DE112017007518T5 - spark plug - Google Patents

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DE112017007518.1T
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Inventor
Hiroki Shimada
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Niterra Co Ltd
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NGK Spark Plug Co Ltd
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    • H01T13/00—Sparking plugs
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    • H01T13/08—Mounting, fixing or sealing of sparking plugs, e.g. in combustion chamber

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Abstract

Es wird eine Zündkerze bereitgestellt, bei der ein Isolator nicht anfällig ist zur brechen, wenn die Zündkerze fallen gelassen wurde. Die Zündkerze beinhaltet: eine Mittelelektrode; einen Isolator, in dem die Mittelelektrode auf einer Vorderseite eines axialen Lochs angeordnet ist, das den Isolator entlang einer axialen Linie durchdringt; eine Metallklemme, die teilweise in das axiale Loch eingesetzt, an einem hinteren Ende des Isolators befestigt und elektrisch mit der Mittelelektrode innerhalb des axialen Lochs verbunden ist; und ein zylindrisches Metallgehäuse, das den Isolator von einer äußeren Umfangsseite so hält, dass der Isolator von einer Rückseite der Metallgehäuse vorsteht. Der Massenschwerpunkt ist rückseitig in Bezug auf ein vorderes Ende eines vorstehenden Abschnitts des Metallgehäuse, der am weitesten nach außen in radialer Richtung vorsteht, angeordnet.A spark plug is provided in which an insulator is not prone to break if the spark plug is dropped. The spark plug includes: a center electrode; an insulator in which the center electrode is disposed on a front of an axial hole penetrating the insulator along an axial line; a metal clip partially inserted into the axial hole, fixed to a rear end of the insulator, and electrically connected to the center electrode within the axial hole; and a cylindrical metal case that holds the insulator from an outer peripheral side so that the insulator protrudes from a rear side of the metal cases. The center of gravity is arranged on the rear side with respect to a front end of a protruding section of the metal housing that protrudes most outward in the radial direction.

Description

TECHNISCHER BEREICHTECHNICAL PART

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Zündkerze, insbesondere auf eine Zündkerze, bei der die Wahrscheinlichkeit eines Bruches des Isolators verringert ist.The present invention relates to a spark plug, particularly a spark plug in which the likelihood of the insulator breaking is reduced.

HINTERGRUNDBACKGROUND

Als Zündkerze, die in einem Verbrennungsmotor montiert werden soll, ist eine Zündkerze bekannt, die Folgendes beinhaltet: einen Isolator mit einem darin ausgebildeten axialen Loch; ein Metallgehäuse, das den Isolator von der äußeren Umfangsseite so hält, dass der Isolator von der Rückseite des Metallgehäuses vorsteht; eine Mittelelektrode, die auf der Vorderseite des axialen Lochs angeordnet ist; und eine Metallklemme, die am hinteren Ende des Isolators angeordnet und elektrisch mit der Mittelelektrode innerhalb des axialen Lochs verbunden ist (zum Beispiel Patentdokument 1). Der Isolator ist ein spröder Werkstoff. Wenn also die Zündkerze fallen gelassen wird, wenn sie z.B. an einem Verbrennungsmotor montiert wird, kann durch eine Auswirkung des Sturzes ein Riss im Isolator entstehen.As a spark plug to be mounted in an internal combustion engine, there is known a spark plug that includes: an insulator having an axial hole formed therein; a metal case that holds the insulator from the outer peripheral side so that the insulator protrudes from the back of the metal case; a center electrode disposed on the front of the axial hole; and a metal clip located at the rear end of the insulator and electrically connected to the center electrode within the axial hole (for example, Patent Document 1). The insulator is a brittle material. So if the spark plug is dropped, e.g. is mounted on an internal combustion engine, a crack in the insulator can result from the impact of the fall.

STAND DER TECHNIK DOKUMENTPRIOR ART DOCUMENT

PATENTSCHRIFTPATENT

Patentdokument 1: Veröffentlichte Japanische Patentanmeldung (kokal) Nr. 2016-225220 Patent Document 1: Published Japanese Patent Application (kokal) No. 2016-225220

ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNGSUMMARY OF THE INVENTION

DAS DURCH DIE ERFINDUNG ZU LÖSENENDE PROBLEMTHE PROBLEM TO BE SOLVED BY THE INVENTION

Ein Riss im Isolator verursacht jedoch einen Kurzschluss, sodass gefordert wird, die Wahrscheinlichkeit eines Bruchs des Isolators beim Herunterfallen der Zündkerze zu verringern.However, a crack in the insulator causes a short circuit, which demands that the likelihood of the insulator breaking when the spark plug falls down is reduced.

Die vorliegende Erfindung wurde gemacht, um die oben beschriebene Anforderung zu erfüllen, und ein Ziel der vorliegenden Erfindung ist es, eine Zündkerze bereitzustellen, bei der es unwahrscheinlich ist, dass ein Isolator beim Herunterfallen der Zündkerze beschädigt wird.The present invention has been made to meet the above-described requirement, and an object of the present invention is to provide a spark plug which is unlikely to damage an insulator when the spark plug falls down.

MITTEL ZUR LÖSUNG DES PROBLEMSMEANS TO SOLVE THE PROBLEM

Um dieses Ziel zu erreichen, beinhaltet eine Zündkerze nach der vorliegenden Erfindung: eine Mittelelektrode, die sich von einer Vorderseite zu einer Rückseite entlang einer axialen Linie erstreckt; einen Isolator, in dem die Mittelelektrode an der Vorderseite eines axialen Lochs angeordnet ist, das den Isolator entlang der axialen Linie durchdringt; einen Metallanschluss, der teilweise in das axiale Loch eingesetzt ist, um an einem hinteren Ende des Isolators befestigt und elektrisch mit der Mittelelektrode innerhalb des axialen Lochs verbunden zu sein; und ein Metallgehäuse mit einer rohrförmigen Form, das den Isolator von einer äußeren Umfangsseite so hält, dass der Isolator von der Rückseite des Metallgehäuses vorsteht. Ein Massenschwerpunkt der Zündkerze befindet sich rückseitig in Bezug auf ein vorderes Ende (hinter einem vorderen Ende) eines vorstehenden Abschnitts des Metallgehäuses, der in radialer Richtung nach außen ragt.To achieve this goal, a spark plug according to the present invention includes: a center electrode extending from a front to a back along an axial line; an insulator in which the center electrode is disposed at the front of an axial hole penetrating the insulator along the axial line; a metal terminal partially inserted into the axial hole to be fixed to a rear end of the insulator and to be electrically connected to the center electrode within the axial hole; and a metal case having a tubular shape that holds the insulator from an outer peripheral side so that the insulator protrudes from the back of the metal case. A center of gravity of the spark plug is on the rear side with respect to a front end (behind a front end) of a protruding portion of the metal housing that projects outward in the radial direction.

VORTEILHAFTE AUSWIRKUNGEN DER ERFINDUNGADVANTAGEOUS EFFECTS OF THE INVENTION

In der Zündkerze liegt der Massenschwerpunkt nach einem ersten Aspekt rückseitig in Bezug auf das vordere Ende (d.h. hinter dem vorderen Ende) des vorstehenden Abschnitts des Metallgehäuses, das in radialer Richtung am weitesten nach außen ragt. Wenn die Zündkerze aus einem Zustand fallen gelassen wird, in dem die axiale Linie im Wesentlichen in horizontaler Richtung ausgerichtet ist, ist somit eine Kollision der Zündkerze mit der Metallklemme oder dem hervorstehenden Teil des Metallgehäuses wahrscheinlicher. Der Erfinder hat festgestellt, dass in einem Abschnitt des Isolators in der Nähe der Metallklemme wahrscheinlich ein Riss erzeugt wird, der durch einen Aufprall auf die Metallklemme verursacht wird, wenn nach dem Herunterfallen der Zündkerze und der Kollision der Vorderseite des Metallgehäuses die Vorderseite des Metallgehäuses zurückprallt und die Metallklemme eine Kollision erfährt. In Anbetracht dieses Ergebnisses wird der Massenschwerpunkt rückseitig in Bezug auf das vordere Ende (hinter dem vorderen Ende) des vorstehenden Abschnitts festgelegt. Wenn die Zündkerze aus dem Zustand fallen gelassen wird, in dem die axiale Linie im Wesentlichen in horizontaler Richtung ausgerichtet ist, ist es daher unwahrscheinlicher, dass sich die Vorderseite des Metallgehäuses in der Luft nach unten neigt. Im Ergebnis, probabilistisch gesehen, ist es daher unwahrscheinlicher, dass die Zündkerze an der Vorderseite des Metallgehäuses aufstößt, wodurch ein Aufprall auf die Metallklemme durch den Rückprall des Metallgehäuses zum Zeitpunkt des Fallens unwahrscheinlich wird. Dadurch wird es unwahrscheinlicher, dass der Isolator zerspringt.According to a first aspect, the center of gravity in the spark plug is at the rear with respect to the front end (i.e. behind the front end) of the protruding section of the metal housing which protrudes most outward in the radial direction. Thus, when the spark plug is dropped from a state in which the axial line is oriented substantially horizontally, the spark plug is more likely to collide with the metal clip or the protruding part of the metal case. The inventor has found that a crack is likely to be created in a portion of the insulator near the metal clip caused by an impact on the metal clip when the front of the metal case bounces back after the spark plug has dropped and the front of the metal case has collided and the metal clamp experiences a collision. In view of this result, the center of gravity is set at the rear with respect to the front end (behind the front end) of the above section. Therefore, when the spark plug is dropped from the state where the axial line is oriented substantially horizontally, the front side of the metal case is less likely to tilt in the air. As a result, probabilistically speaking, the spark plug is less likely to hit the front of the metal case, making the metal clip impact from the metal case rebound at the time of the fall unlikely. This makes the insulator less likely to crack.

In der Zündkerze nach einem zweiten Aspekt liegt der Massenschwerpunkt zwischen dem vorderen Ende des vorstehenden Teils und einem hinteren Ende des Metallgehäuses. Dementsprechend wird es wahrscheinlicher sein, dass ein Abschnitt des Metallgehäuses an und in der Nähe des vorstehenden Abschnitts zuerst eine Kollision erfährt, wenn die Zündkerze aus dem Zustand fallen gelassen wird, in dem die axiale Linie in einer im Wesentlichen horizontalen Richtung ausgerichtet ist, im Vergleich zu einem Fall, in dem der Massenschwerpunkt rückseitig in Bezug auf das hintere Ende des Metallgehäuses liegt. Der Abschnitt des Metallgehäuses an und in der Nähe des vorstehenden Abschnitts absorbiert den Aufprall. Folglich es wird zusätzlich zu der Wirkung im ersten Aspekt noch unwahrscheinlicher, dass der Isolator beschädigt wird.In the spark plug according to a second aspect, the center of gravity lies between the front end of the projecting part and a rear end of the metal housing. Accordingly, a portion of the metal housing at and near the protruding portion will be more likely to first collide when the spark plug is dropped from the state in FIG which the axial line is oriented in a substantially horizontal direction, compared to a case in which the center of gravity is at the rear with respect to the rear end of the metal housing. The portion of the metal housing at and near the protruding portion absorbs the impact. Consequently, in addition to the effect in the first aspect, the insulator becomes less likely to be damaged.

In der Zündkerze nach einem dritten Aspekt liegt der Massenschwerpunkt zwischen dem vorderen Ende des vorstehenden Teils und einem hinteren Ende des vorstehenden Teils. Dementsprechend ist es möglich, die Wahrscheinlichkeit weiter zu erhöhen, dass der Abschnitt des Metallgehäuses an und in der Nähe des vorstehenden Abschnitts zuerst eine Kollision erfährt, wenn die Zündkerze aus dem Zustand herausgefallen ist, in dem die axiale Linie im Wesentlichen in horizontaler Richtung ausgerichtet ist. Somit wird es neben dem Effekt des zweiten Aspekts noch unwahrscheinlicher, dass der Isolator beschädigt wird.In the spark plug according to a third aspect, the center of mass is between the front end of the protruding part and a rear end of the protruding part. Accordingly, it is possible to further increase the likelihood that the portion of the metal case at and near the protruding portion will first collide when the spark plug has dropped out of the state in which the axial line is oriented substantially in the horizontal direction , Thus, in addition to the effect of the second aspect, it becomes even less likely that the insulator will be damaged.

In der Zündkerze gemäß einem vierten Aspekt ist der vorstehende Abschnitt ein Werkzeugeingriffsabschnitt, mit dem ein Werkzeug in Eingriff gebracht werden soll. Dementsprechend kann, selbst wenn der vorstehende Abschnitt durch den Aufprall des Fallens verformt wird, die Funktion des Werkzeugeingriffsabschnitts aufrechterhalten werden, solange die Verformung in einem solchen Ausmaß erfolgt, dass der Eingriff eines Werkzeugs mit ihm nicht behindert wird. Folglich wird es zusätzlich zur Wirkung in einem der ersten bis dritten Aspekte noch unwahrscheinlicher, dass ein Riss im Isolator auftritt, und eine funktionell negative Auswirkung kann unwahrscheinlich gemacht werden.In the spark plug according to a fourth aspect, the protruding portion is a tool engagement portion with which a tool is to be engaged. Accordingly, even if the protruding portion is deformed by the impact of falling, the function of the tool engaging portion can be maintained as long as the deformation occurs to such an extent that the engagement of a tool with it is not hindered. As a result, in addition to the effect in any one of the first to third aspects, a crack in the insulator becomes less likely to occur, and a functionally negative effect can be made unlikely.

In der Zündkerze gemäß einem fünften Aspekt ist eine Länge in Richtung der axialen Linie vom vorderen Ende des vorstehenden Abschnitts zu einem vorderen Ende des Metallgehäuses nicht kleiner als 33 mm. Dementsprechend wird in einem Fall, in dem die Zündkerze an der Vorderseite des Metallgehäuses kollidiert, wahrscheinlich ein Riss im Isolator erzeugt, da ein Aufprall wahrscheinlicher wird, wenn nach der ersten Kollision der Vorderseite des Metallgehäuses die Vorderseite des Metallgehäuses zurückprallt und die Metallklemme eine Kollision erfährt, bedingt durch den Einfluss des Drehmoments, wobei ein Abschnitt am oder nahe dem Massenschwerpunkt die Drehachse ist. Da sich der Massenschwerpunkt jedoch auf der Rückseite relativ zum vorderen Ende (hinter dem vorderen Ende) des vorstehenden Abschnitts befindet, ist es unwahrscheinlich, dass die Zündkerze an der Vorderseite des Metallgehäuses kollidiert, wodurch es unwahrscheinlicher wird, dass der Isolator bricht. Somit kann zusätzlich zur Wirkung in einem der ersten bis vierten Aspekte auch die Wirkung der Verhinderung der Rissbildung im Isolator verstärkt werden.In the spark plug according to a fifth aspect, a length in the axial line direction from the front end of the protruding portion to a front end of the metal case is not less than 33 mm. Accordingly, in a case where the spark plug collides on the front of the metal case, a crack is likely to be generated in the insulator because an impact becomes more likely when the front of the metal case rebounds after the first collision of the front of the metal case and the metal clip experiences a collision , due to the influence of the torque, a section at or near the center of mass being the axis of rotation. However, since the center of gravity is on the back relative to the front end (behind the front end) of the protruding portion, the spark plug on the front of the metal case is unlikely to collide, making the insulator less likely to break. Thus, in addition to the effect in one of the first to fourth aspects, the effect of preventing cracking in the isolator can also be increased.

Figurenlistelist of figures

  • 1 ist ein halber Schnitt durch eine Zündkerze gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 1 is a half section through a spark plug according to an embodiment of the present invention.
  • 2A ist eine schematische Darstellung der Zündkerze, die mit einer Vorderseite eines Metallgehäuses heruntergefallen ist. 2A Fig. 3 is a schematic illustration of the spark plug that has dropped with a front of a metal housing.
  • 2B ist eine schematische Darstellung der Zündkerze, die mit einem Kopfabschnitt einer Metallklemme heruntergefallen ist. 2 B Fig. 3 is a schematic illustration of the spark plug that has dropped with a head portion of a metal clip.
  • 3 zeigt die Ergebnisse der Falltests. 3 shows the results of the drop tests.

VARIANTEN FÜR DIE DURCHFÜHRUNG DER ERFINDUNGVARIANTS FOR CARRYING OUT THE INVENTION

Im Folgenden wird eine bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung mit Bezug auf die beiliegenden Zeichnungen beschrieben. 1 ist eine halbe Schnittansicht einer Zündkerze 10 gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, wobei eine axiale Linie O davon die Grenze ist. In 1 wird die Unterseite des Zeichenblatts als Vorderseite der Zündkerze 10 und die Oberseite des Zeichenblatts als Rückseite der Zündkerze 10 bezeichnet. Wie in 1 dargestellt, beinhaltet die Zündkerze 10 einen Isolator 11, eine Mittelelektrode 20, eine Metallklemme 30 (ein Metallanschluss 30) und ein Metallgehäuse 40.A preferred embodiment of the present invention is described below with reference to the accompanying drawings. 1 is a half sectional view of a spark plug 10 according to an embodiment of the present invention, wherein an axial line O of which is the limit. In 1 the bottom of the drawing sheet will be the front of the spark plug 10 and the top of the drawing sheet as the back of the spark plug 10 designated. As in 1 shown includes the spark plug 10 an isolator 11 , a center electrode 20 , a metal clamp 30 (a metal connector 30 ) and a metal case 40 ,

Der Isolator 11 ist ein im Wesentlichen zylindrisches Element, das aus Aluminiumoxid oder dergleichen mit hervorragenden mechanischen Eigenschaften und Isolationseigenschaften bei hohen Temperaturen gebildet ist. Ein axiales Loch 12 durchdringt den Isolator 11 entlang der axialen Linie O. Auf der Vorderseite des axialen Lochs 12 ist ein Stufenabschnitt 13 so ausgebildet, dass dessen Durchmesser nach vorne abnimmt. Im Isolator 11 ist in seiner Mitte in Richtung der axialen Linie O ein Abschnitt 14 mit großem Durchmesser ausgebildet. Der Abschnitt 14 mit großem Durchmesser ist ein Abschnitt des Isolators 11 mit dem größten Außendurchmesser. Ein Abschnitt 15 mit kleinem Durchmesser mit einem kleineren Außendurchmesser als der Abschnitt 14 mit großem Durchmesser grenzt an die Vorderseite des Abschnitts 14 mit großem Durchmesser an. Ein vorderer Endabschnitt 16 mit einem kleineren Außendurchmesser als der Abschnitt 15 mit kleinem Durchmesser grenzt an die Vorderseite des Abschnitts 15 mit kleinem Durchmesser an. Ein Eingriffsabschnitt 17 mit einem Durchmesser, der nach vorne abnimmt, ist am Außenumfang des Isolators 11 an der Grenze zwischen dem vorderen Endabschnitt 16 und dem Abschnitt 15 mit kleinem Durchmesser ausgebildet. Der Stufenabschnitt 13 ist am Innenumfang des Abschnitts 15 mit kleinem Durchmesser ausgebildet.The isolator 11 is a substantially cylindrical member made of alumina or the like with excellent mechanical properties and insulation properties at high temperatures. An axial hole 12 penetrates the insulator 11 along the axial line O , On the front of the axial hole 12 is a step section 13 designed so that its diameter decreases towards the front. In the isolator 11 is at its center in the direction of the axial line O a section 14 formed with a large diameter. The section 14 with a large diameter is a section of the insulator 11 with the largest outside diameter. A section 15 with a small diameter with a smaller outer diameter than the section 14 large diameter borders the front of the section 14 with a large diameter. A front end section 16 with a smaller outside diameter than the section 15 with a small diameter is adjacent to the front of the section 15 with a small diameter. An engagement section 17 with a diameter that decreases towards the front is on the outer circumference of the insulator 11 on the border between the front end portion 16 and the section 15 formed with a small diameter. The step section 13 is on the inside circumference of the section 15 formed with a small diameter.

Die Mittelelektrode 20 ist eine stabförmige Elektrode, die in das axiale Loch 12 an der Vorderseite eingesetzt und vom Isolator 11 entlang der axialen Linie O gehalten wird. In der Mittelelektrode 20 sind ein axialer Abschnitt 21, der sich in Richtung der axialen Linie O erstreckt, und ein Kopfabschnitt 22, der in achsenorthogonaler Richtung vom axialen Abschnitt 21 nach außen ragt, aneinander angrenzend. Der Kopfabschnitt 22 ist mit dem Stufenabschnitt 13 in Eingriff, und der axialer Abschnitt 21 ist in dem axialen Loch 12 so angeordnet, dass sein vorderes Ende aus dem Isolator 11 herausragt. Die Mittelelektrode 20 wird durch Einbetten eines Kernmaterials mit ausgezeichneter Wärmeleitfähigkeit in ein Elektrodengrundmaterial erhalten. Das Elektrodengrundmaterial wird aus einer Legierung gebildet, die Ni als Hauptkomponente oder ein Metallmaterial aus Ni enthält, und das Kernmaterial wird aus Kupfer oder einer Legierung gebildet, die Kupfer als Hauptkomponente enthält.The center electrode 20 is a rod-shaped electrode that goes into the axial hole 12 inserted at the front and from the isolator 11 along the axial line O is held. In the center electrode 20 are an axial section 21 that is in the direction of the axial line O extends, and a head portion 22 which is in the axis-orthogonal direction from the axial section 21 protrudes outwards, adjoining each other. The head section 22 is with the step section 13 engaged, and the axial section 21 is in the axial hole 12 arranged so that its front end comes out of the insulator 11 protrudes. The center electrode 20 is obtained by embedding a core material with excellent thermal conductivity in an electrode base material. The electrode base material is made of an alloy containing Ni as a main component or a metal material made of Ni, and the core material is made of copper or an alloy containing copper as a main component.

Die Metallklemme (Metallanschluss) 30 ist ein stabförmiges Element, an das ein Hochspannungskabel (nicht dargestellt) anzuschließen ist und das aus einem leitfähigen Metallmaterial (z.B. kohlenstoffarmer Stahl) gebildet ist. Die Metallklemme 30 beinhaltet einen axialen Abschnitt 31, der in das axiale Loch 12 eingesetzt ist, und einen vorstehenden Abschnitt 34, der in Richtung der axialen Linie O über den Isolator 11 hinausragt. In der vorliegenden Ausführungsform ist der Außendurchmesser des vorstehenden Abschnitts 34 größer als der Außendurchmesser des axialen Abschnitts 31.The metal clamp (metal connector) 30 is a rod-shaped element to which a high-voltage cable (not shown) is to be connected and which is made of a conductive metal material (eg low-carbon steel). The metal clamp 30 includes an axial section 31 that in the axial hole 12 is inserted, and a projecting section 34 that is in the direction of the axial line O over the isolator 11 protrudes. In the present embodiment, the outer diameter is the protruding portion 34 larger than the outer diameter of the axial section 31 ,

In der Metallklemme 30 sind zwischen dem vorstehenden Abschnitt 34 und dem axialen Abschnitt 31 ein Befestigungsabschnitt 32 nahe dem axialen Loch 12 und einem Flanschabschnitt 33 ausgebildet, der mit einer Stirnfläche in axialer Richtung des Isolators 11 in Kontakt gebracht wird. Der Außendurchmesser des axialen Abschnitts 31 ist kleiner als der Außendurchmesser des Befestigungsabschnitts 32, und somit steht die Metallklemme 30 am Befestigungsabschnitt 32 in engem Kontakt mit dem axialen Loch 12 des Isolators 11, und der Flanschabschnitt 33 steht in engem Kontakt mit der Stirnfläche des Isolators 11. Das Metallgehäuse 40 ist an der Vorderseite des Außenumfangs des Isolators 11 so befestigt, dass es vom vorstehenden Abschnitt 34 in Richtung der axialen Linie O getrennt ist.In the metal clamp 30 are between the previous section 34 and the axial section 31 a mounting section 32 near the axial hole 12 and a flange portion 33 formed with an end face in the axial direction of the insulator 11 is brought into contact. The outside diameter of the axial section 31 is smaller than the outside diameter of the fastening section 32 , and thus the metal clamp stands 30 on the fastening section 32 in close contact with the axial hole 12 of the isolator 11 , and the flange section 33 is in close contact with the face of the insulator 11 , The metal case 40 is on the front of the outer circumference of the insulator 11 attached so that it is from the projecting section 34 in the direction of the axial line O is separated.

Das Metallgehäuse 40 ist ein im Wesentlichen zylindrisches Element, das aus einem leitenden Metallmaterial (z.B. kohlenstoffarmer Stahl) gebildet ist. Von dem Metallgehäuse 40 ist ein vorderes Ende 41 radial nach außen vom vorderen Endabschnitt 16 des Isolators 11 angeordnet, und ein hinteres Ende 42 ist radial nach außen von einem Abschnitt des Isolators 11 rückseitig in Bezug auf den (hinter dem) Abschnitt 14 mit großem Durchmesser angeordnet. Das Metallgehäuse 40 beinhaltet: einen Rumpfabschnitt 43, der den vorderen Endabschnitt 16 und den Abschnitt 15 mit kleinem Durchmesse des Isolators 11 umschließt; einen Sitzabschnitt 46, dessen vorderes Ende 47 an die Rückseite des Rumpfabschnitts 43 angrenzt; einen Verbindungsabschnitt 49, der an ein hinteres Ende 48 des Sitzabschnitts 46 angrenzt; einen Werkzeugeingriffsabschnitt 50, dessen vorderes Ende 51 an den Verbindungsabschnitt 49 angrenzt; und einen hinteren Endabschnitt 53, der an ein hinteres Ende 52 des Werkzeugeingriffsabschnitt 50 angrenzt.The metal case 40 is a substantially cylindrical element made of a conductive metal material (eg low carbon steel). From the metal case 40 is a front end 41 radially outward from the front end portion 16 of the isolator 11 arranged, and a rear end 42 is radially outward from a portion of the insulator 11 on the back in relation to the (behind) the section 14 arranged with a large diameter. The metal case 40 includes: a fuselage section 43 that the front end section 16 and the section 15 with a small diameter of the isolator 11 surrounds; a seating section 46 whose front end 47 to the back of the fuselage section 43 adjacent; a connecting section 49 going to a rear end 48 of the seat section 46 adjacent; a tool engagement section 50 whose front end 51 to the connecting section 49 adjacent; and a rear end portion 53 going to a rear end 52 of the tool engagement section 50 borders.

Der Rumpfabschnitt 43 weist an seinem Außenumfang ein Außengewinde 44 auf, das in ein Schraubenloch eines Verbrennungsmotors eingeschraubt werden kann (nicht dargestellt), und weist an seinem Innenumfang einen Absatzabschnitt 45 auf, der so ausgebildet ist, dass er von der Vorderseite her mit dem Eingriffsabschnitt 17 des Isolators 11 in Eingriff steht. Zwischen dem Absatzabschnitt 45 und dem Eingriffsabschnitt 17 ist eine Dichtung 54 angeordnet. Die Dichtung 54 ist ein ringförmiges Plattenelement, das aus einem Metallmaterial, wie beispielsweise einer weichen Stahlplatte, gebildet ist, das weicher ist als das Metallmaterial, aus dem das Metallgehäuse 40 gebildet ist. In der vorliegenden Ausführungsform ist das Außengewinde 44 mit einem Nenndurchmesser von 8 mm am Rumpfabschnitt 43 gebildet.The fuselage section 43 has an external thread on its outer circumference 44 on, which can be screwed into a screw hole of an internal combustion engine (not shown), and has a shoulder portion on its inner circumference 45 on, which is formed so that it from the front with the engaging portion 17 of the isolator 11 is engaged. Between the paragraph section 45 and the engaging portion 17 is a seal 54 arranged. The seal 54 is an annular plate member formed from a metal material, such as a soft steel plate, which is softer than the metal material from which the metal housing is made 40 is formed. In the present embodiment, the external thread 44 with a nominal diameter of 8 mm at the fuselage section 43 educated.

Der Sitzabschnitt 46 ist ein Abschnitt zum Schließen einer Lücke zwischen dem Außengewinde 44 und dem Schraubenloch des Verbrennungsmotors (nicht dargestellt) und ist so ausgebildet, dass er einen größeren Außendurchmesser als der Rumpfabschnitt 43 aufweist. Der Sitzabschnitt 46 umschließt einen Grenzabschnitt zwischen dem Abschnitt 15 mit kleinem Durchmesser und dem Abschnitt 14 mit großem Durchmesser. In der vorliegenden Ausführungsform ist ein Dichtungsring 56 am vorderen Ende 47 des Sitzabschnitts 46 montiert. Der Dichtungsring 56, die zwischen dem Sitzabschnitt 46 und dem Verbrennungsmotor angeordnet ist, dichtet einen Spalt zwischen dem Außengewinde 44 und dem Schraubenloch ab (nicht dargestellt). Der Außendurchmesser des Dichtungsrings 56 ist kleiner als der Außendurchmesser des Sitzabschnitts 46.The seating section 46 is a section for closing a gap between the external thread 44 and the screw hole of the internal combustion engine (not shown) and is formed so that it has a larger outer diameter than the fuselage section 43 having. The seating section 46 encloses a border section between the section 15 with small diameter and the section 14 with a large diameter. In the present embodiment is a sealing ring 56 at the front end 47 of the seat section 46 assembled. The sealing ring 56 between the seat section 46 and the internal combustion engine is arranged, seals a gap between the external thread 44 and the screw hole (not shown). The outer diameter of the sealing ring 56 is smaller than the outside diameter of the seat section 46 ,

Der Verbindungsabschnitt 49 ist ein Abschnitt, der beim Zusammenbau des Metallgehäuses 40 mit dem Isolator 11 plastisch verformt (gebogen) wird, sodass das Metallgehäuse 40 gecrimpt und am Isolator 11 befestigt wird. Der Verbindungsabschnitt 49 umschließt die Vorderseite des Abschnitts 14 mit großem Durchmesser. Der Außendurchmesser des Verbindungsabschnitts 49 ist kleiner als der Außendurchmesser des Sitzabschnitts 46. Die Dicke des Verbindungsabschnitts 49 ist kleiner als die Dicke des Sitzabschnitts 46 und des Werkzeugeingriffsabschnitts 50.The connecting section 49 is a section that is used when assembling the metal case 40 with the isolator 11 is plastically deformed (bent) so that the metal housing 40 crimped and on the insulator 11 is attached. The connecting section 49 encloses the front of the section 14 with a large diameter. The outside diameter of the connecting section 49 is smaller than that Outside diameter of the seat section 46 , The thickness of the connection section 49 is smaller than the thickness of the seat section 46 and the tool engagement section 50 ,

Der Werkzeugeingriffsabschnitt 50 ist ein Abschnitt, in den ein Werkzeug, wie beispielsweise ein Schraubenschlüssel, eingreift wird, wenn das Außengewinde 44 an der Schraubenöffnung des Verbrennungsmotors befestigt ist (nicht dargestellt). Der Werkzeugeingriffsabschnitt 50 umschließt einen Abschnitt des Isolators 11 rückseitig in Bezug auf den (hinter dem) Abschnitt 14 mit großem Durchmesser und die Rückseite des Abschnitts 14 mit großem Durchmesser. In der vorliegenden Ausführungsform weist der Werkzeugeingriffsabschnitt 50 eine hexagonale Außenform auf, und die Weite zwischen gegenüberliegenden Ecken und die Weite zwischen gegenüberliegenden Ebenen des Werkzeugeingriffsabschnitts 50 sind größer als die Außendurchmesser des Sitzabschnitts 46 und des Verbindungsabschnitts 49.The tool engagement section 50 is a section into which a tool, such as a wrench, is engaged when the male thread 44 is attached to the screw opening of the internal combustion engine (not shown). The tool engagement section 50 encloses a section of the insulator 11 on the back in relation to the (behind) the section 14 large diameter and the back of the section 14 with a large diameter. In the present embodiment, the tool engaging portion has 50 has a hexagonal outer shape, and the width between opposite corners and the width between opposite planes of the tool engaging portion 50 are larger than the outside diameter of the seat section 46 and the connecting section 49 ,

Der hintere Endabschnitt 53 ist radial nach innen gebogen und befindet sich rückwärts zum Abschnitt 14 mit großem Durchmesser. Der Außendurchmesser des hinteren Endabschnitts 53 ist kleiner als die Schlüsselweite des Werkzeugeingriffsabschnitts 50. Die Weite zwischen gegenüberliegenden Ecken und die Weite zwischen gegenüberliegenden Ebenen des Werkzeugeingriffsabschnitts 50 sind größer als die Außendurchmesser des Rumpfabschnitts 43 (Außengewinde 44), des Sitzabschnitts 46, des Verbindungsabschnitts 49 und des hinteren Endabschnitts 53, und somit dient der Werkzeugeingriffsabschnitt 50 als vorstehender Abschnitt des Metallgehäuses 40, der in radialer Richtung am weitesten nach außen ragt.The rear end section 53 is bent radially inwards and is located backwards to the section 14 with a large diameter. The outer diameter of the rear end section 53 is smaller than the wrench size of the tool engagement section 50 , The width between opposite corners and the width between opposite planes of the tool engaging portion 50 are larger than the outside diameter of the fuselage section 43 (External thread 44 ), the seat section 46 , the connecting section 49 and the rear end portion 53 , and thus the tool engaging section serves 50 as the protruding section of the metal case 40 that protrudes the farthest outward in the radial direction.

Die Dicke in der achsenorthogonalen Richtung des dicksten Abschnitts des Sitzabschnitts 46 ist größer als die Dicke in der achsenorthogonalen Richtung des dicksten Abschnitts des Werkzeugeingriffsabschnitts 50. Diese Dicken des Sitzabschnitts 46 und des Werkzeugeingriffsabschnitts 50 sind größer als die Dicke des Rumpfabschnitts 43. Die Dicke in der achsenorthogonalen Richtung des Verbindungsabschnitts 49 und die Dicke in der achsenorthogonalen Richtung des hinteren Endabschnitts 53 sind gleich.The thickness in the axis orthogonal direction of the thickest portion of the seat portion 46 is larger than the thickness in the axis orthogonal direction of the thickest portion of the tool engaging portion 50 , These thicknesses of the seat section 46 and the tool engagement section 50 are larger than the thickness of the fuselage section 43 , The thickness in the axis orthogonal direction of the connection portion 49 and the thickness in the axis orthogonal direction of the rear end portion 53 are the same.

Der Nenndurchmesser des Außengewindes 44 beträgt 8 mm, und der Außendurchmesser des Außengewindes 44 ist kleiner als der Außendurchmesser eines Abschnitts des Isolators 11, der vom hinteren Ende 42 des Metallgehäuses 40 umschlossen ist. Dementsprechend kann die Masse des Rumpfabschnitts 43 des Metallgehäuses 40 klein und die Masse der Rückseite des Isolators 11 groß gemacht werden. Dadurch kann eine Anpassung leicht so vorgenommen werden, dass der Massenschwerpunkt 64 auf der Rückseite in Bezug auf das vordere Ende 51 des Werkzeugeingriffsabschnitts 50 liegt.The nominal diameter of the external thread 44 is 8 mm, and the outer diameter of the external thread 44 is smaller than the outside diameter of a section of the insulator 11 from the back end 42 of the metal housing 40 is enclosed. Accordingly, the mass of the fuselage section 43 of the metal housing 40 small and the mass of the back of the insulator 11 be made big. This makes it easy to adjust so that the center of gravity 64 on the back with respect to the front end 51 of the tool engagement section 50 lies.

Ein Füllstoff 55, wie beispielsweise Talkum, ist radial nach innen vom Werkzeugeingriffsabschnitt 50 und vom hinteren Endabschnitt 53, vor dem hinteren Endabschnitt 53 und hinter dem Abschnitt 14 mit großem Durchmesser angeordnet. Ein Abschnitt des Metallgehäuses 40 vom hinteren Endabschnitt 53 zum Eingriffsabschnitt 17 bringt Last auf, um den Isolator 11 in Richtung der axialen Linie O über den Füllstoff 55 zum Abschnitt 14 mit großem Durchmesser und zum Eingriffsabschnitt 17 zu drücken. Dadurch wird das Metallgehäuse 40 am Außenumfang des Isolators 11 befestigt. Da die Dichtung 54 und der Füllstoff 55 in axialer Richtung komprimiert sind, kann die Luftdichtigkeit gewährleistet werden.A filler 55 , such as talc, is radially inward from the tool engaging portion 50 and from the rear end portion 53 , in front of the rear end section 53 and behind the section 14 arranged with a large diameter. A section of the metal case 40 from the rear end section 53 to the engaging section 17 puts load on the insulator 11 in the direction of the axial line O about the filler 55 to section 14 with a large diameter and to the engagement section 17 to press. This will make the metal case 40 on the outer circumference of the insulator 11 attached. Because the seal 54 and the filler 55 are compressed in the axial direction, the airtightness can be guaranteed.

Eine Masseelektrode 60 ist ein stabförmiges Element aus Metall (z.B. eine Nickelbasislegierung), das mit dem vorderen Ende 41 des Metallgehäuses 40 verbunden ist. Ein vorderer Endabschnitt der Masseelektrode 60 weist zur Mittelelektrode 20 unter Ausbildung eines Spalts (Funkenstrecke) dazwischen. In der vorliegenden Ausführungsform ist die Masseelektrode 60 gebogen.A ground electrode 60 is a rod-shaped element made of metal (e.g. a nickel-based alloy) that has the front end 41 of the metal housing 40 connected is. A front end portion of the ground electrode 60 points to the center electrode 20 forming a gap (spark gap) between them. In the present embodiment, the ground electrode 60 bent.

In dem axialen Loch 12 des Isolators 11 ist ein Widerstand 61 zwischen dem Kopfabschnitt 22 der Mittelelektrode 20 und dem axialen Abschnitt 31 der Metallklemme 30 angeordnet. Eine leitende Dichtung 62 verbindet den Kopfabschnitt 22 und den Widerstand 61 elektrisch miteinander, und eine leitende Dichtung 63 verbindet den Widerstand 61 und den axialen Abschnitt 31 elektrisch miteinander. Dementsprechend ist die Metallklemme 30 innerhalb des axialen Lochs 12 mit der Mittelelektrode 20 elektrisch verbunden.In the axial hole 12 of the isolator 11 is a resistance 61 between the head section 22 the center electrode 20 and the axial section 31 the metal clamp 30 arranged. A conductive seal 62 connects the head section 22 and the resistance 61 electrically with each other, and a conductive seal 63 connects the resistance 61 and the axial section 31 electrically with each other. Accordingly, the metal clamp 30 inside the axial hole 12 with the center electrode 20 electrically connected.

In der Zündkerze 10 sind die Massen des Isolators 11, der Mittelelektrode 20, der Metallklemme 30, des Metallgehäuses 40 und dergleichen in Richtung der axialen Linie O so verteilt, dass der Massenschwerpunkt 64 rückseitig relativ zum (hinter dem) vorderen Ende 51 des Werkzeugeingriffsabschnitts 50 (vorstehender Abschnitt) vorhanden ist. In der vorliegenden Ausführungsform liegt der Massenschwerpunkt 64 zwischen dem vorderen Ende 51 des Werkzeugeingriffsabschnitts 50 und dem hinteren Ende 42 des Metallgehäuses 40, und insbesondere liegt der Massenschwerpunkt 64 zwischen dem vorderen Ende 51 und dem hinteren Ende 52 des Werkzeugeingriffsabschnitts 50. Darüber hinaus ist in dem Metallgehäuse 40 der Zündkerze 10 eine Länge L in Richtung der axialen Linie O vom vorderen Ende 51 des Werkzeugeingriffsabschnitts 50 (die Grenze zwischen dem vorderen Ende 51 und dem Verbindungsabschnitt 49) bis zum vorderen Ende 41 des Metallgehäuses 40 auf nicht weniger als 33 mm eingestellt.In the spark plug 10 are the masses of the insulator 11 , the center electrode 20 , the metal clamp 30 , of the metal housing 40 and the like in the direction of the axial line O distributed so that the center of gravity 64 on the back relative to (behind the) front end 51 of the tool engagement section 50 (previous section) exists. In the present embodiment, the center of mass is 64 between the front end 51 of the tool engagement section 50 and the rear end 42 of the metal housing 40 , and in particular the mass focus is 64 between the front end 51 and the rear end 52 of the tool engagement section 50 , It is also in the metal case 40 the spark plug 10 a length L in the direction of the axial line O from the front end 51 of the tool engagement section 50 (the boundary between the front end 51 and the connecting section 49 ) to the front end 41 of the metal housing 40 set to not less than 33 mm.

Die Zündkerze 10 wird z.B. nach folgendem Verfahren hergestellt. Zunächst wird die Mittelelektrode 20 in das axiale Loch 12 des Isolators 11 eingesetzt und so angeordnet, dass das vordere Ende des axialen Abschnitts 21 von dem axialen Loch 12 nach außen freiliegt. Dann werden die leitenden Dichtungen 62 und 63 und der Widerstand 61 in dem axialem Loch 12 gebildet, und der axiale Abschnitt 31 der Metallklemme 30 wird in das axiale Loch 12 so eingesetzt, dass der Befestigungsabschnitt 32 innerhalb des axialen Lochs 12 angeordnet ist. Dementsprechend wird die Metallklemme 30 am hinteren Ende des Isolators 11 in einem Zustand befestigt, in dem die Leitfähigkeit zwischen der Metallklemme 30 und der Mittelelektrode 20 gewährleistet ist. Anschließend wird der Isolator 11 in das Metallgehäuse 40 eingesetzt, mit der die Masseelektrode 60 vorab verbunden ist, und der Verbindungsabschnitt 49 und der hintere Endabschnitt 53 werden so gebogen, dass das Metallgehäuse 40 mit dem Isolator 11 verbunden wird. Anschließend wird die Masseelektrode 60 so gebogen, dass der vordere Endabschnitt der Masseelektrode 60 der Mittelelektrode 20 zugewandt ist, und der Dichtungsring 56 wird montiert, wodurch die Zündkerze 10 erhalten wird. The spark plug 10 is produced using the following procedure, for example. First, the center electrode 20 in the axial hole 12 of the isolator 11 inserted and arranged so that the front end of the axial section 21 from the axial hole 12 exposed to the outside. Then the conductive seals 62 and 63 and the resistance 61 in the axial hole 12 formed, and the axial section 31 the metal clamp 30 is in the axial hole 12 used so that the mounting section 32 inside the axial hole 12 is arranged. Accordingly, the metal clamp 30 at the rear end of the isolator 11 attached in a state where the conductivity between the metal clamp 30 and the center electrode 20 is guaranteed. Then the isolator 11 into the metal case 40 used with which the ground electrode 60 is connected in advance, and the connecting portion 49 and the rear end section 53 are bent so that the metal case 40 with the isolator 11 is connected. Then the ground electrode 60 bent so that the front end portion of the ground electrode 60 the center electrode 20 is facing, and the sealing ring 56 is assembled, causing the spark plug 10 is obtained.

Wird die Zündkerze 10 auf eine Bodenfläche, den Boden oder dergleichen (im Folgenden „Bodenfläche“ genannt) fallen gelassen, wenn die Zündkerze 10 am Verbrennungsmotor montiert ist (nicht dargestellt), kann durch die Auswirkungen des Sturzes ein Riss im Isolator 11 der Zündkerze 10 entstehen. Der Erfinder hat festgestellt, dass eine Beziehung besteht zwischen: der Position eines Abschnitts der Zündkerze 10, der zuerst mit einer Bodenfläche 65 kollidiert, wenn die Zündkerze 10 auf die Bodenfläche 65 fallen gelassen wird; und einem im Isolator 11 erzeugten Riss. Im Folgenden wird die Beschreibung unter Bezugnahme auf 2A, 2B und 3 vorgenommen.Will the spark plug 10 dropped on a floor surface, the floor, or the like (hereinafter referred to as "floor surface") when the spark plug 10 mounted on the internal combustion engine (not shown), the effects of the fall can cause a crack in the isolator 11 the spark plug 10 arise. The inventor has found that there is a relationship between: the position of a portion of the spark plug 10 that first with a floor surface 65 collides when the spark plug 10 on the floor surface 65 is dropped; and one in the isolator 11 generated crack. The following is the description with reference to 2A . 2 B and 3 performed.

2A ist eine schematische Darstellung der Zündkerze 10, die von dem vorderen Ende 41 des Metallgehäuses 40 auf die Bodenfläche 65 fällt. 2B ist eine schematische Ansicht der Zündkerze 10, die mit dem vorstehenden Abschnitt 34 der Metallklemme 30 auf die Bodenfläche 65 fällt. 3 zeigt die Ergebnisse von Falltests. θ in 2A und 2B stellt den Winkel zwischen der Bodenfläche 65 und der axialen Linie O der Zündkerze 10 in dem Moment dar, in dem die Zündkerze 10 zum ersten Mal mit der Bodenfläche 65 kollidiert. +θ (siehe 2A) zeigt an, dass die Zündkerze 10 eine Kollision am vorderen Ende 41 des Metallgehäuses 40 erlitten hat, und -θ (siehe 2B) zeigt an, dass die Zündkerze 10 eine Kollision von dem vorstehenden Abschnitt 34 der Metallklemme 30 erlitten hat. 2A is a schematic representation of the spark plug 10 by the front end 41 of the metal housing 40 on the floor surface 65 falls. 2 B is a schematic view of the spark plug 10 that with the previous section 34 the metal clamp 30 on the floor surface 65 falls. 3 shows the results of drop tests. θ in 2A and 2 B represents the angle between the floor surface 65 and the axial line O the spark plug 10 the moment the spark plug 10 for the first time with the floor area 65 collided. + θ (see 2A) indicates that the spark plug 10 a collision at the front end 41 of the metal housing 40 suffered, and -θ (see 2 B) indicates that the spark plug 10 a collision from the previous section 34 the metal clamp 30 suffered.

Eine Zündkerze (nicht dargestellt), deren Massenschwerpunkt 64 vorderseitig in Bezug auf das vordere Ende 51 des Werkzeugeingriffsabschnitts 50 liegt, wird als Vergleichsbeispiel im Gegensatz zu der Zündkerze 10 verwendet, deren Massenschwerpunkt 64 rückseitig in Bezug auf das vordere Ende 51 des Werkzeugeingriffsabschnitts 50 liegt. Komponenten des Vergleichsbeispiels werden auch durch die gleichen Bezugszeichen wie die der Komponenten der Zündkerze 10 gekennzeichnet und erläutert.A spark plug (not shown), the center of gravity 64 front with respect to the front end 51 of the tool engagement section 50 is used as a comparative example in contrast to the spark plug 10 used whose center of mass 64 on the back with respect to the front end 51 of the tool engagement section 50 lies. Components of the comparative example are also identified by the same reference numerals as those of the components of the spark plug 10 marked and explained.

Wie in 2A dargestellt, wird beim Zusammenstoß der Zündkerze 10 mit der Bodenfläche 65 am vorderen Ende 41 des Metallgehäuses 40 das vordere Ende 41 des Metallgehäuses 40 durch den Aufprall der Kollision elastisch verformt, und das vordere Ende 41 des Metallgehäuses 40 federt durch eine Kraft zurück, die dazu führt, dass das vordere Ende 41 aus dem verformten Zustand wiederhergestellt wird, so dass sich die Zündkerze 10 dreht, wobei ein Abschnitt im oder nahe dem Massenschwerpunkt 64 die Drehachse ist. Dadurch kollidiert der vorstehende Abschnitt 34 der Metallklemme 30 mit der Bodenfläche 65. Da sich die Metallklemme 30 in der Nähe des axialen Lochs 12 am Befestigungsabschnitt 32 befindet (siehe 1), wird der Stoß, wenn der vorstehende Abschnitt 34 mit der Bodenfläche 65 kollidiert ist, auf den Befestigungsabschnitt 32 übertragen, wodurch an einem Endabschnitt 66 des Isolators 11, der nahe am Befestigungsabschnitt 32 ist, ein Riss erzeugt wird. In der vorliegenden Ausführungsform ist der Spalt zwischen dem Befestigungsabschnitt 32 und dem axialen Loch 12 nicht größer als 0,1 mm (dasselbe gilt für das Vergleichsbeispiel).As in 2A is shown when the spark plug collides 10 with the floor area 65 at the front end 41 of the metal housing 40 the front end 41 of the metal housing 40 elastically deformed by the impact of the collision, and the front end 41 of the metal housing 40 springs back through a force that causes the front end 41 is restored from the deformed condition so that the spark plug 10 rotates with a section at or near the center of mass 64 is the axis of rotation. This causes the above section to collide 34 the metal clamp 30 with the floor area 65 , Because the metal clamp 30 near the axial hole 12 on the fastening section 32 located (see 1 ), the bump if the above section 34 with the floor area 65 collided on the mounting portion 32 transmitted, thereby at an end section 66 of the isolator 11 that is close to the mounting section 32 is a crack is generated. In the present embodiment, the gap is between the fixing portion 32 and the axial hole 12 not larger than 0.1 mm (the same applies to the comparative example).

Da jedoch der Massenschwerpunkt 64 der Zündkerze 10 auf der Rückseite in Bezug auf das vordere Ende 51 (hinter dem vorderen Ende 51) des Werkzeugeingriffsabschnitts 50 vorhanden ist, kann der Abstand vom Massenschwerpunkt 64 zum vorstehenden Abschnitt 34 kürzer gemacht werden als im Vergleichsbeispiel. Dementsprechend kann das Drehmoment des vorstehenden Abschnitts 34, wobei ein Abschnitt im oder nahe dem Massenschwerpunkt 64 die Drehachse ist, klein gehalten werden, wenn das vordere Ende 41 des Metallgehäuses 40 zurückprallt. Dadurch kann in der Zündkerze 10 die Aufprallkraft beim Aufprall des vorstehenden Abschnitts 34 auf die Bodenfläche 65 kleiner gehalten werden als im Vergleichsbeispiel. Somit ist es unwahrscheinlicher, dass am Endabschnitt 66 des Isolators 11 ein Riss entsteht im Gegensatz zum Vergleichsbeispiel.However, since the center of gravity 64 the spark plug 10 on the back with respect to the front end 51 (behind the front end 51 ) of the tool engagement section 50 is present, the distance from the center of mass 64 to the previous section 34 can be made shorter than in the comparative example. Accordingly, the torque of the above section 34 , with a section at or near the center of mass 64 the axis of rotation is to be kept small when the front end 41 of the metal housing 40 rebounds. This can result in the spark plug 10 the impact force when the above section is impacted 34 on the floor surface 65 are kept smaller than in the comparative example. Thus, it is less likely that at the end section 66 of the isolator 11 in contrast to the comparative example, a crack occurs.

Wie in 2B dargestellt, wenn die Zündkerze 10 mit der Seite des vorstehenden Abschnitts 34 der Metallklemme 30 mit der Bodenfläche 65 kollidiert, erhält der vorstehende Abschnitt 34 der Metallklemme 30 den Aufprall des Herunterfallens. Die Aufprallkraft in diesem Moment ist abhängig von der Masse der Zündkerze 10 und ihrer Beschleunigung zum Zeitpunkt der Kollision, so dass es keinen signifikanten Unterschied in dieser Aufprallkraft zwischen der Zündkerze 10 und dem Vergleichsbeispiel gibt. Die Rissbildungsrate durch diesen Aufprall ist deutlich geringer als die Rissbildungsrate, wenn die Zündkerze 10 mit einem vorderen Ende 41 des Metallgehäuses 40 mit der Bodenfläche 65 kollidiert, wenn die Zündkerze 10 aus der gleichen Höhe fällt (wie nachfolgend beschrieben).As in 2 B shown when the spark plug 10 with the side of the previous section 34 the metal clamp 30 with the floor area 65 collides, the previous section receives 34 the metal clamp 30 the impact of falling. The impact force at this moment depends on the mass of the spark plug 10 and their acceleration at the time of the collision so that there is no significant difference in this impact force between the spark plug 10 and the comparative example. The cracking rate from this impact is significantly less than the cracking rate when the spark plug 10 with a front end 41 of the metal housing 40 with the floor area 65 collides when the spark plug 10 falls from the same height (as described below).

Darüber hinaus, wenn der vorstehende Abschnitt 34 der Metallklemme 30 die Stoßwirkung des Fallens empfängt, springt der vorstehende Abschnitt 34 seitlich zurück und die Zündkerze 10 dreht sich, wobei ein Abschnitt im oder nahe dem Massenschwerpunkt 64 die Drehachse ist, ähnlich wie oben beschrieben. Dadurch kollidiert das vordere Ende 41 des Metallgehäuses 40 mit der Bodenfläche 65. Da der Isolator 11 jedoch von dem Metallgehäuse 40 umschlossen ist, entsteht im Isolator 11 kein Riss. Der Aufprall ist in diesem Moment sehr gering, so dass der Rückprall des vorderen Endes 41 des Metallgehäuses 40 kaum auftritt. Infolgedessen rollt die Zündkerze 10 in einem Zustand, in dem der Werkzeugeingriffsabschnitt 50 die Bodenfläche 65 berührt und der vorstehende Abschnitt 34 die Bodenfläche 65 berührt. Durch den Aufprall in diesem Moment entsteht kein Riss am Endabschnitt 66 des Isolators 11.In addition, if the previous section 34 the metal clamp 30 receiving the impact of falling, the above section jumps 34 sideways back and the spark plug 10 rotates with a section at or near the center of mass 64 the axis of rotation is similar to that described above. This causes the front end to collide 41 of the metal housing 40 with the floor area 65 , Because the isolator 11 however from the metal case 40 is enclosed, arises in the isolator 11 no crack. The impact at this moment is very low, so that the front end rebounds 41 of the metal housing 40 hardly occurs. As a result, the spark plug rolls 10 in a state where the tool engaging section 50 the floor area 65 touched and the previous section 34 the floor area 65 touched. Due to the impact at this moment, there is no crack at the end section 66 of the isolator 11 ,

Wenn die Zündkerze 10 in einem Zustand, in dem die axiale Linie O im Wesentlichen horizontal ausgerichtet ist, auf die Bodenfläche 65 fallen gelassen wird, da die Weite zwischen gegenüberliegenden Ecken und die Weite zwischen gegenüberliegenden Ebenen des Werkzeugeingriffsabschnitts 50 größer sind als die Außendurchmesser der anderen Abschnitte, kollidiert der Werkzeugeingriffsabschnitt 50 zuerst mit der Bodenfläche 65. Der Werkzeugeingriffsabschnitt 50 weist eine größere Dicke als der Rumpfabschnitt 43 auf, und der vom Werkzeugeingriffsabschnitt 50 umschlossene Abschnitt 14 mit großem Durchmesser weist eine größere Dicke als andere (andere Abschnitte mit Ausnahme des Abschnitts 14 mit großem Durchmesser) Abschnitte des Isolators 11 auf. Somit wird, obwohl er von der Aufprallkraft abhängig, die vom Werkzeugeingriffsabschnitt 50 empfangen wird, im Wesentlichen kein Riss im Isolator 11 einschließlich des Abschnitts 14 mit großem Durchmesser erzeugt.If the spark plug 10 in a state where the axial line O is oriented substantially horizontally on the floor surface 65 is dropped because the width between opposite corners and the width between opposite planes of the tool engaging portion 50 are larger than the outer diameter of the other sections, the tool engagement section collides 50 first with the floor surface 65 , The tool engagement section 50 has a greater thickness than the fuselage section 43 on, and that of the tool engaging section 50 enclosed section 14 Large diameter is thicker than others (other sections except the section 14 large diameter) sections of the insulator 11 on. Thus, although dependent on the impact force, that of the tool engaging portion 50 essentially no crack in the isolator is received 11 including the section 14 produced with a large diameter.

3 zeigt Ergebnisse von Falltests, bei denen die Zündkerze 10 aus einer Höhe von 1 m zum freien Fall gebracht wurde, so dass die Zündkerze 10 mit einer metallischen Flächenplatte (Bodenfläche 65) kollidierte, die so angeordnet war, dass ihre Oberseite horizontal war. 3 zeigt den Zusammenhang zwischen der Häufigkeitsrate (%) der im Isolator 11 erzeugten Risses und dem Winkel θ zwischen der horizontalen Fläche und der axialen Linie O der Zündkerze 10 beim Start des freien Falls. Die Falltests wurden mit den Zündkerzen 10 durchgeführt, bei denen die Nennweiten der Außengewinde 44 des Metallgehäuses 40 14 mm, 12 mm, 10 mm und 8 mm waren. 3 zeigt die Ergebnisse der Falltests mit der Zündkerze 10, bei denen der Nenndurchmesser des Außengewindes 44 8 mm betrug. 3 shows results of drop tests in which the spark plug 10 was brought to a free fall from a height of 1 m, so that the spark plug 10 with a metallic surface plate (floor surface 65 ) collided, which was arranged so that its top was horizontal. 3 shows the relationship between the frequency rate (%) of that in the isolator 11 generated crack and the angle θ between the horizontal surface and the axial line O the spark plug 10 at the start of free fall. The drop tests were done with the spark plugs 10 carried out in which the nominal sizes of the external thread 44 of the metal housing 40 14 mm, 12 mm, 10 mm and 8 mm. 3 shows the results of drop tests with the spark plug 10 , where the nominal diameter of the external thread 44 Was 8 mm.

In 3 zeigt θ=+25° an, dass die Ausrichtung der Zündkerze 10 beim Start des freien Falles so war, dass das vordere Ende 41 des Metallgehäuses 40 gegenüber der horizontalen Fläche um 25° nach unten geneigt wurde. θ=-25° zeigt an, dass die Ausrichtung beim Start des freien Falles so war, dass die Seite des vorstehenden Abschnitts 34 der Metallklemme 30 gegenüber der horizontalen Fläche um 25° nach unten geneigt wurde. Da die Zündkerze 10 den Massenschwerpunkt 64 im Wesentlichen im Mittelpunkt in Richtung der axialen Linie O aufweist, war die Ausrichtung der Zündkerze 10, die mit der Flächenplatte kollidiert, ungefähr gleich der Ausrichtung der Zündkerze 10, die mit dem freien Fall beginnt.In 3 θ = + 25 ° indicates the orientation of the spark plug 10 at the start of the free fall was that the front end 41 of the metal housing 40 was inclined downwards by 25 ° compared to the horizontal surface. θ = -25 ° indicates that the orientation at the start of the free fall was such that the side of the above section 34 the metal clamp 30 was inclined downwards by 25 ° compared to the horizontal surface. Because the spark plug 10 the center of mass 64 essentially at the center in the direction of the axial line O was the orientation of the spark plug 10 that collides with the surface plate, approximately equal to the orientation of the spark plug 10 that starts with the free fall.

Wie in 3 dargestellt, betrug bei der Zündkerze 10, in der die Länge L in Richtung der axialen Linie O vom vorderen Ende 51 des Werkzeugeingriffsabschnitts 50 zum vorderen Ende 41 des Metallgehäuses 40 33 mm betrug, die Häufigkeitsrate bei θ=+25° 60%, während die Häufigkeitsrate bei θ=-25° 20% betrug. Andererseits betrug in der Zündkerze 10, in der die Länge L 26 mm betrug, die Häufigkeitsrate bei θ=+25° 30%, während die Häufigkeitsrate bei θ=-25° 20% betrug.As in 3 shown was for the spark plug 10 in the length L in the direction of the axial line O from the front end 51 of the tool engagement section 50 to the front end 41 of the metal housing 40 33 mm, the frequency rate at θ = + 25 ° 60%, while the frequency rate at θ = -25 ° was 20%. On the other hand, was in the spark plug 10 in the length L Was 26 mm, the frequency rate at θ = + 25 ° 30%, while the frequency rate at θ = -25 ° was 20%.

Es wurde deutlich gemacht, dass unabhängig von der Länge L die Rissbildung gering gehalten werden kann, wenn die Zündkerze 10 in einem Zustand fallen gelassen wird, in dem die Seite mit dem vorstehenden Abschnitt 34 der Metallklemme 30 nach unten geneigt ist, im Vergleich zu dem, in dem die Zündkerze 10 in einem Zustand fallen gelassen wird, in dem die Seite mit dem vorderen Ende 41 des Metallgehäuses 40 nach unten geneigt ist. Denn das vordere Ende 41 des Metallgehäuses 40, das zuerst mit der Flächenplatte kollidiert ist, prallt zurück, und aufgrund des Aufpralls, wenn der vorstehende Abschnitt 34 der Metallklemme 30 mit der Bodenfläche 65 kollidiert ist, wird am Endabschnitt 66 des Isolators 11 ein Riss erzeugt.It was made clear that regardless of the length L the cracking can be kept low if the spark plug 10 is dropped in a state in which the side with the protruding portion 34 the metal clamp 30 is tilted down compared to where the spark plug is 10 is dropped in a state where the side with the front end 41 of the metal housing 40 is inclined downwards. Because the front end 41 of the metal housing 40 , which first collided with the surface plate, rebounds and due to the impact when the protruding section 34 the metal clamp 30 with the floor area 65 is collided, is at the end section 66 of the isolator 11 creates a crack.

Der Massenschwerpunkt 64 der Zündkerze 10 befindet sich auf der Rückseite in Bezug auf das vordere Ende 51 des Werkzeugeingriffsabschnitts 50, das Metallgehäuse 40, das in radialer Richtung am weitesten nach außen ragt. Dementsprechend ist es unwahrscheinlich, dass sich die Flugausrichtung während des Fallens so ändert, dass das vordere Ende 41 des Metallgehäuses 40 nach unten geneigt ist. Infolgedessen kann die Zündkerze 10 so gestaltet werden, dass sie wahrscheinlich mit dem Werkzeugeingriffsabschnitt 50 des Metallgehäuses 40 oder dem vorstehenden Abschnitt 34 der Metallklemme 30 mit der Bodenfläche 65 kollidiert. Somit kann eine Rissbildung im Isolator 11 unwahrscheinlich gemacht werden.The center of mass 64 the spark plug 10 is on the back with respect to the front end 51 of the tool engagement section 50 , the metal case 40 that protrudes the farthest outward in the radial direction. Accordingly, the flight orientation is unlikely to change during the fall so that the front end 41 of the metal housing 40 is inclined downwards. As a result, the spark plug 10 be designed so that they will likely be with the tool engagement section 50 of the metal housing 40 or the previous section 34 the metal clamp 30 with the floor area 65 collided. Consequently there may be cracking in the insulator 11 be made unlikely.

Der Massenschwerpunkt 64 der Zündkerze 10 liegt zwischen dem vorderen Ende 51 des Werkzeugeingriffsabschnitts 50 und dem hinteren Ende 42 des Metallgehäuses 40. Dementsprechend kann ein Abschnitt des Metallgehäuses 40 am und nahe dem Werkzeugeingriffsabschnitt 50 so gestaltet werden, dass er zuerst mit der Bodenfläche 65 kollidiert, wenn die Zündkerze 10 aus einem Zustand fallen gelassen wird, in dem die axiale Linie O im Wesentlichen horizontal ist, im Vergleich zu einem Fall, in dem der Massenschwerpunkt 64 rückseitig in Bezug auf das hintere Ende 42 des Metallgehäuses 40 liegt (ein Fall, in dem der Massenschwerpunkt 64 in einem Abschnitt des Isolators 11 liegt, der von der Metallgehäuse 40 nach hinten ragt). Der Abschnitt des Metallgehäuses 40 am und nahe dem Werkzeugeingriffsabschnitt 50 absorbiert den Aufprall der Kollision, so dass der Isolator 11 mit größerer Wahrscheinlichkeit nicht springt oder reißt.The center of mass 64 the spark plug 10 lies between the front end 51 of the tool engagement section 50 and the rear end 42 of the metal housing 40 , Accordingly, a portion of the metal case 40 at and near the tool engaging section 50 be designed so that it is first with the floor surface 65 collides when the spark plug 10 is dropped from a state where the axial line O is essentially horizontal compared to a case where the center of gravity 64 on the back with respect to the rear end 42 of the metal housing 40 (a case where the center of gravity 64 in a section of the insulator 11 that is from the metal case 40 protrudes backwards). The section of the metal case 40 at and near the tool engaging section 50 absorbs the impact of the collision, leaving the isolator 11 more likely not to crack or crack.

Insbesondere ist der Massenschwerpunkt 64 der Zündkerze 10 zwischen dem vorderen Ende 51 des Werkzeugeingriffsabschnitts 50 und dem hinteren Ende 52 des Werkzeugeingriffsabschnitts 50 vorhanden. Dementsprechend ist es möglich, die Wahrscheinlichkeit weiter zu erhöhen, dass der Abschnitt des Metallgehäuses 40 am und nahe dem Werkzeugeingriffsabschnitt 50 zuerst mit der Bodenfläche 65 kollidiert, wenn die Zündkerze 10 aus einem Zustand fallen gelassen wird, in dem die axiale Linie O im Wesentlichen horizontal ist. Dadurch wird es noch unwahrscheinlicher, dass der Isolator 11 springt oder bricht.In particular, the center of mass is 64 the spark plug 10 between the front end 51 of the tool engagement section 50 and the rear end 52 of the tool engagement section 50 available. Accordingly, it is possible to further increase the likelihood that the portion of the metal case 40 at and near the tool engaging section 50 first with the floor surface 65 collides when the spark plug 10 is dropped from a state where the axial line O is essentially horizontal. This will make the isolator even less likely 11 jumps or breaks.

Selbst wenn der in radialer Richtung am stärksten nach außen ragende Werkzeugeingriffsabschnitt 50 des Metallgehäuses 40 durch den Aufprall beim Fallen verformt wird, bleibt die Funktion des Werkzeugeingriffsabschnitts 50 erhalten, solange die Verformung in einem solchen Maß auftritt, dass der Eingriff eines Werkzeugs mit ihm nicht behindert wird. Folglich ist ein Riss im Isolator 11 unwahrscheinlich, und ebenso ist eine funktionell negative Auswirkung unwahrscheinlich.Even if the tool engagement portion protrudes the most in the radial direction 50 of the metal housing 40 deformed by the impact when falling, the function of the tool engaging portion remains 50 as long as the deformation occurs to such an extent that the engagement of a tool with it is not hindered. As a result, there is a crack in the insulator 11 unlikely, and a functionally negative impact is also unlikely.

Wie in 3 dargestellt, war die Häufigkeitsrate von Rissen beim Fallen in einem Zustand, in dem das vordere Ende 41 des Metallgehäuses 40 nach unten geneigt war, bei der Zündkerze 10, bei der die Länge L 33 mm betrug, etwa doppelt so hoch wie bei der Zündkerze 10, bei der die Länge L 26 mm betrug. Obwohl nicht dargestellt, nahm die Häufigkeit von Rissen mit zunehmender Länge L von 33 mm zu. Andererseits war die Häufigkeitsrate von Rissen beim Fallen in einem Zustand, in dem der vorstehende Abschnitt 34 der Seite der Metallklemme 30 nach unten geneigt war, unabhängig von der Länge L im Wesentlichen gleich.As in 3 Shown was the frequency rate of cracks when falling in a state where the front end 41 of the metal housing 40 was tilted down at the spark plug 10 where the length L Was 33 mm, about twice the height of the spark plug 10 where the length L Was 26 mm. Although not shown, the frequency of cracks increased with increasing length L of 33 mm too. On the other hand, the frequency rate of cracks when falling was in a state in which the above section 34 the side of the metal clamp 30 was sloping down regardless of length L essentially the same.

Es wird folgende Annahme getroffen: Sofern die Länge L nicht kleiner als 33 mm ist, wenn die Zündkerze 10 am vorderen Ende 41 des Metallgehäuses 40 mit der Bodenfläche 65 kollidiert, nimmt ein Aufprall zu, wenn nach dem Zusammenprall des vorderen Endes 41 des Metallgehäuses 40 mit der Bodenfläche 65 das vordere Ende 41 zurückprallt und der vorstehende Abschnitt 34 der Metallklemme 30 mit der Bodenfläche 65 kollidiert, bedingt durch den Einfluss des Drehmoments mit dem Massenschwerpunkt 64 als Drehachse. Dadurch wird ein Riss am Endabschnitt 66 des Isolators 11 wahrscheinlich erzeugt. Dagegen wird bei der Zündkerze 10, wenn der Massenschwerpunkt 64 auf der Rückseite in Bezug auf das vordere Ende 51 des Werkzeugeingriffsabschnitts 50 liegt, eine Kollision des vorderen Endes 41 des Metallgehäuses 40 unwahrscheinlich. Dadurch wird es unwahrscheinlicher, dass der Isolator 11 bricht oder einreißt, selbst wenn die Länge L der Zündkerze 10 nicht kleiner als 33 mm ist. Somit kann die Wirkung der Verhinderung der Rissbildung im Isolator 11 verstärkt werden.The following assumption is made: If the length L is not less than 33 mm when the spark plug 10 at the front end 41 of the metal housing 40 with the floor area 65 collides, an impact increases when after the collision of the front end 41 of the metal housing 40 with the floor area 65 the front end 41 rebounds and the above section 34 the metal clamp 30 with the floor area 65 collides due to the influence of the torque with the center of mass 64 as the axis of rotation. This will cause a crack at the end section 66 of the isolator 11 probably generated. In contrast, the spark plug 10 if the center of gravity 64 on the back with respect to the front end 51 of the tool engagement section 50 is a collision of the front end 41 of the metal housing 40 unlikely. This will make the isolator less likely 11 breaks or tears even if the length L the spark plug 10 is not less than 33 mm. Thus, the effect of preventing cracking in the insulator 11 be reinforced.

Wie vorstehend beschrieben, ist die vorliegende Erfindung, obwohl sie basierend auf der Ausführungsform beschrieben wurde, nicht auf die oben beschriebene Ausführungsform beschränkt. Es ist leicht verständlich, dass verschiedene Modifikationen vorgenommen werden können, ohne vom Kern der vorliegenden Erfindung abzuweichen.As described above, although the present invention has been described based on the embodiment, it is not limited to the embodiment described above. It is readily understood that various modifications can be made without departing from the essence of the present invention.

In der vorstehend beschriebenen Ausführungsform ist der vorstehende Abschnitt 34 der Metallklemme 30 integral mit dem axialen Abschnitt 31 ausgebildet. Die vorliegende Erfindung ist jedoch nicht darauf beschränkt. Selbstverständlich kann eine Struktur verwendet werden, bei der der vorstehende Abschnitt 34 ein von dem axialen Abschnitt 31 separates Element ist. Beispiele für eine solche Struktur sind: eine Struktur, in der ein Außengewinde auf dem axialen Abschnitt 31 ausgebildet ist, ein Innengewinde auf dem vorstehenden Abschnitt 34 ausgebildet ist und der vorstehende Abschnitt 34 auf den axialen Abschnitt 31 aufgeschraubt ist; und eine Struktur, in der der vorstehende Abschnitt 34 unlösbar an dem axialen Abschnitt 31 durch Crimpen oder dergleichen befestigt ist. Selbstverständlich kann auch der Flanschabschnitt 33 der Metallklemme 30 entfallen.In the above-described embodiment, the above section is 34 the metal clamp 30 integral with the axial section 31 educated. However, the present invention is not limited to this. Of course, a structure can be used in which the above section 34 one from the axial section 31 is a separate element. Examples of such a structure are: a structure in which an external thread on the axial section 31 is formed, an internal thread on the projecting section 34 is formed and the above section 34 on the axial section 31 is screwed on; and a structure in which the above section 34 inseparable from the axial section 31 is attached by crimping or the like. Of course, the flange section can also 33 the metal clamp 30 omitted.

In der vorstehend beschriebenen Ausführungsform ist bei der Metallklemme 30 der Außendurchmesser des vorstehenden Abschnitts 34 größer als der Außendurchmesser des axialen Abschnitts 31. Die vorliegende Erfindung ist jedoch nicht darauf beschränkt. Selbstverständlich kann der Außendurchmesser des vorstehenden Abschnitts 34 gleich oder kleiner als der Außendurchmesser des axialen Abschnitts 31 gemacht werden. In diesem Fall kann selbstverständlich am Außenumfang des vorstehenden Abschnitts 34 eine Nut, eine Schraube usw. gebildet werden.In the embodiment described above, the metal clamp 30 the outside diameter of the above section 34 larger than the outer diameter of the axial section 31 , However, the present invention is not limited to this. Of course, the outside diameter of the above section 34 equal to or less than the outside diameter of the axial section 31 be made. In this case, of course, on the outer circumference of the above section 34 a groove, a screw, etc. are formed.

In der vorstehend beschriebenen Ausführungsform wird der Werkzeugeingriffsabschnitt 50 als Abschnitt des Metallgehäuses 40 verwendet, der in radialer Richtung (vorstehender Abschnitt) am weitesten nach außen ragt. Die vorliegende Erfindung ist jedoch nicht darauf beschränkt. Selbstverständlich kann der Sitzabschnitt 46 als vorstehender Abschnitt verwendet werden, indem der Außendurchmesser des Sitzabschnitts 46 größer gemacht wird als die Weite gegenüberliegender Ecken des Werkzeugeingriffsabschnitts 50. In diesem Fall kann durch das Vorsehen des Massenschwerpunkt 64 rückseitig in Bezug auf das vordere Ende 47 des Sitzabschnitts 46 die gleiche vorteilhafte Wirkung wie in der vorstehend beschriebenen Ausführungsform erzielt werden. In diesem Fall bezieht sich die Länge L auf die Länge in Richtung der axialen Linie O vom vorderen Ende 47 des Sitzabschnitts 46 bis zum vorderen Ende 41 des Metallgehäuses 40.In the embodiment described above, the tool engaging portion 50 as a section of the metal case 40 used, which protrudes the most in the radial direction (projecting section). However, the present invention is not limited to this. Of course, the seat section 46 used as the above section by the outer diameter of the seat section 46 is made larger than the width of opposite corners of the tool engaging portion 50 , In this case, by providing the center of gravity 64 on the back with respect to the front end 47 of the seat section 46 the same advantageous effect as in the embodiment described above can be achieved. In this case the length refers L to the length in the direction of the axial line O from the front end 47 of the seat section 46 to the front end 41 of the metal housing 40 ,

Darüber hinaus kann durch das Vorsehen des Massenschwerpunkt 64 zwischen dem vorderen Ende 47 des Sitzabschnitts 46 und dem hinteren Ende 42 des Metallgehäuses 40 der Sitzabschnitt 46 wahrscheinlicher zuerst mit der Bodenfläche 65 kollidiert. Darüber hinaus ist es möglich, die Wahrscheinlichkeit, dass der Sitzabschnitt 46 zuerst mit der Bodenfläche 65 kollidiert, weiter zu erhöhen, indem der Massenschwerpunkt 64 zwischen dem vorderen Ende 47 des Sitzabschnitts 46 und dem hinteren Ende 48 des Sitzabschnitts 46 liegt. Folglich ist, ähnlich wie bei der vorstehend beschriebenen Ausführungsform, eine Rissbildung im Isolator 11 unwahrscheinlicher.In addition, by providing the center of gravity 64 between the front end 47 of the seat section 46 and the rear end 42 of the metal housing 40 the seating section 46 more likely with the floor area first 65 collided. In addition, it is possible to reduce the likelihood that the seat section 46 first with the floor surface 65 collides, further increasing by the center of mass 64 between the front end 47 of the seat section 46 and the rear end 48 of the seat section 46 lies. Consequently, similar to the embodiment described above, there is cracking in the insulator 11 unlikely.

In einem Fall, in dem die Weite zwischen gegenüberliegenden Ecken des Werkzeugeingriffsabschnitts 50 und der Außendurchmesser des Sitzabschnitts 46 gleich sind, dient der Werkzeugeingriffsabschnitt 50, der sich rückwärts vom (hinter dem) Sitzabschnitt 46 befindet, als vorstehender Abschnitt. Denn in einem Fall, in dem der Massenschwerpunkt 64 rückseitig in Bezug auf das vordere Ende 51 des Werkzeugeingriffsabschnitts 50 liegt, wird eine Rissbildung am Endabschnitt 66 des Isolators 11 unwahrscheinlicher, da das Drehmoment des vorstehenden Abschnitts 34, wobei ein Abschnitt am oder nahe dem Massenschwerpunkt 64 die Drehachse ist, wenn das vordere Ende 41 des Metallgehäuses 40 zuerst mit der Bodenfläche 65 kollidiert, und Rückpralle klein gehalten werden können, im Vergleich zu einem Fall, in dem der Massenschwerpunkt 64 rückseitig relativ zum vorderen Ende 47 des Sitzabschnitts 46 vorhanden ist.In a case where the width between opposite corners of the tool engaging portion 50 and the outside diameter of the seat portion 46 are the same, the tool engagement section serves 50 , which extends backwards from the (behind) the seating section 46 as the preceding section. Because in a case where the center of gravity 64 on the back with respect to the front end 51 of the tool engagement section 50 there is cracking at the end section 66 of the isolator 11 less likely since the torque of the previous section 34 , with a section at or near the center of mass 64 the axis of rotation is when the front end 41 of the metal housing 40 first with the floor surface 65 collides, and rebounds can be kept small compared to a case where the center of gravity 64 on the back relative to the front end 47 of the seat section 46 is available.

Obwohl in der vorstehend beschriebenen Ausführungsform nicht beschrieben, kann eine edelmetallhaltige Spitze selbstverständlich auf der Mittelelektrode 20 oder der Masseelektrode 60 angeordnet werden, um die Funkenverschleißfestigkeit zu verbessern.Although not described in the embodiment described above, a noble metal-containing tip can of course be on the center electrode 20 or the ground electrode 60 be arranged to improve spark wear resistance.

In der vorstehend beschriebenen Ausführungsform sind die Mittelelektrode 20 und die Metallklemme 30 durch die leitenden Dichtungen 62 und 63 elektrisch miteinander verbunden, wobei der Widerstand 61 zwischen den leitenden Dichtungen 62 und 63 angeordnet ist. Die vorliegende Erfindung ist jedoch nicht darauf beschränkt. Selbstverständlich kann auf den Widerstand 61 verzichtet werden.In the embodiment described above, the center electrode 20 and the metal clamp 30 through the conductive seals 62 and 63 electrically connected, the resistance 61 between the conductive seals 62 and 63 is arranged. However, the present invention is not limited to this. Of course, the resistance 61 to be dispensed with.

In der oben beschriebenen Ausführungsform wird die mit dem Metallgehäuse 40 verbundene Masseelektrode 60 gebogen. Die vorliegende Erfindung ist jedoch nicht darauf beschränkt. Selbstverständlich kann anstelle der gebogenen Masseelektrode 60 auch eine lineare Masseelektrode 60 verwendet werden. In diesem Fall wird die Vorderseite des Metallgehäuses 40 in Richtung der axialen Linie O verlängert und die lineare Masseelektrode 60 mit dem Metallgehäuse 40 verbunden, so dass ein vorderer Endabschnitt der Masseelektrode 60 der Mittelelektrode 20 zugewandt ist.In the embodiment described above, the one with the metal case 40 connected ground electrode 60 bent. However, the present invention is not limited to this. Of course, instead of the curved ground electrode 60 also a linear ground electrode 60 be used. In this case, the front of the metal case 40 in the direction of the axial line O extended and the linear ground electrode 60 with the metal case 40 connected so that a front end portion of the ground electrode 60 the center electrode 20 is facing.

In der vorstehend beschriebenen Ausführungsform ist die Masseelektrode 60 so angeordnet, dass der vordere Endabschnitt der Masseelektrode 60 und die Mittelelektrode 20 auf der axialen Linie O einander zugewandt sind. Die vorliegende Erfindung ist jedoch nicht darauf beschränkt. Die Positionsbeziehung zwischen der Masseelektrode 60 und der Mittelelektrode 20 kann entsprechend eingestellt werden. Beispiele für eine weitere Positionsbeziehung zwischen der Masseelektrode 60 und der Mittelelektrode 20 sind eine Positionsbeziehung, in der die Masseelektrode 60 so angeordnet ist, dass eine Seitenfläche der Mittelelektrode 20 und der vordere Endabschnitt der Masseelektrode 60 einander zugewandt sind.In the embodiment described above, the ground electrode 60 arranged so that the front end portion of the ground electrode 60 and the center electrode 20 on the axial line O are facing each other. However, the present invention is not limited to this. The positional relationship between the ground electrode 60 and the center electrode 20 can be set accordingly. Examples of another positional relationship between the ground electrode 60 and the center electrode 20 are a positional relationship in which the ground electrode 60 is arranged so that a side surface of the center electrode 20 and the front end portion of the ground electrode 60 are facing each other.

In der vorstehend beschriebenen Ausführungsform ist eine einzelne Masseelektrode 60 mit dem Metallgehäuse 40 verbunden. Die vorliegende Erfindung ist jedoch nicht darauf beschränkt. Selbstverständlich kann eine Vielzahl der Masseelektroden 60 mit dem Metallgehäuse 40 verbunden werden.In the embodiment described above is a single ground electrode 60 with the metal case 40 connected. However, the present invention is not limited to this. Of course, a variety of ground electrodes 60 with the metal case 40 get connected.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

10:10:
Zündkerzespark plug
11:11:
Isolatorinsulator
12:12:
axiale Lochaxial hole
20:20:
Mittelelektrodecenter electrode
30: 30:
Metallklemmemetal clamp
40:40:
Metallgehäusemetal housing
41:41:
vorderes Endefront end
42:42:
hinteres Enderear end
50:50:
Werkzeugeingriffsabschnitt (vorstehender Bereich)Tool engagement section (projecting area)
51:51:
vorderes Endefront end
52:52:
hinteres Enderear end
64:64:
MassenschwerpunktCenter of gravity
L:L:
Längelength
O:O:
axiale Linieaxial line

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

  • JP 2016225220 [0003]JP 2016225220 [0003]

Claims (5)

Eine Zündkerze, aufweisend: eine Mittelelektrode, die sich von einer Vorderseite zu einer Rückseite entlang einer axialen Linie erstreckt; einen Isolator, bei dem die Mittelelektrode an der Vorderseite eines axialen Lochs angeordnet ist, das den Isolator entlang der axialen Linie durchdringt; eine Metallklemme, die teilweise in das axiale Loch eingesetzt ist, um an einem hinteren Ende des Isolators befestigt und elektrisch mit der Mittelelektrode innerhalb des axialen Lochs verbunden zu sein; und eine Metallgehäuse mit einer rohrförmigen Form, die den Isolator von einer äußeren Umfangsseite so hält, dass der Isolator von der Rückseite der Metallgehäuse vorsteht, wobei ein Massenschwerpunkt rückseitig in Bezug auf ein vorderes Ende eines vorstehenden Abschnitts der Metallgehäuse vorhanden ist, der in radialer Richtung am weitesten nach außen ragt.A spark plug, comprising: a center electrode extending from a front to a back along an axial line; an insulator in which the center electrode is disposed at the front of an axial hole penetrating the insulator along the axial line; a metal clip partially inserted into the axial hole to be fixed to a rear end of the insulator and to be electrically connected to the center electrode within the axial hole; and a metal case having a tubular shape that holds the insulator from an outer peripheral side so that the insulator protrudes from the back of the metal case, wherein there is a center of gravity on the rear with respect to a front end of a protruding portion of the metal case that protrudes most outward in the radial direction. Die Zündkerze nach Anspruch 1, wobei der Massenschwerpunkt zwischen dem vorderen Ende des vorstehenden Abschnitts und einem hinteren Ende der Metallgehäuse liegt.The spark plug after Claim 1 , the center of gravity between the front end of the protruding portion and a rear end of the metal housing. Die Zündkerze nach Anspruch 2, wobei der Massenschwerpunkt zwischen dem vorderen Ende des vorstehenden Abschnitts und einem hinteren Ende des vorstehenden Abschnitts liegt.The spark plug after Claim 2 , the center of mass being between the front end of the projecting section and a rear end of the projecting section. Die Zündkerze nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei der vorstehende Abschnitt ein Werkzeugeingriffsabschnitt ist, mit dem ein Werkzeug in Eingriff gebracht werden kann.The spark plug according to any one of claims 1 to 3, wherein the protruding portion is a tool engaging portion with which a tool can be engaged. Die Zündkerze nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei eine Länge in einer Richtung der axialen Linie vom vorderen Ende des vorstehenden Abschnitts bis zu einem vorderen Ende der Metallgehäuse nicht kleiner als 33 mm ist.The spark plug according to any one of claims 1 to 4, wherein a length in a direction of the axial line from the front end of the protruding portion to a front end of the metal case is not less than 33 mm.
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