 30 designated, one with the intake valve 30 connected rod is with 35 designated, an intake valve spring is with 33 designated, a rod tension spring is with 40 designated and an armature tension spring is with 41 designated. According to this device, the intake valve 30 through the intake valve spring 33 in a closing direction and through the rod tension spring 40 through with the intake valve 30 connected rod 35 driven in an opening direction. The intake valve 30 is through the electromagnetic coil 43 controlled. There are also an anchor 36 and the anchor tension spring 41 provided to regulate the valve position in a case where the intake valve 30 is open.

Auf diese Weise ist die Hochdruckkraftstoffversorgungspumpe 1 derart eingerichtet, dass die Motorsteuereinheit 27 die elektromagnetische Spule 43 in dem Pumpenkörper 1 durch das Steuersignal S2 steuert, das an das elektromagnetische Ansaugventil 300 angelegt ist, und eine Durchflussmenge von Kraftstoff abgibt, sodass der Kraftstoff, der durch den Abgabeventilmechanismus 8 zu der Common-Rail 23 gepumpt wird, ein gewünschter Versorgungskraftstoff ist.In this way, the high pressure fuel supply pump 1 set up such that the engine control unit 27 the electromagnetic coil 43 in the pump body 1 through the control signal S2 controls that to the electromagnetic suction valve 300 is applied, and discharges a flow rate of fuel so that the fuel flowing through the discharge valve mechanism 8th to the common rail 23 is pumped, is a desired supply fuel.

Zusätzlich sind die Druckkammer 11 und die Common-Rail 23 durch einen Überdruckventilmechanismus 100 in der Hochdruckkraftstoffversorgungspumpe 1 verbunden. Der Überdruckventilmechanismus 100 ist ein Ventilmechanismus, der parallel zu dem Abgabeventilmechanismus 8 anzuordnen ist. Wenn der Druck auf einer Seite nahe der Common-Rail 23 auf gleich oder größer als ein Einstelldruck des Überdruckventilmechanismus 100 erhöht wird, wird der Überdruckventilmechanismus 100 geöffnet und der Kraftstoff kehrt in die Druckkammer 11 der Hochdruckkraftstoffversorgungspumpe 1 zurück, so dass ein anormaler Hochdruckzustand in der Common-Rail 23 verhindert wird.In addition, the pressure chamber 11 and the common rail 23 through a pressure relief valve mechanism 100 in the high pressure fuel supply pump 1 connected. The pressure relief valve mechanism 100 is a valve mechanism that is parallel to the dispensing valve mechanism 8th to be ordered. If the pressure on one side near the common rail 23 equal to or greater than a set pressure of the relief valve mechanism 100 is increased, the pressure relief valve mechanism 100 opened and the fuel returns to the pressure chamber 11 the high pressure fuel supply pump 1 back, causing an abnormal high pressure condition in the common rail 23 is prevented.

Der Überdruckventilmechanismus 100 ist vorgesehen, um einen Hochdruckkanal 110 zu bilden, der den Abgabekanal 12 und die Druckkammer 11 auf der stromabwärtigen Seite des Abgabeventils 8b in dem Pumpenkörper 1 verbindet, und um das Abgabeventil 8b zu umgehen. Ein Entlastungsventil 102 ist in dem Hochdruckkanal 110 vorgesehen, um den Strom des Kraftstoffs nur in eine Richtung zu der Druckkammer 11 des Abgabedurchgangs zu regeln. Das Entlastungsventil 102 wird durch eine Entlastungsfeder 105, die eine Druckkraft erzeugt, an einen Entlastungsventilsitz 101 gedrückt. Wenn eine Druckdifferenz zwischen der Druckkammer 11 und dem Hochdruckkanal 110 gleich oder größer als ein durch die Entlastungsfeder 105 eingestellter Druck wird, wird das Entlastungsventil 102 vom Entlastungsventilsitz 101 separiert und geöffnet.The pressure relief valve mechanism 100 is provided to a high pressure duct 110 to form the delivery channel 12 and the pressure chamber 11 on the downstream side of the dispensing valve 8b in the pump body 1 connects, and around the dispensing valve 8b to get around. A relief valve 102 is in the high pressure duct 110 provided the flow of fuel in only one direction to the pressure chamber 11 regulate the dispensing cycle. The relief valve 102 is by a relief spring 105 , the generates a compressive force to a relief valve seat 101 pressed. If there is a pressure difference between the pressure chamber 11 and the high pressure duct 110 equal to or greater than one through the relief spring 105 pressure is set, the relief valve 102 from the relief valve seat 101 separated and opened.

Als ein Ergebnis wird in einem Fall, in dem die Common-Rail 23 aufgrund eines Ausfalls des elektromagnetischen Ansaugventils 300 der Kraftstoffhochdruckversorgungspumpe 1 zu einem anormalen Hochdruck wird, und eine Druckdifferenz zwischen dem Auslasskanal 110 und der Druckkammer 11 gleich oder größer als ein Öffnungsventildruck des Entlastungsventils 102 wird, wobei das Entlastungsventil 102 geöffnet, kehrt der Kraftstoff mit dem anormalen Druck von dem Auslasskanal 110 zu der Druckkammer 11 zurück und ein Hochdruckrohr wie die Common-Rail 23 ist geschützt.As a result, in a case where the common rail 23 due to a failure of the electromagnetic suction valve 300 the high pressure fuel supply pump 1 becomes abnormal high pressure, and a pressure difference between the exhaust port 110 and the pressure chamber 11 equal to or greater than an opening valve pressure of the relief valve 102 being, the relief valve 102 opened, the fuel returns from the exhaust port at the abnormal pressure 110 to the pressure chamber 11 back and a high pressure pipe like the common rail 23 is protected.

1 ist ein Diagramm, das ein spezifisches Beispiel des Pumpenkörpers 1 darstellt, der in einem mechanischen Körper eingerichtet ist. Gemäß dieser Zeichnung ist der Kolben 2, der eine Wechselbewegung (in diesem Fall die Auf- und Abbewegung) durch das Kurvengetriebe (nicht dargestellt) des Motors in einer Höhenrichtung in der Mitte der Zeichnung ausführt, in einem Zylinder 6 angeordnet. Die Druckkammer 11 ist in dem Zylinder 6 des oberen Abschnitts des Kolbens ausgebildet. 1 is a diagram showing a specific example of the pump body 1 represents, which is set up in a mechanical body. According to this drawing, the piston is 2 , which performs an alternating movement (in this case the up and down movement) by the cam mechanism (not shown) of the motor in a height direction in the middle of the drawing, in a cylinder 6 arranged. The pressure chamber 11 is in the cylinder 6 the upper portion of the piston.

Zusätzlich ist gemäß dieser Zeichnung ein Mechanismus auf einer Seite, die in der Nähe des elektromagnetischen Ansaugventils 300 ist, auf der linken Seite gegenüber der Mitte der Zeichnung angeordnet. Der Abgabeventilmechanismus 8 ist auf der rechten Seite gegenüber der Zeichnungsmitte angeordnet. Zusätzlich sind die Niederdruckkraftstoffansaugöffnung 10a, der Druckpulsationsdämpfungsmechanismus 9 und der Ansaugkanal 10d im oberen Teil der Zeichnung als Mechanismen auf einer Seite, die in der Nähe der Kraftstoffansaugung ist, angeordnet. Ferner ist ein kolbenverbrennungsmotorseitiger Mechanismus 150 im unteren Teil gegenüber der Mitte von 1 dargestellt. Der kolbenverbrennungsmotorseitige Mechanismus 150 ist ein Abschnitt, der in den Verbrennungsmotorkörper eingebettet und an diesem befestigt ist, und wird daher als Befestigungsstammteil bezeichnet. Ferner ist in dem Querschnitt in 1 der Überdruckventilmechanismus 100 nicht dargestellt. Der Entlastungsventilmechanismus 100 kann im Querschnitt in einem anderen Winkel dargestellt sein, aber die Beschreibung und die Darstellung hierin werden weggelassen.In addition, according to this drawing, there is a mechanism on one side that is close to the electromagnetic suction valve 300 is located on the left opposite the center of the drawing. The dispensing valve mechanism 8th is located on the right side opposite the center of the drawing. In addition, the low pressure fuel intake 10a , the pressure pulsation dampening mechanism 9 and the intake duct 10d arranged in the upper part of the drawing as mechanisms on a side that is close to the fuel intake. Furthermore, an internal combustion engine side mechanism is 150 in the lower part opposite the middle of 1 shown. The piston engine side mechanism 150 is a portion that is embedded in and attached to the engine body and is therefore referred to as a mounting stem. Furthermore, in the cross section in 1 the pressure relief valve mechanism 100 not shown. The relief valve mechanism 100 may be shown at a different angle in cross-section, but the description and illustration herein are omitted.

Die Befestigung des Befestigungsstammteils wird unter Verwendung von 3 beschrieben. 3 zeigt einen Zustand, in dem ein Befestigungsstammteil (kolbenverbrennungsmotorseitiger Mechanismus) 150 in den Verbrennungsmotorkörper eingebettet und an diesem befestigt ist. Die Beschreibung in 3 ist auf das Befestigungsstammteil 150 fokussiert, und somit werden die anderen Beschreibungen weggelassen. In 3 ist ein dicker Abschnitt eines Zylinderkopfs des Verbrennungsmotors mit 90 dargestellt. In dem Zylinderkopf 90 des Verbrennungsmotors ist vorab ein Befestigungsstammteil-Befestigungsloch 95 ausgebildet. Das Befestigungsloch 95 für das Befestigungsstammteil ist in zwei Durchmesserstufen entsprechend der Form des Befestigungsstammteils 150 eingerichtet. Das Befestigungsstammteil 150 ist an dem Kolbenstammteil-Befestigungsloch 95 angebracht.Attachment of the mounting stem is done using 3 described. 3 shows a state in which a mounting stem part (internal combustion engine side mechanism) 150 is embedded in the engine body and attached to it. The description in 3 is on the mounting stem 150 focused, and thus the other descriptions are omitted. In 3 is a thick section of a cylinder head with the internal combustion engine 90 shown. In the cylinder head 90 of the internal combustion engine is a mounting trunk part mounting hole in advance 95 educated. The mounting hole 95 for the mounting stem is in two diameter steps according to the shape of the mounting stem 150 set up. The mounting stem 150 is on the piston stem mounting hole 95 appropriate.

Das Befestigungsstammteil 150 ist luftdicht am Zylinderkopf 90 des Verbrennungsmotors befestigt. Die Hochdruckkraftstoffversorgungspumpe aus 3 liegt dicht an der flachen Oberfläche des Zylinderkopfs des Verbrennungsmotors, die einen Flansch 1e verwendet, der in dem Pumpenkörper 1 vorgesehen ist, und ist durch eine Vielzahl von Bolzen 91 befestigt. Der befestigte Flansch 1e ist durch ein Schweißteil 1f an dem gesamten Umfang des Pumpenkörpers geschweißt und verbunden, um ein ringförmiges Befestigungsteil zu bilden. In dieser Ausführungsform wird ein Laserschweißen verwendet, um das Schweißteil 1f zu schweißen. Zusätzlich ist ein O-Ring 61 an dem Pumpenkörper 1 angebracht, um den Zylinderkopf 90 und den Pumpenkörper 1 abzudichten, und verhindert, dass Motoröl austritt.The mounting stem 150 is airtight on the cylinder head 90 of the internal combustion engine attached. The high pressure fuel supply pump off 3 lies close to the flat surface of the cylinder head of the internal combustion engine, which has a flange 1e used in the pump body 1 is provided and is by a variety of bolts 91 attached. The attached flange 1e is through a welded part 1f welded and connected to the entire circumference of the pump body to form an annular fastener. In this embodiment, laser welding is used to weld the weld part 1f to weld. There is also an O-ring 61 on the pump body 1 attached to the cylinder head 90 and the pump body 1 seal and prevents engine oil from leaking.

In einem unteren Ende 2b des Kolbens 2 ist ein Kolbenstamm 150 mit einem Stößel 92 versehen, der eine Drehung eines an einer Getriebewelle des Verbrennungsmotors angebrachten Getriebes 93 in eine Auf-Ab-Bewegung umwandelt und die Bewegung auf den Kolben 2 überträgt. Der Kolben 2 wird durch eine Feder 4 über einen Halter 15 dicht gegen den Stößel 92 gedrückt. Bei dieser Einrichtung führt der Kolben 2 eine Wechselbewegung entsprechend der Drehung des Getriebes 93 aus.In a lower end 2 B of the piston 2 is a piston stem 150 with a pestle 92 provided, the rotation of a gear attached to a transmission shaft of the internal combustion engine 93 converts into an up-down movement and the movement on the piston 2 transfers. The piston 2 is by a spring 4 via a holder 15 close to the pestle 92 pressed. The piston guides in this device 2 an alternating movement corresponding to the rotation of the gear 93 out.

Zusätzlich ist eine Kolbendichtung 13, die am unteren Ende des Innenumfangs eines Dichtungshalters 7 gehalten ist, vorgesehen, um gleitend am Außenumfang des Kolbens 2 im unteren Bereich in der Zeichnung des Zylinders 6 anzustoßen. Der Kraftstoff in der ringförmigen Niederdruckkraftstoffkammer 7a kann auch in einem Fall abgedichtet werden, in dem der Kolben 2 gleitet, so dass ein Austreten des Kraftstoffs verhindert wird. Gleichzeitig wird verhindert, dass Schmieröl (einschließlich Motoröl), das einen Gleitabschnitt in dem Verbrennungsmotor glättet, in den Pumpenkörper 1 fließt.There is also a piston seal 13 that at the bottom of the inner circumference of a seal holder 7 is held, provided to slide on the outer periphery of the piston 2 in the lower area in the drawing of the cylinder 6 to initiate. The fuel in the annular low pressure fuel chamber 7a can also be sealed in a case where the piston 2 slides so that the fuel is prevented from escaping. At the same time, lubricating oil (including engine oil) that smoothes a sliding portion in the internal combustion engine is prevented from entering the pump body 1 flows.

Die Kolbenstamm 150 aus 3 ist so eingerichtet, dass der Kolben 2 eine Wechselbewegung in dem Zylinder 6 entsprechend der Drehung des Verbrennungsmotors ausführt. Die Bewegungen der Teile gemäß der Wechselbewegung werden unter Verwendung von 1 beschrieben. In dem Pumpenkörper 1 aus 1 ist der Zylinder 6 angebracht, der die Wechselbewegung des Kolbens 2 führt, und der Pumpenkörper 1 hat das Ende (die Oberseite in 1), das eine unterseitige zylindrische Form aufweist, um die Druckkammer 11 darin zu bilden. Ferner ist die Druckkammer 11 mit einer Ringnut 6a an der Außenumfangsseite und einer Mehrzahl von Verbindungslöchern 6b versehen, die mit der Ringnut 6a und der Druckkammer in Verbindung stehen, um mit dem Abgabeventilmechanismus 8 in Verbindung zu stehen, um den Kraftstoff von dem elektromagnetischen Ansaugventil 300 zu entlassen, das den Kraftstoff und die Druckkammer 11 dem Auslassdurchgang zuführt. The piston trunk 150 out 3 is set up so that the piston 2 an alternating movement in the cylinder 6 executes according to the rotation of the internal combustion engine. The movements of the parts according to the alternating movement are calculated using 1 described. In the pump body 1 out 1 is the cylinder 6 attached to the alternating movement of the piston 2 leads, and the pump body 1 has the end (the top in 1 ), which has an underside cylindrical shape around the pressure chamber 11 to form in it. Furthermore, the pressure chamber 11 with an annular groove 6a on the outer peripheral side and a plurality of connection holes 6b provided with the ring groove 6a and the pressure chamber communicate with the discharge valve mechanism 8th to communicate to the fuel from the electromagnetic intake valve 300 to fire the fuel and the pressure chamber 11 feeds the outlet passage.

Der Zylinder 6 ist an seinem Außendurchmesser in den Pumpenkörper 1 eingedrückt und an der zylindrischen Oberfläche des Druckpassabschnitts derart abgedichtet, dass der mit Druck beaufschlagte Kraftstoff nicht aus dem Spalt zwischen dem Pumpenkörper 1 und der niedrigen Druckseite austritt. Zusätzlich ist ein Teil 6c mit einem kleinen Durchmesser am Außendurchmesser auf einer Seite nahe der Druckkammer des Zylinders 6 vorgesehen. Der Kraftstoff der Druckkammer 11 wird mit Druck beaufschlagt, um den Zylinder 6 dazu zu bringen, eine Kraft in Richtung einer Niederdruckkraftstoffkammer 10c auszuüben. Da jedoch ein Teil 1a mit einem kleinen Durchmesser im Pumpenkörper 1 vorgesehen ist, wird verhindert, dass der Zylinder 6 in Richtung der Niederdruckkraftstoffkammer 10c herausgezogen wird. Da beide Flächen in axialer Richtung in der ebenen Fläche aneinander liegen, wird zusätzlich zur Abdichtung der Kontaktringfläche zwischen dem Pumpenkörper 1 und dem Zylinder 6 eine doppelte Dichtfunktion erfüllt.The cylinder 6 is on its outer diameter in the pump body 1 indented and sealed on the cylindrical surface of the pressure fitting portion such that the pressurized fuel does not come out of the gap between the pump body 1 and the low pressure side emerges. In addition there is a part 6c with a small diameter on the outside diameter on one side near the pressure chamber of the cylinder 6 intended. The fuel of the pressure chamber 11 is pressurized to the cylinder 6 to cause a force towards a low pressure fuel chamber 10c exercise. However, since part 1a with a small diameter in the pump body 1 is provided, the cylinder is prevented 6 towards the low pressure fuel chamber 10c is pulled out. Since both surfaces lie against one another in the axial direction in the flat surface, in addition to the sealing of the contact ring surface between the pump body 1 and the cylinder 6 fulfills a double sealing function.

Eine Dämpferabdeckung 14 ist am Kopf des Pumpenkörpers 1 befestigt. Eine Ansaugverbindung 51 ist in der Dämpferabdeckung 14 vorgesehen und bildet die Niederdruckkraftstoffansaugöffnung 10a. Der Kraftstoff, der durch die Niederdruckkraftstoffansaugöffnung 10a strömt, strömt durch einen Filter 52, der an der Innenseite der Ansaugverbindung 51 befestigt ist, und erreicht die Ansaugöffnung 31b des elektromagnetischen Ansaugventils 300 durch den Druckpulsationsdämpfungsmechanismus 9 und dem Niederdruckkraftstoffkanal 10d.A damper cover 14 is at the head of the pump body 1 attached. An intake connection 51 is in the damper cover 14 provided and forms the low pressure fuel intake 10a , The fuel flowing through the low pressure fuel intake 10a flows, flows through a filter 52 that is on the inside of the intake connection 51 is attached, and reaches the suction opening 31b of the electromagnetic suction valve 300 through the pressure pulsation dampening mechanism 9 and the low pressure fuel channel 10d ,

Der Ansaugfilter 52 in der Ansaugverbindung 51 hat die Aufgabe zu verhindern, dass ein Fremdkörper, der zwischen dem Kraftstofftank 20 und der Niederdruckkraftstoffansaugöffnung 10a vorhanden ist, in den Kraftstoff strömt, um in die Hochdruckkraftstoffversorgungspumpe angesaugt zu werden.The intake filter 52 in the intake connection 51 Its job is to prevent a foreign body from getting between the fuel tank 20 and the low pressure fuel intake 10a is present in which fuel flows to be drawn into the high pressure fuel supply pump.

Der Kolben 2 umfasst einen Teil 2a mit einem großen Durchmesser und einen Teil 2b mit einem kleinen Durchmesser. Daher wird das Volumen der ringförmigen Niederdruckkraftstoffkammer 7a entsprechend der Wechselbewegung des Kolbens vergrößert oder verkleinert. Da ein Kraftstoffkanal 1d (3) mit einer Niederdruckkraftstoffkammer 10 in Verbindung steht, strömt ein geändertes Kraftstoffvolumen von der ringförmigen Niederdruckkraftstoffkammer 7a zur Niederdruckkraftstoffkammer 10, wenn der Kolben 2 abfällt, und strömt von der Niederdruckkraftstoffkammer 10 zu der ringförmigen Niederdruckkraftstoffkammer 7a, wenn der Kolben 2 ansteigt. Mit dieser Einrichtung kann die Kraftstoffströmungsmenge innerhalb und außerhalb der Pumpe im Ansaughub oder im Rückhub der Pumpe verringert werden, und die Pulsation wird verringert.The piston 2 includes a part 2a with a large diameter and part 2 B with a small diameter. Therefore, the volume of the annular low pressure fuel chamber 7a enlarged or reduced in accordance with the alternating movement of the piston. Because a fuel channel 1d ( 3 ) with a low pressure fuel chamber 10 communicates, a changed volume of fuel flows from the annular low pressure fuel chamber 7a to the low pressure fuel chamber 10 when the piston 2 drops and flows from the low pressure fuel chamber 10 to the annular low pressure fuel chamber 7a when the piston 2 increases. With this device, the amount of fuel flow inside and outside the pump in the suction stroke or the return stroke of the pump can be reduced, and the pulsation is reduced.

In der Niederdruckkraftstoffkammer 10 ist der Druckpulsationsdämpfungsmechanismus 9 vorgesehen, um die Ausbreitung der in der Hochdruckkraftstoffversorgungspumpe erzeugten Druckpulsation zu einer Kraftstoffleitung 28 (2) zu verringern. In einem Fall, in dem der Kraftstoff, der in die Druckkammer 11 zurückgeströmt ist, durch das Ansaugventil 30, das wieder, um das Volumen zu steuern, in den geöffneten Zustand übergeht, zum Ansaugkanal 10d (die Ansaugöffnung 31b) zurückkehrt, wird eine Druckpulsation in der Niederdruckkraftstoffkammer 10 durch den zu dem Ansaugkanal 10d (der Ansaugöffnung 31b) zurückgeführten Kraftstoff erzeugt. Der Druckpulsationsdämpfungsmechanismus 9, der in der Niederdruckkraftstoffkammer 10 vorgesehen ist, ist jedoch durch einen Metalldämpfer gebildet, der durch Verbinden von zwei scheibenartigen Metallplatten mit einer Wellenform am Außenumfang und mit einem darin eingespritzten inneren Gas wie Argon gebildet ist, sodass die Druckpulsation absorbiert und reduziert wird, wenn sich der Metalldämpfer ausdehnt und zusammenzieht. Ein Befestigungswerkzeug, das den Metalldämpfer am Innenumfang des Pumpenkörpers 1 befestigt, ist mit 9b bezeichnet und ist am Kraftstoffdurchgang vorgesehen. Daher ist eine Vielzahl von Löchern vorgesehen, damit sich das Fluid auf der Vorder- und Rückseite des Befestigungswerkzeugs 9b frei vor und zurück bewegen kann.In the low pressure fuel chamber 10 is the pressure pulsation dampening mechanism 9 provided to spread the pressure pulsation generated in the high pressure fuel supply pump to a fuel line 28 ( 2 ) to reduce. In a case where the fuel that is in the pressure chamber 11 has flowed back through the intake valve 30 which, in order to control the volume, changes again to the intake duct 10d (the suction opening 31b ) returns a pressure pulsation in the low pressure fuel chamber 10 through to the intake duct 10d (the intake opening 31b ) fuel returned. The pressure pulsation dampening mechanism 9 that in the low pressure fuel chamber 10 is provided, however, is formed by a metal damper which is formed by connecting two disc-like metal plates with a waveform on the outer periphery and with an internal gas such as argon injected therein, so that the pressure pulsation is absorbed and reduced as the metal damper expands and contracts. A fastening tool that attaches the metal damper to the inner circumference of the pump body 1 attached, is designated 9b and is provided on the fuel passage. Therefore, a plurality of holes are provided for the fluid to be on the front and back of the fastening tool 9b can move freely back and forth.

Der Abgabeventilmechanismus 8, der am Ausgang der Druckkammer 11 vorgesehen ist, ist durch den Abgabeventilsitz 8a, das Abgabeventil 8b, das an dem Abgabeventilsitz 8a anliegt und sich von diesem separiert, und die Abgabeventilfeder 8c, die das Abgabeventil 8b drängt, ist in Richtung des Abgabeventilsitzes 8a und eines Abgabeventilhalters 8d, der das Abgabeventil 8b und den Abgabeventilsitz 8a speichert, eingerichtet. Der Abgabeventilsitz 8a und der Abgabeventilhalter 8d sind an einem Stoßteil 8e durch Schweißen verbunden und integriert, um den Abgabeventilmechanismus 8 zu bilden. Ferner ist in dem Abgabeventilhalter 8d ein abgestufter Teil 8f vorgesehen, um einen Stopper zu bilden. der das Anheben des Auslassventils 8b regelt.The dispensing valve mechanism 8th at the outlet of the pressure chamber 11 is provided by the dispensing valve seat 8a , the dispensing valve 8b that is on the dispensing valve seat 8a is applied and separated from it, and the dispensing valve spring 8c that the dispensing valve 8b is in the direction of the dispensing valve seat 8a and a dispensing valve holder 8d which is the dispensing valve 8b and the dispensing valve seat 8a saves, sets up. The dispensing valve seat 8a and the dispensing valve holder 8d are on a joint 8e connected by welding and integrated to the dispensing valve mechanism 8th to build. Also in the dispensing valve holder 8d a graduated part 8f provided to form a stopper. the lifting the exhaust valve 8b regulates.

In 1 in einem Zustand, in dem kein Kraftstoffdruckunterschied zwischen der Druckkammer 11 und einer Kraftstoffabgabeöffnung 12 besteht, wird das Abgabeventil 8b durch die Spannkraft der Abgabeventilfeder 8c dicht gegen den Abgabeventilsitz 8a gedrückt, und tritt in einen geschlossenen Zustand ein. Wenn der Kraftstoffdruck der Druckkammer 11 größer als der Kraftstoffdruck der Kraftstoffabgabeöffnung 12 wird, beginnt sich das Abgabeventil 8b gegen die Abgabeventilfeder 8c zu öffnen. Der Kraftstoff in der Druckkammer 11 wird mit einem hohen Druck durch die Kraftstoffabgabeöffnung 12 an die Common-Rail 23 abgegeben. Beim Öffnen kommt das Abgabeventil 8b mit dem Abgabeventilstopper 8f in Kontakt, und der Hub wird begrenzt. Daher wird der Hub des Abgabeventils 8b durch den Abgabeventilstopper 8f geeignet bestimmt. Mit dieser Einrichtung ist es möglich zu verhindern, dass der Hub so groß wird, dass das Schließen des Abgabeventils 8b verzögert wird und somit der mit hohem Druck an die Kraftstoffabgabeöffnung 12 abgegebene Kraftstoff in die Druckkammer 11 zurückfließt. Daher kann die Verschlechterung der Effizienz der Kraftstoffhochdruckversorgungspumpe unterdrückt werden. Wenn sich das Abgabeventil 8b wiederholt öffnet und schließt, wird das Abgabeventil 8b zusätzlich durch die Innenumfangsfläche des Abgabeventilstoppers 8f geführt, um sich nur in der Hubrichtung zu bewegen. Mit der oben beschriebenen Einrichtung operiert der Abgabeventilmechanismus 8 als ein Rückschlagventil, um die Strömungsrichtung des Kraftstoffs zu begrenzen.In 1 in a state in which there is no fuel pressure difference between the pressure chamber 11 and a fuel discharge port 12 exists, the delivery valve 8b by the tension force of the dispensing valve spring 8c close to the dispensing valve seat 8a pressed, and enters a closed state. If the pressure chamber fuel pressure 11 greater than the fuel pressure of the fuel discharge opening 12 the dispensing valve begins 8b against the dispensing valve spring 8c to open. The fuel in the pressure chamber 11 is at a high pressure through the fuel discharge opening 12 to the common rail 23 issued. When opening the dispensing valve comes 8b with the dispensing valve stopper 8f in contact and the stroke is limited. Therefore, the stroke of the dispensing valve 8b through the dispensing valve stopper 8f suitably determined. With this device, it is possible to prevent the stroke from becoming so large that the dispensing valve closes 8b is delayed and thus with high pressure to the fuel discharge opening 12 dispensed fuel into the pressure chamber 11 flowing back. Therefore, the deterioration in the efficiency of the high pressure fuel supply pump can be suppressed. If the dispensing valve 8b The dispensing valve opens and closes repeatedly 8b additionally through the inner circumferential surface of the dispensing valve stopper 8f guided to move only in the stroke direction. The dispensing valve mechanism operates with the device described above 8th as a check valve to limit the flow direction of the fuel.

Als nächstes wird der Aufbau des elektromagnetischen Ansaugventils 300 unter Verwendung der 4, 5 und 6 beschrieben. Ferner zeigt 4 einen Zustand des Ansaughubs zwischen dem Ansaug-, dem Rückführ- und dem Ausstoßhub im Pumpenbetrieb. 5 und 6 veranschaulichen einen Zustand im Ausstoßhub.Next is the construction of the electromagnetic suction valve 300 using the 4 . 5 and 6 described. Furthermore shows 4 a state of the suction stroke between the suction, the return and the discharge stroke in the pump operation. 5 and 6 illustrate a state in the discharge stroke.

Zunächst wird der Aufbau des elektromagnetischen Ansaugventils 300 unter Verwendung von 4 beschrieben. Die Struktur des elektromagnetischen Ansaugventils 300 wird in einem Zustand beschrieben, in dem es grob in ein Ansaugventil A, das hauptsächlich durch das Ansaugventil 30 eingerichtet ist, den Magnetmechanismus B, der hauptsächlich durch die Stange 35 und dem Anker 36 eingerichtet ist, und eine Spule C, die hauptsächlich durch die elektromagnetische Spule 43 eingerichtet ist, unterteilt ist.First, the structure of the electromagnetic intake valve 300 under the use of 4 described. The structure of the electromagnetic suction valve 300 is described in a state where it is roughly in an intake valve A which is mainly through the intake valve 30 is set up the magnetic mechanism B mainly through the peg 35 and the anchor 36 is set up, and a coil C mainly by the electromagnetic coil 43 is set up, is divided.

Zunächst ist das Ansaugventil A durch das Ansaugventil 30, einen Ansaugventilsitz 31, einen Ansaugventilanschlag 32, eine Ansaugventilspannfeder 33 und einen Ansaugventilhalter 34 eingerichtet. Unter diesen weist der Ansaugventilsitz 31 a einen Zylindersitz 31a, der an der Innenumfangsseite in axialer Richtung ist, und ein oder zwei oder mehrere der radialen Ansaugkanäle 31b um die Achse des Zylinders auf, der mit hohem Druck an dem Pumpenkörper 1 in der Zylinderfläche des Außenumfangs gehalten wird.First is the intake valve A through the intake valve 30 , an intake valve seat 31 , an intake valve stop 32 , an intake valve tension spring 33 and an intake valve holder 34 set up. Among them, the intake valve seat 31 a a cylinder seat 31a that is on the inner circumferential side in the axial direction, and one or two or more of the radial suction channels 31b around the axis of the cylinder, which is at high pressure on the pump body 1 is held in the cylindrical surface of the outer circumference.

Der Ansaugventilhalter 34 enthält Krallen in zwei oder mehr Richtungen in einer radialen Form, und die Außenumfangsseiten der Krallen sind auf der Innenumfangsseite des Ansaugventilsitzes 31 eingepasst und koaxial gehalten. Ferner weist der zylindrische Ansaugstopfen 32, der in der zylindrischen Oberfläche des Innenumfangs des Ansaugventilhalters 34 mit Druck gehalten wird, eine Flanschform an einem Ende auf.The intake valve holder 34 contains claws in two or more directions in a radial shape, and the outer peripheral sides of the claws are on the inner peripheral side of the intake valve seat 31 fitted and held coaxially. Furthermore, the cylindrical suction plug 32 that in the cylindrical surface of the inner circumference of the intake valve holder 34 is held with pressure, a flange shape at one end.

Die Ansaugventilspannfeder 33 ist so eingerichtet, dass ein Ende eines Teils der Feder in einem Teil mit einem kleinen Durchmesser angeordnet ist, um koaxial auf der Innenumfangsseite des Ansaugventilstoppers 32 stabilisiert zu werden. Das Ansaugventil 30 ist so eingerichtet, dass die Ansaugventilspannfeder 33 an einem Ventilführungsteil 30b zwischen einem Ansaugventilsitz 31a und dem Ansaugventilanschlag 32 angebracht ist. Die Ansaugventilspannfeder 33 ist eine Schraubendruckfeder und ist so angeordnet, dass eine Spannkraft in eine Richtung wirkt, um das Ansaugventil 30 auf den Ansaugventilsitz 31a zu drücken. Die Erfindung ist nicht auf die Schraubendruckfeder beschränkt, und es kann eine beliebige Struktur verwendet werden, solange die Spannkraft erhalten wird. Es kann eine Tellerfeder verwendet werden, die in das Ansaugventil integriert ist und eine Spannkraft aufweist.The intake valve tension spring 33 is arranged so that an end of a part of the spring is arranged in a part with a small diameter to be coaxial on the inner peripheral side of the intake valve stopper 32 to be stabilized. The intake valve 30 is set up so that the intake valve tension spring 33 on a valve guide part 30b between an intake valve seat 31a and the intake valve stop 32 is appropriate. The intake valve tension spring 33 is a helical compression spring and is arranged so that a clamping force acts in one direction around the intake valve 30 on the intake valve seat 31a to press. The invention is not limited to the helical compression spring, and any structure can be used as long as the tension force is maintained. A disc spring can be used, which is integrated in the intake valve and has a clamping force.

Auf diese Weise strömt bei der Einrichtung des Ansaugventils A im Ansaugtakt der Pumpe der Kraftstoff durch den Ansaugkanal 31b und tritt zwischen dem Ansaugventil 30 und dem Sitz 31a ein und strömt zwischen der Außenumfangsseite des Ansaugventils 30 und die Klaue des Ansaugventilhalters 34 und verläuft durch den Pumpenkörper 1 und den Durchgang des Zylinders. Der Kraftstoff strömt in eine Pumpenkammer. Außerdem liegt das Ansaugventil 30 beim Ausstoßhub der Pumpe an dem Ansaugventilsitz 31a an und dichtet diesen ab. Daher dient das Ansaugventil als Rückschlagventil, das den Umkehrfluss des Kraftstoffs zur Eingangsseite verhindert. Ferner ist ein Durchgang 32a vorgesehen, um den Flüssigkeitsdruck an der Innenumfangsseite des Ansaugventilstoppers gemäß der Bewegung des Ansaugventils 30 zu umgehen, um die Bewegung des Ansaugventils 30 glatt zu machen.In this way, flows when setting up the intake valve A in the intake stroke of the pump, the fuel through the intake duct 31b and occurs between the intake valve 30 and the seat 31a and flows between the outer peripheral side of the suction valve 30 and the claw of the intake valve holder 34 and runs through the pump body 1 and the passage of the cylinder. The fuel flows into a pump chamber. There is also an intake valve 30 during the discharge stroke of the pump on the intake valve seat 31a and seals it. Therefore, the intake valve serves as a check valve that prevents the reverse flow of the fuel to the input side. There is also a passage 32a provided to the fluid pressure on the inner peripheral side of the intake valve stopper according to the movement of the intake valve 30 to bypass the movement of the intake valve 30 smooth out.

Ein Bewegungsbetrag 30e der Axialrichtung des Ansaugventils 30 wird durch den Ansaugventilanschlag 32 begrenzt reguliert. Dies liegt daran, dass, wenn der Bewegungsbetrag zu groß ist, ein Rückflussbetrag durch eine Ansprechverzögerung beim Ansaugen erhöht wird, wenn das Ansaugventil 30 geschlossen wird, und die Leistung der Pumpe wird verringert. Die Regulierung des Bewegungsbetrags kann durch Formabmessungen in der axialen Richtung des Ansaugventilsitzes 31a, des Ansaugventils 30 und des Ansaugventilstoppers 32 und der Druckpassposition definiert werden.An amount of movement 30e the axial direction of the intake valve 30 is through the intake valve stop 32 limited regulated. This is because if the amount of movement is too large, a backflow amount is increased by a response delay in suction when the suction valve 30 is closed and the performance of the pump is reduced. The regulation of the amount of movement can be done by mold dimensions in the axial direction of the intake valve seat 31a , of the intake valve 30 and the intake valve stopper 32 and the print passport position.

Ein ringförmiger Vorsprung 32b ist in dem Ansaugventilstopper 32 vorgesehen. Eine Kontaktfläche mit dem Ansaugventilstopper 32 wird in einem Zustand klein, in dem das Ansaugventil 32 geöffnet ist. Dies liegt daran, dass sich das Ansaugventil 30 beim Übergang vom geöffneten in den geschlossenen Zustand leicht vom Ansaugventilstopper 32 löst, was eine Verbesserung der Reaktivität bei geschlossenem Ventil bedeutet. In einem Fall, in dem kein ringförmiger Vorsprung vorhanden ist (d. H. In einem Fall, in dem die Kontaktfläche groß ist), wirkt eine große Quetschkraft zwischen dem Ansaugventil 30 und dem Ansaugventilstopper 32, und das Ansaugventil 30 ist kaum vom Ansaugventilstopper 32 getrennt.An annular projection 32b is in the intake valve stopper 32 intended. A contact surface with the intake valve stopper 32 becomes small in a state where the intake valve 32 is open. This is because the intake valve 30 when changing from the open to the closed state slightly from the intake valve stopper 32 triggers, which means an improvement in reactivity when the valve is closed. In a case where there is no annular protrusion (i.e., in a case where the contact area is large), a large squeezing force acts between the suction valve 30 and the intake valve stopper 32 , and the intake valve 30 is hardly from the intake valve stopper 32 Cut.

Das Ansaugventil 30, der Ansaugventilsitz 31a und der Ansaugventilstopper 32 stehen im Betrieb wiederholt in Konflikt miteinander, und daher wird ein Material verwendet, das durch Wärmebehandlung von martensitischem rostfreiem Stahl erhalten wird, der eine hervorragende Festigkeit, hohe Härte und Korrosionsbeständigkeit aufweist. Als Materialien für die Ansaugventilfeder 33 und den Ansaugventilhalter 34 wird unter Berücksichtigung der Korrosionsbeständigkeit austenitischer rostfreier Stahl verwendet.The intake valve 30 , the intake valve seat 31a and the intake valve stopper 32 are in conflict with each other repeatedly in operation, and therefore a material obtained by heat treatment of martensitic stainless steel, which has excellent strength, high hardness and corrosion resistance, is used. As materials for the intake valve spring 33 and the intake valve holder 34 Austenitic stainless steel is used taking into account the corrosion resistance.

Als nächstes wird der Magnetmechanismus B beschrieben. Der Magnetmechanismus B ist durch die Stange 35 (bewegliches Element), den Anker 36, eine Stangenführung 37 (Befestigungsteil), einen ersten Kern 38, einen zweiten Kern 39, die Stangenspannfeder 40 und die Ankerspannfeder 41 eingerichtet.Next is the magnetic mechanism B described. The magnetic mechanism B is through the peg 35 (movable element), the anchor 36 , a rod guide 37 (Fastening part), a first core 38 , a second core 39 who have favourited Rod tension spring 40 and the anchor tension spring 41 set up.

Die Stange 35 (bewegliches Element) und der Anker 36 sind separat eingerichtet. Die Stange 35 ist auf der Innenumfangsseite der Stangenführung 37 in axialer Richtung verschiebbar angeordnet. Die Innenumfangsseite des Ankers 36 ist auf der Außenumfangsseite der Stange 35 verschiebbar angeordnet. Mit anderen Worten, die Stange 35 und die Anker 36 sind beide so eingerichtet, dass sie innerhalb eines mechanisch geregelten Bereichs in der axialen Richtung verschiebbar sind.The pole 35 (movable element) and the anchor 36 are set up separately. The pole 35 is on the inner circumferential side of the rod guide 37 slidably arranged in the axial direction. The inner circumferential side of the anchor 36 is on the outer circumferential side of the rod 35 slidably arranged. In other words, the pole 35 and the anchors 36 are both set up so that they can be displaced in the axial direction within a mechanically controlled region.

Der Anker 36 enthält ein oder mehrere Durchgangslöcher 36a, die durch ein Produkt in axialer Richtung verlaufen, um sich im Kraftstoff frei und gleichmäßig in axialer Richtung zu bewegen, und schließt die durch einen Druckunterschied vor und nach dem Anker verursachte Bewegungseinschränkung extrem aus. Die Stangenführung 37 ist so eingerichtet, dass das Ansaugventil des Pumpenkörpers 1 auf die Innenumfangsseite des Lochs in radialer Richtung eingesetzt wird und an einem Ende eines Ansaugventilsitzes in axialer Richtung anliegt und zwischen dem Pumpenkörper 1 und dem ersten Kern 38 angeordnet ist, der fest mit dem Pumpenkörper 1 verschweißt ist. Ähnlich wie beim Anker 36 ist selbst ein in axialer Richtung durchgehendes Durchgangsloch 37a in der Stangenführung 37 vorgesehen, um den Anker frei zu machen und sich sanft zu bewegen und nicht zulassen, dass der Druck der Kraftstoffkammer auf der Ankerseite die Bewegung des Ankers behindert.The anchor 36 contains one or more through holes 36a which pass through a product in the axial direction to move freely and smoothly in the fuel in the axial direction and extremely excludes the restriction of movement caused by a pressure difference before and after the armature. The rod guide 37 is set up so that the suction valve of the pump body 1 is inserted on the inner circumferential side of the hole in the radial direction and rests against one end of an intake valve seat in the axial direction and between the pump body 1 and the first core 38 is arranged, which is fixed to the pump body 1 is welded. Similar to the anchor 36 is itself a through hole in the axial direction 37a in the rod guide 37 provided to clear the armature and move smoothly and not allow the pressure of the fuel chamber on the armature side to interfere with the movement of the armature.

Der erste Kern 38 ist so ausgebildet, dass die Form auf der der Abschnittsschweißung mit dem Pumpenkörper gegenüberliegenden Seite zu einer dünnen zylindrischen Form wird, und mit dem zweiten Kern 39 fest verschweißt ist, der auf der inneren Umfangsseite eingesetzt ist. Die Stangenspannfeder 40 ist auf der inneren Umfangsseite des zweiten Kerns 39 angeordnet, während sie von einem kleinen Durchmesserabschnitt geführt wird, wobei die Stange 35 mit dem Ansaugventil 30 in Kontakt kommt, und das Ansaugventil mit einer Spannkraft in eine Richtung angelegt wird, die aus einem Ansaugventilsitz 31a herausgezogen wird (das ist eine Richtung zum Öffnen des Ansaugventils).The first core 38 is formed so that the shape on the side opposite to the section weld with the pump body becomes a thin cylindrical shape and with the second core 39 is firmly welded, which is inserted on the inner peripheral side. The rod tension spring 40 is on the inner peripheral side of the second core 39 arranged while being guided by a small diameter section, the rod 35 with the suction valve 30 comes into contact, and the suction valve is applied with a tensioning force in a direction coming from a suction valve seat 31a is pulled out (this is a direction to open the intake valve).

Die Ankerspannfeder 41 ist so angeordnet, dass sie eine Spannkraft auf den Anker 36 in Richtung des Stangenflansches 35a ausübt, während ein Ende in die Führung 37a eingeführt wird, die auf der mittleren Seite der Stangenführung 37 vorgesehen ist, und die Koaxialität hält.The anchor tension spring 41 is arranged so that it has a tension force on the anchor 36 in the direction of the rod flange 35a exercises while an end in the leadership 37a which is introduced on the middle side of the rod guide 37 is provided and the coaxiality is maintained.

Eine Bewegungsmenge 36e des Ankers 36 ist so eingestellt, dass sie größer als eine Bewegungsmenge 30e des Ansaugventils 30e ist. Diese Einstellung dient zum sicheren Schließen des Ansaugventils 30.A movement amount 36e of the anchor 36 is set to be larger than a movement amount 30e of the intake valve 30e is. This setting is used to securely close the intake valve 30 ,

Da die Stange 35 und die Stangenführung 37 ineinander gleiten und die Stange 35 immer wieder mit dem Ansaugventil 30 in Konflikt kommt, wird unter Berücksichtigung einer Steifigkeit und Korrosionsbeständigkeit ein martensitischer, thermisch behandelter Edelstahl verwendet. Der Anker 36 und der zweite Kern 39 sind aus einem magnetischen Edelstahl gefertigt, um einen Magnetkreis zu bilden. Weiterhin wird die Kontaktfläche zwischen dem Anker 36 und dem zweiten Kern behandelt, um die Härte zu verbessern. Insbesondere kann eine harte Cr-Beschichtung verwendet werden, ist aber nicht darauf beschränkt. Für die Stangenspannfeder 40 und die Ankerspannfeder 41 wird austenitischer Edelstahl unter Berücksichtigung der Korrosionsbeständigkeit verwendet. Because the rod 35 and the rod guide 37 slide into each other and the rod 35 always with the intake valve 30 comes into conflict, a martensitic, thermally treated stainless steel is used, taking into account rigidity and corrosion resistance. The anchor 36 and the second core 39 are made of a magnetic stainless steel to form a magnetic circuit. Furthermore, the contact area between the anchor 36 and treated the second core to improve hardness. In particular, a hard Cr coating can be used, but is not limited to this. For the rod tension spring 40 and the anchor tension spring 41 austenitic stainless steel is used taking corrosion resistance into account.

Gemäß der obigen Einrichtung sind drei Federn organisch im Ansaugventil A und im Magnetmechanismus B angeordnet. Eine Ansaugventilspannfeder 33, die im Ansaugventil A eingerichtet ist und die im Magnetmechanismus B eingerichtete Stangenspannfeder 40, und die Ankerspannfeder 41 entsprechen der obigen Einrichtung. In dieser Ausführungsform werden alle Federn mit den Schraubenfedern eingerichtet, aber jede beliebige Einrichtung kann verwendet werden, solange eine Spannkraft erreicht werden kann.According to the above arrangement, three springs are organic in the intake valve A and in the magnetic mechanism B arranged. An intake valve tension spring 33 that in the intake valve A is set up and in the magnetic mechanism B furnished rod tension spring 40 , and the anchor tension spring 41 correspond to the above setup. In this embodiment, all springs are set up with the coil springs, but any set up can be used as long as a tension force can be obtained.

Eine Beziehung dieser drei Federn wird durch die folgende Ungleichung dargestellt.
[Mathe. 1] Kraft der Stangenspannfeder 40 > Kraft der Ankerspannfeder 41 + Kraft der  Ansaugventilspannfeder 33 + Kraft des Fluids zum Schließen des Ansaugventils

Figure DE112018002148T5_0001
A relationship of these three springs is represented by the following inequality.
[Maths. 1] Force of the rod tension spring 40 > Force of the armature tension spring 41 + Power of Intake valve tension spring 33 + Force of the fluid to close the intake valve
Figure DE112018002148T5_0001

Gemäß dem Verhältnis der Ungleichheit (1) übt die Stange 35 eine Kraft f1 in einer Richtung aus, die das Ansaugventil 30 vom Ansaugventilsitz 31a wegführt (das ist eine Öffnungsrichtung des Ventils), und zwar durch jede Federkraft, wenn keine Energie geliefert wird. Die Kraft f1 in Richtung der Öffnung des Wertes wird durch Gleichung (2) aus Ungleichung (1) definiert.
[Mathe. 2] f 1 = Kraft der Stangenspannfeder -  ( Kraft der Ankerspannfeder  +  Kraft der   Ansaugventilspannfeder  +  Kraft des Flüssigkeit zum Schließen des Ansaugventils )

Figure DE112018002148T5_0002
According to the ratio of inequality ( 1 ) practices the bar 35 a force f1 in a direction that the intake valve 30 from the intake valve seat 31a leads away (this is an opening direction of the valve) by any spring force when no energy is supplied. The power f1 in the direction of the opening of the value is defined by equation (2) from inequality (1).
[Maths. 2] f 1 = Force of the rod tension spring - ( Force of the armature tension spring + Power of Ansaugventilspannfeder + Force of the liquid to close the suction valve )
Figure DE112018002148T5_0002

Abschließend wird die Einrichtung der Spule C beschrieben. Die Spule C ist mit einem ersten Joch 42, der elektromagnetische Spule 43, einem zweiten Joch 44, einer Spule 45, einer Klemme 46 und einem Verbinder 47 eingerichtet. Die Spule 43, die mehrfach mit einer Kupferleitung auf dem Spulenkörper 45 befestigt ist, ist so angeordnet, dass sie zwischen dem ersten Joch 42 und dem zweiten Joch 44 fällt, integral geformt ist und mit einem Kunststoffverbinder fixiert ist. Ein Ende von jeweils zwei Klemmen 46 ist elektrisch mit jedem der beiden Enden der Kupferleitung der Spule verbunden. Die Klemme 46 ist ebenfalls integral mit dem Stecker geformt, und das andere Ende ist eingerichtet, um mit einer Seite des Motorsteuergeräts verbunden zu werden.Finally, the setup of the coil C described. The sink C is with a first yoke 42 , the electromagnetic coil 43 , a second yoke 44 , a coil 45 , a clamp 46 and a connector 47 set up. The sink 43 that multiple times with a copper wire on the bobbin 45 attached is arranged so that it is between the first yoke 42 and the second yoke 44 falls, is integrally formed and is fixed with a plastic connector. One end of two clamps 46 is electrically connected to each of the two ends of the copper wire of the coil. the clamp 46 is also integrally molded with the connector and the other end is adapted to be connected to one side of the engine control unit.

Die Spule C ist so eingerichtet, dass ein Loch des Mittelteils des ersten Jochs 42 in den ersten Kern eingedrückt und mit diesem verbunden ist. Zu diesem Zeitpunkt ist die innere Umfangsseite des zweiten Jochs 44 eingerichtet, um mit dem zweiten Kern in Kontakt zu kommen oder einen leichten Abstand zum zweiten Kern herzustellen.The sink C is set up so that a hole in the middle part of the first yoke 42 is pressed into and connected to the first core. At this time, the inner peripheral side of the second yoke 44 set up to come into contact with the second core or to set a slight distance from the second core.

Das erste Joch 42 und das zweite Joch 44 sind aus einem magnetischen rostfreien Material gefertigt, um einen Magnetkreis zu bilden und auch die Korrosionsbeständigkeit zu berücksichtigen. Die Spule 45 und der Verbinder 47 bestehen aus Harz mit hoher Festigkeit und mit einer hohen Wärmebeständigkeit, um eine Festigkeitseigenschaft und einen thermischen Widerstand zu berücksichtigen. Die Spule 43 besteht aus Kupfer, und für die Klemme 46 wird ein Material aus metallisiertem Messing verwendet.The first yoke 42 and the second yoke 44 are made of a magnetic, rust-free material to form a magnetic circuit and also take corrosion resistance into account. The sink 45 and the connector 47 are made of resin with high strength and high heat resistance to take into account a strength property and a thermal resistance. The sink 43 is made of copper, and for the clamp 46 a material made of metallized brass is used.

Wie oben beschrieben, wird bei der Einrichtung des Magnetmechanismus B und der Spule C ein Magnetkreis durch den ersten Kern 38, das erste Joch 42, das zweite Joch 44, den zweiten Kern 39 und den Anker 36 gebildet, wie mit dem Pfeil von 4 dargestellt. Wird die Spule mit Strom versorgt, wird zwischen dem zweiten Kern 39 und dem Anker 36 eine elektromagnetische Kraft und eine gegeneinander anziehende Kraft erzeugt. Ein Abschnitt in axialer Richtung, in dem der zweite Kern 39 und der Anker 36 die Anziehungskraft zueinander im ersten Kern 38 erzeugen, ist extrem dünn ausgeführt, so dass fast der gesamte magnetische Fluss durch den zweiten Kern 39 und dem Anker durchgelassen wird. Daher ist es möglich, die elektromagnetische Kraft effizient zu erhalten.As described above, when setting up the magnetic mechanism B and the coil C a magnetic circuit through the first core 38 , the first yoke 42 , the second yoke 44 , the second core 39 and the anchor 36 formed as with the arrow from 4 shown. If the coil is supplied with power, there is between the second core 39 and the anchor 36 generates an electromagnetic force and a mutually attractive force. A section in the axial direction in which the second core 39 and the anchor 36 the attraction to each other in the first nucleus 38 generate is extremely thin, so almost all of the magnetic flux through the second core 39 and let the anchor pass. Therefore, it is possible to efficiently obtain the electromagnetic force.

Wenn die elektromagnetische Kraft größer als die Kraft f1 aus der Öffnungsrichtung des Ventils aus Gleichung (2), kann der Anker 36 (bewegliches Element) zusammen mit der Stange 35 zum zweiten Kern 39 angezogen werden. Darüber hinaus kommen der Kern 39 und der Anker 36 in Kontakt und können den Kontakt halten. If the electromagnetic force is greater than the force f1 from the opening direction of the valve from equation (2), the armature 36 (movable element) together with the rod 35 to the second core 39 get dressed by. Beyond that come the core 39 and the anchor 36 in contact and can keep in touch.

Zunächst bewegt sich der Kolben 2 im Ansaughub in eine Richtung des Getriebes 93 entsprechend der Drehung des Getriebes 93 aus 3 (der Kolben 2 sinkt ab). Mit anderen Worten, die Position des Kolbens 2 bewegt sich vom oberen Totpunkt zum unteren Totpunkt. Im Zustand des Ansaughubs wird beispielsweise mit Bezug auf 1 das Volumen der Druckkammer 11 erhöht und der Kraftstoffdruck in der Druckkammer 11 gesenkt. Wenn der Kraftstoffdruck in diesem Hub in der Druckkammer 11 niedriger als der Druck des Ansaugkanals 10d wird, durchläuft der Kraftstoff das Ansaugventil 30 des Öffnungszustands, durchläuft eine im Pumpenkörper 1 und in den außenumfangseitigen Zylinderkanälen 6a und 6b vorgesehene Kommunikationsöffnung 1b und fließt in die Druckkammer 11.First the piston moves 2 in the intake stroke in one direction of the transmission 93 according to the rotation of the gear 93 out 3 (The piston 2 decreases). In other words, the position of the piston 2 moves from top dead center to bottom dead center. The state of the intake stroke is, for example, with reference to 1 the volume of the pressure chamber 11 increases and the fuel pressure in the pressure chamber 11 lowered. If the fuel pressure in this stroke in the pressure chamber 11 lower than the pressure of the intake duct 10d the fuel passes through the intake valve 30 of the opening state, passes through one in the pump body 1 and in the outer circumferential cylinder channels 6a and 6b intended communication opening 1b and flows into the pressure chamber 11 ,

Da die Lagebeziehung der Teile auf einer Seite in der Nähe des elektromagnetischen Ansaugventils 300 im Ansaughub in 4 dargestellt ist, wird die Erklärung unter Bezugnahme auf 4 gegeben. In diesem Zustand hält die elektromagnetische Spule 43 den Nicht-Energiezustand aufrecht, und eine magnetische Spannkraft wirkt nicht. Daher befindet sich das Ansaugventil 30 in einem Zustand, in dem es durch die Spannkraft der Stangenspannfeder 40 gegen die Stange 35 gedrückt und geöffnet wird.Because the positional relationship of the parts on one side near the electromagnetic suction valve 300 in the intake stroke in 4 is shown, the explanation with reference to 4 given. The electromagnetic coil stops in this state 43 maintains the non-energy state, and magnetic tension does not work. Therefore the intake valve is located 30 in a state in which it is due to the tension force of the rod tension spring 40 against the bar 35 is pressed and opened.

Anschließend bewegt sich der Kolben 2 im Rückhub in aufsteigender Richtung entsprechend der Drehung des Getriebes 93 aus 3. Mit anderen Worten, die Position des Kolbens 2 beginnt sich vom unteren Totpunkt zum oberen Totpunkt zu bewegen. Zu diesem Zeitpunkt wird das Volumen der Druckkammer 11 entsprechend der Verdichtungsbewegung nach dem Einsaugen des Kolbens 2 reduziert. In diesem Zustand kehrt der einmal in die Druckkammer 11 eingesaugte Kraftstoff jedoch durch das Ansaugventil 30 in den Ansaugkanal 10d zurück, der wieder in den geöffneten Zustand übergeht. Dadurch wird der Druck der Druckkammer nicht erhöht.The piston then moves 2 in the return stroke in the ascending direction according to the rotation of the transmission 93 out 3 , In other words, the position of the piston 2 begins to move from bottom dead center to top dead center. At this point the volume of the pressure chamber 11 according to the compression movement after the piston has been sucked in 2 reduced. In this state, it returns to the pressure chamber 11 however, fuel drawn in through the intake valve 30 into the intake duct 10d back, which returns to the open state. This does not increase the pressure in the pressure chamber.

Wenn in diesem Zustand das Steuersignal des Motorsteuergerätes 27 (im Folgenden Motorsteuergerät genannt) an das elektromagnetische Ansaugventil 300 angelegt wird, erfolgt ein Übergang vom Rückhub zum Auslasshub. Wenn das Steuersignal auf das elektromagnetische Ansaugventil 300 angewendet wird, wird die elektromagnetische Kraft in der Spule C erzeugt, und die Kraft wird auf jedes Teil ausgeübt. Da die Lagebeziehung der Teile auf einer Seite in der Nähe des elektromagnetischen Ansaugventils 300 beim Betätigen der elektromagnetischen Kraft in 5 dargestellt ist, wird die Erklärung mit Bezug auf 5 gegeben.If in this state the control signal of the engine control unit 27 (hereinafter referred to as the engine control unit) to the electromagnetic intake valve 300 is created, there is a transition from the return stroke to the outlet stroke. When the control signal to the electromagnetic suction valve 300 is applied, the electromagnetic force in the coil C generated and the force is exerted on each part. Because the positional relationship of the parts on one side near the electromagnetic suction valve 300 when actuating the electromagnetic force in 5 is shown, the explanation is related to 5 given.

In diesem Zustand bilden der erste Kern 38, das erste Joch 42, das zweite Joch 44, der zweite Kern 39 und der Anker 36 einen Magnetkreis. Wenn der Strom an die Spule angelegt wird, wird die elektromagnetische Kraft zwischen dem zweiten Kern 39 und dem Anker 36 erzeugt und eine Anziehungskraft erzeugt. Wird der Anker 36 an den zweiten Kern 39 (Befestigungsteil) angesaugt, bewegt sich die Stange 35 durch einen Eingriffsmechanismus in einer Richtung weg vom Ansaugventil 30 zwischen dem Anker 36 und einem Stangenflansch 35a. Zu diesem Zeitpunkt wird das Ansaugventil 30 durch die Spannkraft der Ansaugventilspannfeder 33 und eine Strömungskraft, die durch das Einströmen des Kraftstoffs in den Ansaugkanal 10d verursacht wird, geschlossen. Nach dem Schließen des Ventils steigt der Kraftstoffdruck der Druckkammer 11 mit der Aufwärtsbewegung des Kolbens 2. Wenn der Kraftstoffdruck gleich oder größer als der der Kraftstoffabgabeöffnung 12 wird, wird der Kraftstoff mit hohem Druck über den Abgabeventilmechanismus 8 ausgetragen und der Common-Rail 23 zugeführt. Dieser Hub wird als Entladehub bezeichnet.In this state form the first core 38 , the first yoke 42 , the second yoke 44 , the second core 39 and the anchor 36 a magnetic circuit. When the current is applied to the coil, the electromagnetic force is between the second core 39 and the anchor 36 generated and created an attraction. Will the anchor 36 to the second core 39 (Fastening part) sucked in, the rod moves 35 by an engagement mechanism in a direction away from the intake valve 30 between the anchor 36 and a rod flange 35a , At this point the intake valve 30 by the tension force of the intake valve tension spring 33 and a flow force caused by the inflow of fuel into the intake passage 10d caused closed. After closing the valve, the fuel pressure in the pressure chamber increases 11 with the upward movement of the piston 2 , When the fuel pressure is equal to or greater than that of the fuel discharge port 12 high pressure fuel through the discharge valve mechanism 8th and the common rail 23 fed. This stroke is called the unloading stroke.

Mit anderen Worten, der Kompressionshub des Kolbens 2 (der aufsteigende Hub vom unteren Startpunkt zum oberen Startpunkt) beinhaltet den Rückhub und den Auslasshub. Anschließend kann die Menge des austretenden Hochdruckkraftstoffs durch Steuern des Zeitpunkts für die Stromversorgung der Spule 43 des elektromagnetischen Ansaugventils 300 gesteuert werden. Wenn der Zeitpunkt für die Erregung der elektromagnetischen Spule 43 so eingestellt ist, dass er vorgeschoben wird, wird das Verhältnis des Rückhubs zum Kompressionshub klein und das Verhältnis des Auslasshubs groß. Mit anderen Worten, der Kraftstoff, der in den Ansaugkanal 10d zurückkehrt, wird kleiner und der ausgetragene Hochdruckkraftstoff wird groß. Wenn hingegen der Einschaltzeitpunkt auf Verzögerung eingestellt ist, wird das Verhältnis des Rückhubs zum Kompressionshub groß und das Verhältnis zum Auslasshub klein. Mit anderen Worten, der in den Ansaugkanal 10d zurückkehrende Kraftstoff wird groß und der abgeführte Hochdruckkraftstoff wird kleiner. Der Zeitpunkt für die Aktivierung der elektromagnetischen Spule 43 wird durch einen Befehl des Motorsteuergerätes 27 gesteuert.In other words, the compression stroke of the piston 2 (the ascending stroke from the lower starting point to the upper starting point) includes the return stroke and the exhaust stroke. Subsequently, the amount of high pressure fuel released can be controlled by controlling the timing for the power supply to the coil 43 of the electromagnetic suction valve 300 to be controlled. When the time for excitation of the electromagnetic coil 43 is set to advance, the ratio of the return stroke to the compression stroke becomes small and the ratio of the exhaust stroke becomes large. In other words, the fuel that is in the intake duct 10d returns, becomes smaller and the discharged high pressure fuel becomes large. On the other hand, when the switch-on time is set to delay, the ratio of the return stroke to the compression stroke becomes large and the ratio to the exhaust stroke small. In other words, the one in the intake duct 10d returning fuel becomes large and the discharged high pressure fuel becomes smaller. The time for the activation of the electromagnetic coil 43 is by a command from the engine control unit 27 controlled.

Mit der obigen Einrichtung ist es möglich, die Menge an Hochdruckkraftstoff, die ausgetragen werden soll, so weit zu steuern, wie der Verbrennungsmotor benötigt, indem der Zeitpunkt für die Aktivierung der elektromagnetischen Spule 43 gesteuert wird. With the above device, it is possible to control the amount of high pressure fuel to be discharged as much as the internal combustion engine needs by the timing for the activation of the electromagnetic coil 43 is controlled.

6 veranschaulicht eine Positionsbeziehung der Teile auf einer Seite in der Nähe des elektromagnetischen Ansaugventils 300 im Auslasshub. Hierin veranschaulicht die Zeichnung einen Zustand der Nicht-Energetisierung, in dem die Erregung der elektromagnetischen Spule 43 in einem Zustand freigegeben wird, in dem das Ansaugventil geschlossen wird, nachdem der Druck der Pumpenkammer ausreichend erhöht wurde. In diesem Zustand ist zur Vorbereitung auf den nächsten Takthub ein System zum effektiven Erzeugen und Betreiben der nächsten elektromagnetischen Kraft angeordnet. In dieser Struktur ist die Anordnung des Systems charakterisiert. 6 illustrates a positional relationship of the parts on a side near the electromagnetic suction valve 300 in the exhaust stroke. Herein the drawing illustrates a state of non-energization, in which the excitation of the electromagnetic coil 43 is released in a state in which the suction valve is closed after the pressure of the pump chamber has been increased sufficiently. In this state, a system for effectively generating and operating the next electromagnetic force is arranged in preparation for the next stroke. The structure of the system is characterized in this structure.

In der Zeittafel von 7 sind a) die Position des Kolbens 2, b) Spulenstrom, c) die Position des Ansaugventils 30, d) die Position der Stange 35, e) die Position des Ankers 36 und f) der Druck in der Druckkammer von oben dargestellt. Darüber hinaus stellt die horizontale Achse in einem Zyklus des Ansaughubs, des Rückhubs und des Auslasshubs bis zur Rückkehr zum Ansaughub zeit-sequentiell die Zeit t dar.In the timeline of 7 are a) the position of the piston 2 , b) coil current, c) the position of the suction valve 30 , d) the position of the rod 35 , e) the position of the anchor 36 and f) the pressure in the pressure chamber is shown from above. In addition, the horizontal axis represents the time t in a cycle of the intake stroke, the return stroke and the exhaust stroke until the return to the intake stroke.

Gemäß a) der Position des Kolbens 2 von 7 ist der Ansaughub eine Periode, in der die Position des Kolbens 2 den unteren Totpunkt vom oberen Totpunkt erreicht, und die Periode des Rückhubs und des Auslasshubs eine Periode, in der die Position des Kolbens 2 den oberen Totpunkt vom unteren Totpunkt erreicht. Zusätzlich gemäß b) des Spulenstroms strömt der Ansaugstrom während des Rückhubes zur Spule, und die Operation wechselt in den Auslasshub, der ein Zustand ist, in dem ein Haltestrom strömt.According to a) the position of the piston 2 of 7 The suction stroke is a period in which the position of the piston 2 bottom dead center from top dead center, and the period of the return stroke and the exhaust stroke a period in which the position of the piston 2 reached top dead center from bottom dead center. In addition, according to b) of the coil current, the suction flow flows to the coil during the return stroke, and the operation changes to the exhaust stroke, which is a state in which a holding current flows.

Ferner variieren c) die Position des Ansaugventils 30, d) die Position der Stange 35 und e) die Position des Ankers 36 entsprechend dem Auftreten der elektromagnetischen Kraft, die entsteht, wenn b) der Spulenstrom durchströmt und in die Ausgangspositionen des Ausgangszustandes des Ansaughubs zurückkehrt. Als Reaktion auf diese Positionsschwankungen wird f) der Druck in der Druckkammer in der Zeit des Auslasshubs zu einem hohen Druck.Furthermore, c) vary the position of the intake valve 30 , d) the position of the rod 35 and e) the position of the anchor 36 corresponding to the occurrence of the electromagnetic force that arises when b) the coil current flows through and returns to the starting positions of the initial state of the suction stroke. In response to these positional fluctuations, f) the pressure in the pressure chamber becomes high pressure during the exhaust stroke.

Im Folgenden wird ein Zusammenhang zwischen den Operationen in den Hüben und deren physikalischen Mengen beschrieben. Beginnt der Kolben 2 zum Zeitpunkt t0 im Ansaughub vom oberen Totpunkt abzusinken, wird zunächst f) der Druck in der Druckkammer ab einem Hochdruckzustand von z.B. 20 MPa steil reduziert. Wenn der Druck reduziert wird, beginnen sich die Stange 35, der Anker 36 und das Ansaugventil 30 zum Zeitpunkt t1 in Öffnungsrichtung des Ansaugventils 30 durch die Kraft f1 nach der oben beschriebenen Gleichung (2) in Öffnungsrichtung des Ventils zu bewegen, das Ansaugventil 30 wird zum Zeitpunkt t2 vollständig geöffnet, und die Stange 35 und der Anker 36 werden zum Zustand der Öffnungsposition von 3. Bei dieser Einrichtung wird das Ansaugventil 30 geöffnet. Daher beginnt der Kraftstoff, der aus dem Durchgang 31b des Ansaugventilsitzes in Richtung der inneren Umfangsseite des Innenraums des Ventilsitzes 31 geflossen ist, in die Druckkammer zu strömen.A connection between the operations in the strokes and their physical quantities is described below. The piston begins 2 at the time t0 To sink from top dead center in the intake stroke, f) the pressure in the pressure chamber is reduced steeply from a high pressure state of, for example, 20 MPa. When the pressure is reduced, the bar begins 35 , the anchor 36 and the intake valve 30 at the time t1 in the opening direction of the intake valve 30 by the force f1 according to equation (2) described above to move in the opening direction of the valve, the intake valve 30 will at the time t2 fully open, and the rod 35 and the anchor 36 become the state of the opening position of 3 , With this setup, the intake valve 30 open. Hence the fuel that comes out of the passage 31b of the intake valve seat in the direction of the inner peripheral side of the interior of the valve seat 31 has flowed into the pressure chamber.

In der Bewegung in der Anfangsphase des Ansaughubs kommt das Ansaugventil 30 mit dem Ansaugventilanschlag 32 in Konflikt, und das Ansaugventil 30 stoppt in der Position. Ebenso stoppt auch die Stange 35, sodass ihre Spitze die am Ansaugventil 30 anliegende Position erreicht (die Öffnungsposition der Stange des Kolbens in 7).The intake valve comes in motion during the initial phase of the intake stroke 30 with the intake valve stop 32 in conflict, and the intake valve 30 stops in position. The rod also stops 35 so that its tip is on the intake valve 30 position reached (the opening position of the piston rod in 7 ).

In diesem Zusammenhang bewegt sich der Anker 36 in Öffnungsrichtung des Ansaugventils 30 mit der gleichen Geschwindigkeit wie die Stange 35, wobei die Bewegung aber auch nach der Zeit t2 auf Trägheit hält, wenn die Stange 35 mit dem Ansaugventil 30 in Kontakt kommt und stoppt. Ein mit OA angegebener Abschnitt wie in 7 ist ein Bereich des Überschwingens. Im Überschwingen überwindet die Ankerspannfeder 41 die Trägheitskraft, und der Anker 36 bewegt sich wieder in Richtung des zweiten Kerns 39 und kann an der Stelle anhalten, an der der Anker 36 auf dem Stangenflansch 35a aufliegt (die Öffnungsposition des Ankers in 7). Die Stoppzeit des Ankers 36, die durch den Wiederkontakt zwischen der Stange 35 und dem Anker 36 verursacht wird, wird durch t3 angezeigt. 4 veranschaulicht den Zustand, der die Positionen des Ankers 36, der Stange 35 und des Ansaugventils 30 zum Zeitpunkt t4 in einem stabilen Zustand nach der Stoppzeit t3 anzeigt.In this context, the anchor moves 36 in the opening direction of the intake valve 30 at the same speed as the bar 35 , but the movement also according to time t2 stops on inertia when the rod 35 with the suction valve 30 comes into contact and stops. A with OA specified section as in 7 is an area of overshoot. In the overshoot, the armature tension spring overcomes 41 the inertia, and the anchor 36 moves back towards the second core 39 and can stop where the anchor is 36 on the rod flange 35a (the opening position of the anchor in 7 ). The anchor stop time 36 caused by the re-contact between the rod 35 and the anchor 36 is caused by t3 displayed. 4 illustrates the state of the positions of the anchor 36 , the pole 35 and the intake valve 30 at the time t4 in a stable state after the stop time t3 displays.

Weiterhin wurde die Beschreibung so gestaltet, dass die Stange 35 und der Anker 36 in dem von OA in 7 angegebenen Abschnitt vollständig separiert sind. Die Stange 35 und der Anker 36 können jedoch in einem Kontaktzustand belassen werden. Mit anderen Worten, eine Last, die auf den Kontakt zwischen dem Stangenflansch 35a und dem Anker 36 wirkt, wird reduziert, nachdem die Stange die Operation beendet hat. Wenn die Last null wird, beginnt sich der Anker 36 von der Stange zu separieren, oder er kann eine Stellkraft der Ankerspannfeder 41 sein ohne diese auf null einzustellen, während eine leichte Last zurückgelassen wird.Furthermore, the description was designed so that the rod 35 and the anchor 36 in that of OA in 7 specified section are completely separated. The pole 35 and the anchor 36 can, however, be left in a contact state. In other words, a load on the contact between the rod flange 35a and the anchor 36 acts, is reduced after the bar has completed the operation. When the load becomes zero, the anchor begins 36 separate from the rod, or it can be an actuating force of the armature tension spring 41 be without zeroing it while leaving a light load behind.

In dieser Ausführungsform sind die Stange 35 und der Anker 36 separat eingerichtet. Daher wird die mit dem Ansaugventilstopper 32 kollidierende Energie nur durch die Masse des Ansaugventils 30 und die Masse der Stange 35 erzeugt. Mit anderen Worten, die Masse des Ankers 36 trägt nicht zur Kollisionsenergie bei. Daher ist es möglich, ein Lärmproblem zu reduzieren. Wenn die Ankerspannfeder 41 nicht vorgesehen ist, bewegt sich der Anker 36 durch Trägheit in Öffnungsrichtung des Ansaugventils 30 und gerät in Konflikt mit dem zentralen Lagerteil 37a der Stangenführung 37. Es treten Geräusche an einem anderen Abschnitt als dem Kollisionsbereich auf.In this embodiment, the rod 35 and the anchor 36 set up separately. Therefore, the one with the intake valve stopper 32 colliding energy only by the mass of the intake valve 30 and the mass of the rod 35 generated. In other words, the mass of the anchor 36 does not contribute to the collision energy. Therefore, it is possible to reduce a noise problem. If the anchor tension spring 41 the armature does not move 36 due to inertia in the opening direction of the intake valve 30 and comes into conflict with the central bearing part 37a the rod guide 37 , Noise occurs in a section other than the collision area.

Neben dem Geräuschproblem besteht die Sorge, dass durch die Kollision eine Reibung oder Verformung des Ankers 36 und der Stangenführung 37 auftritt, oder die Sorge, dass ein durch die Reibung erzeugter metallischer Fremdkörper zwischen Gleitabschnitt und Sitz eingegriffen wird, um eine Beschädigung der Lagerfunktion zu verursachen. Weiterhin, wenn die Ankerspannfeder 41 nicht vorgesehen ist, wird der Anker durch die Trägheitskraft (OA von 7) zu stark vom Kern 39 separiert. Daher wird keine notwendige elektromagnetische Ansaugkraft erreicht, wenn der Strom an die Spule angelegt wird, um vom Rückhub zum Auslasshub überzugehen, was die nachfolgenden Hübe in Bezug auf die Betriebszeit sind. In einem Fall, in dem die erforderliche elektromagnetische Ansaugkraft nicht erreicht wird, besteht ein ernsthaftes Problem darin, dass der aus der Hochdruckkraftstoffversorgungspumpe austretende Kraftstoff nicht auf eine gewünschte Durchflussmenge geregelt werden kann. Mit der Ankerspannfeder 41 ist es möglich, diese Probleme zu lösen.In addition to the noise problem, there is also a concern that the collision could cause friction or deformation of the armature 36 and the rod guide 37 occurs, or the concern that a metallic foreign body caused by the friction is intervened between the sliding section and the seat to cause damage to the bearing function. Furthermore, when the armature tension spring 41 is not provided, the armature is OA of 7 ) too strong from the core 39 separated. Therefore, no necessary electromagnetic suction force is obtained when the current is applied to the coil to transition from the return stroke to the exhaust stroke, which are the subsequent strokes in terms of the operating time. In a case where the required electromagnetic suction force is not achieved, there is a serious problem that the fuel leaking from the high pressure fuel supply pump cannot be regulated to a desired flow rate. With the anchor tension spring 41 it is possible to solve these problems.

Nach dem Öffnen des Ansaugventils 30 senkt sich der Kolben 2 weiter und erreicht den unteren Totpunkt (Zeit t5). Während dieser Zeit strömt der Kraftstoff kontinuierlich in die Druckkammer 11, und dieser Hub ist der Ansaughub. Der bis zum unteren Totpunkt absteigende Kolben 2 tritt in den ansteigenden Hub ein und geht in den rücklaufenden Hub über.After opening the intake valve 30 the piston lowers 2 further and reaches bottom dead center (time t5 ). During this time, the fuel flows continuously into the pressure chamber 11 , and this stroke is the suction stroke. The piston descending to bottom dead center 2 enters the increasing stroke and changes to the decreasing stroke.

Zu diesem Zeitpunkt bleibt das Ansaugventil 30 im geöffneten Zustand durch die Kraft f1 in Öffnungssichtung des Ventils gestoppt und die Richtung des durch das Ansaugventil 30 strömenden Fluids wird umgekehrt. Mit anderen Worten, im Ansaughub strömt der Kraftstoff aus dem Ansaugventilsitzdurchgang 31b in die Druckkammer 11 und kehrt zum Zeitpunkt des aufsteigenden Hubs in die Richtung aus der Druckkammer 11 in einen Ansaugventilsitzdurchgang 31b zurück. Der Hub ist der Rückhub.At this point, the intake valve remains 30 in the open state by the force f1 stopped in the opening view of the valve and the direction of through the intake valve 30 flowing fluid is reversed. In other words, in the intake stroke, the fuel flows out of the intake valve seat passage 31b into the pressure chamber 11 and returns in the direction of the pressure chamber at the time of the ascending stroke 11 into an intake valve seat passage 31b back. The stroke is the return stroke.

Im Rückhub wird bei einer Hochgeschwindigkeitsdrehung des Motors (d.h. unter der Bedingung, dass die Aufstiegsgeschwindigkeit des Kolbens 2 groß ist) eine durch das rücklaufende Fluid verursachte Schließkraft des Ansaugventils 30 erhöht, wobei die Kraft f1 in Öffnungsrichtung des Ventils klein wird. Unter dieser Bedingung sind die Stellkräfte der Federn falsch, und die Kraft f1 der Öffnungsrichtung des Ventils wird zu einem negativen Wert, wobei das Ansaugventil 30 unbeabsichtigt geschlossen wird. Da eine Fluidmenge, die größer als eine gewünschte Ausstoßfluidmenge ist, ausgelassen wird, wird der Druck in der Kraftstoffleitung auf einen gewünschten Druck oder mehr erhöht und wirkt sich negativ auf die Verbrennungssteuerung des Motors aus. Daher ist es notwendig, die Federkräfte so einzustellen, dass die Kraft f1 der Öffnungsrichtung des Ventils als positives Ventil gesichert ist, unter der Bedingung, dass die Auftriebsgeschwindigkeit des Kolbens 2 maximiert wird.The return stroke is at a high speed rotation of the engine (ie on the condition that the ascent speed of the piston 2 is large) a closing force of the intake valve caused by the returning fluid 30 increases, the strength f1 becomes small in the opening direction of the valve. In this condition, the actuating forces of the springs and the force are incorrect f1 the opening direction of the valve becomes a negative value, the intake valve 30 is closed unintentionally. Since an amount of fluid larger than a desired amount of exhaust fluid is discharged, the pressure in the fuel line is increased to a desired pressure or more and adversely affects the combustion control of the engine. Therefore, it is necessary to adjust the spring force so that the force f1 the opening direction of the valve is secured as a positive valve, on condition that the lift speed of the piston 2 is maximized.

Der Strom wird der Spule zum Zeitpunkt t6 in der Mitte des Rückhubs zugeführt. Daher erfolgt der Übergang vom Rückhub zum Auslasshub. Weiterhin bedeutet t7 in 7 eine Zeit, in der sich das Ansaugventil 30 zu bewegen beginnt, t8 eine Zeit, in der der Haltestrom zu fließen beginnt, t9 eine Zeit, in der das Ansaugventil 30 geschlossen ist, und t10 eine Zeit, in der die Energetisierung abgeschlossen ist.The current is going to the coil at the time t6 fed in the middle of the return stroke. Therefore, the transition from the return stroke to the exhaust stroke takes place. Also means t7 in 7 a time when the intake valve 30 starts to move t8 a time when the holding current begins to flow t9 a time when the intake valve 30 is closed, and t10 is a time in which energization is complete.

Wird in diesem Fall der Strom unter Berücksichtigung der Erzeugungsverzögerung der elektromagnetischen Kraft und der Schließverzögerung des Ansaugventils 30 ab einer gewünschten Entladezeit zu einem früheren Zeitpunkt der elektromagnetischen Spule 43 zugeführt, wirkt zwischen dem Anker 36 und dem zweiten Kern 39 eine magnetische Ansaugkraft. Der Strom wird notwendigerweise so weit zugeführt, dass die Kraft f1 aus der Öffnungsrichtung des Ventils überwunden wird. Der Anker 36 beginnt sich in Richtung des zweiten Kerns 39 zum Zeitpunkt t7 zu bewegen, wenn die magnetische Ansaugkraft die Kraft f1 aus der Öffnungsrichtung des Ventils überwindet. Während sich der Anker 36 bewegt, bewegt sich auch die am Flansch 35a anliegende Stange 35 in axialer Richtung, und die Kraft der Ansaugventilspannfeder 33, die Strömungskraft und vor allem der statische Druck, der durch die von der Druckkammer zum Sitz strömende Geschwindigkeit verursacht wird, werden gesenkt, so dass sich das Ansaugventil 30 zu schließen beginnt (Zeit t9).In this case, the current taking into account the generation delay of the electromagnetic force and the closing delay of the suction valve 30 from a desired discharge time at an earlier point in time of the electromagnetic coil 43 fed, acts between the anchor 36 and the second core 39 a magnetic suction force. The current is necessarily fed so far that the force f1 is overcome from the opening direction of the valve. The anchor 36 starts towards the second core 39 at the time t7 to move when the magnetic suction force f1 overcomes from the opening direction of the valve. While the anchor 36 moves, also moves on the flange 35a adjacent rod 35 in the axial direction, and the force of the intake valve tension spring 33 , the flow force and above all the static pressure, which is caused by the speed flowing from the pressure chamber to the seat, are reduced, so that the intake valve 30 begins to close (time t9 ).

In einem Fall, in dem der Anker 36 und der zweite Kern 39 durch einen Abstand separiert sind, der größer als ein definierter Abstand ist (d.h. der Anker 36 überschreitet die „Öffnungsposition“ aus 7 und der Zustand von OA wird beibehalten), wobei, wenn der Strom auf die elektromagnetische Spule 43 aufgebracht wird, ist die magnetische Ansaugkraft schwach und kann die Kraft f1 aus der Öffnungsrichtung des Ventils nicht überwinden. Der Anker 36 braucht Zeit, um sich in Richtung des zweiten Kerns 39 zu bewegen, oder er kann sich nicht bewegen. In a case where the anchor 36 and the second core 39 are separated by a distance that is greater than a defined distance (ie the anchor 36 exceeds the "opening position" 7 and the state of OA is maintained), being when the current is on the electromagnetic coil 43 is applied, the magnetic suction force is weak and the force can f1 do not overcome from the opening direction of the valve. The anchor 36 takes time to move towards the second core 39 to move, or he can't move.

Um dieses Problem nicht zu verursachen, ist in dieser Konstruktion die Ankerspannfeder 41 vorgesehen. In einem Fall, in dem der Anker 36 nicht in der Lage ist, sich zu einem gewünschten Zeitpunkt zum zweiten Kern 39 zu bewegen, behält das Ansaugventil den Öffnungszustand auch bei einem Zeitpunkt der Entladung bei. Daher besteht die Befürchtung, dass der Auslasshub nicht starten kann (d.h. eine gewünschte Motorverbrennung ist nicht möglich, da keine notwendige Auslassmenge erreicht wird). Die Ankerspannfeder 41 dient daher einer wichtigen Funktion, um ein Geräuschproblem im Ansaughub zu vermeiden und ein Problem zu vermeiden, bei dem der Auslasshub nicht starten kann.In order not to cause this problem, the anchor tension spring is in this construction 41 intended. In a case where the anchor 36 unable to move to the second core at a desired time 39 to move, the suction valve maintains the opening state even at a time of discharge. Therefore, there is a fear that the exhaust stroke cannot start (that is, a desired engine combustion is not possible because no necessary exhaust amount is achieved). The anchor tension spring 41 therefore serves an important function in order to avoid a noise problem in the intake stroke and to avoid a problem in which the exhaust stroke cannot start.

In 7 kommt in c) das Ansaugventil 30, das sich beginnt zu bewegen, in Konflikt mit dem Sitz 31a und stoppt, und geht in den geschlossenen Zustand über. Wenn das Ventil geschlossen ist, wird der Druck im Zylinder schnell erhöht. Daher wird das Ansaugventil 30 von der Innenseite des Zylinders mit einer Kraft gedrückt, die extrem größer als die Kraft f1 aus der Öffnungsrichtung des Ventils in Schließrichtung ist und beginnt, den geschlossenen Zustand zu halten.In 7 comes in c) the intake valve 30 that begins to move, in conflict with the seat 31a and stops, and goes into the closed state. When the valve is closed, the pressure in the cylinder increases quickly. Therefore, the intake valve 30 pressed from the inside of the cylinder with a force that is extremely greater than the force f1 is from the opening direction of the valve in the closing direction and begins to keep the closed state.

Auch in e) kommt der Anker 36 in Konflikt mit dem zweiten Kern 39 und stoppt. Die Stange 35 bleibt auch nach dem Anhalten des Ankers 36 durch Trägheit in Bewegung. Die Stangenspannfeder 40 überwindet jedoch die Trägheitskraft und kehrt zurück, und der Flansch 35a kehrt in die Kontaktposition zum Anker zurück.The anchor also comes in e) 36 in conflict with the second core 39 and stops. The pole 35 remains even after the anchor stops 36 through inertia in motion. The rod tension spring 40 however overcomes the inertia and returns, and the flange 35a returns to the anchor contact position.

Wenn der Anker 36 mit dem zweiten Kern 39 in Konflikt kommt, entsteht ein Geräuschproblem, das als Produkt eine wichtige Eigenschaft ist. Das Geräusch wird problematischer als das Geräusch, das beim Zusammenstoß von Ansaugventil und Ansaugventilstopper entsteht. Die Größe des Lärms wird durch die Energie zum Zeitpunkt der Kollision verursacht. Allerdings sind die Stange 35 und der Anker 36 separiert eingerichtet, wobei die Energie aus der Kollision mit dem zweiten Kern 39 allein durch die Masse des Ankers 36 erzeugt wird. Mit anderen Worten, die Masse der Stange 35 trägt nicht zur Kollisionsenergie bei. Daher ist es möglich, das Geräuschproblem zu reduzieren, indem die Stange 35 und der Anker 36 separiert voneinander bereitgestellt werden.If the anchor 36 with the second core 39 comes into conflict, a noise problem arises, which is an important property as a product. The noise becomes more problematic than the noise that occurs when the intake valve and intake valve stopper collide. The size of the noise is caused by the energy at the time of the collision. However, the rod 35 and the anchor 36 set up separately, taking the energy from the collision with the second core 39 solely by the mass of the anchor 36 is produced. In other words, the mass of the bar 35 does not contribute to the collision energy. Therefore, it is possible to reduce the noise problem by using the rod 35 and the anchor 36 be provided separately from each other.

Einmalig nach der Zeit t8, wenn der Anker 36 mit dem zweiten Kern 39 in Kontakt kommt, wird durch den Kontakt eine ausreichende magnetische Ansaugkraft erzeugt. Daher kann ein kleiner Stromwert (Haltestrom) nur durch Halten des Kontakts gehalten werden.One time only t8 when the anchor 36 with the second core 39 comes into contact, a sufficient magnetic suction force is generated by the contact. Therefore, a small current value (holding current) can only be held by holding the contact.

Hierin wird ein Korrosionsproblem beschrieben, das im Magnetmechanismus B auftreten kann. Wenn der Strom an der Spule angelegt wird und der Anker 36 auf den zweiten Kern 39 gezogen wird, wird das Volumen des Raumes zwischen zwei Objekten schnell reduziert. Daher verliert das Fluid im Raum einen Platz, wo es hingehen kann, und strömt zu der äußeren Umfangsseite des Ankers mit einer hohen Durchflussrate. Der Anker gerät in Konflikt mit dem dünnen Teil des ersten Kerns, und es besteht die Sorge um Erosion durch die Energie. Zusätzlich durchströmt das geflossene Fluid den Außenumfang des Ankers und strömt zur Stangenführung. Die Strömungsgeschwindigkeit wird groß, weil der Durchgang auf der äußeren Umfangsseite des Ankers verengt wird. Mit anderen Worten, da der statische Druck schnell gesenkt wird, wird der statische Druck schnell gesenkt, um Kavitation zu verursachen. Es besteht die Sorge, dass die Erosion der Kavitation im dünnen Teil des ersten Kerns stattfindet.This describes a corrosion problem that occurs in the magnetic mechanism B can occur. When the current is applied to the coil and the armature 36 to the second nucleus 39 the volume of space between two objects is quickly reduced. Therefore, the fluid loses space in the room where it can go and flows to the outer peripheral side of the armature at a high flow rate. The anchor conflicts with the thin part of the first core and there is concern about energy erosion. In addition, the flowed fluid flows through the outer circumference of the armature and flows to the rod guide. The flow rate becomes high because the passage on the outer peripheral side of the armature is narrowed. In other words, since the static pressure is quickly lowered, the static pressure is quickly lowered to cause cavitation. There is concern that erosion of the cavitation takes place in the thin part of the first core.

Um diese Probleme zu vermeiden, sind eine oder mehrere Durchgangsbohrungen 36a (4) in axialer Richtung auf einer Seite nahe der Mittelachse des Ankers vorgesehen. Dies liegt daran, dass, wenn der Anker 36 in Richtung des zweiten Kerns 39 angezogen wird, das Fluid des Raumes durch das Durchgangsloch 36a hindurchgeht, um nicht durch den engen Durchgang auf der äußeren Umfangsseite des Ankers zu gelangen. Mit einer solchen Einrichtung kann das oben genannte Erosionsproblem gelöst werden.To avoid these problems, there are one or more through holes 36a ( 4 ) provided in the axial direction on one side near the central axis of the armature. This is because when the anchor 36 towards the second core 39 is attracted to the fluid of the room through the through hole 36a passes so as not to pass through the narrow passage on the outer peripheral side of the anchor. With such a device, the erosion problem mentioned above can be solved.

In einem Fall, in dem der Anker 36 und die Stange 35 zusammen eingerichtet sind, sind die oben genannten Probleme noch weiter betroffen. Bei einer Hochgeschwindigkeitsdrehung des Motors (d.h. unter der Bedingung, dass die Aufstiegsgeschwindigkeit des Kolbens groß ist) wird der Strom an der Spule angelegt, wobei eine Kraft zum Schließen des Ansaugventils 30, die durch das Fluid mit einer wesentlich größeren Geschwindigkeit verursacht wird, zunehmend zur Kraft zum Bewegen des Ankers 36 zum zweiten Kern 39 hinzugefügt wird. Die Stange 35 und der Anker 36 nähern sich schnell dem zweiten Kern 39. Dadurch wird die Ausströmgeschwindigkeit des Fluid im Raum weiter erhöht und das Erosionsproblem weiter erhöht. In einem Fall, in dem die Kapazität der Durchgangsbohrung 36a des Ankers 36 unzureichend ist, kann das Erosionsproblem nicht gelöst werden.In a case where the anchor 36 and the rod 35 set up together, the above problems are further affected. When the engine rotates at high speed (that is, under the condition that the ascent rate of the piston is high), the current is applied to the coil, causing a force to close the intake valve 30 , which is caused by the fluid at a much greater speed, increasingly becomes the force to move the armature 36 to the second core 39 will be added. The pole 35 and the anchor 36 quickly approach the second core 39 , This further increases the outflow velocity of the fluid in the room and further increases the erosion problem. In a case where the capacity of the through hole 36a of the anchor 36 is insufficient, the erosion problem cannot be solved.

In der Ausführungsform dieser Struktur sind der Anker 36 und die Stange 35 separat eingerichtet. Daher wird auch in einem Fall, in dem die Schließkraft des Ansaugventils 30 auf die Stange 35 ausgeübt wird, nur die Stange 35 auf den zweiten Kern 39 gedrückt, und der Anker 36 bewegt sich durch eine normale elektromagnetische Ansaugkraft auf den zweiten Kern 39 zu, während er zurückgelassen wird. Mit anderen Worten, eine schnelle Reduzierung des Raumes findet nicht statt, und das Erosionsproblem kann verhindert werden.In the embodiment of this structure are the anchor 36 and the rod 35 set up separately. Therefore, even in a case where the closing force of the intake valve 30 on the pole 35 only the rod is exercised 35 to the second nucleus 39 pressed, and the anchor 36 moves to the second core through a normal electromagnetic suction force 39 to while he is left behind. In other words, there is no rapid reduction in space and the erosion problem can be prevented.

Wie vorstehend beschrieben, beinhalten die negativen Auswirkungen der getrennten Einrichtung von Anker 36 und Stange 35 das Problem, dass keine gewünschte magnetische Ansaugkraft, die Geräusche und der Leistungsabfall erreicht werden. Diese Beeinträchtigungen können jedoch durch die Bereitstellung der Ankerspannfeder 41 aufgehoben werden.As described above, the negative effects of the separate establishment of anchors include 36 and rod 35 the problem that no desired magnetic suction force, the noise and the drop in performance are achieved. However, these impairments can be caused by the provision of the armature tension spring 41 To get picked up.

Anschließend wird der Auslasshub beschrieben. In 7 geht der Kolben in den aufsteigenden Hub vom unteren Totpunkt über, wobei der Strom zu einem gewünschten Zeitpunkt an der Spule 43 angelegt wird, wobei der Druck in der Druckkammer unmittelbar nach Ende des Rückhubs schnell erhöht wird, bis das Ansaugventil 30 geschlossen ist, und geht in den Auslasshub über.The exhaust stroke is then described. In 7 the piston goes into the ascending stroke from bottom dead center, the current at the desired time at the coil 43 is applied, the pressure in the pressure chamber being increased rapidly immediately after the end of the return stroke until the intake valve 30 is closed and goes into the exhaust stroke.

Nach dem Auslasshub ist es wünschenswert, dass die an die Spule abgegebene Leistung unter dem Gesichtspunkt der Energieeinsparung reduziert wird, wodurch der an die Spule abgegebene Strom unterbrochen wird. Bei dieser Einrichtung wird die elektromagnetische Kraft nicht addiert, wobei der Anker 36 und die Stange 35 sich in einer Richtung weg vom zweiten Kern 39 durch eine resultierende Kraft der Stangenspannfeder 40 und der Ankerspannfeder 41 bewegt. Das Ansaugventil 30 befindet sich jedoch durch eine starke Schließkraft in der geschlossenen Position, so dass die Stange 35 an einer Position stoppt, an der das Ventil mit dem Ansaugventil 30 im geschlossenen Zustand in Konflikt kommt. Mit anderen Worten, die Bewegungsgröße der Stange beträgt zu diesem Zeitpunkt 36e - 30e aus 4.After the exhaust stroke, it is desirable that the power delivered to the coil be reduced from the standpoint of energy saving, thereby interrupting the current delivered to the coil. With this device, the electromagnetic force is not added, the armature 36 and the rod 35 itself in a direction away from the second core 39 by a resulting force of the rod tension spring 40 and the anchor tension spring 41 emotional. The intake valve 30 However, due to a strong closing force, it is in the closed position, so the rod 35 stops at a position where the valve with the suction valve 30 comes into conflict when closed. In other words, the amount of movement of the bar at this time is 36e - 30e out 4 ,

Die Stange 35 und der Anker 36 bewegen sich gleichzeitig nach der Stromunterbrechung. Aber auch nachdem die Stange 35 in einem Zustand stehen geblieben ist, in dem die Spitze der Stange 35 und das geschlossene Ansaugventil 30 aneinanderstoßen, bewegt sich der Anker 36 durch Trägheit weiter in Richtung des Ansaugventils 30. Der Zustand von OB von 7 veranschaulicht diese Einrichtung. Die Ankerspannfeder 41 überwindet jedoch die Trägheitskraft, und eine Spannkraft wird auf den Anker 36 in Richtung des zweiten Kerns 39 ausgeübt. Daher kann der Anker 36 in dem Zustand (dem Zustand von 6) stoppen, in dem der Anker mit dem Flansch 35a der Stange 35 in Kontakt kommt.The pole 35 and the anchor 36 move at the same time after the power cut. But even after the rod 35 has stopped in a state where the tip of the rod 35 and the closed intake valve 30 the anchor moves 36 due to inertia in the direction of the intake valve 30 , The state of IF of 7 illustrates this facility. The anchor tension spring 41 however overcomes the inertia force and a tension force is applied to the anchor 36 towards the second core 39 exercised. Hence the anchor 36 in the state (the state of 6 ) stop by the anchor with the flange 35a the rod 35 comes into contact.

Wie vorstehend in Bezug auf den Ansaughub beschrieben, stoppt der Anker in einem Fall nicht, in dem es keine Ankerspannfeder 41 gibt, sondern bewegt sich in Richtung des Ansaugventils 30. Auch wenn das Geräuschproblem der Kollision mit dem Ventilsitz 37 und die Funktionsstörung Anlass zur Sorge geben, können die oben genannten Probleme durch die Ankerspannfeder 41 verhindert werden.As described above in relation to the suction stroke, the armature does not stop in a case where there is no armature tension spring 41 there, but moves in the direction of the intake valve 30 , Even if the noise problem of the collision with the valve seat 37 and the malfunction cause concern, the above-mentioned problems can be caused by the armature tension spring 41 be prevented.

Auf diese Weise wird der Auslasshub durchgeführt, in dem der Kraftstoff ausgetragen wird, und das Ansaugventil 30, die Stange 35 und der Anker 36 treten unmittelbar vor dem nächsten Ansaughub in den Zustand von 6 ein. Der Auslasshub endet zu dem Zeitpunkt, in dem der Kolben den oberen Totpunkt erreicht, und der Ansaughub von neuem beginnt. So ist es möglich, eine Hochdruckkraftstoffversorgungspumpe vorzusehen, die durch die Wechselbewegung des Kolbens 2 in der Druckkammer 11 des Pumpenkörpers 1 als Pumpenkörper eine notwendige Menge des zur Niederdruck-Kraftstoffsaugöffnung 10a geführten Kraftstoffs auf einen hohen Druck drückt und geeignet ist, den Kraftstoff von der Kraftstoffabgabeöffnung 12 zur Common-Rail 23 zu pumpen.In this way, the exhaust stroke in which the fuel is discharged and the intake valve are performed 30 , the pole 35 and the anchor 36 enter the state of immediately before the next intake stroke 6 on. The exhaust stroke ends when the piston reaches top dead center and the intake stroke begins again. So it is possible to provide a high pressure fuel supply pump, which is caused by the alternating movement of the piston 2 in the pressure chamber 11 of the pump body 1 as the pump body, a necessary amount of the low-pressure fuel suction opening 10a led fuel pressures to a high pressure and is suitable for the fuel from the fuel discharge opening 12 to the common rail 23 to pump.

Ferner muss das Ansaugventil 30 vorzeitig geschlossen werden. Daher kann die Federkraft der Ansaugventilfeder 33 extrem groß und die Federkraft der Ankerspannfeder 41 klein eingestellt werden. Mit dieser Einrichtung ist es möglich, die Verschlechterung der Durchflussmenge durch die Schließverzögerung des Ansaugventils 30 zu verhindern.Furthermore, the intake valve 30 to be closed early. Therefore, the spring force of the intake valve spring 33 extremely large and the spring force of the armature tension spring 41 can be set small. With this device, it is possible to decrease the flow rate by delaying the closing of the suction valve 30 to prevent.

Wie vorstehend beschrieben, sind der Anker 36 und die Stange 35 separat eingerichtet und die Ankerspannfeder 41 so vorgesehen, dass eine Hochdruckkraftstoffversorgungspumpe vorgesehen werden kann, bei der das Kollisionsgeräusch reduziert und die Zuverlässigkeit erhöht wird. Andererseits sind der Anker 36 und die Stange 35 separat voneinander eingerichtet, so dass es schwierig wird, einen Durchgang zum Eliminieren eines Umkehrfluids entsprechend der Bewegung des Ankers auf einem Anker oder einer Stange im Layout vorzusehen, und eine entsprechende Einrichtung des Durchgangs ist insbesondere bei der fortschreitenden Miniaturisierung des Magneten erforderlich.As described above, the anchor is 36 and the rod 35 set up separately and the anchor tension spring 41 provided so that a high pressure fuel supply pump can be provided at which reduces the collision noise and increases reliability. On the other hand are the anchor 36 and the rod 35 separately from each other so that it becomes difficult to provide a passage for eliminating a reverse fluid corresponding to the movement of the armature on an armature or a rod in the layout, and a proper establishment of the passage is required particularly as the magnetization progresses.

8 ist eine Querschnittsansicht in radialer Richtung mit einem Kommunikationsdurchgang des Ankers des Magnetmechanismus B der Ausführungsform. In 8 wird der erste Kern mit 38, der Anker mit 36, die Stange mit 35, der Durchgang des äußeren Umfangsabschnitts des Ankers mit A1 und der Durchgang des inneren Umfangs des Ankers mit A2 dargestellt. In dieser Struktur wird ein magnetischer Edelstahl für den ersten Kern 38 und den Anker 36 verwendet, um einen magnetischen Durchgang zu bilden. Für die Stange 35 wird ein nichtmagnetischer Edelstahl verwendet, der sich nicht direkt auf den magnetischen Durchgang bezieht. Dabei wird der Durchgang A1 zwischen dem ersten Kern 38 und dem Anker 36, der den magnetischen Durchgang bildet, zu einem magnetischen Widerstand und bewirkt die Verschlechterung einer magnetischen Eigenschaft. 8th Fig. 12 is a radial cross-sectional view with a communication passage of the armature of the magnetic mechanism B the embodiment. In 8th becomes the first core with 38 , the anchor with 36 who have favourited Rod with 35 , the passage of the outer peripheral portion of the armature with A1 and the passage of the inner circumference of the anchor with A2 shown. In this structure there is a magnetic stainless steel for the first core 38 and the anchor 36 used to form a magnetic passage. For the bar 35 a non-magnetic stainless steel is used, which is not directly related to the magnetic continuity. This is the passage A1 between the first core 38 and the anchor 36 , which forms the magnetic passage, becomes a magnetic resistor and causes deterioration of a magnetic property.

Wird hingegen der Durchgang A1 zu eng gestaltet, ist es nicht möglich, das ausschließende Fluid entsprechend der Bewegung des Ankers 36 reibungslos freizusetzen. Der Strömungswiderstand wird groß, so dass die Wirkung der Verbesserung der magnetischen Eigenschaften verloren gehen kann. Bezüglich des Magneten ist ein Magnetventil vorgesehen, bei dem die magnetische Eigenschaft durch Reduzierung des Magnetwiderstands verbessert wird, und eine Hochdruckkraftstoffversorgungspumpe, die ein hochempfindliches elektromagnetisches Ansaugventil beinhaltet, bei dem der Strömungswiderstand durch optimale Einstellung des Durchflusses im Magneten reduziert wird und eine gewünschte Durchflussmengensteuerbarkeit erreicht wird. Somit wird in dieser Ausführungsform der Durchgang A1 auf der äußeren Umfangsseite des Ankers verengt und der Durchgang A2 auf der inneren Umfangsseite im Vergleich zu dem Durchgang A1 auf der äußeren Umfangsseite auf groß eingestellt.However, the passage A1 designed too narrow, it is not possible to exclude the fluid according to the movement of the armature 36 to release smoothly. The flow resistance becomes large, so that the effect of improving the magnetic properties can be lost. Regarding the magnet, a solenoid valve is provided, in which the magnetic property is improved by reducing the magnet resistance, and a high-pressure fuel supply pump, which contains a highly sensitive electromagnetic suction valve, in which the flow resistance is reduced by optimally setting the flow in the magnet and a desired flow rate controllability is achieved , Thus, in this embodiment, the passage A1 narrowed on the outer peripheral side of the anchor and the passage A2 on the inner peripheral side compared to the passage A1 set to large on the outer circumferential side.

Wie vorstehend beschrieben, beinhaltet die Hochdruckkraftstoffversorgungspumpe dieser Ausführungsform ein Ventil (das Ansaugventil 30), das den Durchgang öffnet und schließt, und die Stange 35, die das Ventil (das Ansaugventil 30) spannt. Dann, wie in 8 veranschaulicht, sind die Feder 40, die eine Federaufnahmefläche 35a1 eines konvexen Außendurchmesser-Abschnitts (Flansch) 35a der Stange 35a spannt, und das bewegliche Element (der Anker 36), das separat von der Stange 35 eingerichtet ist und mit einer in Eingriff stehenden konvexen Außendurchmesser-Abschnitts-Oberfläche 35a2 des konvexen Außendurchmesser-Abschnitts (Flansch) 35a der Stange 35a in Eingriff steht, vorgesehen. Zusätzlich wird beim Ansaugen des beweglichen Elements (der Anker 36) und beim Bewegen zum Befestigungsteil (der zweite Kern 39) die Verbindungsöffnung (das Ankerdurchgangsloch 36a) gebildet, durch das der Kraftstoff eines Federraums, in dem die Feder 40 angeordnet ist, strömt.As described above, the high pressure fuel supply pump of this embodiment includes a valve (the suction valve 30 ) that opens and closes the passage and the rod 35 which the valve (the intake valve 30 ) spans. Then, like in 8th illustrated are the pen 40 that have a spring receiving surface 35a1 of a convex outer diameter section (flange) 35a the rod 35a spans, and the movable element (the anchor 36 ) that is off the shelf 35 is set up and with an engaged convex outer diameter section surface 35a2 of the convex outer diameter section (flange) 35a the rod 35a is engaged, provided. In addition, when the movable element (the anchor 36 ) and when moving to the fastener (the second core 39 ) the connection opening (the anchor through hole 36a) formed by the fuel of a spring chamber in which the spring 40 is arranged, flows.

Dann wird in dieser Ausführungsform eine minimale Querschnittsfläche (die Querschnittsfläche des Durchgangs A2) der Kommunikationsöffnung (das Ankerdurchgangsloch 36a) aus axialer Sicht größer als eine minimale Querschnittsfläche (die Querschnittsfläche des Durchgangs A1) des Spaltes zwischen dem beweglichen Element (der Anker 36) und dem äußeren Umfangsabschnitt gebildet. Mit dieser Einrichtung ist es möglich, ein hochempfindliches elektromagnetisches Ansaugventil zu erhalten, bei dem der Strömungswiderstand nicht erhöht wird, während die Wirkung der Verbesserung der magnetischen Eigenschaften gewährleistet ist.Then, in this embodiment, a minimum cross-sectional area (the cross-sectional area of the passage A2 ) of the communication opening (the anchor through hole 36a ) larger than a minimum cross-sectional area (the cross-sectional area of the passage A1 ) of the gap between the movable element (the anchor 36 ) and the outer peripheral portion. With this device, it is possible to obtain a highly sensitive electromagnetic suction valve in which the flow resistance is not increased while the effect of improving the magnetic properties is ensured.

9 veranschaulicht eine Querschnittsansicht in axialer Richtung des Magnetmechanismus B dieser Ausführungsform, wenn der Anker nicht angesaugt wird. 10 veranschaulicht eine Querschnittsansicht in axialer Richtung des Magnetmechanismus B dieser Ausführungsform beim Ansaugen des Ankers. In 9 ist, wie in 8 dargestellt, der Durchgang A2 auf der inneren Umfangsseite des Ankers größer als der Durchgang A1 auf der äußeren Umfangsseite eingestellt. Daher durchläuft das ausschließende Fluid den Durchgang A2 auf der inneren Umfangsseite und wird aus der Speicherkammer der Stangenspannfeder 40 ausgetragen. Dabei wird die Strömungsmenge des ausschließenden Fluids erhöht, wenn der Anker aufgrund eines reduzierten magnetischen Spalts am Außenumfang mit hoher Geschwindigkeit reagiert. Daher wird die Fläche des Ankerdurchgangslochs 36a notwendigerweise groß gemacht, um den Strömungswiderstand zu reduzieren. Darüber hinaus ist es wünschenswert, dass die Ansaugfläche des Ankers des zweiten Kerns 39 und die Ansaugfläche des Ankers 36 so geformt werden, dass Innendurchmesser und Außendurchmesser möglichst gleichmäßig ausgerichtet sind. Aus diesem Grund wird davon ausgegangen, dass die Kommunikationsöffnung 36a auf der Außendurchmesserseite als der äußerste Durchmesser des Stangenflansches 35a vorgesehen ist. 9 illustrates a cross-sectional view in the axial direction of the magnet mechanism B this embodiment when the anchor is not sucked. 10 illustrates a cross-sectional view in the axial direction of the magnet mechanism B this embodiment when sucking the anchor. In 9 is like in 8th illustrated the passage A2 larger than the passage on the inner peripheral side of the anchor A1 set on the outer circumferential side. Therefore the exclusion fluid passes through the passageway A2 on the inner circumferential side and becomes the storage chamber of the rod tension spring 40 discharged. The flow volume of the exclusion fluid is increased if the armature reacts at high speed due to a reduced magnetic gap on the outer circumference. Therefore, the area of the anchor through hole 36a necessarily made large to reduce flow resistance. In addition, it is desirable that the suction surface of the armature of the second core 39 and the suction surface of the anchor 36 are shaped so that the inside and outside diameters are aligned as evenly as possible. For this reason, it is assumed that the communication opening 36a on the outside diameter side as the outermost diameter of the rod flange 35a is provided.

Der zweite Kern 39 ist jedoch aus Sicht der Layoutleistung und einer Kostenreduzierung bei einem Fahrzeug wünschenswert so klein wie möglich zu halten. Diese Ausführungsform soll einen Magneten bereitstellen, bei dem die magnetische Eigenschaft durch Reduzierung des Magnetwiderstands verbessert wird, und eine Hochdruckkraftstoffversorgungspumpe, die ein hochempfindliches elektromagnetisches Ansaugventil beinhaltet, bei dem der Strömungswiderstand durch optimale Einstellung des Durchgangs im Magneten reduziert wird und eine gewünschte Durchflussmengensteuerbarkeit erreicht wird. The second core 39 However, from the point of view of layout performance and a cost reduction in a vehicle, it is desirable to keep it as small as possible. This embodiment is intended to provide a magnet in which the magnetic property is improved by reducing the magnet resistance, and a high pressure fuel supply pump which includes a highly sensitive electromagnetic suction valve in which the flow resistance is reduced by optimally adjusting the passage in the magnet and achieving a desired flow rate controllability.

In dieser Ausführungsform, wie in 9 dargestellt, wird dann der Stangenflansch 35a in Bezug auf die Ankerdurchbohrung 36a eingerichtet. Mit anderen Worten, die in Eingriff stehende konvexe Außendurchmesser-Abschnitts-Oberfläche 35a2, die an einer Position ausgebildet ist, die mit der in Eingriff stehende bewegliche Element-Oberfläche 36b des beweglichen Elements in radialer Richtung überlappt, ist so angeordnet, dass sie mit der Kommunikationsöffnung (der Ankerdurchgangsöffnung 36a) in radialer Richtung überlappt. Zu diesem Zeitpunkt befindet sich der äußerste Durchmesser der Durchgangsbohrung 36a auf der Außendurchmesserseite vom äußersten Durchmesser des Stangenflansches 35a, und ein Durchgangsspalt kann in Sicherheit gesichert werden. Mit anderen Worten, es ist wünschenswert, dass ein Spalt L2 zwischen einem äußersten Durchmesserende der in Eingriff stehenden konvexen Außendurchmesser-Abschnitts-Oberfläche 35a2E und einem äußersten Durchmesserende 36aE der Verbindungsöffnung (dem Ankerdurchgangsloch 36a) gebildet wird (siehe 10). Mit dieser Einrichtung werden der zweite Kern 39 und der Anker 36 minimiert, und ein großes Ankerdurchgangsloch 36a kann gesichert werden, während die Kosten reduziert werden.In this embodiment, as in 9 the rod flange is shown 35a in relation to the anchor hole 36a set up. In other words, the engaged convex outer diameter portion surface 35a2 formed at a position that is engaged with the movable member surface 36b of the movable member overlaps in the radial direction is arranged to be in communication with the communication hole (the armature passage hole 36a ) overlaps in the radial direction. At this point, the outermost diameter of the through hole is 36a on the outside diameter side of the outermost diameter of the rod flange 35a , and a passage gap can be secured safely. In other words, it is desirable to have a gap L2 between an outermost diameter end of the engaged convex outer diameter portion surface 35a2E and an extreme diameter end 36A the connection opening (the anchor through hole 36a) is formed (see 10 ). With this facility, the second core 39 and the anchor 36 minimized, and a large anchor through hole 36a can be secured while reducing costs.

Zusätzlich ist, wie in 9 dargestellt, der äußerste Durchmesser des Stangenflansches 35a an einer Position angeordnet, die mit nahezu der Mitte der Durchgangsbohrung 36a überlappt. Mit anderen Worten, das äußerste Durchmesserende 35a2E der in Eingriff stehenden konvexen Außendurchmesser-Abschnitts-Oberfläche 35a2 der Stange 35 ist so angeordnet, dass es mit der Position nahezu der Mitte in radialer Richtung der Verbindungsöffnung (der Anker durch das Loch 36a) überlappt. Weiterhin wird, wie in 9 veranschaulicht, tatsächlich der R-Abschnitt auf der Außendurchmesserseite des in Eingriff stehenden konvexen Außendurchmesser-Abschnitts 35a2 gebildet. Daher wird der R-Abschnitt in dieser Ausführungsform auch als Eingriffsfläche bezeichnet, wenn er nicht eingerastet ist. Darüber hinaus ist, wie in 9 dargestellt, der äußerste Durchmesser des Stangenflansches 35a so eingerichtet, dass er mit dem Innendurchmesser des zweiten Kerns 39 in radialer Richtung überlappt. Darüber hinaus wird exemplarisch ein Fall dargestellt, in dem der Außendurchmesser des Ankers 36 auf der inneren Umfangsseite aus einem äußeren Durchmesserabschnitt 39a des zweiten Kerns 39 und einem Einpressabschnitt 39b des ersten Kerns 38 besteht.In addition, as in 9 shown, the outermost diameter of the rod flange 35a arranged at a position that is almost the center of the through hole 36a overlaps. In other words, the outermost diameter end 35a2E of the engaged convex outer diameter portion surface 35a2 the rod 35 is arranged so that it is positioned almost to the center in the radial direction of the connection opening (the anchor through the hole 36a) overlaps. Furthermore, as in 9 actually illustrates the R section on the outside diameter side of the engaged convex outside diameter section 35a2 educated. Therefore, the R section is also referred to as an engagement surface in this embodiment when it is not locked. In addition, as in 9 shown, the outermost diameter of the rod flange 35a set up to match the inside diameter of the second core 39 overlapped in the radial direction. In addition, an example is shown in which the outer diameter of the armature 36 on the inner circumferential side from an outer diameter section 39a of the second core 39 and a press-in section 39b of the first core 38 consists.

Zusätzlich ist in 9 die radiale Dicke L3 der Eingriffsfläche zwischen dem Stangenflansch 35a und dem Anker 36 im Vergleich zu einer radialen Länge L4 der Ankerdurchgangsbohrung 36a klein eingerichtet. Mit anderen Worten, die radiale Dicke L3 der in Eingriff stehende bewegliches Element-Oberfläche 36b des beweglichen Elements (der Anker 36), das in die in Eingriff stehende konvexe Außendurchmesser-Abschnitt-Oberfläche 35a2 des konvexen Außendurchmesser-Abschnitt (Flansch) 35a2 eingreift, ist im Vergleich zur radialen Länge L4 des Kommunikationslochs (das Ankerdurchgangsloch 36a) (siehe 10) vorzugsweise klein ausgebildet. Darüber hinaus ist die Dicke auf der äußeren Umfangsseite der Durchgangsbohrung 36a des Ankers 36 so geformt, dass sie nahezu gleich der radialen Länge der Durchgangsbohrung 36a ist. Mit anderen Worten, eine radiale Dicke L5 einer Ansaugfläche 36d eines beweglichen Elements, die sich auf der Außenseite in radialer Richtung von der Kommunikationsöffnung (der Ankerdurchgangsöffnung 36a) des beweglichen Elements (der Anker 36) befindet und dem Befestigungsteil (der zweite Kern 39) zugewandt ist, ist wünschenswert so ausgebildet, dass sie fast gleich der radialen Länge L4 der Kommunikationsöffnung (der Ankerdurchgangsöffnung 36a) ist.In addition, in 9 the radial thickness L3 the engagement surface between the rod flange 35a and the anchor 36 compared to a radial length L4 the anchor through hole 36a small in size. In other words, the radial thickness L3 the engaged movable element surface 36b of the movable element (the anchor 36 ) that engages in the convex outer diameter section surface 35a2 of the convex outer diameter section (flange) 35a2 engages is compared to the radial length L4 the communication hole (the anchor through hole 36a) (please refer 10 ) preferably small. In addition, the thickness is on the outer peripheral side of the through hole 36a of the anchor 36 shaped so that it is almost equal to the radial length of the through hole 36a is. In other words, a radial thickness L5 a suction surface 36d a movable element, which is located on the outside in the radial direction from the communication opening (the armature passage opening 36a ) of the movable element (the anchor 36 ) and the fastening part (the second core 39 ) is desirably designed to be almost equal to the radial length L4 the communication opening (the anchor through opening 36a ) is.

Als Verfahren zum Reduzieren eines Strömungswiderstands ähnlich dieser Ausführungsform werden ein Verfahren zum Erhöhen der Anzahl der Löcher und ein Verfahren zum Bilden einer komplexen Lochform zur Vermeidung des Stangenflansches 35a betrachtet. Es besteht jedoch die Sorge um hohe Kosten und eine Qualitätsverschlechterung, da die Form kompliziert ist. In diesem Zusammenhang ist es nach der Einrichtung dieser Ausführungsform möglich, eine kostengünstige Fertigung und eine einfache Form zu erreichen, so dass die Qualitätsverschlechterung unterdrückt werden kann.As a method for reducing a flow resistance similar to this embodiment, there are a method of increasing the number of holes and a method of forming a complex hole shape to avoid the rod flange 35a considered. However, there is concern about high cost and deterioration in quality because the shape is complicated. In this connection, after the establishment of this embodiment, it is possible to achieve inexpensive manufacture and simple shape, so that the deterioration in quality can be suppressed.

Zusätzlich wird als Effekt der Einrichtung berücksichtigt, dass der Stangenflansch 35a in Bezug auf die Ankerdurchgangsbohrung 36a gebildet wird, dass die Überschwingzeit der Stange 35 unmittelbar nach dem Konflikt des zweiten Kerns 39 beim Ansaugen des Ankers 36 verkürzt wird. Die Stange 35 wird durch die Spannkraft der Stangenspannfeder 40 nach dem Überschwingen an die Stange 35 gedrückt. Gemäß der Erfindung ist der Stangenflansch 35a in Bezug auf die Ankerdurchbohrung 36a eingerichtet. Daher kann das ausschließende Fluid, wenn die Stange zurückkehrt, aus dem Durchgangsloch entweichen, so dass der Strömungswiderstand reduziert wird. Dadurch wird die Überschwingzeit der Stange 35 reduziert und die Regelstabilität des Magneten (insbesondere die Steuerbarkeit bei einem Betrieb mit hoher Drehzahl) verbessert.In addition, the effect of the device is taken into account that the rod flange 35a in relation to the anchor through hole 36a is formed that the overshoot time of the rod 35 immediately after the conflict of the second core 39 when sucking the anchor 36 is shortened. The pole 35 is determined by the tension force of the rod tension spring 40 after the overshoot to the pole 35 pressed. According to the invention, the rod flange 35a in relation to the anchor hole 36a set up. Therefore, when the rod returns, the exclusion fluid can escape from the through hole, so that the Flow resistance is reduced. This will cause the rod to overshoot 35 reduced and the control stability of the magnet (in particular the controllability when operating at high speed) improved.

Bisher wurde die Beschreibung des Spaltes in radialer Richtung gegeben, aber auch der Spalt in axialer Richtung ist notwendig, um entsprechend eingestellt zu werden. Zum Zeitpunkt des Ansaugens des Ankers, wenn kein Spalt zwischen der Oberseite des Stangenflansches 35a und der magnetischen Saugfläche des zweiten Kerns 39 vorgesehen ist, wird die Speicherkammer der Stangenspannfeder 40 zu einem geschlossenen Raum und es entsteht ein großer Strömungswiderstand. Somit ist in dieser Ausführungsform, wie in 10 dargestellt, ein Spalt L1 zwischen der Oberseite des Stangenflansches 35a und der magnetischen Saugfläche des zweiten Kerns 39 beim Ansaugen des Ankers auf gleich oder mehr als ein Leinendurchmesser der Stangenspannfeder 40 eingestellt. Mit anderen Worten, es ist wünschenswert, dass der Spalt L1 gleich oder größer als ein Leitungsdurchmesser der Stangenspannfeder 40 zwischen der Federaufnahmefläche 35a1 des konvexen Außendurchmessers 35a der Stange 35 und einer Ansaugfläche 39c des beweglichen Elements in einem Zustand gebildet wird, in dem das bewegliche Element (das Ankerdurchgangsloch 36a) an dem Befestigungsteil (der zweite Kern 39) anliegt. Weiterhin ist es wünschenswert, dass das Kommunikationsloch (das Ankerdurchgangsloch 36a) von der inneren Umfangsseite in radialer Richtung zur äußeren Umfangsseite in radialer Richtung in Bezug auf eine Innendurchmesserfläche 39d gebildet wird, die einen Federraum des Befestigungsteils (den zweiten Kern 39) bildet. Darüber hinaus ist es ferner wünschenswert, dass das Kommunikationsloch (das Ankerdurchgangsloch 36a) von der inneren Umfangsseite in radialer Richtung zur äußeren Umfangsseite in radialer Richtung mit der Innendurchmesserfläche 39d gebildet wird, die den Federraum des Befestigungsteils (der zweite Kern 39) als nahezu die Mitte in radialer Richtung bildet.So far, the description of the gap in the radial direction has been given, but the gap in the axial direction is also necessary in order to be set accordingly. At the time the anchor is drawn in, if there is no gap between the top of the rod flange 35a and the magnetic suction surface of the second core 39 is provided, the storage chamber of the rod tension spring 40 to a closed room and there is a large flow resistance. Thus, in this embodiment, as in 10 shown a gap L1 between the top of the rod flange 35a and the magnetic suction surface of the second core 39 when the anchor is sucked in to the same or more than one line diameter of the rod tension spring 40 set. In other words, it is desirable that the gap L1 equal to or larger than a line diameter of the rod tension spring 40 between the spring receiving surface 35a1 of the convex outer diameter 35a the rod 35 and a suction surface 39c of the movable member is formed in a state in which the movable member (the armature through hole 36a ) on the fastening part (the second core 39 ) is present. Furthermore, it is desirable that the communication hole (the anchor through hole 36a ) from the inner peripheral side in the radial direction to the outer peripheral side in the radial direction with respect to an inner diameter surface 39d is formed, the spring space of the fastening part (the second core 39 ) forms. In addition, it is also desirable that the communication hole (the anchor through hole 36a ) from the inner circumferential side in the radial direction to the outer circumferential side in the radial direction with the inner diameter surface 39d is formed, the spring space of the fastening part (the second core 39 ) as almost the center in the radial direction.

Darüber hinaus beinhaltet das Befestigungsteil (der zweite Kern 39) einen ersten Außendurchmesserabschnitt 39a und einen zweiten Außendurchmesserabschnitt 39b, der ein auf der Außenseite in radialer Richtung angeordnetes Magnetelement 38 beinhaltet und auf der Innenseite in radialer Richtung vom ersten Außendurchmesserabschnitt 39a angeordnet ist. Ein Abschnitt mit dem äußersten Durchmesser 36c des beweglichen Elements (der Anker 36) ist vorzugsweise auf der Innendurchmesserseite des ersten Außendurchmesserabschnitts 39a angeordnet. Mit der obigen Einrichtung ist es möglich, einen Durchgang auch im Ansaugzustand des engsten Durchgangs zu sichern.In addition, the attachment part (the second core 39 ) a first outer diameter section 39a and a second outer diameter section 39b which is a magnetic element arranged on the outside in the radial direction 38 includes and on the inside in the radial direction from the first outer diameter portion 39a is arranged. A section with the extreme diameter 36c of the movable element (the anchor 36 ) is preferably on the inside diameter side of the first outside diameter section 39a arranged. With the above device, it is possible to secure a passage even in the suction state of the narrowest passage.

Bisher wird mit Hilfe der Einrichtung dieser Ausführungsform die Erhöhung des Strömungswiderstandes verhindert, während die magnetische Ansaugkraft im elektromagnetischen Ansaugventil der separierten Struktur von Anker 36 und Stange 35 verbessert wird. Daher ist es möglich, eine Pumpe bereitzustellen, die eine gewünschte Durchflussmenge in einem schnellen Ansprechverhalten regeln kann. Darüber hinaus kann die Magnetspule kompakt gemacht und die kostengünstige Fertigung erreicht werden.So far, with the help of the device of this embodiment, the increase in the flow resistance has been prevented, while the magnetic suction force in the electromagnetic suction valve of the separated structure of armature 36 and rod 35 is improved. Therefore, it is possible to provide a pump that can regulate a desired flow rate in a quick response. In addition, the magnetic coil can be made compact and economical production can be achieved.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Pumpenkörperpump body
22
Kolbenpiston
66
Zylindercylinder
77
Dichtungshalterseal holder
88th
AbgabeventilmechanismusDispensing valve mechanism
99
DruckpulsationsdämpfungsmechanismusDruckpulsationsdämpfungsmechanismus
10a10a
NiederdruckkraftstoffansaugöffnungNiederdruckkraftstoffansaugöffnung
1111
Druckkammerpressure chamber
1212
KraftstoffabgabeöffnungFuel dispensing opening
1313
Kolbendichtungpiston seal
3030
Ansaugventilintake valve
3131
Ansaugventilsitzsuction valve
3333
AnsaugventilfederAnsaugventilfeder
3535
Stangepole
35a35a
StangenflanschStangenflansch
36 36
Ankeranchor
36a36a
AnkerdurchführungAnchor implementation
3838
erster Kernfirst core
3939
zweiter Kernsecond core
39a39a
erster Außendurchmesser-Abschnitt des zweiten Kernsfirst outer diameter section of the second core
39b39b
zweiter Außendurchmesser-Abschnitt des zweiten Kernssecond outer diameter section of the second core
4040
StangenspannfederRod tension spring
4141
AnkerspannfederAnchor tension spring
4343
elektromagnetische Spuleelectromagnetic coil
300300
elektromagnetisches Ansaugventilelectromagnetic suction valve
A1A1
Fluidfläche des äußeren Umfangsabschnitts des AnkersFluid surface of the outer peripheral portion of the armature
A2A2
Fluidfläche des inneren Umfangsabschnitts des AnkersFluid surface of the inner peripheral portion of the armature

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  • JP 2016142143 A [0004]JP 2016142143 A [0004]

Claims (10)

Hochdruckkraftstoffversorgungspumpe, umfassend: ein Ventil, das einen Durchgang öffnet oder schließt; eine Stange, die das Ventil spannt; eine Feder, die eine Federaufnahmefläche eines konvexen Außendurchmesser-Abschnitts der Stange spannt; und ein bewegliches Element, das als ein von der Stange separater Körper eingerichtet ist und mit einer in Eingriff stehenden konvexen Außendurchmesser-Abschnitts-Oberfläche des konvexen Außendurchmesser-Abschnitts der Stange in Eingriff steht und diese antreibt, wobei das bewegliche Element, wenn es an einem Befestigungsteil angesaugt und bewegt wird, eine Verbindungsöffnung beinhaltet, durch die Kraftstoff aus einem Federraum, in dem die Feder angeordnet ist, strömt, und wobei eine minimale Querschnittsfläche der Verbindungsöffnung aus einer axialen Richtung betrachtet so ausgebildet ist, dass sie größer als eine minimale Querschnittsfläche eines Spaltes zwischen dem beweglichen Element und einem äußeren Umfangsabschnitt ist.High pressure fuel supply pump comprising: a valve that opens or closes a passage; a rod that tensions the valve; a spring that biases a spring receiving surface of a convex outer diameter portion of the rod; and a movable member which is configured as a body separate from the rod and which engages and drives an engaging convex outer diameter portion surface of the convex outer diameter portion of the rod, wherein the movable element, when sucked and moved on a fastening part, includes a connection opening through which fuel flows from a spring space in which the spring is arranged, and wherein a minimum cross-sectional area of the connection opening viewed from an axial direction is formed to be larger than a minimum cross-sectional area of a gap between the movable member and an outer peripheral portion. Hochdruckkraftstoffversorgungspumpe, umfassend: ein Ventil, das einen Durchgang öffnet oder schließt; eine Stange, die das Ventil spannt; eine Feder, die eine Federaufnahmefläche eines konvexen Außendurchmesser-Abschnitts der Stange spannt; und ein bewegliches Element, das als ein von der Stange separater Körper eingerichtet ist und mit einer in Eingriff stehenden konvexen Außendurchmesser-Abschnitts-Oberfläche des konvexen Außendurchmesser-Abschnitts der Stange in Eingriff steht und diese antreibt, wobei das bewegliche Element, wenn es an ein Befestigungsteil angesaugt und bewegt wird, eine Verbindungsöffnung beinhaltet, durch die Kraftstoff aus einem Federraum, in dem die Feder angeordnet ist, strömt, und wobei die in Eingriff stehende konvexe Außendurchmesser-Abschnitts-Oberfläche, die an einer Position gebildet ist, die sich mit einer in Eingriff stehenden beweglichen Element-Oberfläche in radialer Richtung überlappt, so angeordnet ist, dass sie mit dem Verbindungsöffnung in radialer Richtung überlappt ist.High pressure fuel supply pump comprising: a valve that opens or closes a passage; a rod that tensions the valve; a spring that biases a spring receiving surface of a convex outer diameter portion of the rod; and a movable member which is configured as a body separate from the rod and which engages and drives an engaging convex outer diameter portion surface of the convex outer diameter portion of the rod, wherein the movable member, when sucked and moved on a fastener, includes a communication hole through which fuel flows from a spring space in which the spring is disposed, and wherein the engaging convex outer diameter portion surface formed at a position that overlaps with an engaging movable member surface in the radial direction is arranged to overlap with the connection opening in the radial direction. Hochdruckkraftstoffversorgungspumpe nach Anspruch 1 oder 2, wobei ein Spalt gleich oder größer als ein Leitungsdurchmesser der Feder zwischen der Federaufnahmefläche des konvexen Außendurchmesser-Abschnitts der Stange und einer Ansaugfläche eines beweglichen Elements in einem Zustand gebildet ist, in dem das bewegliche Element mit dem Befestigungsteil in Kontakt kommt.High pressure fuel supply pump after Claim 1 or 2 wherein a gap equal to or larger than a line diameter of the spring is formed between the spring receiving surface of the convex outer diameter portion of the rod and a suction surface of a movable member in a state in which the movable member comes into contact with the fixing member. Hochdruckkraftstoffversorgungspumpe nach Anspruch 1 oder 2, wobei ein Ende des äußersten Durchmessers der in Eingriff stehenden konvexen Außendurchmesser-Abschnitts-Fläche der Stange so angeordnet ist, dass es mit einer Position, die nahezu einer Mitte entspricht, in radialer Richtung der Verbindungsöffnung überlappt.High pressure fuel supply pump after Claim 1 or 2 , one end of the outermost diameter of the engaged convex outer diameter portion surface of the rod being arranged so as to overlap with a position almost corresponding to a center in the radial direction of the connection opening. Hochdruckkraftstoffversorgungspumpe nach Anspruch 1 oder 2, wobei ein Spalt zwischen ein Ende des äußersten Durchmessers der in Eingriff stehenden konvexen Außendurchmesser-Abschnitts-Fläche der Stange und einem Ende eines äußersten Durchmesser der Verbindungsöffnung gebildet ist.High pressure fuel supply pump after Claim 1 or 2 a gap is formed between an end of the outermost diameter of the engaged convex outer diameter portion surface of the rod and an end of an outermost diameter of the communication hole. Hochdruckkraftstoffversorgungspumpe nach Anspruch 1 oder 2, wobei die Verbindungsöffnung von einer inneren Umfangsseite in radialer Richtung zu einer äußeren Umfangsseite in radialer Richtung in Bezug auf eine Innendurchmesserfläche gebildet ist, die den Federraum des Befestigungsteils bildet.High pressure fuel supply pump after Claim 1 or 2 , wherein the connection opening is formed from an inner circumferential side in the radial direction to an outer circumferential side in the radial direction with respect to an inner diameter surface which forms the spring space of the fastening part. Hochdruckkraftstoffversorgungspumpe nach Anspruch 1 oder 2, wobei die Verbindungsöffnung von einer inneren Umfangsseite in radialer Richtung zu einer äußeren Umfangsseite in radialer Richtung mit einer Innendurchmesserfläche ausgebildet ist, die den Federraum des Befestigungsteils in radialer Richtung bildet, die nahezu die Mitte ist.High pressure fuel supply pump after Claim 1 or 2 , wherein the connection opening is formed from an inner peripheral side in the radial direction to an outer peripheral side in the radial direction with an inner diameter surface which forms the spring space of the fastening part in the radial direction, which is almost the center. Die Hochdruckkraftstoffversorgungspumpe nach Anspruch 1 oder 2, wobei das Befestigungsteil einen ersten Außendurchmesser-Abschnitt und einen zweiten Außendurchmesser, der ein magnetisches Element beinhaltet, das auf einer Außenseite in einer radialen Richtung angeordnet ist und auf einer Innenseite in der radialen Richtung vom ersten Außendurchmesser-Abschnitt angeordnet ist, beinhaltet, und wobei ein äußerster Durchmesser-Abschnitt des beweglichen Elements auf einer Innendurchmesserseite des ersten Außendurchmesser-Abschnitts angeordnet ist.The high pressure fuel supply pump after Claim 1 or 2 , wherein the fixing member includes a first outer diameter portion and a second outer diameter including a magnetic member disposed on an outer side in a radial direction and on an inner side in the radial direction from the first outer diameter portion, and an outermost diameter portion of the movable member is disposed on an inner diameter side of the first outer diameter portion. Hochdruckkraftstoffversorgungspumpe nach Anspruch 1 oder 2, wobei eine radiale Dicke einer in Eingriff stehenden beweglichen Element-Oberfläche des beweglichen Elements, die mit einer in Eingriff stehenden konvexen Außendurchmesser-Abschnitts-Fläche des konvexen Außendurchmesser-Abschnitts in Eingriff steht, ist so ausgebildet, dass sie im Vergleich zu einer radialen Länge der Verbindungsöffnung klein ist.High pressure fuel supply pump after Claim 1 or 2 , wherein a radial thickness of an engaging movable member surface of the movable member engaged with an engaged convex outer diameter portion surface of the convex outer diameter portion is formed to be compared to a radial length the connection opening is small. Hochdruckkraftstoffversorgungspumpe nach Anspruch 1 oder 2, wobei eine radiale Dicke einer Ansaugfläche eines beweglichen Elements, die sich auf einer Außenseite in radialer Richtung von der Verbindungsöffnung des beweglichen Elements aus befindet und dem Befestigungsteil zugewandt ist, so ausgebildet ist, dass sie nahezu einer radialen Länge der Verbindungsöffnung gleich ist.High pressure fuel supply pump after Claim 1 or 2 , wherein a radial thickness of a suction surface of a movable member, which is located on an outer side in the radial direction from the connection opening of the movable member and faces the fastening part, is formed so that it is almost equal to a radial length of the connection opening.
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